Volkswagen Golf IV je skvělá volba. Volkswagen golf IV - velká volba zavěšení

Před několika lety byl čtvrtý Volkswagen golf nejvyhledávanější auto sekundární trh Spolu s VW Passat B5. Dnes mnoho kupujících si vybere modernější golfové odrůdy, ale stále je zde čtvrtá generace. To je jeden z lepší možnosti Pro ty, kteří hledají levné, kompaktní a levné v opravě a údržbě auta.

Model byl zahájen ve výrobě v září 1997. Navzdory velké podobnosti s golfem 3, čtvrtý golf nebyl hluboký recyling, ale nezávislý model. Byl postaven na nová platforma A4, který byl založen na VW New Beetle, Škoda Octavia., AUDI A3, AUDI TT, SEAT LEON, SEAT TOLEDO. Golf IV měl s nimi spoustu společných uzlů a agreguje.

Čtyři generace Golfová rodina VW je zcela pestrá. Ve skutečnosti byl golf 4 nabídnut v těle tří- a pět-dveřní hatchback. Univerzální, který byl v prodeji v květnu 1999, byl tradičně nazvaný Golf Variant. Sedan, který stál na dopravníku v září 1998, měl na sobě jméno Bora (pro americký trh - Jetta) a byl odlišen jinými vnějšími detaily těla. Varianta Bora byla odlišena od golfových variantních prvků přední části těla. A Golf Cabrio byl ve skutečnosti předchozí model, tj. Golf 3, který utrpěl facelifting ve stylu golfu 4.

Základní vybavení by se mohlo pochlubit alespoň dvěma airbagy, bezpečnostními pásy s pyrotechnickými napínáky, ABS, Elektronickými okny a zrcadly. Kromě "základny" byly také prezentovány tři hlavní balíčky: Comfortline, Trendline a Highline. Od září 1999 bylo možné objednat systém stabilita měny ESP. V pozdějších možnostech je docela často možné splnit nejen boční airbagy umístěné v zádech předních sedadel, ale také okna. Jako výsledek, jeden z nejlepších ukazatelů v třídě bezpečnosti cestujících.

Motory

Široký vládce power agregáty Otevírá motor o 1,4 litru a 75 hp. Milovníci jezdí s větrem, tato jednotka je jednoznačně vhodná. Aby nedostal se z proudu, musí být neustále zkrouceno, že tedy ovlivňuje zdroj. Mezi nevýhodami můžete uvědomit ucpávání systému ventilace plynových plynů a velký průtok Oleje (opotřebení pístních kroužků).

Po tom je motor s 8-ventilem 1,6 litru s kapacitou 100 HP a 105-silná možnost s 16 ventily. Jak s distribuovanou injekcí paliva. Tyto motory jsou nejčastější pro golf 4, jsou uznávány jako nejúspěšnější. Motor může projít bez vážných intervencí o více než 300 000 km. Hlavní věc je změnit ropu v čase, následovat jeho úroveň a nepřehněte motor. Z charakteristických "vředů" stojí za použití nemrznoucí úniku přes prasklou plastový chladicí systém a pouzdro termostatu, poruchu škrticí klapky a zapalovací cívky. Volba 8 ventilu se dobře osvědčila.

Motor FSI se uvolňuje se stejným vrhem 110 HP On má přímé injekce A špatně přizpůsobené našim provozním podmínkám. Hlavním problémem tohoto motoru spadají na palivové zařízení, které často selhávají v důsledku nekvalitní benzínu (doporučeno 98. benzínem) a náklady na odstraňování problémů jsou mnohem vyšší než na injekci distribuované motoru. Motor trpí Nagar tvorbou na ventilech, nekonzistentní elektroniky a krátkodobé prvky mechanismu distribuce plynu.

Motor 1,8 L je prezentován ve dvou verzích: atmosférický byl podáván 125 HP a turbodmychadla - 150 a 180 HP Pro poměrně dynamický stroj může požádat beznadějnou možnost, zejména s ručním přenosem. S turbínou, stejný světelný golf na "stovky" urychluje o něco více než 8 sekund. Riziko při nákupu přeplňované verze je poměrně velká (cena nové turbíny je asi 1000 dolarů), a tam jsou tyto kopie v slušném stavu drahé. Koneckonců, majitelé turbulerů byli zpravidla odešli do důchodu. Hlavním pravidlem během provozu těchto motorů není připojit motor po dynamické jízdě, čímž dává chlazení turbíny. A ještě lépe okamžitě instalovat turbo-časovač. Dobře, častěji produkují výměnu oleje.

Motor 2 litry (115 HP) je poměrně nenáročný a spolehlivý. Zvláště pokud nezapomenete na nahrazení časového pásu a čerpadla každých 90 000 km. Motory V5 2.3 (150 HP), VR5 2.3 (170 HP), V6 2.8 (204 HP) a VR6 3.2 (240 HP) Dej golf 4 Vynikající dynamika a řidiče - potěšení z řízení. Ale pro potěšení musíte zaplatit. Tyto napájecí jednotky jsou komplexnější a silnic v opravě, i když mají poměrně slušný zdroj. Objevují se na prodej, zpravidla, kdy přichází čas vážných oprav.

Byly v modelové sortimentu a dieselových verzích. Vše - objem 1,9 litrů. Nejslabší "atmosférický" SDI vyvinul pouze 68 HP a verze TDI - 90, 101, 110, 115, 130, 150 HP Tyto agregáty mají záviděníhodného zdroje, ekonomiky a přátelství životního prostředí. To vše je však dosaženo při použití vysoce kvalitního paliva. Diesel má smysl vzít v případě, že motor s mírným kilometem je ve výborném stavu, a budoucí majitele plány velké roční cykly.

1.9 SDI, pokud někdo nebude vyděsit dynamiku (0-100 km / h v 17,2 sekundách), bude prokázat příkladnou spolehlivost, trvanlivost a nízké náklady na provoz. Ale je tu jedna nevýhoda - je velmi hlučný.

Staré 1,9 tdi s kapacitou 90 a 110 hp Existují pouze jedno slabé místo - TNVD. Jeho oprava bude stát 100 dolarů, pokud selhal mechanická částa 400 dolarů - pokud elektrický. Obnovení trysek na tomto motoru je colo 70 dolarů za kus.

V roce 1999 se 2,9 TDI objevilo s čerpadly-tryskami s kapacitou 115 hp V následujících letech dieselová řada doplnila 100, 130 a 150-silných verzí motoru. Ve srovnání se starým 1.9 poskytují vyšší produktivitu, účinnost, ale dražší v provozu. Náklady na nové čerpadlo vstřikovače jsou asi 500 dolarů a obnovení je 100 USD.

Nejslabší z 1,9 TDI neměla zranitelnou dvoumotvikovou setrvačníku a turbínu variabilní geometrie. Bude to trvat asi 150 dolarů pro opravu obvyklé turbíny a s proměnnou geometrií - již 300 dolarů. Nové komponenty jsou v průměru dvakrát dražší nahrazení dvou-objemového setrvačníku s spojkou bude stát 600 dolarů. Nepochybně plus těchto dieselových motorů je nedostatek filtru DPF.

Celková nevýhoda všech dieselových jednotek do roku 2001 je porucha průtokoměru.

Přenos

V Volkswagen golf. 4 Byly nabízeny 5 a 6-rychlostní mechanické převodovky, stejně jako 4 a 5-rychlostní automatická převodovka. Ten by se mohl pochlubit funkcí ručních rychlostí. Všechny "boxy" jsou docela spolehlivé.

Na mechanickém CP je páka převodovky někdy roztřená. "Ve většině případů je ošetřena" nahrazením přepínacího mechanismu (přibližně 160 USD s prací). Na mnoha "boxech" s motorem 1,6 litrů je často pozorováno obtížné zapnout první přenos. Olej v "mechanice" se doporučuje změnit každých 90 000 km a náhrada spojky závisí na stylu jízdy a zkušeností s řízením sezení. Průměrné ukazatele jsou 120 000-200 000 km.

V "Automaty" je nutné měnit olej každých 60 000 km a naplnit pouze doporučenou rostlinu. Ale tady jsou nuance. Při nákupu se musíte poučit od prodávajícího, s jakou frekvenci aktualizoval olej do automatické převodovky. Změní ne úplně, ale zčásti, protože nový ve většině případů, které mají vysoce detergentní vlastnosti, rozpouští staré vklady a zobrazuje krabici. Nevěřte službám, které tvrdí, že olej je zaplaven celou životnost krabice.

Počínaje motorem 1,8 litru volitelně můžete objednat pohon čtyř kol 4 pohyb. Ve verzích s motorem 2,8 litrů a R32 byl již v základní konfigurace. Jednotka čtyřkolového kola činí VW Golf 4 extrémně odolný na kluzké silnici a dává nezapomenutelné jízdní dojmy. Zadní strana těchto modifikací je složitost služby a vysoká cena části týkající se prvků plná cesta. Kromě toho taková zařízení přijata prvním vlastníkem ne pro výlety do pekárny, a na sekundárním trhu se objeví, buď silně opotřebované, nebo velmi drahé.

Podvozek

Podvozek většiny Volkswagen Golf 4 má jednoduchý design, je spolehlivý, levný v provozu a docela pohodlné pro svou třídu. Přední zavěšení - MacPherson a posterior měl možnosti. Na verzích pohonu předního kola byl použit jednoduchý H-tvarovaný paprsek a v přítomnosti plné pohonu byla instalována vícerozměrná suspenze, komplikující a snižující údržbu.

Závěsné opotřebení přímo závisí na stylu jízdy a rychlosti PM. První znát stabilizační stojany a pouzdra - v průměru každých 50-60 tisíc KM. Ale náklady na náhradní díly a díla je penny - asi 60 dolarů za všechno. S aktivní jízdou na 150 000 km, tlumiče nárazů mohou "umřít" (150 dolarů s prací). Zbývajících závěsných prvků v průměru slouží více než 100 000 km. Přední podložky (v závislosti na stylu jízdního stylu) "jít" 20-30 tisíc Km a disky jsou 80-90 tis. KM. Zadní bloky "žijí" asi 60-70 tisíc km. Oprava pozastavení není v rámci finančního plánu zátěže, jak je dnes mnoho náhradníků představeno dnes v různých cenových řadách.

S věkem začíná klepat Řízení reika.

Tělo a salon

Golf 4 Tělo bez nadsázky lze nazvat odkazem ve své třídě. Díky pozinkovanému výrobce poskytl 12letou záruku od konce ke konci korozi. Čtvercové barvy na kov, přežil několik moskevských zim, nedala důvod pro vzhled rez. Všechny panely těla jsou vybaveny perfektní a mezery mezi prvky jsou minimální. V důsledku toho téměř úplná absence aerodynamického hluku při každé rychlosti. Takže pokud jste auto se stopami koroze, s největší pravděpodobností navštívila nehodu a byla opravena špatně.

Jedinou nevýhodou je tvář dveří v otvoru, když se teplota pohybuje v 0 ° C. Výrobce dokonce uvolnil speciální mazivo, která usnadnila malou pronikání do salonu.

Interiér je v němčině přísné a pohodlné pro svou třídu. Mnoho úprav umožňuje najít správnou polohu za volantem řidiče jakékoliv výšky. Centrální konzole A LA BMW je nasazena směrem k řidiči. Od ergonomických chybných chyb - nepříjemnosti použití instalace klimatu. Je mimo dohled řidiče, musíte být rozrušeni tlačítky při řízení. Při konfiguracích s mechanickou kontrolou "klima" neexistuje žádný takový problém.

Nevýhody kabiny - nečistoty na plastových dveřích a na okrajích čelního panelu. S věkem začíná plastový salon vrzat. Na konci se kvalita shromáždění poněkud zlepšila.

Kvůli věku a obrovské běhy (čítače jsou několikrát zkrouceny, že v tomto modelu je velmi snadné dělat) stav sedadel, volantem a řadicí páka se často ukáže, že není nejlepší. Takže, pokud židle vypadá staré a označené, a volant je sníženo, nemůžete pochybovat o kilometru zde více než 400-500 tis. Km, a ne 180-230 tisíc tisíc, protože majitel zajišťuje.

Typické problémy a poruchy

Elektrikář nedodává speciální potíže. Ačkoli motor zadního "janitor" často čelí. Může existovat lichotení předního stěrače. Mnozí se snaží promazat, ale buď nepomůže, nebo pomáhá dočasně ("ošetřeno" náhradníkovi pro trapézu - v průměru 100 dolarů s prací).

Také může selhat přepínač STOP signálu umístěný v uzlu pedálu. Často před selhání se rozsvítí různé ovládací lampy přístrojová deskasouvisející s stabilizačními a brzdnými systémy, ale funguje. S úplným členěním, brzdné signály jdou. Pokud dojde k AKT, kromě "stopy", volič krabice je blokován - a auto je imobilizováno. Aby nedošlo k volání tažného vozíku, můžete se pokusit odhodit čip ze spínače, s největší pravděpodobností je volič odemčen. Náklady na přepínač je $ 15, náhradní práce - $ 10.

Na vozech uvolněných do poloviny roku 2001 byly často pozorovány závady skleněných oken.Kromě toho může odmítnout zobrazení klimatu, elektrická okna a centrální zamykání.

Závěr

Čtvrtá generace VW Golf si zachoval všechny výhody svých "předků", přidání pohodlí a výrazně zvýšené aktivní a pasivní bezpečnostže poněkud komplikovaná palubní elektronika, která někdy dává selhání. Zbytek stejného vysoká spolehlivost A vynikající udržovatelnost v kombinaci s demokratickými cenami na částech činí auto jednou z nejlepších možností ve třídě pro nákup na sekundárním trhu.

Srovnávací test 02. ledna 2008. Nejlepší prodejci ( Chevrolet Lacetti., Citroen C4, Ford Focus., Kia Ceed., MAZDA 3, Opel Astra., Škoda Octavia Tour, Volkswagen golf v)

Na ruský trh Představen osm hatchbacek golfové třídy v hodnotě až 500.000 rublů. Mezi nimi patří benzínová a dieselová verze, tři a pětidveřské evropské, japonské nebo korejské značky. Stručně řečeno, volba je nejširší.

17 0

Srovnávací test 06. ledna 2007. Městské rakety (BMW130, Ford Focus St, Honda Civic. Typ-r, MAZDA 3 MPS, OPEL Astra OPC., Volkswagen Golf GTI)

Modely golfové třídy jsou ve výrobním sortimentu téměř všech autokontracenů. Jedná se o auta bez nároků, pro výlety "z bodu A do bodu B", i když v mnoha případech a velmi vysoce kvalitně vyrobené. Je to zcela odlišné sportovní modifikace založené na těchto obyčejných, obecně automobilů. Používají pokročilejší technologie, někdy vypůjčené z modelů více vysoká úroveň. Mají postavu, která může potěšit jízdu i pickly motorista. Je to o takových vlajkových představitelích golfové třídy a budou diskutovány v našem přezkumu.

18 0

Prodejní trh: Rusko.

Pět-dvířka modifikace čtvrté generace Volkswagen Golf Hatchback je zajímavá - v délce auta přesně stejná jako trojčata, ale je praktičtější díky přítomnosti bočních zadních dveří. V nové generaci se tvůrci snažili udělat golf prestižní. Ve srovnání s jeho předchůdcem má lepší interiér, zlepšené vybavení. Se zavedením nových výrobních standardů obdržel populární model tělo s elektrolytickým pozinkovaným - VW poskytl 12letou záruku na absenci korozi konce konce. Nový motor podporuje úroveň vibrací. Snížení mezer mezi karos.cz také svědčí o vyšší kvalitě. Mezitím byly změny v designu a technologii evoluční. V nové generaci dostal pět-dveřní hatchback Volkswagen golf velmi širokou řadu motorů. Zachováno v sérii zkratka GTI.Ale nyní tyto modely mají méně rozdílů z jiných verzí.

V základní konfiguraci pěti-dveřní hatchback Volkswagen Golf Fourth-Generation existuje zesilovač řízení, nastavitelné výšky a odjezdu volantSedadlo řidiče je nastavitelná výška, zadní sedadlo má pevné skládání. S dalšími vlastníkem možností nový auto Dostal jsem přední a zadní elektrickou oknu a centrální zamykání, klimatizaci. Kromě toho patří dražší popravy palubní počítač, slitinová kola 15 palců mlhovky, Centrální zamykání s dálkovým ovládáním, kožené řízení a převodovku, automatické ovládání klimatu, nastavení předních sedadel ve výšce, a zadní záhyby v podílu 40/60. GTI verze k uvedenému sportovním pozastavení, sEAT RECARO., vložky z ebenů. V roce 2004, krátce před odchodem golfu IV z trhu, russianští kupující Exkluzivní konfigurace byly navrženy s cenově dostupnější pevnou sadou možností a s výraznou osobností: "Pacifik" sportovní vybavení a pohodlný "oceán". První navrhl slitinová kola Speciální design, Sportovní přední sedadla a kožený 3-paprsek volant, Chrome orámovaný řídicím panelem, výliskem v barvě těla, ovládání klimatu, nápis na prahu "Pacific" a unikátní čalounění s pacifickou látkou. Model oceánu byl odlišen tepelným stínícím skleněným odstínem, chromem "uklizeným", nastavením předních sedadel na výšku, klimatizace, čalounění "oceán" hadřík.

Motor Gamma Volkswagen golf čtvrté generace je velmi rozsáhlá. Základem agregátů síly benzínu představuje v souladu "čtyři" s objemem 1,4 až 2,0 litrů. V tomto případě je nejčastější možností jednoduchý a nenáročný 1,6 litrový "osm bodů" s kapacitou 100-102 hp Radiálně vzácné varianty jsou modifikace motorů VR5 2,3 litrů (150 HP) a absolutně exotickým objemem VR6 2,8 litrů. Obecně platí, že motory Golf IV jsou poměrně spolehlivé, ale když je vybrána 1,8t turbourse, mělo by být přísnější souvislosti s diagnózou (skutečný životnost turbíny je do 200 tis. KM). Tento požadavek je pravdivý a ve vztahu k naftových verzích, které lze často nalézt na sekundárním trhu, a tyto modely byly pouze 1,9 litrů.

Všechny ticho si zaslouží suspenze Volkswagen golf IV, což činí toto auto jeden z norem pro podvozek a spolehlivost. "Hodovka" je mírně tvrdá, dokonale drží auto v zatáčkách. Energiculture je dost dostačující pro průchod malých silničních nesrovnalostí, ale při pohybu ve špatné silnici je lepší resetovat rychlost. Zároveň je brzdový systém Golf IV také ve výšce - účinná redukce rychlosti se vyskytuje, i když je pedál nekonalý, protože brzdy jsou zde zcela disk (přední větrané) a dokonce i v nejvíce nízkoenergetickém modelu s motorem 1,4 litru. Big Plus je přítomnost modifikací pohonu všech kol - s haldex spojka z elektronicky řízení. Pokud hovoříme o rozměrech, pak v pěti-dveřní verzi hatchback se neliší od třídveřových a tvořících: délka 4149 mm, šířka 1735 mm, výška 1439 mm. Rozvíjí je 2511 mm, minimální poloměr otáčení je 5,45 m. Objem trupu je 330 litrů, a pokud se skládá zadní sedadlo - 1184 litrů.

Etalon B. třída Volkswagen. Čtvrtá generace golf je jak z hlediska bezpečnosti. V standardní vybavení Přední airbagy pro řidiče a přední cestující jsou zahrnuty, boční polštáře a bezpečnostní závěsy byly nabízeny za příplatek. Auto má systém proti zamykání, také nabídl volitelný systém. elektronická kontrola Udržitelnost (esp). V testech Euro NCAP. 1998 Auto získalo čtyři hvězdy z pěti za bezpečnost řidiče a přední cestujícího a dva ze čtyř možných chodců.

Spotřebitel kvalitní Volkswagen. Čtvrtá generace golfu a jeho vlastnosti byly docela úspěšné, a dokonce i po odstranění z výroby v roce 2004, pokračovalo po určitou dobu, kdy se uvolní ve třetích zemích. Existují auta a nevýhody, včetně ruských majitelů volání nízké mletí, milí originální náhradní díly. Mezi charakteristika "onemocnění" se také objevují "Zakizační" stěrače, slabé dveře svorky, neúspěšné uspořádání zvukového signálu.

Přečtěte si úplně

Volkswagen Golf 4 může být již přičítán do kategorie "starých lidí" na dálkovém trhu s autem, ale to nestojí za to psát s účty. Již jedna věc, kterou produkoval déle než pátá generace mluví o své popularitě mezi kupujícími. Volkswagen golf 4 - jeden z nejlepší autaPokud potřebujete levné, kompaktní a levné v opravě a provozu "workhorse".

Nicméně, vzhledem k ctihodnému věku (nejvýznamnější čtvrtý "golf" déle než devět let), udržení těchto automobilů vyžaduje majitele zvýšené pozornosti. Zvláště pokud je stroj používán každý den. Pokud máte potřebu nákup náhradních dílů pro své oblíbené nejlepší místoKde to můžete udělat, avtombor Volkswagen golf 4 ve společnosti "autstrong". Po mnoho let se specializuje na dodávku použitých částí ze zahraničí a připraven poskytovat zákazníkům zboží na nejvíce příznivé podmínky.

Výhody nákupu náhradních dílů pro demontáž VW Golf 4

• Toto je jediné místo, kde si můžete zakoupit originální detaily za velmi rozumnou cenu. A nechat být zmatený přítomností běhu. Kvalita originálů je zpočátku tak vysoce, že budou srovnávány s novým analogem a s největší pravděpodobností překročí.
• Na demontáži Volkswagen Golf 4 najdete nějaké potřebné náhradní díly. Bez ohledu na to, jaký rok Vaše auto, které model as jakým typem motoru. Pro jakoukoliv změnu existují všechny nezbytné "plnění", salon a části těla.

Proč byste měli kontaktovat "Auto Rock"

1. Vedení vady. Nechcete dostat nepracovní údaje, ale nechceme je prodat. Proto určitě zkontrolujeme všechny díly pro "Professionality" a vyloučit vše, co tuto kontrolu neprochází.
2. Pohodlný katalog. S pomocí vyhledávacích filtrů můžete snadno najít potřebné části na analýzu Volkswagen Golf 4 a zjistit všechny jejich vlastnosti z úplného popisu, stejně jako hodnotit vizuální stav náhradních dílů fotografií.
3. Dostupné náklady. Na našem grafu Golf 4 si koupíte podrobnosti za ceny pod trhem.
4. Záruka. Všechny části, které je třeba ověřit po instalaci, jsou poskytovány zárukou - 14 dní a pro motory - 30 dní.
5. Velká dodávka. S námi si můžete objednat náhradní díly s likvidací Golf 4 s dodávkou do jakékoli oblasti Ruska.

Můžete zanechat žádost telefonicky přes Viber, Telegram, WhatsApp, Instagram, Facebook, Odnoklassniki nebo VKontakte. Ale pokud chcete získat okamžitou odpověď, pak použijte online okno konzultant na objednávku na webu.

Popularita této generace VW Golf v Evropě a na Ukrajině byla ohromující. Bylo vydáno více než 4 miliony kusů. V šesti zemích, na čtyřech kontinentech. Samozřejmě, ve většině případů, naše silnice řídí golf, vybavené z Evropy. I když jsme oficiálně prodali model v této generaci. Současně byly oficiální čtvrté golfy přizpůsobeny pro naše provozní podmínky s vyztuženou ochranou proti zavěšení a motoru. Při hledání náhradních dílů podvozku existují takové pružiny a tlumiče, které se nazývají - pro auta s "špatným silničním balíčkem".

Tělo a salon.

Tělo golfu je věčné, jak říká mechanika. Kov je dokonale chráněn před korozem, pozinkovaný na obou stranách. Navzdory letům můžete najít auto ve velmi dobrém stavu. Externě, klasické formy těla, nevypadá zastaralé. Volkswagen vždycky věděl, jak dělat auta, která v průběhu let nebyla pozorována směrem ven, protože se to stane s auty z Asie.

Problémy se mohou vyskytnout u dveřních zámků (jedná se o společné rozbití všech strojů postavených na společné platformě A4 nebo PQ34). Také s časem může také přinést některé boční zařízení. Ventilátor sporáků je nejprve bzučel a pak se zastaví. Dveře okna odmítají jezdit na okna normálně a ovládací tlačítka Windows na dveřích řidiče se často mění v důsledku opotřebení nebo vody vstupující do vody. Salon v golfu, čtvrtá generace, je i dnes docela funkční. Zadní sedadla Můžete snadno složit v samostatných proporcích. Místa cestujících druhé řady jsou poměrně zneužívající a jízda může být opatřena osobou jakéhokoliv komplexu. Co říct, benchmark pro přistání a umístění cestujících a nákladu ve své třídě, na kterých jsou všichni konkurenti rovni na počátku dvou tisíců.

Populární benzínové motory

Možnosti pro elektrické jednotky byly více než dost. Základní benzínový motor 1.4 16V (AHW, AXP, AKQ) je na Ukrajině velmi populární. Hlavním problémem motoru je slabá a krátkodobá škrticí klapka.

Navíc není přístupné opravit, pouze náhradu. Nejoblíbenější motor - osm ventilu 1.6 (AEH / AKL). Spolehlivý a testovaný časem byl motor stále nastaven na Skoda Octavia Tour. Nepřekvapil jsem mocenské vlastnosti, ale ukázal dobrou trakci na dně. Motor je konstruktivně jednoduchý a spolehlivý. Běžné problémy jsou chladicí ventilátor chladicího chladiče a kapalinové drift přes pokládání vodních čerpadel. Dalším populárním benzínovým motorem byl dvoulitr s továrními indexy APK / AQY AZH / AZJ. Dobrý motor. Hlavních problémů pouze touha neustále skrýt olej. Ale tento problém je dobře oprava. Hot ovladače mohou splňovat verze s turbo motorem, 1,8 L AGU, Arz, Aum. Tento motor se již stal legendárním, děkujeme všem lineup. Pag (Škoda Octavia Tour, Seat Leon, Audi A3) a dobré vlastnosti. Hlavních slabých stránek jsou zapalovací cívky a ventilační systém plynových plynů, kde problémový ventil. Také, správa fází může vyžadovat náhradu po 120-150 tis. KM. Turbína, as. normální olej a pravidelnou výměnu vzduchový filtr, Žije bez problémů. Ale pokud je čas, je čas nahradit (a na základě věku vozu, to není zřídka nalezeno), koupit non-originál dobrá kvalita Golfová turbína 4 je docela možné. Mezi benzínové motory Tam byly stále možnosti 2.3 VR5 2.8 VR6 3.2 R32 (VR6), ale je to již rarita.

Převodovka. Že vzácný případ, kdy je stroj spolehlivější mechanika

Pětiková mechanika s továrním indexem DUU je nejproblematičtější. Pokud je první pověřen první, pak je to normální pro toto pole. Mechanická box Ne pro sportovní jízdu. S aktivním pohonem se zničí rozdílné nýtové přestávky a kartonová kliková skříň.

Stroj je velmi vzácný pro golf. Ti, kteří dostali čtyřstupňové auto automatická pole - velké šťastné. Toto pole je spolehlivé a s tím není problém. Pouze olej by měl být v něm každý 60 tisíc změněn.

Suspenze. Jsou v běhu slabé body?

Podvozek Volkswagen Golf IV, podle návrhu se neliší od konkurentů. Přední část McPhersonova stojanu, a za zády - jednoduchý semi-závislý nosník. Ale jak to funguje. Jízda Tento model je potěšením. Auto je dokonale řízeno a dokonale drží silnici. Obecně platí, že pokud používáte vysoce kvalitní náhradní díly pro opravu, nebudou žádné problémy s provozem systému. Neexistují žádné konstruktivní slabiny v něm. Pokud jde o zdroj, pro originální náhradní díly Je to: tiché bloky předních páek 60-80 tisíc KM; Stabilizační stojany 40-50 tisíc km; Podpěrná ložiska předních regálů - až 40 tisíc km.

Všechno se změní velmi snadno a neexistují žádné problémy se službou. Stejně jako volant, která delší než 150 tisíc nebíje, je obnovena bez problémů. Tlumičové tlumiče s balíčkem "špatných silnic", tvrdší, ale živější než evropské analogy, lepší a nainstalovat je.

Brzdy spolehlivé a trvanlivé

Golf 4 Brzdový systém nebude vytvářet problémy. Existuje pouze jedna lžíce dehtu - stop signálů. Tento problém je však stále a vyřešen rychle. Brzdové kotouče a podložky Při výměně to bude stát levně, možnosti změny jsou obrovskou sadu. Nákup golfu 4, nezapomeňte zkontrolovat výkon ruční brzdy a stav brzdových hadic. Kabel ruční brzdy je natažený a hadice mají dlouhou dobu, aby nahradili.

Výsledek. Měl bych si koupit použitý volkswagen golf 4?

Pokud jste německá klasika, pak je tato volba pro vás. Zde je vše v němčině přemýšleno a vydrží v duchu konzervatismu. Nezapomeňte, že mnoho kopií již prošlo méně než 500 tisíc km a některé se změnily druhé miliony, tolik uzlů a agregátů bude určitě vyžadovat substituce. Ale pokud se vám podařilo najít živou kopii, kde byl předchozí vlastník svědomitým a elegantním motoristou, pak golf 4 nebude vytvářet problémy na dlouhou dobu.