Sn CF Dešifrování. API Engine Oil Sn SL SJ

15.11.2019

Získávání maziv,

věnujte pozornost uvedeným specifikacům a

tara tolerance.

Příklad

SAE 5W-20

ACEA A5 / B5

API SN / SM, SL / CF, CF-2

Ilsac GF-5 / C-3

GM-LL-A-025 / GM-LL-B-025

VW 502.00 / 505.00, MB 229.31

Bmw longlife-04

Klasifikace viskozity vSae.

Sae.- Americká společnost automobilových inženýrů, přiřazující oleje třídou viskozity na stupnici vyvinuté nimi. Například nejčastější všestranné oleje s dvojitým indexem Sae.0 W.-30, 0 W.-40, 5 W.-30, 5 W.-40 jiný. Čím menší hodnota vlevo se zkratkou W. , Čím vyšší je vlastnost tekutost oleje při nízkých teplotách. Čím větší je hodnota vpravo bez zkratky W.Čím vyšší je viskozita oleje při vysokých teplotách. Změna oleje se provádí, s přihlédnutím nejen jeho typ specifikovaným výrobcem vozidla, ale také teplota vnějšího prostředí, podmínky pro jeho použití a další faktory. Například: 5 W.-30 (motorový olej), 85W.-90 (převodový olej).

ViskozitaSae. a okolní teplota potřebná na start motoru

Olej motorového oleje

Při výběru stupně viskozity motorového oleje byste měli být vedeni doporučeními výrobce betonový motor. Tato doporučení jsou založena na konstrukčních vlastnostech motoru - stupeň olejové zátěže, hydrodynamické odolnost olejového systému, kapacita olejového čerpadla, maximální teplota oleje v různých zónách motoru v závislosti na okolní teplotě, Zařízení motoru s katalytickým filtrem dieselového výfuku (CDPF)

Účel a kvalita

Kvalita oleje je řada vlastností, které jsou nezbytné pro provádění oleje pro jeho zamýšlený účel. Některé vlastnosti, jako je viskozita, jsou nezbytné pro všechny oleje, bez ohledu na jejich účel, zatímco jiné jsou nezbytné pouze za určitých podmínek použití a v každém případě se vyznačují samostatnými indikátory kvality.

Pro usnadnění volby oleje požadované kvality pro konkrétní typ motoru a provozních podmínek byly vytvořeny klasifikační systémy. V každém systému jsou motorové oleje rozděleny na řady a kategorie založené na úrovni kvality a jmenování. Tyto řady a kategorie jsou vytvořeny z iniciativy mezinárodních organizací rafinérie a automobilů s ohledem na konstruktivní funkce Různé typy motorů a podmínek pro jejich provoz. Jmenování a úrovně kvality jsou základem rozsahu ropy. S ohledem na rozdíly v návrhu a provozních podmínkách existuje současně několik klasifikačních systémů současně. motorové oleje - API./ Ilsac. , Jaso., Acea.a gost. (pro země SNS).

Vojenská kancelář Spojených států a největší výrobci automobilů předloží další požadavky na kvalitu motorového oleje. Spolu s obecně uznávanými klasifikačními systémy existují také požadavky (specifikace) výrobců automobilů.

Klasifikační systémAPI.

API. - Americký ropný institut, přiřazení tříd kvality podle svých testů. Třída kvality je uvedena na štítku se dvěma písmeny pro benzínové motory ( SM., Sn. ), písmena a čísla pro dieselové motory ( Ci.-4 Plus., CJ.-4 ). Čím vyšší je abecední řád druhého písmena při označení, tím vyšší je třída oleje. Navíc, API. Přiřazuje oleje s viskozitou 0 W.-30, 5 W.-30, 5 W.-20 Index úspor energie, jako je například Ilsac.Cf.-5.

● API.S. skládá se z kategorií kvality motorových olejů pro benzínové motory, kteří jdou v chronologickém pořadí. Každá nová generace je přiřazena další písmeno podle abecedy : API.Sa., API.Sb., API.Sc., API.SD., API.Se, API.Sf., API.Sg., API.Sh., API.Sj., API.SM. a API.Sn.. Kategorie API. Sa. , API. Sb., API.Sc., API.SD., API.Se, API.Sf., API.Sg, API.Sj. dosud jsou neplatné, jako zastaralé, ale v některých zemích oleje těchto kategorií stále vyráběny, kategorie API.Sh. je "podmíněně působící" a může být použita pouze jako další, například API.Cg.-4/ Sh.;

Standardní API na motorovém oleji pro benzínové motory
KATEGORIE	POSTAVENÍ	POPIS
Sn.	Herectví	V říjnu 2010 pro výrobní vozy 2011 a starší. Motorový olej z této kategorie poskytuje lepší ochranu proti vysokoteplotním usazeninám na pístech, snížení nízkoteplotních usazenin (pryskyřic) a pokročilé kompatibility s těsnicími díly. Kategorie ochrany zdrojů SN zdroje s vlastnostmi úspory zdrojů kombinuje vlastnosti API SN se zlepšenou účinností paliva, ochranou turbodmychadla, kompatibilitou se systémem pro snížení toxicity výfukových plynů, jakož i další ochranu motoru při použití Palivo obsahující ethanol, až do značky E85. Tato kategorie může být srovnána s Ilsac GF-5.
SM.	Herectví	Pro vydání automobilů 2010 a starší.
Sl.	Herectví	Pro automobily 2004 vydání a starší.
Sj.	Herectví	Pro automobily 2001 vydání a starší.
Sh.	Zastaralý
Sg.	Zastaralý
Sf.	Zastaralý
Se	Zastaralý	POZORNOST! Nepoužívejte v benzínových motorech automobilů vydaných po roce 1979.
SD.	Zastaralý	POZORNOST! Nepoužívejte v benzínových motorech automobilů vydaných po roce 1971. Použít více. moderní motory Může vést ke zhoršení provozních charakteristik nebo poruch.
Sc.	Zastaralý	POZORNOST! Nepoužívat v benzínových motorech automobilů vydaných po roce 1967. Použití ve více moderních motorech může vést ke zhoršení provozních charakteristik nebo poruch.
Sb.	Zastaralý	POZORNOST! Nepoužívejte v benzínových motorech automobilů vydaných po roce 1951. Použití ve více moderních motorech může vést ke zhoršení provozních charakteristik nebo poruch.
Sa.	Zastaralý	POZORNOST! Nepřidává přísady. Nepoužívejte v benzínových motorech automobilů vydaných po roce 1930. Použití ve více moderních motorech může vést ke zhoršení provozních charakteristik nebo poruch.

● API.Z skládá se z kategorií kvality a destinace olejů pro dieselové motory, kteří jdou v chronologickém pořadí. Každá nová generace je přiřazena další písmeno podle abecedy : API.Ca., API.Cb., API.CC., API.CD, API.CE., API.Sf., API.Cf.-2, API.Cf.-4, API.Cg.-4, API.Ci.-4 a API.CJ.-4. Kategorie API.Ca., API.Cb., API.CC., API.CD k dnešnímu dni jsou neplatné, jako zastaralé, ale v některých zemích jsou stále vyráběny oleje těchto kategorií;

Standardní rozhraní API na motorovém oleji pro dieselové motory
KATEGORIE	POSTAVENÍ	POPIS
CJ-4.	Herectví	Pro vysokorychlostní čtyřdobé dieselové motory z modelového roku 2010 uspokojující požadavky standardů toxicity výfukové plyny Pro silniční stroje a stupeň 4 pro terénní techniky, stejně jako pro dříve vyrobené dieselové motory. Oleje této kategorie jsou určeny pro použití v motorech určených pro použití naftového paliva s obsahem síry až do 500 ppm (0,05% hmotnostních). Nicméně, když používáte palivo, ve kterém obsah síry přesahuje 15 ppm (0,0015% hmotnostních), je možné snížit životnost výfukových plynů a snížit interval výměny oleje. CJ-4 Catelite oleje jsou zvláště účinné při udržování trvanlivosti systému pro snížení toxicity výfukových plynů dieselových motorů, které používají rostlinné filtry a další pokročilé systémy vaření. Optimální ochrana proti kontaminaci katalytického neutralizátoru, ucpání filtru částic, opotřebení motoru, usazeniny na písty, částic a oxidační zahušťování, ztrátě viskozity pod vlivem posunu a pěnění, jakož i nízkou a vysokoteplotní stabilitu je poskytnuta . Olej CJ-4 API API přesahuje provozní vlastnosti kategorií CI-4 API (včetně CI-4 plus), CI-4, CH-4, CG-4 a CF-4 a mohou sloužit jako úplná náhrada. Při použití oleje CJ-4 v kombinaci s palivem, obsah síry, ve kterém přesahuje 15 ppm, je nutné vyjasnit periodicitu výměny oleje z výrobce motoru.
CI-4.	Herectví	V roce 2002. Pro vysokorychlostní čtyřdobé motory, které splňují požadavky standardy toxicity výfukových plynů zavedených v roce 2002. Olej CI-4 je zaměřen na udržování trvanlivosti motorů s recirkulačním systémem výfukových plynů (EGR) a je určen pro použití s \u200b\u200bmotorovým motorem, ve kterém obsah síry nepřekročí 0,5% hmotnostních. Lze použít místo CD, CE, CE, CF-4, CG-4 a CH-4 oleje. Díky svým provozním vlastnostem mohou některé CI-4 oleje nárokovat kategorii CI-4 plus.
CH-4.	Herectví	V roce 1998. Pro vysokorychlostní čtyřdobé motory, které splňují požadavky toxicity výfukových plynů z roku 1998. CH-4 Kategorie Olej je určen pro použití s \u200b\u200bmotorovým motorem, ve kterém obsah síry nepřesahuje 0,5% hmotnostních. Lze použít namísto CD, CE, CF-4 a CG-4 oleje.
CG-4.	Zastaralý	V roce 1995. Pro vysoce zátěžové, vysokorychlostní čtyřtaktní motory běžící na palivo s obsahem síry ne více než 0,5% hmotnostních. CG-4 olej je vyžadován pro motory, které splňují požadavky na toxicity výfukových plynů z roku 1994. Lze použít namísto CD, CE a CF-4 oleje.
CF-4.	Zastaralý	V roce 1990. Pro vysokorychlostní čtyřdobé motory bez posílení a podání. Lze použít namísto oleje CD a CE.
CF-2.	Zastaralý	V roce 1994. Pro vysoce naložené dvoudobé motory. Lze použít namísto CD-II oleje.
Cf.	Zastaralý	V roce 1994. U dieselových motorů s dvojitými spalovacími komorami (nepřímou injekcí) a další, instalované na terénních technikách, včetně motorů, které pracují na obsahu síry více než 0,5% hmotnostních. Lze použít namísto CD olejů.
CE.	Zastaralý	V roce 1985. Pro vysokorychlostní čtyřdobé motory bez posílení a podání. Lze použít namísto CC a CD.
CD-II.	Zastaralý	V roce 1985. Pro dvoupatrové motory.
CD	Zastaralý	V roce 1955. Pro některé motory bez šance a s superpozicí.
CC.	Zastaralý	POZORNOST! Nepoužívejte v dieselových motorech vydaných po roce 1990.
Cb.	Zastaralý	POZORNOST! Nepoužívejte v dieselových motorech vydaných po roce 1961.
Ca.	Zastaralý	POZORNOST! Nepoužívejte v dieselových motorech vydaných po roce 1959.

● API.E.Z (Ilsac.) - energeticky úsporná oleje (ochrana zdrojů). Nová řada vysoce kvalitních olejů sestávajících z nízkodobého stupně, lehkých olejů, které snižují spotřebu paliva podle výsledků testů na benzínové motory.

Snížení viskozity oleje může zajistit spotřebu paliva v zahřátém motoru 0,6 až 5,5% (s poklesem vysokoteplotní viskozity) a v chladu - 1,0-6,5% (s poklesem nízkoteplotní viskozity). S optimální kombinací motoru a přenosový olej Můžete dosáhnout spotřeby paliva ve výši 2,7-10,9%. Nejnovější kategorie osádek certifikovaných olejů, v případě soulad s požadavky Ilsac, označeny symbolem certifikátu "API Certification Mark", tzv. "Star Burst" znamení (Starburst). Toto označení lze přiřadit pouze energeticky úsporné, těkavé oleje nejvyšší úrovně kvality, s viskozitou SAE 0W - .., 5W- .. a 10W -...

Systém požadavků na olej Ilsac GF řady je nedílnou součástí systému API amerického systému API (ELC). Ilsac třídy GF-3, který kontroluje, pokud jde o spotřebu paliva, splňuje požadavky klasifikace třídy SM API; Ilsac třídy GF-4 odpovídá klasifikaci API SM. Například: API SN Úspěšný průchod úspor paliva \u003d Ilsac GF-5.

Standard Ilsac na motorovém oleji pro osobní automobily
EDICE	POSTAVENÍ	POPIS
Gf-5.	Aktivní	V říjnu 2010 pro výrobní vozy 2011 a starší. Motorový olej GF-5 poskytuje lepší ochranu proti vysokoteplotním usazeninám na pístech motoru a částí turbodmychadla, snížení nízkoteplotních usazenin (pryskyřic), snížení spotřeby paliva, zlepšená kompatibilita se systémem pro snížení výfukového plynu Toxicita, expandovaná kompatibilita s těsnicími díly, jakož i další ochrana motoru při použití paliva obsahujícího ethanol, až do značky E85.
Gf-4.	Zastaralý	Do 30. září 2011. Namísto GF-4 použijte olej GF-5.
Gf-3.	Zastaralý	Místo gf-3 použijte olej GF-5.
Gf-2	Zastaralý	Namísto GF-2 použijte olej GF-5.
Gf-1.	Zastaralý	Použijte GF-5 olej místo GF-1.

Univerzální oleje pro benzínové a dieselové motory jsou označeny dvěma symboly příslušných kategorií: první je hlavní a druhá indikuje možnost použití tohoto oleje pro jiné typy motorů. Například: API CG-4 / SH-olej, optimalizovaný pro použití v dieselových motorech, ale může být také použit v benzínových motorech, pro které jsou předepisovány API Olejová kategorie Sh a níže (SG, SF, SE atd.).

Pozornost: Každá z následujících standardů pro vlastnosti převyšuje předchozí, tedy nejnovější standardy kvality jsou nadřazeny všechny předchozí. Oleje třídy Sn lze například použít místo všech tříd pro benzínové motory.

NápisyAPI.

Oleje, které splňují požadavky, které splňují současné kategorie kvality a oficiální testy kvality API-SAE mají grafickou kulatou značku na svých štítcích - "Symbol služby API" (Symbol služby API) (Symbol služby API), což označuje stupeň viskozity na SAE, kvalitní kategorii a schůzích API a Možný stupeň úspor energie.

Acea. - Evropská asociace výrobců automobilů. Pokud jsou tato písmena přítomna na štítku, je olej vhodný pro provoz v motorech evropských automobilů. Třídy Acea. Také rozděleny do nafty a benzínu.

Tolerance automobilů - některé automobilové společnosti jako PORSHE., Mercedes.- Benz., Bmw., Vw., Brod., Připravené pro oleje Další požadavky na ochranu motoru, úspor paliva, zvýšená životnost, atd. Informace o požadované toleranci a potřebných intervalech mezi změnami ropy naleznete v servisní knize vašeho auta.

Klasifikace motorových olejů API.(Americký ropný institut) je široce uznáván jako stanovení minimálních pracovních norem a úrovní kvality ropy pro benzínové a dieselové motory. Tato klasifikace byla výrazně zlepšena jako požadavky na kvalitu zvyšování maziv, které byly zase způsobeny výrazným zlepšením technologií motoru, které také způsobily zvýšení výkonu těchto velikostí motorů, zlepšování kvality Kov, ze kterého díly motoru a zvýšení mechanické pevnosti, a samozřejmě zvýšení provozního zatížení.

Motorové oleje pro benzínové motory jsou určeny v této klasifikaci dopisu S (čerpací stanice)a kategorie jsou v rozsahu (ropu pro práci v nejjednodušších režimech obsahujících malé množství nebo neobsahující přísady) do nejnovější kategorie (oleje pro moderní silné, multi-komorní motory, často s turbo a super-chandom). Podobný rozsah kategorií je různé oleje pro dieselové motory, kde název kategorie začíná dopisem C (komerční). To zahrnuje kategorie předtím. Jedná se o oleje určené k práci v nejnovějších dieselech a za moderních provozních podmínek.

Níže je stručný popis všech kategorií v jejich evolučním vývoji, pokud jde o klasifikace servisních olejů motorových olejů amerického ropného institutu. V případech, kdy je známka "zastaralé kategorie", znamená to, že tato kategorie byla nahrazena novou kategorií.

Výkonové standardy API.zadáno pomocí API kontrakcí SJ a API CE:
. První písmeno znamená typ motoru (s \u003d benzín a c \u003d diesel)
. Druhý dopis znamená úroveň výkonu a nižší úroveň vlastností, tím vyšší je písmeno v abecedě.

Benzínové motory

API. Sg.
Oleje pro použití v benzínových motorech z roku 1989. Pro použití v benzínových motorech moderního osobní automobily, dodávkových a lehkých nákladních vozidel v souladu s doporučenými postupy výrobce. Oleje určené pro tuto aplikaci poskytují zlepšenou čistou ochranu v motorech, oxidaci oleje a opotřebení motoru ve srovnání s předchozími kategoriemi, a také poskytují ochranu proti rezavění a korozi. SG Catellite oleje splňují požadavky na provoz v dieselových motorech a mohou být použity tam, kde se doporučují kategorie, SF / CC nebo SE / CC.

API. Sh.
Oleje pro použití v roce 1994 benzínové motory. Kategorie byla přijata v roce 1992 pro stanovení vlastností motorových olejů doporučených od roku 1993 pro obvyklé použití v benzínových motorech moderního parku osobních automobilů, dodávkových a lehkých nákladních vozidel sloužil na doporučení a instrukce výrobců. Tato kategorie převyšuje požadavky kategorie a byla navržena tak, aby nahradila pro zlepšení protiletadlových, antioxidních, anti-opotřebení olejů a ochrany proti rezavění a korozi. Oleje této kategorie, které splňují požadavky API SH, byly testovány podle požadavků asociace chemických výrobků (SMA). Výrobek je schválen kódem praxe a může být použit podle doporučení API týkající se zaměnitelnosti ropných základen a pracovních zkoušek viskozitního gradace. Oleje této kategorie mohou být použity v případech, kdy se doporučuje kategorie a dřívější kategorie.

API. Sj.
Oleje pro použití v benzínových motorech z roku 1996. Dodatečná kategorie API SJ charakterizuje motorové oleje prodávané na trhu od roku 1996 SJ zahrnuje stejné minimální indikátory jako SH, které by mělo nahradit, stejně jako další požadavky na kontrolu Carografie a pracovat na nízké úrovni teploty s testy na lavice. Oleje této kategorie jsou určeny pro běžné použití v benzínových motorech moderních a dřívějších osobních automobilů a sportovní auta, vozidla, dodávky a lehké kamiony sloužily na doporučení a instrukce výrobců. Oleje, které splňují požadavky API SJ, mohou být použity v případech, kdy se doporučuje kategorie a dřívější kategorie.

API. Sl.
Oleje pro motory pro automobily vydané po roce 2000 pro víceúčelové, přeplněné, s prací na ochuzených směsích, se zvýšenou úsporou energie a environmentální požadavky. Oleje, které splňují požadavky API SL, SM, mohou být použity v případech, kdy se doporučuje kategorie a dřívější kategorie.

API. SM.
Kategorie schválila 30. listopadu 2004. Kromě kategorie SL se zlepšují antioxidační a anti-opotřebení vlastnosti. Vylepšené nízkoteplotní vlastnosti. Možnost certifikace kategorie Ilsac Energy Saving.

API. Sn.
Kategorie schválená 1. října 2010 je určena pro oleje provozované v nejmodernějších benzínových motorech cestujících a sportovních vozidel a malých dodávek. Oleje této kategorie mají zlepšené antioxidační a detergentní vlastnosti, poskytují vysokou ochranu proti opotřebení a korozi. Posílení vlastností vysokých teplot pro provoz v turbukovacích motorech. Lze použít tam, kde se doporučuje používat SM a SL oleje. Některé oleje z této kategorie mohou odpovídat specifikaci ILSAC GF-5 a kvalifikovány jako úspory energie.

API EU
Klasifikace na základě Sangered ™ Energy Energy Energy Energy - EU 1995. Existují dvě gradace, které určují kategorii olejů pro benzínové motory vytvořené za účelem zvýšení ekonomiky paliva. Tseeo označuje oleje, které zvyšují ekonomiku paliva v průběhu standardních testů nejméně 1,5% ve srovnání s konvenčními oleji a TWEED-IIU - nejméně 2,5%

Dieselové motory

API CE.
Oleje pro použití v dieselových motorech 1983 (zastaralé kategorie). Pro použití v určitých výkonných motorech s přeplňovanou a další kompresí vyráběnou od roku 1983 a pracují na vysoké zatížení jak s nízkou a vysokou rychlostí hřídele. Lze také použít v podmínkách, pro které se doporučuje kategorie olejů.

API.Cf.
Používá se v dieselových motorech s nepřímou injekcí - CF 1994. Typické použití pro dieselové motory s nepřímou injekcí, jakož i další typy dieselových motorů s použitím různých typů paliva, včetně zvýšeného obsahu síry (například více než 0,5% hmotnostních .). Oleje CF přispívají k efektivní prevenci usazenin v pístu, opotřebení a korozi ložisek s obsahem mědi, což má velký význam pro tyto typy motorů, a mohou být absorbovány obvyklým způsobem, které mají být dodávány za použití turbodmychadla nebo přeplňovače. Místo olejů lze použít oleje této technické kategorie.

CF-4 API
Oleje pro použití v dieselových motorech z roku 1990 pro typické použití ve čtyřtaktních dieselových motorech pracujících při vysokých rychlostech, kde požadavky překračují schopnosti kategorie a používají namísto olejů kategorie CE. Zajistěte zlepšenou spotřebu oleje a nagarovou ochranu na pístech. Zejména efektivní v naftě silné Tractoples a vozidla na dálnicích. V kombinaci s odpovídající kategorií lze použít v benzínových motorech, pokud doporučuje výrobce.

API CF-2
Používá se ve dvoudobém vznětových motorech těžkého režimu - CF-2 1994. Typické použití pro dvoupatrové motory, které potřebují vysoce efektivní zabránit smazání válce a kroužků, jakož i vkladů. Má zlepšený účinek a může být použit místo jiných materiálů v případě potřeby.

API.CG-4.
Kategorie je uvedena v roce 1995. Oleje jsou určeny pro vysoce naložené, vysokorychlostní, čtyřdobé dieselové motory nákladních vozidel hlavního typu za použití paliva s obsahem síry menší než 0,05% hmotnostního a ne-mužského typu (obsah síry může dosáhnout 0,5% hmotnosti). Efektivně potlačte tvorbu vysokoteplotního Nagaru na pístech, opotřebení, pěnění, oxidaci, tvorbě sazí (tyto vlastnosti jsou nezbytné pro motory nových traktorů a autobusů a autobusů). Kategorie je vytvořena tak, aby splňovala požadavky americké toxicity výfukových plynů (vydání 1994). Nahrazuje kategorie olejů a. Hlavním znevýhodněním omezujícího použití olejů této kategorie na světě je relativně velká závislost zdroje ropy na kvalitu použitého paliva.

API.CH-4.
Kategorie byla předložena 1. prosince 1998. Oleje této kategorie jsou určeny pro vysokorychlostní, čtyřdobé motory, které provádějí požadavky přísných standardů z roku 1998 na toxicitu výfukových plynů. Splňují nejvyšší požadavky nejen Američany, ale i evropští výrobci dieselových motorů. Speciálně formulovány pro použití v motorech používajících palivo s obsahem síry až 0,5% hmotnostních. Naproti tomu je použití dieselové palivo povoleno s obsahem síry o více než 0,5%, což je důležitou výhodou v zemích, ve kterých jsou high-Forth společná (Jižní Amerika, Asie, Afrika). Oleje splňují zvýšené požadavky na snížení opotřebení ventilů a snížení formace Nagaru. Vyměňte kategorie oleje a.

API.CI-4.
Kategorie zavedená od roku 2002 . Olej odpovídající této úrovni má vyšší dispergační vlastnosti (množství čistých dispergačních přísad), má zvýšenou odolnost vůči tepelné oxidaci ve srovnání se třídou, poskytuje pokles spotřeby oleje na odpad v důsledku poklesu volatility a snížení Ztráty odpařování pod vlivem plynů na provozní teplota 370 ° C. Vylepšené čerpání za studena, zvýšený zdroj motoru v důsledku zlepšení kompatibility s oleji. Třída je zavedena s přihlédnutím k zpřísnění požadavků na environmentální charakteristiky motorů vyráběných od 1. října 2002.

API CI.-4 plus.
Operační kategorie pro dieselové motory s přísnějšími požadavky na saze. Po obdržení této klasifikace je motorový olej testován v 17 testů motoru.

API GL-3
Oleje pro převodovky pracující ve střední závažnosti. Obsahují až 2,7% anti-nošení přísad. Navrženy tak, aby mazaly kuželové a jiné převody nákladních automobilů. Není určen pro hypoidní převodovky.

API GL-4
Oleje pro ozubená kola pracující v jiné gravitaci - od plic až po těžké. Obsahují 4,0% účinných anti-propagačních přísad. Určeno pro kužely a hypoidní převodovky, které mají malou osu posunutí, pro přepravní boxy nákladu, pro síta předního můstku. Oleje API API GL-4 jsou určeny pro neexexované převodovky severoamerických nákladních automobilů, traktorů a autobusů (užitková vozidla), pro hlavní a další převody všech vozidel. V současné době jsou tyto oleje základní a pro synchronizované převody, zejména v Evropě. V tomto případě na štítku nebo na listu údajů by mělo být nápis o takovém účelu a potvrzení dodržování požadavků výrobců strojů.

API GL-5
Oleje pro nejvíce naložené převody působící v drsných podmínkách. Obsahují až 6,5% účinných anti-propagačních a dalších multifunkčních přísad. Hlavním účelem je pro hypoidní převodovky s významným posunutím os. Používá se jako univerzální oleje pro všechny ostatní agregáty mechanický přenos (kromě převodovky). Pro synchronizovanou mechanickou převodovku jsou aplikovány pouze oleje, které mají zvláštní potvrzení dodržování požadavků výrobců strojů. Lze použít pro zvýšení diferenciálu tření, pokud je dodržování specifikací MIL-L-2105D (v USA) nebo Zf te-ml-05 (v Evropě). Pak je označení třídy další značky, například, GL-5 + API nebo API GL-5 SL. Oleje pro nejvíce naložené převodovky pracující ve velmi obtížných podmínkách (vysoké rychlosti posuvné a významné rázové zatížení). Obsahují až 10% vysoce účinných kontaminačních přísad. Určeno pro hypoidní převodovky s významným posunutím os. Odpovídá nejvyšší úrovni provozních vlastností.

API MT-1
Oleje pro vysoce naložené jednotky. Navrženo pro non-korunou mechanické boxy Přenos silných užitkových vozidel (traktory a autobusy). Ekvivalentní olejům, ale mají zvýšené tepelná stabilita.

PG-2 API
Oleje pro přenos vedoucích mostů silných užitkových vozidel (traktory a autobusy) a mobilní technologie. Ekvivalent oleje, ale mají zvýšenou tepelnou stabilitu a zlepšenou kompatibilitu s elastomery.

Pro mechanické převodovky (kromě hypootů) se používají hlavně oleje a; Pro hypoidní hlavní převodový stupeň: API GL-4 - pro médium naložené ozubené kolo a API GL-5 - pro vysoce naložené ozubené kolo, včetně hypoidu s významným posunutím os. Olejové společnosti produkují univerzální oleje navržené současně jak pro převodovku s synchronizátory a pro synténní hypoidní převodovky.

Klasifikace motorových olejů Podle podmínek použití a úrovně provozních vlastností amerického ropného institutu (API).

Klasifikačním API jsou motorové oleje rozděleny do dvě kategorie: "S" (služba) a "C" (hmerci).

S (služba) - Skládá se z kategorií kvalitních motorových olejů pro benzínové motory, kteří jdou v chronologickém pořadí. Pro každou novou generaci je dodatečný dopis přiřazen abecedně: API SA, API SB, API SC, API SD, API SE, API SF, API SG, API SH a API SJ (kategorie SI - úmyslně zmeškané API, k odstranění záměny mezinárodní systémová opatření).

API SA, API SB, API SC, API SD, API SE, API SF, API SG Dnes je rozpoznána jako neplatná, stejně zastaralá, ale v některých zemích těchto kategorií jsou stále k dispozici, kategorie API SH je "podmíněně působící" a lze použít pouze jako další, například API CG-4 / SH.

Třída SL byla zavedena 2001 a liší se od SJ v podstatě nejlepší antioxidant, anti-opotřebení, anti-nafouknutelné vlastnosti, stejně jako menší odpařování.

C (komerční) - Skládá se z kategorií kvality a destinace olejů pro dieselové motory, kteří jdou v chronologickém pořadí. Pro každou novou generaci je přiřazena další písmeno podle abecedy: API CA, API CB, API CC, CD API, API CD-II, API CE, API CE, API CF, API CF-2, API CF-4, API CG- 4 a API CH -Four.

API CA, API CB, API CC, CD API, CD-II API Dnes je zrušena jako zastaralá, ale v některých zemích jsou stále k dispozici oleje těchto kategorií.

Třídy olejů označujících rozsah žádosti jsou označeny písmeny latinské abecedy ve vzestupném pořadí za kategorii označení: "Servis" (SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL, SM, SN), "Komerční" (CA, SV, SS, CD, CD +, CD-II, CE, CF-4, CF-2, CG-4, CH-4, CG-4). Čísla ve symbolech CDII, CF-4, CF-2, CG-4 poskytují další informace o použitelnosti olejů této třídy ve dvou hodinách nebo čtyřdobých motorech. Zavedení každé nové třídy bylo způsobeno zpřísnění požadavků na ropy, zejména způsobené environmentálními právními předpisy, rozšířením používání přeplňovaných motorů, recyklace výfukových plynů.

Odkazovat na univerzální oleje, tj Takové, které mohou být použity k mazání benzínových a dieselových motorů, přijaté dvojité označení, například SF / CC, CF-4 / SH, atd.

Pro benzínové motory - třídy oleje na stupnici
Skupina olejů		Roky vydání automobilu	Kvalitativní indikátory
SM.	Zavedeno v listopadu 2004. Trendy ve vývoji technologií jsou zaměřeny na zlepšení jejich bezpečnosti životního prostředí, zvýšení intervalů údržby při zachování spolehlivosti práce. Samozřejmostí je jeho vlastní úpravy procesu zlepšení motorů, zobrazování a na kvalitě mazacích materiálů. V návaznosti na tento trend v listopadu 2004, klasifikace motorových olejů pro benzínové motory - SM se objevila v klasifikaci API, která se předpokládá ve srovnání s SL, zvýšené požadavky na mazací materiály vzhledem k oxidační rezistenci, ochranu před usazeninami, opotřebením atd. Od října 2006 byla kategorie doplněna dieselové oleje Třída cj-4.	od roku 2004.	-
Sl.	(Platný). API plánovala rozvíjet projekt PS-06 jako následující kategorie API SK, ale jeden z dodavatelů motorového oleje v Koreji používá snížení "SK" jako součást svého firemního jména. Chcete-li odstranit možný zmatek, bude písmeno "K" přeskočit na další kategorii "S". - stabilita energeticky úsporných vlastností; - snížená volatilita; - intervaly výdejních náhradních intervalů.	c 2001.	-
Sj.	(Platný). Kategorie schválená 06.11.1995, licence začaly být vydávány od 15.10.1996. Automobilové oleje této kategorie jsou určeny pro všechny v současné době používané benzínové motory a zcela vyměňují oleje všech dříve existujících kategorií ve starších modelech motorů. Maximální úroveň provozních vlastností. Možnost certifikace v úsporném úsporném kategorii API SJ / ES.	c 1996.	-
Sh.	(Podmíněně působící). Licencovaná kategorie schválená v roce 1992. K dnešnímu dni je kategorie podmíněna a může být certifikována pouze jako další k kategoriím API C (například AF-4 / SH). Podle požadavků, kategorie Ilsac GF-1, ale bez povinné úspory energie. Automobilové oleje této kategorie jsou určeny pro benzinové motory z roku 1996 modely a starší. Při certifikaci pro úsporu energie v závislosti na stupni hospodárnosti paliva byly přiřazeny kategorie API SH / ES a API SH / ECII.	od roku 1993.	vyšší pro modely od roku 1995.
Sg.	Licencovaná kategorie schválená v roce 1988. Vydání licencí bylo ukončeno na konci roku 1995. Auto oleje jsou určeny pro modely 1993 a starších motorů. Palivo - bezolovnatý benzín s okysličuje. Uspokojit požadavky rozšířené na automobilové oleje pro dieselové motory API a API CD. Mají vyšší tepelnou a antioxidační stabilitu, zlepšené anti-opotřebení vlastnosti, sníženou tendenci tvořit usazeniny a kal. API SG Auto oleje Vyměňte oleje kategorií API SF, SE, API SF / CC a API SE / CC.	1989-1993
Sf.	Automobilové oleje této kategorie jsou určeny pro motory modelů z roku 1988 a starší. Palivo - ethyl benzín. Mají účinnější než předchozí kategorie, antioxidační, anti-opotřebení, antikorozní vlastnosti a mají menší tendenci tvořit vysoké a nízkoteploté sedimenty a strusky. Automotive Oils API SF Vyměňte oleje API SC, API SD a API SE ve starších motorech.	1981-1988
Se	Vysoké profilové motory pracující v obtížných podmínkách.	1972-1980	vyšší
SD.	Středně-přidružené motory působící v obtížných podmínkách.	1968-1971	průměrný
Sc.	Motorů pracujících se zvýšeným zatížením.	1964-1967	-
Sb.	Mírné motory se používají pouze na žádost výrobce.	-	-
Sa.	Motory pracující v jednoduchých podmínkách se používají pouze na žádost výrobce.	-	-

U dieselových motorů - třídní oleje na stupnici C
Skupina olejů	Doporučená oblast aplikace	Roky vydání automobilu	Kvalitativní indikátory
CJ-4.	Zavedeno v roce 2006. Pro vysokorychlostní Čtyřdobé motorynavrženy tak, aby splňovaly standardy toxicity výfukových plynů v hlavních silnicích. Oleje CJ-4 umožňují použití paliva s obsahem síry až do 500 rRT (0,05% hmotnosti). Práce s palivem, ve kterém obsah síry přesahuje 15 RRT (0,0015% hmotnosti), může ovlivnit výkon systémů čištění výfukových plynů a / nebo intervaly výměny oleje. Specifikační oleje CJ-4 převyšují pracovní vlastnosti CI-4, CI-4 plus, CH-4, CG-4, CF-4 a mohou být použity v motorech, které jsou doporučeny oleji těchto tříd.	od roku 2006.	-
CI-4.	V roce 2002. Pro vysokorychlostní čtyřdobé motory určené pro splnění standardy toxicity výfukových plynů implementovaných v roce 2002. Oleje CI-4 umožňují použití paliva s obsahem síry až 0,5% hmotnosti a jsou také používány v motorech s recirkulačním systémem výfukových plynů (EGR). Nahrazuje CD, CE, CF-4, CG 4 a CH-4 oleje.	od roku 2002.	-
SH-4.	V roce 1998. Pro vysokorychlostní čtyřdobé motory, které splňují požadavky na toxicitu výfukových plynů zavedených ve Spojených státech od roku 1998. Oleje CH-4 umožňují použití paliva s obsahem síry až 0,5% hmotnosti. Můžete použít místo CD, CE, CF-4 a CG-4 oleje.	od roku 1998.	-
CG-4.	V roce 1995. Pro motory vysokorychlostní dieselové inženýrské palivo s obsahem síry menší než 0,5%. CG-4 oleje pro motory, které splňují požadavky na toxicitu výfukových plynů zavedených v USA od roku 1994. Nahrazuje oleje CD, CE a CF-4.	od roku 1995.	vyšší pro modely od roku 1995
CF-4.	V roce 1990. Pro vysokorychlostní čtyřdobé dieselové motory s turbodmychadlem a bez něj. Můžete použít místo CD a CE oleje.	od roku 1990.	Čtyřdobý motor
CF-2.	V roce 1994. Zlepšené vlastnosti se používají namísto CD-II pro dvoudobé motory.	od roku 1994.	vyšší u dvoudobých motorů
Cf.	V roce 1994. Oleje pro terénní techniky, motory se separační injekcí, včetně paliva pracujícího s obsahem síry 0,5% hmotnostních a vyšší. Nahrazuje CD oleje.	od roku 1994.	-
CE.	Vysoce smýšlející perspektivy Vysoké přeplňované motory pracující v obtížných podmínkách mohou být použity namísto CC a CD tříd.	od roku 1987.	vyšší
CD	Oleje třídy pro vysokorychlostní dieselové motory s přeplňovaným a vysokým specifickým výkonem, pracujícím při vysokých rychlostech a při vysokých tlakech a vyžadují zvýšené vlastnosti anti-zarovnání a zabránění formaci negaru.	od roku 1955.	průměrný
CC.	Vysoce namontované motory (včetně mírné superpozorit), práce v obtížných podmínkách.	od roku 1961.	nízký
Cb.	Středně přísné přeplňované motory pracující při zvýšeném zatížení na palivu síry.	1949-1960	-
Ca.	Motory působící při mírném zatížení na malé palivo.	1940-1950	-

Klasifikace API motorových olejů Americký petrolejový institut (americký petrolejový institut) byl založen v roce 1969. Klasifikace API se nazývá klasifikace kvality motorových olejů.

Tato klasifikace sdílí motorové oleje na:
Oleje pro benzínové motory;
Oleje pro dieselové motory;
Oleje pro dvoupatrové motory;
Převodové oleje;

Pro každou z těchto druhů jsou zajišťovány kvalitní třídy, které popisují určitý soubor vlastností a vlastností. olejové oleje každou třídu.

Na štítku jsou uvedeny informace o motorovém oleji API motorového oleje v tomto formuláři: API SM., API CF.Or. API SM / CF.

Pokud může být motorový olej použit v obou typech motorů, pak je tento olej přiřazen dvěma třídám - pro motorovou naftu a pro benzinové motory. Na olejovém štítku jsou tyto třídy odděleny lomítkem, například API SJ / CF-4. Zároveň je první je třída oleje, která odpovídá výhodnějšímu (podle výrobce automobilu). To je ve výše uvedeném případě hlavním účelem automobilu - pro benzínové motory, ale výrobce umožňuje jeho použití v dieselových motorech.

Je třeba poznamenat, že nedostatek informací o označení inženýrství shody s některým z tříd API jednoznačně znamená, že se jedná o automatické nebo nemá certifikát API vůbec, nebo třída kvality přidělená je zastaralá.

Co znamená znaky API kód?
Alfanumerický kód je označení olejové třídy.
Zároveň první kódovací dopis znamená typ oleje:
"S" - pro benzínové motory (Servis / Jiskra zapalování)
"C" - pro dieselové motory (komerční / kompresní zapálení)
"T" - pro dvoupatrové motory (dvoudobý)

Třídy kvality motorového oleje API: benzínové motory

API SN.
Nová třída SN byla vytvořena americkým ropným institutem (API) ve spojení s American Professional ASTM Association (Americká společnost pro testování materiálů) a SAE (společnost inženýrů automobilového průmyslu).

Rozdíly mezi třídou Sn API z předchozího specifikace SM jsou mnohem škevněni než rozdíly třídy SM ze SL. Hlavní rozdíl mezi API SN z předchozích klasifikací API v omezení obsahu fosforu pro kompatibilitu moderní systémy Neutralizace výfukových plynů, stejně jako komplexní úspora energie. To znamená, že oleje klasifikované podle API SN bude přibližně odpovídat ASE C2, C3, C4, bez změny vysokoteplotní viskozity.

Pro novou kategorii API SN Výbor mazací materiály Navrhl se následovat stejný vývojový systém jako u dřívějších kategorií API a Ilsacu. To znamená, že všechny výkonové funkce Motorové oleje pro API a Ilsac budou ekvivalentní, s výjimkou toho, že navrhované požadavky API SN nezahrnují testy pro opotřebení metody sekvence IIIG na generovaných olejech. Tyto testy palivových testů a testovací zkoušky podle metody Sekvence Vide jsou důležitými orientačními body pro oleje, které se vztahují k dodržování standardu ILSAC GF-5.
Hlavní rozdíly mezi Ilsac GF-5 z předchozí klasifikace GF4, ve schopnosti pracovat s biopaliv, zlepšení ochrany proti opotřebení a korozi, větší spotřebiči paliva, zlepšená kompatibilita s těsnicími materiály a zlepšenou ochranou proti kalům.

Požadavky API Sn a Ilsac GF-5 jsou dostatečně blízké a nízkotiskozitní oleje budou pravděpodobně klasifikovány v těchto dvou klasifikacích.

Oleje, odpovídající rozhraní SN API lze použít k nahrazení API SM a starší.

API SM.
motory Od roku 2004 vydání.

Třída SM API popisuje motorové oleje pro moderní benzín (multiclapped, přeplněné) motory. Ve srovnání s třídou API SL, motorových olejů, které splňují požadavky API SM, musí mít vyšší úroveň ochrany proti oxidaci a předčasnému opotřebení dílů motoru. Normy jsou navíc zvýšeny vzhledem k vlastnostem oleje při nízkých teplotách. Motorové oleje této třídy mohou být certifikovány třídou pro úsporu energie ILSAC.

Motorové oleje, které splňují požadavky API SM, mohou být použity v případech, kdy výrobce automobilů doporučuje třídu API SL nebo dříve.

API SL.
Motorové oleje pro benzín motory Od roku 2000 vydání.

V souladu s požadavky výrobců automobilů se stroj API SL třída používá ve více komorách, přeplňovaných motorů pracujících na směsí paliva, které splňují moderní zvýšené požadavky na ekologii, stejně jako úspory energie.

Motorové oleje, které splňují požadavky API SL, mohou být použity v případech, kdy je automobilka doporučená třída API SJ nebo dříve.

Api sk.
Vzhledem k tomu, že jeden korejský výrobce motorových olejů používá snížení SK jako svého firemního jména, k odstranění možného zmatku písmene "K" se nepoužívá k označení kategorie motorových olejů pro benzinové motory.

API SJ.
Motorové oleje pro benzín motory Od roku 1996 vydání.

Automobilové oleje této třídy jsou určeny pro použití v benzínových motorech cestujících a sportovních automobilů, minibusů a plic. kamionykteré jsou obsluhovány v souladu s požadavky výrobců automobilů. SJ poskytuje stejné minimální standardy jako SH, stejně jako další požadavky na nagarizaci a pracovat při nízkých teplotách. Oleje spadají pod certifikaci energeticky úspornou kategorií API SJ / ES.

Motorové oleje, které splňují požadavky API SJ, mohou být použity v případech, kdy je výrobce automobilů doporučeno třídu SH nebo dříve.

API SH.
Motorové oleje pro benzín motory Od roku 1993 vydání.

Motorové oleje této třídy jsou určeny pro použití v benzínových motorech. osobní automobily, minibusy a lehké kamiony z roku 1996 a starší, v souladu s doporučeními jejich výrobců. Motorové oleje této třídy byly testovány v souladu s požadavky Asociace chemických výrobků (SM).

Třída se vyznačuje vyššími požadavky ve srovnání s třídou SG a byla vyvinuta jako náhrada za to, že zlepšuje anti-uhlík, antioxidant, antisostářské vlastnosti olejů a zvýšenou ochranu proti korozi.

Třída API SH odpovídá kategorii Ilsac GF-1 ve všech ohledech, s výjimkou povinné úspory energie a v závislosti na stupni úsporou paliva, odkazuje na kategorii API SH / EC a API SH / ECII.

Motorové oleje této třídy mohou být použity v případech, kdy je výrobce vozidla doporučován třídou API SG nebo dříve.

API SG.
Motorové oleje pro benzín motory od roku 1989 do roku 1993 vydání.

Určeno pro použití v benzínových motorech osobních automobilů, minibusů a lehkých nákladních automobilů z roku 1993 a starší práce na bezolovnatém benzínu s okysličuje. Motorové oleje této třídy mají vlastnosti, které poskytují lepší ochranu proti koberci, oxidaci stroje a opotřebení motoru ve srovnání s předchozími třídami a také obsahují přísady, které chrání před korozem a korozi vnitřních částí motoru.

Oleje motorových olejů API SG vyhovují motorovým olejům pro dieselové motory API CC a CD. Lze použít tam, kde se doporučují třídy API SF, SE, SF / CC nebo SE / CC.

API SF.
Motorové oleje pro benzínové motory od roku 1980 do roku 1989 vydání.

Tyto motorové oleje byly použity v benzínových motorech 1980-1989 verzí působící na jíst benzín, s výhradou dostupnosti a pokynů výrobce motoru.

Zajistěte zvýšenou odolnost vůči oxidaci, korozi a korozi, zlepšenou ochranu před opotřebením částí, ve srovnání základní charakteristiky API SE SE STROJE, stejně jako spolehlivější ochrana před Nagarem a struskou.

Motorové oleje API SF mohou být použity jako náhrady předchozích API SE, SD nebo SC.

API SE
Motorové oleje pro benzínové motory od roku 1972 do roku 1980.

Tyto motorové oleje byly použity v benzínových motorech modelů uvolňování 1972-1979, stejně jako v některých modelech 1971.

Další ochrana ve srovnání s API SC a SD stroje. Lze použít jako SC a SD náhrady.

API SD.
Motorové oleje pro benzínové motory od roku 1968 do roku 1971.

Automatický komplex této třídy byl používán v benzínových motorech osobních automobilů a některých nákladních listin 1968-70, stejně jako některé modely 1971 a později.

Vylepšená ochrana ve srovnání s motorovými oleji API SC, také aplikována výhradně, pokud existuje doporučení výrobce motoru.

API SC.
Motorové oleje pro benzínové motory z roku 1964 do roku 1967 vydání.

Obvykle se používají v motorech osobních automobilů a některých nákladních automobilů z roku 1964-1967. Snižte vysokou a nízkoteplotní Nagar, opotřebení a chrání také proti korozi.

API SB.
Motorové oleje pro nízkou sílu benzínové motory.

Motorové oleje 30. let 20. století, které poskytly dostatek snadné ochrany před opotřebením a oxidací, jakož i antikorozní ochrany ložisek v motorech, které jsou provozovány v režimech světla zatížení.

SB motorové oleje SB mohou být použity pouze v případě, že se speciálně doporučují výrobce motoru.

API SA.
Motorové oleje pro benzínové a dieselové motory.

Zastaralá třída olejů pro použití ve starých motorech působících v takových podmínkách a režimech, ve kterých není ochrana dílů potřeba.

Motorové oleje API SA lze použít pouze tehdy, pokud doporučují výrobce motoru.

Třídy kvality motorového oleje API: Dieselové motory

API CJ-4
Motorové oleje pro dieselovou motory Od vydání roku 2006.

Klasifikace CJ-4 API licencovaných od října 2006.

Třída CJ-4 API je určena pro silně naložené dieselové motory, které splňují klíčové požadavky na emisní normy NOx a pevné částice pro výrobu výroby 2007 a Doporučeno pro motory vybavené filtry částic, jakož i dalšími systémy pro snížení toxicity výfukových plynů.

Standard API CJ-4 nese značné změny v reakci na potřeby výrobců nových motorů, které splňují nové environmentální normy, které jsou zapsány od roku 2007. API CJ-4 oleje ukládají limity některými ukazateli: asilicinnost je menší než 1,0%, síra 0,4%, fosfor 0,12%.

Klasifikace API CJ-4 překračuje požadavky dřívějších kategorií API CI-4 plus, CI-4 a mohou být použity jako jejich náhrada.

API CI-4 plus

Dodatečná provozní třída motorových olejů API CI-4 plus pro dieselové motory byla zavedena v roce 2004.

Ve srovnání s API CI-4 se zvyšují požadavky na specifický obsah sazí, jakož i výparní a vysoce teplotní oxidace. Při certifikovaném v této klasifikaci musí být motorový olej testován v sedmnácti motoru testů.

API CI-4
Motorové oleje pro dieselovou motory Od roku 2002 vydání.

API CI-4 třída zavedená v roce 2002.

Tyto motorové oleje se používají v moderních dieselových motorech s různými typy injekce a dohledu, stejně jako v motorech s recirkulačním systémem výfukových plynů (EGR).

CI-4 API třída byla zavedena z důvodu vzniku nových, přísnějších požadavků na ekologii a toxicitu výfukových plynů, které jsou uvedeny motorům vydaným od 1. října 2002. Požadavky na plantáž, sedimenty, viskózní indikátory, limit Hodnota TBN je utažena.

Motorový olej, odpovídající API CI-4, by měl obsahovat vhodné aditiva dispergačních dispergujících a má ve srovnání s třídou API CH-4 zvýšenou tepelnou oxidační odolností, stejně jako vyšší dispergační vlastnosti. Kromě toho taková auta poskytují výrazné snížení fúzí motorového oleje v důsledku snížení volatility a snížení odpaření při provozních teplotách do 370 ° C, pod vlivem plynů. Požadavky na studené houpačky jsou dotaženy, zdroj mezer, tolerancí a motorových těsnění zlepšuje zlepšením plynulosti řízení.

Klasifikace API CI-4 nahrazuje Oleje API CD, CE, CF-4, CG 4 a CH-4.

API CH-4
Motorové oleje pro dieselovou motory Od roku 1998 vydání.

Motorové oleje této třídy se používají ve čtyřtaktních dieselových motorech, které jsou provozovány ve vysokorychlostních režimech a splňují požadavky normy a normy pro toxicitu výfukových plynů přijatých v roce 1998.

Auto API CH-4 odpovídá dostatečně přísným požadavkům amerických i evropských výrobců dieselových motorů. Požadavky na třídu jsou speciálně navrženy pro použití v motorech pracujících na vysoce kvalitním palivu se specifickým obsahem síry až do 0,5%. Ve stejné době, na rozdíl od třídy API CG-4, zdroj těchto motorových olejů je méně citlivý na použití naftového paliva s obsahem síry o více než 0,5%, což je zvláště důležité pro Jižní Ameriku, Asii, Afrika.

Motorové oleje API CH-4 Dodržujte zvýšené požadavky a měly by obsahovat přísady, efektivněji předcházet opotřebení ventilů a úpravu vody na vnitřních plochách.

Oleje API GH-4 mohou být použity jako náhražky motorických olejů API CD, CE, CF-4 a CG-4 v souladu s doporučeními výrobce motoru.

API CG-4
Motorové oleje pro dieselovou motory Od roku 1995 vydání.

CG-4 API třída byla prezentována v roce 1995.

Motorové oleje této třídy se doporučuje pro čtyřtaktní dieselové motory autobusů, nákladních automobilů a traktorů hlavního a non-mateřského typu, které jsou provozovány v režimech zvýšených zátěží, stejně jako vysokorychlostní režimy.

Motorový olej API CG-4 je vhodný pro motory, které používají vysoce kvalitní paliva se specifickým obsahem síry nejvýše 0,05%, stejně jako v motorech, pro které nejsou speciální požadavky na kvalitu paliva předloženy (specifický obsah síry může dosáhnout 0,5%).

Stroje třídy API CG-4 musí účinněji zabránit opotřebení vnitřních částí motoru, tvorba vozu na vnitřních plochách a pístech, oxidaci, pěnění, tvorbě sazí (tyto vlastnosti jsou potřebné pro moderní motory hlavní autobusy a traktor).

CG-4 API třída byla vytvořena v souvislosti se souhlasem nových požadavků a standardů pro ekologii a toxicitu výfukových plynů (vydání 1994). Hlavním znevýhodněním masivního využití této třídy, například ve východní Evropě a Asii, to je základní závislost zdroje vozu z kvality použitého paliva.

Motorové oleje API CG-4 lze použít v motorech, pro které se doporučují třídy API CD a CF-4 třídy API.

API CF (CF-2, CF-4)
Motorové oleje pro dieselové motory s nepřímou injekcí.

Číslice přes pomlčku znamená dvou nebo čtyřtaktický motor.

CF třída API popisuje motorové oleje doporučené pro použití v motorech dieselových motorů s nepřímou injekcí, jakož i další typy dieselových motorů, které pracují na palivu různých kvalitě, včetně zvýšeného obsahu síry (například více než 0,5% celkové hmotnosti ).

Motorové oleje certifikované třídou API CF obsahují přísady, které přispívají k účinnější prevenci vkladů na pístu, opotřebení a korozi mědi (s obsahem mědi) ložisek, což má velký význam pro tyto typy motorů, a mohou být čerpány obvyklým způsobem, stejně jako s použitím turbodmychadla nebo kompresoru.

Motorové oleje API CF může být použita tam, kde se doporučuje CD třídy Quality Class API.

API CF-2 (CF-II)
Motorové oleje pro dieselovou motory Od roku 1994 vydání.

Třída API CF-2 představena v roce 1994.

Motorové oleje této třídy se běžně používají ve dvoudobém vznětových motorech, které pracují při vysokých podmínkách zatížení. Oleje API CF-2 musí obsahovat přísady, které poskytují ochranu zvýšené účinnosti z opotřebení vnitřních částí motoru, jako jsou válce a kroužky. Kromě toho musí tato vozidla zabránit akumulaci vkladů na vnitřních povrchech motoru, tj. Zvýšená čištění je charakterizována pro tyto oleje.

Motorový olej certifikovaný třídou API CF-2 má zlepšené vlastnosti a lze jej použít namísto dřívějších podobných olejů, s doporučením výrobce.

CF-4 API
Motorové oleje pro dieselovou motory Od roku 1990 vydání.

Třída API CF-4 zavedená v roce 1990.

Motorové oleje této třídy mohou být použity ve čtyřtaktních dieselových motorech, jejichž provozní podmínky jsou spojeny s vysokorychlostními režimy.

API CF-4 API musí obsahovat vhodné přísady, které poskytují snížení v automobilu utlačování, stejně jako k ochraně před Nagarou v pístové skupině. Hlavním účelem motorových olejů této třídy je použití v dieselových motorech těžkých traktorů a dalších automobilů, které se používají pro dálkové cesty na dálnicích.

Kromě toho jsou tyto motorové oleje někdy přiděleny dvojitou třídu API CF-4 / S. V tomto případě, pokud máte příslušná doporučení výrobce motoru, mohou být tyto vozy také použity v benzínových motorech.

Požadavky na kvalitu Oleje API CF-4 překračují možnosti předchozí třídy API CE, takže motorové oleje CF-4 mohou být použity namísto olejů třídy CE API s příslušnými doporučeními výrobce motoru.

CE API.
Motorové oleje pro dieselovou motory Od roku 1983 vydání.

Třída CE API stroj byl určen pro použití v některých těžkých přeplávaných turbodmychadlech charakterizovaných výrazně zvýšenou pracovní kompresí. Použití takových olejů bylo povoleno pro motory jak s nízkou a vysokou rychlostí hřídele.

Motorové oleje API CE byly doporučeny pro nízkou a vysoce rustikální dieselové motory uvolněné, od roku 1983, které byly provozovány v režimech s vysokým zatížením. S výhradou dostupnosti příslušných doporučení výrobce motoru by mohly být tyto vozy také použity v motorech, pro které byly doporučeny motorové oleje třídy API CD.

API CD-II ( CD-2)
Motorové oleje pro dvoudobou naftu motory Od roku 1985 vydání.

Třída API CD-II zavedená v roce 1985 pro použití ve dvoudobém vznětových motorech a je ve skutečnosti evoluční vývoj předchozí třídy API CD. Hlavním účelem využití takových automobilů bylo používat v těžkých silných vznětových motorech, které byly instalovány hlavně na zemědělské techniky.

Motorové oleje této třídy splňují všechny pracovní standardy předchozí třídy API CD, navíc požadavky jsou významně zvýšeny ve vztahu k vysoce účinnému ochraně motoru z Nagaru a opotřebení.

API CD +.
Motorové oleje pro dieselovou motory Japonská výroba.

Oleje mají vysokou odolnost vůči oxidaci a zahušťování pod vlivem akumulace sazí, stejně jako zvýšené ochrany montáže ventilu.

API CD.
Motorové oleje pro dieselovou motory Od roku 1955 vydání.

CD třída API byla zavedena v roce 1955 pro normální použití v některých dieselových motorech, a to jak atmosférický a přeplňovaný, se zvýšenou kompresí ve válcích, kde je velmi důležitá účinná ochrana proti uhlíku a opotřebení. Motorové oleje této třídy byly obvykle používány v zemědělských strojích.

Motorové oleje API CD by mohly být použity v případech, kdy výrobce motoru nebyl předložen další požadavky na kvalitu paliva (včetně paliva se zvýšeným obsahem síry).

CD API byly požadovány ve srovnání s předchozími třídami, zajistit zvýšenou ochranu proti korozi ložisek a vysokoteplotních koberců v motorových motorech. Často, motorové oleje této třídy nazvané "Caterpillar Series 3", vzhledem k tomu, že splňují požadavky vynikajících maziv (série 3) certifikace, vyvinuté společností Traktor Caterpillar.

API SS.
Motorové oleje pro dieselovou motory Od roku 1961 vydání.

Třída CC API byla zavedena v roce 1961 pro použití v některých motorech, a to jak atmosférický a přeplňovaný, který byl charakterizován zvýšenou kompresí. Motorové oleje této třídy byly doporučeny pro motory, které byly provozovány v režimech střední a vysoké zatížení.

Ve srovnání s dřívějšími třídami by měly být mopové motorové oleje poskytnuty na vyšší úroveň ochrany proti vysokoteplotnímu Nagaru a korozi ložisek v dieselových motorech, jakož i z rezavlivého, korozního a nízkoteplotního Nagaru v benzínových motorech.

API ST.
Motorové oleje pro dieselové motory od roku 1949 do roku 1960.

Motorové oleje pro dieselové motory pracující s průměrným zatížením pohonných hmot.

Třída byla schválena v roce 1949 jako evoluční vývoj API CA, při použití paliva s vysokým obsahem síry, bez speciálních požadavků na kvalitu. API API byla určena také pro použití v dohledových motorech, které byly provozovány v lehkých a mírných režimech. Často se tato třída nazývá "Motorové oleje" Dodatek 1 ", čímž zdůrazňuje dodržování předpisů Mil-L-2104A vojenské předpisy 1.

API SA.
Motorové oleje pro dieselové motory od roku 1940 do roku 1950 vydání.

Motorové oleje pro nízko zatížené dieselové motory.

Automatický komplex této třídy je určen pro použití v dieselových motorech pracujících ve světle a mírných režimech na vysoce kvalitní malých velikosti nafta.

Třída byla široce používána ve 40. a 50. letech minulého století a nelze jej použít moderní podmínkyPokud to není k dispozici požadavky výrobce motoru.

Motorové oleje API CA musí mít vlastnosti, které poskytují ochranu před Nagarem na pístních kroužcích, jakož i korozi ložisek v dohledových motorech, pro které nejsou poskytovány speciální požadavky na kvalitu paliva, které se používají.

Třídy kvality motorového oleje API: Dvoubodové motory

API TD.
Oleje pro zavěšené dvoudobé motory motorových člunů.

API TC.
Oleje pro motory s vysokým požadavkům na kvalitu oleje, s výjimkou motorových člunů, jako jsou motocyklové motory, sněžné skútry. Je možné použít API TC v případech, kdy je požadována třída API TA nebo TB.

API TB.
Oleje pro vysokorychlostní dvoudobé motory s objemem 50-200 cm3, pracující pod velkými zátěže, například motorové koloběžky, motorové pily, motocykly.

API TA.
Oleje pro dvoudobé motory s objemem až 50 cm3 vzduchem chlazené, Například mopedy, sekačky na trávu.

Kvalitní třída motorového oleje API: Převodové oleje

API GL-6
Převodové oleje pro hypoidní převodovky se zvýšeným posunutím, pracujícím za vysokých rychlostí, velký točivý moment a rázové zatížení.

API GL-5
Převodové oleje pro hypoidní převodovky s úrovní provozních vlastností MIL-L-2105 C / D. Tyto oleje se s výhodou používají při převodovkách s kuželovými převodovkami a kuželovými koly s kruhovými zuby pro hlavní přenos v automobilech, v cardanových pohonech motocyklů a stupňkových převodovek motocyklů.

Oleje se používají speciálně pro hypoidní převodovky s vysokou směšovací osou. Pro nejzávažnější provozní podmínky s nárazem a alternativním zatížením. Doporučeno pro hypoidní převodovky pracující za vysokých rychlostí při malém točivém momentu a rázových zatíženích na zubních zubech.

API GL-4
Převodové oleje s vysokými přísadami s úrovní provozních vlastností MIL-L-2105. Tyto oleje se s výhodou používají v stupňovitých převodovkách a mechanismech řízení, v hlavních převodových kolech a hypotní převodovky s nízkým vysídlením v autech a zranici vozidla Pro přepravu zboží a cestujících a pro nekontrolní práci.

Oleje se používají pro hypoidní převodovky pracující za vysokých rychlostí při malém momentu a za podmínek nízkých rychlostí při velkém momentu.

Ujistěte se, že mají vysoce účinné anti-propagační přísady.

API GL-3
Převodové oleje s vysokými přísadami s úrovní provozních vlastností MIL-L-2105. Tyto oleje se s výhodou používají v kroku převodovek a mechanismů řízení, v hlavních ozubených kolech a hypotních převodovkách s malým vysídlením v automobilech a nečasných vozidlech pro přepravu zboží, cestujících a pro přepravu.

Oleje se používají pro spirálové kuželovité ozubené kolo, které pracují ve středně drtivých podmínkách, jakož i pro běžné převodovky se spirálovými kuželovými převodovkami pracujícími v mírně drsných podmínkách rychlostí a zatížení.

Mají nejlepší anti-opotřebitelné vlastnosti než API GL-2.

API GL-2
Převodové oleje pro šnekové převodovky pracující za podmínek gl-1 při nízkých rychlostech a zatíženích, ale s vyššími požadavky na antifrikční vlastnosti.

API GL-1
Minerální oleje bez přísad buď olej s antioxidačními a protiintrovanými přísadami, ale bez kontamikovaných složek pro použití v převodovkách s nízkými rychlostmi převodovky a rychlostí skluzu.

Oleje se používají v válcových, červových a spirálových kuželových převodovkách, pracujících při nízkých rychlostech a nákladech.

API MT-1
Oleje pro vysoce naložené jednotky.

Určeno pro nízko arktické mechanické přenosy silných užitkových vozidel (traktory a autobusy).

Ekvivalentní olejům API GL-5, ale mají zvýšenou tepelnou stabilitu.

PG-2 API
Oleje pro přenos vedoucích mostů silných užitkových vozidel (traktory a autobusy) a mobilní technologie.

Ekvivalent olejů API GL-5, ale mají zvýšenou tepelnou stabilitu a zlepšenou kompatibilitu s elastomery.

18. září 2016 Admin.

Všichni majitelé automobilů musí být schopni se vypořádat s motorovými oleji, být schopni číst informace, skryté v označování na štítku. Správná volba A využití kvalitního výrobku vám poskytuje záruku pro stabilní a dlouhou životnost automobilového motoru. Vlastnosti mazacího výrobku musí být zodpovědné za všechny podmínky výrobce. Ropné práce vysoký tlak A ve velkém rozsahu teploty, z tohoto důvodu jsou tyto tuhé požadavky předloženy dopředu.

Pro snadnější způsob výběru oleje pro specifický typ motoru nezbytné vlastnosti a požadované podmínky vyvinuly několik typů mezinárodních norem. Výrobci světového ropy používají všechny uznané klasifikace.

Klasifikace automobilových motorových olejů:

Ilsac;
Gost;
Acea.

Často používáme 3 odrůdy klasifikace - API, GOST a ACEA.

Hlavní kategorie motorových olejů vázaných na typ motoru jsou izolovány: Diesel nebo benzín. Také je tu I. univerzální olej. Balení má nutně informace o účelu výrobku. Každý motorový olej zahrnuje minerální olejkterá je jeho hlavní částí a požadovaný počet aditiv.

Mazací kapalina je oddělena chemickým složením na:

Syntetický.
Minerální.
Polosyntetický.

U kontejneru vedle jiných informací je vždy napsáno chemické složení.

Co lze napsat na kanystr s olejem:

Současné přísady API a ACEA.
Klasifikace hustoty SAE (viskozita).
Čárový kód.
Doporučení výrobců automobilů.
Specialista. Kategorie motorových olejů.
Vyrábět datum a číslo strany.
Pseudonym značení (nemá nic společného se standardním štítkem, je součástí marketingu, například plně syntetický a podobně).

Chcete-li zjistit, jaký druh oleje je ideální pro motor vašeho auta, pomůžeme zjistit výraznější označení.

Klasifikace motorového oleje SAE: Tabulka

Hlavní vlastnosti, které jsou uvedeny v značení na kontejneru produktu, jsou parametry hustoty pro sAE klasifikace - Mezinárodní normy, nastavitelná viskozita olejů v závislosti na sezónní změně teploty vzduchu.

Z tohoto důvodu je olej rozdělen do 3 druhů, které se liší v jejich struktuře:

Zimní oleje Kapalina a umožňují spustit motor automobilu při nízké teplotě vzduchu bez obtíží. Indikátor SAE je indikován symbolem "W" (například 0W, 5W, 10W a tak dále). Aby bylo možné zjistit mezní hodnotu, mělo by být odečteno číslo 35. S teplotou vzduchu plus není takový olej vhodný pro použití, protože se stává příliš kapalným ve struktuře a nemůže tvořit lubrikující vrstvu, tj. Neprovádí funkce svého cíle.
Letní oleje používá se při teplotě vzduchu od 0˚ a vyšší, protože jsou s nimi poměrně velké vysoké teploty Fluidita nepřekročila požadovaný indikátor pro účinné mazání dílů motoru. V zimě nebude motor s vysokým viskozitou spuštěn v zimním roce. Výrazný letní oleje Numerické označení bez písmen (například 5,10,15 atd.; Více je nutnější než viskozita).
Všechny sezónní oleje Jsou to nejžádanější kvůli schopnosti provádět funkce jejich cíle jak v chladné, tak v teplé sezóně. Mezní hodnoty těchto olejů lze zobrazit ve schématu, kde jsou dešifrovány indikátory SAE. Tento typ oleje je označen dvojitým označením (například SAE 15W-40).

Charakteristika viskozity je velmi první a významnou složkou označování a specifikace mazacího tekutiny, ale existují i \u200b\u200bjiné. Vytvoření volby mazací tekutiny, použití pouze viskozitních dat je nesprávná. Je také nutné vzít v úvahu poměr vlastností výrobku a podmínky pro jeho použití.

Všechny oleje mají nejen viskozitu, ale také mnoha dalšími různými provozními vlastnostmi (anti-opotřebení, detergenty a antioxidační vlastnosti, korozní aktivita a další). Tyto vlastnosti umožňují určit cílovou oblast.

Klasifikace motorových olejů API: Stůl

Hlavní ukazatele v klasifikaci podle API jsou: typ motoru a jeho provozní režim, aktivní ropné vlastnosti a rok uvedení do provozu. Oleje jsou odděleny standardem pro 2 kategorie:

Kategorie "S" - pro benzínové motory.
Kategorie "C" - určená pro dieselový motor.

Jak dešifrovat motorový olej API?

Označení API může začít písmenem "C" nebo "S". Ukazují, jaký typ motorového oleje je určen. Následující písmeno definuje třídu výrobku, která zobrazuje úroveň stávajících vlastností.

Podle této klasifikace vypadá vysvětlení značení motorových olejů takto:

Zkrácená označení EU, která se nachází bezprostředně po API, označuje energii úspor oleje.
Pro zkratku označující římská čísla přenášena informace o úrovni spotřeby paliva.
Dopis "C" je určen oleji pro motory pracující na motorové nafty.
Dopis "S" označují oleje pro benzínové motory.
Univerzální olej označený písmenem obou kategorií přes řez se sklonem (například API SL / CF).
Po písmenech "S" nebo "C" označují stupeň provozních vlastností, je označena písmeny od "A" (nejmenší indikátor) na "n", atd. (Čím vyšší je abecední objednávková hodnota 2. písmeno, tím vyšší je třída výrobku).
Pro motory na dieselových motorů na označování API jsou rozděleny do dvoudobého a čtyř-tahy (označené na konci čísla "2" nebo "4").

Motorové oleje, které prošly řadu kontrol SAE / API a dodržují standardy platných odrůd kvality, jsou označeny jako kulatá značka na štítcích. V horní části znamení je označení - "API služba", v centrální - stupeň viskozity na SAE, ze dna - stupeň úspor energie (pokud je).

Pomocí motorových olejů pro potřebnou specifikaci zvyšujete odolnost proti opotřebení a snížení rizika rozbití motoru. Snižuje spotřebu paliva a "avgar" olej, motor pracuje tišší, a jeho kvalita jízdy je zlepšena (zejména při teplotách za studena), je čisticí systém výfukových a katalyzátorů méně nošení.

Klasifikace Ilsac, Gost, ASEA - což znamená a jak dešifrovat

Klasifikace a označení motorových olejů Ilsac

Společný vývoj Ameriky a Japonska - klasifikace Ilsacu. Mezinárodní výbor pro normalizaci a testy byl odvozen 5 standardů mazacích kapalin:

Ilsac gf-1,
Ilsac gf-2,
Ilsac gf-3,
Ilsac GF-4,
Ilsac gf-5.

Jsou podobné třídám na API a liší se pouze v tom, že odpovídající klasifikační oleje ILSAC jsou energeticky úsporné a univerzální pro všechny roční období. Taková klasifikační stojany nejlepší volba Pro japonská auta.

Klasifikace a označení motorových olejů podle GOST

V souladu s GOST 17479.1-85 jsou motorové oleje rozděleny do:

skupiny na platných vlastnostech;
kategorie kinematické viskozity.

Viskozita oleje je rozdělena do následujících tříd:

Zimní období roku - 3, 4, 5, 6.
Letní období roku - 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24.
Universal - 3/8, 4/6, 4/8, 4/10, 5/10, ....6 / 16 (1. číslice označuje zimní třídu a 2. - léto).

Čím větší je numerické označení ve všech popsaných výše, tím vyšší je úroveň viskozity.

Oleje pro motory jsou rozděleny do 6 skupin použití a označeny písmeny od "A" na "E".

Oleje s digitálním indikátorem "1" ukazují svůj účel pro použití v motorech pracujících na benzínu, "2" - pro dieselové motory, a absence digitálního indikátoru indikuje univerzálnost tekutiny.

Klasifikace a označení motorových olejů na ASEA

Kombinace automobilů evropských zemí vyvinula klasifikaci ASEA. To znamenalo jejich kategorie a účely, stejně jako inženýrské vlastnosti motorů. Tato specifikace je také rozdělena na použití v benzínových a dieselových motorech.

Nejnovější normy sdílí oleje pro 3 odrůdy a 12 skupin:

A / B - Diesel a benzínové motory Osobní automobily, minibusy a dodávky (A1 / B1-12, A5 / B5-12 atd.)
C - dieselové a benzínové motory s katalyzátorem (C1-12 .... C4-12).
E - kamiony z dieselový motor (E4-12 .... E9-12).

Kromě klasifikace motorového oleje značka ASA označuje číslo publikace (aktualizace těchto požadavků) a roku uvedení do provozu. Domácí oleje navíc projíždí pro certifikaci GOST.

Olejové skupiny v kategorii ILSAC, jejich dodržování standardů API:

Ilsac GF-1 (Zastaralá kategorie) - kvalita oleje je podobná klasifikaci API SH; SAE 0W-20, 5W-35, 10W-40 viskozita.
Ilsac GF-2 je podobný kvalitě produktu API SJ, na hustotě SAE 0W-20, 5W-25.
Ilsac GF-3 - odpovídá různé API SL, byl uveden do provozu v roce 2001.
Ilsac GF-4 a Ilsac GF-5 jsou podobné SM a SN.

Také v souladu s normou ILSAC pro japonské vozy s turbodmychadlem dieselové motory byla vyvinuta kategorie JASO DX-1. Toto označení olejů je určeno pro motory nových strojů s vysokými ekologickými standardy a připojenými turbíny.

Specifikace a tolerance motorových olejů

Ve specifikacích ACEA a API jsou vyjádřeny minimální základní požadavky na výrobce přísad a olejů a výrobců automobilů. Charakteristiky oleje během provozu se liší, protože různé značky automobilů jsou uspořádány různými způsoby. Součástí předních výrobců motorů vytvořila svou osobní metodu klasifikačních olejů (zjednodušeného názvu - tolerance), který přidává doplnění klasifikačního systému ASEA. Výrobci motoru, jako jsou: BMW, Mercedes-Benz, Porsche, Renault, Ford, Fiat, GM - s výhodou používají osobní potvrzení při výběru motorových olejů.

Rozumíme nejznámějším a nejčastějším tolerancím, které jsou uvedeny na táry motorových olejů.

Tolerance motorového oleje pro vag

Motorový olej - VW 500.00 - Úspora energie (SAE 10W-30, 5W-30, 5W-40 atd.) U benzínových motorů (až 2000 uvolňování) vypočtené VW 501.01 - Vhodné pro všechny sezónní období. VW 502.00 - Určeno pro použití v přeplňovaných motorech.

Olej pro motory běžící na benzínu s viskozitou SAE 0W-30, - VW 503.00 - vyžadující vzácnou náhradu (až 30 000 kilometrů). Pro motor vozu, který má výfukový systém s třídrysložkovým neutralizátorem, - VW 504.00.

Tolerance Oils VW 505,00 pro motory TDI jsou poskytovány pro automobily, jako je Audi, Volkswagen, Škoda pracující na naftu (až 2000 vydání). Motory PDE s čerpadlem-tryskou - olej s přijetím VW 505.01.

Pro automobily pracující na motorové nafty (uvolňované po roce 2002), olejový olej úsporný olej s viskozitou 0W-30 - VW 506.00 - více zřídka vyžaduje náhradu (až 50 000 kilometrů 4 km) válcové motory TDI). Pro motory pracující na motorové nafty s čerpadlem a přeplňovaným PD-TDI, - tolerance VW506.01 - zřídka vyžadující výměnu oleje.

Tolerance motorového oleje pro Mercedes

Osobní povolení jsou také k dispozici od výrobců MERCEDESS-BENZ. Povolení MV 229.1 označuje motory Mercedes působící na benzínu a na dieselovém motoru, od roku 1997 vydaných na výrobu. Povolení MV 229.31, které omezuje obsah fosforu a síry, je zadáno později, má dodržování SAE 0W a SAE 5W. Multifunkční olej pro motory pracující jak na benzínu, tak naftové palivo se zvýšeným životností, stejně jako úspory energie, má svolení MV 229.5.

Tolerance motorového oleje pro BMW (BMW)

Pro automobily, vydání od roku 1998 se navrhuje používat oleje s označením "BMW dlouhé životnosti-98" tolerance, která splňuje normy ASEA A3 / B3 se zvýšeným provozním obdobím. "BMW Long Life-01" - tolerance oleje, doporučeno pro automobilové motory, z nichž uvolnění spadá na konci roku 2001. Se zvýšeným zatížením motoru sofistikované podmínky Doporučuje se používat oleje s přijetím "BMW dlouhého života-01 Fe". V moderní auta BMW aplikují motorové oleje s tolerancí "BMW Long Life-04".

Tolerance motorového oleje pro RENAULT

V roce 2007, výrobci Renault vyvinuly tolerance, které splňují hlavní požadavky ACEA:

RENAULT RN0700 - AEA AEA AEA AEA AEA / B4 nebo ASEA A5 / B5.
RENAULT RN0710 odpovídá podmínkám ASEA A3 / B4.
RENAULT RN0720 odpovídá ASEA C3 (některé pomocné z Renault).
Tolerance RN0720 je určena pro použití v moderních vozidlech pracujících na motorové nafty s přítomností filtru anterie.

Tolerance motorového oleje pro FORD (FORD)

Klasifikační motor SAE 5W-30, který obdržel FORD WSS-M2C913-A rozlišení, se vypočítá pro počáteční použití a následnou výměnu. Takový olej má dodržování všech požadavků a norem v následujících klasifikacích: ASEA A1-98, ILSAC GF-2 a stále podporující požadavky FORD.

Olej, který má povolení FORD M2C913-B, odpovídá nezbytným normám ASEA A1-98 a B1-98, ILSAC GF-2 a ILSAC GF-3, doporučené pro primární použití a následné náhrady ve vozidlech s motorovými motory s dieselovými a benzínovými motory.

V roce 2012 byla vyvinuta a zadána povolení Ford WSS-M2C913-D. Motorové oleje s takovým ukazatelem jsou nabízeny pro všechny auto Ford. s dieselovým motorem. Výjimky jsou modely Ford CA, které běží do výroby až do roku 2009 a vydávané motory od roku 2000 do roku 2006, přijetí stanoví zvýšené provozní období ropného a tankování paliva s vysokým obsahem síry nebo hořlavým hořlavým obsahem síry.

Motorový olej, který obdržel FORD WSS-M2C934-toleranci, je určen pro zvýšené provozní období a je určen pro použití v automobilech dieselový motor a dieselový filtr (DPF). Olej, který odpovídá tolerance Ford. WSS-M2C948-B, splňuje standardy pro klasifikaci ASE C2 (pro dieselové a benzínové motory s katalyzátorem). Přítomnost této tolerance naznačuje, že viskozita oleje odpovídá SAE 5W-20 s nízkou tvorbou.

Výběr motorového oleje musí být považováno za následující:

Volba vhodného chemického složení oleje je syntetický, polosyntetický nebo minerální.
Standardy klasifikace viskozity SAE (zima, léto nebo univerzální).
Sada přísad, které splňují požadavky (formulované v klasifikacích ACEA a API).
Věnovat pozornost, na které značky automobilů je výrobek určen (tyto informace lze považovat za na štítku kontejneru).
Je důležité, aby nepochybovaly další ukazatele a tolerance oleje z typu (například označení dlouhá životnost ukazuje, že olej je vhodný pro použití v automobilech se zvýšeným životnostem).
V zvláštnostech některých formulací může být kombinace s motory určena mezichladičem, turbodmychadlem, nastavením výšky zvedání, časovací fáze a recyklaci chladicího plynu.

Podobné články: