Specifikace FORD FOCUS. Sedan Ford Focus I

Poprvé auto Ford Focus. 2 byl prezentován v září 2004 v Paříži Motor Show. Na ruská továrna Zájmy ve VSEVOLOZHSK (předměstí St. Petersburg) automobilů tohoto modelu začaly sbírat v létě 2005. V roce 2007 bylo auto podrobeno hlubokému recylu, změnil interiér a vzhled.

Pro ruský trh auta ford. Zaměření II Dokončete následující motory: 1.4 L R416V (80 HP); 1,6 l r416v (100 hp); 1.6 L R416V DURATEC TI-VCT s variabilními distribučními fázemi (115 hp); 1,8 l r416v Duratec-on (12 5 hp); 2,0 L R4 16V (145 HP) a turbodiesel Duratorq 1,8 L R416V (115 HP). Tato kniha popisuje modifikace benzínu použité motory.

Převodovky stroje jsou instalovány na vozidlech (pětistupňové režimy. IB5 nebo MTH75, šestistupňové režimy. MMT6) nebo čtyřstupňový automatický (pouze na vozidlech s objemem pracovního stroje motoru 1.6 a 2,0 l).

Auta Ford Focus II jsou vyráběny s pěti nebo třemi dveřmi hatchbacky, sedanem a stanicím vůz.

Celkové rozměry auta s hatchbackem těla

Celkové rozměry auta s Bodie Sedan

Celkové rozměry auta s tělem vůz

V Rusku je vozidlo nabízeno ve čtyřech základních zařízeních:
- Ambiente (řidičový airbag, pyrotechnické předpínače bezpečnostních pásů předního sedadla s omezovači napětí, přední okna s elektrickým pohonem, centrálním zamykáním a imobilizérem, nastavitelným odjezdem a úhlem sloupku sklonu, topení tel s režimem recyklace vzduchu);
- komfort (kromě zařízení zařízení Ambiente vybavení, klimatizace je instalována, hliníková úprava vnitřních dveřních kliky, boční lišty a venkovní kliky dveří, malované v barvě těla, chromované hrany mřížky chladiče);
- trend (kromě komfortního vybavení zařízení instalováno tmavé ráfky světlometů, mlhovky, palubní počítač, lepší interiér);
- GHIA (ve srovnání s balíčkem trendů dodatečně provedeno dokončovacím salonem hliníku a kůže, centrální zámek je vybaven dálkovým ovládáním a dutina je individuální chlazení, jsou instalovány elektrická okna všech dveří, kompletní sada airbagů, včetně bočního; další Osvětlení Plafof Osvětlení vnitřního osvětlení pro zadních cestujících, světlomet světelné odkladové systémy při opuštění vozu, boční zrcátka pohledu zezadu s elektrickým a elektrickým topením, atd.).

Na speciálním pořadí pro automobil, protiblokovací brzdový systém (AV5) může být instalován s elektronickou distribučním systémem brzdy (EBD), dynamickým stabilizačním systémem (ESP), samostatnou klimatizací, xenon světlomety, Parktronic, audio systém s multifunkčním displejem multifunkčního dotykové obrazovky (6 možností pro audio systémy jsou nabízeny volbě), slitinová kola (tři možnosti), je možné nainstalovat mobilní telefon ovládání hlasu.

V balení automobilů pro ruský trh zahrnuje ochranu motoru a prahových hodnot, šplouchání všech kol a plné velikosti náhradní kolo.

Rusko také nabízí sportovní verzi zaměření St (pouze s tělem hatchback) s 2,5 l R5 20V nuceným motorem, vybaveným přeplňováním (225 HP, 320 nm) a šestistupňového manuálního převodovky. Tato modifikace je navíc charakterizována 18 palcem odlitky, kovový povrch interiéru a sportovního suspenze.

Informace jsou relevantní pro modely FORD Focus 2 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011.

Ford Focus vydání 1998 - 2005 se těšil na vysoké poptávce. Ceny pro FF 1 byly k dispozici pro hmotnostní spotřebitele. Dobrou kvalitu za rozumnou cenu. Nejdůležitější interiér mezi spolužáky, slušné technické vlastnosti, přijatelné náklady.

Obavy pak začal vyrábět automobily domácího shromáždění, které byly nabízeny ještě atraktivnějšími cenami. Počet vlastníků FF rostl v geometrickém progresi. Mezi sond-rukou je více než tyto verze. Mají své nevýhody, ale považuji za použitého výběru FF.

Tělo a podvozek

Zaměření jde ve třech verzích: hatchback, vůz a sedan. Vyberte si všechny - výhoda nabídky umožňuje. Není divu, že ff zvažuje velmi populární model. Odolnost vůči kari v těle je dobrý. Nicméně, na auto domácí montáž najdete mnoho nerovných spojení. Někdo může říci, že to není na úrovni, neprofesionální. První strany byly skutečně sestaveny zcela kvalitativně. I když je nyní prakticky nemožné najít rozdíly mezi stroje ruského a evropského shromáždění. Nedoporučuji brát první strany ruská shromážděníJe lepší vyhledat pozdější verze nebo Evropané (i když je obtížnější je najít).

Běžecké zaostření je docela trvanlivé a spolehlivé. Je určen pro naše silnice z tohoto důvodu, to nezpůsobuje tolik problémů jako pozastavení spolužáků. Přehlídka není nutná až 160 000 km - velmi ekonomicky. Achilles pátý - stabilizační stabilizační stojany, které jsou spotřební materiál. Ale náhrada není drahá.

Motory a přenosy

Problémy často vznikly s 1,6 litrovanými motory třmenu s 16 ventily. Dynamika byla upřímně slabá. Důvodem bylo, že verze motoru SE byla dodána do naší země, jehož kapacita byla snížena pro 10 sil, aby bylo možné využít 92-wow benzín. Tento motor byl zlepšen pouze v roce 2002.

Také pro ruské shromáždění bylo dodáváno 1,6 l motor Zetaek-E s 8 ventily produkce Jihoafrické republiky s řetězovým pohonem načasování a litinového bloku. Nicméně nebyl rozmarný, a ne příliš rychle. Z automatická pole Chodily 1,8 a 2 litrové motory. Krátkodobé palivové čerpadlo je mínus.

Mnoho Hassle přináší chladicí systém. Po 80.000 km vyskočila termostat, kalení kamny. Často je to ventil krycího krytu buggy.

Převodovka jsou poměrně spolehlivá. Přirozeně s včasným. Spojka na MCPP žije až 160 000 km.

Další poruchy

Nespolehlivé hrady. Obrázek klíče zmizí v průběhu času, z tohoto důvodu je lepší udělat náhradní, který bude stát, mimochodem není shoštění. Zaměřovací onemocnění - volant volantu. Všichni majitelé FF jsou dříve nebo později čelí jeho náhradou nebo opravou.

Náklady

Minimálně 150 000 rublů. Perfektní stav od 300 000 rublů

Výstup

Ford Focus 1 je dobrá kvalita za přijatelnou cenu. Provozní náklady nepřekračují náklady VAZ. Jediná věc, která nedoporučuje automobily z taxíků, od nich jasně stiskly všechny šťávy.

Americká společnost, pro výrobu automobilů, nazvaná FORD, na orientačním výstavě v čínském kapitálu - Pekingu, 2004, ukázala svůj nový vývoj druhé generace - Ford se zaměřením na tělo sedan.

A již ve Frankfurtu, na výstavě automobilů v roce 2008, Ford představil aktualizovaný cílový model, který získal nové obrysy těla, kabiny a samotného druhu jako celku. Auto s takovým interiérem bylo vyrobeno do roku 2011. Když se mnoho nadšenců automobilů chtěl podívat na Restayl Ford, byly užitečné pro internet s vyhledáváním: Ford Focus 2 Restyling specifikace. Jak se toto auto daboval v té době - \u200b\u200b"Focus - 2", s třílitrové tělo Vypadalo to pevně a více než jeho "mladší bratr", také jeho stylistické rámování je spojeno s relevantním k dnešnímu dni, kinetický styl.

Nejpamátnější částí je přední, jeho design je velmi krásná. Auto měl v té době: krásná reliéfní kapuce, posedla sochařskou optiku (ve dražších verzích byl otočný bi-xenon) a přívod vzduchu byl viditelný na nárazníku a kulaté mlhové světla podél okrajů nárazníku . Masivní obrysy automobilu daly jeho nafouknuté kola, s kotoučem potaženým rozměrem od 15 do 17 palců, šikmá kapuce, silně posetá zadní stánek a masivní dveře.

Ale vždycky dobře, kde nejsou končí. Co je v tomto autě špatné? Její zadní konec. Je to pocit, že designéři zaplatili pouze pro vývoj přední části a vzadu již nakreslila kampaň. Jsem adherentní minimalismus a jednoduchost, ale ne tentokrát, pro celou zádech vypadá smutně a bez chuti, ani nezachrání LED světla a vyvinutý nárazník plastovým podšívkou. V době oznámení tohoto auta si mnozí drželi na internetu s požadavky specifikace Ford Focus 2, nebo hledali univerzální specifikace Forda Focus 2.

Velikost vozidla odpovídá rozměrům původní třídy C-třídy strojů: 4488 mm v délce, 1497 mm ve výšce a 1840 mm široký. Mezi přední částmi I. zadní most Toto auto je 2640 mm. Jeho clearance, když měřeno, zobrazuje číslo - 155 mm. Chcete-li to vidět s vlastníma očima, podívejte se na internet: Ford Focus 2 Technické vlastnosti Clearance. Celková hmotnost FORD zaměření v normální sestavě je 1250 kg. Pohled zevnitř tohoto auta vypadá pevně a bohatě, což je velké plus. Jakož i různé vybavení Palubní přístrojový panel se může v jejich formě lišit. Přes objemové kolo (v nejdražších sestavách jsou různé spínače na volantu atd.) Existují: monitorování paliva a zařízení pro monitorování rychlosti, monochromatický zobrazení inteligentního elektronického nádobí.

Přední část sedanu je vyrobena v přímém stylu perfekcionistů, který bude většinou poskytnout výsadou k hladkým liniím, ale jeho kulaté deflektory vytvářejí malou nerovnováhu. Ergonomie druhý Ford. Zaměření je úžasné, protože všechny nástroje jsou na místech, kde by měli stát, zvyknete si na to velmi rychle, což přidává ještě větší pohodlí při řízení. Interiér interiéru Vyrobeno, ověřené a krásné.

Materiály, které byly zapojeny, jsou plasty vynikající kvality, dřevěných vložek a ve více vážení verzeMůžete také setkat se s čalouněním interiéru skutečné kůže. Také v něm je velmi příjemné ubytování pro řidiče automobilu a pro své cestující. Židle samotné jsou široké, což poskytuje další pohodlí a prostor pro řidiče a cestující (ve dražších verzích, sportovní židle jsou instalovány, jsou z více řetězového materiálu, protože rotace, oblečení se na židli neuvidí ). Také lze nastavit sedadla. Zavazadlový prostor Stroje jsou vypočteny na 467 litrech, kapacita má dobré, náhradní kolo se skrývá pod falešnou podlahou. Pokud jsou zadní sedadla složena, pak se kapacita zavazadlového prostoru zvyšuje na 931 litrů.

Specifikace

Benzín Ford. Zpočátku bylo umístěno na 1,4 litru motoru s kapacitou 80 kůň moc. Stojí na něm ruční převodovka, s jakou je zrychlen na 100 km / h v 14,2 sekundách, limitní rychlost je 166 km / h, průměrný průtok 6,6 litrů ve smíšeném cyklu. Objem stojanového motoru na FORD je 1,6 litrů, má dva způsoby provozu: 100 výkonů a 143 nm trakce při 4000 ot / min nebo 116 koňských sil a 155 nm při 4150 ot / minutách. První režim vždy jde s mechanikou, nebo pokud jste zvyklí na kulometu, převodovka je automatická se 4 rychlostmi.

Druhý režim jde - pouze MCP. Vytočí 100 km / h za 11 sekund, s motorem 1,6 litru a maximální rychlost Virů od 174 do 193 km / h. Spotřeba paliva není velká, s takovým motorem závisí pouze 6,5-7,6 litrů na verzi. Motor, který může být silnější v sedanu, může být 1,8 litrů, jeho síly jsou určeny pro 125 koní a 165 nm, rotující trakci při 4000 ot / min. S ručním převodovkou je tachometr nakloněn ke stovkám za 10 sekund, a maximum tohoto motoru vymačkalo z tohoto motoru je 193 km / h. Na takovém "zaměření" budete mít 7 litrů paliva na 100 km závodu.

Nejvýkonnějším a nejdražším balíčkem je 2,0 litrový motor, který vydává výkon 145 koní a 190 nm na 4500 ot / min. Zároveň můžete dát všechno, abyste byli pohodlní, nebo mechanická boxnebo automatické. Rychlost na 100 km za hodinu, tak kompletní soubor dosahuje 9,3-10,9 sekundy, limit velikosti tohoto modelu je 210 km / h, a jí tuto šelmu - 7,1-8 litrů. Základna pro Ford Focus se nazývá FORD C1. Tento model má takové komponenty suspenze: suspenze MacPherson na přední nápravě a multi-dimenzionální schéma s řídicím účinkem na řízení zadní osa. V závislosti na balení montáže automobilu je vzkříšen občas elektrický zesilovač Řízení, pro snadnější a pohodlnější ovládání stroje. Velkou výhodou tohoto modelu stroje je traktivá motory na něj (začneme od 1,6-litru), pohodlný salon, ve kterém je dostatek prostoru, poslušnosti na silnici, velký zavazadlový prostor, promyšlený bezpečnostní systém a přizpůsobení se silnicích a pravidlům CIS.

Ideální stroje neexistují, takže budeme uvádět nevýhody: nízká vůle, špatná izolace hluku, starý systém Automatická pole.

Průměrná cena automobilů je 300 000 rublů v závislosti na konfiguraci.

Ford Focus Car, který nahradil eskortní model, který byl dlouho odešel, se stal jedním z nejlepších automobilů jak po celém světě, tak v Rusku. Vrchol popularity Ford Fokus dosáhl v letech 2001-2002, který se stal nejprodávanějším autem na světě. Něco podobného Ford Focus byl zobrazen v Genevské autosalonu v roce 1992. Bylo to mnoho let, kdy byl Ford uložen v tajné platformě CW170. Mnoho nezávislých odborníků věřil, že ona byla představena osudu základny nového Ford Fiesta, ale inženýři Ford se rozhodli jinak - oni běželi pro zaměření.

V roce 1995 byly v intenzivitu unikat první špionážní fotografie Ford Focus. Podle nich, samozřejmě, to bylo těžké posoudit všechny zvláštnosti nového modelu, ale i z těchto nízkých kvalitních snímků měly něco revolučního. Předchůdci revoluce Fords v designu byli miniaturní KA a Koguar a konečně v roce 1998 byla revoluce dosažena - svět viděl Ford Focus. Stojí za zmínku, že až do vzhledu, nový model opustil bývalé jméno eskorty, ale vzhledem k globálním změnám bylo rozhodnuto se změnit a jméno.

Pečlivé změny nebyly jen vzhled auto Ford. Zaměření, ale také salon. Hladké linie mají něco připomenutého Ford Mondeo.Zároveň prokletý v náladě s "baby" ka. Koncept nová pozastavení Právě způsobil obdiv. Přední je obvyklý McPherson a zadní část je čtyřdílná značková ovládací lopatka. Car Critici se setkali s novým fordem zaměřeným spíše nadšeným. Ford Fokus, jehož náklady byly nižší než přímé konkurenty, například nebo, kromě explicitních zásluh spotřebitelů mělo velmi vysoká úroveň bezpečnostní. Na crash testů, fokus obdržel čtyři hvězdy z pěti možných, což byla velká rarita pro auta této třídy v těchto letech. Všechny tyto faktory udělaly popularitu novinky jednoduše nevyhnutelné a již v roce 2001 se objevila aktualizovaná verze zaměření na vlně bezprecedentního úspěchu.

Novinka je jednoduchá s inovacemi. Tělo FORD FOCUS obdržel nové přední světlomety se samostatnými sekcemi a integrovanými signály. Salon také prošel mnoha změnami. Kromě přidání nových možností, na které lze klimatizaci přičítat, audio systém s měničem SD a navigátorem, byl interiér zaměření obohacen o nové čerstvé odstíny centrální konzoly. Řidič a cestující byly změněny, barevné gamutové tělo se rozšířily. Vypadal jsem nový motor - Evropská Zetec 1.6.

Obecně je rozsah motorů, které lze instalovat na Ford Focus, je poměrně široký. Výkonné motory 1,8 a 2,0 litrů byly vypůjčeny z "staršího bratra" - Mondeo a ekonomičtější motory 1,4 a 1,6 litrů - na Fiesta. Modely FORD. Zaměření, byl původně dokončen pouze jeden Endura TDDI Dieselový motor, známý od osmdesátých let. V roce 2002 byl nahrazen Duratorq TDCI, který měl vyšší efektivitu, přátelství životního prostředí a moci.

Ford Focus Car, pro výběr klienta, by mohlo být vybaveno čtyřmi typy převodovky: Dva pětistupňové mechanické - IB5 Slipy a spolehlivé MTX-75, šestistupňový mechanický mechanický getrag 285 a čtyřstupňový "stroj" 4F27E.

Běh dál, řekněme, že ve všech generace FORD. Zaměření bylo nabízeno ve čtyřech verzích těla, a to: ve třech a pětibratních hatchbacku, čtyřveřových sedanech a pěti-dveřní univerzální. Kromě základních možností, FORD FOCUS, jehož konfigurace, která byla tak velmi různorodá, mohla se pochlubit dvěma "nabitými" verzemi - ST170 a Rs.

Projekt ST170 se na trhu objevil na trhu v roce 2002 a byl evropským výkladem zaměření SVT, špičková verze prodaná ve Spojených státech. Díky mnoha technickým a kosmetickým vylepšením Ford Focus St170 se změnil na sportovní auto. Sportovost byla zobrazena doslova v každém detailu, od Seventeenthyha disky kol A končící koavovou mřížkou radiátoru. Salon vozu, stejně jako jeho exteriér, humře chromovými vložkami. Navrhl jako vynikající volba sportoviště Recaro a 9006 stereo stereo systém. Revize motoru byla vyrobena společností Cosworth, jehož inženýři zvýšili výkon od 130 do 170 koní. Také dokončení Cosworth dotknuté a brzdy, výfukový systém a převodovky (šestistupňový mechanický getrag 285).

Téměř současně s Ford Focus ST170, ještě více "horký" relativní - Ford Focus Rs, který byl vybaven dvoulitrovým motorem s kapacitou 212 koní. Ford Focus RS přímý dědic eskort RS 2000, který byl odstraněn z produkce v roce 1996.

V motorové show v Paříži 2004 se konala druhá generace Ford Forgment Premiere, která byla prezentována nejprve se dvěma typy tělesa: tří- a pět-dveřní hatchbacks. Čtyřdácký sedan byl předložen veřejnosti později na motorové show v Pekingu.

V aktualizovaná verze Zaměření zabalené, ačkoli s menšími změnami, pozastavení, perfektně se osvědčilo v první generaci značky. Tuhost těla byla zvýšena o deset procent, což zvýšilo manipulaci s autem. Rozměry nového Ford Focus se staly více, vzhledem ke zvýšení všech parametrů (délka-168 mm, šířka-138 mm a výška-8 mm). V souladu s tím se zvýšila základna vozu. V důsledku toho se zaměřený salon stal významně prostorným.

Kromě změn ve velikosti došlo k výraznému zlepšení v interiéru v kabině, především použitím dražších dokončovacích materiálů. Zmizel levné plastové a matné čalounění sedadla. Přední konzole také transformovala pro lepší a začala se podobat vlajkové lodi Mondeo. Z nových možností můžete označit systém přístupu k počítači bez klíče, systém hlasového ovládání stereo systému, nové klimatizace a mnohem více.

Druhá generace Ford Focus, ceny a konfigurace, jejíž dříve, byly mimo konkurenci, prokázala vynikající úroveň bezpečnosti pro svou třídu. FORD FOCUS, C-CLASS AUTO, přijatá špičková skóre na havárii testů pro bezpečnost řidiče a cestujících a pevné čtyři s plusem z hlediska bezpečnosti chodců. Výsledky výrazně překročily ukazatele hlavních konkurentů, jako je.

Pravítko motoru nebyl plně aktualizován. Ekonomické 1.4 a 1,6 litrové verze byly modifikovány pouze, ale motory Zetec-SE byly zcela nahrazeny novými napájecí jednotky Duratec Line pod vedením vlajkové lodi Duratec Ti-Vc. Tento motor má zvýšenou účinnost a pokladnost v důsledku hydraulických Ti-VCT systémů, které jsou instalovány na obou vačkových hřídelech. V pozdějších modelech se objem tohoto motoru zvýšil na 1,8 litrů. Zetečí originální motory s 1,6 a 1,8 litrů také vydaly Duratec HE motory. Američané si tento motor vypůjčili na Mazda MZR. Aktualizace se dotkly I. dieselové motory Zaměření - vypůjčeno z francouzského 1,6-litrového dieselového výkonu 90 koní a dvoulitr Duratorq.

Je hezké poznamenat, že obrovské množství technických inovací a modernizace prakticky neovlivnilo náklady na Ford Focus, který stále zůstal auto dostupné k nejširším nákupu publika.

V roce 2008 byl podroben dalšího restylového modelu. První z prodeje přišel hatchback, a později se k němu konvertibilní, st a sedan připojili.

FORD FOCUS, přehled poslední generace, které mohou mít desítky stránek, získal mnoho inovací. V první řadě byly vnější změny zatlačeny do očí. Ve vzhledu nového zaměření byla jasně vysledována filozofie "kinetický design", inherentní v Mondeo. Mril radiátoru získal trapézové obrysy, zadní světla byla umístěna svisle a byla stylizovaná, stejně jako zadní dveře. Oblouky kol byly znatelně rozšířeny.

Interiér se také stal mnohem příjemnějším. Plasty ovládacího panelu a přední konzole se stal měkčí a podsvícení získalo agresivní červený odstín, přidal pocity "jednotky". Auto, mimo jiné, nyní start motoru místo tradičních klíčů. Nový značkový přenos PowerShift, který je analogem DSG, který je instalován na Volkswagen, může být také přiřazen technickým inovacím. Motorový pravítko byl doplněn novým 110-silným Duratorq TDCI motorem, objemem dvou litrů.

Na konci roku 2008, Ford zahájil řadu ZETEC S. FORD zaměření této modifikace obdrželo plně sportovní sadu a odpovídající výkonný inhibiční motor. Sportovní povaha novinky byla vysledována téměř každého detailu. Kupující mají tak podobně jako hliníkové pedály, agresivní kovový podšívka na ruční brzdě a páku převodovky, kterou mnozí začali objednat sportovní sadu i na auta obyčejný motor. Samozřejmě, v souvislosti s cílem pro účely RestyLing Ford, cena poněkud zvýšila, ale stále zůstala na konkurenční úrovni.

Dosud historie automobilu Ford fokus končí verzí roku 2012. Tento model ztělesňuje všechny tradice společnosti položené Henry Ford. Nové zaměření absorbovalo vše nejlepší ze svých předchůdců, přidává k tomu jedinečnou eleganci v kombinaci s jasným sportovním vzhledem. Auto je působivé se svými technickými vlastnostmi, a pokud zvažujete, jak moc je Ford Focus, dobrý dojem rychle roste do skutečné lásky.

V novém zaměření se všechno promyje na nejmenší detail. Nezáleží na tom, že mluvíme o sportovních tříkrátových nebo obyčejných pětipevřených hatchbacku, čtyřdveřového sedanu nebo pěti-dveřní univerzální. Nová mlhová světla fascinují svou elegancí a mřížkou chladiče a obložení na těle - Chrome lesk. Interiér je vybaven pohodlnými sedadly s "laskavým" čalouněním. Kvalita povrchových materiálů je především chválou. Systém klimatizace a vyhřívaná sedadla umožňují dosáhnout pohodlné teploty, a to jak pro řidiče, tak pro cestující. Ford Focus Car má působivou sadu možností a navzdory celou jejich odrůdu je velmi snadno ovladatelný, díky nové funkci MyFordu. Pomocí osmi palcové obrazovky umístěné na středové konzole, řidič může ovládat téměř jakoukoliv funkci vozu. Bezpečnost, stejně jako v minulých modelech, ve výšce. Je reprezentován systémem IPS (inteligentní ochranný systém). V případě známek nebezpečí okamžitě aktivuje optimální systém ochrany pro tuto situaci. Motorový pravítko je vybaven systémem ecoboost a nyní motory Ford Focus se vyznačují pouze silou a ekonomikou, ale také způsobují minimální poškození. životní prostředí Vzhledem ke sníženým emisím do atmosféry oxidu uhličitého. Nový Ford Focus, z nichž cena začíná od osmnácti tisíc dolarů, může být správně nazývána nejlepším městským autem. Tento titul je navíc opakovaně potvrzen vysokým prodejem tohoto modelu na celý svět.