Specifikace ASTRA G. OPEL ASTRA N: Rodinné specifikace

Opel Astra G Debut se konal v roce 1997 Frankfurt Motor Show, ale v seriálu model z Russelheimu šel v roce 1998, proto se auto není zřídka volal - Opel Astra 1998. Astra G je druhá generace Astra, auta nahradil a stal se soutěžícím pro tyto modely jako:, a samozřejmě -.

Opel Astra druhé generace se stal hromadným autem, takže v roce 1999 se Astra ukázala být nejprodávanějším autem v Evropě. Kromě německého samotného byla výroba druhé generace AST provedena v Polsku, Austrálii, Británii a dokonce i v Rusku a na Ukrajině. Astry sklizené v Anglii nesli na jejich mřížku Vauxhall znak, auta vytvořená v Austrálii byly vyrobeny pod značkou Holden. Opel Astra vytvořený v Polsku a Ukrajině nesl nativní ikonu značky Opel, ale ruská auta byla vyrobena pod značkou Chevrolet. Opel Astra je zástupce třídy - "B", to je spolužák těchto modernějších vozů jako: Or. Astra získala popularitu nejen mezi nová auta - v letech jejich mládeže, ale také na sekundárním trhu, protože dnes je možné koupit Opel Astra 1998-2004 podle ceny použitých. Tento článek je věnován Opel Astra G (1998 - 2004 vydání, věnujte pozornost tělu, salonu, stejně jako technickou složku tohoto auta.

Externí OPEL ASTRA G 1998 - 2004

Hlavní výhodou ASTRA G na staré značkové vozy není rez. Astraovo tělo je pozinkováno, v té době mu výrobce dal záruku pro něj po dobu 12 let a záruka na malířský povlak Opel je 3 roky. Gamma astra batorges zahrnuje: tři a pětidveřové hatchback, sedan a vůz, stejně jako kupé a kabriolet.

Výroba AST v tělesné spojce a kabriolet byla zapojena do italského podniku - Bertone. Koeficient čelního skla ASTRA v těle sedanu je 0,29 a dokonce i v kabrioletu se střechou větrného koeficientu odporu čelního skla je 0,32. Těleso AST bylo vytvořeno z 20 různých typů oceli.

Salon

Snad nejpříjemnější moment salonu Astra může být popraskaný čelní sklo. Praskliny čelního skla v zimě v důsledku významných teplotních rozdílů uvnitř auta i vně. Výrobce sám uznal skutečnost, že není dostatečná pevnost skla a není zřídka nahrazující čelní sklo Astra, byla provedena v záruce. Ergonomický znak ASTRA je přítomnost tlačítek Klasson na kormidla. Druhá generace ASTRA pedálová sestava byla vypůjčena od a to znamená, že s významným úderem jsou pedály odpojeny, což jim nedovoluje "nechat" do salonu. Minimální sada ASTRA G obsahuje airbag řidiče, ale ne vzácné astry se čtyřmi polštáři, a někdy můžete najít auto i se šesti airbagy. Podle recenzí některých majitelů, v průběhu času, Astra Salon je naplněn ne významnými vyšitými, ale podle recenzí ostatních majitelů - salon z jejich auta je zbaven všech druhů "cvrčků". Při kontrole Astry, před nákupem, měli byste projít špatnými silnicemi s magnetofonem. Druhá generace Astera Salon je pro čtyři lidi poměrně prostorný. Kmen tří a pěti-dveřní hatchback Opel Ubytuje 370 litrů, objem kmene sedanu je 460 litrů, nejpodstatnějším trupem v vůz je 480 litrů, ale objem univerzálního zavazadlového prostoru může být zvýšen na 1500 litrů.

Technická část a charakteristika Opel Astra G

Při nákupu OPEL ASTRA G, odborníci doporučují opustit modifikace s motorem 1,6 litru. Problém je v tom, že tento motor je nejčastější a většina vozů prodávaných s námi je vybavena tímto motorem. Síla šestnáctého rukavic 1.6 - 101l.S. Podle odborníků, benzínový motor 1.6 16V s největší pravděpodobností požádat o běh 180 000 km. Osm-klenutý motor 1.6 se také nerozlišuje vysokým zdrojem, jeho výkon je 75 koní. Nejméně výkonný benzínový motor o 1,2 litru vydává výkon 65 koní, což je dost pro dosažení maximální rychlosti 165 kilometrů za hodinu. Stojí za to říkat, že je to benzín 1.2 ze všech motorů určených pro ASTRA má načasování řetězového pohonu. Velmi špatnou možností je benzín 1,4, s malým množstvím, tato jednotka dává 90 koní. Nejmocnější motory mezi "sportovním sportem" AST jsou nastavení benzínu 1,8 a 2,0 litrů. Zpočátku 1,8 vydal 116 HP, a 2,0-36, ale v roce 2000 se motor 1.8 začal vysílat 125L.S na kola a dvoulitrová jednotka ustoupila do 2,2 litru motoru s kapacitou 147 koňských sil. Benzínové agregáty 1,8 a 2,0 litrů trpí trhlinami v absolventském potrubí. Ve stejném roce, síla osmičky 1,6 odstupňovalo na 85 koňských sil.

Turbo dieselové motory 1,7 litrů rozdávají kapacitu v 68 a 75 koňských sil, dvoulitrový diesel - 82 koňských sil. V roce 2000 se objevila 2,2 litrová turbodiesel a kapacita 125 litrů, tento motor je vybaven společným vstřikováním paliv paliva.

V roce 1999 se objevila modifikace OPC, Astra s atmosférickým motorem 2.0 vydal 160 koní. V roce 2000 byla stejná jednotka vybavena přeplňováním, což umožnilo zvýšit kapacitu až 200 výkonových hmot. Maximální rychlost OPEL ASTRA OPC je 240 kilometrů za hodinu.

Charakteristickým problémem pro všechny benzínové aster druhé generace je porucha vyhrazeného ventilu výfukových plynů. Problémy s ventilovým ventilovým ventilem Výfukové plyny jsou detekovány v obtížném spuštění motoru, některé ztráty výkonu a ne zřídka, s touto poruchou, žárovka indikuje rozpad motoru. Výměna svíček v sekundách se vyrábí každých 40 000 km, samotný výrobce indikuje číslo v 60 000 km, ale ve skutečnosti svíčky prostě nežijí až do tohoto kilometru. Výměna rozvodového pásu musí být prováděna každých 40 000 - 50 000 km, to se stane, že pás je již roztržen pro běh v 60 000 km. Nestabilní volnoběh je obvykle "léčen" s čištěním, méně často nahrazující volnoběh ventil. Majitelé Astra také mohou zklamat selhání senzoru vačkového hřídele nebo hmotnostní průtok snímače průtoku vzduchu.

Než si koupíte OPEL ASTRA G 1998-2004, měli byste se pozorně podívat na stroje, které byly nové prodané od nás. Faktem je, že tyto Astry jsou již vybaveny přísnějšími pružinami a tlumičem nárazů, a to i energie baterie stroje určeného pro země SNS výše.

Astra je vybavena vstřikovacími systémy z MultiC a Siemens Simtec.

Je zajímavé, že již v těch letech ASTRA vybavila elektrickým zesilovačem. Je také velmi zajímavé, že stabilizační stojany jsou vyrobeny z uhlíku. Výměna oleje v pětistupňové mechanici Astra se vyrábí každých 120 000 km. Astra Box vyžaduje originální olej - OPEL - 19 40 768. Kromě mechaniky pro ASTRA, byl navržen čtyřstupňový automatický.

Při modifikacích AST s motorovými motory až 1,8 litrů jsou bubnové brzdy instalovány na zadní straně, na modifikaci benzínu s motorem od 1,8 l a přední a zadní, jsou instalovány kotoučové brzdy. Brzdové kotouče na ASTRA slouží asi 60 000 km, stejné období živé míče podporuje a tipy řízení. Stojany předních stabilizátorů na ASTRA slouží 30 000 - 45 000 km.

08.03.2017

OPEL ASTRA H (OPEL ASTRA 3) - Třetí generace osobního automobilu automobilu. Astra byl vždy populárním modelem, ale tato generace byla obzvláště spokojena s prodejci prodeje. V poslední době se počet použitých OPEL ASTRA H dramaticky zvýšil, je jistě vázat přirozenou aktualizaci strojů, protože většina motoristů ji činí každých 4-5 let. Ale možná tak, že majitelé se začnou zbavit svých aut po spuštění 100-150 tisíc tisíc . A jaké je skutečný důvod, a jaké nevýhody jsou pro toto auto zvláštní, teď se pokusíme přijít na to.

Trochu historie:

Debut Opel Astra H se konal v roce 2003 na auto show ve Frankfurtu, a již v březnu 2004 začala sériová montáž auta. Na trzích různých zemí se také vyrábí pod jmény Chevrolet Astra, Chevrolet Vectra, Holden Astra, Saturn Astra a Vauxhall Astra. Novinkou byl vyzván ke změně, populární v té době, Opel Vectra B. Celkem pro bouřlivění segmentu " C."Nebo, jak to je stále obvyklé, golfové třídy, čtyři těla založená na platformě Delta vyvinuté General Motors - tři a pět-dveřní hatchback, sedan, vůz a kupé.

Pro většinu trhů CIS bylo vozidlo shromážděno na ruském avtotorském závodě v Kaliningradu, a od roku 2008, na motoru General Motors Motor shromáždil továrnu v Shushary pod St. Petersburg. Design vozu byl vyvinut ředitelem německého designéra Studio Opel v Rüsselsheim - Friedhel Enler, on je tvůrcem Opel Corsa. Výroba modelu přestala v roce 2009, Opel Astra J, ale i po vydání nového modelu nesnižovalo popularitu Opel Astra H, proto bylo rozhodnuto rozšířit produkci tohoto modelu (auto bylo do roku 2014 s názvem Astra rodina).

Slabá místa a nevýhody Opel Astra H s kilometem

Na rozdíl od většiny konkurentů má Opel Astra H dostatečně kvalitní nátěrový a lakový povlak. Výjimky se ukázaly jako auta vyrobená v Polsku, barva byla zastrašována na takových kopiích a spadl z řezy, dobré, výrobce odstranil všechny nedostatky v záruce. Tělo je zcela pozinkováno, díky tomu není špatné proti náporu červené nemoci, ale stále časem, od účinků činidel, které jsou naše silnice posypané, je možné detekovat korozní ohniska na dveřích trupu , hrany dveří a prahových hodnot. Na vozech prvních let uvolnění jsou světlomety mumleny také, mohou také najímat rukojeti zadních dveří.

Motory

Pro OPEL ASTRA H byl k dispozici velký počet výkonových jednotek: benzín - 1,4 (90 koní), 1,6 (105 koní), 1,8 (125 koní), 1,8 (125 koní) a 2,0 (170, 200 hp); Diesel - 1,3 (90 hp), 1,7 (100 hp), 1,9 (120 a 150 hp). Všechny motory jsou poměrně spolehlivé, ale po 100 000 km, počet kilometrů vyžadují drobné investice. Motor 1.4 se založil, ale kvůli nedostatečné síly, tato síla nepoužívá v poptávce mezi motoristy. Ve více běžných motorech 1,6 a 1,8, v našich provozních podmínkách, katalyzátor a EGR ventil je velmi rychle kontaminován. Problém je zvláště relevantní pro automobily provozované v metropole. Jedním z nejzávažnějších poruch, s nimiž muselo mnoho Astra čelit, je tvrdohlavá rychlostní stupeň vačkového hřídele sacího a promoce. Tyto potíže se koná v rozmezí 60-80 tisíc KM a po opravě neexistují žádné záruky, že se to nestane znovu. Známky dostupnosti budou sloužit: zvýšený hluk při spuštění motoru (broušení, řev) a poškození dynamiky.

Mezi hlavní nevýhody patří také malý zdroj podpory zadního motoru (jde o havárie každých 60-70 tisíc tisíc). Majitelé často čelí poruše modulu zapalování, příčinou onemocnění leží ve špatném kontaktu v konektorech a pozdní výměnu zapalovacích svíček. Přiblížení na 250000 km si přečistí membránu zodpovědný za recirkulaci plynových plynů, je ve víčku ventilu. Problém je možné určit nestabilní provoz motoru, stejně jako na sizum kouře z výfukového systému. Velmi často jsou služby odsouzeny k opravě, nicméně problém je vyřešen nahrazením krytu ventilu. Nejvýkonnější výkonová jednotka ve většině případů nevyžaduje opravu až 150 000 km, ale malé problémy, jako je zamlžení Vedoucí bloku válce a únik oleje přes klikové hřídele se může vyskytnout a po 20 000 kilometrech běhu.

Všechny motory jsou vybaveny pohonem na rozvodovém pásu, podle předpisů, výměna pásu byla předepsána jednou každých 90 000 km, ale po 50000 km byly případy pásu útesu, proto je lepší neriskuje a měnit pás každý 60 000 km. Pompy se obvykle mění na každém druhém výměně pásu. Dieselové motory jsou spolehlivé, ale náročné na kvalitu paliva a mazací materiály. Z nevýhod naftových motorů musíme zaznamenat slabé palivové zařízení a malý zdroj částicového filtru (výměna každých 50-60 tisíc tisíc). Pokud je filtr ucpán - tah zmizí a chad je mimo výfukový systém, jako je od starého kamene. Také v důsledku konstruktivních chybných chyb trpí řídicí jednotka motoru (vystaveno vlhkosti a nečistotám). Nejdražších problémů, kterým čelí majitele dieselových vozů - selhání dvoumově masovaného setrvačníku (zdroje 100-150 tisíc tisíc). Signály o přítomnosti problému budou sloužit k zaklepání a vibrací při spínání zařízení, stojí za zmínku, že přenosy jsou jasně zapnuty.

Přenos

Volba zákazníků OPEL ASTRA H byla navržena tři typy převodovek - mechanické, automatické, automatické a robot "easytronic". Nejvíce bezproblémová mechanika je zvažována, dokonce i sada spojky slouží 100-120 tisíc KM. Jediná věc, která může být vyčítána ručním přenosem, je pouze pro nedostatek synchronizátorů, z toho důvodu, reverzní převodovka není vždy správně zahrnuta. Z nevýhod, kterým čelí majitelé automobilů s mechanikou, můžete vybrat zadní těsnění klikového hřídele a malý zdroj ložiska sekundárního hřídele (60-80 tisíc km). Na některých případech po 70 000 kilometrech se praskliny objevují na švu. Pokud se při přepínání z prvního na třetí přenos, je plstěný úder, bude lepší kontaktovat službu, ale ve většině případů stačí změnit olej, aby se eliminoval alend.

Automatická převodovka je známá pro trhliny a záškuby během posunu zařízení, ale nestojí za to, protože to není členění, ale vlastnost přenosu. Nejběžnějším automatickým přenosovým problémem je únik chladicí kapaliny v hydrogonutech krabice, po kterém se jednotka selže. Pokud se autemně nezdaří, úklid giber v krabici pomůže. Při přepnutí na alarm, pole pracuje pouze na čtvrtém zařízení. Robotický přenos, velmi rozmarný a vyžaduje pozornost každých 15 000 km běhu (rovnoměrné nastavení spojky).

Během provozu je otrokový disk vymazán, zatímco bod kontaktu s košem je posunut, ale regulátor zodpovědný za dodávku paliva neví o posunu bodu kontaktu a dodává nesprávné množství paliva. V důsledku toho to vede k nesprávné práci krabice a předčasného opotřebení spojky. Stojí za zmínku, že i včasné servis robotického přenosu, jeho zdroj ve vzácných případech přesahuje 150 000 km. Před nákupem auta s robotem se ujistěte, že jezdit na něm, pokud jsou při přepínání silné trhnutí, je lepší odmítnout koupit takové auto.

Spolehlivost Opel Astra H

Jednoduchost je záruka spolehlivosti, je podle této principu a byla vyvinuta pozastavení tohoto modelu, byl za sebou, MCPherson byl instalován semi-závislý torzní paprsek. Pokud hovoříme o jízdních vlastnostech, pozastavení se dobře vybírá s realitou našich silnic, ale se vyznačuje zvýšeným hlukem. Pokud neberete v úvahu regály a pouzdra stabilizátoru (zdroj 20-40 tisíc tisíc), nejslabším místem podvozku je považováno za podpůrné ložisky a řízení řízení, jejich zdroj, ve většině případů nepřesahuje 60 000 mil Mikuj. Ložiska náboje (Snímač ABS přichází do havárie po 50 000 km) a míčové podpěry v průměrných zatížení jsou načteny 50-70 tisíc km. Zbývajících závěsných prvků slouží 100 000 km a další.

Nejlevnější místo v mechanismu řízení je řídící kolejnice, zpravidla, začíná zaklepat po 100 000 km běhu, může se objevit i únik tekutiny, s časem může vést k zničení uzlu, ale pokud máte Všimnout si a odstranit problém, komplikace včas, aby se zabránilo. Neexistují žádné stížnosti na spolehlivost brzdového systému, jediná věc, kterou vlastníci stěžují, je, že je to pro malé zdroje předních polštářků (30000 km).

Salon

Salon Opel Astra H je vyroben v jednoduchém stylu, ale zároveň výrobce použil výrobce dostatek kvalitních materiálů, ale navzdory tomu jsou cvrčky v kabině téměř každé auto. Auto a spolehlivost elektrických zařízení kabiny se nemůže pochlubit. Hlavním problémem v elektronice je nesprávný provoz tlačítek na volantu a sanově výstižné regulační páky, důvod je vadný modul SIM modulu sloupku řízení. Existují stížnosti a systém řízení klimatu, a přesněji, do klapky recyklace vzduchu. Došlo k problému s charakteristickým prasknutím z konzoly.

Výsledek:

Z hlediska spolehlivosti Opel Astra.H.není moc odlišný od konkurentů, ale díky nízkým nákladům na údržbu a opravu je toto auto jedním z nejzajímavějších zástupců golfových tříd na sekundárním trhu.

Pokud jste vlastníkem tohoto modelu automobilů, popište prosím problémy, které musíte čelit během provozu automobilu. Možná je to vaše zpětná vazba, která pomůže čtenáři našich stránek při výběru auta.

Respekt, redakce Auto auto

Astra označuje svou veřejnou akci v září, na Frankfurt Motor Show. Ale jen málo lidí má podezření, jak těžké je učinit nejoblíbenější Němce na vrchol. Aktivní účastník silnice, zástupce slavné rodiny "lidových vozů", VW golfu, neustále "sleduje. Koole segmentu C-segmentu, neustále jeden krok před OPEL. Opel pro jeho dlouhou a někdy obtížnou historii však nikdy neprošel, nevyvolal technologie a rozšířenou výrobu. Například jsme si vybrali jednu z nejstarších Opel lineupů, Kadett, později jsme šli do Opel Astra.

Než začneme naši virtuální cestu po celém světě, zeptejte se na otázku. Věděli jste, že Opel byl první, kdo si vytvořil cenově dostupné auto, hromadné auto než Volkswagen? Nevěděl? Teď víš!

Ferdinand vydal svůj první brouk typu 1 v roce 1938, dva roky po Opel Astra šel do masové výroby. Od Opel Kadett 1 do Astra K, 79 let, které jsou plné slavných momentů. Zajímavý fakt: kadett a astra-německým značkám bestsellerů.

Podle německého výrobce bylo v tomto období postaveno více než 24 milionů jednotek. Pokud je vytváříte mezi sebou, řetězec kompaktních automobilů Opel bude mít délku 100 000 kilometrů a může jít do rovníku dva a půlkrát! který získal značku Opel v roce 1929. Kapitoly GM byly extrémně ohromeny moderní výrobní základny OPEL.

Z slogan "DAS-AUTO", až 240 "koní" a všechny toto OPEL! První lidové auto.

Opel Kadett 1 (1936 - 1940)

Když byla zahájena ve výrobě v roce 1936, úvodní Opel Kadett nebyl vnímán jako Chadeliner z automobilového světa té doby. Pokud jde o mechaniky, technologie, ceny, Kadett byl obyčejný, jednoduchý stroj. Jeho čtyři roky ji však shromáždili v Russelsheimu. Objem výroby překročil důležitou prahovou hodnotu, 100 000 kusů. Čtyřlůžkové auto mělo trumfovou kartu v rukávu, Kadett 1 měl jednotný design těla.

Toto technické řešení bylo předchůdce vytváření modulární platformy vozidla. To umožnilo vytvořit Kadett 1 ve formě sedan a ve formě kabrioletu. S cenou zahájenou od 2,100 německých značek. Maximální rychlost byla asi 100 km / h. V přední části modelu 1936 došlo k nezávislému suspenzi Dubonnet typu a roztrhané zadní osy z Opel Olympia. Nízkote-ventil litinový motor s objemem 1 l se čtyřmi válci a 23 hp To bylo vypůjčeno z Opel P4.

Opel Kadett A (1962 - 1965)

Po slušné přestávce, v 60. letech, byl na scéně vydán nový Opel pod dopisem "A". Jeho silné strany byly dobrou kapacitou trupu a příležitost pojmout čtyři dospělé. Vektor byl odvezen do maximální spolehlivosti a nízkých provozních nákladů. 1 litr 40 Silný motor dal tuto příležitost. Od 62 do 65, asi 650 tisíc kopií Kadett A bylo vyrobeno ve formě dvou dveří, čtyřnásobných vozů.

Chcete vědět, co Opel Kadett z těch dob se rozlišoval od svých konkurentů? Jednou z hlavních rozhodnutí, zdánlivě udělena nyní, byla výstupem plnicího krku nádrže plynu na jedné ze stran vozu. Mezi spolužáky to byl jeden z prvních vozů s takovým rozhodnutím, které umožnilo trupu s benzínovými páry. Nebyla marně v těch časech Opel Kadett se nazývá "O.k.".

Opel Kadett B (1965 - 1973)

Tato generace spustila "DAS AUTO" jako individualizace značky. Více než 4 metry dlouhé. Auto se stalo řádem širšího, stále konkrétnější než Kadett A, nový model pod písmem "B" se změnil. Navzdory zvýšení velikostí a praktičnosti mělo auto plochou šikmou část. Zřetelně jsme převzali od sportovních amerických fastbackers, jako je například první generace Ford Mustangu.

1,1 litrový karburátor milovaný kupující pro svůj vysoký výkon - 45 hp a 55 HP. Na modelech "S". Na rozdíl od jeho čestného předchůdce Kadett B se rozcházel jako horké koláče. Bylo vytvořeno asi 2,6 milionu vozů a přibližně 50% konstruovaného Opel Kadett bylo vyváženo v zahraničí. Opel Cadet A objevil se ve 120 zemích po celém světě.

Opel Kadett C (1973 - 1979)

Pro tuto generaci Kadett, tento model 70. let plodil řadu možností těla: Kadett City-třídvlácký hatchback, Kadett Caravan, Kadett, čtyřdrodejní "limuzína" a Kadett kupé. 1,7 milionu z těchto čtvrtých ovladačů (C) zadních generací (C) byly vyrobeny až do roku 1979.

Co dělalo Cadet zvláštní, zeptáte se. K tomu je nutné říci, že design byl něco nového pro OPEL, zejména plochá mřížka a přední nárazník s integrovaným spoilerem.

Tato generace Opel Kadett je hodný, aby si ho zapamatoval, alespoň pro model GT / E Debutování při 75. 1,9 litrový motor s injekcí paliva byl docela dobrý pro výkon v 105 hp. a vyvinuta maximální rychlost 184 km / h.

Opel Kadett D (1979 - 1984)

V roce 1974, Kadett zrychlil auto s pohonem předního kola. První model pohonu předního kola v historii OPEL se neobjevil na obzoru na přelomu 70-80. Toto technické řešení umožnilo snížit výrobní hodnotu a výrazně zlepšit uspořádání vozu.

Možná, že auto bylo kratší o 126 mm než Kadett C, ale "D" měl mnohem větší prostorný salon, osa torzního paprsku a 1,3 litrů OHC benzínového motoru 60 nebo 75 HP Kromě vozu s hodnou kapacitou zavazadlového prostoru v 1,425 litrech, také Kadett D byl sestaven ve formě Fastby. Více než 2,1 milionu vozů bylo vytvořeno v období od roku 1979 do roku 1984. V roce 1983 se objevil jeden z nejzajímavějšího Opel Kadett Gte. S motorem 1,8 litru měl impozantní 115 hp A maximální rychlost je 187 km / h. Já jsem téměř zapomněl! V kadetu, již na začátku 80. let stál ventilované přední brzdy.

Opel Kadett E (1984 - 1991)

Byl vyroben od 84 do 91 let a během své existence byla prodána 3,779,289 jednotek.

"Auto roku 1984" ("Auto roku 1984") se stalo průlomem této éry. Nejprodávanější model OPEL v té době se chlubil aerodynamicky ověřeným tělem, který poskytl koeficient aerodynamické rezistence 0,32, což nebylo špatné pro 80. let.

Po dlouhých hodinách OPEL v aerodynamickém tunelu byl Opel Kadett GSI zastoupen světem s ukazatelem 0,30. V té době se stal nejvíce aerodynamický hatchback na světě. S 1,8 litrem 16 ventilu, dvoukomorový motor v 156 HP (115 kW) Opel Kadett GSI / GTE se stal skutečnou dovolenou pro fanoušky.

OPEL ASTRA F (1991 - 1997)

Nová kapitola. Druhý příchod kompaktních opel aut. Takže si nemyslíte a nemluvil o tom, ale příběh se nemění, Astra ukončila rodokmen Opel Kadett. Nezapomeňte zaplatit řádnou roli modelu, protože to byla ASTRA F, která byla prodána v neuvěřitelném oběhu 4,13 jednotek od roku 1991 do roku 1997. Do dnešního dne Astra F je nejprodávanějším modelem OPEL v historii společnosti.

Změna názvu by měl ovlivnit lepší prodej OPEL po celém světě.

Nejdůležitější inovace v ASTRA F jsou aktivní bezpečnostní systémy, včetně předních bezpečnostních pásů se staly vybaveny předpínači, velkým počtem pásů a sedadel úpravy, dvojité ocelové trubky se objevily ve dveřích, aby se zvýšily dveře a další ochranu cestujících. Astra F byl také mnohem bezpečnější pro životní prostředí, protože všechny motory, které byly instalovány na vozidle, měly katalyzátory.

OPEL ASTRA G (1998 - 2004)

Vypadalo se více "šperky" design. Astra g začal svůj život jako tři a pětipodlažní hatchback C-segment, také. O něco později se objevil notchbeck-sedan, kupé a kabriolet. Kromě estetické revoluce byla Astra G dvakrát tvrdší než první generace Astra F.

Dalším faktorem, který učinil druhou generaci Astra revoluční auto. Díky rozvorem, které se stalo 100 mm delší než u Astra F, Opel Astra představil vynikající zadní osobní filmy a 370 litrů zavazadlového prostoru se zvednutými zadními sedadly.

Opel Astra H (2004 - 2009)

Rozsah výkonu se rozšířil z 90 až 240 HP Díky výběru linky 12 motorů "H" nabízené a 7 stylů těla. Během životního cyklu bylo prodáno přibližně 2,7 milionu vozů. Ale co udělal Opel (Vauxhall) Astra H vzpomínal? Nejprve je to adaptivní podvozek, řízení kontinuálního tlumení IDSPLUS (kontinuální odpisy). Takový systém byl mimo fantazii pro tento segment první "nula".

Druhý o tom, co říkám, ale v neposlední řadě významnost, dal bezpečnostní body ASTRA H 34. Vysoká hodnocení získala bezpečnost dospělých cestujících v kompaktním segmentu automobilu.

Opel Astra J (2009 - 2015)

Pomalu se přiblíží ke konci. A před námi se objeví předposlední model 2009-2015 Opel Astra J. Design získal "olízl" povrchy a široké zadní oblouky. Obecně se ukázalo dobře, výrazný, krásný hatchback.

Astra J se objevil systém rozpoznávání systému Opel Eye, AFL + Head Lighting, AFP + automatické přepínání na vysoké výšce v závislosti na stavebních podmínkách. Adaptivní absorbéry šoků Flexride, přední suspenze s wattovým mechanismem a moderní zadní nápravový systém dal tuto generaci vážnou šanci na úspěch mezi jejich konkurenty.

Z hlediska řidičů a medicíny byly velmi lichotivé recenze o předních sedadlech, která získala více pozitivních zpětná vazba od lékařských odborníků pro jejich ergonomii.

Opel Astra K (od roku 2015)

Malé auto z populárního německého zájmu OPEL ASTRA K 2018-2019 je známé nejen v Rusku, ale i v zahraničí.

Obavy Výrobce nečekal na oficiální prezentaci nového vozu a odhalil tajemství technických vlastností novinky, čímž poskytlo příležitost pro fanoušky a budoucí kupce, aby se s ním setkali, hodnotí změněný vzhled a interiér na fotografiích.

Dnes je to nejnovější verze auta, která ještě není k prodeji, a bude pokračovat na auto trhy a automobilové zastoupení příštího roku. Design těla byl vylepšen, začal vypadat pevněji a velmi podobný předchozími generacím rodiny Opel.

Krmivo je velmi podobné předchozím modelům, ale interiér se velmi změnil.

Design

Aktualizovaný hatchback má pět dveří, je vyroben na zásadně nové platformě D2xx, která je základem nového modelového rozsahu automobilů. Tato platforma umožnila snížit tělesnou hmotnost o 20% a hmotnost podvozku o 50 kg ve srovnání s předchozími modely OPEL.

Design Astra je velmi atraktivní, návrhář se rozhodl přilákat velký počet mladých kupujících ke hatchbacku, a to prostřednictvím agresivního vzhledu. Na předním panelu je velký počet LED světel, které procházejí po celé délce, ne široký pás.

Optika matrice používající elektronickou jednotku zkoumá informace z fotoaparátu a překládá délku a aktivitu světelného proudu v souladu s situací na trati a nalezení dalších strojů na něm.

Má urychlenou kapuci a hromadnou radiátorovou mřížku s chrómovými vložkami. Aerodynamický přední nárazník je umístěn mlha neobvyklého obdélníkového tvaru.

Opel Astra je boční stěny jsou velmi podobné předchozími modelům. Plus jsou velké kolové oblouky. Punomy a horní část těla projdou úhledné logovací linky. Dát sportovní styl, vnější zrcadla namontovaná na malou nohu. Na horním okraji skla je lemování z chromu.

Krmivo vedlo k mnoha sporům a neshodám, jeden jako je to, a neexistuje jiná. Na lince spojující sternu střechy není široká optika LED. Na horní části těla je malý spoiler. Zadní nárazník vypadá dobře kvůli hladkým upevňovacím čarám.

Astra K Rozměry:

• délka - 4370 mm;
• šířka - 1809 mm;
• výška - 1485 mm;
• základna kola - 2662 mm;
• clearance - 150 mm.

Specifikace

Auto má velký počet motorů v jeho řadě, ale které úpravy budou prodávány v naší zemi, zatímco to zůstává jen hádat.

Možnosti pro benzínové motory nabízené výrobcem:

1. Odmolaný motor, založený na kubici, je tříválcový motor na benzínu, který má také turbínu. Jeho objem má litr, výkon 105 koní a to pomáhá OPEL ASTRA 2018-2019 urychluje na 100 kilometrů v 11,2 sekundy a největší v \u003d 200 km / h. Spotřeba paliva je malá - 5 litrů ve městě, na dálnici méně.
2. Další motorová variace je reprezentována 1,4 litrů. Atmosférické motoru a může poskytnout více než 100 koní. Přetaktování je horší než předchozí a je 12,3 sekundy. Nejvyšší rychlost hatchback s takovým agregátem je 185 km / h, když spotřebovává 7 litrů na 100 kilometrů.
3. Třetí typ motoru je totožný s předchozím, ale s turbínou. Síla jeho 125 koňských sil, které snižuje dynamiku po dobu 3 sekund. Mach rychlost je 205 km / h, a odpad benzínu je 7 litrů na městských ulicích a 4,5 litrů mimo metropoli.
4. Nejmocnější v Opel Astra Line je benzínový motor s turbínou. Je to 1,6 litru, výkon bude 200 koní, jeho dynamika 7 sekund, s nejvyšším zrychlením 235 km / h. Spotřeba v podmínkách města je poměrně malá, pouze 8 litrů.

Dieselové motory:

1. Dále jsme reprezentováni energetickou jednotkou s 1,4 litrovou skříně se zlepšenou turbínou, která dává sílu 150 sil. Je lepší pro zrychlení - 8,5 sekundy až 100 km a maximální rychlost vozu se rovná 215 km / h. Spotřeba v metropoli je 6 litrů za sto kilometrů.
2. Jiný motor je reprezentantem dieselových motorů. Je to šestnáct ventilu s turbínou. Kostka je 1,6 l, a síla 95 koní. Dynamika do sto - 13 sekund a nejvyšší v \u003d 185 km / h. Šíření dieselové fancy z této napájecí jednotky je 4 l v rámci města a 3 L mimo.
3. Poté následuje dieselová jednotka, ale s napájením již až 110 koní. Dynamika až jednu sto bude 11 sekund a maximální zrychlení je 195 km / h. Spotřeba paliva na úrovni předchozího zástupce.
4. Také v řadě dieselových motorů Astra K je 1,6 litrová skříňová jednotka, výkon 136 koní, s akcelerací 9,6 sekundy. Mach V \u003d 205 km / h, spotřeba je 4 litry ve městě a 3 litrů na trati.
5. Dokončí řadu dieselových motorů o 1,6 litrů, výkon je 160 sil. Přetaktování je dobré, pouze 8,6 sekundy na 100 km, šipka rychloměru se zastaví při 218 km / h. Náklady na palivo budou 5 litrů v metropoli a 3,6 litrů nad rámec.

Všechny motory jsou uvedeny dvakrát s šestistupňovou mechanickou převodovkou, ale kupující nabízí jiný model s pětistupňovým robotem a šesti rychlostními automaty. Bez ohledu na to, jaký model si vybere motorista, všechny z nich s předním pohonem. Společnost dělala motory nejen mocné, ale také nákladově efektivní, což je důležité.

Interiér Opel Astra K

Pokud hovoříme o vesmíru uvnitř kabiny, pak to zůstane stejné, není to tolik. Kvalita materiálu, ze které bude interiér splněna, podle zástupců společnosti bude na vysoké úrovni.

Řidič bude nabízen trojkoměrný volant v koženém copu, s velkým počtem tlačítek pro provoz multifunkčního systému. Sloupec řízení je nastaven na přístrojový panel. Obsahuje šipku typ rychloměru a tachometru a mezi nimi je obrazovka, která odráží velký počet potřebných informací.

Pokud se podíváte pozorně, můžete vidět aktualizované čalounění dveří v interiéru, na kterých jsou instalovány pohodlné područky a malé kliky na malé dveře.

Konzola je umístěna nahoře a je vybavena slušným monitorem pro multifunkční systém a navigátor. Jedná se o dotykový a řízený systém automobilů pomocí klíčů. Níže jsou umístěny, původní tvar deflektoru, který slouží k nastavení klimatu, samostatný typ.

V centru kabiny a dutiny pro různé malé velikosti, které je na konzole. K dispozici je také dutina pro uchycení brýlí, stejně jako elektronické parkovací brzdové tlačítko.

Sedadla v kabině nové ASTRA jsou krásné a objemové, se silnou podporou na okrajích. Zadní pohovka je určena pro tři cestující, ale nebude moc pohodlně sedět - úzce.

Zavazadlový prostor má objem 370 litrů, ale může být zvýšen na 1210 litrů, v důsledku skládání ramen reverzního řádku. Hlavní výhodou vozu je rozpoznána jako její bezpečnost. Pro ni, auto obdrželo zasloužené pět hvězdiček.

Náklady na ASTRA.

Náklady na auto slibují nízké. Společnost nabízí nejmenší cenu za základní kompletní soubor v regionu 17 000 eur. Pro silné a dobře vybavené auto není tolik.

Další funkce, které mohou být vybaveny hatchback na vyžádání kupujícího:

• Uznání značek;
• Autonomní pohyb v řadě na dálnici;
• Optika zadního výhledu;
• Elektricky regulující židle (18 poloh);
• Psaní a možnosti masáže;
• Tempomat;
• Parkovací pomoc;
• Nouzové brzdění automobilů;
• Předehřívání zadních sedadel.

Mark po mnoho let je populární a ne marné. Opel Astra K (2018-2019) lze zakoupit jak pro výlety ve městě a pro cestování. Má stylový vzhled, mocný, ale zároveň ekonomický motor, pohodlný interiér a mnoho užitečných možností.

Video

Široká škála auto, motorů, těl a generací zahrnuje pestrou sadu technických charakteristik OPEL ASTRA. Napájení a celkové parametry.

Pokud jde o vozy třídy C, Opel Astra přichází jeden z první mysli. Univerzály, hatchbacky a sedany, benzín a nafta, generace g, h a j - velký výběr, a s ním hodně otázek. Přezkum technických vlastností, výhod a nevýhody Astera.

Technické vlastnosti OPEL ASTRA.

K dnešnímu dni, Opel Astra (Opel Astra) je jedním z nejoblíbenějších a vyhledávaných automobilů střední třídy v naší zemi i mimo ni. Bohatý výběr modelů, nenáročnosti, pohodlné vůle, vynikající vzhled - to vše dělá OPEL ASTRA Leader. Auto úspěšně kombinuje vynikající specifikace a estetické vlastnosti. V historii Opel Astra, čtyři generace a pátá se již objevila, zde se v současné době dotýkáme nejrelevantnější:

• Opel Astra G;
• OPEL ASTRA N;
• Opel Astra J.