Nový Kia Rio je první ruský test. Nový Kia Rio - první zkušební jízda sériového vozu Kia Rio Nová zkušební jízda

20.04.2020

Stejně jako auto minulé generace, nový Rio. Vyrobeno v hyundai Motor Motor Russ Ruska poblíž St. Petersburg Foto: výrobce

Co jít z Moskvy Petrohrad? Osobně dávám přednost Železnice: Seděl jsem ve vlaku v centru jednoho města - a po čtyřech hodinách se ukázalo být ve středu jiného. A jak se dostat na stanici? Ráno - určitě taxi. Způsobené aplikací a - voila! - Auto se nachází. Dobré zprávy: Kia Rio mě vezme do stanice Leningrad.

Tak pěkné - zároveň ukážu dojmy ze stroje předchozí generace před datem s novým sedanem.

Salon vypadá skvěle a dělá příjemný dojem, i když je to všude tvrdé plastové foto: cyril statkpauto

Auto je zcela nové - jen týden v taxi. Na kilometr 4,5 tisíc kilometrů. Řidič nebude upevněn, ale v zámku pásu k pronásledování, takže auto není nervózní. Zeptám se - proč tak, protože je to nebezpečné? Polštář si myslí, že jste upevněn, a ze všech nafukovací duše bude létat do tváře s mocným mambera v kolizi. Já vím, říká, ale je to lepší - pás krku neublíží. Mám zájem, jak je Rio jinak. Všichni, říkají, že je dobrý - taxikář reaguje - předtím, než to byl stejný sedan, takže jel více než dvě stě tisíc kilometrů bez poruch - změnil se pouze spotřební materiál. Spolehlivá věc!

Dosud, Rio existuje výhradně v těle sedanu, ale v budoucnu není vyloučen vzhled a hatchback - včetně provádění off-road Cross Photo.: výrobce

No, chvála taxikář je drahý. Kia Rio je navíc dobrý nejen jako workhorse - sedan je docela konzistentní a jako rodinné auto. A co nového generačního stroje? Co je pro sebe lepší? Pokusím se to přijít.

Je těžké mluvit o vzhledu, protože chuť a barva - víte. Můžu to říct: Kdyby předtím, než Rio rozhodně podíval lepší Solyaris.Nyní teď není fakt. Zdá se, že je vše v pořádku, ale osobně se neotevím. A nemělo by to pravděpodobně, po celou dobu, po celou dobu je toto auto extrémně zprůměrováno. Nicméně, téměř všichni kolegové poznamenali, že číslo, které se přesunul do nárazníku vypadá, jako by to nebylo na svém místě - víko trupu, jako by si osamocené. Na fotografiích, mimochodem, tento design není tak patrný jako naživu. A další Moskevský taxikář jistě řekne, že taková metamorfóza se změnila na zjevné nepříjemnosti: nemůžete vstávat na špatném místě a otevřením kufru, skrýt číslo od společnosti PARKON.

S přistáním není žádný problém nebo před přední stranou. Taxi řidiči budou spokojeni! Foto: Kirill Brevdowkpauto

Interiér je dobrý, i když pevný plast je sestaven o něco více než úplně. Lesklý plast, který zarámoval zobrazení multimediálního systému, je pochybná dekorace: je tradičně značka. Ale líbil se mi volant: jeho ráfek je pokryt umělou kůží, která není odlišena od přítomnosti: je to pěkně hedvábné. Koženka (nebo přesná, ekocková) je pokryta nejdražší verzí prémie - a je horší než hadrový salon v levnějším zařízení: zadní pot. Větrání, samozřejmě, ne - ale tam jsou vyhřívaná sedadla, přední i zadní. Jiné teplé možnosti, které se objevily stále na starém Rio - vyhřívaném volantu a Čelní sklo. Pro tuto konkrétní díky!

Multimediyka prostě zbavila dotykové obrazovky a navigace, ale pod kontrolou to nebude poskytovat cestu dražším systému s dotykovým displejem. Ten, mimochodem, zní lépe než základní na úkor dalších sřetě v předních dveřích. Foto: Cyril Brackrpauto

Mimochodem, nyní, bez výjimky jsou sedany vybaveny klimatizací, i když před "chladničkou" nebyl. Také na všech výchozích vozech jsou stabilizační systém, který byl dříve získán pouze v nejdražším vybavení. A monitorování tlaku v pneumatikách v Rio poslední generace nebylo vůbec, a zároveň je tato poloha nastavena v seznamu základních zařízení. Maličkost, ale pěkná. Myslíte si, že to všechno ovlivnilo cenu? Ano, ne. Starý Rio s motorem 1.6 a mechaniky v luxe verzi stojí 750.900 rublů - to je 4000 rublů. levnější než nový auto COMFORT (754 900) Konfigurace (754 900), která odpovídá stále "luxu". To je v určitém smyslu, Kia Rio dokonce spadl. Pravda, všechny slevy nyní působí pro loňské auta, takže nekvalitní sedany nové generace jsou stále dražší.

A mechanici a stroj v RIO má šest kroků. MKP pohání z České republiky a automatická převodovka Pochází z Koreje Foto: Cyril ChlepokPauto

S ergonomií sedadla řidiče v Kia je vše v pořádku. Sedadlo spolujezdce je však příliš vysoké a také bez přizpůsobení, takže i já jsem se cítil s mým nízkým růstem, že strop visí v těsné blízkosti hlavy. Za sedět dobře, i když zde není skladem. Ale s místem pro nohy je vše v pořádku, a pod vysokou přední židli snadno umístěnou nohy i v objemných botách. Vybavení v zadní řadě Minimum: Vyhřívaná sedadla a kapsy Podboatus ve dveřním obložení.

Z hlediska zimní operace Rio by měl být dobrý: tam jsou ohřev všeho - přední a zadní sedadla, řízení, zrcadla a čelní sklo Foto: Cyril Brevdowkpauto

V hnutí, Rio nebyl doslova podobnost s Solaris podobným nádivkou, a rozdíly z ní - zřejmě, touha inženýrů Kia, aby dala automobilu více sportivním charakterem využíval další detaily přívěsků. Vzhledem k originálním tlumičům a přísnějším pružinám, Rio je znatelně zpracováván vady povrchu vozovky a na jemných vlnách elasticky dotáhví tělesa, snaží se co nejdříve rozbít pružiny. Zdá se však, že intenzita energie se zdá být postupovatelná: pozastavení je stabilní udržuje i na velmi velkých nesrovnalostech. Pravda, cestující nepřidávají pohodlí.

Monitorování a systém tlaku v pneumatikách stabilita měny - Základní vybavení. Klimatizace je také vybavena všemi Rio bez výjimky, ale klimatizace se zobrazí pouze v konfiguraci luxe Foto: Kirill Brevdowkpauto

Zesilovač řízení je také překonfigurován - Baranka Kia se snazší než bratr Solaris. Současně reaktivní úsilí na dobré úrovni: pochopit, co se stane s koly, můžete vždy. Informativita trubkového pedálu je však daleko od ideálu: Cítíte okamžik uzavření disků je čistě empiricky.

V nejjednodušší konfiguraci není volant regulován odjezdem, ale v jiných verzích - žádné problémy! Foto: Kirill Brevdowkpauto

Proto Rio na stroji měl rád více. Pole je dobré: Přenosová přepíná rychle a včas. Ano, a tempo přetaktování nemusí stěžovat: Sada rychlostí je přesně a hladce. Předjíždění na dálnici 123-silný motor není dobře podáván, i když s moderními německými turbogory malého objemu atmosférický motor Korejské auto samozřejmě nesrovnávejte. Ale ve městě - žádné problémy: zde automaticky ve svém prvku.

Bardechka je průměrný: malý (A4 list se nedám), je zcela zbaven cíle a není také uzamčen. Obal loketní opěrky se upraví na délce ve dvou polohách. Foto: Kirill Brevdowkpauto

ALE hlavní problém Jako součást komfortu, nový Rio na relé podal trochu dřívější Solaris. Mluvíme o vysoké úrovni hluku, ze kterého se neskrývají, neskrýt. Hlavní šarže je pneumatiky, které slyší i při pohybu s ne příliš vysokou rychlostí. Jakmile se však rychlost rychloměru překonává značku 100 km / h, všechny konverzace v kabině začínají provádět při zvýšených barvách. Motor přispívá k případu - zejména na zrychlení, když trvá maximum zpětného rázu. Obecně platí, že Kia Rio tiše nelze volat. Auto minulé generace - a to vedlo tišší!

Na displeji palubní počítač Zobrazí se režim provozu pranitorů - to se děje v době změny režimu pomocí přepínače volantu Foto: výrobce

Jinak se auto ukázalo být pěkné, i když ne v té době. Optimální verze s 1,6-litrovým motorovým inkoustem s ACP v konfiguraci komfortu bude stát 794,900 rublů. Ale! Na druhou stranu - co jiného mohu koupit teď za peníze? Přímé konkurenty jsou přibližně stejné. Vesta je trochu levnější, ale jak to je o tom s spolehlivostí, zatím není známo. Renault Logan. Ve srovnání s KIA je to poslední století a sedany golfové třídy jsou výrazně dražší - a zároveň se mírně liší od Rio na zmizení v kabině a objemu kufru. Tak či onak nový auto bude. A pokud se hatchback objeví s off-road verzí kříže, pak korejské auto má každou šanci s jistotou cítit v ruštině a v budoucnu.

Objem kufru je 480 litrů. Můžete jej otevřít buď z klíče nebo z kabiny, protože na víčku nejsou tlačítka. Hefty závěsy může tančit. Zblízka kmen bude vhodné s pomocí rukojeti fotografie: cyril chluppauto

Specifikace KIA Rio 1,4 Mt

Velikosti (délka, šířka, výška) - 4400/1740/1470 mm

Pracovní objem - 1368 (1591) * kostka. cm

Výkon - 100 (123) l. z.

Média spotřeby paliva. Za 100 km - 5,7 (6.6) l

Dynamika do 100 km / h - 12.2 (11.2) s

Maximální rychlost - 185 (192) km / h

Radag objem - 480 l

Silniční vůle - 160 mm

* V závorkách jsou dána data pro verzi 1.6 na

Pokud, před Rio a Solaris, z hlediska jízdních pocitů, byly naprosto stejné, nyní KIA má další nastavení podvozku, a proto jde o něco odlišné fotografie: výrobce

Stejně jako: slušný soubor základní verze, pětiletá záruka, prostorná zadní řada, dobrá dynamika zrychlení, prostorný kmen, vynikající intenzita energie

Neměl rád: vysoká úroveň Hluk, nikoli nejlepší hladký průběh, vysoké náklady na dobře vybavené verze, žádné tlačítko otevírání na víku trupu

Ruský Kia Rio nemá nic společného s evropským názvem modelu - v podstatě kopii KIA K2 pro čínský photo Market: výrobce

Hyundai Solaris., Volkswagen Polo., Lada Vesta., Ford Fiesta.

Podívejte se na zajímavé video na toto téma.

Nemůžete uvěřit, ale v desátých a jedenáctých stupních studovaly tři páry dvojčat najednou. Všechny šesti na závisti schopné kluci, ale nejvíce "identické" bratři obrátili odvážné zaostřování, takže ne narazil na obličej obličeje ve třídě. Řekněme, že by twin "m" byl bezchybně připraven na seminář biologie, a dvojčata "p" z nějakého důvodu zaměňuje anémii s anurií, "m" odpověděl a pro sebe, a pro svého bratra.

Tak, že všechno vypadalo dokonale, čekali, až učitel obrátí na tabuli a bez nadbytečného hluku se změnily sedadla a bundy.

V automobilovém obchodě se takové triky nazývají odznakem. Na rozdíl od očekávání dvou spolužáků není tento přístup považován za škálování. Sjednocení pomáhá šetřit čas a peníze. A před tím, že Kia Rio a Hyundai Solaris ve skutečnosti jedno auto, většina není případ. Několik týdnů předtím oficiální premiéra Šel jsem do St. Petersburg do nového Rio, abych zjistil, co se liší od relativního Solaris a samozřejmě od předchůdce.

Oko Čína

Nový Rio - hezký! A z nějakého důvodu je z nějakého důvodu pěkné, že takové auto nelze zakoupit na jiném trhu, s výjimkou ruštiny.

Náš Rio je určitý kolektivní obraz myšlenek korejských inženýrů a návrhářů. Úzká mřížka radiátorů, masivní příjem vzduchu předního nárazníku a ragles mlhových světel zabudovaných do svislých žábu vzduchových kanálů, vypůjčil si z evropského hatchbacka stejného jména. Přední světlomety, z nichž rohy překročí rovníku kapoty, se pohyboval beze změny Čínský sedan. KIA K2.

V profilu rozlišovat čínské K2 z ruského Ria nebude schopen jednoho v jednom! Ale v zadní části našeho auta, znovu, neměňte žádné jiné. Stylový horizontální propojek spojující zadní světla na způsobu, zdobí čínský K2, ale mlhový blok a btofor difuzor, který je připojen k registračnímu číslu, se významně liší. Něco nového Rio mi připomíná nedostupné s námi sedan Dodge. Šipka. A z tohoto úhlu vypadá mnohem dražší než jeho peníze.

Pokud jde o technologii - žádné zjevení. Rio zdědil stejné konstruktivní změny jako při změně generací. Není divu, jestli si pamatujete, že modely cestují podél dopravníkového vlákna St. Petersburg rostlina Hyundai. Motorová výroba RUS.

Rozvíjí se natažená 30 mm až 2600 mm. Zadní odpisové stojany Zvýšili jsme téměř vertikálně - pod úhlem 8,4 ° namísto předchozích 25 °, podíl vysoce pevných ocelí v tělesné struktuře se výrazně zvýšil a palivová nádrž Drží 7 litrů více než benzín (50 litrů). Plus adaptace pro Rusko: baterie 60 A · h a zvýšila se na 4,6 litrů nádoby.

Levné verze RIO spoléhá na nový 1,4-litr 100-silný motor kappa. Top - 1,6-litrový motor gamma, vynikající 123 sil.

A velkým, stejný byl také instalován na rio předchozí generace, ale nyní - fázové napětí na vstupu a uvolnění, přívodní dráha proměnlivé délky a nové pístní prsteny se sníženým koeficientem tření.

Lví podíl prodeje bude muset být na Rio 1.6 - a toto auto jsem vzal v továrně, abych dohnal v Petrohradu a jeho okolí.

Přenos jsou stále dva - šestistupňová mechanika a automatická. Hydromechanické korejské modernizované: měnič točivého momentu a ventilový blok byly dokončeny, byla použita jiná ložiska. Náš šéfredaktor, který se dříve podařilo jezdit na "čtvrtý" Rio, utáhli modernizovanou box.

Pravda, na jeho likvidaci došlo k pre-sedmtivnímu zkušebnímu stroji a v dole - jeden z prvních sériových RIOS právě dopraven z dopravníku.

Hlučný úspěch

Ve fototechniku \u200b\u200bmi v interiér nové Rio zasáhl. Místo štítků Kia, může být snadno představen na volantu čtyři ccudy kruhy a necítí žádný trik. Ale s nevhodnou sázkou, kterou chápete, že Kia Compact Audi je daleko. Plast je tvrdý všude. A pokud interiérový design Rio jasně vyhraje v Solaris, pak v pohodlí některých funkcí lehce zpožďuje.

Sedmikřídlý \u200b\u200bdotykový displej špičkové verze prémie je stejné: minimální rozdíly - v rozhraní a fontech. Ale pokud se obrazovka Hyundai nachází téměř na úrovni oka, pak v Riu se nachází někde uprostřed panelu, takže při použití navigace musíte podívat níže. Topné klíče a sedadla nejsou příliš úspěšně umístěna - v horizontální rovině, za voličem stroje (na Solaris jsou na středové konzole). Konečně, joystick tlačítka na volantu se utopí příliš hluboko, takže musí doslova opravovat podložky prstů. Je jasné, že to vše je důvěřující malé věci, které si všimnou pouze proto, že zbytek se provádí mysl.

Obdivujte pohodlný a krásný klimatický blok Playstation La Joystick Sony. Skočte sdílený třímásobný volant s přílivem pod pravým rukojetí. Cítit, jak je skvělé spoje v ruce ve tvaru písmene T. A ujistěte se, že oceňují plastové uzávěry, které jsou elegantně pokryty dvěma 12-voltovými zásuvkami pod konzolou zobáku - vedle portu USB. Oh, ano, také opěrka obalů centrálního boxu s podélnými úpravami o šest centimetrů. SO 1: 1, SOLARIS!

Na volnoběhu 1,6-litrový motor pracuje tiše: okamžitě a nebudete rozumět, nebo ne. Ale v pohybu, pneumatikách a motor se vyhlásí. Oficiální data potvrzují: Tento Rio není starý. A jezdí uši ne méně než nový Solaris. Připraven hádat, že Korejci nebyli zvlášť přiděleni jeden ze svých aut. A pokud se vylepšená "Shumka" zobrazí jednou, pak na obou stroji současně.

Není špatný. Cestující s rostoucí 180-182 cm neskrýt hlavy předních křesel. Jediný parametr "na pokraji" je výška stropu: vysoký "zdvih" obložení vlasů. Třetí hlava je pouze dvě horní verze (ušetřit bych něco jiného).

Hnutí RIO také kopíruje kolegu. Stejný informativní a mírně těžký volant, podobně práškové úsilí na brzdových pedálech. Modifikovaný Automaton Deftly žongluje převodovky - v tom souhlasím s šéfredaktorem. Je to potěšující, že krabice nemá manický zvyk lezení ze šestého stupně je již 70 km / h. V souladu s tím není resetován tři transfery v hřebenu, když se mírně připustíte pedál, abyste hladce urychli. A to je přesně to, co je potřeba pro pohodlnou městskou jízdu.

Hranice osobnosti

Postoj k městu je vyjádřen v charakteristikách "koncipovaného" motoru. Při modernizaci, 1,6 litrový atmosférický udržel sílu a ještě mírně ztracený v píku momentu (nyní je zde 151 N · m proti předchozímu 154 n · m), ale nízké revoluce Začal se lépe vytáhnout. A teď, během hodu ze semaforu na semafor, to cítí příjemnou snadnost - jako by pod kapotou, ne 123 sil, ale tucet více. Samozřejmě, že rychlostí pro 100 km / h, všechno spadá do svého místa a Rio začíná jít "podle zakoupených vstupenek." Je však obtížné jej vyčítat do nedostatku dynamiky zrychlení: Díky modifikované kulometu je Rio jedním z nejmenších ve třídě. Spolu s Polo a samozřejmě, Bratz Solaris.

Základní rozdíly mezi novými kia Sedans. A Hyundai napsal návrh interiéru a exteriéru, stejně jako schopnost objednat na špičkové čalounění Rio z koženka (v Solaris, dokonce nejdražší, pouze tkanina). Zdálo se, že maximálně 16 palců kIA WHEELS. Trochu tvrdší než Hyundai, chodí velké silniční klouby a výmoly. Chcete-li to určitě prosazovat, musíte transplantovat zpět.

Navzdory růstu, auto, jako dříve, je odůvodněno v prvních třech z nejprodávanějších v Rusku. Nemám zářit, pokud řeknu: Rio udělal obrovský krok vpřed ve srovnání s modelem minulé generace. A skutečnost, že je v mnoha směrech kopíruje Solaris ... Tato dvojčata na závisti schopných kluků!

Co v databázi?

Počáteční zařízeníRio. od teď se nazýváKlasický. - A ona je bohatší základní konfigurace Předchozí generace (pohodlí). Home News: Teď je vše bez výjimkyRio. klimatizace. Také seznam základní vybavení doplňován pomocí pomocného systému na Trochye na vzestupu (Hac. ) a systém stability kurzu (Esc. ). Ten byl dříve dostupnýRio. v nejlepších výkonechPremium a Premium Navi.

Základní vybavení zahrnuje také čelní airbagy, přední okna s elektrickým pohonem a protiblokovacím brzdovým systémem (ABS). Nárazníky, dveřní rukojeti a zrcadla, samozřejmě, selhání je namalováno v barvě těla. A samotná zrcadla jsou vybavena elektrickou a topnou funkcí. Tak, nyní základní verze RIO není figurína vytvořená z důvodu "propagační ceny", ale zcela vyvážené auto. Pro kompletní štěstí postrádá pouze pravidelný audio systém.

A další je druhá úroveň provedení - jen nazývaný klasický zvuk. Dostanete personální "hudbu" s USB - a Aux-Cotts, stejně jako vyhřívaná přední sedadla jako bonus. Je to škoda, navzdory názvu "hudebního" konfigurace, připojte telefon přes Bluetooth nebude fungovat. Ano! Dva počáteční konfigurace jsou k dispozici pouze "mechanickým" RIO se základním 1,4 litrovým motorem.

Klasifikovaný komfort Sedan lze rezervovat oba se dvěma i třemi pedály. A tady jsou oba motory poskytovány na výběr. Mimo jiné se objeví vyhřívaný volant. Mimochodem, samotný volantem (v této konfiguraci se upraví nejen na výšku, ale také odjezdem), stejně jako volič ozubeného kola, bude pokryta pokožkou. Kromě toho, v "Comfort" jsou zadní okna s elektrickým pohonem, správu "hudby" na volantu a dálkovém ovladači centrálního zámku.

Následující vybavení zvané Luxe znamená klimatizaci namísto klimatizace a LED svítidel, stejně jako vpředu mlhovky. Můžete si ještě koupit takové auto s kulometem a mechanikou.

Ale dva špičkové popravy - Prestige a Premium - znamenají výhradně automatická pole Přenosy. V "Prestige" existují takové možnosti jako vyhřívané trysky čelního skla a sklárny, slitiny 15-palcové kotouče (na jednodušším risingu Rio - 15-palcový razítko) a linced přední optiku s funkcí otočení podsvícení. Sedadla jsou pokryta lepším tkaninou, v interiéru se používají černý lesklý plast a chrom. Ne dva jsou zodpovědní za bezpečnost, ale najednou šesti airbagů. Plus On. zadní sedadlo Existuje třetí opěrka hlavy. A to není vše: existuje také světelný senzor v přednastaveném balíčku, zadní parkovací senzory, přístrojová deska Dohled a audio systém s podporou Bluetooth a šesti reproduktorů.

A konečně, prémiový balíček je 16palcový odlitek, LED zadních světel, předkoncené sedačky, neviditelný přístupový systém s tlačítkem Start-up, stejně jako multimediální systém s 7palcovou dotykovou obrazovkou, zadní komorou a navigací.

	1.4 Kappa MPI.	1.6 Gamma MPI.
Délka / šířka / výška / základna	4400/1740/1470/2600 mm.	4400/1740/1470/2600 mm.
Objem trupu (VDA
Kudrnaté / plné hmotnosti	1211 (1243) * / 1560 (1600) kg	1221 (1259) / 1580 (1610) kg
Motor	benzín, p4, 16 ventily, 1368 cm3; 73 kW / 100 hp při 6000 ot / min; 132 n · m při 4000 ot / min	benzín, p4, 16 ventily, 1591 cm3; 90 kW / 123 hp při 6300 ot / min; 151 n · m při 4850 ot / min
Čas přetaktování 0-100 km / h
Maximální rychlost	185 (183) km / h	193 (192) km / h
Palivo / paliva	AI-92, AI-95, AI-98/50 L	AI-92, AI-95, AI-98/50 L
Spotřeba paliva: Smíšený cyklus	5.7 (6.4) L / 100 km	6,0 (6.6) L / 100 km
Přenos	pohon předních kol; M6 (A6)	pohon předních kol; M6 (A6. Nový KIA. Rio - první zkušební jízda sériový automobil

Kdo řekl, že používání společných platforem při vytváření automobilů různých značek je "zlo": auta, říkají, že se stávají podobnými? Bude testovat KIA. Rio. Nová generace, také na to nečekal korejský Sedan. Žádná překvapení: Řekni, stejný "Solaris", pouze s jiným tělem. Ověření, které se ukázalo být a zdá se, že je to, jak říkají v Oděse, dvě velké rozdíly ...

Ale při pohledu na suchá čísla technická charakteristika Nový Rio, to není řečeno.

Na rozměrech a délce rozvor, motorů a převodovek, stejně jako konstrukční schéma podvozku, jsou s novým "Solaris" - dvojčata bratři. Zdá se, že jen externě auta se snaží skrýt svůj vztah.

Nicméně, uvnitř nového Kia Rio demonstruje nejen originalitu, ale spíše další, více evropské, přístup jak k navrhování a organizaci vnitřního prostoru.

Stylisticky přední panel by udělal čest auta ve třídě nebo dokonce dvěma výše. Plast na torpédo, i když tvrdě, ale poměrně příjemný a podívej se na dotek. To je znatelně přidávat interiér vložky s oříznutím pod klavicím lakem v horní konfiguraci.

Je těžké prezentovat jakékoli vážné stížnosti na nový RIO a z hlediska ergonomie. Rozsahy sedadla a nastavení volantu jsou takové, že přizpůsobení přistání bude vyzvednout a vysoký řidič a ten, kdo se nerozlišuje růstem granátního růstu.

Žádné otázky nejsou také způsobeny žádnými otázkami. Umístění klíčů a rotujících rukojeti, "hlavy" hlavních funkcí, ani kvalitu montáže těchto částí: jasně vadí úsilí, neexistují žádné dutiny a vzkříšení . Zařízení Rio se změnou generací se stalo bohatším. Podle zástupců KIA byl přístup k tvorbě vybavení (zejména vrcholu): Pokud je nějaký druh zařízení v poptávce mezi zákazníky, mělo by být k dispozici pro nový Rio.

Mezi nové možnosti patří 7palcová multimediální obrazovka obrazovka, která je nyní kompatibilní sios. aAndroid.Zobrazí dopravní zácpy online navigace, kožené sedadlo čalounění (!), Posuvná loketní opěrka a otočte podsvícení funkci pomocí speciální lampy.

Zadní sedadla nového RIO nejsou zbaveny rozsahu obyvatel, ale představivost není úžasná. "Pro sebe" se zvýšením v roce 193 cm jsem vymačkal potížím, i když za řidičem průměrné výšky se cítil docela svobodně. Je to střecha "Davil" v horní části vrcholu. Kufr nového RIO je přesně jako "Solaris": a na jmenovitém objemu (480 litrů) a geometrie. Vizuálně nákladní prostor automobilu zaujme "upínání" ve výšce, ale je třeba poznamenat, že prskavka v plné velikosti se schovává v podzemí, a to je určité plus v našich podmínkách.

S motorem 1,6 litru, 123 litrů. z. (Neexistovaly žádné auto s 1,4 -ritrovým motorem na testu), v pohybu se nový Rio chová přesně stejně jako "Solaris": začíná se začít s jistotou, ale pro dynamické předjíždění na dálnici je třeba aktivně aktivně kroutit. Vztah s autem "pedál" je non-lineární: nejprve otočte motor - pak dostanete požadovaný návrat. Dlouhodobý pedál spojky vyžaduje zvyk: "Chyby" spojka je poměrně vysoká, a tento okamžik není snadný. Páka převodovky je však konfigurována téměř perfektní: Skutečně se pohybuje, kroky jsou jasně zapnuty. Pouze v příčném směru ramene páky, pro můj chuť, je s výhledem.

Šestý stupeň v mechanickém boxu Rio není "ekonomický", ale zrychlování: při 110 km / h na tachoměru - 2800 ot / min. Ve stejné době, auto nevyžaduje "pátý", pokud je nutné hladce urychlit. Na nákladově efektivnosti, to, jak se ukázalo, významně neovlivňuje: Ve smíšeném cyklu, náš Rio 1,6 Mt se třemi dospělými hřebeny na palubě vynaložené v průměru 8,4 litrů benzínu na 100 km, navzdory skutečnosti, že Významnou část první denní testovací trasy klesla na městský čas.

Schéma konstrukčního podvozku na Rio Novince je stejný jako na novém "Solaris": Regály McPherson jsou instalovány vpředu, nanese příčný nosník. Ale nastavení pozastavení na jejich automobilech, speciality od Hyundai a Kia byly zapojeny nezávisle na sobě. Kromě toho, další absorbéry předních šoků aplikovaných na inženýry Rio. Výsledek byl zvědavý.

Pokud "Solaris" reaguje se stejnou lhostejností k malým vadám povlaku, a na jámách s hloubkou polovičních sbírek, pak je Rio příliš detailně v detailu silničního stroje a mírně reaguje na technologické spoje na nadjezdu. Ale intenzita energie suspenze se změnou generací se stala slabá silná strana Rio: Nové auto je tak s jistotou filtrováno velké nepravidelnosti, které doslova provokuje pro jízdu ve stylu "více otáček - méně otvorů". A také - umožňuje udržet velmi slušnou jízdu na primeru.

Akustický komfort šestého stupně nepřidává: na dlouhé silnici chcete, aby byl motor chovat žlab. Obecně, izolace hluku z nového Rio. není špatné. Současně jsou přední cestující uchovávány motor a zadní strana je hluk z pneumatik.

Úplně a ovladatelnost nového RIO: auto s jistotou jde přímo na dálnicích, nespočívá na vchodu na otočení a houževnatost udržuje trajektorii na oblouku. Dobře naladěný volant s elektrickým silným a ne příliš "svorkou" a zároveň nezbavuje řidiče pocitu kontroly nad strojem a informace o tom, co se děje s řízenými koly.

Nejvyšší verzi Premium s "Automatic", kromě nejbohatšího ubytování, upevňuje s pravidelnými 16 palců disky kolnení k dispozici ani jako možnost na "mladší" verzi. Zástupci motorů KIA RUS vám ujistili, že takové auto je vnímáno na jo tvrdé než sedan se standardními 15palcovými koly. Ukázalo se však, že Rio a na "16" disky nejsou méně pohodlnými disky! Navíc: Auto nezačalo tak citlivé na malé nesrovnalosti, a obecně se nám to zdálo, že je to pevnější a sebrané.

Podle stupně s povlakem typu "mycí desky" Premium RIO bez problémů a nepohodlí pro Sandresses letěl o 80, 90 a dokonce 100 km / h, aniž by neznamenalo "nespokojenost" současně. A v kabině nikdy nic nevrátil. No, na navíjení "vířící" stopy, které se hojit Vyborg okresu Leningradského regionu, top Rio inhaluje konečně plný prsou. Bylo jasné, že specialisté z ruského zastupitelského úřadu Kia byli přesně to, co říkali, že se dotkli Rio nový s okem na ty, kteří se snaží užívat jízdu. Neočekávaně potvrzený závěr.

Jaký je výsledek?

Nový Kia Rio je jasný důkaz, že automobilové mohou, pokud je to žádoucí, vybudovat dvě zcela originální vozidla na společné platformě. "Rio publikum je v průměru asi pět let mladší než solaris publikum. A snažili jsme se navigovat v těchto lidech, "říká nový marketingový režisér Kia Motors Rus Valery Tarakanov. Jak si vybrat mezi dvěma z těchto modelů?

Stručně řečeno, Solaris Korejci budou umístěny, jako první, jako rodinné auto, zatímco Rio je určen těm, kteří oceňují nejen praktičnost, ale také jízdní vlastnosti. Obecně platí, že je nutné přiznat, že nový Rio instalovaný pro konkurenty velmi vysoký bar: my, obecně, že jsou zvyklí rozpočtové modely Třída B + mají oba jasné výhody a zjevné nevýhody. V hlavních spotřebitelských vlastnostech Rio však nejsou žádné viditelné selhání, jsou všechny na trvale vysoké úrovni třídy.

KIA RIO.DEZHOYU.

Prodej Kia Rio. Čtvrtá generace Začněte 1. srpna 2017. Podařilo se nám seznámit s novostem trochu, když navštívili zkušební jízdu, společnost v Petrohradu a okolí

Kia Rio. Cena: od 669 900 rublů. Prodej: C 2017

Design interiéru je zdůrazněno "šíří do stran", což jen těží pouze pro obecné vnímání

V mém životě to bylo jeden den. Konferenční místnosti konferenční místnosti stříkal Nevskaya vodu, na parkovišti byl tucet nového Kia Rio na parkovišti, a na pódiu - nadšeně, aniž by se skrývala hrdost, "řekl zástupce společnosti, jak se jejich auto změnilo na lepší . Ano, to vše již bylo pouze v roce 2011 při prezentaci Kia Rio třetí generace. Pak ve všech to, co bylo řečeno z pódia, nemohl jsem sotva věřit. Bylo to o nějakých bláznivých prodejních číslech v budoucnu, o úžasně atraktivní kreditní programy, konkurenceschopná cena a samozřejmě o samotném autě, která v té době byla skutečně neuvěřitelně zajímavá pro kupujícího jak externě, tak ve svých spotřebitelských vlastnostech.

Přístrojový štít je šustěn, ale je to pro lepší: zbytečné krásné na štítu je zmatený

Šest let uplynulo a znovu říkají, že to, co bude navrženo pro zkušební jízdu, je nepochybně to nejlepší z toho, co může trh nabídnout. Konec konců, to je oba unreleded vzhleda zlepšoval se dynamické charakteristikya prostorný interiér a neuvěřitelný balíček možností, a to i že není možné v těchto třídách ubytovat. A víte, co je nejzajímavější? V tom všem, z nějakého důvodu, z nějakého důvodu už můžu věřit. A především, protože je to Kia Rio třetí generace, která nyní v čele s trhem v počtu automobilů prodávaných v segmentu, stává nejoblíbenějším autem v Rusku, a počet vyrobených strojů má dlouho překročen polovinu a milión. Souhlasím, na pozadí je hloupé přesvědčit, že čtvrtá generace modelu se stalo horší. Ne, samozřejmě, že v historii automobilového průmyslu se stalo a více než jednou, ale ...

Skutečností je, že vytváří čtvrtého Kia Rio, společnost sbírala velmi pevně s loajálními klienty, a proto doslova každá malá věc byla zohledněna, která by mohla buď přitahovat nebo naopak odšroubovat budoucí kupující. Diskutován i možnosti možností kompletní sady. Mimochodem, všechny konfigurace, ve kterých je vozidlo dnes prezentovány na trhu, a tam jsou jen šest z nich, opravdu naživu. To znamená, že mezi nimi není nikdo, ve kterém je auto nemožné koupit, a to jen existuje na papíře a výhradně, aby reklama, která se protahuje, že "od" se objeví na reklamním úseku. To je však "od" opravdu vypadá atraktivní, protože pro 699,900 rublů, spotřebitel obdrží a ne moc, ale poměrně dobře vybavené auto, a podle vlastností se 100 litrovým motorem. S., šest-rychlostní mechanická box Přenosy, přední bezpečnostní polštáře, stabilizační systémy, elektrický posilovač řízení, systém tlaku v pneumatikách a dokonce i klimatizace. Jak říkají, pro štěstí, budete muset koupit pouze rádio. Pokud hovoříme o maximální konfiguraci, pak nic nebude muset koupit cokoliv. Pro 989,900 rublů získáte plně vybavené auto s 123 litrovým motorem. S šestistupňovým automatickým a maximálním možným množstvím možností a některé z nich nejsou k dispozici pro konkurenty, například kožený interiér. Je to autem v balíčku Premium musel jsem dostat zkušební jízdu.

Levá část volantu KIA je mírně přetížená tlačítky

Ale než jdete na silnici, spácháme rituální traverzér. Ano, musíte přiznat, že čtvrtá generace Rio se stala výraznější. Návrháři s menšími zvyšováním vozu v rozměrech a stává se déle než 20 mm a širší než 40 mm, bylo možné dát jeho vzhled větší význam. Tak co a na rozpočet Sedan. Nyní je podobný nejméně, zejména v maximální konfiguraci: od levnějšího je odlišen zvýšeným na 16 palců slitinová kola a zadní LED světla. Co se týče projekčních světlometů, mlhavých světel, jsou již dostupné z konfigurace luxe. Mimochodem, skutečnost, že všechny tyto tři prvky nebyly kombinovány, protože nyní převzata z mnoha automobilů, také výsledkem práce obchodníků. Skutečnost je, že pokud to vše v jednom reflektoru by se významně zvýšil, a tak každá z těchto prvků je nezávislá jednotka, a v případě potřeby mohou být nahrazeny odděleně. Vítěz a výrobce a spotřebitel, pokud musíte objednat jeden nebo jiný prvek jako náhradní díl.

Ve vítězství spotřebitele a od skutečnosti, že základna kola se stala více. To je zvláště patrné, když otevřete zadní dveře. Skutečnost, že místa na druhém řádku se stala více, budou nepochybně, prosím, ti, kteří milují cestovat autem s celou rodinou. Přidáno místo pro nohy a přední. První věc, kterou oslavujete, když sedíte sídlo- Skutečnost, že se salon stal širší. A nechal tento pocit nejprve všechny vizuální, jak již bylo zmíněno, růst vozu v šířce byl pouze 4 cm, ale je to jeden prostor, který vás salón setká a dává tak pozitivní. Pro "státní zaměstnanec" je více než dobrý. Pokud je však dále i nadále studovat interiér, je jasné, že zde určuje stanovení třídy vozu jako "prostor" nejméně. Co je nyní vybaveno Kia Rio, před pěti lety a dobré "podnikání" nebylo k dispozici. Nastupný přístupový systém, klimatizace, 7palcový displej na středové konzole, vyhřívané řízení a sedadla a druhá řada, také automobilový průmysl, Bluetooth, zadní pohled na zadní pohled. To vše dělá auto velmi pohodlně. Ale pohodlí vozu je určen nejen, jak dobře je dobře navrženo různými druhy možností, ale také jak jezdí.

Sedadlo řidiče Kia Rio 4 série má úpravu výšky. Tato volba je k dispozici v počáteční konfiguraci.

To je v pořádku, aby mohl jít dobře, inženýři především modernizovali motory. Tento motor 1.4, že 1.6 má nyní dvojitý systém změna fází distribučních fází plynu CVVT na vstupu a na uvolňování, takže bylo možné optimalizovat charakteristiky točivého momentu. Motory začínají vytáhnout s menší rychlostí klikový hřídelTo pozitivně ovlivnilo jejich pružnost a na dynamiku RIO. Auto, jak je obvyklé mluvit, jel od dna. Pozastavení se vážně změnilo. Takže pro zlepšení stability kurzu se přední kola zvýšila, a pro možnosti pravděpodobného členění absorbéry zadních šoků Byly dodány téměř vertikálně. Vzhledem k tomu, že zkušební jízda ukázala, auto opravdu udržuje silnici velmi dobře a zpětná vazba díky elektrickému poweroleru opravdu vám umožní cítit auto s tipy prstů. Ale ležící policisté se pohybují stále velmi opatrně. I když jedete mírnou rychlostí, všichni zadní část Auto bylo zcela znatelně vzat, že nepřidává pohodlí podle zadních cestujících - je možné udělat hlavu o stropě.

12-voltové zásuvky, USB a AUX port - můžete připojit téměř libovolný gadget

Chci také poznamenat, že úsilí hlučných izolačních inženýrů nebyly marné. V autě je opravdu tichý i rychlost, ale doufat, že bude přesně stejná hlučná izolace, stejně jako v zástupci reprezentativní třídy, stále nestojí za to.

Ovládání tlaku v pneumatikách je dokonce v "základně", která není charakteristická pro státní zaměstnance

Zda nový Kia Rio čeká na stejnou jasnou budoucnost jako jeho předchůdce, čas říct. Alum, to se objevilo na trhu ne v nejlepším pro auto producenty časů, ale chci věřit tomu, že po dalších šest let budu sedět na prezentaci páté generace modelu a to samé nový model Stalo se ještě lépe. Ale pak to bude jednoznačně jít do jiné třídy.

Zvětšená rozvorová linka se nechá tlačit zadní řádek předem, což bylo pozitivně ovlivněno komfortem cestujících. Ve stejné době, místo bylo přidáno a v nohou řidiče

Optika hlavy získala funkci osvětlení otočení: Pro tyto účely existuje další světelný zdroj.

Objem kufru je 480 litrů. V maximální konfiguraci se otevře s klíčem v kapse

Zapomenutelný design, prostorný interiér, bohaté vybavení již v základní konfiguraci, možnost zvolit konfiguraci pro kapsu
Nedostatek tempomatu i v maximální konfiguraci

Kia Rio 1.6 na specifikacích
Gabarits.	4400x1740x1470 mm.
Základna	2600 mm
Obrubní hmotnost	1259 kg
Plný hmotnosti	1610 kg.
Odbavení	160 mm
Objem trupu	480 L.
Objem palivové nádrže	50 L.
Motor	benzín, 4-válec., 1591 cm3, 123/6300 HP / min-1, 151/4850 nm / min-1
Přenos	automatická, 6-rychlostní pohon předního kola
Velikost pneumatik	195/55R16.
Dynamika	192 km / h; 11.2 S do 100 km / h
Spotřeba paliva (město / trasa / smíšená.)	8,9 / 5,3 / 6,6 litrů na 100 km
Provozní náklady *
Dopravní daň, R.	3075
Do-1 / to-2, p.	nováček
Osago / Casco, R.	9584 / 55 000

* Dopravní daň se považuje v Moskvě. Náklady na 1 / na-2 se považují za prodejce. Osago a Casco se počítají na výpočtu: jeden muž řidiče, svobodný, věk 30 let starý, zážitek řidiče je 10 let.

Výrok

Pro všechny své spotřebitelské vlastnosti musí nový Kia Rio nepochybně opakovat úspěch svého předchůdce, nicméně trh s autem Rusko je tak nepředvídatelné, že poskytne přesné prognózy, dokud ještě nebudete chytit. Abychom se však znovu stal bestsellerem, existují prostory.

Podobné články: