Bir motosiklet üzerinde elektronik ateşleme nasıl kurulur. Jüpiter'de Altın Kuralları Ateşleme Ayarları: Izdovodov için Hile Yaprakları

Motosikletler IL, yerli otomotiv endüstrisinin efsaneleri haklı olarak kabul edilir. Bu araçların kullanımı özellikle Sovyet yıllarında ilgiliydi, ancak bugün IL birçok yerli sürücü tarafından başarıyla kullanılmaktadır. Bu yazıda, Jüpiter 5'in ne olduğunu ve ateşleme sisteminin nasıl yapılandırıldığını (SZ) açıklayacağız.

[Saklamak]

Genel

IL için, Jüpiter 3, 12 voltluk bir jeneratörle donatılmış tüm modeller için tasarlanmıştır (BSZ) 1137.3734 kullanılır. Jüpiter 4 veya başka bir model için ateşleme bobini modülü, çıkış tellerinin seri bağlantısı nedeniyle motorun uygun çalışma şeklini seçmeyi mümkün kılar.

Bir bütün artış olarak cihaz teknik özellikler araç Teşekkürler:

• geliştirilmiş motor negatif sıcaklıklarda başlar;
• güç ünitesinin, kıvılcım oluşumunun oluşumunun oluşumunda bir düşüşün bir sonucu olarak elde edilen ve ayrıca motor cirosu uyarınca SZ'nin açısının optimizasyonu nedeniyle elde edilen güç ünitesinin daha kararlı çalışması;
• egzoz gazlarının toksisite seviyesini, yakıt tüketimi, yanı sıra mumlar plak ile azalmış;
• güç ünitesinin sürdürülebilir başlangıcı, Cinsiyette bile 6 volt, belirli ateşleme bobin modellerinin kullanılması şartıyla bir batarya;
• bir bütün olarak sistemin en basit kurulumu ve bakımı.

Teknik veri

Kısacası, Üçüncü Model IL'in temel teknik parametrelerini düşünün:

1. Pilin olumsuz çıkışı her zaman topraklanır, akü voltaj seviyesi 12 volttur.
2. Kontak kilidi devre dışı bırakılırsa, motor çalışmaz, mevcut tüketim parametresi 0,15 amperden fazla olmayacaktır.
3. Düğüm, krank mili devrimlerinin sayısı dakikada 7 bin'i geçmezse, kıvılcımın kesintisiz görünümünü sağlamaya izin verir. Düğümün tüketdiği mevcut seviye bu durumda ise 2,5 amperden fazla olmayacak.
4. Ek olarak, mekanizma ayrıca, elektrocups'teki voltaj parametresi 6 ila 16 voltsa değişirse, kıvılcımın kesintisiz oluşumunu sağlamanıza da izin verir. Şu anda, mumlar üzerindeki voltaj göstergesi değişmeyecek.
5. Teknik verilere göre, hava sıcaklığı 25 derece dondan 60 sıcağa kadar değişirse, düğüm normal şekilde çalışabilir.
6. Mikroişlemci bileşeninin kullanımı sayesinde, torkun oluşumu, doğru ve doğru olmasını sağlar. İstikrarlı iş Diğer tüm mekanizmalar. Tabi eğer güç toplamak Normal modda çalışır.

Şema

Şema gelince, IL Jüpiter 5 veya diğer herhangi bir SZ'deki optik kontak, yedek parça ve sabitleme bileşenleri kullanılarak monte edilir. Bilindiği gibi, mekanizmanın yakıt ve hava karışımını tutuşturmak için tasarlanmıştır. Motor silindirinde bulunan karışımın kendisi, mum elektrotları arasında üretilen kıvılcım nedeniyle yanar. SZ'nin işleyişinin kalitesinin büyük ölçüde tüm aracın çalışmasından etkilenmesi sırrı değildir.

Uygulama gösterdiği gibi, izhes sorunlarından biri, avans açısının periyodik olarak çalınmasıdır. Bu, KAM ÇALIŞMASI GELİŞTİRİLMESİ VE KESİNTİSİZ KONUŞMASI. Elektronik SZ'deki mekanik etkilerin tamamen yok olduğu belirtilmelidir.

Nabız temizliği ayrı bir blokta gerçekleştirilirken, sinyal, kazanç meydana geldiği anahtara gelir. Daha sonra, darbe bobine girer, daha sonra her zaman normal modda meydana gelir. Boşaltma, krank mili hareket etmeye başladığı bir sonucu olarak, karışımın ateşine katkıda bulunan mumaya gelir. Cihazın değiştirilmesini veya evdeki ayarlanması çok zor değil, ancak yanlış eylemlerin yol açabileceği hatırlamanız gerekir. olası arızalar Daha ileri.

Ana "ağrılı" motosiklet motoru IL Jüpiter normal bir kontak ateşleme sistemidir. Jüpiter'in herhangi biri daha erken veya daha sonra, kontakteki boşluktaki bir değişiklik veya kapasitörün başarısızlığından dolayı silindirlerden birini çalıştırmayı reddetme sorunudur. Ayarlama yardımcı olur, ancak bir kural olarak uzun değil. Bu sorun büyük ölçüde çözüldü - temassız ateşleme sistemini bir motosiklet üzerinde takın.

Tek kanallı BSZ.

Kesinlikle BSZ versiyonu için birçok seçenek var, hepsini düşünmeyeceğiz. En basit olanı ve ülkemizdeki varyantı olduğundan emin olun. BSZ fabrikasını satın alabileceğiniz motosiklet pazarı veya motorgazin, yakınlarda yok, makine ile TOKARY yok. Bundan devam edeceğiz.

Montaj için minimum ayar

Ancak minimum bir set olmadan, yapamayız, bu yüzden işe başlamadan önce, ülkemizdeki herhangi bir oto dükkanında veya otomobil pazarında satılan aşağıdaki bileşenlerde stoklamanız gerekir:

1. VAZ 2108'den geç

2. Vaz 2108'den Salon Sensörü

3. Vaz 2107'den BSZ için kablolama (bir traver (salon sensörü) şalter başına)

4. İki ünitenin ateşleme bobini (Araç OKA veya Gazelle'den motor zmz. 406)

5. İki otomotiv silikon yüksek voltaj telleri Mumlar için kapaklar (Vaz için bir set satın alabilir ve oradan alabilirsiniz, daha önce performanslarını ikna eden, kullanılmış telleri bulabilirsiniz)

Ayrıca, bileşenler hariç, bir modülatörün üretimi ve salon sensörü altındaki plaka üretimi için 1-1.2 mm kalınlığında küçük bir pürüzlü sac parçası ihtiyacımız var. Hemen, modülatörün üretimi için paslanmaz çelik veya demir dışı metallerin manyetik malzemeler olmadığı için uygun olmadığı konusunda uyarın. Salon sensörünün altındaki bir plakanın üretimi için yeterli dayanım malzemesi kullanılabilir.

Takımdan, bir kural olarak herhangi bir garajda olan matkaplar, dosyalar, keski, çekiç ve başka bir araç olan bir matkap gerekebilir.

İşlem değiştirme

Sökmek eski sistem ateşleme. Rehber, kondansatörler, yüksek voltajlı tellere sahip kontak bobinleri olan bir motosiklet plakası ile çıkarın. Anahtar sağ eldiven bölmesinde ayarlayın.

Ateşleme bobini, çerçeveye tankın altına saldırıyor. Kablolama konektörünü anahtara bağlıyoruz, siyah kütle teli'ni erime konnektöründen bağlıyoruz. Anahtar konnektörünün 1 numaralı anahtarından gelen tel, kablo terminallerinden birine bağlanır. İkinci terminali eski kablolamaya bağlıyoruz, kontak açıldığında "+ 12V" in sağlandığı tele. Eski kablolamada, bu tel hem ateşleme bobinlerine katıldı. Ondan, "+ 12V" ek telini, konektördeki 4. kabloya bağlanan anahtara çekiyorum. Hepsi dikkatlice yalıtılmıştır. Salon sensörüne bir konektörle tel, jeneratör boşluğuna başlıyoruz.

Sistemin performansını kontrol edebilirsiniz. Salon sensörünü konnektörüne bağlayın, yüksek voltaj kablolarını bobin ve buji üzerine bağlayın. Güvenilir bir mum kütlesi sunuyoruz. Kontağı açarız ve bagaj yuvasından bir metal nesneyi (düz tornavida olabilir) gerçekleştiriyoruz. Mum ışığında kıvılcım kaymaz. Şema operasyoneldir. (Kıvılcım yoksa, bir şey yanlış bağlanır ve her şeyi tekrar kontrol etmeniz gerekir.) Şimdi, silindirlerde doğru zamanda bir kıvılcım olmaya devam ediyor, bunun için:

Salon sensörünü sabitlemek için bir tabak yaparız.

Plakanın formu için gerek yok. Salon sensörünün bağlantı ekseniden belirli bir mesafede sabitlenmesini sağlamalıdır.

Merkezi deliğin yaklaşık işareti ve vidaları jeneratöre sabitlemek için kesikleri eski, kaldırılmış plaka sabitleme plakası ile kopyalanabilir. Salon sensörünün sabitlenmesini, sensörün arka duvarına, manşet boşluğundan ankrajın ortasından arındırılacak mesafenin yaklaşık 60-65 mm olduğunu belirleyeceğiz. Üretilen plaka ek oluklarda, eksen etrafındaki plakanın hafif bir dönmesini sağlamak için jeneratöre montajda daha da yükseltebilirsiniz (ateşleme momentinin kurulumunu kolaylaştırmak için), ancak yapamaz, ancak yapamaz, ancak sıkı bir plaka takın. jeneratöre. Matkaplar, abone olun, yere oturun, plakayı salon sensörüyle jeneratöre takın.

Modülatör "kelebek" yapıyoruz

Bir sonraki an, manşonun ortasındaki mesafeyi doğru bir şekilde, salınım sensörünün arka duvarına, mıknatıslar boşluğundan tam olarak ölçmek için gereklidir. Bu mesafe, üretilen modülatör için temel alır. Saflıkta, modülatör yarıçapı, ölçülen mesafeden daha az iki milimetre olarak ortaya çıkmalıdır, sensör duvarları ile kenar kenarı arasındaki boşluk için gereklidir.

Sacdan metalden boşluğun uzunluğundan, DC'nin arka duvarına, iki ile çarpılan DC'nin arka duvarına kadar olan bir kare içiyoruz. Konum Meydanın merkezini. Bu merkezden istenen yarıçapın bir çevrenin içine yerleştiriyoruz ve yaklaşık 15 mm'lik bir yarıçapın ikinci turu. Sektörleri daha büyük bir daireye yerleştiririz. Çemberinin merkezinde bir çizgi yaptık. Taşıyıcıyı veya üçgeni ortadan 60 derecelik bir açıyı ölçün ve ikinci çizgiyi merkezden geçirin. İş parçasında dört sektör elde edilir. İki ila 60 derece ve iki 120 derece. Bir kalemle veya serbest bırakılan keçeli kalemle dar sektörler. İşaretli kare boşluğun ortasındaki matkaplar 8 mm çapında. Keski çemberini yavaşça kesin. Daire işaretleme hattı iş parçasında kalır. Sonra, deliğe bir cıvata yerleştirin, arkadan bir somunla boşluğunu kelepçeleyin ve kartuşa bir matkap takın. Bir matkap ve bir dosya ekleyin veya bir taş usulsüzlükleri hizalayın ve keskiden elde edilen iş parçasının dış kenarını atar. Hala temiz boyutta. Sonuç, istenen çapın mükemmel bir çemberidir. İş parçasına yardımcıya basın. Sektörün iç çevresine dikkatlice kesilmesi veya öğütülmesi. Sektörün yazdırılan küçük çevre üzerindeki iç kısmı keskiyi kesiyor ve bir dosya ile hesaplanır. Modülatör neredeyse hazır. Karşılıklı kesimlerin bir düz çizgide olduğunu kontrol etmek gerekir. Bu, silindirlerin ateşlenmesinde (VTT'den aynı mesafede) senkronizasyon için gereklidir.

Bir çift bölümün bir düz çizgide tutulması yeter. Bu sektörler sektörleri bunları çalışma dışı bölümlerden ayırt etmek için etiketlenmiştir. Gerçek şu ki, kıvılcımın, perdeyi salon sensöründe açma sırasında oluşturulmasıdır. Yani, metal parçanın geçişi sensörün içinden bittiğinde ve boyun çizgisi başladığında. Bu önemli bir noktadır ve bir motosiklet modülatörü takarken dikkate alınmalıdır. Krank mili saat yönünde döner, bu yüzden bir çalışma yüzümüz var - sensörden ortaya çıkıyor. Çalışan gelen yüze değil, işçi solda bulunur.

Modülatör ankraj jeneratörünü takın. Burada ayarlamanız gerekebilir. Tipik olarak, sensörün perdelerini ve yuvalarını birleştirmek için bir miktar yıkayıcının veya bir modülatörün altında veya sensörün altında bir dizi. Perde, yuvanın ortasına geçmelidir. Dönen modülatör, sensörün duvarlarına dokunmamalıdır.

Ateşleme anını ayarlamak.

Kontak anını ayarlamak için, kıvılcımın anını belirlemek için cihazları kullanabilirsiniz, ancak cihaz olmadığını varsayacağız. Sparks'daki kıvılcım anını tanımlıyoruz. Bunu yapmak için, pistonu daha önce 2,8 mm'ye ayarlamak için bir motosiklet seti ile birlikte düzenli bir gösterge kullanın. üst ölü Puan. Gösterge yoksa, sağ pistonu NWT konumuna 2,8 mm konumuna getirin. Modülatör, çapa tarafından sıkılmamalıdır. Kontağı açıp modülatörü mumdaki kıvılcımın bozulmasına saat yönünde çeviriyoruz. İşlemi tekrar ediyoruz ve kıvılcım geçtiğinde modülatörün bağlantısına göre konumunu hatırlıyoruz. Modülatörü sıkın, bulundu konuma göre dokunmamaya çalışın. (Burada plaka üzerinde kullanışlı yuvalarda gelecek)

Daha sonra, modülatörün çalışma yüzlerinin koakserinin, NTC'den aynı mesafede her iki silindirde bir kıvılcım olacaktır. Krank milini kaydırma, sağ silindir için ateşleme torkunun doğruluğunu tekrar kontrol edin, kıvılcımın meydana geldiği göstergenin telafi edici konumu. Göstergeyi sol silindirin içine yeniden yüklüyoruz, göstergedeki NTT'den 2,8 mm'lik bir öne geçtik ve bu pozisyonda bir kıvılcım yakaladık. Her şey ihtiyacınız olan kıvılcımla eşleşirse, sizi tebrik edebilirsiniz, ayar tamamlandığında, ayarlanmış, mumları sarın, çalıştırın ve her şeyden yararlanın, motorun çalışması.

Eğer kıvılcımınız önce veya daha sonra görünürse, aşağıdaki işlemleri gerçekleştiririz.

Seçenek A.. Eğer kıvılcım sol silindirde görünürse, pozisyon NTC'ye 2,8 mm'dir. Motosikletin, daha önceki bir kıvılcım görünümü elde etmek için, salon sensöründen gelen bir süpürgeyi tıklatarak, motosikletin doğru olması gerekir. Bu durumda modülatör sökülmez ve çıkarmaz, aksi takdirde her şeyi yüklemeniz gerekir!

Seçenek B.. Kıvılcım, soldaki silindirde, sağdaki, yani, bu, NWT'ye 2,8 mm pozisyonuna ulaşmadan. Modülatör montaj cıvatasını serbest bırakırız ve sol silindir için kontak anını ilk önce kuruyoruz. Sonra, sol silindirden ateşleme anının kurulumuna başlayan tüm yukarıdaki işlemleri tekrar ediyoruz, artı kullanıyoruz seçenek A. Sağ silindiri bitirmek için.

Petukhov Nicholas.

Derginin editörleri, makalenin nazikçe sağlanan malzemeleri için Petukhov Nicholas'ı teşekkürler.

Motosikletlerin tüm sevenler için iyi günler, sadece değil! Bu makalede, ayrıntılı olarak söylemeye çalışacağım ve size Il Jüpiter 5 için en basit ve en uygun BSZ (temassız ateşleme sisteminin) kurulumu hakkında sizi göstereceğim.

Hemen uyarmak istiyorum, herhangi bir sorumluluk almıyorum, makalem için ateşlemeyi yükledikten sonra bir şeyi reddedersin, ara vereceksin.
Şimdi başlayalım.
Neden hiç koydun? Bu sorunun sadece "ijavodov" başlangıcından kaynaklanabileceğini düşünüyorum, çünkü zamanla fabrika temas grubu, sürücüyü çok sinirlendiren harikaları çalışmaya başladı.
Nitel olarak her şeyi yaparsanız, BSZ'niz çok uzun zamandır size hizmet edecek ve eksileri bulamayacaksınız ve avantajlar:
1) daha güçlü kıvılcım
2) Kararlı kıvılcım
3)% 99 ateşlemeyi düşürmemesi
4) Peki, aslında orada kıracak hiçbir şey yok \u003d)
Şimdi, yani en yaygın ve uygun fiyatlı BSZ'ye, BSZ, Hall Sensörü (DX) ile bakacağız.
Yüklemek için, ihtiyacımız olacak:
1) Tamam veya Gazelle'den ateşleme bobini, ancak 406 motor, iki ünite bobini olduğundan emin olun.

Sovyet (Jaimini) 2) Silikon Armofotting Kapaklarıyla birlikte, daha iyi temas için, daha iyi temas için, genellikle mumlarla, iyi ya da eski bir otomotiv ile bükülmeleri için özel "Babs" satın almanızı önerirler.

Sovyet (Jaimini) 3) Anahtar: Birçok tavsiye VTN 0529.3734, ama ilk defa bulamadım ve 15 km kaçının ardından güvenli bir şekilde yaktığım Astro 96.3734'ün bir anahtarını aldı, hakkında konuşmayacağım. şirket, evlenmek mümkündü, ama sonuç olarak, çok mutlu olan VTN aldım

Sovyet (Jaimini) 4) DC, bir salon sensörüdür, Vaz 2108'den alınabilir, satın alırken, tellerin lehimini kontrol edin, çok kaliteli değildir.

Sovyet (Jaimini) 5) Kablo demeti, BSZ Vaz Arabaları için zaten bitmiş olarak satın alınabilir ve yaptığım gibi kendiniz yapabilirsiniz, çünkü telin kalınlığını gördüğünüzde, çok şok oldu. Ev yapımı kablolama için, terminallere, cipslere ve normal bir teli, tercihen çok renkli gerekir.

Ev yapımı kablolama için Sovyet (Jaimini):

Sovyet (Jaimini) 6) MD-1 ve AZ-1'i satın almayı şiddetle tavsiye ederim. Anahtarı kontrol etmek için ateşlemeyi ve AZ'yi yüklemek için MD'ye ihtiyaç duyulacak ve DH'nin başarısızlığında böyle bir "çubuk" ile size hizmet eder. Yani, eğer DH, çünkü AZ-1'i bağlarsanız ve kıvılcım kendi başına gidecektir, basitçe konuşur, AZ neredeyse kalıcı bir kıvılcım verir ve en yakın otomatik dükkana ulaşabilirsiniz, AZ ile daha hızlı süremezsiniz. 90 km / s, uygulamadan önce talimatları okuyun!

Sovyet (Jaimini) 7) Bahçesi ve Modülatör. Tembel olmayın! Bu öğeye dikkat edin ve çizimlerde olduğu gibi her şeyi yapın. Tokar'da sipariş verebilirsin, satın alabilirsiniz ve kendiniz yapmak daha iyidir, bir ambulans eli yaptım, bu yüzden eski kişilerden yapılmış platform ve modülatörün vcr'tan gelen modülatör.

Sovyet (Jaimini) 8) Çok yönlülüğü severim, bu yüzden sistemin herhangi bir zamanda demonte edilebileceği ve sistemin bir kısmını değiştirebileceği bazı terminalleri satın aldım.

Sovyet (Jaimini) zaten kablolama, kasetin altındaki terminalleri kurdu.
Yani, eğer her şey zaten mevcutsa, başlayalım.
Eski İletişim grubu Ve bobinleri sökünüz, tankın altındaki yeni bir bobin düzelttik, bunun için sabitleme yok, bu yüzden kendi kendinizi icat etmeniz gerekir, sadece bir tele batırdım, kelepçelerde yapabilirsiniz - çok daha güvenilir.

Sovyet (Jaimini) Anahtar, sağ eldiven bölmesine yerleştirilebilir, cıvataların altındaki delikler ve nasıl düzeltilir.

Sovyet (Jaimini) temas noktalarının yerine taze platform ve DH, jeneratör cıvatası altında, modülatörü düzeltin, böylece sensörün ortasından doğru bir şekilde geçilir, yani, bunun için, bunun için dokunmadığı, bunun için dokunmadı. Yıkayıcıları koymak için gerekli olabilir ve belki eksantrik dokuma.

Sovyet (Jaimini), şimdi kablolama, basit bir şemaya göre kendim yaptım.
Çip şemaya göre bağlandığında, TA yongasının ön tarafının, bunun üzerine daha az sayıda sabitleme oluğu, yani düğmenin 2'den, DH 1'den gelen çipin üzerinde olduğunu not etmek istiyorum.

Sovyet (Jaimini) + ve - bobinlere giden tellerden ve bobinden kauçuk kapak taktığımız mumlara giden mumlara, yağmurda yolculuk yapacaksanız, bobin içinde bir fark olmadan Connect + ve nerede -.

Eski bobinlerde yürüdü Sovyet (Jaimini) Plus, "dvig.stop" ve ardından 4 kişiye, kontak kilidi ile karıştırılmaması için açıklamaya bağlanır.
Silikon Armofotting'i bobin ve mumlara bağlıyoruz.
Sonra kontak ayarı - hızlandırılamayan uzun ve sıkışık bir işlemdir.
Jeneratör cıvatasını ve DH için siteyi zayıflatır
Önümüzdeki ekspres: Mum'u sağ cidenind (daha uygun olduğu için ve soldan, daha uygun olduğu için), orada ince bir tornavida koyduk, NTC'yi (en yüksek nokta, bu, tornavida yukarı çıktığında) yakaladık. ve en yüksek hedefe ulaşır) ve pistonu 2, 5 mm'ye geri götürün
Yongayı anahtardan kapatın ve MD1'e bağlayın. Kontağı açın ve K ve K'nin göstergeleri yanıyorsa, her şeyi doğru bir şekilde bağladığınız, modülatörü saat yönünde kaydırdığınız ve perdenin DX'ten kırılması gerektiğinde ve kesik göründüğü anı yakaladığınız anı yakaladınız. Modülatörün jeneratör cıvatası tarafından sabitlendiği, dikkatlice ve hareket etmemediği, daha sonra tekrar VMT'ye 2, 5 mm sergilemedi ve Sitenin zaten DX için hareketi gösterdi, göstergenin aydınlatılmasının anını yakaladı mı? Platformu düzeltin, kontağı kapatın ve düğmeyi tekrar bağlayın.
Şimdi, şimdi benzin istasyonunu açabilirsiniz, yakıtı pompalayabilirsiniz, ateşlemeyi açın, Kickstarter'ı çekin ve ..... Peki, Tabii ki
Umarım başarılı olacaksınız ve toplamak için herhangi bir zorluk yapmayacaksınız.

Etiketler: Nasıl Sergi elektronik ateşleme Il Jüpiter 5

BSZ'yi IL Jüpiter 5'e Yapılandırma 5.

jüpiter 5'te Kontak Nasıl Sergi | Konu Yazar: Valentina

Talimatlara göre diana.

Maria talimatlara göre. Burada birisinin burada iki basılı sayfa avlanmasını mı düşünüyorsunuz?

VADIM 2,6 mm'ye VMT Açılış Kişileri - Ampul 12 V ampulde, başlangıçta biliyor !!! Connect Connect, şalterle iletişim kurmak ve kontağı açmak ve krank milini çevirirsem, 11

Alexandra ilk önce Lily'nin kesicilerindeki boşluğu kurun, bunun için krank mili Cıvata sabitleme rotorunun başının üstünde EGOR. Kişilerin maksimum açılmasını belirleyin ve boşluğu 0.6-0.8 mm'dir. Daha sonra, step'ün manşonu ve motosiklet anahtarının anastasisinin anahtarından topuzu sarılır. Önceden başlangıcını sağ silindir anatolisine ayarlayın. Sağ silindir mumu yerine Stanislav'ı kurun!) Düğümü içine indirin ve aynı rotor cıvatasının tümünü çevirdiğiniz, Inna, Stop! Açma için manşonu çevirme, - koldaki kol dilimini kapıya birleştirin. Artık pistonu, NTC Anton'ın kırıcıya geri dönmesinin altındaki iki riski altına indirmeniz gerekir. Kesiklerin montajının traversindeki üç vidayı çeviriyoruz ve saat yönünün tersine hafifçe kayar, aynı zamanda temas açılır. Bir batarya varsa, bir ampulü, * papil kağıt * kullanarak pil yoksa, valery kesicinin doğrudan kabloya doğrudan 12V 1SV'ye bağlayabilirsiniz. Böylece, piston, NMT'nin altına, hafızayı uzaklaştıramazsa, Breakright molasının başlangıcını bulmanın zamanı gelmesi ve ampulün başlangıcını bulmanın zamanı geldi. Saat yönünün ters yönünün tersinin alt eklemlenmesini hareket ettirin, ampul söner, saat yanar. Yani ışık yandığında bu anı yakalamanız gerekir! Yakalandı, alt vida traversini sabitleyin. Sol silindir aynı şekilde yapılandırılmıştır. Şimdi sigara kağıdı hakkında. Rüptürün başlangıcını belirlemek için bir gösterge olarak kullanılır. Kesintisiz kişinin temasları arasında yer alıyoruz ve travers yerinden olmanın serbest hareketinin başlangıcını belirledik.

Victor Ben her zaman göze bir göz atıyorum) 2mm, yağ çubuğu ile üst ölü noktaya 2mm ve temasların göze boşluğu, milimetrenin üçte biridir. Dikkatsizce çalıştı, silindirler reddetmedi, koydu ve yıla kadar gitmedi. Ama bu deneyime bağlı. Sergilemeye çalış farklı yollar, deneyiminiz olacak, bir el yaptığınızda, bir el yaptığınızda, jupiters zamanlarında, örnekler ve hatalar tarafından görmezden gelinen internet yoktu.

Onunla ilgilenmeden bir motosiklet üzerinde araba kullanabilirsiniz teknik Durum. Ama sahipleri " demir at"Arabalarını seviyorlar, dikkatlice bakıyorlar, gerekli hizmetleri gerçek bakımını gösteren gerekli hizmeti gösteriyorlar.

Modernizasyon, "bu tür taşımacılığın sahiplerine çok zevk veriyor. Temassız ateşleme konusunda bir çok rüya mevcuttur. Eski temas türü sistemleri uzun zamandır özetlenmiştir. Modern motosiklet ve makinelerde artık kullanılmazlar. Bir baş ağrısı:

• kesintisiz temaslar arasındaki boşluğun ortadan kaybolması;
• temas geometrisinin değişimi;
• sürekli kıvılcım değil;
• yüksek voltajlı tellerin başarısızlık izolasyonu;
• dengesiz iş yüksek voltajlı bobin;
• motoru azaltılmış bir akü voltajında \u200b\u200boluşturamama.
• kıvılcım, motor silindirinde yanıcı bir karışıma ateş açmaz

Bir Hall Sensörü ile Il Jüpiter 5'deki elektronik ateşleme, bu eksikliklerden tamamen kurtulmanızı sağlar.

Elektronik ateşleme sisteminin açık avantajları

• mum boşluğu her zaman "kırılır" ile bu kıvılcımla ve motor hızının büyüklüğüne bağlı değildir;
• eğitim sistemindeki kıvılcımlar, voltaj, 12 volt'a kadar olan motosiklet ağında voltaj azaldığında performansını kaybetmez;
• sürtünme parçası yok ve hiçbir şey kırma;
• elektronik bir kez ayarlandığında kontak anı ayarlanır;
• motor durur ve kıvılcımın birikmesi enerji kesilir ve aşırı ısınmaya maruz kalmaz.

IL'de temassız ateşleme - anlaşılmaz şartlarla anlıyoruz

1. Bsz - Temassız ateşleme sistemi;
2. Modülatör- Metal disk (çelik kalınlığı 0.8-1.0 mm), plaka, perde. Kontak avans mekanizmasının (traver milinin mili) eksenine kurulur. Salon sensörüne "nesil" manyetik darbeler üretir.
3. Değiştirmek- elektronik cihaz ateşleme bobininde elektrikli darbeler sağlayın;
4. Salon sensörü - Manyetik bir alanın varlığını veya yokluğunu belirleyebilen bir cihaz. Alan ise - değiştirmek için bir kontrol darbesi var. Sensörün konumu sabittir.
5. Ateşleme bobini - Darbe dönüştürücü, doğrudan bujilere servis edilen yüksek voltaj voltaj darbelerine gelen darbe dönüştürücü.

Il Jüpiter 5'te Ateşleme Elemanlarının Üretimi Kendin Yap

Bireysel eşyaların üretimini yapabilir ve Il Jüpiter 5'e elektronik bir ateşleme yapabilirsiniz. Bunu yapmak için, bağımsız bir modülatör yapmanız gerekir. Üretimin kalitesi, tüm BSZ'nin güvenilirliğini belirler.

Modülatör mükemmel simetrik olarak yapılır. Sabit perde, sırayla 30 derece üst üste gelmelidir. Bir kez daha vurgulamak gerekir - modülatör motosiklet ateşleme sisteminde tanımlayıcı bir bağlantıdır. Clear Motor işlemi bu küçük cihazla belirlenir. Modülatör doğru şekilde işlenirse, perdesi açıklık durumunda, mıknatıs ve salon sensörü manyetik çekirdeğini örtüşmemelidir.

Kapalı durum, manyetik akının geçişi için eşzamanlı kapaklarını sağlamalıdır. Anahtar, bu durumu sağlayan, bu durumu sağlayan, salonun sensöründen belirli bir değerden net darbeleri almalıdır.

Elektronik kontağı Il Jüpiter 5'e kendi ellerinizle gerçekleştirmek için, salon sensörünü sabitlemek için bir plaka yapmak da gereklidir. BSZ periyodik ateşleme torku ayarlaması gerektirmez. Ancak, ilk ayar için, salon sensörünün döndürülebilmesi gerekir. Plaka yuvalarında olmalıdır.

Salon sensörünün, plakanın yanı sıra, bağımsız olarak da yapılabilir, köşeye monte edilir.

Motosiklet IZH Jüpiter 5'te elektronik bir ateşleme oluşturmak için tüm ana unsurlar. Bir ateşleme bobini satın almanız, bir anahtar ve bir salon sensörü satın almanız gerekir. Bu BSZ elemanları bağımsız olarak yapılamaz. Bir montaj teli de gerekli olacaktır. Arzu edilir ve mumlar değişir - onlara kıvılcım zayıf olabilir. Tüm soruları çözdükten sonra, ikincisini çözmek için kalır - Il Jüpiter 5'te elektronik ateşleme nasıl yerleştirilir.

Il Jüpiter 5'deki elektronik ateşleme montajı 5 bağımsız olarak

Modülatörün ve salon sensörünü nasıl yüklenir, böylece BSZ sisteminin doğru çalışması için, metinde yukarıda açıklanmıştır. İki çıkışa sahip olan yeni ateşleme bobini eski bobin yerine yerleştirilir. Her mumdan yüksek voltaj tel - bobinin uygun sabitleme elemanlarına.

Anahtar - sudan korunan herhangi bir yerde. Uygun kurulum BSZ elemanları motor Jüpiter 5 için kıvılcım olmasına izin verecektir.

Ekipmanın tüm unsurlarını taktıktan sonra, IL'ye temassız kontak yapılandırılmalı ve performansı kontrol edilmelidir. Her şeyden önce, ateşleme anını ayarlayın. Sıradan bir ampulün "enine" ve kontrol ekipmanı olarak kullanılmasına izin verilmemektedir. Elektronik dürtülere tepki vermiyor.

Elektronik bir test cihazı voltmetre olarak kullanmak gerekir. Salon sensöründeki voltajı ölçüyoruz. Cihazın "artı" kablosu 2. kişiye bağlanır, "eksi" 3 pinli temasla bağlanın.

Motorun "Jüpiter" motosikletinin silindirlerinden herhangi birini kıvılcım oluşumu noktasına getiriyoruz. Bu amaç için bir stroboskop kullanmanız önerilir. Kontağı açın. Modülatörü krank mili döndürme yönünde çevirin.

Voltmetre voltajda keskin bir değişiklik gösterildiğinde - dönmeyi durdurun ve modülatörün konumunu sabitleyin. Benzer şekilde, motorun ikinci silindiri için kıvılcım olup olmadığını kontrol edin. Hiçbir şeyi bükmüyoruz, sadece çek üretiyoruz. Motor, herhangi bir devrimde kesintiler olmadan eşit olarak çalışmalıdır.

Bunda, IL Jüpiter 5 için temassız ateşleme sisteminin kurulduğunu söyleyebiliriz. Motosikletler aşk bakımı. BSZ'yi yükleme - motora ve en çok sahibine hediye.

Bugün koyar temassız sistem Il Jüpiter'e kontak. Ancak ilk önce bakalım ve BSZ ne yükleyecek? Tüm modern motosikletlerde artık "kameralar" ile tanışmayacağınız gerçeğiyle başlayalım. Kesikler.
Motor üreticilerinin neden onları reddettiğini merak edelim mi? Cevap açıktır: Bu sistem çok güvenilmezdir, çünkü bir sorunla "sıkışmış", yani:

1) Birkaç günlük sürüş için dikkatlice ayarlanmış ateşleme boşlukları "yüzer";
2) Kesintilerin sürekli yanması ve her seferinde kıvılcımın bir sonucu olarak.
3) Yoğun önemsizler;
4) Küçük güç kıvılcımları;
5) Pil 2-3 volt için uygunsa, motosiklet çok zor olacak! Bu tür bir tutuşma ile binmek sonsuz onarımlar eşlik edecektir.

Moto'ndaki hemen BSZ, düşündüğünüzden daha kolay olduğu ortaya çıktı! Dolish seyahat gerekli parçaları satın aldı. Motor çalışması çok değişti ve daha iyisi, ne bekleniyordu! Motosiklet sadece boşta "fısıltı" oldu! Döner boşaltma Çelik çok daha küçük ve orada herhangi bir turkience olmadan. Demir maddeleri bir carter, karakteristik patlamada kayboldu. Jüpiterim gözle görülür şekilde gaz tutamağına uymaya ve hızını yırtmaya başladı.

Yani, başlayalım! Neye ihtiyacımız var:
1. BSZ Arabası "Vaz" için anahtarı (üzerinde tasarruf etmeye değmez. Astro anahtarını tavsiye etmiyorum - 20-30 km ve petek)

2. Salon sensörü. (Ayrıca Vazovsky, orijinal ambalajı almak daha iyidir)

3. İki üniforma ateşleme bobini (işte iki seçenek: 1. "Gazelle" dan 406. motordan. 2. Elektronik ateşleme için "OKA" dan)

4. Kauçuk kapaklı iki silikon zırhçı.

5. Modülatör (bir kelebek şeklinde demir plaka).

En zor, modülatörün imalatıdır. Formu doğru olmalıdır. Modülatör ne kadar doğru bir şekilde yapılırsa, daha az problemler sonra olacaktır. tesisatlar BSZ. Yani, bir dosyayla bastırmak zorunda değildir ve her silindirdeki WOZ (ateşleme avans açısı) aynı olacaktır. Cıvata deliği tam olarak merkezde olmalı, çünkü Simetri ekseninden sapmasıyla, motorun tutarsızlığını alacaksınız.
Krank mili yataklarının olup olmadığını hala kontrol etmeniz gerekir. Değilse, onları değiştirmelisin. Ayrıca, "Öldürülen" rulmanlarıyla temas ateşlemesi normalde de işe yaramaz. Plaka kalınlığı 1.2-1.5 mm. Tiner - bükülecek ve daha kalın - Holla sensörü gövdesini etkileyebilir. Evet ve ayrıca çelikten yapılmış olmalıdır. Alüminyum ve benzeri - plaka manyetik olması gerektiğinden uygun değil.

İşte çizim:

Makale, nihayet motosikletlerinin ateşlemesini yükseltmeye karar veren kişiler için tasarlanmıştır. "Gezegen" ve "Jüpiter" de elektronik ateşleme sistemlerini yüklemek için seçenek olarak kabul edilir. Ve sonuncusu bir ve iki kanallı bir yürütmede.

1. "Jupiter" için tek kanallı sistem

TOKARY'ta keskinleştirilmelidir. Sadece bir diski çeker ve açısal mesafeleri üzerindeki ateş eder. Siz, sonra, evde, istenen sektörleri dikkatlice kesin. Modülatör bana 70 ruble maliyeti. Her zamanki plaka tavsiye etmiyoruz. Genişliği, bobin enerjisinin tam birikmesi için yeterli olmayan 12 mm'den fazla değildir. Tabii ki, elbette, ancak kulaklarınızı nasıl görmeyeceğiniz dakikada 4,000'in üzerinde döner.

ve). Bir iplik ile damızlık M7 adım 1 ve onun için rondelalar ile iki fındık. Standart jeneratör cıvatasının 5-7 mmm hatlarında yapılmalıdır. Ayrıca, yukarıdaki parçaların tümü, jeneratör rotorundan modülatörün daha küçük mıknatıslanma için pirinçten yapmak için arzu edilir. Düzenli bir cıvata kullanırken, ateşleme kurulumunda zorluklar meydana gelir. Cıvatayı sıkılaştırırken, modülatörün tam yüklenmesinden sonra, ilk modülatörü çevirmeye çalışır. Aynı zamanda, ilerlemenin göstergesini izlemek, rotoru ve modülatörü hala birbirine göre tutun ve cıvatayı geciktirmesi gerekir. Benim için değildi ve saç tokası yaptım.
için). Ekstra 150 ruble varsa. Temassız ateşleme Vaz için konnektörlerle kablolama seti. Eğer değilse ... ne yapmalı, kendin yapmayı nasıl yazacağım.

Peki, her şeyi satın aldı ve toplanmaya hazır mısın? Git...

Eski ateşleme sistemi (kesici temaslar, ateşleme bobinleri, kapasitörler, armhankets) tamamen kaldırılmıştır. Anahtar, sağ eldiven bölmesine, tankın altındaki ateşleme bobini yerleştirilir. Ne yazık ki, backette backette delik veya fikstür yoktur, bu yüzden daha iyi bir şeyden gelmedim, bandın kalın tabakasındaki çerçeveye nasıl tırmanacağımı. Standart cıvata. Jeneratör ayrıca ateşleme camshander ile çıkarılır. Bolt yerine, yukarıda belirtilen pilon M7 vidalanır, rotor, rotor topuk boyunca bir somunla sıkıldıktan sonra (çapı yaklaşık 10-12 mm) yerleştirilir (çapı yaklaşık 10-12 mm). Daha sonra, herhangi bir üflenen malzemeyi kullanarak salon sensörünü stator için bir ruh olarak tutturun. Örneğin, transistörden (bodrumda bulunan che bulundu), matkaplar ve iki vida bulunan bir bileme radyatörüne yeterince parçalar yaptım. Jeneratörün dibinde var. Kurulum sırasında modülatörün çapına dayanacak ana şey (salon sensörünün alt bölümü arasındaki boşluk 1-1.5 mm olmalıdır) ve sabitlemenin doğruluğu (modülatörün yarıçapı eksen boyunca geçmelidir) salon sensörünün simetrisinin). Sensör konektörü ben de bir tarafı olan jeneratöre vidaladım. Salon sensörünü yükledikten sonra, bir modülatör takıyoruz ve sensörün yuvasına girerse bakıyoruz. Değilse (ve bu% 90'dır), kumandalı yıkayıcıları saplamaya koyuyoruz. Gerekli boşluk nasıl tasarlandıktan sonra, soyunmayı ve gecikmeyi (elle, elle hafifçe, elle) başka bir somunla yerleştirdik.
Sonraki adımlar.
Zırh tabancası üzerindeki kauçuk kapakları koyduk ve armormen kendileri (özel bakır ipuçları olmalıdır) okları ve bobin içine yerleştirin. Yukarıda belirtilen kapakların üst gerilmesi. Yapmayacaksın - yağmurda sürerken motosikleti yürüyerek kıpırdatacaksın. Mumları hemen ipuçlarına darbe ve motosikletin "kütle" ile güvenilir temas sağlayın.
Hala 150 ruble pişman olmadıysanız. Ve bir dizi kablolama satın aldık, zaten daha kolay. Anahtarı, salon sensörünü ve bobini tellerle bağlarız. Ayrıca, PVC tüpüne "paketi" kabloları veya bandı sarın. Satın alınan tüm yığınlardan, "panel" için yalnızca ortak bir "artı" sistemi çekmemiz gerekecektir. "DVIG-STOP", düzenli telleriyle önceden kaybolan "DVIG-Stop" ile "kurşun). Anahtarın ikinci kablosunu kontak kilidinin "1" terminaline bağlıyoruz (aynı terminalden ikinci tel sinyale gider).
Peki, eğer "kavrulmuş" 150 ahşap ... 7-8 metreye (örneğin, eski motosiklet kablolaması veya A / M ile en az 1.5, en az 1.5), lehimleme demir ve bir düzine otomobile ihtiyacınız olacaktır. ". "Anneyi" alıyoruz, kesin, kabloyu lehimiz, uygun çapın PVC tüpünün üstüne koyduk. Bu prensibe göre, kablolamayı topluyoruz (sadece beni takip ettim, sadece, karıştırılmaması için zaten anahtara takıldıktan sonra, "PVC tüpü" anlattıktan sonra).

Peki, toplanıyor gibi görünüyor, yapılandırabilirsiniz.

Aynısı "Booster" anahtarı - mükemmel ve hala bir elektronik takometre varsa, daha da iyi durumdadır. Takometreyi şemaya göre bağlayarak kontağı açarız ve 30 saniye bekliyoruz. Modülatörü döndürmeden. 30 saniye sonra. - 1000, 2000, 3000, 4000, 5000 rpm değerinin takometresinde görmeliyiz. Var? Tebrikler! Anahtar ve bobin olması gerektiği gibi çalışır. Takometre yoksa, bir zamanlar bir zamanlar bir sürede topraklandığımız mumlara bakın. Eh, yaklaşık 5000 rpm'de kıvılcım ne kadar güzel. Anahtar "güçlendirici" değilse, bir tornavida alırız, salon sensörünü yuvaya yerleştirin ve dışarı çekiyoruz. Şu anda bir kıvılcım olmalı (her iki mumda). Bu arada, kontrol etmek zarar vermez ve "güçlendirici" anahtarı bu şekilde, böylece salon sensörünün performansını belirler.
Eylemler listesinden sonra, kıvılcımlar hala yapmazlar, bağlantıların doğruluğunu kontrol edin. "Sol" bileşenleri kullanırken, her şeyin yapılması gerektiği gibi çalışması gerekir.
Şimdi ayar. Saatlik tip göstergesini, silindirlerden birinin pistonunu VMT'ye cateringizi sıyırıyoruz, 2,8 mm geri alıyoruz (benzin AI-92 kullanarak, 2.5 mm'ye kadar açıyı azaltmak için arzu edilir). Daha sonra, voltmetroyu, salon sensörünün ikinci ve üçüncü çıktısı arasında bağlıyoruz ve modülatörü yavaşça çevirmeye başlıyoruz (henüz bizimle sıkılmamış). 7 ila 0,1 volt arasında geçişi geçer girmez, kullanım modülatörünü düzeltin. Avans açısını kontrol ettiğinizden emin olun. İlk defa yapmaması gerektiği gibi çalışmayacak.
Peki, mumları vidalayım, melodileri yerleştirin, benzinleri çevirin ... Dryn-Melon-Kavunlar ... Yumuşak hışırtı motoru, boşaltma, boşaltma 500 rpm ve bataryanın mükemmel şarjı ... Şimdi BSZ var.

2. İki kanallı performansta "Jupiter" için BSZ

Aslında, böyle bir şema toplama ihtiyacını görmüyorum. Her ne kadar forum art arda böyle bir seçenek yüklemek isteyen bir araya geldi. Artıklar iki kişidir - kanallardan birinin başarısız olması durumunda, bir "tencereye" eve "bitirebilir" ve her silindir için kontağı ayrı ayrı monte etme yeteneği. Eksenkler çok daha fazla - güç tüketimi, anahtarların saçılma parametreleri, şemaların büyük içeriği nedeniyle, taşölçer bağlantısı ile ilgili sorunlar var ... Neyin ikna etmedi? Sonra ileri.
Başka bir anahtara, salon sensörüne ve kablolama kitine ihtiyacınız olacak. Bobinler düzenli olarak bırakılabilir, aralarındaki farklılıklar ve bobinler "VAZ" den farketmedim. Sadece artan bir boyut ve daha büyük bir tüketim akımıdır. Modülatör, bir öncekine benzer şekilde keskinleştirilir, sadece manuel olarak "gereksiz" sektörle tereddüt eder (bkz. Şekil 5). Ancak buradaki ayar tamamen farklı. İlk önce jeneratör statorundaki sensörlerin konumlarını seçin (önemli bir durum - sensörler kesinlikle birbirlerinin tam tersi olmalıdır). Sensörlerden birini takma yöntemi "Jüpiter" için ilk durumda olduğu gibidir. Ancak ikinci sensör ... "yüzer" yöntemiyle konsolide edilmelidir. Yani, sensör montaj cıvatalarının zayıflaması ile, montaj yarıçapı boyunca +/- 5 mm (kesici temaslar gibi) kesinlikle hareket etmelidir.
Sonra, kutuplardan birini NTC'ye getiriyoruz, 2,8 mm (2,5 mm) geri alıyoruz, geçme 7 - 0.1 volt (doğal olarak ilk, sert bir şekilde sabit sensörde) geçişe kadar geçiren bir modülatör döndürüyoruz ve modülatörü geciktirir. Avans açısını kontrol edin. Aynı ikincisi, ikinci pistonu tekrar VTC'ye, tekrar 2,8 mm'ye kadar ve ikinci sensörün yarıçapı boyunca hareket ederek 7 - 0.1 volt geçişinin çıktısından elde ettik. Sensör cıvatalarını sıktıktan sonra. Şimdi tekrar her şeyi kontrol etmenizi tavsiye ederim. Sağ? Sonra ayar tamamlandı.