Recenze Honda Civic 9 Restyling. Jak si vybrat Honda Civic z deváté generace na sekundárním trhu
Říjen 2014. Chladně, místo je větrno a déšť nezastaví který den. Lidé klesají na parkovišti, s výhledem na mě s výhledem na velmi odlišný obsah. Ti mých kolegů, kteří přinášejí v našem centru, slouží zde, opravit, zamčené lesk ... Stále mám jen dočasný obyvatel, stojím tady a čekám na něco. Pokud jsem dočasný - je stále nejasný, jak jsem prodal. Kdo bude můj nový majitel a jak brzy bude se mnou - zatímco otázka je.
Více nedávno, v roce 2013 ročníku, pár kilometrů odtud jsem podmanil v showroomu, strouhaný na zářit a sulfted do posledního prachu. Také mi také prodali. Pak jsem však měl "nula" místo "čtyřicet tisíc". Jinak se všechno zachovalo téměř jako dříve - výhoda ženy, které se mi líbilo, miloval jsem mě. Ale život jde, ona se jí líbila kolega s clearance silnic vyšší, a já jsem dán do druhých rukou.
31 čísel. Zítra je listopad. Opět déšť, jak už můžete! Vše jako obvykle, šedý podzimní den. Ten večer praskla, jak najednou jsem viděl, že dva jdete ke mně. Začali se zajímat, rozhlédli se kolem, vnější chyby se dívali ven (snažil jsem se marně - nemám je). O něco později, místní chlap byl spojen s jejich dialogem. Dal jim klíče, dostali se dovnitř a začali tlačit, otočit a pokusit se dotknout všeho uvnitř. Otevřel kapotu a něco tam pozorovalo. Když to všechno skončilo frází "Musím si vzít," uvědomil jsem si, že bych se konečně jel dál: Devour kilometrů, čichání podzimní vůně listů, čerstvého mrazivého vzduchu a ... vůně městské dopravy. Ale nestát "na vtipu" a žít v odpoledních hodinách! Zatímco jsem uvízl, kluci odešli do důchodu. Asi dvě hodiny předány předtím, než se vrátili znovu, a ten byl vyšší, už o mně mluvil jako skutečný majitel. Takže tady je to, kdo to je. Protože jsem mě koupil, a našel jsem nový majitel! Je to milenec Honda a líbil se ho! Yoo-hoo, jsem na silnici znovu! Jsem z Anglie, odpusť mi moje návyky ...
Jsem jedinec
Dobrý den, mistr. Jsem honda, moderní a vzácný dost. Jak vás dostanu venku? Neobvyklé formy, že? Omlouvám se, co? Ležící na silnici? Tak jsem se narodil v nejvíce aristokratické a rozvinuté zemi. A nemám rád špatné silnice. Miluji město a trať! Multibone silnice a semafory, mosty a tunely. Kochki a jámy taky, ale cestování, a ne "opatření"!
Neztratili jste na mě pozornost! Často hojnost stejného typu strojů na ulicích dělá proud šedý a nudný, lidé nám přestanou věnovat pozornost. A můj vzhled se zlomí, jak může, tento stereotyp, a já vypadám neobvyklé, mezi spolužáky, určitě. Nenajdete? Neexistují žádné nudné linie zde a ve vzrostlém, každá část těla mluví sama o sobě, takže obraz se ukázal být nezapomenutelný, a můžete se rychle a snadno poznat v proudu. Myslím, že budete milovat své čelní světlomety. Ne? Vidíte, kde mám zadní rukojeť dveří? Líbí se mi tři-dveřní hatchback vzhled, a to jsou nejvíce sportovní hacky. Ale mám dveře - 5! A rukojeť se skrývá v bočních dveřích na místě zadní strany oken. Kola o průměru 17 palců na mých velikostech vypadají obzvláště účinně a moje silueta usnadňuje na střeše na střeše. A strany potápěči: Zdá se, že vás nakreslí, jako by já, snížit vzduch u ulic, koupat se v dotyku. Existují i \u200b\u200bdalší zajímavá řešení, rozhlédni kolem, chůze kolem ...
Možná, že někdo nebude mít tento obrázek takový - to je normální, protože nemůžete potěšit každého. Vzhled je otázkou chuti. Nicméně, nenechávám nikoho lhostejného pro nikoho a, valí se kolem večera města, často chytání výhledů kolemjdoucího a sousedů proužkem. Myslím, že to taky, zčásti vás přitahovalo ve mně, jak vím, že jste milovník auta vzácných a hodných. Neříkat, že jsem byl silný vzácné autoAle oni se se mnou setkávají na silnicích. Merit je nebo opomenutí - jak vidět.
Malé dojmy?
Vidím, že jste se na mě podíval. Posaďte se, respektován, odvážnější! Vzhledem k zkušenosti s řízením automobilů Honda, budete muset být chutnější. Nebojte se tolik potíže s vedením nebudou vzniknout, nechte se a nejprve posadil se pro "levý" volant. Jen vás požádejte, abyste věnovali pozornost tomu, co padá v oblasti viditelnosti salon zrcadlo zpětný pohled. Nepříliš nejlepší přehled.Souhlasím, ale to, co nebudete mít ve prospěch vzhledu. Nic, zvyklé. Ve vlastnictví jste dříve Honda Prelde. 4. generace a Honda Accord Euror Druhá generace? To jsou úžasné auta - moje plnokrevné seniorští bratři. Jsem velmi respektován takovou vzácnou volbou. Ale nejsme od slabých látek. Líbí se mi od prvních dnů, ne-li dřív ... uvidíte. Jste 36, jste rodinný muž a amatér všech moderních? Solidarita. Autosedačka pro chlapce z Recaro? Nelze zapomenout na Euror? Chvála! To prostě hodí mé židle - upevněte ho spíše, mám tu jen isofix upevnění. Péče o bezpečnost dětí je vaše svatá povinnost. Vidím, že jste odpovědnou osobou. Dokážu se také postarat o cestující: zde mám 8 "polštářů", předpínače bezpečnostních pásů, stabilizačního systému, ABS krátký, celý rozumný dostatečný balíček pro jízdu přestěhování.
Dveře, které jste otevřeli, a teď blízko! Ne, že vás, nemám vás pronásledovat, jen poslouchat zvuk uzavření dveří. Je to velmi ušlechtilé, jako na high-end auto. Budete se těšit na přistání na sedadle řidiče, člověk, který jste utáhli, takže forma pro vás právě správně. Výhodně? Bylo to, a to i se zvýšením 194 cm. Nad hlavou zůstává asi 5 centimetrů svobody, a tam je dostatek místa pro nohy cestujících za vámi. Zacházím s celkovou třídou "C", ale mám opěrku mezi předními židlemi a je to poměrně široká. V rukavice boxu předního cestujícího mám teplý vzduch, rukavice je lepší tam, budou v zimě ohřát ruce. Mám dobré materiály v kabině, hodně měkkých vnitřních prvků. My a zadní cestující nerazení: Sedadla jsou vysoká, dveře jsou dostatečně široké, je dostatek místa pro nohy, nespočívají ve stropě. A jak máte kombinaci čalounění židlí a barevného řešení? Černá barva právě, souhlasíte? Útulný v takovém salonu a teple. Mám kmen, který je docela hodný pro třídu velikosti, s tuhou policí oddělující prostor salonu z zavazadlového prostoru. A mám pro vás příjemné překvapení - čip, jak můžete změnit umístění zadních křesel. Možnosti - dva. První je obvyklá: snížit záda v salonu (společně nebo odděleně, a šířka zádů odlišných), přičemž dostává téměř hladké podlahy. To je v případě, že cesta bude nutná natáhnout se v plném růstu spát s komfortem, pokud náhle nebude schopen najít prostor na noc v hotelovém hotelu.
Druhá možnost je mnohem zajímavější. Nejsem tak velké auto. Mohu však ponořit velké celkové zatížení bez skládání zadních sedadel v hladké podlaze. Protože zadní křesla mohou být složena svisle (!), Zvyšování horizontální části zadní pohovky nahoru! Zároveň se podívej na podlahu, to je téměř dokonce, bez obvyklého vyčnívajícího centrálního tunelu. Tak, skládání zadních křesel svisle, dostanete působivý prostor pro celkově zvýšený. Je to tak pohodlné! Pro takovou transformaci se málo lidí může pochlubit ve třídě "C".
Jezdit?
Je čas na kolo, drahý! Upravte židli: Mimochodem, může být zvýšena nebo vynechána. Nastavte pohodlný nakloněný zadní část zad, upravte zrcadlo na výšku, nastavte volant - rozsahy ve dvou rovinách. A teď - otočte klíč k pozici "On" a podívejte se na řídicí panel. KOSMICKÁ LOĎ? Není jinak! Můj přístrojový panel je obecně čistý futurismus! Viděli jste někdy někde? Ve dvoře již 2015, nicméně, podobně jako sériová auta Do dnešního dne nesetkejte. A není to jen separace rychloměru z hlavních čísel. Upozorňujeme, jak se mnou všichni přišli ... Moje zařízení vám řeknou i jízdní styl, pokud je Econner. Klíčem ke startovi, majitele! Tvrdý a nízký zvuk startéru s klidnou rotací je charakteristický pro naši značku. Slyšte, jak se motor střih výfukový systém? Dej plyn! Velmi souhlasí. Jsi připravený? Upevněn? Pak přeložit volič ACAP na pozici "D". A na silnici! Zatímco se pomalu válí přes nádvoří, můžete provést první dojem z práce suspenze, řízení podél ležení policie. Dovolte mi a nemohu se pochlubit velkým silničním clearance, stále závěsným polismem nebudu bolet, mám hladké dno a pod scénami nárazníku nevyčnívá nic. Pokud je osvícení pod nárazníkem dost dostačující, znamená to, že celé auto projde bez krutin.
Cestovní klouby Procházím tiše a pohodlně - díky michelin Ties. Primacy HP Dimension 225/45 / R17, vše se děje bez dráždivých fouků a vibrací. Nicméně, pokud stále potěšíte kolo v slušné jámě, pak mějte na paměti - pozastavení takových výstupů řidiče vnímají bolestně. Co chceš? Mám schéma pák na typu McPherson na jednom podobě míče, a za torzním paprskem - tady a dostat. Nicméně, zpět do motoru. Můj motor je tváří, bodr a veselý. Samozřejmě, že držím pod kapotou není červenohodná K20A, ale pro monotónní SOHC motorem 1,8 litru, docela dost zamrzlé. Účinnost je pro mě kontroverzní téma, v závislosti na tom, jak mě používat. Vím: Honda musí být rychlá, a snažím se to dokázat se všemi byty, a to není tak snadné. Mám impozantní hmotu - více než 1300 kg! Režim automatického převodovku, ve kterém jdeme nyní, umožňuje otočit své srdce na 6 000 ot / min. Veselý točivý moment se však probudí pouze na 4000 ot / min. Atmosférické motory Žijte na vrcholcích a musí se obrátit! Před tímto tachoměrem značkou lituji, ale bude nudné. S "mechaniky" by to bylo mnohem zajímavější, ale máme automatické, ale není to snadné ... se schopností ručně vypnout zařízení ... Stupací lístky! Ale tohle je zcela jiná píseň. Nevěří? Teď se ujistěte.
Dost na to, aby letěl podél úlovků a nevolnosti pod buňkami na cestách. Půjdeme na vysokorychlostní dálnici. Přepněte volič v "S"! Nyní potřebujete žít pouze 4000 prvních přenosových rychlostí, pak vše bude velmi zábavné: hlasité, s řevem a mnohem tvrdě! Vyzkoušejte krádež okvětní lístky na hmatových pocitech - s potěšením "klikněte na", souhlasím? Jsem rád, že se vám líbí!
Udeřil!
Jen se vás zeptám, vést auto s myslí a studenou hlavou. Azart - Azart, ale mezi námi existuje mnoho dalších aut, jejichž nálada s vámi se nemůže shodovat vůbec. Ptám se ... Majitel ... A-U-Y! Ó můj bože! Ano, řídí jen ďábel! Co je zajímavé, bude se pájen v typu-R verzi s 310 síly? A jak? Hej, majitele, reaguj! Možná už dáváte čepici "Schumacher"? Omlouvám se, co? Promluvíme si později? Dobře, pak si vzpomínám na vaše emoce. Uh! To bylo zajímavé. Ano, vy - Likhach, pane! Kolik benzínu je v nádrži? Pokud jde o to, mimochodem, nemůžete se obávat: Všechny alarmující zprávy Pravidelný multimediální monitor zobrazuje červené ikony na celé obrazovce, takže nečekejte. Vidím zkušenosti s řízením vozu s mechaniky - slušné. Jaký bude váš názor? Mluvit "všechno upřímně"? Co souhlasím. Automatická převodovka udržuje přenos vždy a čeká pouze na vaše týmy. S agresivním jízdou se šipka tachometru nevypadá z momentové zóny! Zvuk je dobrý? Přepnout rychle? Ano, navíc maluje pocit řízení. Samozřejmě ne DSG se dvěma spojkami, ale změna zařízení se rychle děje. Několikrát jste docela víc než řádek v řadě. Jak se vám "volant"? Akutně? Ano, jen tři zatáčky. Volant Silné, pokryté vynikající kůží nappa, malý v průměru, se zahušťováním v místech uchopení. Senový jezdec. Mimochodem, je vybaven množstvím tlačítek, zjistíte to za co.
Řekni mi něco víc díky tlumičům šoky, když se chovají: jsou dostatečně silnější, aby poskytovali minimální role těla. Zůstali jste se ujistit o brzdy. Co? "Silný"? "Mrtví"? To je správně. 225 mm Šířky pryže a impozantní brzdové kotouče jako vpředu a za zády dokonale dělají svou práci. Mám brzdu jeden z nejlepších ve třídě. Jsem Honda, tady je vše očekáváno. Nechte zadat R.
Pro pohodlí
Dobře, dost řídit. Snižte koncentraci adrenalinu, trochu se uvolněte. ACP páka do polohy "D" - a půjdeme pohodlně. Také to vím, protože mám hlukovou izolaci hodnou, jak třídy "D". Jízda, porovnat v případě případu. Pouzdro na hydroční stabilizační pouzdra zadní suspenze Řekněte komfort. Můj zvukový systém zní dobře, má dostatečné možnosti rozšiřování (USB, AUX, MP3, stejně jako ID3 s ruskými značkami a RDS). Promiň, nemůžu se pochlubit spojení telefonu a přehrávat hudbu přes BT-Audio. Je to něco, na co se bude snažit. Můj palubní počítač vám ukáže aktuální čas, vypočítává spotřebu paliva, pokud budete na cestě, stejně jako vzdálenost cestovaná. To vše vás budu stáhnout na LCD obrazovce palubní počítač. Při parkování vám pomůže fotoaparát zadní pohled zezadu se širokým úhlem zachycení. Díky ní je velmi výhodné vložit do proudu, ponechat parkovací kapsy na ulicích s hustým pohybem. Jsem si jistý, že najdete něco z mého "fenku", nebudu okamžitě zveřejnit všechny tajemství.- Nízký mletí (I když pro mě to není mínus pro mě, pro většinu vlastníků je tak).
- Bolestivá přívěsná odpověď na naše silniční nesrovnalosti.
Stále se chytím myslet, že Honda je velmi originální značka. A v průběhu času mě nikdy nepřestane ohromovat. Nejnovější zprávy společnosti Honda Company To je potvrzeno: oni už létají do nebe s jejich plně rozvinutou obchodní letouny Honda Jet, oživit linii horkého typu R verzí svých modelů, oznámil tři zpětné sportovní auta najednou, spuštěnou v sériové dech beroucí atd. Z toho důvodu automobilový průmysl Mnoho inovací v automobilovém průmyslu. A také mají nejchytřejší robot s umělou inteligencí - Asimo. Nebyli prodán někomu pod různými fúze a nekupoval nikoho, pracoval jen sami. A Socychiro Honda byl skvělý člověk a vynalezl něco nového celého života. Promiň, nežil čas, kdy se Honda vstala do nebe.
Pouze na jaře roku 2011 Honda Civic. Devátá generace proběhla na prodej, a teď v roce 2012 Japonec ukázal na Los Angeles Motor Show aktualizovaná verze Sedan pro americký trh ...
Ano, prostřednictvím takového mírného časového období, aby se zcela nová generace, je samozřejmě ukazatelem záznamu, a ne každý rozhodne o tom. Ale kam jít, protože touha zákazníků je zákon a japonská společnost má pevnou pověst, která nechce ztratit. Obecně se taková rychlá aktualizace došlo v důsledku nedostatečné kvality a ne zcela bona fide montáže. No, to stojí za to vědět nový sedan podrobněji.
Honda Civic v těle sedanu vždy spojuje s energický charakter a dynamický, spíše vzhled mládeže. Auto deváté generace byla taková, tedy po občerstvení neztratil své vlastnosti. Restyled Sedan Honda Civic 2013-2014 modelový rok Dostal mnoho změn, které k němu šly, jsou patrné, ale nebudou jim říkat příliš významné. Jiné se stali oběma nárazníky - přední strana našla další tvar a dostal chromovou vložku, vzadu začal vypadat trochu více nákladní dopravy. Mril radiátoru byl transformován nejvíce: tvar stáda je zcela odlišný. Optika: Optika: Přední strana se stala modernějšími formami s prakticky přežívající architekturou, vzadu se změnila více - Na rozdíl od možnosti Dorestayline, zde sdílel do dvou částí, z nichž jedna zaujímá předchozí místo, a druhý je umístěn na kufru víka.
Silueta Honda Civic v roce 2013 zůstala celá stejná, přispěla k jeho přijetí disky kol S krásnějším a stylovým designem. Aktualizace odeslané do sedanů pouze pro přínos: vyhrál atraktivnější vzhled, i když před tím, než se Japonec nebyl dost špatný.
Vnitřní svět japonského sedanu nebyl také "uražen". Ačkoli na první pohled je ještě těžké si všimnout rozdílů. Co se stalo jiným v interiéru? No, pro start, tento tvar vzduchových kanálů byl mírně modifikován a odhalen, blok klimatická instalace Zavedl se zavedením malé obrazovky, ale obecně, celková stylistika Salonu zachovala, byla odstraněna ergonomickými nedostatky.
Design interiéru Honda Civic 2013-2014 modelu vypadá stylový a moderní, "dvoupodlažní" přístrojová deska Vypadá to neobvyklé: tachometr je umístěn na obvyklém místě pro všechna auta, ale digitální rychloměr, indikátor paliva a malá, barevná obrazovka palubního počítače se podváděním. Hojnost chrome detailů (a to například Američany milují) dokonale kombinují s dostupným color Gamut.a dát společnou přitažlivost.
Aktualizovaný CIVIK dostal materiály povrchu vyšší kvality, plast se stal lepší a příjemnější a také příležitost používat kůži.
Občanské vybavení Honda bylo vždy jako, ale po aktualizaci se stala ještě lepší: například zezadu zobrazení fotoaparátu se objevila v základní konfiguraci, stejně jako vstup USB a konektor iPod. A kvality další vybavení Za příplatek můžete nainstalovat systém sledování pro běžící proužek, stejně jako systém, který následuje před dopravou.
Pokud mluvíte specifikaceAktualizovaný občanský sedan deváté generace má celou řadu výkonových jednotek, ve kterých není jen kromě dieselových motorů, a to je to. Chcete-li začít, existují dva benzínové agregáty, jehož kapacita je 142 až 201 koní, resp. První je základní pro sedan občanství. Oba motory jsou poměrně dynamické a ekonomické. Dalším motorem je 110-silná jednotka, která funguje a obává se pouze na přirozený pohled. Ve srovnání s benzínem bratří, to má dynamiku horší, ale je to dost. No, poslední zástupce v tomto "jiném" seznamu je hybridní jednotka, která kombinuje 110-silné DVS v tandemu s elektromotorem, z toho 23 koňská síla. S takovým "srdcem" potřebuje sedan pouze 5,35 litrů paliva sto kilometrů cesty ve smíšeném cyklu. Ano, a pravda jen nestačí dieselový motorA pak by byl kompletní sada!
Ale v Rusku je oficiálně k dispozici pouze 1,8 litrový benzínový síň s kapacitou 142 HP. A jako transahsion, známý: 6-rychlostní "mechanika" nebo 5-rychlostní "automatické".
Jak jsme poznamenali, taková rychlá aktualizace sedana Honda. Civic IX došlo v důsledku nespokojenosti se spotřebiteli prezentované kvality, což je vzácné pro automobily tohoto japonského výrobce. No, obecně, tak dobrý jako celek, Honda Civic 9 Sedan se stala ještě lepší a modernější, a teď by měl přesně někoho, kdo to zvolí.
Ceny a vybavení. V Rusku, restylování (2014 modelový rok), Honda Sedan Civic 9th generace je nabízena ve 3-stupňů: elegance, životní styl a výkonný.
V konfiguraci "Základní" Sedan Honda Civic 2014 bude vybaven 6mcpp, 5palcovým displejem, audio systémem, elektrickým a topným zrcadlem, klimatizací, elektrickými okny všech dveří a vyhřívaná přední sedadla.
Náklady na Honda Civic na 9. generaci modelu 2014 se pohybuje od 780 ~ 940 tisíc rublů v závislosti na konfiguraci.
25.04.2017
Honda Civic Toto Honda auto je velmi populární. Honda Civic je třídní zástupce golfu a vyroben z roku 1972.
V lineární řadě Honda, Civic přichází po malém fit / jazzu a před velkou dohodou. Hlavní konkurenti modelu jsou Toyota Corolla, Citroen C4, Kia Ceed / Cerato, Mazda 3, Hyundai Elantra, Opel Astra, Ford Focus., Mitsubishi Lancer., Nissan Almera / Pulsar / Sentra, Volkswagen Golf / Jetta, Subaru Impreza. A další podobná auta ze třídy.
V průběhu životního cyklu, Civic nahradil generaci vozu a motory byly nahrazeny paralelně. V rámci tohoto článku se podíváme na motory, které byly instalovány na osmé a deváté generaci automobilů.
Motor Honda R18a.
Motor Honda R18A viděl světlo v roce 2006 a byl poprvé použit pro osmý model Honda Civic. Motor R18 byl vyvolán, aby nahradil zejména zastaralé motory D17 a řada D jako celku. Drive GHR je založena na řetězci, GBC se nezměnil, stejnou šestnácthal vlajku na jednom vačková hřídel SOHC, přidal inteligentní systém pro změnu fáze distribuce plynu IVTEC.
Pro motor, přítomnost sacího potrubí S geometrickou proměnnou (se dvěma režimy) chybí vodokompenzátory, které diktuje potřebu včasné nastavení ventilů. Rok od začátku vydání byl motor dokončen a uvolněn analog o větší objem, který obdržel index R20A. Používá se již na automobilech nadřazených civilní třídě. Přímo modifikace motoru Honda R18a jsou poměrně trochu a mohou být nazývány pouze R18A1, variace vytvořená pod japonskými a severoamerickými trhy a analogem R18A2 pro Evropu. Tyto variace z technického hlediska se zcela opakují. Technicky motory jsou identické.
Pokud jde o slabiny motoru Honda R18A, pak je zpravidla zaznamenáno následující. Často srazí motor. Pouzdro je v souladu s adsorbou, ale konkrétně ve svém ventilu, a to je normální situace. Na občanských modelech může dojít k klepání v důsledku ventilů, takže je třeba je včas upravit.
Stává se, že majitelé automobilů s motorem R18A si stěžují na cizí hluk. Může to být hnací řemen, jehož napínač může být předčasný nosit. V tomto případě se zbavit cizích mečů, stačí vyměnit tuto položku. Stává se to vibrace. Vibrace v nepřítomnosti oteplování motoru, to je normální. Pokud vznikají vibrace a po zahřátí motoru a dokonce hmatatelné, je to důvod pro kontrolu podpěr.
Je třeba také poznamenat, že motor miluje vysoce kvalitní palivo a olej, ne-li v souladu s tímto požadavkem, může objednat dlouhou lambda sondou dlouhý, katalyzátor a systém výměny fází distribuce plynu. Obecně, motor Honda. R18A je poměrně spolehlivý a v případě řádné služby je schopen poslouchat po dlouhou dobu, aniž by poskytl jakékoli potíže majiteli.
Motor HONDA K20A (Z)
V roce 2001, publikum byl reprezentován motorem Honda K20, on dodal nástupce B20, H22, F20. Motor byl otevřen sérii, který je reprezentantem řady čtyřválcových motorů. Řetězec řetězce řidiče má řetězec dobrý zdroj. Motor se vyznačuje přítomností sacího potrubí s variabilní geometrií.
Motor má dvoukanálovou hlavu bloku válce a inteligentní systém měnících se fází distribuce plynu. Existují však žádné hydraulické komponenty, takže je zapotřebí včasné nastavení ventilu. Motor byl periodicky upraven, což vedlo k existenci různých verzí, jednoduchého i sportovního typu. Po roce 2007 byl motor nahrazen novým R20. Motor byl periodicky dokončen, takže existuje několik modifikací s různými výkonovými charakteristikami na trhu.
Stejně jako každý motor, K20 není zbaven slabých stránek. Mezi nejčastějšími. To srazí motor, nejčastěji to je způsobeno opotřebovanými promoce vačkového hřídele, který musí být nahrazen. Také klepání může dojít z důvodu neregulovaných ventilů. Může proudit olej, nejčastěji důvod přední pečeť klikový hřídel, který vyžaduje výměnu.
Motor Honda K24A.
Motory s indexem indexu byly nahrazeny motory F23 a vytvořili je na základě dvoulitrů K20, a to prostřednictvím nastavení klikového hřídele majícího zvětšený tah pístu. Kromě toho se vývojáři zvýšili v bloku válce ve výšce, a také zvýšil průměr pístů, pravdou je mírně. Časový řetěz má řetězec, v samostatných variantách jsou vyrovnávací hřídele.
Také, pro některé modely, je charakterizována přítomnost příjmu s proměnlivou geometrií, ale v hydrompensators chybí, což vyžaduje, aby držáky pravidelně nastavit ventil. Samozřejmě, že mnoho populárních motorů K24 má významný počet různých modifikací s různými indikátory výkonu.
Mezi nejběžnějšími chybami motoru se zaznamenávají následující. To srazí motor, nejčastěji to je způsobeno opotřebovanými promoce vačkového hřídele, který musí být nahrazen. Také klepání může dojít z důvodu neregulovaných ventilů. Možná olej, nejčastěji důvodem v přední klikové žlázy, která vyžaduje výměnu.
Pravidelně může začít plavat, takže je nutné toto opravit Škrticí klapka a volnoběžný ventil. Kromě toho se stane, že vibrace dochází z důvodu opotřebení motorových polštářů nebo roztaženého časového řetězce. A zbytek motoru je dobrý. Stojí za to poskytnout správnou péči a používání vysoce kvalitního oleje a paliva.
|
Motor |
|||
|
Značka motoru |
|||
|
Lety vydání |
|||
|
Materiál blokového válce |
hliník |
hliník |
hliník |
|
Systém napájení |
vstřikovač |
vstřikovač |
vstřikovač |
|
Počet válců |
|||
|
Ventily na válci |
|||
|
Zdvih pístu, mm |
|||
|
Průměr válce, mm |
|||
|
Kompresní poměr |
|||
|
Objem motoru, CCMM |
|||
|
Výkon motoru, L.S.S / ob. Min |
150-220/6000-8000 |
156-205/5900-7000 |
|
|
Točivý moment, nm / ob.min |
190-215/4500-6100 |
217-232/3600-4500 |
|
|
Environmentální normy |
|||
|
Hmotnost motoru, kg |
|||
|
Spotřeba paliva, l / 100 km |
9.2 |
10.3 |
11.9 |
|
Spotřeba oleje, gr. / 1000 km |
|||
|
Motorový olej |
0w-20. |
0w-20. |
0w-20. |
|
Kolik motorového oleje |
|||
|
Při výměně nalít, l |
|||
|
Výměna oleje se provádí, km |
10000 |
10000 |
10000 |
|
Provozní teplota motoru, krupobití. |
|||
|
Zdroj motoru, tisíc km |
- |
||
|
Ladění |
300+ |
400+ |
500+ |
|
Motor byl instalován |
Honda Civic. |
Honda Accord. |
Honda Accord. |
Zvýrazněte a stiskněte klávesu Ctrl + Enter
S nástupem na podzim, řidiči budou muset čelit některým problémům na silnici a v provozu auta. Pod dáváme pár užitečné sověty Ze zkušených motoristů.
Na pádu začíná deště. Silnice se stává kluzkým. Proto musíte pečlivě pohybovat.
Blíží se k bazénu, měli byste zpomalit. Tak vám zanecháte oblečení chodců čistý, a také zachránit kola vašeho auta. Kdo ví, co je skryté pod vodou.
V blízkosti vzdělávacích institucí je třeba zvláště pozorovat.
Kontrolní tlak v pneumatikách. Na podzim je to obzvláště důležité.
Zkontrolujte stav baterie. Koneckonců, v chladu, je zvláště důležitá spolehlivost baterie.
Přemýšlet teď zimní guma. Měli byste také připravit auto na zimu kontrolou antikorozního povlaku.
Strávit revizi obsahu zavazadlový prostor. Nahradit letní doplňky na podzimní zimě.
Napište v komentářích, jak si připravíte auto, abyste mohli pracovat v podzimním období.
Japonská auta značky Honda přitahují milenci rychlá jízda S spolehlivostí. Nicméně, jakákoliv věc, dokonce i velmi vysoká kvalita se může zlomit. Vlastníci auto honda. Občanské, stejně jako ostatní automobilky v tomto případě, je přemýšlel, kde je ziskové nákup náhradních dílů pro vaše auto? Náhradní díly od výrobce rostlin pro někoho nemusí být vhodné kvůli jejich vysoká cenaAno, a počkejte, pokud stáhnete, budete mít spravedlivý čas. Z tohoto důvodu, majitelé automobilů dávají přednost nákupu použité náhradní díly HONDA CIVIC 4D 9 Generace O péči.
Výhody práce s námi
Nikdo není tajemství, což je často v místech, jako je expedice na detaily, lze řešit i velmi nová auta. A některé z nich jsou zcela neporušené a pro všechny sto vhodné pro další provoz. Tak jeden z nejlepší místaTam, kde je výhodné zakoupit potřebnou náhradní díl, je kupní sběratel. HONDA CIVIC 4D. 9 generace Toto je auto, pro které máme obrovskou škálu komponentů za konkurenční ceny. Máte příležitost ve spěchu se seznámit s naším katalogem, který prezentuje všechny prodané zboží. Ujistěte se, že můžete najít přesně to, co vás zajímá. To znamená, že naši kupující podle poměrně přijatelné ceny pro ně mohou nakupovat alespoň a používat, ale originální náhradní díly Honda Civic 4D 9 generace ze skladů a. To není nějaký levný nový falešný, který může přinést nejodpovědnější okamžik. Tyto podrobnosti jsou zárukou a kvalitou výrobce.
Odkoupení automobilů
Majitelé automobilů, v případě nehody nebo z jiných důvodů, mohou chtít prodat svá auta. Ale dokonale dobře chápou, co to udělat na trhu je nerentabilní. Zvláště pokud je vůz umístěn, aby ho mírně, v non-super-čitelné formě. Tato otázka je snadno vyřešena s naší společností, protože Honda Civic 4D 9 generace Je to také jedna z našich aktivit. Naši odborníci budou moci v krátké době strávit posouzení vozu a také okamžitě vydat všechno požadované dokumenty na prodej. Kontaktujte nás a my vám pomůžeme!
Generace Honda Civic 9 vydaná japonským zájmem je k dispozici pro spotřebitele amerického trhu od roku 2011. V Rusku tento model pokračoval v prodeji na jaře roku 2012. Automobilová pohon předního kola v těle sedan, který se vztahuje na auta třídy "C" s benzínem síly agregace Objem 1,9 litrů S kapacitou 142 koní produkovalo nejednoznačný dojem vnější druh, Vynucení japonské společnosti k produkci restylování do konce roku 2012. NA externí prvkyKdo trpěl modernizace, lze přičíst: auto kufr, přední a zadní osvětlení, mřížka chladiče. Interiér sedanu byl také zlepšen, ve kterém byly použity lepší kvalitní materiály pro vnitřní dekoraci.
Honda Civic 9 generace. Restyling. 
Honda Civic 9 generace. Restyling.
Civic 9 Generace má nádherné vnější vlastnosti. Mnoho chromových vloží, že nová Honda získala, dokonale zapadla do exteriéru sedan a zdůraznil veškerou dokonalost jeho forem. Chromované pásy mohou být pozorovány pod mřížkou chladiče, v dolní části předního nárazníku, v zadní části sedanu v horní části čísel, stejně jako na kliky dveří.
Dokonale se hodí do exteriéru auta a aktualizované přední světlomety, které mají úzký tvar a malou diagonální polohu. Přední optiky získala modernější pohled na konstantní lokalitě.
Profil nového CIVIC 4D získal sportovní vzhled (krátká přední část a snížené přední regály). 9 Generace Sedan obdržel jasnější obrysy těla a začal se zdát kompaktnější, navzdory mírnému zvýšení rozměrů vozu. A hladké přechody zepředu na zadní nárazník, aby auto elegantnější. Mřížka chladiče má drasticky, objevily se chromové pásy, které jsou umístěny pod mřížkou a na dně nárazníku.
Získaný obrovský pohled zadní konec Generace Honda Civic 9, která přidává auto pevnost. V restylované verzi byla zadní optiložka silně modifikována, byla rozdělena do dvou částí: první zůstal na stejném místě jako dříve, a druhý byl umístěn na zadním krytu "zlepšeného" kmen sedanu. Nové osvětlení dokonale zapadá do celkové koncepce modernizovaného občanství, což činí auto zajímavé a harmonické.
Pokud se podíváte na stranu Honda Civic, prakticky se nezměnil, zůstal stále rozpoznatelný mimo jiné modely. V z roku 2013 přijaté modelu slitinová kola S neobvyklým a módním designem, který je ideálně vhodný pro auto této třídy.
Představuje interiér Honda Civic
Zadní sedadla Změny se také dotkly interiéru 9. generace Honda. Eliminace všech ergonomických nedostatků vytvořilo opravdu krásný sedan z japonského auta. Ve zlepšeném občanském 4D je možné poznamenat změny ve struktuře materiálů používaných při dokončení kabiny, staly se lépe. Plasty, ze kterého bylo vozidlo vyrobeno z auta, bylo jasně měkčí a příjemnější pro dotek. A v restyledované verzi se objevila i příležitost k použití kůže v interiéru kabiny. Sedadla dekorace je vyrobena v jasných barvách a dává automobilový salon opravdu bohatý a svěží pohled.
Vrcholem občanského salonu je nová řídicí panel sestávající ze dvou "podlah":
V dolní řadě se tachometr nachází za volantem;
V horním řádku je barevný displej backcomproducture, digitální rychloměr a indikátor paliva.
Salon Volant se mírně snížil a stal se pohodlněji, aby byl v rukou řidiče cítil. A díky velkým knoflíkům, které jsou na "správných" místech, vedení automobilů se stalo mnohem praktičtějším a pohodlnějším.
Poměrně kompaktní salon, který Honda Občanská vlastnost nemá zasahovat se třemi cestujícími, které jsou umístěny ve zadních sedadlech pohodlně, protože na podlaze v blízkosti zadní sedadla Neexistuje prakticky žádný centrální tunel. To je další plus japonského Sedanového salonu. Můžete také poznamenat, že 440-litrový kmen občanské, což je poměrně prostorné pro sedan této třídy.
Kmen. Specifikace
Motor Honda Civic. V Rusku, Honda Civic z deváté generace lze zakoupit s benzínovou čtyřválcovou výkonnou jednotkou 1,8 litrů. Síla motoru tohoto modelu je 142 hp, což je více než 50 hp více než jeho předchůdce. Motor pracuje pro dvojici 6. stupně MCPP nebo s 5-rychlostní převodovkou "Automatic". Podle vlastností výrobce, spotřeba benzínu na dálnici a z hlediska města je 5,5 litrů a 9,2 litrů, resp. Pokud vezmete parametr přetaktování na 100 km / h, japonský sedan s ručním převodovkou může urychlit po dobu 8,7 sekundy a automatickou převodovkou po dobu 2 sekund. Maximální možná rychlost občanství je až 200 km za hodinu.
Generace Honda Civic 9 má systém nazvaný ECO-Assist, který je vytvořen tak, aby tipy řidiči během pohybu vozu vybere optimální režim cestování, který umožní strávit nejmenší množství paliva. Je možné pochopit, jak ekonomicky může být palivo spotřebováno změnou barvy rychloměru, s neekonomickým způsobem pohybu automatické barvy se zeleným na modré barvě.
| Technický charakteristika Honda CIVIC 9. | ||
| Motory | 1,8 mt (141 hp) | 1.8 AT (141 HP) |
| obecná informace | ||
| Značka země | Japonsko | |
| Montážní model | USA, Turecko | |
| Třída aut | C. | |
| Počet dveří | 4 | |
| Ukazatele výkonnosti | ||
| Maximální rychlost, km / h | 200 | 200 |
| Zrychlení do 100 km / h, s | 9.1 | 10.8 |
| Spotřeba paliva, L Město / trasa / smíšená | 9.2 / 5.1 / 6.6 | 8.8 / 5.6 / 6.7 |
| Označit palivo | AI-95. | AI-95. |
| Motor | ||
| typ motoru | benzín | |
| Místo motoru | přední, příčný | |
| Objem motoru, cm³ | 1798 | |
| Typ dohledu | ne | |
| Maximální výkon, HP / kW na RPM | 141/104 na 6500. | |
| Maximální točivý moment, n * m s otáčky | 174 na 4300. | |
| Umístění válců | řádek | |
| Počet válců | 4 | |
| Počet ventilů na válci | 4 | |
| Systém napájení motoru | distribuovaná injekce | |
| Kompresní poměr | 10.6 | |
| Průměr válce a zdvih pístu, mm | 81 × 87.3. | |
| Přenos | ||
| Přenos | mechanika | stroj |
| Počet převodů | 6 | 5 |
| typ jednotky | přední | přední |
| Rozměry v mm | ||
| Délka | 4575 | |
| Šířka | 1755 | |
| Výška | 1435 | |
| Rozvor | 2675 | |
| Odbavení | 165 | |
| Šířka předního věku | 1505 | |
| Šířka zadní části měřidla | 1530 | |
| Velikost kola | 195/65 / R15, 205/55 / \u200b\u200bR16 | |
| Objem a hmotnost | ||
| Ming / max trunk objem | 440 | |
| Objem palivová nádržL. | 50 | |
| Obrubní hmotnost, kg | 1244 | |
| Plná hmotnost, kg | 1635 | |
| Zavěšení a brzdy | ||
| Typ přední suspenze | nezávislý, jaro | |
| Typ zadní suspenze | nezávislý, jaro | |
| Přední brzdy | disk Ventilated. | |
| Zadní brzdy | disk Ventilated. | |
Balíček a ceny v Rusku Honda Civic 4d
Generace Honda Civic 9 je k prodeji v Rusku ve 3. stupni:
Elegance;
Životní styl;
Výkonný.
Elegance nižší zařízení zahrnuje: mechanická box Přenosy, osm airbagů, zrcadel a sklenic s elektrickým pohonem, klimatizací, klimatizační funkcí zrcadel a předních sedadel, čtyřstupňový audioomagnetol, multifunkční displej, přítomnost barevného multifunkčního displeje, běžné ocelové kola.
Druhá základní verze zvaná životní styl implikuje přítomnost klimatizace namísto klimatizace, funkce tempomatu, deště a světelných senzorů, mlhy, alarmu, stejně jako slitinových disků.
Top balení čtyřveřových japonských sedanů nazývaných Executive má následující funkce: automatická pole Přenosy, přítomnost zvukového systému se dvěma dalšími. Dynamika, 8 airbagů, ovládání klimatu, systém parkování senzor, světelné senzory, tempomat, zadní pohled komora, poklop elektrický pohon, kožený interiér dekorace a krádeže okvětních lístků řízené automaty.
Náklady na základní konfiguraci elegance v Rusku byly odhadnuty na 779,000 rublů, průměrná verze Honda Civic 4D, v závislosti na typu přenosu, bylo možné zakoupit 839 000 nebo 869 000 rublů, maximální verze sedanu by mohla být koupil pro 939 000 rublů.
Na sekundární trh Náklady tohoto modelu v Rusku jsou od 550 000 až 950000 rublů v závislosti na stavu, roku výroby a konfigurace.
Výhody a zápory Honda Civic 9 Generace:
Každé auto má silný a slabé stranykteří označili motoristy a které by neměly být zanedbávány při nákupu. Honda Občanské výhody označené více než nedostatky. Hlavní výhody a nevýhody generace Honda Civic 9: \\ t
Plodů modelu
Řízení bezpečnosti a pohodlí;
Pohodlná kontrola sedanů;
Stylový exteriérový a auto interiér;
Dobrá plnánost v každé konfiguraci;
Ubytovací zařízení;
Dobrá izolace hluku automobilů;
Měkká zavěšení;
Dobré zvukové reproduktory;
Kvalitní shromáždění;
Spolehlivost
Následný model
Vysoké náklady vozu ve srovnání s podobnými modely;
Non-sloučeniny.
Počáteční verze 9. generace Cywick změnila své charakteristiky mnohokrát, pokaždé překvapující a zájem motoristů stále více a více. Koneckonců, je to blesková reakce japonské společnosti Přednost kupujících, který byl ztělesněn v restrylovaných verzích, se stala vizitkou k úspěchu tohoto modelu.
A všechny nedostatky, které tento vůz Jsou zanedbatelné, protože skutečně určují náklady na japonské Sedan Honda Civic 9 generace, musíte se dostat za kolo a jel dál. A pouze po osobní zkušební jednotce tento vůz Stojí za to své peníze a je to užitečná akvizice pro každého znalce automobilů. A pokud se o tento model postaráme a správně se staráme o auta, pak občanská bude pracovat v plném proudu.
Fotografie
Univerzální občanství. 
Testovací jízda
