DANCHEN JE PŘED PROBLÉMU S řízením. Danchean On-to - recenze vlastníků s fotkami

Japonský státní rozpočet Datsun On-Do - Náš bratr naší Lada Granta. "Japonec" byly zděděny problémem ruského příbuzného? Rozhodli jsme se zjistit a dospěl k závěru, že kolem všech "bolestí" on-do-do je příliš velký hluk. A v doslovném smyslu.

Stojí za to uznat, že ne všechny závady DataSun On-do oficiální reprezentace potvrzeno. Některé problémy pro model jsou však skutečně uznány, ale jak jsou eliminovány - a zda jsou vůbec relevantní - řekli jsme nám odborníci značky.

Silný hluk při pracovním klimatizačním instalačním kompresoru

Někdo z vlastníci on-do Stěžuje si, že jejich auto bzučí jako traktor. Někdo, naopak, raduje se a žertovně říká, že auto zní jako supercar. Tento hluk je možné charakterizovat různými způsoby, ale zdrojem je jeden: Jedná se o kompresor klimatické instalace. Často majitelé si všimnou, že když je klimatická instalace zapnuta, auto to dělá endided Sounds. - Jako by něco někde bolí pod kapotou.

V oficiálním zastoupení Datsun jsme byli potvrzeni, že se to opravdu stalo - přesněji se stalo. "Jak bylo odhaleno, tento hluk je způsoben designem klimatizačních trubek, když je kompresor běží. Pro majitele automobilů byla zavedena záruka náhradní trubka na trubici s tlumičem, pro nové vozy - změna v designu Výroba. Tato otázka je vyřešena na konci roku 2014, tj. Na prodejní prodeje, a nikoli relevantní dnes "- zajištěna při reprezentaci.

GuL převodovka

Ale tento zvuk dostal "Datsun" zdědil z jeho ruského příbuzného, \u200b\u200bLada Granta. Existují již legendy o mechanickém přenosu "VAZ" a jeho hlasivek. Charakteristika HUM je velmi snadno rozpoznána z tisíce a nechodí po mnoho let, i když konstrukce krabice a aktualizováno: a kabelový pohon byl nastaven a snap byl změněn pro zlepšení kvality převodovek, - nicméně, "Zpívat" box pokračuje. On-do dostal stejný mechanik - resp. Krabice se nezměnilo.

"Hum je rysem této převodovky, důvod, proč vidíme v konstrukci CP, a to v profilu převodovky. V polovině roku 2016, opatření ke snížení hluku mechanického přenosu, který spočívá v rozměvu profilu Druhý a hlavní přenos, do jaké míry se projevuje do větší míře. Tak, bylo možné výrazně snížit úroveň šumu MCP, "zaznamenána na reprezentaci.

Nicméně, tento hum je plná "dětská choroba", možná nebudete volat - spíše nepříjemné konstruktivní funkce. Ale výrobce, to dopadne, nesedí zády a skromní design.

Hluk generátor

Ano, a znovu - hluk! Ukazuje se tedy, že "nemocný" on-do je docela hlučný. Dalším zdrojem nadměrného hluku podněcování může být generátor - podle některých vlastníků, "zpívat" spustí válec napínače. Na oficiálním zastoupení však všimněte si, že v současné době nejsou žádné problémy s generátorem v okamžiku neexistují žádné problémy s generátorem a na strojích o něco starší nevystraňuje problémy se záručními náhradami.

"Při manipulaci s hlukem generátoru musí prodejce zkontrolovat všechny podrobnosti a v případě poruchy, která má být nahrazena za záruku. Pro nová auta není tato otázka dnes relevantní," řekli v Datsunu.

Skumplay míčových podpěr

Nicméně, některé poruchy reprezentace v oficiálním komentu potvrzeno - například rychlé oblečení míč podporuje. Mezi majitelé často věnují pozornost akulici v přední pozastavení a hovoří o případech záručních náhrad.

Datsun však konstatuje, že neustále pracují na zlepšování modelu a shromažďují stížnosti vlastníků. "Sbíráme statistiky o odvolání zákazníka, studijní zpětnou vazbu od prodejců, úzce spolupracujeme s výrobou. Navzdory tomu, že za tři roky přípravy projektu byla provedena kolosální inženýrská práce na nastavení a zdokonalení technické části modelů , základně, na které byly postaveny naši auta., Má pole pro zlepšení a eliminaci dědičných rysů. To, co jsme dosáhli pozitivních změn v jakékoli otázce, neznamená, že přestaneme monitorovat v budoucnosti. To může být příčinou zvýšeného hluku. Jeden jsme s kolegy v aliance a diskutujeme o tom, co jiného lze provést v tomto směru. Také mnoho otázek je řešeno na úrovni výrobních úprav pro nová auta a na úrovni adresování Obchodník již prodal, "říkají v Datsunu.

Samozřejmě, že majitelé spolužáků a konkurentů mohou shovívat a zůstat v plné důvěře, že jistě udělali kompetentní volbu a koupili nejspolehlivější a bezproblémové auto. Ale ideální auta neexistují, a skutečnost, že váš oblíbený model dosud neobjevil v tomto čísle, znamená jen jednu věc: jednoduše jsme dosud nedostali.

Pudlles - pohyb! Pits - pohyb! Na jaře ruské silnice Cestujeme do hatchbacku DATSUN MI-DO. Důvodem výletu je rok modelu modelu na ruském trhu. Ale pro nás Mi-do v novosti. Ačkoli s výhradami ...

Nejsme v marném zaparkovaném našemu datu vedle staré ženy "Kalina" - rozhodl se udělat rodinný portrét s předkem! Koneckonců, jestliže základ pro vytvoření sedan on-do-do grantu sloužil jako pětidveřové MI-Do - Kalina II, což je jen posloupnost "Kaliny" první generace.

Vlastně nikdo nepřijímá "pravou podstatu" auta Datsun. Pro ruský trh: a velkým, to je modely vázy, rafinované centrem Nissan Engineering Center. Přesněji, rafinovaný: změny v designu jsou trvalé, včetně reakce na poznámky vlastníků.

Například, když se ukázalo, že dveře se příliš snadno polkly, limity byly dokončeny. Také aplikován silikonový mazivo Silent Blokov. přední stabilizátor, eliminoval vrzání v suspenzi. Zahrnul nastavení motoru zlepšením jeho pružnosti. Hlavní dvojice 3,7 za MCP byl nahrazen kratší 3.9. Pracovali jsme na přesnosti trasy počítače a aktualizovali software navigačního systému, včetně karet. Nebo například změnil algoritmus vypnutí systému stabilita měny - Ano, ano, v Mi-to je také tam!

Vůbec vysoká úroveň Zařízení je jednou z charakteristik modelu, který umožňuje vzdálenost od ruských "příbuzných". Takže, již v "základně" MI-Do se může pochlubit přítomností dvou polštářů, ABS + EBD + BAS, centrálního zámku, vyhřívaná sedadla a "přední elektropacket".

A ve dražších verzích existuje systém stability kurzu, boční polštáře, vytápění čelního skla a multimediální systém s navigací. A na rozdíl od většiny značek je do něj injikována podrobná mapa Běloruska!

A velké, rozdíly v designu mezi Mi-Do a Kalina II se sníží na další konstrukci přední části s charakteristickou šestipodloupanou mřížkou a originální optikou, podle modifikovaných nárazníků, druhá dveře kufru a liší od Zadní svítidla "Kalinovsky". Jak říkají, chuť a barvu, ale na mém skromném vzhledu, příliš mnoho "asijských" ...

Pokud jde o interiér MI-DO, li se liší od "Kalinovského" především původního předního panelu, v jehož středu, z nichž v závislosti na verzi bude multimediální systém s dotykovou obrazovkou, 2din-audio systémem nebo a místo pro instalaci rádia.

Obecně však je to stejná kalina s jednoduchými povrchovými materiály a hlavami vyčnívající hlavy šroubů. Obecně, rozpočtové, ale bylo docela slušně sestaveno. Tak, změnou automobilu přes cestu, jízda po silnicích různých kvalit, jsme neslyšeli žádné píkazy / kameny / dutiny.

Ale úplně bez připomínek na zápas neměla stát. Jeden z automobilů se nachází například regulaci nádrže na centrální zámek a brzdový pedál byl znatelně škodlivý a s velkým volným pohybem než zbytek. Je těžké využití testovacích instancí ovlivňují?

Navzdory nedostatku nastavení volantu na odchodu a jednoduchých židlích, nalezení "vaše" přistání snadno. Je to s pravým kolenem s mírně dotknou předním panelem - hřích mnoha dražších aut.

Dashboard je jednoduchý, ale potěšení s informativou, velká oblast tělesného zasklení poskytuje dobrou kruhovou recenzi. Dokonale?

Nebudeme spěchat! Podle zkušeností s "komunikací" s modely vázy, víme, jak se může "tonalita" provozu mechanických boxů lišit: jeden pracuje hlasitěji, druhý je tišší, ale vše je přidáno do jednoho stupně nebo jiného. Jak je DataSun o DataSun? Je nemožné odpovědět, protože všechna auta na této cestě byly vybaveny automatickým strojem. Jako to, mimochodem se objeví 4-rychlostní hydromechanický hydromechanický box. Na jedné straně to je dobré zprávy, protože tato box má slušný renome, s ostatními ...

Problém je v tom, že na rozdíl od stejného "Viburnum" Mi-Do vybavené pouze 8-ventilovým motorem VAZ, který se objemem 1,6 litrů vyvíjí pouze 87 HP. Ano, je považován za elastický a ekonomický, ale jeho svaz s 4-rychlostní ACP neslibuje nic dobrého, pokud jde o dynamiku, která označuje a uvedený čas zrychlení z prostoru do 100 km / h - 14,3 sekundy.

Ale jedna věc je suchá čísla, druhá je životní pocity z jízdy. A jsou překvapivě příjemné! Z místa MI-Do, to neočekávaně rozbije, což vám umožní učinit dlouhotrvající skluz, pokud chcete "horký" řidič! Vzhledem k tomu, že rychlost roste rychlost přetaktování postupně snižuje, ale ve městě je dynamika dost pro oči, navzdory cesty, tři lidé seděli v našem vozu a kmen byl zaneprázdněn pro dvě třetiny. Pravda, spotřeba paliva ve stejnou dobu jednoznačně přežila za 10 l / 100 km ...

Ale na trati se můžete setkat v 7, a dokonce i v 6 litrech, pokud šipky rychloměru nezvýší nad "stovky". Ale co je dáno s určitými obtížemi, takže se jedná o předjíždění, vyžadující výpočet a někdy silné nervy. Zde přispívá k "Automatické". Jako by se uvolnil z pohodlné cestovní rychlosti, neprodleně "pochopit", který si řidič přeje od něj, nervózně sleduje plynový pedál. "AC? ACCELING? Teď udělám majitele!" - Tento "právě teď" trvá přibližně vteřinu, po kterém se krabice přepne na nižší přenos, ale v tomto případě nemusí rychlé zrychlení z řádu načteného motoru čekat. Obecně platí, že mi-do dráhy káže měřený styl jízdy.

Nastavení podvozku se také nachází. Mimochodem, v rolích, mimochodem, jsou malé, ale citlivost a "reaktivita" postrádá řízení řízení. Mi-Do neskutečně, takže skutečný řidič, stejně jako Kalina, nebude zajímavý.

Co se týče extrémních manévrů, se MI-DO prokázalo, že se spolehlivě spravuje na "krtkově testu". To, co se potěší, systém kurzové stability přichází do provozu poměrně jemně a stejným způsobem, poměrně jemně, zajišťuje návrat vozu na specifikovanou trajektorii.

Navzdory skutečnosti, že rychlost v MI-Do je dobře pociťována, v režimech trati se ukázalo být neočekávaně pohodlný: na silnici, to neroste společně, je téměř lhostejný, modifikovaná hlučná izolace poskytuje překvapivě pro "Státní zaměstnanec" akustický komfort. Dobře, hladkost ...

Suspenze je nejsilnější trumfová karta tohoto auta! Pokud jde o energetickou náročnost, byl uznaný odkaz mezi "státní zaměstnance" vždy Logan, ale Bůh, podvozek Mi-Do v tomto ohledu není horší, ani v něco lepšímu! Na rozdíl od Renault, neexistuje žádná nadměrná hypacy, proto jsou role menší než válce, a směrování na příčných vlnách je téměř zanedbatelná. Jako výsledek, na rozbité silnici, Datsun je také tvrdý, polykání všech nesrovnalostí, ale je více "smontovaný".

Přidat působivý mletí 174 mm - dostaneme auto, které nebude mimořádně nižší než mnoho řidičů předního kola.

Bohužel, kterou MI-Do nesrovnává se crossovers, takže je ve velikostech kabiny: Pro zadní cestující je relativně málo mezer. A pokud je obchodní muž v přední části ...

Docela skromné \u200b\u200bvelikosti má kufr - nic nemůže být provedeno, ve formátu ve třídě! Ale budeme dát poctou správné formě k nejlepšímu způsobu a možnost transformace, která je v případě potřeby zlepšit automobilové vozy.

Jaký je výsledek? Dobře vybavené pro automobil třídy s neproniknutelnou zavěšení a překvapivě rychlým motorem, a to i v kombinaci s "dědečkem" 4-rychlostní "automatický". Je levnější než zahraniční auta ruská shromážděníAle po tom všem, ruská krev sám. Zároveň, MI - nejenže vypadá trochu jinak než Lada Kalina, ale také se liší od ní výzvy a pohodlí jízdy, i když na úrovni malých a nuancí.

V Rusku jsou důležité trumfy v boji za kupující zvláštní podmínky při nákupu na likvidačním programu nebo prostřednictvím obchodu, stejně jako nabídka úvěru s nulovou sazbou. Zástupci značky navíc klade důraz na vysokou úroveň služby při nízkých sazbách. Máme však vlastní realitu: z dostupných prodejních nástrojů pouze leasing a jediný prodejce Dutsun se nachází v Gomelu, což snižuje atraktivitu značky pro potenciální metropolitní kupce. Slíbili jsme však další rozvoj dealerové sítě. A také naznačil, že se mohou objevit nové motory a přenos.

Mezitím je hlavní zpráva je výskyt omezené verze mezinárodní v ruských salonech auta s kontrastním malovaným překryváním na nárazníku, spoiler, prahové hodnotě, textilní koberce s oranžovou hranou a některé další tahy určené k přilákání 18-25- roky staré kupující k modelu. Bude pracovat?

Cena

V běloruském trhu, Datsun Mi-Do "začíná" od 470.000 ruských rublů. Současně jsou čelní airbagy řidiče a cestujícího již v počáteční konfiguraci důvěře, aBS Systems., EBD a BAS, řízení řízení s nastavením výškového reproduktoru, centrální zamykání, palubní počítač, vyhřívaná sedadla, přední elektrická okna, zrcátka s elektricky regulačním a topením. Pro 494.000 rostl. třít. Obdržíte verzi s klimatizací, pro 504.000 rublů. Auto bude vybaveno 2Din-audio systémem s USB, slotem pro SD kartu, Bluetooth a handsfree.

Dream balíček je nabízen od 525.000 rostl. třít. a navíc zahrnuje lité 15 palcové disky místo oceli o 14 palců, mlhovky, Nastavení sedadla řidiče ve výšce, světelných a dešťových senzorech, stabilizačního systému, zadní elektrárny a alarm. Maximální vybavení obsahuje multimediální systém s 7palcovou barevnou dotykovou obrazovkou a navigační systém S kartami Ruska, Běloruska, Ukrajiny a Kazachstánu, zadní parkovací senzory a přední boční airbagy. Tato verze MI-Do bude stát 554.000 rublů. Ceny jsou na automobilech s 87. elektrickým motorem 1.6 a mechanická box Přenosy. Automatická pole K dispozici pro všechny možnosti vybavení a zvýší náklady o 50 000 rublů.

Specifikace Datsun Mi-Do
Typ postavy	5-Dar. Hatchback
Délka / šířka / výška, mm	3950/1700/1500
Základna kol, mm	2476
Hmotnost výfukového auta, kg	1160
Plná hmotnost, kg	1560
Objem trupu, l	240
Minimální odbavení silnic, mm	174
Objem palivová nádržL.	50
Dimenze pneumatik	185/60 R14 nebo 185/55R15
Objem provozu motoru, kostka. cm	1596
Pohonné hmoty	AI-95.
Toxicita normy	Euro-4.
Power, kw (hp) na rpm	64(87)/5100
Max. Točivý moment, nm na rpm	140/3800
Přenos	5m.	4a.
Maximální rychlost, km / h	170	165
Zrychlení 0-100 km / h, s	12,0	14,3
Spotřeba paliva Město / Highway / Medium, L	9/5,8/7,0	10,4/6,1/7,7

Cestovní deník

Nostalgický obrázek: místo ručního režimu, "stroj" Jatco - "nižší" přenos a overdrive. S tímto způsobem, přes předjíždění je snazší.

Nad odkládacím prostorem schopným uchovávat listy formátu A4 je otevřený pluk. Snažím se detekovat podsvícení, najdete slot USB pro flash disk.

Rozlišovat vážená verze Sen od jednoduché důvěry může být na mlhových světlech, 15palcové kola odlitky, malované v tělesné barvě zrcadel a kliky dveří.

V horním okně, kombinace přístrojů, kromě teploty motoru, můžete vidět náznak navigačního systému.

Podvozek - pro naše silnice: Velká vůle, dobrá intenzita energie a, je nutné předpokládat levné opravy.

Palubní počítač je řízen dvěma tlačítky na konci spínače volantu. Lidé s velkými rukama jsou naladěni na malých klíčech, ale zbytek oslaví menu "rolování" na kteroukoli ze stran.

Hrozný vzhled MI-Do převrácení hraje díky velké silniční vůli a dobré pneumatiky.

Cítit rozdíl mezi počáteční a maximálními nastaveními!

Od okamžiku, kdy se na trhu uplynula více než tři roky značky Dansonovy. Proto jsou podle ruské legislativy oficiálně považovány za použité. Odborníci portálu "Avtovzallov" zjistili, jak obtížné jsou v provozu japonské sedany a hatchbacky ruského původu.

Pro mnoho není žádné tajemství, že Datsun On-do je prodloužil venkovní sedan Lada Granta.a MI-DO - rafinovaná verze domácího Lada Kalina., kde. \\ t technické věci Auto je stejné. Proto jsme v podstatě produktem Egliatti Auto rostliny, trochu ochucené japonskou marketingovou omáčkou. Ale pod ním, jak již bylo zmíněno, stejný souhrnný základ, že "granty" a "Kalina" mají. Současně se hodně v "japonštině" zlepšuje ve srovnání s jejich ruskými protějšky. Kromě transformovaného vzhledu a kabiny byly důkladně rafinovány mnoho uzlů, mechanismů a jednotlivých částí sedanu a hatchback.

Podle jednoho z jejich technických zástupců Datsun bylo přežilo více než 1000 strojních prvků. Opravdu, ve srovnání se stejným "grantem" a "Kalina", japonský sedan a hatchback se na cestách znatelně klidnější - jsou účinnější, motor v nečinnosti funguje menší a tiše, mechanické boxy se částečně zbavily charakteristiky Přenos "vzhůru" a přenos, který je zahrnut jasnější a méně úsilí. Obecně platí, že v Datsun On-do a MI - upozornit na maličkosti ve srovnání se svými ruskými sobrázami.

Jak však klasika řekla, nebudou daleko na přepravu minulosti. Koneckonců, od automobilů, které byly vyvinuty před více než 15 lety, je obtížné udělat konkurenceschopný moderní auto. Všechny chyby a nedostatky jejich návrhu jsou vždy vyskočeny v DataSun On-Do / Mi-Do. Například mnoho majitelů se namáhají, stejně jako domácí náhledy, otevírá přední dveře na 90 stupňů. Nejenže mohou být elementární pro poškození překážky v těsné blízkosti. A pokud je zaparkován v blízkosti drahých aut, pak není snazší získat jednoduché peníze.

Tělo má tovární záruku 6 let od korozi. Na jedné straně velmi dobré. A na druhé straně mohou být některé případy DataSun On-Do a Mi-Do nafouknuté rezavé skvrny po první ruské zimu. Kromě toho nejen charakteristické prvky těla, jako jsou kolové oblouky a prahové hodnoty, a téměř všechny části - dveře, kapuce, křídla a dokonce i střecha. Ano, ano, to se někdy děje, i když ne povaha epidemie. Samozřejmě, trapezus stěračů (1500 rublů), dveře zámky fungují dobře a jsou pevné, rychle se znepokojují čelní sklo. Nejpravděpodobnější je to vína sousedních. Ale je stále možné spotřebitele odložit.

Probíhají také poruchy v elektrickém zařízení. Kromě toho se protínají podobné problémy na "grant" a "Kalina". Může existovat blokovací blok klimatu, odmítnout "školník" elektromotor nebo s nezávidnější periodicitu lampy v osvětlovacích zařízeních. Mimochodem, na testu DATSUN On-Do-Do-do, jeden elektrický případ se stalo také. Žádný způsob, jak chtěl vypnout mlhové světla. I když byl motor zamíchán, zapalování bylo vypnuto, a auto bylo umístěno na stráži, mlha pokračovala svítit. Opakujte a vypněte uzel, který nebylo nic vedl.

Musel jsem střílet minus terminál z baterie a počkal až do rána, protože pozdě večer byl. Druhý den, neuposlechnutí spínací jednotky světelných režimů, nastavte zpět - mlha stále pokračuje v "hořet". Obecně jsme se rozhodli vytáhnout relevantní pojistky, ale před tím, než se znovu zkontrolují - světlomety vypnuty sami. Podle servicemen, "chůze" chyby by řekla ... Poté už nepoužívám mlhu, dokud jsem nevrátil auto k prodejci.

Stejně jako u motorů, benzinové 8-ventilové motory 1,6 l s kapacitou 82 a 87 litrů byly instalovány na on-do-do-do-do-do. s., stejně jako 106-silný 16-ventil. Současně, MI-do byl spokojen s pouze 87-silnými "čtyři". Osmákové jednotky jsou obecně spolehlivé. Je pravda, že si všimnete některých instancí Datsun zvýšený průtok Olej. S věkem může unikat víko ventilu. Oprava je však užitečná penny - stačí nainstalovat nové těsnění nebo zasadit kryt na tmelu. Pás mechanismu distribuce plynu je předepsán ke změně každých 75 000 km, ale mechanika se doporučuje přemýšlet o své aktualizaci po 50 000. Vodní čerpadlo (2300 rublů) se doporučuje změnit současně měnit Časovací pás - Obvykle se nezdaří po 100 000 km. Faktem je, že se utopené čerpadlo může zaseknout a pak zuby odříznout pás.

Pokud se taková porucha stane s 106-silným motorem, ventily se setkávají s písty a generální oprava Je k dispozici motor. Toto "čtyři" mimochodem je výrazně zaměřen na provoz ve srovnání s "osmibodovým".

Všechny motory pravidelně selhávají zapalovací svíčky, senzory kyslíku (1900 rublů) a hmotnostního toku vzduchu (od 2800 rublů). Často se jedná o buggy řídicí jednotku ECU motoru, což je důvod, proč motor se náhle zastaví a odmítá začít znovu. Časem, žlázy klikového hřídele a distribuční hřídele - Pokud je to přední strana. Pro výměnu zadní senzor Klikový hřídel bude muset odstranit spojku.

Mimochodem, spojka uzel obvykle jde do 100 000 km. Pravda, na "Danshuns" někdy na 30 000 km, může být nutné vyměnit kotouč spojky. I když je lepší aktualizovat mechanismus úplně s košíkem a uvolněný ložisko. Pět-rychlostní "mechanika" tradičně nosí synchronizátory druhého přenosu. Tento bolavý byl nejen na "grant" a "Kalina", ale také na VAZ stroje desáté rodiny. Zde je to dědičnost. Ale oprava krabice je levná - od 12 000 rublů.

Automatický přenos Jatco, který byl zpočátku uveden pouze na hatchbacks, a od podzim roku 2016 na sedany "Danchen", i když dávnou, ale bezproblémový. Je nutné pouze jednou z 60 000 km, aby se olej v něm změnil, a to snadno přežije motor.

Suspenze DataSun On-Do a Mi-Do je jednoduché v designu, energeticky náročné a trvanlivé. V zadní skupině ložiska nábojekteří jsou drženi 50 000 km. Ale přední strana je udržována od Twicicear déle. Pokud to ukáže Řízení reika, zatáhněte jen pojistné matice speciální klíč. Pravda, elektrická energie někdy dává selhání - mechanismus náhle přestane fungovat, ale po určité době to může být v řadách znovu.

... Obecně se oba "Danchean" se nemůže pochlubit příkladnou spolehlivostí. Nicméně, obsah sedan a hatchback v kapse i důchodců a studentů, a tam jsou náhradní díly ve zpěváci penny ve srovnání s cizími vozy. Koneckonců, budeme opakovat, ve které již jednou, je ve skutečnosti stejná Lada Granta a Kalina.

Taneční modely jsou pevně dobyté ruský trhA jejich počet na silnici rychle roste. Nicméně, mnoho stále pochybuje o proveditelnosti získání japonského sedan-předtím, odráží se, zda mu dávat přednost, nebo ušetřit trochu a koupit ruské auto? Nebo vůbec koupíte používané zahraniční auto? Při hledání odpovědi, po určité době, oni Reread fóra s recenzemi skutečný majitele Danchean on-předtím, aby se dozvěděl slabá místa sedan. Z okamžiku spouštění danches, poměrně dlouhá doba prošla, takže určité závěry o spolehlivosti modelu již mohou být provedeny.

Jak jsou věci s spolehlivostí v souladu?

Zahrnující myšlení

Často, v recenzích Danson, je možné setkat se s rozzlobenými vykřijejícími se nedostatkem "příjemných maličkostí", jako zrcadlo v hledích, loketní loketní opěrce, výklenku pro telefony, disky a podobně. Nezapomeňte však, že se jedná o konfigurační otázku, a pokud během kontroly nebo testovací jednotky budoucí majitel Nevěnoval jsem pozornost takovým okamžiím nebo se rozhodl ušetřit na konfiguraci, pak jasně vinu za toto auto a společnost jasně nestojí za to.

Základní konfigurace je jedním z důvodů pro stížnosti. Ale spolehlivost zde nemá nic společného.

Hlavními aspekty, na kterých jsou návštěvníci fóra nakresleny při sledování zpětné vazby na to - je to spolehlivost, spotřeba, pohodlí v provozu, cena služeb, možná zlepšení, operace, které mohou být prováděny nezávisle atd.

Obecně platí, že recenze o Danches He-k pozitivním. Samozřejmě, bez negativních, to neudělá, ale jejich jasně menšina. Kromě toho je vždy nutné vzít v úvahu subjektivní faktor, a to, jaký druh vozu v Dancheanovi přesunul svůj současný majitel.

Pozitivní recenze

Zpravidla se týkají přijatelných jízdních vlastností, dobrou práci suspenze, trakčního motoru, obrovského trupu, poměrně klidné kabiny a další věci.

Oleg.

Takže majitel Oleg z Moskvy získal nový sedan. 23. února 2015, ale vydání 15.12 2014, s mechanická převodovka a 87. výkonný motor ve verzi snů 1. Spolu s Osago, Casco a některými dopesy (koberce, zimní pneumatiky A tak dále) stál ho 450 000 rublů. V současné době auto prošel 27 000 km podél plánů, tratí, horského terénu, had a venkovských silnic. Stanovisko OLEG je obzvláště důležité, protože povahou své činnosti cestuje hodně (300-500 km denně).

Oleg je velmi spokojen s jeho volbou.

Nejprve byl nervózně opilý, ale po 1 000 km, běh veškerý byl v pořádku. Majitel připomíná dobrou dynamiku motoru, který je dostačující pro předjíždění i při kontrole klimatu, na úkor dálnice v 7 l AI-95. Žádná zvuková izolace, pohodlná sedadla, potěší velký kufr. Clearance je také dostatečná pro jízdu do chaty nebo krajinou, nic se nevrátí.

Nikita

Jedná se o přehled Kazachstánu kupujícího, který je jen před měsícem jsem si koupil nový, 87-silný on-to-one s ručním boxem, v konfigurační důvěře 1 ve městě Aktobe. Cena otázek - 1 590 000 Denge. Charge je stále velmi malý - pouze 600 km. Nicméně, Nikita si všimne, že auto drží silnici dobře a v proudu nezbyvel za sebou. Velmi jako prostorný kmen, který je velmi důležitý velká rodina. Sedan je prostorný a vysoký, viditelnost je vynikající, včetně díky vysokému přistání a místa, která jsou dostatečně za sebou, odbavení silnic se také těší. V současné době nejsou pozorovány vážné problémy.

Nikita Sedan z Kazachstánu také nezpůsobuje svým vlastníkům zvláštní problémy.

Vítěz

Koupil Danson On-do roku 2014 vydání v Yekaterinburgu, v únoru 2015, s motorem 82 litru. z. a mt. Auto operoval docela aktivně a dnes se najetých kilometrů již dosáhl 30 000 km. On je spokojen s mnoha výhodami auta, z nichž obzvláště slaví dobré, stejně jako pro jeho třídu, manipulaci a malou reverzní poloměr. Kromě toho, dobře naladěný zesilovač posilovače řízení, vysoká zemní vůle, stejně jako snadná práce spojkových a akcelerátorových pedálů mu dává příležitost jít docela s jistotou.

Impozantní vůle - mnoho majitelů tanců přidělit tento parametr. A Victor není výjimkou.

Také upozorňuje rychle oteplování Salon v chladném, obrovském trupu, vysoce kvalitní optice a stále vynikající pozastavení práce, které nezlomitelně vlačí malé jámy a nesrovnalosti. Nebyly žádné problémy s uvedením v mrazu. Kromě toho naznačuje, že mnoho částí by mělo být osloveno s granty, které nemá bez ohledu na to, co není příliš drahé.

Sergey.

Sergey se stal vlastníkem He-až v roce 2014, když si ho koupil v motorové show Kursk. Jeho volba padla na 82-silný sedan s "mechaniky". Připouští, že jeden z nejdůležitějších argumentů, kromě ceny, byl objem trupu, protože Sergey cestuje hodně do auta a často používá auto do práce. A teď je kilometr na kilometrech 16 000 km. A obecně je moderní rozpočtový vůz Se všemi hlavními vybavenostmi.

Obrovský kufr je jedním z důvodů, proč se sergey a koupil.

Mezi další věci Sergey Poznámky nízké náklady Pak, protože-1 ho stálo jen 4 500 rublů. Je spokojen se spolehlivostí a technickými kompozitními možnostmi v cestě a diagnóza zdarma Před dlouhou cestou mu zaručuje úspěšná cesta.

Negativní recenze

Jsou také dost. Nicméně, to stojí za pochopení, že někteří majitelé on - až do jednoduše ukládat nadhodnocené požadavky na auta. Například si stěžují na nedostatek dynamiky, zapomenutí, že motory jsou pod kapotou 82 nebo 87 litrů. s. a podobně. Kromě toho je nutné objasnit, že mnoho negativních recenzí je spojeno s prací prodejců, kteří často ukládají jako předchozí zásoby, jdou z nahrazení součástí v záruce, preferují opravu vadných uzlů, přeceňují náklady na obě náhradní díly již brzy.

Poměr prodejců Danchean je zdrojem mnoha problémů a negativních recenzí.

Ano, a hostitelé již někteří momenty označili. Oleg z Moskvy upozorňuje na stručnost plastových západek, slabosti LCP a hučení z kompresoru klimatizace. Nikita z Aktoba má stížnosti na jasnost provozu kočky a postoje prodejce vůči zákazníkům. Victor z Jekatěrinburgu přichází na hluk práce kočky a slabé izolace hluku. Sergey z Kursk nemá rád sedadlo řidiče, ve kterém nemůže vyzvednout pohodlné přistání.

Dmitriy.

Dmitrie se stal vlastníkem He-až v říjnu 2014, kdy on koupil sedan s ručním převodovkou a 87. napájecím motorem na motorové show Tyumen. Celkový počet kilometrů bylo 12 000 km. V současné době má několik důvodů, proč být nespokojen s jeho volbou. Auto "jíst" je asi 500 ml za 1 000 km, což pro nový auto Samozřejmě není normální. Po zimě se v kabině objevují crickets. Někdy vyšlo krize z krabice, a barvy slušné, dokonce i z malých oblázků, barva je smutná, zejména proto, že je nemožné rozmazat chorovou barvu i u prodejce, protože na skladě nejsou žádné barvy.

Potřeba neustále doplnit olej je jedním z problémů, kterým čelí Dmitrie.

Obecně, negativní recenze Je vidět, že v Dansunu nejsou prakticky žádné vážné vady. Majitelé však pravidelně přicházejí auta se špatně stráveným příprava předprodejemVýsledkem, které malé nepříjemné momenty se stávají výsledkem, které jsou jen zhoršeny pouze neochotou významné hmotnosti obchodních center, aby je odstranil.

V prezentovaném videu ze skutečného majitele Dansonu je zvýrazněn některými body provozu stroje:

➖ Barva kvality
➖ Kvalita montáže
➖ Manipulace
➖ Časté problémy s bočními okny

profesionálové

➕ Prostorný kufr
➕ Vysoká clearance
➕ Dynamika

Výhody a nevýhody Danchesong na květnu 2018-2019 v novém těle jsou identifikovány na základě recenzí reálných vlastníků. Více podrobnějších výhody a nevýhody Datsun On-Do-do-do-do-do-do s mechaniky a kulometem lze nalézt z níže uvedených příběhů.

Recenze vlastnictví

Dojmy z auta stojí půl milionu zkažených za půl roku, když jsem začal lezení rzi na všech čtyřech dveří kabiny. Další prahy, dnes objevil rzi na vnitřní straně přední kapoty. Obecně platí, že železo je hnijící dříve než na sovětském Zhiguli, který se začal otáčet po 3 letech provozu.

Zpětná vazba videa.

Auto stojí za své peníze, ale pouze v roce 2014. Kvalita se v průběhu času nezměnila, ale cena v podstatě rostla. Toto auto není první, bylo tam 2 čtyři VAZ 2104 a VAZ 21111. Samozřejmě, že je to samozřejmě, že je to lepší, ale já jsem se nesetkal horší než montáž a malování. Interiér je všechny hrom, že barva padá s vrstvami, v motorové show Show Hamyat a nároky nejsou užívány, vyhodí vše pro majitele.

Kuzma Gerasimov jde do Danchen na-na 1,6 (87 hp) MT 2014

Normální auto, pro 60.000 km nic než olej se nezměnil. Auto Práce v režimu taxi celý den. Zima se vyvalila s třeskem, továrna bez problémů, signalizace je nativní bez automobilové rostliny, olej se změnil po 10 000 km, lilly 5/40 syntetický Nord sám Belgie.

Kurt, jezdí na Datsun On-Do 1.6 (87 síly) MT 2015

Mám to v konfiguraci důvěry, vzal jsem náhradu VAZ 2114. Byl jsem spokojen s posilovačem řízení, osvětlení, objemem kufru. Reproduktor není špatný. Na druhém tisíci KM kilometru na torpédu, v ceně dojde k poruše motoru. Již vícekola 9 000 km, nedal sám poruchu. Provozujeme v St. Petersburgu, projdu CAD. Velmi nestabilní se chová rychlostí - je znatelně houpat vpravo. Pokud je přítomen maják, můžete ztratit kontrolu.

Boční okna nejsou zcela snížena. Intra-samostatný zrcadlo porážky - nic nemůže být vidět, nemění se na panoramatické - opalovací krémy ruper. V zrcadlech není dostatek otáčení, pneumatiky bzučák zapnutí zatáčky, musíte zapnout signál ihned před otočením, jen aby ho poslechli. S ostrou zrychlení, zejména s skluzem, může motor ostře resetovat obrat na minimum, že při předjíždění a zejména vlevo na semaforu může způsobit nehodu.

Sergey Fluerar, recenze O Datsun On-Do 1.6 (87 HP) na mechanici 2015 G.V.

Kde může koupit?

Vzal v lednu 2017 v konfiguraci snů 1. Je to docela slušné zařízení (po VAZ 15-ki). Box je bzučení, stejně jako všichni ostatní, brzdové překryvy píšťalky, objeví se sporák (ne tam v automatickém režimu).

Spotřeba při běhu a jen město je 12,5 litrů. Další čip rád - pěna v levém centrálním deflektoru - údajně technologické rysy. Také jsem si všiml, že jsou zamlženi zadní světla V mrazu po mytí a mlze. V mrazech při -30 stupňů postrádají zadní levé dveře pro otevírání pro otevření, je nutné pomoci vašim rukou.

Přehled společnosti Danson na-na 1,6 mechanice 2016

Zatímco dojmy jsou pozitivní, mám auto jen 2 týdny, a zatímco jsem jel 300 km. Tam je run-in auto a já také zvyknout. Můžu říci, že motor a krabice nefungují dobře. Klima je velmi chladno: počasí bylo od +15 do +28, a to funguje na "5".

Clearance je dobrá, zejména na našich zabitých silnicích. Suspenze potěší rovnováhu z tuhosti a měkkosti, "4" přesně vydělává a polo-jar. Zvyknout na volant. Dananun He-před tím, než je elektrický. Kapacita a propustnost oceňuji pevné "5".

Majitel jde do Datsun On-Do 1.6 (87 HP) MCPP 2016 GV