BMW 5 Series 520 E34. BMW E34.

Základní vybavení má úroveň téměř obchodní třídy. V "Base" byl model vybaven klimatizací, airbagem řidiče, rádiem, kazetovým rádiem a čalouněním tkáně. Možnosti byly kožený interiér a poklop s elektrickým pohonem.

Luxusní verze 525i byly doplněny airbagy pro všechny, samostatné područky na prvních sedadlech řady, měkké plastové a dřevo. Byly také vzduchové kanály určené pro cestující druhé řady. Mohli sloužit teplý / horký vzduch.

Kamna navrhuje hlavně Behr. Mohou však existovat produkty a další výrobci. Tak, Siemens nebo Valeo Stovače mohou stát na modelu 520.

Specifikace

BMW 5 E34 E34 budou zvažovány v sekci "Model Row" a zde se dotkneme dalších technických specifikací vozu.

Automobilová suspenze je poměrně tuhá. Pokud je silniční plátno vysoké kvality, nebude žádné nepohodlí. Ale potíže je, že ruské silnice se o to chlubí. Konfigurace měla servericle. V BMW E34, hydraulický výkon posilovač řízení vyvinula plnou sílu během manévrování, a s rostoucí rychlostí, akce byla snížena. Neexistují žádné stížnosti na systém ABS. Funguje přesně a jemně, takže brzdy rychle zpomalují rychlost vozu. Sada elektrických jednotek je vysoce kvalitní šestiválcové benzinové motory s injekčním systémem BOSCH-Motronic.

Díky těmto technickým specifikacím BMW E34 byl považován za spolehlivé TS luxusu svého času. Tato skutečnost potvrzuje 1991 hodnocení z Intellichoice. Auto vyniká z hlediska bezpečnosti. Ochrana řidiče s cestujícími s DPS zajišťuje airbagy, protiblokovací brzdy, tuhé tělo, ASC systémy (kontrola stability) a ASC + T (řízení trakce).

Lineup.

Zde je nutné poznamenat jednu zvědavou skutečnost. Americký trh BMW vždy poslal modely s bohatší sadou. Ale volba motorů byla více pro evropský trh. Pouze 525i modely (sedan a vůz), 525i turné, 530i (sedan a vůz), 535i, 545i, 540i a, byly dodány do S. Ameriky. Jednalo se o mocná auta a Evropané měli možnost získat a ekonomické modely s nízkými výkony. Tyto., Evropský trh byl nabízen BMW E34 s širším výběrem objemu motoru.

Z nich a začít přezkoumání modelu modelu.

Zpočátku byl tento model k dispozici ve sedanovém těle. Pak se objevila turné, 518g, pracoval na zemním plynu. Pod kapotou BMW E34 518i / g došlo k čtyřválcový 113-silný motor s objemem 1,8 litrů. Průtok AI-95 v kombinovaném cyklu je 8,6 l / 100 km. Přetaktování trvá 12 sekund., Limitní rychlost - 194 km / h. Motor v kombinaci s pěti-rychlostí MCPP. Byl vyroben až do roku 1994, a pak byl nahrazen 115-silným motorem s digitálním ovládáním Bosch-Motronic. Také pro 518. modely byl navržen balíček "Executive".

Motory pracovaly v páru s 5-dosah "mechaniky". Podobná "automatická" byla možnost. Převody lze instalovat na sedan a směrem k turné.

Tam byly také dvě těla. BMW E34 2.0 měl odlišný výkon. 129/150-silná jednotka zrychlila auto na "stovky" pro 12/11 sekund., Dosáhl mezní rychlosti v 203/211 km / h. A spotřeba paliva BMW E34 byla v průměru 10 / 8,9 litrů za 100 km. Pokud máte pocit, že motor netahá, a je nutné zvýšit výkon motoru, můžete nainstalovat turbo velrybu.

Motory fungovaly ve dvojici MCPP / automatické převodovky. Pozastavení speciálního provedení byla doplněna systémem ABS. Auta by nemohla být pouze se zadním pohonem, ale také pohonem všech kol. Modely byly vyrobeny v období 1988-1990.

525I / IX / TD / TDS

Pokud byly předchozí modely považovány za ekonomické (2 litry objem), a následné pro sportovní pohon (od 3 l.), Pak model 525i byl "zlatým prostředím". Proto se v této sérii stala nejúspěšnější. Poprvé na strojích byly motory (2,5 l., 170 "koně"). Recenze majitelů BMW E34 však ukázaly, že to zjevně nestačí k uspokojení jejich očekávání. Proto na konci roku 1990 má na BMW E34 motor. Bylo agregát s objemem 2,5 a 192 HP Zrychlení do 100 za 8,6 sekundy, mezní rychlost 230 km / h a spotřeba paliva byla v průměru 9 litrů na 100 km. Výkonný výkon motoru a účinné brzdění. Proto přední kola modelu začala vybavit větrané brzdové kotouče.

Pak se objevil model pohonu všech kol 525 IX, s jistotou pohybujícím se na rovině a serpentinu. Ale jeho ukazatele byly horší: 10 sec., 217 km / h, 9,5 litrů. Jednotka byla instalována na tomto BMW E34, kombinování s mechanickým převodovkou a automatickou skříní. Auto bylo vybaveno diferenciálem pod kontrolou počítače. Proto se rozdíl mezi osami změnil, založený na silniční situaci. Ve standardní formě 36/64% momentu byl přenesen na přední / zadní nápravu. Trochu více než 9 tisíc vozů opustilo dopravník, takže je těžké najít takový model.

Pro rodinné návštěvy bylo nabídnuto vůz.

Souběžně s benzínovým motorem byly klienty nabízeny a BMW E34 Diesel 2.5. Začátkem roku 1993, obavy namísto BMW E34 524TD 2.4 Diesel navrhl, že kupující BMW E34 525TD s 2,5-litrem 116-silný turbo dieselový motor M51 pracující ve dvojici automatické převodovky / příručky. Spotřeba dieselového paliva ve smíšeném cyklu je 7,1 l / 100 km. Přetaktování zabírá 13 sekund., Limitní rychlost - 194 km / h. Zároveň šel na prodej a model BMW E34525 TDS s motorem, který má přímou vstřikování paliva a chladič turbodmychadla. 143-silná jednotka zrychlila BMW E34 na maximální rychlost 200 km / h. A "stovky" dosáhly za 11 sekund. Spotřeba paliva v kombinaci - 7 litrů.

Dieselové jednotky pracují tiše, ale jsou náročné na kvalitu paliva. Špatná dieselová paliva v Ruské federaci vede k rychlému opotřebení.

Pevná instalace s pěti pásmovým strojem nebo s pěti-rychlostí "mechaniky". Kombinace motorů BMW E34 2.5 s přenosy, variantami těla a pohony, obavy vydalo více než 15 E34525 kompletních sad, se zaměřením na jiný kupující. Zařízení TD bylo vyrobeno 2 roky, 1993 - 1995 a TDS - 4 roky.

530I / 535I.

Uprostřed podzimu 1988 byly modely 530i / 535i v prodeji, vybavené 218/211-silnými motory s objemem 3/3/5 l. Spotřeba AI-95 ve smíšeném cyklu je 11 l / 100 km. Přetaktování trvá 8,6 / 7,7 s., Limitní rychlost - 227/235 km / h. Motory v kombinaci s pětistupňovým manuálním převodem.

Modely 540i byly vybaveny high-tech M60 V8 motory s objemem 4,4 litrů. a s kapacitou 320 "koní". Kombinace s šestistupňovou "mechanikou", tento motor urychluje auta na "stovky" po dobu 6 sekund. a dovoleno vyvinout 260 km / h.

Tělo a pozastavení vozu byly lehké díky použití slitin hliníku. Všechno, co bylo dříve považováno za fantastie, byla realita. Model byl doslova plněn všemi druhy řídicích a řídících systémů. Je na tomto modelu, že návrháři E34 dosáhl téměř optimální vztah mezi komfortem v kabině, vynikající dynamiku řízení a nastínil manipulaci.

Verze M5 byla vyrobena 7 (1988-1995) po dobu 7 let. Six-válcový motor byl původně objem 3,6 litrů. a 315 "koní" moci. Pak se objevila modernizovaná verze, motor, ve kterém první parametr se zvýšil o 0,2 litrů. A druhá je 25 jednotek.

Po přečtení této sekce jste se dozvěděli, jaký benzín může být nalije do motoru E34 BMW.

Rozdíl zbytečného z darystaylingu

První recyling se konal v roce 1992.

Exteriér s interiérem se nezměnil. Rozdíly mezi modely DORESTAINLINGLING a restyledová vozidla jsou převážně v napájecích jednotkách. Místo toho se auta začala namontovat, a pak tam bylo 8-válcové rostliny určené pro BMW 530i / 540i. Dieselový motor se začal instalovat na modelu 525tds, který přišel k modelu modelu 524TD.

O dva roky později, v roce 1994 byly provedeny malé změny v interiéru auta a jeho vzhled. Snadné recylování vzhledu se projevilo v širší mřížce chladiče. Nová forma byla získána zrcadly a kapotou vozidla. V kabině se objevily nové židle. Již v základní konfiguraci byl řidičský airbag nabídnuta s ABS systému. Vylepšená výkonová jednotka M50. Byl vybaven systémem Vanos a předpona TU se objevila v položce.

Na konci roku 1996 přišel model E34. Ale auto bylo tak populární jako v roce 1997, 1998 a v našich dnech poptávka po ní byla a je k dispozici.

Představujeme přehled o tom, jak byly technické vlastnosti modelu automobilu 525 páté řady BMW změněny pro tři generace.

Specifikace BMW 525 E34

V pozdních osmdesátých letech začal podnik BMW vyrábět auta v novém těle E34. Ve srovnání s předchozímu tělem se E34 ukázalo být více zefektivněným a tvrdým. Sportovní vzhled auta logicky zlepšilo požadavky na dynamiku. Pokud byly motory 1,8 litrů ekonomické, pak třílitrové motory oslovily ventilátory sportovní jízdy. Modely 525 se staly vhodnou volbou pro ty, kteří dávají přednost zlatému středu. Byl to model 525, který se stal nejúspěšnějším v řadě E34.

Zpočátku nový "pět" BMW cestoval z rostlinných obchodů v 2,5 litrovém motoru M20v25, který byl instalován na předchozích tělech a rozvinuly kapacitu 170 koní. Bylo jasně postrádáno s očekáváním kupujících. Proto do května 1990 byl model E34 525i re-vybaven silnějším M50 motorem, který má čtyři ventily na válci, již si představoval 192 "koně".

Zvýšená výkon z inženýrů pro úpravu dalších technických specifikací vozu. Pro zajištění účinného brzdění při 525i byl standardně instalovat ventilované brzdové kotouče na předních kolech.

Více plně pociťují výhody 2,5 litrových vlastníků motoru "Pět", byli schopni provést uvolňování verzi pohonu všech kol vozu 525 IX. Auto bylo s jistotou odpuzováno z asfaltu všemi čtyřmi koly nezávislé na tom, zda jel na rovině nebo vyšplhal po horském serpentinu. Mimochodem, pro milovníky výletů s rodinou se týkají BMW vyrábět univerzály Touring 525i.

Souběžně s benzínovým motorem byly na dieselové motory na 525. modelu. První modifikace přijala označení BMW 525TDS E34. Síla vozu bylo 143 hp, což mu umožnilo urychlit až 200 km / h. A milenci zachránili naftu v 115 "Koně".

Motor 525 modelů byl kombinován s pětistupňovým manuálním a automatickým přenosům.

Kombinace různých motorů, přenosů, variant těla a pohonných systémů umožnila produkovat více než jednu a půl tuctu modifikací modelu 525 E34 a každý z nich našel jeho kupujícího.

Kódovací systém modelů BMW je velmi informativní. První postava "5" naznačuje, že je to o automobilu obchodní třídy. Kód "25" označuje přibližný objem motoru 2500 "kostek". Latinské dopisy "I" a "D" označují injekční benzínový nebo naftový motor, resp. Slovo "Touring" v BMW tradičně odkazuje na rodinné univerzály a definice "Automatic" specifikuje logicky indikovat automatickou převodovku.

Specifikace BMW 525 E34 Series

Modelka	Rok vydání		Power, Hp.	Nm točivý moment	Maximální rychlost, km / h
525i Automatický E34.	1988	2.5/2494	171	221	204
525i e34.	1988	2.5/2494	171	221	222
525i 24v e34.	1990	2.5/2494	192	250	231
525tds Touring Automatic E34	1991	2.5/2498	143	261	201
525TDS Touring E34.	1991	2.5/2498	143	261	199
525TD automatický E34.	1991	2.5/2498	143	261	205
525TDS E34.	1991	2.5/2498	143	261	206
525IX 24V Touring E34	1991	2.5/2494	192	246	217
525IX 24V E34.	1991	2.5/2494	192	246	220
525i 24V Touring Automatic E34	1991	2.5/2494	192	250	219
525i 24V turistika E34	1991	2.5/2494	192	246	223
525i 24V Automatický e34	1991	2.5/2494	192	246	228
525 TD Touring Automatic E34	1993	2.5/2498	115	221	182
525td e34.	1993	2.5/2498	115	221	195
525TD automatický e34.	1993	2.5/2498	115	221	190
525td turné e34.	1993	2.5/2498	115	221	189

Změna generování: Technické specifikace BMW 525 E39

Nový BMW 525i E39 nahradil v roce 2000 34-KU. BMW 525I E39 byl vybaven motorem M54B25, který měl 2,5 litrový objem a výkon v 192 koňských silách. Pro motor byl charakterizován hladký provoz a lásku k vysoké rychlosti. Inženýři poskytli motor před distribučním systémem Vanos plynu.

Navzdory skutečnosti, že výkon motoru zůstala stejná jako předchozí generace, auto se ukázalo být ekonomičtější. Maximální rychlost téměř všech modelů se také rozrostla. To bylo možné v důsledku nejen nového injekčního systému, ale také měřítka používání hliníku v konstrukcích podvozku.

Specifikace BMW 525 E39 Series

Modelka	Rok vydání	Objem motoru, l. / CC.	Power, Hp.	Točivý moment? Nm.	Maximální rychlost, km / h
525TD automatický e39.	1996	2.5/2497	143	280	205
525TDS E39.	1996	2.5/2497	143	280	211
525i turné automatické e39	2002	2.5/2494	192	246	229
525i turné e39.	2002	2.5/2494	192	246	235
525d e39.	2002	2.5/2497	163	351	218
525i Automatický E39.	2002	2.5/2494	192	246	232
525i e39.	2002	2.5/2494	192	246	238
525d Touring Automatic E39	2002	2.5/2497	163	351	216
525d Touring E39.	2002	2.5/2497	163	351	216
525d Automatický E39.	2002	2.5/2497	163	351	218

Sériové sportovní auto: Charakteristika BMW 525 E60

Nový model ES E60 525 obdržel v roce 2003. Několik let, BMW založil vydání automobilů s různými typy těla, pohonem, motorů a přenosem. Zpočátku byl na novém vozisku instalován stejný 2,5-litr 192-silný motor M54B25. Změny generace však opět vyžadují zvýšení výkonu. Proto od roku 2005, pohon zadních kol BMW 525I E60 a verzi pohonu všech kol BMW 525xi E60 začaly nastavit nový 6-válec 218-silný motor N52B25OL.

V roce 2007, modely "525", zachování jejich numerického indexu, dostávali motory tříritrové. To se týkalo jak benzínové, tak naftové motory. Jejich výkon, stejně jako maximální rychlost vozidla, se však nezvýšila.

Specifikace BMW 525 E60 Series

Modelka	Rok vydání	Objem motoru, l. / Cum.	Power, Hp.	Točivý moment, nm.	Maximální rychlost, km / h
525i Automatický E60.	2003	2.5/2494	192	246	234
525I E60.	2003	2.5/2494	192	246	238
525d e60.	2004	2.5/2497	177	400	231
525d Automatický E60.	2004	2.5/2497	177	400	228
525xi E60.	2005	2.5/2497	218	250	236
525i Automatický E60.	2005	2.5/2497	218	250	243
525I E60.	2005	2.5/2497	218	250
525xi Automatický E60.	2005	2.5/2497	218	250	232
525LI E60.	2006	2.5/2497	218	250	243
525xi Automatický E60.	2007	3/2996	218	269	233
525xi E60.	2007	3/2996	218	269	239
525i Automatický E60.	2007	3/2996	218	269	245
525d e60.	2007	3/2993	197	400	236
525d Automatický E60.	2007	3/2993	197	400	235
525I E60.	2007	3/2996	160	269	249

Obecně platí, že model "525" šel a pokračuje se pohybovat podél cesty charakteristiky obchodní třídy prestižních automobilů: síla motorů zvyšuje změnou injekčního systému a zvyšuje zvyšování souvisejících. Současně, designéři jdou podél způsobu, jak snížit masu a zlepšování automobilové aerodynamiky. Proto, od roku do roku, auta jsou vyzbrojena rostoucí mřížkou moci a jednou znovu porazit rychlé záznamy.

Prodejní trh: Evropa.

Na jaře 1994, všechny modely BMW 5-Series E34 získaly aktualizovaný vzhled ve formě modifikovaného tvaru kapoty a široké mřížky chladiče, což je esteticky dokonalejší. Dříve se tato výrazná funkce týkala pouze nové modely BMW 530i a 540i s motorem V8 M60 - jako jeden z prestižních prvků silnějších modifikací. Toto pravidlo se nyní rozšířilo na jiné modely, které navíc obdržely řadu dalších změn. Další inovace pro Sedan E34 byl základní motor M43, který změnil bývalý 1,8 litrový "čtyři" M40.

Salon BMW E34 je tradičně zaměřen na řidiči: centrální konzola je nasazena ve svém směru, vynikající ergonomii, pohodlné volantu a pedály, pohodlné přistání s velkým rozsahem nastavení. Masivní přední panel v přísném stylu a bez speciálních požitků, ale s dřevěným oříznutím v drahé vybavení. Interiér E34 se vyznačuje vysoce kvalitními plastovými a čalouněnými materiály, bohatými barevnými kombinacemi. Standardní vybavení zahrnuje hydraulovel, centrální zamykání, klimatizace, rádio. Seznam vybavení nabízených za příplatek zařízení je impozantní: vyhřívaná elektrická okna, elektrická okna, přední sedadlo elektricky regulující, loketní opěrky, kožený interiér, sportovní sedadla, rádio, poklop ve střeše a dokonce vestavěný telefon.

Základní pro modely sedan 5 série, vyrobené z jara roku 1994, se stal motorem M43B18 instalovaný pod kapotou verzí 518i. Nový řetězová pohonná jednotka a nový injekční systém měl kapacitu 115 HP. a zlepšila rychlostní charakteristiky počáteční verze sedan - maximální rychlost zvýšená od 192 do 198 km / h, doba přetokování až po stovky je 12,3 sekundy, což je desáté menší než u bývalého M40B18 s kapacitou 113 HP. Zbývající řádek agregátů zahrnuje řádek "šest": benzín 24-ventil m50 v modelech 520i (2,0 l, 150 hp), 525i (2,5 l, 192 hp) a dieselových motorů m51 v modelech 525td (2,5 l, 115 hp) a 525TD (2,5 1, 143 hp). A agregáty V8 M60 reprezentované modely 530i (3,0 l, 218 hp) a 540i (4,0 l, 286 hp). Ten byl odlišen nejlepšími vysokorychlostními ukazateli - maximální rychlostí 250 km / h, přetaktování na "stovky" za 6,4 sekundy. Rychlejší byl pouze Sedan M5, který obdržel nový motor (3,8 L, 340 HP) - 5,9 sekundy. na "stovky".

Suspenze BMW E34 je zcela nezávislý typ anterorant-pák, s nastavením na prioritu sportovních vlastností, takže to není příliš měkké. Auto má standardní pohon zadního kola, ale také byly nabízeny modifikace pohonu pohonu všech kol s multid-širokou elektrohydraulickou spojkou, zatímco elektronická kontrola distribuce přítlačných distribucí napříč osy odhaduje stav brzdového systému a Rychlost otáčení kol z senzorů ABS, stejně jako poloha škrticí klapky motoru. S normální jízdou, 36% tahu na přední nápravě a 64% na zadní straně je dodáváno. E34 řízení - s hydraulickým válcem. Diskové brzdy na všech kolech (přední větrané), v blízkosti jednoduchých verzí mechanismů bubnu. Velikosti karoserie: délka 4720 mm, šířka 1751 mm, výška 1412 mm. Základna kola 2761 mm. Minimální poloměr obrácení je 5,5 m. Výška silničního lumenu je 140 mm. Objem kufru je 460 litrů.

Generování BMW E34 je charakterizována přísnějším přístupem k bezpečnosti. Podle této kvality bylo 5-série považováno za jeden z nejlepších ve třídě. Od ledna 1995 jsou dvě airbagy pro řidiče a předním cestujícím standardem pro všechny kompletní sady (v minulosti možnost cestujících). Auto má také standardní systém ABS pro efektivnější brzdění na kluzké silnici a protiskluzový systém ASC byl instalován pro příplatek, který slouží k tomu, aby se zabránilo rozbitím kol do snímku.

BMW E34 má mnoho výhod - od designu, končící pohodlným interiérem a výborným pro svou dobu s vybavením. Jedním z funkcí BMW E34 je považováno za poměrně kňučnou pozastavení, která vyžaduje zvýšenou pozornost. Vzhledem k letům vydání existují potíže s nalezením některých náhradních dílů. Ostatní nevýhody volají slabé světlomet, vystavení korozi (vážný problém u strojů se šrafem, kde je odstranění vody provedeno přes prahovou hodnotu). Pokud hovoříme o motorech, pak 6- a 8-válcové motory této generace jsou považovány za vzorky spolehlivosti (s řádnou údržbou), zatímco řádek "šest" pod kapotou je optimální volba a náklady na údržbu a prevalenci.

Přečtěte si úplně

Předchůdce, který byl senzační E28. Dokonce i dnes je to opravdu hodné pozornosti auto, které je velmi populární. Je bezpečné říci, že se jedná o druh mistrovského díla. Podívejme se na technické vlastnosti tohoto modelu, najdeme silné a slabé stránky.

Salon a vybavení

Dnes není každé auto tak pohodlné jako E34. Skutečnost je, že centrální konzole zde je vyrobena tak, že řidič nemůže nejen rychle, ale také pohodlně přistupovat ke všem nezbytným řídícím orgánům. Pokud jde o senzory, jsou namontovány v "torpédovém" velmi úspěšném. Během pohybu jsou vynikající. Ve tmě se nemusíte starat, jako podsvícení zařízení na úrovni. Chcete-li vyloučit zmrazení a zamlžování oken, jsou vzduchové kanály za předpokladu, že není jen na předním panelu, ale také dveře, které v komplexu poskytují dobrý výsledek. Již v 90. letech byla přeprava vybavena klimatizací a bezpečnostním polštářem pro řidiče. Kromě toho bylo možné objednat kompletní sadu s kazetovým rádiem, disky v té době ještě nebyly. V maximální konfiguraci byl na elektrickém pohonu instalován poklop a kožený interiér.

Instalované motory na E34

Zatímco auto nebylo odstraněno z výroby, bylo navrženo 13 motorů, z nichž 11 bylo navrženo benzín. Pokud jde o moc, rozptyl je dostatečně velký. Minimální - 115 koní pro benzínový motor a tolik pro naftu. Bylo také možné koupit auto s 340-silným motorem, ale to byl exkluzivní. Na samém počátku bylo plánováno instalovat řadu M20 a M30 2,0 / 2,0 / 2,5 a 3,0 / 3,5 litrů. Všechny tyto motory mohou být považovány za příbuzné, mají řemenový pohon, stejně jako dva ventily pro každý válec. Absence hydrompenzátorů vedla k tomu, že byly periodicky požadovány tepelné mezery, ale nebylo to problém, protože to bylo nutné provést tento druh nastavení každých 35 000-40 000 kilometrů. Ještě méně často bylo nutné provést výměnu pásu, každých 50 000-60 000 kilometrů. Je těžké říci, které M20 a M30 byly závažné nevýhody, protože shromáždění byla opravdu vysoká kvalita.

Motory BMW E34: M50 a M60

Již do roku 1990 se v Mnichově rozhodl stanovit modifikované motory. Téměř všechny parametry, vyhráli své předchůdce. Jedním ze závažných výhod byla přítomnost systému distribuce plynu Vanos. M50 měl pracovní objem 2,0 a 2,5 litrů s kapacitou 150 a 192 koňských sil. Hlavním úkolem návrhářů byl zvýšení výkonu, točivého momentu a zlepšování účinnosti. Pro dosažení všech těchto, instalovaných 4 ventilů pro každý válec, různé modifikace urychlily jejich náplň. Zdroj motorů byl také na úrovni. Za všech provozních požadavků by motor mohl projít asi 600 000 kilometrů. Hlavní nevýhodou je vysoká citlivost na přehřátí, což je důvod, proč majitelé museli neustále sledovat stav čerpadla, termostatu a trysek. Doporučuje se neočekávat úplné selhání určitých náhradních dílů BMW E34, ale nahradit jej před tím, než dojde k nouzovému stavu.

Úpravy auta

V roce 1991 byl vydán model pohonu všech kol. Nová modifikace "akvivů" byla vyrobena s jedním benzínovým motorem 2,5 litrů. Priorita točivého momentu byla podána zadními koly, protože tam bylo asi 64%, zbývající 36% na přední straně. Téměř všechna auta měla mechanickou pětistupňovou převodovku, která byla méně obyčejná automatická krabička na 5 krocích. Pokud jde o životnost, jako jsou tiché bloky, doporučují se měnit každých 55-60 tisíc kilometrů. Změňte každých 40 tisíc kilometrů. To není možné říci o volantu Hydraulicel, který se okamžitě zamiloval do řidičů. V závislosti na rychlosti vozidla by volant mohl být těžší nebo jednodušší. To samozřejmě nevyřeší problémy s dříkem červ, který rychle selhal, nicméně pocit bezpečí a pohodlí se objevil na silnici. V zásadě i v roce 2014 je bezpečné říci, že E34 je komplex v autě, ale úroveň spolehlivosti je ve výšce. Pokud jdete včas, změňte spotřební materiál a péči o vozidlo, pak se s ním nebudou problémy.

Specifikace s ruční převodovkou

Vozidlo je vybaveno 2,5 litrovým motorem, který probíhá 192 koní. Přibližně 8,5 S stroje může urychlit na 100 kilometrů a maximální rychlost je 230 km / h. Co se týče spotřeby paliva, auto nevyšel tak neví, pokud se podíváte na jeho moc. V průměru je to 9 litrů za 100 km. Kufr je také poměrně prostorný, jeho objem je 460 litrů. Musíte říci, že to bude potěšovat a palivovou nádrž, ve které můžete naplnit 80 litrů paliva. Clearance je 120 milimetrů. Dnes je populární a který zahrnuje instalaci sportovního klikového hřídele a druhého. To vše vám umožní získat vysokorychlostní auto, ale zároveň velmi ekonomický. Pokud jde o náklady, záleží na stavu těla, stejně jako pod kapotou. Nejčastěji možnosti od 4 do 9 tisíc dolarů.

Závěr

Takže jsme provedli stručný přehled E34. Pokud stáli před výběrem, nespěchejte, abyste se rozhodli. Neodměnujte pozornost velikosti motoru, lépe se podívejte na to, jak je interiér zachován a v jakém stavu vozidla sestavy a agregáty. Pro začátek hodnotíte vzhled BMW E34. V tomto případě se doporučuje, aby nevěřil, ale procházejte se, nejlépe se specialistou. Takže můžete získat objektivní hodnocení, jízdu a učinit závěry pro sebe. V zásadě vše, co lze říci o legendárním E34. Drahé opravy s více než platí za trvanlivost a spolehlivost vozidla, takže se nemůžete bát. Je nutné nalít pouze kvalitní olej a benzín, jako jakýkoliv motor, ať už M2 nebo M5, vyžaduje pečlivý vztah a dobrou péči.