Pot spăla bateria. Îngrijirea corectă a bateriei auto
Flushingul bateriei se referă la una dintre modalitățile non-core pentru ao restabili.
Dar, de regulă, serviciile auto în acest tip de muncă nu fac, așa cum se crede că acest lucru nu duce la rezultate tangibile.
De obicei, bateriile sunt spălate și electrolitul proprietarilor de mașini acasă, deoarece încearcă să extindă durata de viață a bateriei și să o salveze pe ea.
Când trebuie să clătiți bateria, semne
Semne care vor indica nu numai nevoia de spălare a bateriei, ci și alte probleme:
Cauzele caracteristicilor de mai sus sunt:
Nu se poate spune că după spălarea bateriei va restabili caracteristicile sale anterioare, cel mai probabil nu, dar pentru o perioadă de timp își poate extinde durata de viață.
De asemenea, culoarea întunecată a fluidului indică faptul că substanța activă din plăci începe deja să se prăbușească, iar plăcile în sine au devenit mai subțiri și nu vă puteți restabili grosimea lor.
Prin urmare, chiar și după spălarea bateriei și înlocuirea completă a electrolitului, nu merită să vorbim despre o perioadă lungă de viață a bateriei.
Și totuși, ar trebui să se înțeleagă că bateriile moderne într-un caz de plastic, cu un capac comun, în special cei care sunt menținuți, atunci când închideți plăcile se schimbă imediat la cele noi, deoarece dezasamblarea lor, înlocuind plăcile și ansamblul ulterior cu etanșare este a Clapboard.
Pentru a verifica închiderea, dopul de încărcare este utilizat dacă bateria nu ține sarcina (tensiunea se încadrează în mod constant și coborâtă sub 10 volți), înseamnă că cel puțin o bancă este închisă.
Munca accidentală
Pentru nevoia de spălare:
Descărcați complet bateria disponibilă pentru dvs. Dacă băncile nu sunt închise (adică nu există sedimente în partea de jos), atunci un design special sau o pere de cauciuc poate fi utilizat pentru a elimina vechii electroliți.
În ceea ce privește construcția, momentul este controversat, deoarece specialiștii nu recomandă înclinarea bateriei mai mare de 45 de grade, deoarece elementele mărunțite ale plăcilor pot închide cele din urmă.
Dar oamenii noștri nu se opresc, în special mulți reușesc să scurgă electrolitul, pentru spălarea, găurile de găurire în carcasă.
În etapa finală, turnați din nou apa distilată și lăsați-o să stea timp de 3-4 ore.
Dacă înțelegeți că există un precipitat (banca este închisă), atunci nu trebuie să întoarceți bateria, deoarece este doar agravată de situație.
Aici, în prima etapă, lichidul de pe bază de cauciuc este extras, apoi dezasamblarea bateriei, curățându-l din sediment și electrolit vechi, ansamblu și etanșare. Merită să faceți acest lucru, toată lumea se rezolvă pentru el însuși.
Nu faceți greșeli cu densitatea
Înainte de a turnarea unui nou electrolit după spălarea bateriei, analizați situația dvs. la aceste acțiuni, deoarece un amestec de acid sulfuric și apă distilată este vândut cu densitate diferită - de la 1,2 la 1,28 g / cm3. Care se toarnă?
De exemplu, în timpul iernii, bateria a fost descărcată, era pe stradă și în ea, ca rezultat al scăderii densității, electrolitul înghețat. Desigur, în această situație, mașina nu va începe.
În acest moment, bateria se află într-o stare de sulfare profundă a plăcilor minus.
Ce face șoferul în această situație? Așa este, încălzește relativ cald și măsurat densitatea lichidului, care este de obicei scăzută de 1,15 g / cm3. Acest lucru aduce ideii eronate de a înlocui lichidul, golful este același, dar cu o densitate mai mare. Și aici, de regulă, este permisă o eroare.
Un punct important nu este luat în considerare - densitatea vechii electroliți. De regulă, în timpul iernii, cu o baterie complet încărcată, este egală cu 1,27 g / cm3. Fuziunea a fost un lichid cu o densitate de 1,15 g / cm3. Și unde sunt restul de 0,12 g / cm3? Și sunt pe plăci minus sub forma unei plăci sulfatizate.
O persoană își amintește cifra de 1,27 g / cm3 și, în consecință, cumpără electrolitul cu aceeași densitate.
După ce noul lichid a fost umplut în baterie, acesta din urmă, de obicei încărcat imediat. Și ce se întâmplă? Ca urmare a încărcării și desulficii, restul de 0,12 g / cm3 sunt oarecum de la plăci și se adaugă la densitatea totală de 1,27 g / cm3, în cantitatea, 1,39 g / cm3 este obținută și aceasta este o cifră aproximativă de aproximativ Densitatea electrolitului de corecție.
Prin urmare, în cazul prevăzut, de exemplu, ar fi necesar să țineți pur și simplu CTC-ul bateriei.
Sau, dacă încărcătorul permite, porniți modul ciclic de încărcare scurtă și descărcarea pe ea pentru a conduce densitatea fluidului la cea reală. De asemenea, trebuie să vă conectați la baterie orice consumator de energie electrică, de exemplu, farurile de lampă.
O densitate mare de acid sulfuric afectează negativ starea plăcilor și în acest mediu agresiv pe care îl încep să se prăbușească rapid.
Prin urmare, după spălarea bateriei, pentru a nu intra în situația descrisă mai sus (avem un spațiu ACB), umplut cu o densitate de 1,20 g / cm3 pentru a porni electrolitul.
Un electrolit este convenit să crească densitatea și apa distilată. Acidul sulfuric curat nu este în nici un caz.
Orice motorist cu experiență știe că, dacă există dificultăți asociate cu bateria din mașină, este imposibil să încetinească cu corectarea situației. Faptul este că consecințele unei astfel de întârzieri pot fi cele mai imprevizibile. Până la rezultatul trist, deoarece dacă bateria nu funcționează, în momentul cel mai responsabil, motorul poate pur și simplu nu începe. Astfel, o situație extrem de periculoasă va fi provocată în care nu numai proprietarul mașinii în sine și mașina lui poate suferi, ci și alți utilizatori de drumuri.
Prin urmare, în scopuri de securitate, este necesar să se elimine funcționarea defectuoasă a bateriei sau să înlocuiți această unitate la prima oportunitate. Una dintre cele mai populare și destul de eficiente metode de recuperare a bateriei este spălarea acestei unități. Clătiți bateria cu propriile mâini nu este atât de dificilă - este doar un motorist novice.
Când trebuie să se facă spălarea bateriei?
În primul rând, trebuie să vă asigurați că spălarea bateriei este cu adevărat necesară. Experții recomandă spălarea bateriei în următoarele situații:
Electrolitul din baterie și-a schimbat culoarea (de la roz până la maroniu).
Bateria este foarte rapid încărcată la o sută la sută și, de asemenea, rapid descărcată în întregul zero. Poate că motivele pentru aceasta sunt sulfura rezultată (depunerea de sare). Auto-descărcarea bateriei poate apărea, de asemenea, datorită contaminării excesive a suprafeței unității și, în consecință, tulburările rezistenței izolației capacului, ca rezultat al scurgerii curente (auto-descărcare).
La finalizarea verificării tensiunii pe bornele bateriei, dispozitivul este prea mic sau zero. Acest lucru indică faptul că a fost formată prea mare cantitatea de nămol, care se încadrează pe fundul stratului activ de plăci. Ca rezultat, scurtcircuitul acestor plăci foarte bune este suprapus.
Desigur, spălarea bateriei nu va putea rezolva pe deplin toate problemele de mai sus, cu toate acestea, cu o lipsă de bani sau timp, această metodă poate fi utilizată pentru a extinde independent durata de viață a acestei unități. Înainte de a încerca să clătiți singur acumulatorul, consultați instrucțiunile de mai jos.
Instrucțiuni pas cu pas:
1. Descărcați complet bateria.
2. Cu ajutorul perelui din cauciuc, scoateți electrolitul și scurgeți-l în recipientul de sticlă pre-pregătit pentru acest lucru. Ulterior, acest electrolit trebuie eliminat.
3. În loc de electrolitul topit, turnați apă distilată curată. Repetați acest proces până când apa pure rămâne în bancă.
4. Dați bateriei să stea timp de aproximativ trei ore. Apoi trageți apa folosind o pere de cauciuc toate strânse.
5. Urmăriți electrolitul în bănci, aducând densitatea la 1.2.
6. Bateria se conectează la încărcător. Încărcați bateria până când tensiunea bateriei este normală. Aduceți densitatea electroliților la indicatorii normali (depinde de temperatura "peste bord").
Probabil, fiecare entuziast de mașină cel puțin o dată a intrat într-o situație în care, din anumite motive, a refuzat să lucreze. Aceasta este o problemă serioasă dacă trebuie să mergeți urgent undeva. Mulți vor merge și vor dobândi o nouă baterie. Dar, știind, acasă, nu numai că veți restabili bateria, ci și pentru a prelungi durata de viață a operațiunii sale de câțiva ani.
Cum sunt aranjate bateriile, principiul operațiunii
Bateria este un recipient de plastic ermetic, în interiorul care sunt instalate plăci de plumb negative și pozitive. În modelele moderne, plăcile pot fi nu numai de la plumb, ci și de nichel, cadmiu și alte aliaje.
Interiorul este, de asemenea, acid sulfuric - datorită acesteia, se formează o pereche galvanică.
Când terminalele curente sunt acționate de baterie, acumularea de energie va începe. Când este atinsă capacitatea capacității, AKB se va transforma într-o sursă de energie cu o tensiune în 12 V.
De fiecare dată, proprietarul mașinii își întoarce mașina, bateria pierde o parte din energie. Dar, de îndată ce motorul pornește, generatorul trebuie să umple rezervele de energie. Dar este doar ideal. Prin urmare, uneori la limită, dar cum să reanimimați bateria, entuziastul mașinii, în special un începător, nu știe întotdeauna. Motivele pentru care bateria nu reușește, foarte mult. Statisticile afirmă că o cantitate mare de baterii nu reușește din cauza sulfației și scufundarea pământului.
Sulfat - unul dintre motivele ieșirii bateriei
Deci, o baterie tipică este plăci de plumb în acid sulfuric. Acest metal este ușor distrus de impactul acizilor slabi, de exemplu, acetic. Dar sulful pentru el nu este deloc periculos, chiar dacă este foarte concentrat sau încălzit. Un film care este format ca urmare a unei reacții cu acid sulfuric și a conduce protejează metalul de distrugere.
Bateria este o sursă de energie electrică de tip chimic. Dacă bateria este încărcată, apoi acidul sulfuric - în electroliți. Cu o baterie descărcată, este pe electrozii de sulfat. Operația este reversibilă la încărcare și acesta este un proces normal.
Dacă lăsați bateria pentru o perioadă lungă de timp descărcată, atunci sulfații de plumb vor fi dizolvați și, ca urmare, vor începe să se formeze pe electrozi sub formă de cristale mari insolubile.
Sulfat strat - izolator. Ca rezultat, o parte din capacitatea bateriei este pierdută și dacă bateria a fost mult timp într-o stare de descărcare, va muri.
Diagnosticul sulfat este foarte simplu - capacitatea bateriei este pierdută rapid, puterea insuficientă pentru a porni motorul, băieții de electroliți și plăcile supraîncălzite. Există, de asemenea, o tensiune mai mare la terminale.
Sulfați de calciu
În bateriile moderne, plumbul este dopat cu calciu. Acest lucru vă permite să reduceți minimizarea practic de fierbere a apei și să reduceți auto-descărcarea. Cu toate acestea, dacă bateria a fost descărcată destul de puternic, electrozii sunt acoperiți pentru a încărca acest ACB complet nu va reuși. Datorită faptului că o astfel de baterie crește, se crede că trebuie încărcată cu tensiuni de la 15 V. Aceasta este o eroare. Trebuie să știți exact cum să reanimați bateria, altfel o puteți ucide deloc.
Semănata plăcilor de cărbune
Este, de asemenea, o cauză destul de comună, care nu reușește. Diagnosticul de a livra cu ușurință - acid sulfuric se va întuneca. În acest caz, există riscul de decesul bateriei - din păcate, o astfel de sarcină, cum să reanimimați bateria, în acest caz nu este rezolvată.
Plumbul ACB în cursul evoluției sa schimbat de mai multe ori și modernizat.
Cu toate acestea, principiul operațiunii a rămas la fel. Pe plăci aplicate oxizi de pastă de plumb. Această parte sau namaze este ținută pe electrozii datorită proprietăților de cuplare și designului plăcilor. Se învârte ca rezultat al vibrațiilor, sulfatului, fluctuațiilor de temperatură. Procesul de plâns este destul de natural. Acest lucru vorbește despre îmbătrânirea bateriei. Dacă tratați cu ușurință bateria, durata de viață va crește semnificativ.
Cum să remanimați bateria de mașini
Din motive, totul este clar. În cupoanele de garanție pentru mașini în acest caz, șoferul va găsi doar o recomandare pentru înlocuirea bateriei. Dar există opțiuni pentru restabilirea sursei de alimentare.
Cum să ridicați recipientul și densitatea
Modul principal care este utilizat pentru bateriile unei varietăți de modificări se încarcă cu un curent mic. Bateria este încărcată rapid și, de asemenea, descărcată. Într-o perioadă scurtă de timp, sursa de alimentare încetează să mai preia sarcina. Aici este necesar să faceți o pauză și apoi să repetați ciclul.
Este necesar să știți exact modul de reanimare a bateriei auto - Când alegeți parametrii de încărcare incorecți, puteți distruge complet bateria. Astfel, curentul curentului ar trebui să fie de numai 4-6% din capacitatea bateriei. De exemplu, pentru 60 de baterii AC, curentul de încărcare este permis nu mai mult de 3,6 a .. Adesea, timpul unui astfel de ciclu este de aproximativ 6-8 ore. Pauză - de la 8 la 16 ore. Pentru recuperare, pot fi necesare 5-6 astfel de cicluri.
Este posibilă oprirea procedurii dacă se recuperează și nivelul de tensiune este în limitele admise pentru o anumită baterie.
Restaurarea procedurilor la domiciliu
Această opțiune este potrivită pentru cei care nu au timp. Autoritățile cu experiență o folosesc mult timp. Dacă cineva nu știa cum să reanima bateria, atunci această metodă implică dizolvarea sulfațiilor prin spălare cu soluții speciale.
În primul rând, acumulatorul este încărcat la maximul capabilităților sale. Apoi, electrolitul este drenat, iar interiorul sunt spălate cu apă distilată cu 2-3 ori. Apoi cavitatea este turnată și trilionul B și lăsați bateria timp de o oră. Când reacția sa terminat, va fi vizibilă. Eliberarea de gaz se va opri. Apoi, procesul trebuie repetat dacă plăcile nu au fost curățate suficient. La urma urmei, acumulatorul este spălat din nou, electrolitul este turnat și încărcat cu un mod standard.
Cum să reanimați bateria veche a mașinii
Producătorii bateriei sunt recomandați să arunce bateriile vechi la sfârșitul termenului. Nu vă grăbiți cu asta - există o oportunitate de a le reînvia. Astăzi în multe orașe există companii cu privire la cumpărarea bateriilor vechi - ele sunt reanimate și apoi vândute la un cost acceptabil.
Dacă cineva este unul în garaj, puteți încerca să-i întoarceți la el hadaciticiile. Trebuie doar să știți cum să remanimați bateria veche, astfel încât să se întâmple totul. La urma urmei, chiar și bateria chineză va costa cel puțin 2000 de ruble, iar acestea sunt, dar încă bani și pot fi salvate.
Obținerea procesată
În primul rând, definiți defectele. Electrolitul negru este distrus plăci de cărbune. Containerul a căzut - sulfat. Există, de asemenea, o închidere a plăcilor, dar despre modul de reanimare a bateriei cu o astfel de problemă - vom spune mai jos. Carcasă grea - baterie umflată Bock. Aici doar înlocuirea.
Cum se tratează plăcile de închidere
Pentru a elimina această problemă va ajuta la un aditiv special.
Se adaugă la electroliți, densitatea căreia este de 1,28 g / cc, cm și frunze acolo timp de două zile. După aceea, amestecul este turnat în baterie și se măsoară densitatea. Dacă indicatorul rămâne la același nivel, acesta este încărcat și descărcat. Dacă încălzirea sau fierberea nu este observată în timpul procesului, atunci curentul poate fi redus de două ori.
După două ore, densitatea electrolitului este măsurată din nou. Dacă este normal din nou, încărcați oprirea. Putem presupune că acumulatorul este restabilit. Dacă densitatea a crescut, plotarea apei. Când a scăzut, apoi acidul sulfuric. După aceea, el este acuzat din nou.
Repararea circuitelor: Metoda numărul 2
Pentru a elimina închiderea, zona problema este arsă cu curenți mari. Pentru a face acest lucru, este suficient să conectați bateria la mașina de sudură cu curentul trebuie să fie de la 100 A. Lanțul este închis numai pentru câteva secunde.
Pe AKB fără întreținere
Producătorii au făcut aceste baterii, astfel încât acestea să fie pur și simplu schimbate.
Cu privire la modul de reanimare a bateriei fără întreținere, acestea nu scrie în instrucțiuni. Dar există încă o cale.
Primul lucru este turnat electrolitul și îl înlocuiește cu apă distilată. Apoi, acumulatorul este încărcat pe o tensiune constantă în 14 V. În câteva ore este necesar să ascultați ce se întâmplă în interiorul bateriei. Procesul trebuie să fie însoțit de formarea de gaze. Cu o selecție intensivă, curentul este redus.
În două săptămâni, bateria va deveni apă în electrolit și sulfatul de plumb este transformat în acid sulfuric.
După două săptămâni, conținutul se îmbină și apa turnată din nou, iar acest proces se repetă din nou. Când desulfarea este complet depășită, puteți să turnați un electrolit normal și să încărcați bateria cu parametri standard.
Cum să remanimați bateria, producătorul modern nu spune. Toate aceste metode sunt folosite de șoferii înșiși, pe propriul risc. Principalul lucru este de a respecta cu exactitate aceste recomandări, iar apoi există o șansă ca bateria să revigoreze și va încânta proprietarul dvs. de mai mulți ani.
Deci, am aflat cum să remanimam bateria de întreprindere a mașinii.
Salut prieteni! Astăzi vreau să vă spun o altă modalitate simplă, cum să extindeți viața de serviciu cu vechea sa baterie. Cu toții știm că este veșnicul bateriei acide-plumb. Și chiar dacă vă urmați cu atenție pe ele, mai devreme sau mai târziu va începe să eșueze. Motivul pentru acesta este sulfatul plăcilor, ca rezultat al căruia bateria își pierde recipientul și nu mai este capabil să efectueze funcțiile specificate.
Vreau să clarific faptul că metoda descrisă mai jos este potrivită numai pentru bateriile acumulate. Nu este potrivit pentru bateriile cu bănci închise sau umflate, cu plăci cu șuruburi etc.
Semne evidente de plăci de sulfat
Caracteristica cea mai evidentă este că bateria nu ține sarcina. Aceasta este, atunci când măsurarea tensiunii de pe borne, voltmetrul prezintă o baterie complet încărcată și când sarcina este conectată, tensiunea variază semnificativ.
A doua caracteristică este o auto-descărcare rapidă. De exemplu, nu ați folosit ziua zilei 3. Vino la garaj și încercați să începeți. Iar acumulatorul este foarte descărcat încât chiar și electronica nu își arată valorile.
Toate aceste fenomene nu apar imediat și vin treptat, de obicei după 3-5 ani de funcționare a bateriei.
Recuperarea bateriei auto
În primul rând, este necesar să se măsoare tensiunea inițială.
Am observat mult timp o creștere a descărcării, așa că astăzi este în general descărcată.
Nu va fi superfluă să verificați densitatea electrolitului.
După diagnosticarea bateriei și diagnosticul este livrat, mergeți la restaurare.
Hidrometrul este drenat deasupra electrolitului. După cum puteți vedea, culoarea lui este întunecată.
Acum, întoarcem bateria și evacuăm rămășițele găleții. Este necesar să o faceți în mod deosebit cu atenție și să rotiți cazul în momentul plimerilor, astfel încât rândul de găuri să poată fi orizontal. Acest lucru ar trebui făcut pentru ca jeturile de înfășurare ale electrolitului să nu fie închise între ei.
Ei bine, aici este complet negru cu o mulțime de impurități.
Acum este necesar să găsiți o capacitate sub baterie. Am luat pelvisul.
Folosind apa de curgere prin promovarea tuturor cutii cu apă obișnuită. Umpleți acasă.
Și fuzionați.
Îndepărtați astfel rămășițele electrolitului și a flarei negre.
Noi divorizăm cu 5 litri de apă obișnuită în recipient. Și se amestecă bine.
Se toarnă în fiecare compartiment la margini.
Totul începe să se scurgă. În partea de sus în compartimentele în care au rezultat multe soluții de sodiu.
Să așteptăm 15 minute până când reacția este completă. Și scurgeți soluția.
Mergem puțin mai mult, astfel încât să existe un minim de apă excesivă.
Am concediat electrolitul anterior, voi completa înapoi - noul nu este necesar. Dar pentru aceasta trebuie filtrată. Folosind un filtru folosind un șervețel sintetic.
Puneți-o într-o pâlnie.
Și filtrează treptat întregul electrolit topit anterior.
Apoi se toarnă treptat înapoi la bănci.
Așteptăm până când bulele ies, se toarnă dacă este necesar. Toate șterge uscarea uscată și închideți capacele.
Măsurați tensiunea. Este fără schimbări practic.
Percepem o oră.
Bateria se încarcă. Curent când încărcarea este un martor. Tensiunea a crescut.
Testarea furcii de încărcare se dovedește.
Acum puneți acumulatorul pentru ciclul complet de încărcare.
După timp, bateria este încărcată și a devenit complet operațională.
Un pic de teorie a procesului
În această metodă nu există focalizare, chimie pură. Faptul este că sulfatul situat pe plăci reacționează cu o soluție de sodiu și este gravată. Asta e tot.
Desigur, metoda nu oferă 100% garanție că bateria va reveni la viață, dar totuși puteți încerca.
Până acum.
Când proprietarul mașinii se confruntă cu probleme asociate cu acumulatorul, acesta nu ar trebui să fie lent. Cum să clătiți corect bateria mașinii? Consecințele unei baterii defecte constau în eșecul motorului de a lucra într-un moment responsabil.
Acesta este modul în care crearea unei situații periculoase pentru șoferul unei mașini defecte și altor persoane care participă la mișcare.
Bateria trebuie înlocuită sau reparată urgent. Una dintre metodele de recuperare este spălarea sa.
Pentru a spăla bateria, veți avea nevoie de un carometru, o pere de cauciuc, un conector de sarcină și un recipient în care electrolitul va fi fuzionat.
Nevoia de spălare este determinată de următoarele caracteristici:
1. Electrolitul a schimbat culoarea devenind maroniu.
2. În timpul încărcării, bateria este încărcată rapid la o încărcare completă, apoi descărcarea rapidă în timpul funcționării. Aceasta înseamnă că capacitatea bateriei sa schimbat și a scăzut. Cauzele posibile ale acestora sunt depozitele de săruri sau auto-descărcarea AKB. Datorită contaminării bateriei, rezistența izolației capacului, scurgerea curentă și auto-descărcarea bateriei s-au schimbat.
3. În timpul verificării tensiunii terminale utilizând instrumentul, este prezentată "0" sau o figură corespunzătoare acesteia. Prin urmare, nămolul, a căzut în partea de jos a stratului de plăci care sunt active, motiv pentru care au apărut plăcile de baterii și scurtcircuitul.
Cum să spălați corect bateria mașinii - spălarea - este, desigur, nu o panaceu din problemele enumerate mai sus, dar dacă există timp liber și sunteți limitat la bani, puteți extinde complet durata de viață a bateriei.
Spălarea bateriei trebuie produsă după descărcarea preliminară a bateriei. Folosind o pere de cauciuc, aveți nevoie pentru a suge electrolitul, apoi scurgeți-l în mâncăruri de sticlă (pentru a elimina în viitor). Înlocuiți rușinea electrolitului. Procesul ar trebui repetat până când timpul este în bănci va exista o apă distilată fără impurități. Bateria cu apă trebuie lăsată timp de câteva ore. Apoi este necesar să evacuați apa cu o pere de cauciuc. Electrolitul trebuie adăugat băncilor, aducând densitatea la o valoare de 1.2.
Puneți bateria pentru încărcare. Încărcarea trebuie efectuată până când sunt instalate tensiunea constantă a bateriei și densitatea electroliților. Apoi aduceți densitatea la normă (acest lucru este determinat de temperatura pe care aerul înconjurător).
Cazul cel mai dificil este zdrobiți plăcile cu un nămol de cremă. Pentru a evita deteriorarea situației, bateria nu trebuie să se agită și să o întoarcă până la ca nămolul nămolului din partea inferioară, iar plăcile bateriei nu au adormit. Cum se clătește corect acumulatorul de mașină - această spălare se face în timpul reviziei AKB.
Trebuie să tăiați "banca", atunci ar trebui să eliminați din carcasă, de la carcasă folosind o pere de cauciuc pentru aceasta. Apoi trebuie să spălați borcanul de mai multe ori folosind apă distilată. Înlocuiți secțiunile plăcilor și restaurați circuitul electric al bateriei. Scaun capacul cu mastic.
Pentru a asigura siguranța muncii cu un electrolit acid, ar trebui să lucrați în ochelari, șorț de protecție și mănuși de cauciuc. Dacă electrolitul va cădea accidental pe suprafața pielii, ar trebui să o clătiți folosind o mulțime de apă. Pentru a reduce densitatea electrolitului, adăugați apă distilată pentru a crește electrolitul, dar este imposibil să se adauge acid.
Cum să clătiți corect bateria mașinii, i-am spus - încercați să restaurați bateria cu mâinile proprii.
