Acea A5 B5 nedir. Acea tarafından kod çözme yağı sınıflandırması

ACEA (ENG. Avrupa Otomobil Üreticileri Derneği) - Avrupa Araba Üreticileri Derneği. Bu kısaltma, Avrupa'dan oto üreticilerinin topluluğu tarafından belirtilmiştir. Büyük hacimlerde motor yağı üreten on beş firma içerir. Dokuz yıl önce, topluluk, arabalar için yağları alt gruplara bölünen özel bir standart yarattı, GOST'yı hatırlatıyor. ŞartnameAcea her şeyi sınıflandırır yağ sıvıları Özellikleri ve parametreleri ile.

ACE yağlarının sınıflandırılması üç kategori içerir:

1. Birincisi, binek otomobilleri, minibüsler, minibüsler için tasarlanan yağlar içerir.
2. İkinci kategori, harcanan gazları geri yükleyen bir katalizör de dahil olmak üzere yağlayıcılar içerir.
3. Üçüncü kategoriden gelen yağlar yüksek yüklü olarak kullanılır dizel motorlar.

1. sınıf.

ACEA spesifikasyonuna giren herhangi bir sınıf dört grup yağ içerir. Markaları harflerden ve sayılardan oluşur. 1. sınıf, A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5 yağlayıcıları içerir. Bu yağlar benzinli motorlar, düşük yüklü dizel motorlar, minibüsler için kullanılabilir.

Teneke kutuda kaldırma tanımı

A1 / B1 büyük bir operasyonel kaynağa sahiptir. Bu tür sarf malzemeleri eksi, akışkandır. Ayrıntılı olarak, kendinizi özellikleriyle tanıştırmak için, arabaya bağlı operasyonel rehberliğe bakmak mümkündür.

A3 / B3, yüksek oranda bağlı motorları dolduracak şekilde tasarlanmıştır. Otomobil verileri tüm yıl boyunca kullanılabilir. Otomobil üreticileri, değiştirilmeleri gerekmediğini iddia ediyorlar.

ACEA A3 / B4, yakıt enjeksiyon sistemini kaplayan, yüksek dirençli DVS'leri doldurmak için uygundur.

A5 / B5, değiştirme aralıklarını arttırmak için yüksek oranda bağlı motorlarda kullanılabilir. Bu tür yağlayıcılar, bazı motorlara dökülemeleri nedeniyle yeterince akışkandır.

Sınıf 2.

Egzoz gazı geri kazanımı katalizörü de dahil olmak üzere yüksek oranda bağlı motorlar için, Acea'nın motor yağlarının sınıflandırılmasında özel bir kategori vardır. Buna dahil olan yağlar, benzin / dizel üzerinde MOX'ta kullanılır. Yağlayıcılar, kurum filtrelerinin çalışma süresini ve üç bileşenli katalizörleri uzatır.

C1, minimum sülfür bileşikleri ve fosfor sayısını çevreler, küçük bir sülfat dişi vardır. Yağlar küçük, yakıt maliyetini azaltmak için tasarlanmıştır.

ACEA C3 kendi özellikleri için C2'ye benzer, ancak daha viskoz.

C4 C1'e benzer, ancak daha viskoz. Kükürt, fosforik elemanların içeriği, sülfatların kül içeriği minimumdur.

ACEA kalite toleranslarının, belirli motorlarda kullanılmak üzere tasarlanmış oldukça özel yağlayıcıları tanımladığını hatırlamak gerekir. Ancak, bu, otomobil üreticisinin önerilerini görmezden gelmeniz gerektiği anlamına gelmez. Üretici en iyi şekilde, hangi petrol ürününün arabasına dökülmesi gerektiği bilinmektedir.

Sınıf 3.

Bu sınıfa ait olan otomobiller E harfi ile işaretlenmiştir, dizel üzerinde yüksek yüklü motorlara dökülür. Benzin / gaz motorlarında kullanılamazlar. Parçaların yağlanması sağlanmasına ek olarak, bu sarf malzemeleri piston düğümlerini saflaştırır. Mücadelede, Euro-1 / 2/3/4/5 tarafından sertifikalandırılan motora dökülürler. Ayrıca, bu yağlayıcıların değiştirme aralıklarını arttırır.

E4, motor parçalarının aşınmasını azaltmayı mümkün kılar. İçlerinde bulunan katkı maddeleri, partikül tortulun oluşumunu azaltmaya izin verir. Bu arabanın ışığında, kurum filtresi ile donatılmış olan ancak EGR, SCR ile donatılmış güç ünitelerinde uygulanmak mümkündür. Bu durumda, yağlayıcı, egzoz gazlarındaki azot oksitlerin konsantrasyonunda bir azalma sağlar.

E6, E4'e benzer, ancak kurum filtreleri de dahil olmak üzere güç ünitelerinde kullanılmak üzere tasarlanmıştır.

E7 Polonya Motor Yedek Parçaları içten yanma. Piston silindirlerinin pürüzsüzlüğünü sağlarlar. Yağlar, kurum filtreleri ile donatılmış olmayan motorlara dökülür. ERG / SCR'nin varlığı / yokluğu önemli değil.

E8, kurum filtreleri ile donatılmış güç ünitelerinde kullanılır. Özelliklerinde, bu yağlar E7'ye yakındır.

Araba seçimi

Arabalar için taze bir tüketici seçimi, her şeyden önce, makinenin üreticisinin tavsiyelerini göz önünde bulundurun. Arabaya dökülmeden önce, önerilenden farklı, servis merkezinin bir çalışanı ile görüşeceğinizden emin olun. Uyun, uygun olmayan petrol ürününün motorundaki Körfezi, otomobil üreticisine garanti onarlarında reddetme hakkını verirsiniz.

Seçim ile ilgili bir hata yapmamak için, petrol etiketleme dekrüminin nasıl olduğunu anlamanız gerekir. Etiketlemeyi yerine getirebilmek için yeterli değildir, bir petrol ürününün özelliklerinin ne olduğunu anlamak gerekir. Yağlayıcı parametrelerle tanışın, özel tablolara bakmak mümkündür.

ACEA spesifikasyonu sadece bir kaynak olarak değerlendirilebilir. daha fazla bilgi için Arabanın formu ve özellikleri üzerine. Bu standart, sürücünün seçimini basitleştirmek için tasarlanmıştır. yağlama sıvıları. Örneğin, otomobil üreticiniz tarafından önerilen yağlayıcılar mağazalarda olmazsa, diğerleri aynı ACEA sınıfı ile ilgili olabilir.

Acea. - En büyük Avrupa üreticileri tarafından oluşturulan dernek ( Alfa Romeo., BMW, Citroen, Peugeot, Fiat, Renault, Volkswagen, Daimler Benz, İngiliz Leyland, DAF).
ATIEL ile CCMC birleşmesinin bir sonucu olarak kuruldu. ACEA tarafından şu anda değiştirilen CCMC özellikleri, benzin, PD gibi g gibi ürünleri, akciğerler ve d için sınıflandırır. dizel motorlar.
ACEA spesifikasyonları, kalite, performansı ve çevreye karşı daha iyi tutumu arttırmak için tasarlanmıştır.
ACEA özelliklerinin kabulü:

• Yeni inovasyon malzemelerinin operasyonuna giriş, şu anda kullanılanlarla karşılaştırıldığında
• Kullanılan formülün kalite seviyelerinin analizi ve sertifikası
• Üreticilerin yükümlülüğü, onaylanmış formüllerde değişiklik yapmaz
• ISO 9001/2 fabrika sertifikası
• Üreticilerin Atiel Standartları, Organizasyonu, CCMC ile birlikte ACEA sertifikalarının temelini belirleyen yöntem ve parametrelerle birlikte

Acea spesifikasyonları tarafından istenen testler, formüle edilmiş CCMC'ye eklenir ve daha katı hale getirilir.

Aşağıdaki harfler sınıfla sınıf tipleri:
[A] - benzinli motorlar
[B] - Hafif Dizel Motorları
[C] - egzoz sayısını azaltmak için cihazlarla dişler
[E] - Ağır Dizel Motorları
Dijital Kategoriler Çeşitli metodlar Harflerle belirtilen belirli bir motor sınıfı ile ilişkili uygulamalar. ACEA özelliklerinin son güncellemesi Şubat 2002'de gerçekleşti.
İstenilen ACEA kategorisini seçme sorumluluğu, motor üreticisine yatıyor.
Belirli bir kategoriye yönelik yağlar ayrıca bir başkasının gereksinimlerine de uyabilir, ancak belirli bir kategorinin ve sınıfın yağı belirli motorlara dökülmelidir.
Yılın referansı sadece endüstriyel ihtiyaçlar için, kullanılan malzemelerin seviyesi ve kalitesi hakkında bilgi veriyor. Spesifikasyonların taze baskılarından daha fazlası, yeni testlerin yapıldığı veya kategoriye yeni şartların getirildiği anlamına gelir. Aynı zamanda, editörler geriye dönük uyumluluğu korur, yeni yeni bir kategori tanıtıldığında, her zaman eski seviyesini tamamen koruyacaktır.

Benzinli motorlar

A1 Benzinli motorlar, düşük viskozite, sürtünme ve yüksek sıcaklık için yağ. Bu yağlar bazı motorlarda kullanım için uygun değildir. Daha fazla bilgi için, araba servis kitabını izlemeniz gerekir. Yakıt tasarrufunu artıran yağlar tarif edilmiştir.

A2. İptal edildi

A3. Düşük viskoziteli yağların üreticilerinin ve geniş bir sıcaklık aralığı olan yüksek performanslı motorlarda yüksek performanslı motorlarda kullanım için sabit yağ

A4. Kullanılmamış

A5. Sabit bir viskoziteye sahip sabit yağ, düşük viskoziteli yağ ve yüksek kullanım sıcaklığı gerektiren artmış yağ değiştirme aralığı olan motorlar için. Bazı motorlar için yaklaşılmayabilir, daha fazla bilgi için, arabanın servis kitabını izlemeniz gerekir.

Hafif Dizel Motorları

B1. Düşük viskozite ve sürtünme yağı ve yüksek çalışma sıcaklıkları gerektiren ışık makinelerinin dizel motorları için yağ. Bu yağ, bazı motorlar tarafından yaklaşılmayabilir, daha fazla bilgi için, arabanın müşteri kitabını izlemeniz gerekir.

B2. İptal edildi

B3. Düşük viskozite yağları ve geniş bir sıcaklık aralığı üreticilerinin arttırıldığı petrol değiştirme aralığına sahip hafif arabalar için yüksek performanslı dizel motorlarda kullanım için sabit yağ

B4. Özellikler B3'ü tekrarlar, ancak doğrudan enjeksiyon motorları için

B5. Sabit bir viskoziteye sahip sabit bir yağ, ışık makinelerinin dizel motorları için, düşük viskoziteli ve yüksek sıcaklık yağları gerektiren yağların aralığı artar. Bazı motorlar için yaklaşılmayabilir, daha fazla bilgi için, arabanın servis kitabını izlemeniz gerekir.

Egzoz sayısını azaltmak için cihazları olan dizel buggerler

C1. Dizel motorlarda kullanım için yaratılmış, ayrıca düşük viskoziteli yağ, düşük kül ve 2.9'un üzerindeki HH'lerde, egzoz katı parçacıkların filtreleri ile donatılmıştır. Bu yağlar, katı parçacık filtresinin ömrünü uzatır ve yakıt tasarrufu sağlar. Dikkat. Petrol verileri, en büyük düşük külden memnuniyet gereksinimleri tarafından desteklenir ve tüm bisikletler için yaklaşılmayabilir, daha fazla bilgi için araba servis kitabını izlemeniz gerekir.

C2. Dizel motorlarda kullanılmak üzere, ayrıca düşük kül yağı ve 2.9'un üzerindeki HHS gerektiren, dizel motorlarda kullanılmak üzere kararlı yağ. Bu yağlar, katı parçacık filtresinin ömrünü uzatır ve yakıt tasarrufu sağlar. Dikkat. Petrol verileri, en büyük düşük külden memnuniyet gereksinimleri tarafından desteklenir ve tüm bisikletler için yaklaşılmayabilir, daha fazla bilgi için araba servis kitabını izlemeniz gerekir.

C3. Extlop katı parçacık filtreleri ile donatılmış dizel motorlarda kullanım için oluşturulan kararlı yağ. Bu yağlar, katı parçacık filtresinin ömrünü uzatır ve yakıt tasarrufu sağlar. Dikkat. Petrol verileri, en büyük düşük külden memnuniyet gereksinimleri tarafından desteklenir ve tüm bisikletler için yaklaşılmayabilir, daha fazla bilgi için araba servis kitabını izlemeniz gerekir.

C4. Fetal Egzoz Filtreleri ile donatılmış dizel motorlarda kullanım için oluşturulan kararlı yağ, ayrıca 3.5'ün üzerinde düşük kül yağı ve HHS gerektirir. Bu yağlar, katı parçacık filtresinin ömrünü uzatır ve yakıt tasarrufu sağlar. Dikkat. Petrol verileri, en büyük düşük külden memnuniyet gereksinimleri tarafından desteklenir ve tüm bisikletler için yaklaşılmayabilir, daha fazla bilgi için araba servis kitabını izlemeniz gerekir.

Ağır Dizel Motorları

E1. Modası geçmiş.

E2. Üst üste bindirilmiş, normal yağ değiştirme aralıklarla, normal ve aşırı koşullarda çalışmak üzere tasarlanmış dizel motorlarda genel ödüller için yağ.

E3. Bu yağlayıcı kategori, direğin temizlenmesi, sürtünmeyi ve nagarı azaltmanın yanı sıra yağlama kararlılığını arttırır. Ayrıca, bu kategori, ciddi çalışma koşullarında Euro-I veya Euro-II emisyonlarını karşılayan motorlar için önerilmektedir. Ayrıca büyütülmüş bir yağ değiştirme aralığı için de uygundur.

E 4. Direğin temizlenmesi, sürtünme ve nagarın azaltılması ve yağlama kararlılığını arttırmanın yanı sıra Ayrıca, bu kategori, en az artan yağ değişimi aralıkları gibi zorlu çalışma koşullarında Euro-I, Euro-II ve Euro-III emisyonlarını karşılayan yüksek performanslı motorlar için önerilmektedir.

E5 Direğin temizlenmesi için etkili bir şekilde özen gösteren kararlı yağlar. Ayrıca sürtünmenin kontrolünü ve tahliye üzerindeki mevduat sayısını da sağlar. Karbon monoksit ve yağlama stabilitesi seviyesi, E3 özelliklerini karşılar. Yüksek güçlü motorlar için önerilir

E6. Stabil bir yağ, pistonların mükemmel saflaştırılmasını sağlayan, naigar ve yağlama stabilitesi üzerinde kontrol sağlar. Euro I-IV'nin gereksinimlerine göre düşen en yüksek verimli motorlar için önerilir. zararlı emisyonlar ve üreticinin tavsiyelerine göre önemli ölçüde genişletilmiş bir yağ değişimi aralığı gibi en zor koşullarda çalışmak. Parçacık filtreleri olan veya olmayan egzoz gazı devridaim sistemine sahip motorlar için uygundur ve ayrıca egzoz gazlarının nötrleştirilmesi için katalizörlerle donatılmış motorlar için uygundur. E6 spesifikasyonları özellikle partikül filtreleriyle donatılmış motorlar için önerilir ve birlikte kullanılır. dizel yakıt Düşük kükürt içeriği. Tavsiyeler motora bağlı olarak değişebilir, bu nedenle şüpheniz varsa servis defterine başvurmanız gerekir.

E7. Pistonların ve parlatma silindirlerinin mükemmel saflaştırılmasını sağlayan sabit yağ. Aşınma, naigar ve yağlama stabilitesi üzerinde kontrolde bir azalma sağlar. Euro I-IV'nin gerekçesiyle zararlı emisyonlar açısından ve üreticinin tavsiyelerinde önemli ölçüde genişletilmiş bir yağ değişimi aralığı gibi en zor koşullarda çalışmak için en yüksek verimli motorlar için önerilir. Parçacık filtreleri olan veya olmayan egzoz gazı devridaim sistemine sahip motorlar için uygundur ve ayrıca egzoz gazlarının nötrleştirilmesi için katalizörlerle donatılmış motorlar için uygundur. Tavsiyeler motora bağlı olarak değişebilir, bu nedenle şüpheniz varsa servis defterine başvurmanız gerekir.

Motor yağları tanımı gereği, birleşik standarda uymuyor. Çeşitli motorlar ve dişli kutuları, çalışma koşulları - tüm bu faktörler üretmek zorunda kalır teknik Sıvılar farklı parametrelerle.

Tüketicilere (otomobil sahipleri ve araç sahipleri) uyumluluk olarak birleştirilmez gereçler Agrega ile, kalite standartları sistemi oluşturmaya karar verildi.

Başlangıçta, yağlar yalnızca viskozite (SAE) ile sınıflandırıldı. Sonra sistem oluşturuldu kaliteli API (Kuzey Amerika'da kullanılan Amerikan Petrol Enstitüsü).

Giriş yaptıktan hemen sonra, Avrupa Mühendisleri Derneği, Avrupa pazarı için geliştirilmiştir. Her iki standart da paralel olarak var, birbirleriyle çelişmiyor.

Standart ne diyor

ACEA'daki motor yağının sınıflandırılması, Avrupa otomobil üreticilerinin çıkarlarını lobi yapmak için tasarlanmıştır. Ek olarak, Amerika Birleşik Devletleri'nden Avrupa'daki dalları olan birkaç endişe "Destek Grubu" na girdi.

İşte standart kuruluşların eksik bir listesi: BMW, Volkswagen AG, Porshe, Daimler, Land Rover., Jaguar, Fiat, PSA, Renault, Ford-Avrupa, GM-Avrupa, Crysler-Avrupa, Toyota, Man, Volvo, Saab-Scania, DAF. Deşifre olarak (daha kesin olarak, standart kendi başına hangi bilgileri taşıyor?)?

Motor yağı satın alırken neye dikkat edersiniz - Video Danışma

SAE kısaltması sadece viskozite konuşursa, ACEA uyumluluk verilerinde belirli motorlar. Ve uyumlu agrega listeleri ile birlikte kabul edilir. araba salonları - Sertifika programının katılımcıları.

ASE standardına göre sınıflandırmada, petrol kalitesi için minimum temel gereksinimler döşenmiştir. Yani, gözlemleri (SAE'nin seçilmesinin aksine), motorun veya şanzımanın sorunsuz çalışmasını garanti eder. Ek olarak, bu sınıflandırma aşağıdaki parametreler ve özellikleri hakkında bilgi sağlar:

• temel baz;
• ek katkı maddeleri kümesi;
• kimyasal bileşim;
• fiziki ozellikleri;
• amaç (Yakıt türü, motordaki yük, agreganın çalışma koşulları).

İşaretleme ve anlamları

Motor yağlarının ACEA ile sınıflandırılması, API, ILSAC ve GOST gibi diğer standartlarla birlikte paketlenmeye uygulanabilir.

Önemli! Tüketici açısından, bu özel sertifika yüksek kaliteyi garanti eder. Yağları test etme koşulları ACEA spesifikasyonunu elde etmek için, standartların geri kalanıyla karşılaştırıldığında önemli ölçüde daha yüksektir. Tower Kuzey Amerika, Asya ve Rusya'nın Avrupa gerekçeleri.

Sınıflandırıcının kompaktlığına rağmen (örneğin, AEA A1 / B1), kısaltmaya yeterince hacimli bilgiler bulunur. Standartın varlığı sırasında (1996'dan beri başlayan), karakterlerin düzenleri birkaç kez değişti.

İlk sertifikasyon seçenekleri, benzin ve dizel motorlar için ayrı bir etiketleme (ACEA A veya ACEA B) kabul etti. 2004'ten itibaren, kabul edilmek üzere sunulan tüm yağlar aynı anda her tür yakıt için test edilir.

Mono tolerans ile kısaltmaları hatırlamak hiç mantıklı değildir, bu tür sarf malzemeleri artık üretilmez.

Her türlü yakıt türü için bir kerede sertifikalanmış modern yağlar, sınıfın bir göstergesi ile kesir ile etiketlenir: örneğin, ACEA A1 / B1.

ACEA standardına göre yağların ana sınıflandırması (eski dahil)

1. Sınıf A - Sadece benzinle çalışan elektrik santralleriyle sertifikalı uyumluluk. Kükürt ve sülfat külün içeriği, modern Euro çevre güvenlik standartlarından daha yüksektir.
2. B sınıfı - Kabul, ağır yakıt motorları için uygundur. Dizelde yük sınıfı güç toplamak: "Hafif görev", yani, ışık ve orta. Sülfat kül yüzdesi modern normlara düşürülür, kükürt içeriği oldukça yüksektir.
3. C sınıfı standardı oldukça büyük bir motor hattı için tasarlanmıştır. Katalitik nötrleştirici ile donatılmış benzinli motorlarla ve ayrıca donanımlı dizel motorlarla birlikte çalışır. yaz filtresi. Sülfat külü ve kükürtün ortalama ve düşük içeriği ile karakterize edilir, yağ çevre güvenliğinin yüksek gereksinimlerini karşılar.
4. E sınıfı, "ağır iş" zor koşullarında çalışan güçlü dizel motorlar için tasarlanmış oldukça dar bir standarttır.

Ayrıntılı ACEA Sınıflandırması

2012'den sonra Acea birçok ek alt sınıfı tanıttı:

• İçin yolcu arabalarıdizel ile donatılmış ve benzinli motorlar. Küçük ve ortalama yük ölçer. 4 Motor Yağı ACEA: A3 / B4, A1 / B1, A3 / B3, A5 / B5 kategorileri;
• C1'den C4'e kadar olan kategorinin ticari dizel mühendisliği ve ağır kamyonları için motor 4 çevre standartlarına uygun olmalıdır;
• Herhangi bir yakıt üzerinde çalışan motorlar için, tasarımdaki temizleme sistemlerinin varlığında egzoz gazları (Katalizör, DPF) - Başka bir 4 kategori: E4, E6, E7, E9.

Son figür, sınıf ve uyumluluk sınıfında tutarlı bir artış anlamına gelir. Eğer içeride güç kurulumu Acea A3 / B3 yağını kullanmak için reçete edilir, daha sonra Acea A5 / B5 içine dökülebilir. Geriye dönük uyumluluk yok.

Sınıflar Acea hakkında detaylar - Video

Kod çözme ile en çok aranan kategoriler:

• A1 / B1 - paketi için sabit, değiştirme aralığını uzatmak için tasarlanmıştır. Küçük sürtünme kayıpları. Ana kullanım, küçük yüklerde çalışan benzin ve dizel motorlardır. Sınıflandırıcı evrensel değildir - araba üreticisinin toleranslarını incelemelisiniz.
• A3 / B3 - için tasarlanmış benzinli motorlar Türbin dahil olmak üzere yüksek derecede zorlama ile. Dizel yakıtla çalışırken, aksine, düşük yüklü DVS'de kullanılır. Evrensel hava durumu sömürüsü, artış değiştirme aralıkları.
• A3 / B4 - Önceki şartnamenin geliştirilmesi: Çalışma, yüksek zorlama ile turboşarjlı dizel motorlarda çalışmaya izin verilir. A3 / B3 ile geriye doğru uyumluluk var.
• A5 / B5, önceki sınıflandırmaların avantajları (daha tam - gereksinimleri) sahip olan nispeten taze bir standarttır. Çevresel toleranslara ek olarak, yağ, yüksek ekonomik kategoriyi ifade eder. Ek olarak, yağlayıcı pratik olarak "kulakta" tüketilmez. Önceki sınıflarla geriye dönük uyumluluğa sahiptir. İstisna, yalnızca belirli motorlarla uyumluluk eksikliğidir (düzenleyici çalışma talimatlarında belirtilmiştir).

Önemli! Motor yağı ile paketlemede birkaç kalite standardı varsa, tam olarak Acea'da gezinmek daha iyidir.

Benzinli motor hizmeti sınıflandırması

Sa- S.G.	Antifriction Katkılarının yokluğu nedeniyle iptal edildi
Sh	1993 yılında tanıtılan, SG sınıfını tekrarlar, ancak daha yüksek gereksinimleri
SJ.	Araba üreticilerinin gereksinimlerine uygundur 1998-2000 sürüm
Sl.	Araba üreticilerinin gereksinimlerine uygundur 2001-2004 sürüm
Sm.	2004-2011'de araç üreticilerinin gereksinimlerine uygundur. XW-20 ve XW-30 (düşük sıcaklık sınırı) gibi motor yağları standart için genişletilmiş gereksinimler vardır.
Sn.	2011 sürümünden itibaren araç üreticilerinin gereksinimlerine uygundur. Egzoz nötralizasyon sistemleriyle uyumluluk ve karmaşık enerji tasarrufu ile uyumluluk için fosfor içeriğinin sınırlandırılmasıyla ayırt edilir. ILSAC CF5'e benzer (düşük viskoziteli yağlar birlikte sınıflandırılır)

Sınıflandırma Dizel Motor Bakımı

Cc.- CE	Modası geçmiş olarak iptal edildi
Cf.	Dolaylı enjeksiyonlu SUV'lerin dizel motorlarına ve ayrıca yüksek kükürt içeriğine sahip yakıt kullandığı motorlar için de karşılık gelir. CD API standart yağını değiştirmek için kullanılabilir
Cf-2.	1994'ten beri üretilen ve zor koşullarda çalışan iki zamanlı dizel motorlar için
Cf-4.	1988'den itibaren üretilen dört zamanlı dizel motorların çalışması için ciddi koşullarda çalışıyor ve emisyonları azaltır.
CG-4.	Şiddetli çalışma koşulları için dört zamanlı motorlar1994'ten beri üretilmiş ve emisyonlarla tanışmak (yakıtta 0,5 kükürtden az)
CH-4.	1998'den bu yana üretilen ve emisyon standartlarına (yakıtta% 0,5 kükürtten az) üretilen yüksek performanslı dört zamanlı motorlar için.
CI-4.	Soğutma boynuzu ile donatılmış yüksek performanslı dört zamanlı motorlar için (Aralık 2001'de yayınlanması) ve düşük kükürt içeriğine sahip yakıt kullanılmıştır.

ACEA - Gazolin (A), dizel (C) binek otomobillerin motorları için motor yağlarının özellikleri, ayrıca bir atık gaz nötrleştirme sistemi (C) ile donatılmış motorlar.

- A1 / B1.: motor yağları Düşük bir sürtünme katsayısı ve düşük viskoziteli benzinli ve dizel motorlar için. HHS ( yağın viskozitesinin aşırı koşullarında stabilitesi, çok yüksek sıcaklıklar ) Viskozite 2,6 ila 3,5 MPa.
- A3 / B3.: Yıl boyunca kullanım için uzun bir yağ değişim aralığı olan benzin ve dizel motorlar için düşük viskoziteli motor yağları. HHS Viskozitesi ≥ 3.5 MPa. Pistonun saflığına göre A1 / B1 ve A2 / B2'yi geçer ve oksidasyona direnç.
- A3 / B4.: Doğrudan enjeksiyonlu benzin ve dizel motorlar için motor yağları. Doğrudan dizel motorların enjeksiyonu için daha yüksek gereksinimler (belirlenmiş B4). HHS Viskozitesi ≥ 3.5 MPa.
- A5 / B5.: Yağ değiştirme aralıklarına sahip yüksek performanslı benzin ve dizel motorlar için motor yağları. Düşük sürtünme katsayısı ve düşük viskoziteli yağlar için tasarlanmıştır. HHS ≥ 2.9.

- C1. : Bir karter filtreli donatılmış benzinli ve dizel motorlu arabalarda kullanılmak üzere yüksek performanslı motor yağları. Düşük sürtünme katsayısı, düşük dosya standartlarına (sülfat kül, fosfor, kükürt) ve HHS 2.9 MPA ile ilgili düşük viskozite ile.

- C2.: Bir karter filtreli donatılmış benzinli ve dizel motorlu arabalarda kullanılmak üzere yüksek performanslı motor yağları. Düşük sürtünme katsayısı, düşük viskoziteli ve HHS 2.9 MPA ile. Bu yağlar, katalizörün ve filtrenin hizmet ömrünü uzatmaya yardımcı olur

- C3.: Bir karter filtreli donatılmış benzinli ve dizel motorlu arabalarda kullanılmak üzere yüksek performanslı motor yağları. Bu yağlar, katalizörün ve filtrenin kullanım ömrünü uzatmaya yardımcı olur.

Dizel kamyon motorları için şartname

E 4. Euro I - IV emisyonlarına cevap veren dizel motorlar için önerilir. Çok zor koşullarda çalışmak veya yüksek oranda büyütülmüş yağ değiştirme aralıkları. Partikül filtreleri olmayan motorlar için uygundur.
- E6.: Aşınmayı önleyen mükemmel temizlik özelliklerine sahip yüksek performanslı motor yağları, Soot Formation. Euro I - IV emisyonlarına cevap veren dizel motorlar için önerilir. Çok zor koşullarda çalışmak ve yüksek oranda petrol değiştirme aralıkları. Egzoz gazı sistemi olan ve olmayan motorlar için uygundurlar. Düşük kükürt yakıtı kullanırken dizel filtreli motorlar için önerilir (<50).
- e7. : Mükemmel pistonlu temizlik kontrolü olan yüksek performanslı yağlar. Ek olarak, yüksek derecede aşınma korumasının gereksinimlerini, turboşarjdaki birikintilerin oluşumu ve kurum oluşumunu karşılamaları gerekir. Euro I - IV'ye karşılık gelen dizel motorlar için, çok zorlu koşullarda çalışmak veya yüksek oranda artmış yağ değiştirme aralıkları için önerilmektedir. E7-yağ, çoğu EGR motoru ve çoğu motor için SCR NOx sistemleri için partikül filtreleri olmayan motorlar için önerilir.
- e9 : SMBED filtresi, çoğu EGR motorları ve çoğu SCR nox motorlu motorlar için motor yağları. Sülfat külün içeriği maks. bir%.

Bu, Avrupa araç üreticilerinin birliğidir. Bu organizasyon, otomobil makinelerinin çıkarlarını lobi yapmak için yaratıldı. ACEA'nın faaliyetlerinden biri, bu şirketlerin bu organizasyonundaki şirketlerin motorlarında motor yağlarının kullanımı için şartların verilmesi idi.
Bugüne kadar, üyeliği çok etkileyici: BMW, DAC, Daimler-Crysler, Fiat, Ford, GM-Avrupa, Jaguar Land Rover, Man, Porshe, PSA Peugeot Citroen, Renault, Saab Scania, Toyota, Volkswagen, Volvo.

ACE motor yağı sınıflandırmasının en son baskısı 2004 yılında kabul edildi. Bu yıldan itibaren, ASA'daki binek otomobillerin dizel ve benzinli motorlar için motor yağları bir kategoriye birleştirilir. Ancak, ASA'nın yeni baskısı tarafından sınıflandırılan tüm son otomobillerin, daha önceki sürümlerde kullanılabileceği gerçeğinden dolayı, otomobil yağları üreticileri hala genellikle daha önce kalite dereceleri atanan motor yağı paketlerine yazmaktadır. 2002'nin önceki revizyonuna.

Reklamında ve ambalajında \u200b\u200bACEA standartlarını kullanan herhangi bir makine üreticisinin, motor yağlarının kalitesinin eşleşmesinden sorumlu kuruluşun gerekliliklerine göre gerekli testleri mutlaka yürütülmesi gerektiğini unutmayın.

Asa sınıfındaki sayılar ve harfler ne yapar?

ACEA'nın (2004) en son baskısında, araba üç kategoriye ayrılmıştır:

A / B. - Benzinli ve dizel motorlar için motor yağları. Bu kategori, daha önce tasarlanmış tüm sınıfları A ve B (2004 yılına kadar A - benzinli motorlar için otomatik yağ, dizel için). Bugüne kadar bu kategoride dört sınıf vardır: A1 / B1-04, A3 / B3-04, A3 / B4-04, A5 / B5-04.

Dan - Euro-4 egzoz gazlarının ekolojisi için en son sıkılaştırılmış gereksinimlere karşılık gelen dizel ve benzinli motorlar için yeni bir sınıf - otomatik yağ (2005'te değiştirildiği gibi). Bu motor yağı katalizörler ve dizel filtrelerle uyumludur. Aslında, Avrupa çevre gereksinimlerinin yenilikçiliğidir ve ACEA sınıflandırmasının yeniden yapılandırılmasına neden oldu. Bugüne kadar bu yeni kategoride üç sınıf var: C1-04, C2-04, C3-04.

E. - Ağır taşıtların yüklü dizel motorları için motor yağları. Bu kategori, bir sınıflandırmanın tanıtımından oluşuyordu (1995'ten beri). 2004 yılında kozmetik değişiklikler yapıldı, 2 yeni E6 ve E7 sınıfı eklendi ve iki tane eski sınıfı hariç tutuldu.

Sınıfların ve kategorilerin tanımı

A1 / B1.	Uzun sıcaklıkta ve yüksek kesme oranında (2,9 ila 3,5 MPA · lar) içindeki yağların kullanılması mümkün olduğu ışık taşıtlarının benzinli motorlarda ve dizel motorlarda kullanılması amaçlanan yağlar. Bu yağlar bazı motorların yağlanması için uygun olmayabilir. Kullanım kılavuzu ve referans kitapları tarafından yönlendirilmesi gerekir.
A3 / B3.	Yüksek operasyonel özelliklere sahip yağların mekanik olarak imha edilmesine karşı dirençli, yüksek oranda struxulation benzinli motorlarda ve / veya motor üreticilerinin önerilerine uygun olarak petrol arasındaki aralıklarla artan aralıklarla kullanım için kullanılması amaçlanan yüksek operasyonel özelliklere dayanıklıdır. Özellikle ciddi çalışma koşullarında. ve / veya düşük viskoziteli yağların tüm sezon kullanımı.
A3 / B4.	Yüksek operasyonel özelliklere sahip, yüksek operasyonel özelliklere sahip yüksek operasyonel özelliklere sahip yağın mekanik tahrip olmasına ve doğrudan yakıt enjeksiyonlu dizel motorlarda kullanılmaktadır.
A5 / B5.	Yüksek sıcaklıkta yüksek sıcaklıkta ve yüksek kesme oranında sürtünme, düşük viskoziteyi azaltan yağların kullanılması mümkün olduğu ışık taşıtlarının kullanımı mümkün olduğu ışık taşıtlarının kullanılması mümkün olduğu ışık taşıtlarının kullanılması mümkün olduğu ışık taşıtlarının mümkün olduğu 2.9 - 3, 5 MPA · s). Bu yağlar bazı motorların yağlanması için uygun olmayabilir. Kullanım kılavuzu ve referans kitapları tarafından yönlendirilmesi gerekir.
C1.	Partiküllü filtreler ve üç bileşenli katalizörlerle donatılmış hafif taşıtların yüksek lisanslı benzinli motorlarda ve dizel motorlarda kullanılması amaçlanan egzoz gazı nötrleştirme ünitelerinde uyumlu yağların mekanik tahribatına dayanıklıdır. Sürtünmeyi azaltan, yüksek sıcaklıkta (2.9 MPA · s) yağ görünen yağların kullanılması mümkün olduğu motorlar için uygundurlar. Bu yağlar, en küçük sülfat kül içeriğine ve en düşük fosfor ve kükürt içeriğine sahiptir ve bazı motorların yağlanması için uygun olmayabilir. Kullanım kılavuzu ve referans kitapları tarafından yönlendirilmesi gerekir.
C2.	Partiküllü filtreler ve üç bileşenli katalizörlerle donatılmış hafif taşıtların yüksek lisanslı benzinli motorlarda ve dizel motorlarda kullanılması amaçlanan egzoz gazı nötrleştirme ünitelerinde uyumlu yağların mekanik tahribatına dayanıklıdır. Sürtünmeyi azaltan, yüksek sıcaklıkta (2.9 MPA · s) yağ görünen yağların kullanılması mümkün olduğu motorlar için uygundurlar. Bu yağlar, dizel partikül filtrelerinin ve katalizörlerin ömrünü arttırır ve yakıt tasarrufu sağlar. Kullanım kılavuzunu ve referans kitaplarını yönetmek gerekir.
C3.	Partiküllü filtreler ve üç bileşenli katalizörlerle donatılmış ışık taşıtlarının yüksek performanslı benzin motorlarında ve dizel motorlarda kullanılması amaçlanan egzoz gazı nötrleştirme üniteleriyle uyumlu olan yağların mekanik tahrip olmasına karşı dayanıklıdır.
C4.	Euro-4 egzoz gazlarının ekolojisi için en son sıkılan gereksinimlere karşılık gelen dizel ve benzinli motorlar için makineler (2005'te değiştirildiği gibi). Yağların mekanik olarak imha edilmesine karşı dirençli, egzoz gazı nötralizasyon ünitelerinde uyumlu, yüksek derecede strugulal benzinli motorlarda kullanılmak üzere (sülfatlanmış kül, fosfor, sülfürün azaltılmış içeriği, fosfor, kükürt) ve HHS (3.5MPA.S) minimum viskoziteli DPF partikül filtreleri ve üç bileşenli TWC katalizörleri ile donatılmış, ikincisinin ömrünü uzatır.
E6.	Mekanik tahribata ve yaşlanma yağına karşı dayanıklı, yüksek saflıkta pistonlar, düşük aşınma ve kurumun yağ özelliklerinde olumsuz etkisinin önlenmesi. Toksik maddelerin emisyonları üzerine Euro-1, Euro-2, Euro-3 ve Euro-4'ün gereksinimlerini karşılayan ve yağı değişimi arasındaki önemli ölçüde artan aralıklarla uygulanabilecek ciddi çalışma koşullarında çalışan yüksek hızlı dizel motorlarda kullanılmak üzere önerilir. otomobil üreticilerinin tavsiyelerine uygun olarak.. Partikül filtrelerin varlığında veya yokluğunda ve atık gazların geri dönüşümü olan motorlar için, oksitlerin oksitlerini azaltmak için katalizör sistemi ile uygulanabilirler. Bu kategorinin yağları, küçük bir dizel yakıtla birlikte kullanılmalıdır (% 0.005'ten fazla olmayan sülfür içeriği).
E7.	Mekanik tahribata ve yaşlanma yağına karşı dayanıklı, yüksek saflıkta pistonlar, düşük aşınma ve kurumun yağ özelliklerinde olumsuz etkisinin önlenmesi. Toksik maddelerin emisyonları üzerine Euro-1, Euro-2, Euro-3 ve Euro-4'ün gereksinimlerini karşılayan ve yağı değişimi arasındaki önemli ölçüde artan aralıklarla uygulanabilecek ciddi çalışma koşullarında çalışan yüksek hızlı dizel motorlarda kullanılmak üzere önerilir. otomobil üreticilerinin tavsiyelerine uygun olarak.. Yüksek aşınma önleyici özellikleri, yaşlanmaya karşı direnç, turboşarjdaki birikintinin oluşumunu önler ve kurumun yağ özelliklerinde olumsuz etkisi. Partikül filtreleri olmayan ve çoğu motorda egzoz gazlarının geri dönüşümü ve oksitlerin oksitlerini azaltmak için bir katalizör sistemi ile uygulanabilirler.