Mitsubishi Lancer 10 1.6 Automatické specifikace. Mitsubishi Lancer X: Plusy a zápory generace x

Auto mitsubishi. Lancer 9 má několik modelů motorů ve své řadě elektráren. Díky tomu má kupující možnost vybrat si mezi maximální dynamikou a účinností.

Napájecí jednotky se liší v designu. Nemají významné vypracování a nevýhody, takže během provozu neposkytují zvláštní problémy vlastníka automobilu.

POZORNOST! Našel zcela jednoduchý způsob, jak snížit spotřebu paliva! Nevěří? Auto Mechanic s 15 lety také nevěřil, dokud se nepokusil. A teď ušetří 35 000 rublů ročně v benzínu!

Absence palubní počítač v devíti

Mitsubishi Lancer 9 z továrny je vybaven jedním ze tří injekce benzínu šestnáctého vstřikovače paliva:

• 4G13, 1,3 litrů, s jedním vačkovým hřídelem, SOHC design;
• 4G18, jehož objem je 1,6 litrů, vačkový hřídel je vyroben podle schématu S0HC;
• 4G63, což je 0 litrů napájení Se dvěma vačkovými hřídely DOHC.

Blok válce všech motorů Mitsubishi Lancer má podobný design. Rozdíl je pouze v objemu pracovníků. Elektrárny mají vertikální inline umístění čtyř válců. Hlavní jednotka je vyrobena jedním odlitkem z vysoce pevné litiny. Carter obsahuje pět podpor klikový hřídel, prováděné ve formě přepážek. Bloky válců mají speciální přílivy potřebné k umístění uzlů elektráren sklopné vybavení.

Mezi bloky S0HC a DOHC DOHC Design Bloky válců je mírný rozdíl. Leží v tom, že motory se dvěma vačkovými hřídely mají pár vyvažovacích hřídelí. Pro jejich umístění v lahvích motoru DOHC jsou pod ložisky speciální sedadla.

Existuje rozdíl mezi Motors SOHC a DOHC a ve způsobech omezování axiálního pohybu klikového hřídele. V prvním případě se příruby používají na středním domorodém krku a ve druhé fixaci s použitím dvou polo-goltů umístěných v přístaviště Ložisko středního kořene.

Setrvačník je přítomen pouze na vozech s ručním převodovkou mechanické skříně. Je to stejné pro motory s jedním a dvěma vačkovými hřídely. Když automatická převodovka Namísto setrvačníku je instalován přední pohon hydrotransformátoru.

Písty 4G13, 4G18, 4G63 motory jsou vyrobeny z hliníkových slitin. Mají drážky pro olejový obvod a dva kompresní prsteny. V horní hlavě spojovací tyče je technologická díra, která umožňuje olej stříkající na dně pístu, chlazení. To zvyšuje zdroj elektrárny. Samotná spojovací tyč je vyrobena z oceli. Má cizí průřez.

Carter Plynes ventilační systém v Mitsubishi Lancer 9 Uzavřený Lancer. Ve všech režimech provozu elektrárny v klikové skříni je dovolená. To snižuje riziko likvidace přes těsnění a těsnění.

Blok válců

Motor je namontován Mitsubishi Lancer. 9 na čtyřech podpěrách. Pro snížení počtu vibrací přenášených do těla během provozu elektrárny se používají speciální pryžové polštáře.

Srovnání hlav válců S0HC a DOHC

Mezi hlavami motorů S0HC a DOHC motorových válců je velký rozdíl v množství distribuční hřídele. Současně je počet ventilů na válci v elektrárnách stejný a rovný 4.

Blokový válec power Aggregate. SOHC.

Distribuční hřídel 4G13 a 4G18 motorů má pět podpěr. Vede k akcemi ventilů s kolébkou. Pro kompenzaci tepelné mezery jsou použity hydrotrodery. Žároviny výfukových ventilů se zdvojnásobí.

Motor 4G63 má dva vačkové hřídele. Jeden z nich řídí sací ventily a další absolvování. Každý vačkový hřídel má šest podpor.

Design motory DOHC zahrnuje náraz na ventily s tlakovými páky. Hydroterapeuti jsou přišroubovány do hlavy bloku válce. Kromě kompenzace, tepelná mezera slouží navíc sloužit jako podpěry pro páky.

GBC motor DOHC.

Navzdory rozdílům, vedoucí pohonných jednotek SOHC a DOHC s válcem SOHC napájecí jednotky mají některé běžné znaky. Jsou odlévány z hliníkové slitiny. Sací a výfukové ventily jsou umístěny v opačných stranách GBC. 4G13, 4G18, 4G63 Motorové hydraulické komponenty jsou spojeny kanály s mazacím systémem napájecí jednotky.

Hlavní technické vlastnosti

Údržba specifikace Elektrárny používané Mitsubishi Lancerem 9 jsou uvedeny v tabulce níže.

Mitsubishi Lancer 9 Spotřeba paliva 9 v různých obalech je uvedeno v tabulce níže.

Maximální rychlost a zrychlení až 100 kilometrů za hodinu závisí nejen na síle elektrárny, ale také z něhož je vybaven boxem řazení převodovky dokončena Mitsubishi Lancer 9. Další podrobnosti s těmito technickými vlastnostmi lze nalézt v grafech níže.

Maximální rychlost

Čas přetaktování až 100 kilometrů za hodinu

Zdroj motoru

Elektrárny, které jsou instalovány na Mitsubishi Lancer 9, nemají významné konstruktivní chyby. To umožňuje majiteli odjet autem na velké vzdálenosti bez generálního opravy.

Nejmenší motor 4G13 je schopen překonat 250-300 tisíc tisíc. Není zvlášť citlivý na kvalitu paliva. Mnoho vlastníků automobilů si všimne, že i na opotřebovaných výkonových jednotkách je možné cestovat bez generálního opravy, které odstoupil k muži k litru na 1000 km.

Napájecí jednotka 4G18 je navržena na základě 4G13. Je také schopen poskytnout více než 250-300 tisíc kilometrů. Vzhledem k velkým tepelným zatížením ve srovnání s motorem 1,3 litru je motor 1,6 litru citlivější na kvalitu oleje.

Zdroj motoru 4G63 závisí do značné míry v provozních podmínkách. Sportovní styl řízení může přinést motor v pořadí na 120-150 tisíc tisíc. Nesprávně reflashing řídicí jednotka může snížit zdroj výkonové jednotky na 60-80 tisíc. V případě měřené jízdy a pečlivého postoje k vozidle bude motor 4G63 vyžadovat opravu pouze v případě, že kilometr je přeložen pro 450-500 tis. KM.

Typické problémy výkonových jednotek

Většina rámový problém Motor při 1,3 litru jsou plovoucí otočení nečinný pohyb. To je spojeno s charakteristikami škrticí klapky. Také mnozí majitelé si stěžují, že motor se pohybuje, když kilometr překročí 120-150 tisíc tisíc. Jedním z hlavních problémů 4G13 je pohon načasování. Když pás přestane píst ventilu.

Mitsubishi motor Lancer X 2,4 litrů

Na 1,6 litru DVS od automobilů jsou nároky v důsledku zvýšené spotřeby oleje. To je spojeno s časným umístěním. pístní prsteny. Můžete se zbavit problému s CUTOFF nebo hrubou silou napájecí jednotkou.

Výrazný rys 4G63 ve formě dvou vyvažovacích hřídelí často přináší problémy s ovladači. I přes tento motor je charakterizován velmi spolehlivý.

Proveditelnost oprav a náhrad za smluvní motor

Během provozu automobilu Mitsubishi Lancer 9 může vlastník auta setkat se situací, kdy většina částí a uzlů elektrárny vyčerpala jejich zdroj. V tomto případě má majitel několik možností pro:

• Povrchové kosmetické opravy. Vhodné v kvalitě příprava předprodejemnebo v případě vzácného použití automobilu. Řezání pístních kroužků je vyrobeno, části a součásti, které zasahují s výkonem výkonové jednotky, se mění. Náklady na povrchní odstraňování problémů se pohybuje od 3 do 15 tisíc rublů.
• Generální oprava. Doporučeno, pokud je Auto vlastník prvním vlastníkem. Pro generální oprava Bude nutné odstranit motor. Náklady na obnovu DVS jsou asi 30 tisíc rublů.
• Substituce na smluvní jednotce. Je lepší vzít si ze zahraničního pečování. Smlouva motor stojí asi 40-60 tisíc rublů.
• Swapový motor. Model motoru se mění v případě, že předchozí napájecí jednotka nevyhovuje majiteli pro všechny vlastnosti. Rozsah nákladů na akci je od 20 do 150 tisíc rublů.

Tipy pro výběr Mitsubishi Lancer 9 s různými elektrárnami

Pro milovníky sportovní jízdy se doporučuje zvolit Mitsubishi Lancer 9 s motorem 4G63. Současně je nutné pečlivě prozkoumat auto před nákupem. Stroje s 2,0 litrovanou energetickou instalací jsou nejčastěji v příliš opotřebovanému stavu.

Pro milovníky, ušetřit nejvhodnější Mitsubishi Lancer 9 s motorem 1,3 litru. Sakovně udržuje roadflow. Odjezd na trati také nebude problémy.

Pokud chcete mít sportovní stroj, stojí také za zvážení Lancer 9 s 1,6 litrovou elektrickou jednotkou. Je častěji na prodej technický stav Je lepší ve srovnání s stroje s 4G63. Zároveň je většina detailů zaměnitelná s 4G13. To usnadňuje proces opravy elektrárny.

17.01.2017

Ne tak dávno, byl tak populární auto ve své třídě, což, mnoho motoristů, aby se stal jeho majitelem, musel čekat na jejich obrat k půl roku. Existuje několik faktorů pro nehodnou popularitu tohoto vozu: dostupná cena, Pozitivní zpětná vazba o spolehlivosti, dobrá značková pověst a jednoduchost v provozu. Ale čas stále stojí, a dnes, dnes sekundární trh již mnoho nabídek na prodej generaceAle navzdory tomu je poptávka po devátou generací stále skvělá. Proto jsem se dnes rozhodl zjistit, jak se věci zabývají spolehlivostí auta a co při výběru věnují pozornost použité Mitsubishi Lancer 9 Na sekundárním trhu.

Trochu historie:

Poprvé, auto tohoto modelu byl komerčně dostupný v roce 1973, i nadále prodává a k datu. Mitsubishi Lancer deváté generace učinil debut na světovém trhu v roce 2003 a v roce 2005 se konalo mírné restylografie, díky kterým se výrobce podařilo eliminovat většinu základních zřetelových chyb a nevýhod. V roce 2006 se konalo malé facelifting, který se dotkl výhradně mřížky chladiče. Téměř všechny lancery, které jsou prezentovány na sekundárním trhu, byli oficiálně prodáváni v cis, ale občas, tam jsou kopie dovážené z Evropy, USA a Japonska. Auto se stalo tak populární, že i po vstupu na trh desáté generace tohoto modelu pokračoval v produkci a prodal ani o něco horší než novinky.

Výhody a nevýhody Mitsubishi Lancer 9 s kilometem

Stejně jako u většiny japonských automobilů Mitsubishi Lancer 9 maloval nátěr na bázi vody, v důsledku toho je lakování velmi slabé a rychle pokryté žetony a škrábanci. Pokud jde o odolnost proti korozi, v této složce, Lancer je vše v pořádku, a pokud auto nebylo obnoveno po závažných nehodách, pak by mělo být i náznak koroze na těle, pouze kolové oblouky mohou být výjimkou. Také si můžete poznamenat plast, ze kterého je nárazník vyroben - je dostatečně silný a bez jakýchkoliv problémů odolání mesmer kolize. V hrubém počasí jsou často bojovány čelní světla, aby vyřešila problém, měli byste vyčistit větrané kanály, chybět jejich tmel.

Motory

Mitsubishi Lancer 9 byl doplněn s následujícími výkonovými jednotkami: benzín - 1,3 (82 k), 1,5 (90 koní), 1,6 (98 hp), 1,8 (114, 165 hp), 2,0 (114, 135 a 280 hp), 2,0 (114, 135 a 280 hp) \\ t. Motory 1.5, 1.6 a 2.0 byly prokázány jako nejspolehlivější, jejich zdroj na generální opravu je 250-300 tisíc tisíc. Motory 1.8 a 2.0 Instalovaný injekční systém Gdi.který je citlivý na kvalitu paliva, proto jsou v našich realitách, zpravidla, vstřikovače paliva a palivové čerpadlo často čelí vysoký tlak. Také v důsledku špatné kvality paliva je nutné změnit zapalovací svíčky, jejich zdroj, ve vzácných případech, přesahuje 30 000 km. Signál o potřebě nahrazení svíček bude sloužit snadné záškuby při řízení.

Na motoru s motorem 2.0 jsou instalovány dva vyvažovací hřídele, které snižují vibrace. Hřídele jsou napájeny pásy, které mají být změněny každých 90 000 km. Postup pro výměnu pásů není levné ( 200-400 Cu.), Ale navzdory nákladům, to nestojí za ukládání tohoto postupu. Všichni motory jsou požadovány vysoce kvalitní a včasné údržby, a pokud to není provedeno, budou selhat hydroteratura a ventily. Pokud napájení zmizelo a spotřeba paliva se zvýšila, škrticí klapka je s největší pravděpodobností vinu. Při kontaktu se službou budete s největší pravděpodobností nabídnuti nahradit, ale často je nutné jej jednoduše vyčistit, aby ho vyřešil. Také příčinou problému nestabilního provozu motoru může sloužit jako blok škrticí klapky škrticí klapky. Problém existují dvě řešení: Nejprve - výměna škrticího ventilu ( 300-500 cu.), druhá je nuda tlumivku a nahrazení klapky ( 100-150 cu.).

Palivový filtr instalovaný pod zadní sedadlo A slouží ne více než 30 000 km a náklady na původní část je nepříjemně překvapen. Na vozech, s kilometem 200 000 km a více, výrazně zvyšuje spotřebu oleje, může být problém vyřešen, nahrazení těsnění ventilu a prsteny. Pod vlivem činidel, se kterými jsme velkoryse posypali silnice, chladicí radiátor rychle selže ( výměna bude stát 300-400 USD.). Není známý pro ložiska spolehlivosti a generátorů, výměna generátoru je v kulatém součtu ( 600-800 u.e.) Proto většina majitelů, když nastane problém, hledá generátor na demontáže, nebo se snaží opravit nezávisle.

Přenos

Dokončeno se třemi typy převodovek - pětistupňová mechanika, čtyřstupňová automat a nepostradatelná kulomet. Mechanika jsou velmi spolehlivá, jediná věc, která může trochu rozrušující majitelé vysoká cena náhrada spojky ( asi 400 cu.), Dobře, musí být změněn každých 150-200 tisíc KM. Neexistují žádné stížnosti a spolehlivost automatické převodovky.

Spolehlivost Mitsubishi Suspension Lancer 9 s kilometem

Navzdory tomu, že Mitsubishi Lancer 9 je vybaven nezávislou zavěšení: vpředu - Macpherson.Za - multi-lékárnaJe pohodlné zavolat - obtížné. Původní pozastavení je poměrně spolehlivá a nevyžaduje vážné investice, ne více než jednou 150-170 tis. KM.. Dnes, téměř všechna auta této značky běží asi 200 000 km a více, proto objektivně říkají, kolik bude trvat spíše obtížné. Skutečností je, že původní části jsou drahé a mnoho majitelů v nejlepším případě vezměte analogu průměrné kvality v nejhorší - levné Číně, jehož nahrazení, která může být nezbytná a po 100 km běhu.

Regál řízení začíná zaklepat po 100-150 tis. Km a jeho náhrada je velmi drahá ( od 1000 cu..). Mnozí majitelé obnoví kolejnici, ale tady, předvídat, jak moc bude trvat po opravě - obtížné, proto nezapomeňte zkontrolovat tento uzel nejen pro přítomnost olejů, ale také odpor. Také by mělo být zkontrolováno hadice posilovače řízení na téma trhlin a únik fluidní gur. Trakce řízení ve srovnání s ostatními částmi podvozku se neliší zejména spolehlivost a vyžadují výměnu každých 60-80 tisíc tisíc. Brzdové destičkyV průměru 40-50 tisíc km chůze jsou kotouče dvanáctipové než. Časem se třmen začne klepat na odstranění tohoto klepání, musíte mazat vodicí třmeny.

Salon

Asijský interiér kabiny je okamžitě stávkující, všechno vypadá velmi čisté, ale skromné. A tady, na strojích s velký počet ujetých kilometrůSalon může vypadat docela otlučené, to vše záleží na tom, jak předchozí majitel patřil do auta. Navzdory skutečnosti, že výrobce použil levné dokončovací materiály, vše je vybíráno velmi kvalitativně, které neřeknete o hlukové izolaci - jeho kvalita je velmi nízká, a pokud je hluk kol a motor podrážděný, bez extra Shumkov je není nezbytné. Jediná věc, kterou lze zaznamenat, je spolehlivost elektrických zařízení, problémy s ním se děje velmi zřídka. Pokud je na vozidle instalována klimatizace, musí být alespoň jednou týdně zapnuta ( i v zimě) Aby se zabránilo narušení těsnicího těsnění. Nezapomeňte zkontrolovat salon pro vlhkost. Je vítán, voda v kabině padá přes zástrčku mezi vnitřkem a obloukem předního levého kola ( výměna zástrčky je nutná).

Výsledek:

Závěrem lze říci, že výhody stále výrazně více než nedostatky. Proto, pokud hledáte levné a spolehlivé autoTak to je možná nejzajímavější volbou v tomto cenovém segmentu.

Výhody:

• Spolehlivé hlavní uzly a agregáty.
• Dobrá manipulace.
• Velké zdroje původní přívěsky.

nevýhody:

• Slabé barvy.
• Neexistuje žádná izolace hluku.
• Vysoké náklady na originální náhradní díly.

Mitsubishi Lancer 9 generace byla zastoupena veřejností v roce 2003. Auto se rychle osvědčilo jako auto, které kombinuje mnoho funkcí a vlastností nezbytných pro spotřebitele. V roce 2005 obdržel v Rusku jméno vozu roku.

Pohodlná verze nabízí zákazníkům 2 motorem 1.3 a 1,5 litrů, které s jistotou vedou auto dopředu. Vysoký točivý moment umožňuje poskytnout jističovou dynamiku a relativně stroj. Sportovní verze se objevila v březnu 2004, s pracovním objemem 2 litrové jednotky.

Pro Mitsubishi Lancer 1.6 komfort navrhuje ručně spínací rychlosti. Vytváří úžasné vlastnosti stability automobilu na silnici a snadno transfery ruské drahé. V standardní vybavení Každý model zahrnuje ABS C, tříbodové pásy pro řidiče a další cestující, stejně jako airbagy pro všechny uvnitř. Tím Mitsubishi Lancer 9. Stal se jedním z nejbezpečnějších vozů ve své třídě.

Mitsubishi Lancer 9 generační vůz je stylový sport Universal.. Světlé, emocionální vzhled a široká funkce - to je to, co nová generace byla spokojena s motoristy. Model je určen pro ty, kteří potřebují pohodlné a spolehlivé auto pro každodenní použití a rekreaci. Snadno transformovaný salon se snadno přizpůsobuje přepravě různých výrobků do 2,63 m. Také v autě je poskytováno pro upevnění dětských židlí, což je důvod, proč toto auto vybere rodinné kupce.

Design Lancer 9.

9 generace bylo druhé auto, které bylo vyrobeno v korporátní firemní identitě Mitsubishi Motors. Klasické podíly sedanu a lehké rychlé siluety je vše, co alokuje auta mimo jiné modely. Jeho rozpoznatelnost se stala ještě větší, protože téměř všichni motoristé znají dvojité mřížky radiátoru.

Bezpečnost v Mitsubishi Lancer 9

Inženýři společnosti Mitsubishi motory.přesvědčeni, že nejvíce nejlepší způsob Minimalizace následků nehody je jeho prevence. Na samém počátku obrany existují takové prvky bezpečnosti - spolehlivým podvozkem s nezávislým suspenzím, které umožňují stroj pevně postavit v průběhu pohybu. Systém ABS pomáhá zabránit ztrátě stability vozidla na silnici a systém EBD zvyšuje účinnost brzd, ideálně distribuce brzdových sil mezi koly.

Pokud se rána stále stala, Mitsubishi Lancer 9. Vybaven nafukovacích bezpečnostních polštářů pro přední cestující a řidič. Přední bezpečnostní pásy spolehlivě chrání vaše zdraví s nehodou. Stroj na tělo vytvořené speciální technologie Vzestup, který zajišťuje naprogramovanou deformaci při bít. Odolný výkonový rám a připevnění dětí isofix Sedadla Vytvořit další bezpečnost cestujících.

Mitsubishi Lancer 9 generační technika

Mithubishi Lancer Motor. Má širokou škálu revolucí v každodenní jízdě. V moderní motory Používají se lehké slitiny, snížená konstrukční hmotnost a 16-ventilové plyny distribuční soustavy. Díky tomu je motor ekonomický a nízký toxický.

Pod seznamu ukazuje motory s jejich vlastností:

• Silenční jednotka s objemem 1,6 litrů. a s kapacitou 98 hp Je schopen vyvíjet točivý moment až 150 n / m a dobře elastický, díky které jezdectví ve městě je velmi snadné a eliminuje řidiče z potřeby časté redukce zařízení.
• 1,3 litrový motor. a s kapacitou 82 hp Poskytuje hladké přetaktování.
• Motor 2 litry a výkon 135 HP Dává sportovní verzi výbušný temperament a pět -readed převodovku se spínáním světla umožňuje získat maximální potěšení z procesu řízení;
• Spolu s motorem 1,6 litru. Můžete nainstalovat 4-rychlostní sekvenční, která poskytne dynamičtější jízdu. Toto pole s vestavěnou inteligencí, která si pamatuje řidičský manor a pak automaticky přepne přenos do pohodlného stylu. Zvláštní režim Režim Sport umožňuje ručně přepnout rychlost;

Spolehlivý lancer podvozek poskytuje spolehlivou přilnavost s jakýmkoliv silničním povrchem, bez ohledu na to, zda je to štěrk, country Road., asfaltová nebo polevní dráha. Auto je vybaveno, což poskytuje výhodnou kombinaci pohodlí a odolnosti při rychlosti pohybu.

Charakteristiky Mitsubishi Lancer 9

Charakteristika Mitsubishi Lancer 9 generace, 1,3 mt

Motor

Tělo

Přenos

Zavěšení a brzdy

Pneumatiky a disky

Země původu

Tělo

Výkonové funkce

Přenos

Zavěšení a brzdy

Pneumatiky a disky

Země původu

Tělo

Výkonové funkce

Přenos

Zavěšení a brzdy

Pneumatiky a disky

Země původu

Tělo

Výkonové funkce

Přenos

Zavěšení a brzdy

Pneumatiky a disky

Země původu

1. Nákup nebo kočka v sáčku. Bylo to na podzim, západní sibiřská zima byla na nose, která neřekla nic dobrého chodců, bezdomovců a zbloudilých zvířat. V té době jsem pracoval více než šest měsíců na soudruhu Alikperová (Lukoil, pokud někdo ví) a úvěrové organizace mě přestaly odmítnout.

Otázka vznikla o koupi osobního vozidlo. Chtěl jsem vzít něco, co není moc starý a ne příliš drahý. Kořenové umístění role nebylo přehráno, ale bylo vhodnější vlevo. Typ paliva, objem a všechno ostatní nezáleží.

A jakmile v října den jsem narazil na oznámení: devátý lancer pátého roku pro 230 000 rublů. Podezřele levné, ale v mém městě v té době to bylo nejlepší nabídka. Majitel byl Ministerstvo pohotovostních situací (pokud se staral o auto, jak zachrání lidi?)

Z konverzace bylo jasné, že byl 4 vlastníkem, a žena šla k němu (dobře, jak jel, nárazník, levice světlometu, zadní pravé dveře a křídlo byly nahrazeny). Stále stojí za to říkat, že moji sousedé měli 3 devíti, na jeden od nuly, žádné stížnosti nebyly přijaty. Nohy bolí, krev se vaří a zastíní mysl, po výletu a vyjednávání všechno bylo u konce (a to stálo za to přinejmenším řídit jámu))).

Dojem

2. První kroky. Obecně platí, že všechno bylo v pořádku, všechno fungovalo, auto běželo. První zima šla do Tatarstánu bez sebemenších problémů, s výjimkou děrovaného kola a dárek pro Bashkir dopravní policajti.

Časem začal všimnout, že ropa jde a černoši příliš rychle, ale ještě kritický. Bylo rozhodnuto nahradit strojírenské čepice, klikové hřídele a vačkové hřídele, olej a filtr. Efekt nula, spotřeba oleje činila maximálně 1 litry na 1 000 km.

Červenec 2014: Auto spěchá do garáže, kromě výše uvedených výše, odmítlo některé senzory. Vzhledem ke sledování způsobu zpracování náhradních dílů a zaměstnávání známých speciálů, to bylo zpožděno až do září !!!

Nicméně, čas nebyl marný, a mnoho dětských vředů lancerů byly vyléčeny. Příkladem je voda pod povrchem koberce z druhé strany řidiče, Rzhaviki na upevňovacích prvcích předních sedadel a páčečků otevřením zavazadel a víka plynové nádrže, mazání nátěru pod přívodem vzduchu a pod gumičky v kufru.

Některé Kosyachki se nedokázalo eliminovat až do provozu (polštářová smyčka je spuštěna a rozsvítí se SRS, diody podsvícení ikony sedadla na topném tlačítku, zdá se, že je to maličkost a spěchá). Pokračujeme v bodech.

3. Motor nebo mrtvý samuraj. Upřímně, pokud to nebylo pro senzor (ukázali se, že je senzorem hmotnostního průtoku, teploty a tlaku, vše v jednom - 5 500 dřevěných, žádné analogy, na místním paláci, čištění nepomohlo), cestoval bych , Ovládání oleje.

Obecně platí, že motor je dobrý, umožňuje jízdu jakýmkoliv způsobem (můžete se obrátit na cut-off, a můžete přepnout na 2 000 v dvojčatech), ale vyvolává trochu rozdrcení gay do podlahy. Jezte 95 benzínu, ale lidé říkají 50/50 Pour 92. Obrovské plus 98 HP - Neexistuje žádná daň.

Téměř jsem zapomněl říct o škrtící klapce - tento problém Lanserov, takže převedený Amadeusovskaya byl zakoupen, dal mu na oplátku, aby pomohl dalšímu Lanserovodě. Po hlavních městech funguje jako hodiny, v mrazu začíná bez jakýchkoli problémů (mrazy mrazu máta, takže je zde 1,5 kV kotle), olej jako slza)

Spotřební materiál levné (pak budu psát co a kolik), vhodné z jiných modelů Mitsubishi, az jiných výrobců ( olejový filtr HENDE - Slyšel jsem někde takového). V našem Muhosransku je vše, co potřebujete. Největším problémem je nahradit časový pás, ale protože to prochází po dlouhou dobu, můžete zavřít oči. Nezávisle jsem změnil všechny tekutiny a pásy, ne tak těžké. Plány na odstranění neutralizátoru a oklamat lambda (někdy zemřou).

4. Box, dejte mi 6.! Všechno by bylo dobré, ale páté na 2500 ot / min. Auto jezdí 100 km / h, 120 je již 3000, tj. Spotřeba paliva závisí na tom, jak mám spěch nebo ne. Nedávno začal odkapávat olej přední konvice, Ale to je maličkost je rychle ošetřena.

5. Pozastavení a řízení, podíval se a zapomenut. Po nákupu jsem jel do služby na výtahu, po kontrole, tiché a odkazy byly změněny na 6000 rublů - vše ostatní je normální až do tohoto dne. Říká se, že náboj rozděluje, jednou ročníku, upřímně, ne patrné. Gur byl vášnivý (koupil remkomplekt za 1500), to bolí hlasitě, že stéhá)), samozřejmě, nahrazen Zhiy k jeho rodnému. To je vše.

6. Tělo a interiér, jednoduchý a vkusný. Kompletní sada je nejbohatší pro 1,6 s míchadlem, prahy ze čtyřhry, kožené řízení A ruční brzda (která se nachází blíže k cestujícímu), mlze vpředu a vzadu, po porodu. Tělo je živější žijící, navzdory minulým majitelům, rusovláska výfukové potrubíAno, a to není všude.

O salonu jsem napsal o něco vyšší. V pokračování: přistání-disembarka je trochu komplexní kvůli nejnižším úseku stroje, velké rukavice a mnoho výklenek, zadní cestující nejsou zamračeni a obecně je vůz teplé a tiché (pouze řidičské skříně Nemůžu najít, kde).

Koupil jsem si auto s průkopním magnetofonním magnetofonem (USB, CD, AUX, můžete žít), již zakoupené centrální konzole pod rekordérem Dvydenine rádiového magnetofonu a rozpočet Pioneer Sabik byl dodán. Zbývá nahradit standardní sloupce (velmi dobře, musím říct) a dát sakty.

Důstojnost

Manipulace, dědictví rally předků. - Brzdy, ani jsem o nich nepsala. - sporák, pro sever, životně důležitou věc. - Izolace hluku, motor je slyšet v rozumných limitech a mírně šustí pneumatiky. - standardní reproduktory velmi dobře, a pokud dáte SAB)

nevýhody

Vrozené vředy. - nahrazení načasování. - Pátý přenosový rozsah. - Vyhledejte vadný senzor řízení motoru, pokud některý (diagnóza mi nepomohlo). - Škrticí klapka, také nemoc, ale oddělené.

Výsledek

Obecně i přes všechny Nataria, Mitsubishi Lancer 9 zůstávám spokojený a pokračovat v Shamani pod sebe. Bude čas psát více, protože plány jsou hmotnost. Děkuji za pozornost!

• Na dopravníku: Od roku 2007.
• Tělo: Sedan, hatchback.
• Ruské gama motory: benzín, p4, 1,5 (109 hp), 1,6 (117 hp), 1,8 (143 hp), 2,0 (150 hp), 2,0 (150 hp) \\ t
• Přenos: M5, A4, variátor
• Jednotka pohonu: Přední, plná
• Restylografie: V roce 2010 se celkový počet modifikací sníží, ale po několika letech se stal k dispozici nový motor 1.6 a změnil přední nárazník, mřížku chladiče, přední mlhou a zadní optiku; Vylepšená izolace šumu, přístrojová deska je aktualizována.
• Crash testy: rok 2009, Euro NCAP.; Celkové hodnocení - pět hvězdiček: Ochrana dospělých cestujících - 81%, ochrana dětí - 80%, ochrana chodců - 34%, bezpečnostní asistenty - 71%.

Motory všech typů mají obvyklý zdroj pásu příloh a jeho válečků - od 100 000 km a podpěry motoru žijí mnohem déle než předchozí Lancer.

• Na modifikaci s motorem 1.5 je vložen elektrický posilovač řízení jednotky vestavěné do stojanu na řízení. Na strojích prvních letech vydání bylo velmi vzácné, ale selhání systému se vyskytují. Zesilovač buď vypnul vůbec, nebo pracuje pouze tehdy, když se otočí volant. Pokusy o opravy nepřinesly řádné výsledky a nakonec musely nahradit mechanismy řízení sestavené netopýry. Obecně platí, že elektrický mocný na Lancer nezpůsobuje potíže. Na rozdíl od Subaru, Ford a Mazda, Mitsubishi Electric Racks jsou spolehlivé: Knocks nejsou o nich.
• Na verzích s motory 1.6, 1.8 a 2.0, nastavit klasický gur. Někdy se objeví kmen návratu na hrábě do čerpadla: gumové trubky jsou sdíleny v místech upevňovacích prvků k mechanismu řízení. Je důležité nahradit gur kapalinu v souladu s pravidly - každých 90 000 km. K tomuto závodě jsou produkty přírodního opotřebení v mazivu již slušně ucpané s filtrační mřížkou v nádrži čerpadla.

• Bohužel, dobrý obraz se spolehlivostí talíře obou typů kazí nízký zdroj řízení a tipů - v průměru o něco více než 60 000 km.
• Stejně jako u předchůdce se zadní tiché bloky předních páek nerozlišují záviděníhodným zdrojem - pouze 60 000 km. Mohou být nahrazeny samostatně, ale asi 90 000 km zemře míčovou podpěru, která jde pouze s pákou. Proto, pokud je zadní tichý blok přerušen, je racionální vyměnit montáž páky.
• Absorbéry předních šoků jdou v průměru 120 000 km. Když jsou nahrazeny aktualizovanými a podpůrnými ložisky ještě jednou Neodstraňujte uzly.
• Přední I. Pouzdra zadní stabilizátory - Spotřební materiál. Jsou změněny každých 30 000 km. Stojany přední stabilizátor Také není zvláště alternativní: zdroj je asi 40 000 km.
• Stejně jako předchůdce, desátý Lancer brzdové mechanismy Je nutné sloužit při výměně podložek - kartáčujte vodítka v závorkách třmenu, namažte prsty. To je důležité zejména pro zadní brzdy. Bez prevence, mechanismy rychle Zak. Podložky přestanou odejít od disku, to znamená, že zvýšené opotřebení a přehřátí, obrazovky a další cizí zvuky jsou nevyhnutelné. S použitelným systémem přední polštářky jdou 30 000-50,000 km a vzadu je asi 90 000 km.
• Zadní suspenze 1,5- a 1,6 litrových modifikací je zbaven stabilizátoru, ale může být stanoven - montážní otvory jsou sjednoceny.
• V tichých blokech jsou šrouby úpravy kolapsu a konvergence docela rychle. Bohužel, prevence je pouze jedna - zkontrolujte a upravte rohy instalace kola každých 60 000 km. Pokud ztratíte okamžik, oprava bude stát mnohem dražší.
• Zdroj neutralizátoru a senzorů kyslíku je minimálně 100 000 km. Nejčastěji, lambda sondy popírají kvůli útesu vnitřního okruhu jejich zahřívání. Původní senzory jsou velmi drahé, takže Servicemen používají levnější, ale slušné analogy společnosti DENSO.
• Aby bylo možné ušetřit, často ve výsledných neutralizátorech, existují pronikavé buňky a na druhé sondě Lambda, která řídí účinnost systému, je nastavena na zvonek. Jedná se o malou spacer mezi senzorem a tokem výfukových plynů. To je vloženo do druhu malého neutralizátoru s voštinami, který úspěšně napodobuje práci drahého uzlu.
• Po 100 000 km praskla prstenec přijímající trubky. To je společný bolavý. Výfukový systém Okamžitě zvyšuje hlas.

Achilles z desátého Lancer pátý - proměnná rychlostní jednotka. Je k dispozici pouze pro verze s 1,8 a 2,0 motorů. Dokonce i s kompetentní údržbou a provozem, variátor v průměru v průměru pouze 150 000 km. Plná a kvalifikovaná oprava předpokládá povinnou náhradu za mnoho nákladných částí a konečná cena zotavení přichází na 120 000 rublů. Proto na trhu je velmi v poptávce. Návrhy jsou dostačující a cena je tolerovatelná - 60 000 rublů. On Lancer je souhrn japonské společnosti Jatco JF011E. Jsou vybaveny outlanders a mnoha modely obavy Renault-Nissan.

Kromě nedbalého postoje majitelů, život rozmarný převod silně snižuje neúspěšné uspořádání chladicího chladiče. Na modelech DURESTAINLING, to stojí pod nárazníkem, téměř na přední levé kolo hrb, v důsledku toho rychle otočí bahno - a přehřátí variátoru. Proto musí být chladič demontován a opláchnut před každou letní sezónou. Zde jsou úskalí - uzel podléhá korozi. Dokonce i s prvním odstraněním hadic z jeho armatur, riziko jejich lámání, a zcela vyhodí koberec na 120 000 km. Nový radiátor Stojí 20 000 rublů, takže Servicemen vyzvedl analogii strojů KIA / HYUNDAI, což je téměř třikrát levnější.

Překvapivě, při restylingu Lancer v roce 2010 byl variátor chladicího radiátoru zcela odstraněn - jako na Outlandera. Přenos začal přehřáté ještě silnější. Systém spásy je naštěstí vypracován: radiátor na bývalé pravidelné místo s použitím velmi korejského analogu. Buď radiátor vhodný v parametrech a vydržet jej před hlavním pravidelným. V obou případech bude zapotřebí nahradit pouzdro tepla výměníku variátoru "DoreForm". V moderním provedení má pouze dvě závěry pod dálnicí proti zamrznutí cirkulujícího na chladicím systému motoru, a budete potřebovat další další další pod novým olejovým okruhem.

Je velmi důležité změnit olej do variátoru alespoň jednou v 90 000 km - je v přítomnosti chladiče oleje. Pokud to není, měl by být interval zkratován. Při výměně je žádoucí odstranit paletu pro odhad množství čipů (nosit produkty) na dno a na speciálních magnetech. To vám umožní posoudit zdraví variátoru a přibližně se zeptat, kolik to zůstane žít. Také hodnotí stav výrobců cívek před nákupem.

Prodloužit životnost variátoru a pečlivého operace. Přenos tohoto typu se obává obzvláště bojícné zatížení (když náhle najdou kola Bucks dobrá grip S drahými) a ostrými zrychlením.

Pětistupňový mechanické boxy Přenosy jsou k dispozici pro všechny motory, ale mají konstruktivní rozdíly V závislosti na rodině motoru. Pro motory 4A (1,5 a 1,6) existuje jedna jednotka pro 4B (1,8 a 2,0) - druhá. Současně jsou obě boxy spolehlivé. Ale můžete zabít všechno, takže nedbalé držáky Poznámka: Nyní je mechanika pro Lancer na analýze dražší než variator - 75 000 rublů. Výrobce instalovaný výrobcem nahradit olej v boxech je 105 000 km.

Čtyřstupňový klasický automatickýjiž prodejce, ale zbytečný. Je k dispozici pro motory 1.5 a 1.6. Servicemen si nemohli pamatovat slabá místa Toto pole. Olej se doporučuje měnit méně často v 90 000 km.

Slovo vlastníka

Maria Mishulina, Mitsubishi Lancer X (2008, 1.8 L, 143 HP, 140 000 km)

Lancer X jsem si vybral kvůli vzhledu a kvůli lásce k japonským vozům. Mám spoustu zkušeností v oblasti komunikace s nimi, včetně náborářů. Koupil jsem si auto v roce 2012 - s kilometem 98 000 km a po dvou majitelích.

Přede mnou, auto ovládalo mého přítele, takže jsem si byl jistý, že její stav je dobrý.

Hledal jsem auto s variátorem - rád takový přenos. Kromě toho lancer této generace neměl jiné možnosti, které kombinují relativně silný motor a automatické. Vím, že variátor je krátkodobý a silnice v opravě, proto prodaly auto, když se kilometr dosáhl 140 000 km. Přenos pracoval bez stížností, ale nechtěl jsem riskovat.

Zeptal se pouze v autě regulační služba S náhradou spotřebního materiálu. Bohužel to neopočítal bez nehody. Poškození přední části bylo nalidí, ale ceny originálních náhradních dílů byly šokovány. Je dobré, že Lancer může vždy najít podrobnosti pro rozumné peníze na demontáže.

Objektivní minusy: Mediokre hlukové izolace, nízká kvalita interiéru a malý kufr. Zbytek Lancer mi uspořádal, a nesouhlasím s názory, že byl velmi zastaralý.

Slovo prodejce

Alexander Bulatov., Sales Manager s kilometem společnosti "SERVIS +"

Lancer X potěší vysokou likviditu na sekundárním trhu, navzdory pozadí více než čerstvých konkurentů, je bránit morálně. Věk je dobře patrný v interiéru: nudný design, levné materiály, špatná izolace hluku. Ale Lancer stále lpí jeho vzhled. Dobrá poptávka má všechny úpravy. Lancer pro odpovídající cenu čeká na jeho kupující maximálně týden. Nejoblíbenější - verze s motory 1.8 a 2,0 a variátorem. Samozřejmě, variátor vyžaduje včasnou službu a kompetentní provoz, ale s ním ve městě je pohodlnější.

Zadní strana s vysokou likviditou je zvýšená pozornost únosců a hojnosti podvodného prodeje oznámení. Zaměřit se na ceny oficiální prodejci - Takže jste odřízli potenciálně nebezpečný segment návrhů.

Obecně je Lancer spolehlivým a zajímavým autem. Není to tak těžké najít exempláře v dobrém technickém stavu i s důstojným kilometem. Podle mého názoru však desátá generace je poněkud nadhodnocena na sekundárním trhu. Neměli byste v úvahu auta dražší než 400 000 rublů, protože do půl milionu si můžete například koupit CARS CLASS Ford Mondeo. nebo MAZDA 6.

Výsledek

Lancer X se etabloval s naprosto spolehlivou autem a náklady na jeho obsah je přijatelný. Nebylo to bez nebezpečných modifikací peněženky, především, s vrstevnými přenosy. Pro téměř devět let života v Rusku model sbíral největším sortimentu poruch.