VAZ 21213 nezahájí. Proč Niva Chevrolet nespustí: startér se otočí, ale motor se nechává chytit

27.09.2019

Váš technické vybavení Mělo by být bezvadné - Koneckonců, čas, který máte, jsou stejné peníze, které doufáme, že máte také. Neztrácejte žádné jiné. Pokud je zmizení kravaty nebo knihovny, kalhoty, který ztratil železo, může způsobit rozpad obchodní jednání, pak mluvit o auta, který nechce začít hodinu před jmenovitými jednáním.

Brzy ráno, čerstvě rozjasnil a plný skvělých plánů (dítě - do školy, manželka - v kadeřnictví, a on sám - vtipkovat práce Penny), skočíte do auta, "Klíč ke startování" a ... co zatraceně ... ještě čas. Více ... Nervózní manipulace s klíčem a pedály nepřinesou úspěch. Den je zkažen od samého počátku. Plány a nálada - kočka pod ocasem.

Zklidni se. Není nutné spěchat pod anglickým kostýmem pod kapotou a potopením bahna z kravatu, zkuste diagnostikovat. Za 5 minut, s největší pravděpodobností nevyléčit. Vezměte si další auto a ponechte léčbu přítele na večer. A lépe poučte své lékaře dobrou pověstí, zvláště pokud máte drahé auto, a nejste zvláštní. Tak bude levnější. Pokud je váš přítel dobře seznámen a považujete se za léčitel - dobře, zkuste sami, ne-li příliš líný, aby se špinavý nebo jiný výstup.

Pro formulaci diagnózy musíme začít tiše

Prozkoumejte mentálně příznaky. Nejprve - startér twist? A pokud ano, kolik je veselá? Už znáte odpověď - vzpomeňte si, co se stalo v prvních pokusech spustit auto. Pokud si nepamatujete - zkuste to znovu.

Pokud se startér vůbec neotáčejí a ani neklikne na trakční relé, když začlenění zapalováníJe to buď vadný (můžete zavřít kapotu a postupovat podle výše uvedených pokynů: "Vezměte si další stroje ..") nebo potíže s baterií - vypnutou nebo posadou. Pouze ve vzácných modelech může být startovací napájecí řetězec chráněn pojistkou - AMPER AMPE je 300 - Je snadné ho najít, zejména pokud víte, kde se nachází předem. Pokud je baterie na vině, pak všechny elektrické zařízení nefunguje. Nejjednodušší a nejjednodušší případ - letěl nebo kontaminoval jeden ze svorek, ale baterie je v pořádku. Utáhněte upevnění svorek na něj a na startéru (pokud existuje). Pokud se ukáže, že baterie se zcela posadila (zapomněli vypnout světlomety v noci), můžete stále odejít. Ale s extrémní pomoc. Zde, jak se říká, možnosti jsou možné. Můžete se pokusit začít s šokem, ze snímku nebo z remorkérka. Nesnažte se obejít podvodní kameny: auto s automatickou skříní nebo elektronickou injekcí paliva (pokud existuje elektrické palivové čerpadlo) s těmito způsoby, že nebude možné začít. Budeme muset kousnout souseda. Pravda, některé stroje mohou poškodit počítač (přečtěte si pokyny pro stroj). Pokud je startér twist, ale pomalý (to se děje v létě, v zimě je předmětem samostatné konverzace), s největší pravděpodobností je baterie téměř kompletně vybitá. Bude viditelný na slabém světle světlometu nebo nemocného signálu. V tomto případě dosáhly výše uvedené možnosti pomoci.

Pokud se startér otáčí vesele a motor nereaguje pokusy o spuštění, odvážně vyloučit z dalších odrazů, které jsou spojeny s baterií. Patya na zapalovací systém nebo zásobování paliv, nebudete mýlit. Při diagnostice a léčbě každého z nich je vyžadován systematický přístup. Začněte lépe z zapalování - jsou častěji závady. Zejména v hrubém počasí.

Z jiskry se ožení ...

Takže musíš hledat jiskru. Stroj může být vybaven klasickým (nejjednoduššímem) kontaktním systémem zapalování, poněkud komplikovanou elektronickou bezkontaktní nebo některou kombinovanou volbou. V každém případě se systém skládá ze tří částí. Část Jedním z nich je nízkonapět'ové (interrupter kontakty v klasickém systému nebo speciální senzor v elektronickém systému, plus krabici s elektronickou nádivkou tvořící jiskru). Druhá část je zvýšením transformátoru, který se odkazoval na ve světě zapalovací cívky. Část tři - vysokonapěťové (mechanické nebo elektronické distributor a vodiče, pro které je sčítání vysokého napětí sčítáni na svíčky). A samozřejmě samotné svíčky. Kontrola všech těchto farma musí být prováděna ve fázích a je lepší začít od konce.

První etapa. Vysokonapěťová část systému. Zkontrolujte, zda je na centrálním vodičku jiskra - to je ten, který spojuje cívku s distributorem. Špička drátu musí být odstraněna z krytí distributora, blíže k jakékoli části, která má dobrý kontakt s hmotností auta (je natřena nebo ne, nezáleží na) a mezera 5-7 mm zůstává mezi špičkou a vybranou částí.

Pokud je zapálení zařízení elektronické, je nutné zvláště spolehlivě namontovat drát - pokud spadne na zem, elektronika bude okamžitě objednávat po dlouhou dobu. Ze stejného důvodu je nemožné cvrátit drát v případě. Nenechte mu poradit ručně, a to ani s vlastním - zasáhne aktuální.

Druhý stupeň. Otočte startér motoru. Zároveň viz, co se děje na špičce drátu. Jsou možné dvě možnosti. Příznivější je jiskr. Výkonný, doprovázený hlasitým kliknutím. To významně zužuje oblast dalšího vyhledávání.

Nejdříve musíte odstranit kryt distributora. Pod ním může být syrové a špinavé. Podle takového "dirigenta," jiskra je dobrovolně uklouznutí kdekoli, jen tam, kde je to nutné. Vymyje, čisté a suché. Zároveň je škodlivé vyčistit kontakty distributora, například mělké oko. Zkontrolujte tzv. "Runner". Pokud na něm najdete tmavou stopu elektrického rozpadu nebo na pokrytí distributora, část se bude muset změnit.

Nejdůležitější způsob, jak zkontrolovat dráty od distributora na svíčky. Dráty a jejich tipy by měly být suché a čisté. Pokud s nimi, ve vašem názoru, vše je v pořádku, můžete umístit víko na místě, obnovit připojení a pokusit se spustit motor. Pokud byla porucha spálena pod víkem - motor začne nebo v nejhorším případě, alespoň začne kýchat. Symptom je také příznivý - jste na správné cestě. Pravda, budete muset zapnout, čistit a vysušit svíčky - ve snaze nastartovat motor, který jste nalil benzín. Pokud motor ani kýchá, svíčky se stále musí otáčet, čistit a zkontrolovat. Jednoduše, pokud existuje náhradní sada.

Pokud jste již dosáhli kroku soustružení svíček, je možné být poměrně efektivní (a efektivně) zkontrolovat celý systém zapalování jako celku. Připojení vysokonapěťových vodičů na dvojčata svíčky, sbírejte svíčky ve svazku, jako mrkev, a zabalit přímo podél závitové části s nahým měkkým drátem. Ujistěte se, že drát má kontakt s každou svíčku, ale netýká se centrálních elektrod. Plynulý konec drátu se připojte k hmotě. Umístěním paprsku svíček na vhodném místě pro pozorování umístění, našroubujte startér motoru. Současně by měly být vtipné jiskry mezi elektrodami svíček zase (v souladu s řádem válců). Pokud ano, pak je celý systém zapalování v pořádku. Zvuk motoru bude velmi neobvyklý - Nenechte se bát, protože se točí s kroucenými svíčkami. Neztrácejte dlouho. Horší, pokud ve druhé fázi kontroly existuje další možnost: jiskry mezi centrálním vodičem a "pouzdro" nejsou. Takže to není vysokonapěťové řetězy. Další vyhledávání bude složitější, oceníte čas a touhu. Pokud jsou oba k dispozici, pokračujte do třetí etapy. Zkontrolujte, zda je napětí přiváděno do cívky zapalování. Je snadné vytvořit tester, a pokud to není, můžete použít žárovku rotoru. Pravda, budete potřebovat pár vodičů pro připojení k cívce. V klasickém zapalovacím systému připojte žárovku mezi hmotou a vstupem primárního vinutí.

Ve třetí etapě, jako obvykle, dvě možnosti jsou také možné: napětí k cívce je buď podáváno nebo ne. Pokud se podává, cívka je na vině - rozpad nebo zkrat, který se však stává extrémně zřídka. Cívka se bude muset změnit. Je pravděpodobnější, že bude špatný kontakt v montáži vodičů k cívce. Nebo stejné mokré nečistoty, podle kterého jiskry nejsou známy tam, kde. Někdy je cívka vyčištěna na brilanci, ale pod ním je inzerovatelný velmi úzký proužek nečistot - dobrý vodič.

Pokud jste ve třetí etapě přesvědčeni, že napětí cívky není podáváno - elektronika nebo kontakty a kontakty a kontakty a nespolehlivé připojení v nízkonapěťové části zapalovacího systému jsou na vině. S elektronikou (spínač a méně často, senzorem v pouzdru distributora) nemůžete vyrovnat - pro jejich diagnostiku potřebujete speciální vybavení. Je možné, abyste vytáhli konektor snímače na pouzdro dávkovače - náhle pomáhá. Pokud máte auto s klasickým systémem kontaktu zapalování, najdete dále.

Vyjměte kryt od rozdělovače a zkontrolujte kontakty interrupteru - mohou oxidovat, zejména pokud auto stálo nějaký čas bez pohybu. Kontakty je třeba pečlivě vyčistit tenkým očkem nebo speciálním nadfylem.

Držte čisté kontakty tak, aby byly zavřené, spolkli. Napětí na nich je pouze 12 voltů, takže je možné vytáhnout bez vítání. Pokud čištění nepomohlo a napětí cívky není stále krmeno, opět vám doporučujeme dokončit pokusy o resuscititaci auta, protože obtížnost začne.

Pokud se napětí objevilo (při pohybu kontaktů, lampa bliká), obnovte všechny vyvinuté a rozebrané, spusťte auto a možná bude mít čas udělat. Pokud nezačne, ale alespoň kýchání - vypněte svíčky a ...

Nestiskněte podlahu - to nepomůže

Může se ukázat, že celý systém zapalování byl zkontrolován, vše je v pořádku, a motor, i když jste blázen, nezačne. Proto problémy s jiným z výše uvedených systémů - energetického systému, tj. Přívod paliva do motoru.

Pokud máte vstřikovací stroj ( injektorový systém Krmivo) palivo - nedotýkejte se IT (do systému). Můžete přijít pouze k závěru, že to bylo přerušeno: existuje jiskra, že palivo je vhodné - znamená to, že je okraj. Léčba pouze v nemocnici. Doma a Kustareys je k ničemu opravit a dokonce škodlivé.

V obvyklém karburátor motor palivový systém Jednoduše - nádrž, čerpací stanice, soubor potrubí a karburátor. Zde můžete vyhladit. Za prvé, musíte se ujistit, že benzín vstupuje do karburátoru. Odpojte hadici z karburátoru a klikněte na ruční páku swapu paliva. Pokud poměrně silný proud benzínu skóroval - všechno je v pořádku, je čas jít do karburátoru. Stává se, že benzín je aplikován na karburátor správně, ale z nějakého důvodu nepřijde. Pokud je čas a touha, odstraňte vzduchový filtrPoté požádejte někoho, kdo by ostře stiskněte plynový pedál. Nebo vy sami dramaticky vytáhněte hnací kabel Škrticí klapka. Zároveň se podívejte na karburátor shora (klapka vzduchu je otevřen, jinak neuvidíte nic): Pokud se benzínová Strika neobjeví v prvním difuzoru - to znamená, že není to v plovákové komoře. Není to tam, protože jehla ventilu (to se děje velmi často) je zcela ucpaná s palivovým filtrem v karburátoru - je umístěn předtím float camera. Nebo Zepers zataženo. Filtr se čistí, avšak neexistuje nezbytné dovednosti, je lepší se nevázat na karburální vnitřnosti vůbec, aby se vypořádala s hojením jehlového ventilu, ucpávání mezer a jiných jemností - nechte to udělat specialisté.

Pokud je pramínek v difuzoru, věnujte pozornost spouštěcím zařízením karburátoru - je to docela často selhat. Na zahraničních vozech začínajících od asi 70. let automatické řízení vzduchové klapky. Zařízení bez vaší účasti v závislosti na teplotě motoru zavře nebo otevírá klapku, pokud je to nutné, obohacení směsi, když motor začíná. Pokud tato automatizace funguje, můžete zkusit ruční manipulace s klapkou vzduchu, ale existuje mnoho možností a neexistují žádné univerzální rad. Před zahájením manipulací se připojte a zajistěte dříve odpojenou palivovou hadici. Vzduchový filtr ještě nelze nainstalovat. Pokud začne, nechte motor zahřát a s Bohem (po návratu vzduchového filtru do místa). Velmi tekutina je třeba hledat v uzavřených potrubí, palivový filtr nebo palivový filtr sám palivovou trubku - můžete snadno demonstrovat své mistra, čerpání benzinů pneumatiky pumpa ve směru, inverzní pohyb benzínu, tj. karburátor do baku. V nádrži by měl být slyšen audr, zvuky bullózy.

S jemným palivovým filtrem je vše jednoduché. Ačkoli téměř všechny moderní modely, je vyrobeno v průhledné budově, stupeň znečištění není možné vizuálně určit. Špinavý filtr vám umožní spustit motor, ale neumožní vám jít normálně. Pokud je zcela ucpaný - motor nespustí. Nejúčinnější kontrolou: Vyjměte filtr a pokud neexistuje žádný nový, dočasně jej vyměňte s vhodnou trubkou, například kuličkové pouzdra jsou lepší transparentní - lze vidět, jak teče benzín. Nepokoušejte se čistit filtr - zděný (nebo zmeškaný) případ nerozumí.

Pokud jste dospěli k závěru, že vaše auto nefunguje palivové čerpadlo, a na rukou není žádný náhradní - "Vezměte si další auto ...".

Vzácný, ale nejvíce nepříjemná diagnóza, kterou jsme konečně ponechali. Pokud startér funguje dobře, jste již strávili spoustu času a ujistil jste se, že zapalování a výživa jsou v dokonalém pořadí, a auto však nespustí - stojí za to zvážit hnací pás distribuce Vala.. Rozhodněte se však sami, tato kontrola může být provedena na začátku, zejména pokud motor již uplynul více než 60 tisíc. Složitost je, že budeme muset odstranit nebo alespoň částečně ohnout horní část uzavíracího pásu plastového pouzdra. Je možné, že pás byl odříznut zuby - v pásech, jako jsou lidé, zuby jsou ztraceny ze stáří. V tomto případě se vačkový hřídel neotáčí a motor nebude fungovat. Je jasné, že bezzubý pás vyžaduje náhradu (ti, kteří mají auto s řetězovým pohonem vačkového hřídele, tento problém není ohrožen). Postup náhrady pásu není komplikovaný, ale nepříjemný. V nemocnici. Pokud vše omezuje nahrazení pouze pásu, a ne ohnuté ventily nebo celý blok bloku - to se také děje.

O příčinách aterosklerózy

Pokusme se vysvětlit, proč je krevní systém vozu někdy ohromen "aterosklerózou". Benzín - krevní auto. A krev by měla být čistá a projděte čistými cévami. A ve skutečnosti, že v plavidlech nad přípustným opatřením, "Cholesterol" se zpravidla nahromadí, jsme vinu. Používáte často CANDomen pro polevu benzínu? Pokud ano, šance na ucpání benziperů a filtrů roste, zejména pokud váš nálevka bez sítě. V nádobě se obvykle hromadí odpadky, rust, písek a jestliže nádoba je natřena uvnitř, pak barvy částic. Je zřejmé, že čím menší množství mezilehlého obalu se používá na cestě benzínu ze sloupce do nádrže, tím lépe. Bez ohledu na to, co dost, i na nejspravedlivějších čerpací stanici nečistot v tancích ve specifické sazbě než v "Domů" Cancut. Pláž našeho benzokolonoku není tolik nečistot jako voda. Ale tady jsme bezmocní. Na naší paměti se na zředění benzínu rozrostla pouze jedna nečistota a není voda, ale s osly močí, a ne v životě, ale ve filmech (viz "pánové štěstí"). Takže musíš dát. Pro správné přidávání vody do domácího zředěného benzínu, zkuste vždy udržet nádrž plnou. V neúplné nádrži se kondenzát hromadí, zejména v offseason, když vyskytují ostré teplotní rozdíly.

Menší kurva

Stojí za to říct několik slov o baterii. Vzhledem k tomu, že na většině moderních automobilů je bezúdržbová bezúdržba, to nedává smysl dát pokyny pro použití. Dáme jen několik dalších rady, jak dlouho budete udržovat životaschopnou baterii. Nenechte se unese s vaším strojem s dalšími spotřebiteli energie. Skutečnost, že v energetické bilanci stroje je poskytována pro definované zásoby, které vám umožní připojit se ke dvěma třemi "zlodějům", neznamená to, že můžete viset šest kliknutí pro auto a deset mlhliků - mít pocit míry . Kromě toho, pokud připojujete nepředvídané tsatski sami, pravděpodobnost poškození izolace je skvělé. A obecně, jak praxe ukazuje, jakýkoliv, i nejkvalifikovanější provozní zásah do zapojení vozu dříve nebo později se cítil. Problémy.

Pokud baterie dýchá do kadidla, zkuste nekopat motor během řezných zastávek ve městě. Nic nevyvolává baterii jako časté použití startéru.

A poslední (to platí nejen na baterii, ale také celé elektrické zařízení obecně). Nezapomeňte: Všechny terminály, kontakty, tipy drátu by měly být suché a čisté a dobře, aby se stanovily do "destinací". Špinavá, grilovaná izolace dříve nebo později se rozbije a spalování a oxidace jakékoliv kontaktní plochy mohou sloužit jako jediná (a dostatečná) příčina selhání systému zapalování. Nebo oheň.

To lze zastavit. Pečlivé nadšence automobilů nepochybně si všimli na určité povrchnosti našich tipů. Přiznáváme, záměrně nechtějí jít hluboko do debristu. Aby vás neprovedl k self-medikaci - nevede k dobrému. Porozumění povaze bolesti v dolní části břicha vpravo neznamená, že jste sami odstranit váš příloha. Ale potřebujete určit symptomy lékaře lékaře. Velmi pomáhá léčbě.

Auto se stalo nedílnou součástí našeho života. Často to pomáhá ve správných okamžicích. Stává se však, že člověk je pozdě někde a jen auto může pomoci ven. Ale sedí v autě řidič chápe, že se nespustí. V tomto případě je nutné najít příčinu, protože se to stalo. S tímto problémem čelí někteří majitelé Niva Chevrolet. Nezačínejte auto z různých důvodů. Pokud se to stane, motoristé začnou přemýšlet, protože to, co to je. Není však snadné pochopit, co přesně selhalo. Protože každé auto má poněkud složitou strukturu. Tento článek zváží důvody z důvodu, které "Niva Chevrolet" nebude spuštěn. A způsoby, jak je eliminovat.

Dějiny

V 80. letech bylo v Avtovazu vyrobeno auto s názvem "Niva". Řízení a inženýry podniku začali chápat, že model je zastaralý a ztrácí svou popularitu. Pak začali pracovat na aktualizaci "niva". Restylový model byl poprvé reprezentován širokým publikem v roce 1998 a měl VAZ-2123 index. V této době však společnost utrpěla některé ekonomické problémy, z toho, že masové propuštění nového modelu nemohlo být realizováno v plném rozsahu. Na Avtovase byl model vyroben pouze od roku 1998 do roku 2002, a zpravidla malé strany. V roce 2002, práva na výrobu vozu koupila Chevrolet. Z tohoto okamžiku začal model zcela jinou budoucnost. Odborníci společnosti začali zlepšovat auto. Začátek výroby "Niva Chevrolet" nastal v září 2002. Stojí za zmínku, že Avtovaz chtěl pokračovat v uvolnění auta pod ochrannou známkou "Lada", ale v závodě Chevrolet. Americká společnost však dosáhla dokumenty tak, aby se stalo nemožné.

Rekordní počet vydaných automobilů byl zaznamenán z listopadu 2006 a do dubna 2008. Dopravník pak trvalo asi 1000 kopií. Auto vybavilo oPEL MOTOR Z18XE a 5-Speed \u200b\u200bMCPP AISIN.

V roce 2009 byl vyroben restrylový model. Díky tomu se změnilo významně vzhled "Niva Chevrolet". Byl instalován na konstrukčních prvcích z Bertonu. Také se změny dotkly podvozku a motoru.

Příčiny špatného automobilu

Chcete-li správně odstranit poruchu, musíte vědět, proč začne Niva Chevrolet. Důvod, díky, ke kterému se start motoru nedochází. Může být provedeno různé způsobyPo zkoumání svědectví všech senzorů na přístrojové desce, po naslouchání zvuků, které pocházejí z motoru v práci různých akcí. Níže bude považován za nejčastěji vzniklé důvody pro špatné motorové spuštění v Auto Niva Chevrolet.

Problémy v elektrikách

Důvodem špatného spuštění může být porucha v elektrické části vozu. Nejčastěji - to je vybitá baterie. Také často důvod, proč Niva Chevrolet není spuštěn, může se stát startérová porucha. To je způsobeno jeho smáčení nebo koncem služby.

Oxidované svorky baterie mohou způsobit špatný spuštění motoru. Proto musí být chráněny před oxidací speciálními prostředky. A pokud se to stalo, pak čisté.

Ne méně často je způsobeno vadnými zapalovacími svijemi. Mohou trpět kvůli špatnému benzínu, po kterém se jejich normální práce zlomí. Také mohou jednoduše ukončit životnost.

Motor Chevrolet-NIVA nemusí začít kvůli foukané nebo mokré pojistky. Většina vzácný případ - To je selhání imobilizéru. To je však možné. Pokud se to stalo, auto nespustí.

Porucha mechanické části

Z důvodů způsobených mechanickou částí auta se vztahuje: ucpání palivového filtru nebo palivového čerpadla, díky které oba prvky selhávají; Ucpávání trysek; Končí olej v motoru nebo chladicím prostředku v chladiče. Poslední důvod je velmi nebezpečný, protože z toho síly agregace Může přehřát a selhat. Zřídka, ale stále se stává, že motor nezačne kvůli konci benzínu, protože řidič nesledoval svou úroveň nebo kvůli rozbitému snímači paliva.

Objasnění příčiny

Takže nejčastěji "Niva Chevrolet" nezačne poprvé kvůli poškození elektroniky nebo mechanické části vozu. Ale jak pochopit, jaký druh prvku vypadl z pořádku? Koneckonců, existuje mnoho možností pro kontrolu, a zkontrolovat je všechny, můžete strávit celý den. Můžete se naučit příčinu s pečlivou inspekcí a studiem všech prvků, stejně jako použití výzev, které auto samotné dává.

Je mnohem rychlejší zjistit, proč "Niva Chevrolet" nezačne na chladném, odborník pomůže. On přijde na scénu poruch sám a rozpoznává příčinu spíše rychle se speciálním vybavením a nástroji. Pro takovou službu však bude muset zaplatit značnou částku peněz. Tento proces je možné snížit, pokud řídit auto v tažném zařízení před nejbližší službou. Tato služba bude méně nákladná finančně, ale bude trvat déle.

Proč "Niva-Chevrolet" ušetřit peníze, kterému můžete zjistit důvod, proč chudý motor nastartovat sami. Je nutné uchýlit se k pomoci odborníků, pokud jsou zkontrolovány všechny možné uzly a mechanismy a jsou v dobrém stavu a motor se nezačne. V tomto případě pomůže pouze speciální vybavení.

Objasnění problémů v elektrikách

Ve většině případů je možné určit příčinu závady nezávisle bez problémů. Musíte otočit klíč. Pokud poté nezapadnete žádné indikátory na přístrojové desce, znamená to, že problém je v baterii. S největší pravděpodobností vypustil nebo selhal. V tomto případě můžete dobít malou baterii, která bude trvat několik hodin. Můžete se také pokusit "searcate" baterii z jiného vozu. Pokud taková opatření nevedou k ničemu, bude nutná výměna baterie.

Pokud je baterie v dobrém stavu, musíte zkontrolovat: Nesmí spustit "Niva-Chevrolet", protože startér neotáčejí. Usnadnit využít voltmetr. Za tímto účelem musí být jeho vodiče připojeny ke startovacím svorkám a vidět svědectví. Stává se také, že baterie je v dobrém stavu, ale nedává startér požadovaného náboje, který je nezbytný pro spuštění motoru. V tomto případě se startér vytvoří kliknutí a nic víc.

Je také nutné zkontrolovat svorky baterie. Často se stává, že jsou oxidovány a kontakt není v kontaktu. A to vše vzhledem k tomu, že majitelé jednoduše nesledují stav terminálů. To je poměrně snadné určit, když kontrola bude oxidace dobře znatelná.

Pokud jsou výše uvedené uzly v dobrém stavu, musíte zkontrolovat zapalovací svíčky. Chcete-li to udělat, musíte odšroubovat a kontrolovat. Musí být suché a bez černé černé.

Někdy špatný spuštění motoru v NIVA Chevrolet se děje kvůli selhalo pojistky. Mohou být také zkontrolovány. Pokud je některý z nich roztaven nebo dárce, jeho životnost prošel.

Někdy selhává relé zapalování. Pokud se na přelomu klíče nestane absolutně nic, s největší pravděpodobností to je prvek. Pokud se auto nespustí kvůli imobilizéru, zřejmě, v klíči řetězec dostal baterii.

Objasnění důvodů v mechanické části

Pokud on. přístrojová deska Zkontrolujte motor a motor "Niva Chevrolet" motor nezačne, s největší pravděpodobností problém spočívá v ucpání trysky. V zásadě nic složitého.

Oprava "Niva Chevrolet"

Nejdůležitější je zjistit příčiny špatného startování motoru. Když byla chyba již nalezena, je to docela jednoduché zbavit se. Téměř některý z výše uvedených důvodů je snadno odstraněn. S příslušným přístupem, to vše může být stanoveno v krátké době bez oběhu pro pomoc někomu. I když "Niva Chevrolet" nezačne, startér se neotáčejí.

Výsledek

Ačkoli Niva-Chevrolet a nosí několik amerického jména, jeho shromáždění je stále prováděno v Rusku. To je důvod, proč se kvalita neliší od jiných ruských modelů. Z tohoto důvodu existují podobné poruchy, po kterém není motor není možné. Nicméně, studiem uzlů, bez jakýchkoliv problémů, je možné odstranit problém, který vznikl v průběhu krátké doby a bez obrovských nákladů. V případě vážného členění můžete kontaktovat jakoukoliv autoservis, kde zařízení ví, a může provést opravu "Niva Chevrolet" úplně.

Za prvé, pro všechny typy a modely automobilů, stojí za to věnovat pozornost baterii - může být opotřebován nebo jen vypouštět.
Wooered nebo se stal nepoužitelný startér.
Terminály by mohly oxidovat, což vedlo ke špatnému kontaktu baterie.
Chyby jsou často způsobeny vadami zapalovacích svíček, které se vyskytují při použití štědrodinných paliv. Také svíčky mohly jednoduše opotřebovat, tvořit velkou mezeru.
Dalším důvodem je spalování pojistky.
Rozbití relé zapalování.
Je možné, že vedení drátu startér nebo vstřikovač byl odříznut.
Imobilizér nefunguje.

Mechanické poruchy

Nejvíce banální příčinou je absence paliva v plynové nádrži. To se může stát v důsledku nepozornosti řidiče nebo poškození snímače.
Dalším důvodem je ucpat palivové čerpadlo nebo palivový filtr.
Může ucpat trysku.
Přehřívání motoru v případě nedostatečných množství v něm nebo pokud olej v radiátoru toosolu.
Může být poškozen volnoběžný regulátor.

Zjistit příčinu poruchy

Pokud chcete, aby se vaše společnost Niva Chevrolet spustila, musíte definovat poruchu. Můžete to udělat sami nebo kontaktovat auto mechanik. Druhá možnost však vyžaduje závažné peněžní investice. Většina optimální volba, bez významných nákladů času a vydělané krve, je pokusit se zjistit důvod, pro který váš stroj odmítne začít. V případě, kdy jste nezávisle zjistili škodu vozu, nemůžete spravovat, budete se muset obrátit na specialistu.

Když otočíte klíč, můžete diagnostikovat problémy ACB. Pokud je panel, jak se říká, tichý, pak musíte nabít baterii. Nabíjení nebere moc času, jen pár hodin. Možná, že baterie již vyrobila z objednávky, pak musí být nahrazena novým.

Příčina chyby se děje ve startéru. To může být uvedeno pouze v případě neexistence problémů s baterií. Stává se, že otočíte klíč, kliknutí startéru, ale není aktivován. Specialisté říkají, že v tomto případě baterie neprovede požadovaný počet proudů pro spuštění motoru. Chcete-li se ujistit, že problémy se startérem musíte měřit proud a napětí voltu a ammetriku.

Někdy problémy s autem vznikají problémy kontaktů baterie. Lze nalézt zvednutím kapuce a vizuálně posuzování úrovně oxidace. Majitelé auta bohužel nečinní, přítomnost gumových obložení na terminálech.

Ahoj! Mám VAZ 21213 NIVA, když otočením klíče v zámku zapalování neexistuje žádný charakteristický hluk inkluze palivové čerpadlo. . Co dělat? Děkuju! (Pavlov Sergey)

Dobrý den, Sergey. Řekneme o důvodech selhání čerpací stanice níže.

[Skrýt]

Proč čerpadlo nefunguje?

Takže, co může být způsobeno nefunkčností prvku:

Především je nutné zkontrolovat výkon pojistek. Otevřete přístroj a vyhledejte pojistku nebo relé odpovědnou za fungování palivového čerpadla. Pokud prvek selhal, musíte jej nahradit.
Samotné zařízení selhalo. V tomto případě bude vyměněn pouze nahrazením sestavy čerpadla.
Žádný kontakt. Musíte se dostat do zařízení a zkontrolovat výkon všech kontaktů - neexistuje snídani, zda jsou všechny kabelové svazky připojeny.
Špatná hmotnost agregátu. Někdy se to stává, že hmotnost hmoty oxiduje a nemůže přenášet kontakt. V tomto případě musíte zkontrolovat jeho stav a v případě potřeby se zhoršovat. Pokud se s množstvím problému, pak si všimnete také, že šipka úrovně benzínu spadá na palubní desku.

Nyní jako pro startér, proč odmítá otočit:

Nejjednodušší je vybitá baterie. Možná jste především, ale musíme o tom varovat. Vyzkoušejte nebo "úplatek" z jiného vozu.
Signalizace. V některých případech jsme v praxi opakovaně narazili na takový problém jako uzavření alarmu. To se děje z různých důvodů - v důsledku vody vstupovat do alarmové jednotky, útesu zapojení atd. Výsledkem je však jeden - Pokud se signální blok zavře, nebude žádné palivové čerpadlo. Problém je vyřešen opravou poplatků nebo jeho nahrazení, i když vyhledávání může trvat určitou dobu.
Selhání relé navíječe. V tomto případě bude startér buď tichý nebo buzz, ale nebude možné spustit motor.
Bendix členění. Tento prvek je převodovka umístěná na jednom hřídeli se startovacím rotorem. V případě, že silné opotřebení zubů vytvořených na převodovce mohou nastat problémy s startem motoru.
Opotřebované rukávy. Jediná cesta ven bude nahrazen.
Používejte vinutí zařízení. K tomu dochází v důsledku skutečnosti, že prvek již vypracoval svůj zdroj operace. Výměna vinutí - případ není snadný a časově náročný, bude jednodušší zcela změnit komponentu.

Video "Jak najít příčinu rozbití čerpadla"

Podrobně o hledání příčiny rozpadu palivového čerpadla, podívejte se na video (autor - Sergey L).

5.1.1. Motor se nespustí

Ano: viz odstavec 5

4. Porucha v zámku zapalování nebo v elektroinstalaci z zámku do cívky. Aby se dostal do nejbližšího autoservisu, můžete použít nouzové potraviny do systému zapalování. Chcete-li to provést, připojte přídavný terminál "+ B" zapalovací cívku a svorku "+" dobíjecí baterie. Dráty bezpečně bezpečné. Mějte na paměti, že nyní se utopí motor, budete muset odpojit další vodič z baterie "+".

Varování

Pokud když je připojen k terminálu "+" baterie, bude pozorováno silné jiskření, od tato metoda Bude nutné odmítnout - zřejmě zavře zapojení "pro hmotnost".

5. Odstraňte centrální vodič z krytu rozvoje zapalování. Vložte náhradní svíčku do špičky a zatlačte ji kovovou částí k hmotnosti automobilu. Otočte startér motoru klikového hřídele. Ujistěte se, že používáte hustou gumovou rukavici nebo průchod s izolovanými rukojetí.

Varování

Nikdy nekontrolujte zapalovací systém na "jiskru" mezi špičkou drátu a "hmotností", může vést k vážnému poškození spínače.

Neodstraňujte svorky z baterie a spínacího konektoru, když je motor běží.

Je jiskra mezi svíčkami elektrodami?

Ano: viz odstavec 7

6. Spínač je možný, senzor haly v distributorovi nebo zapalovacím cívce.

7. Vyjměte kryt rozdělovače, odšroubujte dva šrouby. Opatrně zkontrolujte kryt distributora venku a uvnitř poškození (trhliny, čipy, zničení kontaktu uhlí uvnitř víka).

Mají poškození?

Ne: viz str. 9

8. Vyměňte víko.

9. Zkontrolujte, zda není poškozen rotor (posuvník) distributora. Někdy dochází k selhání rušivé odolnosti v rotoru. Existují také případy rozpadu rotoru trupu "pro hmotnost".

Současně zkontrolujte startér klikový hřídel Motor.

Varování

Pokud se distributor rotor neotáčí, když se motor vypne startér - viz autorská služba. Přerušení open-časovače pásu nebo rozbití pohltovacího pohonu.

Existují pochybnosti? Vyměňte rotor.

Odpor může být dočasně nahrazen sférickou rukojetí pružinou.

10. Opět, pozorování opatření, zkontrolujte přítomnost jiskry. Pokuste se spustit motor.

Engine získal?

Ne: viz odstavec 12

11. Šťastnou cestu!

12. Zkontrolujte přítomnost jiskry na svíčci zapalování. Vyjměte vodič vysokého napětí z jakékoli svíčky zapalování. Zapalovací svíčku vložte do špičky do špičky a zatlačte ji kovovou částí k hmotnosti vozu. Ujistěte se, že používáte hustou gumovou rukavici nebo průchod s izolovanými rukojetí. Otočte startér motoru klikového hřídele.

Je jiskra?

Ne: viz odstavec 14

13. Vyměňte zapalovací svíček nový. Nejprve se můžete pokusit nainstalovat nová, ale ověřena, jak říká, od pracovního stroje.

14. Vyměňte vodiče s vysokým napětím. Můžete před vyzkoušet ne nový, ale ověřený, "z pracovního stroje".

Kontrola systému elektrického systému karburátoru

Varování

Při kontrole systému v žádném případě nekuřte a nepoužívejte otevřený oheň!

Postup objednávky


1. Odmontujte kryt skříně vzduchového filtru, otočte matici klávesou "10" a neopodčuje pružinové svorky. Vyjměte vzduchový filtr. Odšroubujte čtyři matice klávesou na "8", šroubovák uvolňuje hadici větrání klikové skříně na místě víka ventilu a odstraňte kryt vzduchového filtru.

2. Podívejte se do karburátoru. Vzduchový klapka primární komory musí být zcela uzavřen, pokud je motor studenýa plně otevřen, pokud je motor teplý nebo horký. V prvním případě otevřete klapku vzduchu. Stiskněte ruku škrticí klapku krytu karburátoru. Objevil se pramínek benzínu z postřikovače akceleračního čerpadla? Ne: viz bod 4
3. Možná, že benzín v karburátoru je. Posaďte se na volant, hladce stiskem plynového pedálu otočte startéru a nechte motor.

4. Aby bylo možné být plně jisti v přítomnosti benzínu v karburátoru, je nutné odšroubovat pět šroubů horního krytu karburátoru, šroubovací upevňovací držák kabelu klapky vzduchu a odstraňte drát z elektromagnetického volnoběhu ventilu. Velmi pečlivě neumožňují laterální pohyby, zvedněte kryt karburátoru.

5. Podívat se dovnitř. Hladina benzínu by měla být přibližně 22 až 23 mm pod konektorem víka a skříň karburátoru. Normální úroveň? Ne: viz bod 7 6. Kryt karburátoru vložte a stiskněte 2-3 šrouby šrouby. Posaďte se na volant, hladce stiskem plynového pedálu otočte startéru a nechte motor.

7. Umístěte kryt karburátoru na místo bez upevnění. Jemně přesuňte šroubovák do konektoru víka a skříně. Zkuste ručně čerpání benzínu. Pokud selže, zkontrolujte klikový hřídel se startérem a zkuste to znovu. Pokud se karburátor začal intenzivně naplněn benzínem - umístěte kryt karburátoru a stiskněte 2-3 šrouby šrouby. Pokuste se spustit motor. Pokud motor začal, kontaktujte Auto Service - Jehlový ventil karburátoru visí.

8. Pokud se ručně nedokáže vykopávat benzín, sbírejte karburátor a šroubovákem uvolněte gumovou hadici svorku, dodávající benzín k karburátoru. Otáčení hadice ze strany na stranu, to z kování karburátoru. Spusťte konec hadice do prázdné plastové láhve, aby nealijte benzínový motor. Klikněte na ruční páku swapu paliva Benzonasosa. Utáhněte hřídel motoru jako trochu a zkuste to znovu. Je benzín dodávaný z hadice? Ne: viz odstavec 10

9. Klíčem k "13" odšroubujte držák filtru jemným čištěním karburátoru. Opatrně se snaží nepoškodit, odstraňte filtr jemného čištění z krytu karburátoru. Varování Neztrácejte měděný těsnicí kroužek! Opatrně zkontrolujte filtr. Pokud je ucpaný s bahnem - vyměňte nebo jako poslední středisko, zkuste opláchnout benzínem a krvácením stlačeným vzduchem.
10. Jsou možné tři důvody: a) palivové čerpadlo nefunguje; b) flexibilita pohonu čerpací stanice; c) Nepřijímá palivo z plynové nádrže, ucpaným bahnem nebo zmrazeným (zimním) benzínem z palivové nádrže. Eliminovat poruchu kontaktujte Auto Service.

Vaše technické vybavení by mělo být bezvadné - Koneckonců, čas, který máte, jsou stejné peníze, které doufáme, že máte také. Neztrácejte žádné jiné. Pokud je zmizení kravaty nebo knihovny, kalhoty, který ztratil železo, může způsobit rozpad obchodní jednání, pak mluvit o auta, který nechce začít hodinu před jmenovitými jednáním.

Pro formulaci diagnózy musíme začít tiše

Pokud se startér vůbec neotáčejí a ani neklikne na trakční relé, když je zapalování zapnuto, pak je buď vadný (můžete zavřít kapotu a postupovat podle výše uvedených pokynů: "Vezměte jiný stroj ..") nebo Problém s baterií - vypnutou nebo posadou. Pouze ve vzácných modelech může být startovací napájecí řetězec chráněn pojistkou - AMPER AMPE je 300 - Je snadné ho najít, zejména pokud víte, kde se nachází předem. Pokud je baterie na vině, pak všechny elektrické zařízení nefunguje. Nejjednodušší a nejjednodušší případ - letěl nebo kontaminoval jeden ze svorek, ale baterie je v pořádku. Utáhněte upevnění svorek na něj a na startéru (pokud existuje). Pokud se ukáže, že baterie se zcela posadila (zapomněli vypnout světlomety v noci), můžete stále odejít. Ale s extrémní pomoc. Zde, jak se říká, možnosti jsou možné. Můžete se pokusit začít s šokem, ze snímku nebo z remorkérka. Nesnažte se obejít podvodní kameny: auto s automatickou skříní nebo elektronickou injekcí paliva (pokud existuje elektrické palivové čerpadlo) s těmito způsoby, že nebude možné začít. Budeme muset kousnout souseda. Pravda, některé stroje mohou poškodit počítač (přečtěte si pokyny pro stroj). Pokud je startér twist, ale pomalý (to se děje v létě, v zimě je předmětem samostatné konverzace), s největší pravděpodobností je baterie téměř kompletně vybitá. Bude viditelný na slabém světle světlometu nebo nemocného signálu. V tomto případě dosáhly výše uvedené možnosti pomoci.

Z jiskry se ožení ...

Pokud jste již dosáhli kroku soustružení svíček, je možné být poměrně efektivní (a efektivně) zkontrolovat celý systém zapalování jako celku. Připojení vysokonapěťových vodičů na dvojčata svíčky, sbírejte svíčky ve svazku, jako mrkev, a zabalit přímo podél závitové části s nahým měkkým drátem. Ujistěte se, že drát má kontakt s každou svíčku, ale netýká se centrálních elektrod. Plynulý konec drátu se připojte k hmotě. Umístěním paprsku svíček na vhodném místě pro pozorování umístění, našroubujte startér motoru. Současně by měly být vtipné jiskry mezi elektrodami svíček zase (v souladu s řádem válců). Pokud ano, pak je celý systém zapalování v pořádku. Zvuk motoru bude velmi neobvyklý - Nenechte se bát, protože se točí s kroucenými svíčkami. Neztrácejte dlouho. Horší, pokud ve druhé fázi kontroly existuje další možnost: jiskry mezi centrálním vodičem a "pouzdro" nejsou. Takže to není ve vysokonapěťových řetězcích. Další vyhledávání bude složitější, oceníte čas a touhu. Pokud jsou oba k dispozici, pokračujte do třetí etapy. Zkontrolujte, zda je napětí přiváděno do cívky zapalování. Je snadné vytvořit tester, a pokud to není, můžete použít žárovku rotoru. Pravda, budete potřebovat pár vodičů pro připojení k cívce. V klasickém zapalovacím systému připojte žárovku mezi hmotou a vstupem primárního vinutí.

Nestiskněte podlahu - to nepomůže

Pokud máte auto s injekcí (systém vstřikovače) paliva - nedotýkejte se IT (do systému). Můžete přijít pouze k závěru, že to bylo přerušeno: existuje jiskra, že palivo je vhodné - znamená to, že je okraj. Léčba pouze v nemocnici. Doma a Kustareys je k ničemu opravit a dokonce škodlivé.

V obvyklém karburátorském motoru je palivový systém jednodušší - nádrže, palivové čerpadlo, soubor potrubí a karburátor. Zde můžete vyhladit. Za prvé, musíte se ujistit, že benzín vstupuje do karburátoru. Odpojte hadici z karburátoru a klikněte na ruční páku swapu paliva. Pokud poměrně silný proud benzínu skóroval - všechno je v pořádku, je čas jít do karburátoru. Stává se, že benzín je aplikován na karburátor správně, ale z nějakého důvodu nepřijde. Pokud je čas a přání, vyjměte vzduchový filtr, požádejte někoho, kdo ostře klikne na pedál akcelerátoru. Nebo můžete dramaticky vytáhnout kabel škrticí klapky. Zároveň se podívejte na karburátor shora (klapka vzduchu je otevřen, jinak neuvidíte nic): Pokud se benzínová Strika neobjeví v prvním difuzoru - to znamená, že není to v plovákové komoře. Neexistuje to tam, protože jehla ventilu (to se děje velmi často), je zcela ucpaná palivovým filtrem v karburátoru - nachází se před plovákovou komorou. Nebo Zepers zataženo. Filtr se čistí, avšak neexistuje nezbytné dovednosti, je lepší se nevázat na karburální vnitřnosti vůbec, aby se vypořádala s hojením jehlového ventilu, ucpávání mezer a jiných jemností - nechte to udělat specialisté.

Pokud je pramínek v difuzoru, věnujte pozornost spouštěcím zařízením karburátoru - je to docela často selhat. Na zahraničních vozech začínajících kolem 70. let se použije automatická regulace tlumiče vzduchu. Zařízení bez vaší účasti v závislosti na teplotě motoru zavře nebo otevírá klapku, pokud je to nutné, obohacení směsi, když motor začíná. Pokud tato automatizace funguje, můžete zkusit ruční manipulace s klapkou vzduchu, ale existuje mnoho možností a neexistují žádné univerzální rad. Před zahájením manipulací se připojte a zajistěte dříve odpojenou palivovou hadici. Vzduchový filtr ještě nelze nainstalovat. Pokud začne, nechte motor zahřát a s Bohem (po návratu vzduchového filtru do místa). Velmi tekutina je třeba hledat v uzavřených potrubí, palivový filtr nebo palivový filtr sám palivovou trubku - můžete snadno demonstrovat své mistra, čerpání benzinů pneumatiky pumpa ve směru, inverzní pohyb benzínu, tj. karburátor do baku. V nádrži by měl být slyšen audr, zvuky bullózy.

Pokud jste dospěli k závěru, že vaše auto nefunguje palivové čerpadlo, a na rukou není žádný náhradní - "Vezměte si další auto ...".

Vzácný, ale nejvíce nepříjemná diagnóza, kterou jsme konečně ponechali. Pokud startér funguje dobře, jste již strávili spoustu času a ujistil jste se, že zapalování a jídlo jsou v dokonalém pořadí, a auto však nespustí - stojí za to zvážit řemen hnacího hřídele vačkového hřídele. Rozhodněte se však sami, tato kontrola může být provedena na začátku, zejména pokud motor již uplynul více než 60 tisíc. Složitost je, že budeme muset odstranit nebo alespoň částečně ohnout horní část uzavíracího pásu plastového pouzdra. Je možné, že pás byl odříznut zuby - v pásech, jako jsou lidé, zuby jsou ztraceny ze stáří. V tomto případě se vačkový hřídel neotáčí a motor nebude fungovat. Je jasné, že bezzubý pás vyžaduje náhradu (ti, kteří mají auto s řetězovým pohonem vačkového hřídele, tento problém není ohrožen). Postup náhrady pásu není komplikovaný, ale nepříjemný. V nemocnici. Pokud vše omezuje nahrazení pouze pásu, a ne ohnuté ventily nebo celý blok bloku - to se také děje.

O příčinách aterosklerózy

Menší kurva

Pokud baterie dýchá do kadidla, zkuste nekopat motor během řezných zastávek ve městě. Nic nevyvolává baterii jako časté použití startéru.

Ahoj! Mám VAZ 21213 NIVA, když otočíte klíč v zámku zapalování, neexistuje žádný charakteristický hluk palivového čerpadla. . Co dělat? Děkuju! (Pavlov Sergey)

Dobrý den, Sergey. Řekneme o důvodech selhání čerpací stanice níže.

Proč čerpadlo nefunguje?

Takže, co může být způsobeno nefunkčností prvku:

Především je nutné zkontrolovat výkon pojistek. Otevřete přístroj a vyhledejte pojistku nebo relé odpovědnou za fungování palivového čerpadla. Pokud prvek selhal, musíte jej nahradit.
Samotné zařízení selhalo. V tomto případě bude vyměněn pouze nahrazením sestavy čerpadla.
Žádný kontakt. Musíte se dostat do zařízení a zkontrolovat výkon všech kontaktů - neexistuje snídani, zda jsou všechny kabelové svazky připojeny.
Špatná hmotnost agregátu. Někdy se to stává, že hmotnost hmoty oxiduje a nemůže přenášet kontakt. V tomto případě musíte zkontrolovat jeho stav a v případě potřeby se zhoršovat. Pokud se s množstvím problému, pak si všimnete také, že šipka úrovně benzínu spadá na palubní desku.

Nyní jako pro startér, proč odmítá otočit:

Nejjednodušší je vybitá baterie. Možná jste především, ale musíme o tom varovat. Vyzkoušejte nebo "úplatek" z jiného vozu.
Signalizace. V některých případech jsme v praxi opakovaně narazili na takový problém jako uzavření alarmu. To se děje z různých důvodů - v důsledku vody vstupovat do alarmové jednotky, útesu zapojení atd. Výsledkem je však jeden - Pokud se signální blok zavře, nebude žádné palivové čerpadlo. Problém je vyřešen opravou poplatků nebo jeho nahrazení, i když vyhledávání může trvat určitou dobu.
Selhání relé navíječe. V tomto případě bude startér buď tichý nebo buzz, ale nebude možné spustit motor.
Bendix členění. Tento prvek je převodovka umístěná na jednom hřídeli se startovacím rotorem. V případě, že silné opotřebení zubů vytvořených na převodovce mohou nastat problémy s startem motoru.
Opotřebované rukávy. Jediná cesta ven bude nahrazen.
Používejte vinutí zařízení. K tomu dochází v důsledku skutečnosti, že prvek již vypracoval svůj zdroj operace. Výměna vinutí - případ není snadný a časově náročný, bude jednodušší zcela změnit komponentu.

Video "Jak najít příčinu rozbití čerpadla"

Podrobně o hledání příčiny rozpadu palivového čerpadla, podívejte se na video (autor - Sergey L).

Podobné články: