Încălzitorul din spate este realizat. Restaurarea filetelor de încălzire a ferestrelor din spate

12.06.2021

În orice moment al anului, șoferul are nevoie de o mașină de lucru regulat. Și, uneori, unele detalii nu sunt considerate atât de importante, ci în conformitate cu legea cuvântului, ei vor fi într-un moment dificil. Unul dintre necazurile care se pot întâmpla cu șoferul de pe drum este deteriorarea sistemului de încălzire al ferestrei din spate. Atât în \u200b\u200btimpul iernii, în timpul perioadei de vreme rece, cât și în vara în vremea ploioasă, această caracteristică a mașinii trebuie să fie efectuată în întregime. În caz contrar, umiditatea va cădea în salon, iar vizibilitatea este redusă la limită, ca rezultat, șoferul este forțat să repare încălzitorul geamului din spate al vehiculului.

Sistemul de încălzire și funcția

Funcționarea încălzitorului este efectuată în detrimentul energiei electrice. Se știe că fluxurile de aer cald sunt influențate pe parbriz, sunt necesare elemente speciale de încălzire pentru spate. Nu este un secret că partea interioară a ferestrei din spate este echipată cu piste metalice având o rezistență electrică de curent electric. Când curentul se desfășoară de-a lungul panglicilor, izolarea căldurii și, în consecință, încălzirea. Rezultatul este evident: sticlă transparentă, uscată și încălzită.

Funcția principală a acestui element structural este lupta împotriva înghețului, a umidității și a celor cești. De îndată ce sistemul începe să lucreze, după o ușoară perioadă de timp, sticla este curată și transparentă. În plus, această caracteristică permite să nu supraviețuiească aerul din mașină.

Deteriorarea sistemului de încălzire

De regulă, șoferul observă daune în această parte a mașinii, numai atunci când ferestrele din spate sunt transpiră constant și nu scapă de gheață. După pornirea încălzitorului, într-un ideal în câteva minute, ar trebui să fie transparent și curat, dar dacă acest lucru nu sa întâmplat, înseamnă că există deteriorări sau funcții în defecte. Printre daunele aduse sistemului ar trebui alocate:

Focusul de sticlă lentă. Dacă vizibilitatea nu se îmbunătățește după câteva minute de funcționare a încălzirii, înseamnă că funcționarea este întreruptă. Motivul se poate ascunde în contactul fragil al conectorului circuitului.
Lipsa performanței de căldură atunci când este pornită. În acest caz, după apăsarea indicatorului nu strălucește. Acest lucru poate fi asociat cu o cheie defectă sau o siguranță arsă.
Având un pahar de trupe de sărăcie orizontală. De regulă, o astfel de defecțiune poate apărea datorită faptului că stâncii firelor de încălzire, care sunt aplicate pe suprafața sticlei.

Slow Stick Focus

Orice se întâmplă, principalul lucru este de a produce reparația corectă a încălzirii ferestrei din spate cu propriile mâini sau cu ajutorul unui specialist.

Definiția defectuos și reparații

Se crede că este destul de simplu să se determine daunele în sistemul de încălzire, iar fiecare șofer va face față sarcinii specificate. Înainte de a începe lucrul, se recomandă calcularea firelor depuse pe geam astfel încât acestea să fie mai ușor de reținut care este deteriorat contul. Există cazuri în care diferența este imposibilă: este atât de mică încât să se utilizeze unul dintre dispozitivele. Poate fi un voltmetru sau multimetru. În orice caz, pentru a repara firele de încălzire a geamurilor din spate, trebuie să studiați cu atenție suprafața și să identificați deteriorarea.

Există mai multe metode eficiente de depanare:

Metoda de diagnosticare vizuală - în locurile deteriorate cu geamul încălzit nu este încălzită și rămâne lipsită.
Cu ajutorul unui voltmetru - cu încălzitorul pornit, o sondă trebuie pusă pe "masa" mașinii, iar cea de-a doua, înfășurarea foliei, pusă în centrul firului. Este necesar să se monitorizeze tensiunea, indicatorul său nu trebuie să depășească 5 V. Dacă dispozitivul prezintă 0 sau 12 V, atunci spațiul este în acest loc.
Cu ajutorul unui ohmmetru - dispozitivul este inclus în modul "kilooma" și este conectat la partea opusă a încălzitorului. Amestecați mulțimea și petreceți pe fir. În locul în care săgeata se va răsuci și este o pauză.

Determinarea disfuncției de încălzire a ferestrelor din spate

Este posibilă repararea încălzitorului cu o varietate de metode, de exemplu, pentru a achiziționa un set special pentru repararea firelor de încălzire a ferestrelor din spate.

Puteți repara sistemul utilizând un set de reparații, o pastă conducătoare și metode folclorice. Principala diferență dintre toate opțiunile sunt materialele utilizate în timpul funcționării.

Materiale pentru reparații

Prin achiziționarea setului de reparații, șoferul are capacitatea de a fixa filetul de încălzire la 10 cm. Materiale utilizate în astfel de seturi:

model cu fire;
rășină polimerică activă termică în cilindru.

Materiale de reparare a încălzirii ferestrelor din spate

Lucrările sunt efectuate strict când sistemul de încălzire este oprit. După determinarea locului de deteriorare, este necesar să se elimine filmul de protecție din șablon și să se atașeze la locul găsit. Aplicarea materialului polimeric este realizată cu o perie și după uscare se repetă de mai multe ori. După efectuarea muncii, șablonul este îndepărtat și, de preferință, nu include încălzitorul în timpul zilei.

În cazul utilizării unei pastă conductive, poate avea nevoie doar un uscător de păr din construcții, care accelerează uscarea materialului.

Materialele care sunt utilizate în metodele "folclorice" de reparare a încălzitorului sunt vopsele (lipici) și chips-uri, metal pentru lipirea unui loc deteriorat. De regulă, vopseaua este selectată în funcție de culoarea firelor și se conectează cu jetoanele, lipind la raportul de 1: 1. Pentru a lucra, veți avea nevoie de un șablon pentru care se aplică amestecul (când dispozitivul este pornit). Avantajul acestei metode de reparare este absența necesității de a se aștepta la uscare în timpul zilei. Șoferul poate merge imediat după lucrare. Pentru lipire, clorura de zinc este potrivită.

Cum se restabilește căldura cu adeziv

Destul de des, șoferii folosesc adezivul conductiv pentru repararea încălzirii ferestrelor din spate. Materialul este amestecat cu jetoane, care este extras cu un fișier sau o bară de cupru-alamă. Proporția de 1: 1 se observă. Ca rezultat, se obține coerența testului moale. Cu ajutorul benzii sau a benzii, șablonul este realizat și amestecul preparat este aplicat la locul deteriorării. După procedură, nu este necesar să așteptați uscarea materialelor și puteți să vă deplasați imediat pe drum.

Adeziv pentru repararea încălzirii ferestrelor din spate

Ce trebuie să faceți cu contactele și alte metode

Dacă contactele au fost deteriorate în sistemul de încălzire a acestui element, este cel mai bine să utilizați metoda de lipit. Această metodă este cea mai fiabilă și de mult timp vă va ajuta să uitați de această problemă. Clorura de zinc este perfectă pentru muncă. Se recomandă să luați un lipit cu un conținut minim de staniu. După sfârșitul lucrării, sticla trebuie să fie bine clătită cu apă pentru a îndepărta rămășițele substanței chimice.

Prețul recuperării căldurii

De fapt, repararea încălzitorului este destul de simplă și ieftină. Profitând de metoda "vopsea + chips-uri", șoferul va suporta costuri minime, achiziționând vopseaua culorii dorite (sau folosind materialul) și pregătește rumegușul. Dacă achiziționați un strapar, va fi mult mai scump. Costul depinde, de asemenea, de producătorul adeziv conductiv. Poate fi o firmă cunoscută și scumpă Keller sau un producător mai ieftin - Loctite. Opțiunea alternativă va fi adezivul companiei rusești.

Când creați o mașină de pasageri, designerii plătesc o atenție deosebită mașinilor de geamuri. În proiectarea vehiculului de sticlă joacă un rol important. Ele protejează șoferul și pasagerii de vânt, praf și murdărie. Serviți cu un obstacol izolator solid care permite oamenilor care sunt în cabină să vorbească fără tensiune.

Vizibilitatea de la salon și oportunitatea de a controla situația rutieră depinde de forma lor. Pentru aceasta, se fac diferite îmbunătățiri pe ochelari, inclusiv încălzirea ferestrei din spate.

Un sistem care ajută la purificarea ferestrei din spate din nonduri, zăpadă sau ceață, nu este foarte dificilă constructiv. Circuitul electric în termeni generali poate fi portretizat după cum urmează:

C - generator.
E230 - Comutarea sistemului OGS.
J519 - Unitatea de control al rețelei electrice la bord.
Z1 este elementul de încălzire al sistemului OGSC.

Deși pe diferite modele de autoturisme și pot exista unele diferențe, dacă o considerăm într-un plan detaliat, acesta include în mod fundamental următoarele elemente principale.

Bloc de montare.
Comutator de aprindere.
Comutați încălzirea ZS.
Lampa de control care semnalizează includerea OGSC.
Elementul de încălzire al sistemului OGS.

K6 - Releu suplimentar.
K7 - Releu de incluziune Obsc.
A - Conectarea la sistemele de alimentare.

În plus, sistemul are siguranțe, terminale și fire care leagă toate elementele într-un singur întreg.

Când cheia de aprindere OGSC este pornită prin apăsarea butonului, la care este furnizată puterea prin releul suplimentar K6. În același timp, elementul de încălzire al ferestrei din spate a ferestrei din spate este declanșat, elementul de încălzire este conectat și lumina de control se aprinde în același timp.

Dispozitivul elementului de încălzire de pe fereastra din spate poate fi, de asemenea, diferit. În versiunea standard, este o plasă de fire subțiri de nichel metalic, care sunt conectate prin două anvelope conductive situate pe laturile opuse. Pe de o parte, un curent de tensiune de 12V este furnizat anvelopei, pe de altă parte, autobuzul se închide cu solul. Astfel de dispozitive sunt atașate la geam cu un adeziv special.

Pe unele modele de mașini, elementul de încălzire este aplicat paharului prin pulverizare, de exemplu, aluminiu. Pe partea de sus a unei astfel de pulverizare cu ajutorul lipiciului, care conduce curentul, filmul subțire este fixat cu un trafic bun.

Detectarea defecțiunilor în sistemul OGS

După găsirea semnelor că încălzirea ferestrei din spate nu funcționează, este necesar să verificați cu atenție întregul circuit electric al sistemului mașinii.

Primul lucru pe care doriți să-l verificați este costul siguranțelor. De exemplu, pe VAZ-2110, acestea sunt siguranțe pentru încălzirea ferestrei din spate F4 și F7, care sunt situate în unitatea de montare. Defecțiunea lor poate apărea datorită defectului din fabrică, scurtcircuitului sau saltului de tensiune în rețeaua de la bord. Trebuie să înlocuiți siguranța defectă, pentru care trebuie să fie eliminată din unitatea de montare.

Apoi, trebuie să verificați compușii terminali din sistemul OGSC. La operarea unei mașini pe toate echipamentele, sunt afectate vibrații puternice. Ca rezultat, deteriorarea contactelor sau a unui anumit terminal poate deconecta sau slăbi.

De asemenea, trebuie să verificați releul de încălzire a ferestrei din spate. Defalcarea releului este posibilă atunci când sârma se rupe în bobina de lucru a acestei părți sau datorită arsurilor de contacte, datorită defectului din fabrică sau scurtcircuitului. Pentru a le verifica, releul trebuie îndepărtat și controlat de tester. În cazul unei defecțiuni a acestei părți, aveți nevoie de un înlocuitor pentru o piesă de schimb de lucru.

Este necesar să se verifice și contactul încălzirii ferestrei din spate. Pe fereastra din spate, un element conductiv este atașat cu adeziv, care este contactul cu care se transmite curentul electric prin acest contact la firele de încălzire.

În acest loc este posibilă deschiderea cablajului sau datorită faptului că adezivul a fost de calitate scăzută, detectați elementul de contact din sticlă.

Este adesea destul de comun pentru eșecul încălzirii ZS, duce la o pauză sau deteriorare a firelor din elementul de încălzire de pe fereastra din spate. Acest lucru este detectat prin inspecția vizuală sau prin analiza instrumentală. Putem detecta vizual numai deteriorarea explicită a firului prin instalarea decalajului dintre capetele deteriorate.

Este posibil ca, cu unele lucrări de reparații la mașină, a fost aplicată o deteriorare mecanică a suprafeței de sticlă, pe care elementul de încălzire este atașat utilizând adeziv.

Cu toate acestea, instrumentul principal din diagnosticarea acestei defecțiuni este un voltmetru sau un ohmmetru.

Ele vă permit să dezvăluiți un complot cu fire defecte cu o precizie ridicată, chiar dacă detectați vizual această defalcare.

Ordinea de reparații a unui sistem defect al OGS

După ce a determinat motivul pentru care încălzirea din sticlă din spate nu funcționează, puteți începe repararea acestui sistem.

Dacă siguranțele sau releele sistemului OSS sunt defecte, atunci trebuie să eliminați piese defecte. Înlocuirea acestora pentru o muncă nouă și funcțională nu este. Principalul lucru este că acestea sunt setate ca indicând circuitul sistemului electric de la bord.
În cazul în care vinovarea deteriorării sistemului OGSC este o conexiune terminală, restaurarea încălzirii ferestrei din spate nu provoacă dificultăți. Este suficient să curățați contactele din terminale. Este posibil să înlocuiți cutia de borne, dar nu va dura mult timp.
Dacă adezivul, care a fost atașat la contactul de pe fereastra din spate sa dovedit a fi sărac și a existat o detașare, atunci în acest caz este necesar să cumpărați un nou adeziv conductiv de înaltă calitate. Îndepărtați cu un contact proporțional cu un strat de adeziv vechi folosind un șervețel cu o soluție de alcool. Apoi aplicați un strat de o nouă substanță de conectare și lipiți contactul la locul respectiv.

Dacă firele sunt detectate pe una din anvelopele, acest fir este necesar pentru a ataca locul vechi utilizând schema de conectare. Procedura pentru următoarele:

Îndepărtați rămășițele vechiului lipit din fir, curățând capătul, în plus, trebuie să curățați conexiunea de pe anvelopă;
cu ajutorul unei ciucuri pe suprafețele de oaie ale anvelopei și se fixează pasta de rosină ca un flux;
pe firul viu decojit și infanipalizat, firele sunt lipite, conținând trei procente din argint în compoziția sa;
glisați firul în autobuz, în timp ce suprafețele supraîncălzite trebuie evitate.

Cea mai mare parte a tuturor preciziei în repararea încălzirii ferestrelor din spate este necesară dacă discontinuitatea elementului de încălzire al OGSC este detectată în firele conductive. Pentru a facilita această lucrare, există seturi speciale pentru repararea acestui sistem. Pentru a corecta daunele, acțiunile sunt efectuate în următoarea ordine:

În zona de ruptură, ștergeți un complot cu o lungime de șase milimetri în fiecare direcție de la locul deteriorării;
secțiunea purificată Șterge cu un șervețel sau o cârpă umezită cu soluție de alcool sau alcool;
pe ambele părți ale firului deteriorat, lipiți benzi subțiri prin repararea benzii lipicioase sau banda de construcție obișnuită, dacă setul de reparații nu este. Preveniți lipirea benzii adezive la firele din apropiere, pentru a evita deteriorarea;

dacă există un set de reparații, amestecați întăritorul cu compoziția culorii de argint, care după aplicare va efectua rolul firului curentului conductiv. După amestecare, aplicați un baston sau ciucurie într-o zonă deteriorată cu închidere a circuitului.

dacă setul de reparații nu este, rolul unui amestec special va efectua adeziv, care este bine condus de curentul electric, poate fi aplicat cu o perie, observând precizia;
după îndepărtarea deteriorării, este necesar să se confere timpul astfel încât lipirea sau amestecul special să se aplice pentru a accelera acest proces;

după uscarea benzii curentului conductiv, este necesar să scoateți cu grijă banda autoadezivă, pentru că este mai bine să o tăiați cu un cuțit la locul de reglare la firele reparate astfel încât să nu le deterioreze atunci când banda este eliminat;

după efectuarea lucrărilor, este necesar să verificați capacitatea OGSC, pentru care este necesar să porniți motorul mașinii și să apăsați butonul de includere a OGSC.

Vedeți și Video.

Fereastra din spate a sistemului de încălzire (CO) este echipată cu toate mașinile. Datorită funcționării sale corecte, șoferul este mai ușor de realizat manevre, deoarece el va ști cum se află situația în spatele mașinii. Ce disfuncționalități pot apărea în muncă și cum să repare încălzirea ferestrei din spate cu propriile mâini? Răspunsurile la acestea și alte întrebări se uită mai jos.

[Ascunde]

Descrierea încălzitorului din spate

Deci, ce dispozitiv de încălzire a dispozitivului (vânt) sau fereastra din spate și care este scopul acestui sistem? Dispozitivul este utilizat pentru a dezgheța gheața la temperaturi negative, precum și îndepărtarea cemării în vreme umedă și uscată în mașină. Firele speciale sunt aplicate în fereastra din spate care vă permit să eliminați resturile de gheață în timpul încălzirii automate în timpul iernii. Apropo, este încălzitorul care este considerat una dintre cele mai eficiente modalități de combatere a zgârieturii.

Fereastra din spate stabilește un anumit număr de filamente speciale de despăgubire de incandescență pe un film special. Acest film este fixat cu adeziv, iar firele singure funcționează de la electricitate. Prin intermediul firului trece electricitatea, permițând evidențierea căldurii și, în consecință, încălziți sticla în sine.

Principiul operațiunii și funcției

Principiul funcționării încălzitorului de sticlă auto este de a presa driverul butonului situat în cabina vehiculului și încălzirea termică suplimentară. Mâncarea în sine are o ieșire pozitivă a unei baterii auto - tensiune în acest caz intră prin elemente de siguranță și blocare de aprindere. În cele din urmă, energia este alimentată la controlerul dispozitivului, precum și contactul releului. Contactul negativ al sistemului este conectat cu o masă a mașinii, adică corpul său.

Când sistemul este pornit, tensiunea intră în lichidarea releului. Atunci când acest element declanșează, contactele sunt închise, în timp ce cele două ieșiri sunt conectate simultan, care sunt marcate în numerele 30 și 87. Apoi, energia este transmisă la sistemul de încălzire și alimentată la firele care sunt fixate pe un geam încălzit cu adeziv. Mai mult, curentul ajunge din nou prin împământarea mașinii și intră într-o ieșire video negativă - Serghei Kotov).

Posibile defecțiuni și semnele lor

Așa cum arată practica, este adesea dacă sistemul de încălzire nu funcționează, atunci proprietarii mașinii învață despre aceasta ca urmare a zgomotului său sau a apariției plăcii. O persoană implică încălzire, în timp ce rezultatul nu va fi deloc, sau suprafața se încălzește, dar minim și neuniform. Circuitul de alimentare al sistemului poate fi diferit - în unele mașini este activat fără a porni aprinderea, în altă cheie din blocarea trebuie să vă întoarceți.

Înainte de verificarea și repararea reparației sistemului, vă recomandăm să vă familiarizați cu lista defecțiunilor:

Dispozitivul nu este activat. De regulă, există un indicator pe butonul de activare - dacă atunci când este pornit, becul nu se aprinde, atunci problema trebuie să fie căutată sau în butonul în sine sau într-un dispozitiv de siguranță. În cazul în care indicatorul este pornit, dar dispozitivul nu funcționează, puteți verifica și releul.
În cazul în care funcționează, dar sticla în sine se încălzește prea încet, ceea ce este deosebit de relevant pentru perioada de îngheț, este posibil ca motivul să fie căutat în conectori. Dacă contactul este rău, rezistența sa poate fi mai mare, iar valoarea tensiunii va deveni mai mică. După cum arată practica, adesea cauza defecțiunii constă în contact slab cu rețeaua de la bord a vehiculului, astfel încât contactele să fie verificate.
O altă problemă - pe suprafața autoglasei după activare, urmele orizontale rămân pe suprafață după activare. În acest caz, motivul este probabil să deterioreze firele în anumite locuri. Defecțiunea de acest tip poate fi determinată fără testeri - doar pe ochi. Ar trebui să se țină cont de faptul că firele pot fi distruse chiar și cu stres minor, destul de des acest lucru se întâmplă ca urmare a utilizării unui răzuitor pentru frecare.

Galerie foto "Domenii deteriorate de piese"

Diagnosticarea și repararea

Acum detaliază modul de diagnosticare și restaurare a zonei deteriorate. Să începem cu cecul.

Cum să găsiți un fir deteriorat?

Pentru a căuta o defecțiune, puteți utiliza una din mai multe metode:

Pentru a începe cu, trebuie să se facă diagnosticarea vizuală. Dacă geamul auto este schimbat, atunci activați CO. În zona deteriorată a suprafeței, ceață va rămâne după ce toate celelalte fire se încălzesc și sticla auto va posta. Astfel de opțiuni de auto-verificare sunt considerate una dintre cele mai simple.
De asemenea, diagnosticul de performanță poate fi efectuat utilizând un tester de voltmetru. Pentru a face acest lucru, va trebui să porniți mai întâi contactul și să faceți clic pe butonul de activare CO. Apoi, o sondă de tester va trebui să se îndrepte, adică să se conecteze la corpul mașinii, iar cealaltă este înfășurată cu o folie convențională a alimentelor, apoi aduce la calea de încălzire.
La conducerea diagnosticării, valoarea tensiunii ar trebui să apară pe afișajul voltmetrului, care nu va fi de cel mult cinci volți (acest lucru este ideal). În cazul în care valoarea tensiunii este în jurul valorii de zero sau crește la doisprezece volți, aceasta va indica faptul că a existat o defalcare pe această pistă. Astfel, va trebui să diagnosticați toate piesele.
Există o altă modalitate de a verifica cu același voltmetru. În acest caz, va trebui să conectați un contact de tester la încheierea pozitivă a CO, iar cealaltă va trebui să se deplaseze de-a lungul pistei, numai din partea de ieșire negativă. În locul în care pista este deteriorată, valoarea tensiunii va cădea brusc la marca zero.
Dacă nu aveți un voltmetru, dar există un ometru, atunci cu un astfel de dispozitiv poate fi verificat și sistemul. În acest caz, testerul sondei va trebui să fie conectat la un contact negativ, precum și la un contact pozitiv al CO. Apoi aveți nevoie de bumbac - o piesă mică trebuie amestecată în distilat și apoi o cheltuiți de-a lungul căii incandescente. În acel moment, când săgeata de pe tester începe să se miște, veți găsi o pauză (autor al videoclipului - peste 9000).

Cum să vă reparați propriile mâini?

Dacă vă confruntați cu problema inoperabilității CO, atunci repararea sa nu este neapărat încredințată specialiștilor - totul se poate face cu propriile mâini. Pentru a restabili CO Există mai multe metode.

Deci, cum să reparăm sistemul:

Pentru reparații, puteți achiziționa setul de reparații. De regulă, kiturile de reparații pentru efectuarea acestei sarcini au parametri și caracteristici identice - cu ajutorul lor puteți restabili nu mai mult de 10 cm dintr-o secțiune deteriorată a piesei. Remkomplekt include fire direct și un balon cu rășină polimerică. În acest caz, va trebui mai întâi să determinați zona deteriorată, pentru că puteți recurge la una din metodele descrise mai sus.
Când punctul de reparare va fi determinat, trebuie să opriți CO și să scoateți filmul din autoglass. Suprafața este curățată și degresată, după care se aplică o piesă nouă la locul deteriorat. Folosind o perie specială, care ar trebui să meargă, de asemenea, să se aplice pe suprafața rășinii polimerice și când se usucă, repetați din nou acest pas. După finalizarea acestor acțiuni, va fi necesar să așteptați cel puțin 24 de ore, numai după ce CO poate fi inclus.
Alternativ, pentru a restabili performanța CO, puteți cumpăra, de asemenea, o pastă specială conductivă. Cum se restabilește cu paste - un strat este aplicat secțiunii deteriorate a piesei, dar rețineți că va fi necesar să se captureze și să se încadreze pe ambele părți cu aproximativ 2-3 cm. În acest caz, va fi, de asemenea, necesar Așteptați cel puțin 24 de ore înainte de operarea ulterioară CO. Pentru o uscare mai rapidă, pasta Autogle poate fi suflată într-un uscător de păr.

Terminalele din sistemul de încălzire sunt conectate la masă. Un fir care pleacă dintr-unul pozitiv este conectat la un țesut al unei tije metalice. Electrodul rezultat umezit în soluție, șoferul trebuie să frece cu sârguință sectoarele în care se observă aspectul elementului conductiv. Parcelele cu deteriorarea minoră a firelor după o astfel de procedură sunt complet întârziate cu cupru. Capetele lacunelor mari vor trebui să fie pre-tratate cu un fier de lipit. Cu ajutorul său, un jumper suplimentar este atașat de la un fir foarte subțire.

Depanarea încălzitorului cu un adeziv conductiv

Progrese:

Curățarea preliminară a zonelor deteriorate. Pentru a face acest lucru, puteți utiliza obișnuitul. La sfârșit, ștergeți locurile deteriorate uscate și degresate alcoolul lor.
Utilizați banda adezivă pentru a gardiza locația adezivului conductiv.
Conducerea lipici constând din două componente este amestecată într-un vas separat, aderat cu precizie la instrucțiunile specificate pe ambalaj.
Stratul de aplicare a fluidului adeziv nu trebuie să depășească 2 mm. Timpul de turnare a stratului conductiv este de 30 de minute.
Lucrul cu un waller de bumbac sau cu ciucuri.
Eliminarea Scotch la sfârșitul lucrării efectuate.

Pentru a facilita lucrările de reparații în kituri de reparații speciale, care includ stencil și adeziv conductiv. Prețul lor variază în termen de 300 de ruble. În schimb, puteți utiliza, de asemenea, lipici DD6590. Are o vedere la o seringă cu un activator, un aplicator de lemn și un șervețel umezit în alcool.

Știind cum să fixați sistemul de încălzire al ferestrei din spate și ce să utilizați instrumentele, autovehiculul nu va călători niciodată cu tulpini de glazură și, prin urmare.

Poate că veți fi surprins de tema articolului de astăzi, pentru că în curtea de vară, iar vremea este plină cu zilele calde însorite. Dar această caracteristică este relevantă în orice moment al anului. Vom vorbi despre încălzirea ferestrei din spate. Pentru cei care cred că în timpul verii nu este absolut nevoie, spuneți că probabil vă mișcați puțin cu mașina în timpul ploii.

Dar aici nu este de ajuns, domnul Merphy intră în joc cu "legile cuvântului său notoriu". Pe ploaia stradală și încălzirea sticlei a încetat să funcționeze, iar umiditatea din cabină crește, iar vizibilitatea este redusă. Necesită urgent repararea încălzirii ferestrei din spate a mașinii. Motivele pentru astfel de necazuri neașteptate pot fi o varietate de acțiuni, începând cu non-profesionalismul lucrătorilor studioului de tăcere, terminând cu manșetele copiilor de pe scaunul pasagerului.

Încălzitorul din spate: Cum funcționează?

Încălzirea sticlei din spate a autovehiculelor se confruntă în mod remarcabil cu problema zgomotului și nu depășește aerul în cabină. În ceea ce privește ochelarii de sticlă în timpul iernii, există avantaje aici. Sticla auto este uniform scăparea în mod egal de glazură până la momentul în care este deja necesar să se extindă. Aerul din încălzitor tocmai a început să se încălzească, iar fereastra din spate este deja curată, uscată și transparentă.

Încălzitorul din spate: Ce este și pentru ce este necesar?

Cel mai eficient luptător cu zgomotarea cu panglică de automobile este încălzirea. Cum funcționează încălzirea ferestrei din spate? Parbrizul încălzit se efectuează din cauza fluxurilor de aer cald direcționate. Sticla din spate este încălzită folosind mici elemente de încălzire care funcționează din energie electrică. Pe sticla în interior (din cabină) piste atatate din metal cu o rezistență mare sub formă de panglici subțiri multiple. Când energia electrică trece prin ele, căldura este evidențiată. Ca rezultat, sticla se încălzește, iar apa se evaporă. După câteva minute, sticla devine din nou transparentă.

Pentru a diagnostica cu succes defecțiuni și pentru a repara încălzirea ferestrei din spate a mașinii, este necesar să se studieze circuitul electric de conectare a elementelor de încălzire și să înțeleagă principiul său de lucru.

Imaginea prezintă un circuit tipic al încălzirii în cablajul mașinii. Să ne uităm împreună cum funcționează. Puterea provine din terminalul bateriei "+", trece prin blocarea cu aprindere, siguranțele și este alimentat la controlerul încălzitorului și releul de contact de alimentare. Retragerea bateriei cu semnul "-" este conectată la corpul mașinii, așa cum este una dintre constatările dispozitivului de încălzire.

Atunci când încălzitorul este pornit, tensiunea se îndreaptă spre înfășurarea releului, care este declanșată de contactele de putere și de conectarea reciprocă a releului Concluziile 30 și 87. Curentul se îndreaptă către încălzitor, trecând prin paralel cu firele conectate și Apoi, prin carcasa mașinii se duce din nou la bateria minus.

Ce ar putea fi defecțiune

Practic, proprietarii de mașini nu se deranjează de ceea ce și în acest dispozitiv de încălzire a ferestrei din spate, până când observă sau nu acoperă o crustă înghețată. Aici butonul de alimentare de încălzire este apăsat cu mișcarea obișnuită, este nevoie de cinci minute, zece, cincisprezece și nu există nici un rezultat: sticla nu a devenit mai transparentă, bine sau revizuirea a apărut doar într-o parte. Aici și dispozitivele de măsurare nu sunt necesare pentru a înțelege că este necesară repararea ferestrei spate a vehiculului.

Rețineți că încălzitorul este activat numai când cheia de aprindere este transformată în poziția "On". În alte mașini, încălzitorul este activat numai când motorul funcționează. Acest lucru se face pentru a evita descărcarea prematură a bateriei. În funcție de modelul mașinii, încălzitorul din spate poate consuma de la 10 A la 25 un curent electric. Astfel încât să înțelegeți, două faruri de mașină consumă 10 A.

Încălzitorul din spate nu pornește

Dacă lumina de pe butonul de încălzire din starea activă nu strălucește, cel mai probabil butonul în sine sau siguranța ars în jos. Dacă lumina este aprinsă, dar firele nu sunt încălzite, atunci motivul se află fie în releu, fie în conectorii de conectivitate la cablajul de bord. Dacă există un loc pentru a fi acest caz, apoi prin documentație auto, ar trebui să definiți un loc unde se află aceste părți și să înlocuiți elementul non-de lucru. Găsiți rapid locul de instalare a releului nu funcționează întotdeauna, dar există o modalitate de a verifica performanța sa indirect. Vom spune despre asta mai târziu.

Fereastra din spate joacă încet

Uneori se întâmplă că, după ce încălzitorul este arătat în starea de activitate, sticla începe să se miște, dar foarte încet. Dacă vremea este înghețată, atunci motivul poate fi ars în contactul insuficient al unuia dintre circuitele electrice. Ca rezultat, rezistența la contact crește, curentul vine cu o forță mai mică, puterea scade, iar firele se încălzesc mai lent.

Pentru a verifica această defecțiune, trebuie să luați multimetrul și să măsurați valoarea tensiunii de pe bornele de intrare a încălzitorului și ale bateriei. Diferența dintre rezultate nu trebuie să depășească un volt.

Pe fereastra din spate rămân dungi orizontale de fuziune

Și poate cea mai frecventă defecțiune a sistemului de încălzire al ferestrei din spate a mașinii - ruperea firelor atașate la geamul însuși. Această defecțiune este vizibilă la gazul neînarmat, deoarece în locul unui element defect de sticlă sau a afectat sau nu deflatați (în funcție de timpul anului).

Urmăriți curentul conductiv, ușor distrus chiar și cu un efect mecanic minor. Prin urmare, este imposibil să curățați geamul cu o racletă, doar o cârpă de țesut moale. De asemenea, dacă în prezent transportați încărcături lungi sau mari, acestea nu trebuie să se odihnească în fereastra din spate.

Diagnosticarea și repararea

Determinați firul deteriorat al încălzitorului nu este dificil, după cum ați înțeles deja. Prin urmare, înainte de a fixa încălzirea ferestrei din spate, trebuie să numărați toate firele de sus în jos și să vă amintiți ce sunt defecte pe scor. Deci, cu inspecția vizuală, va fi mai ușor să găsiți firul drept. Dar pauzele sunt uneori doar microscopice. Un voltmetru sau un multimetru va ajuta aici. Pentru a găsi rapid un fir de problemă, trebuie să explorați dispozitivul încălzitorului din spate.

Metode pentru găsirea unui fir de problemă

Dacă semnele vizuale ale stâncii nu sunt observate, de exemplu, dacă clusterul sa produs pe borne, atunci puteți recurge la vechi metode folclorice bune. Este remarcabil faptul că fiecare motorist la cel mai mic efort și costuri sunt capabile să găsească locul stâncii încălzitorului.

Diagnostic vizual. Dacă fereastra din spate este umplută, porniți încălzitorul. La punctul de a rupe firele, începe să se stingă aproape imediat când restul elementului deteriorat nu este încălzit.

Cu ajutorul unui voltmetru - prima metodă. Porniți aprinderea și apoi încălzite fereastra din spate. O sondă a aparatului a pus pe o masă a mașinii, a doua folie și deplasați centrul firului de încălzire. Tensiunea nu trebuie să fie mai mare de 5 V. În cazul în care va cădea la zero sau jums până la doisprezece, există o pauză.

Cu ajutorul unui voltmetru - al doilea mod.O sondă se atașează la terminalul pozitiv al elementului de încălzire, iar al doilea deplasați de-a lungul firului din trecerea terminalului minus. Într-un loc în care stresul scade la zero, este necesară repararea încălzirii ferestrelor din spate.

Cu ajutorul unui ohmmetru. Este mai bine să luați un dispozitiv analogic cu o săgeată. Transformați-l în modul chimic. Proprietăți se atașează la concluziile opuse ale sistemului. MOCH lâna în apă distilată și îl cheltuiți lent pe fir. În locul în care săgeata aparatului va fi răsucite și există o pauză.

Tot, a fost efectuată diagnosticarea. Acum, inspirat de succesul său, puteți prelua repararea încălzirii ferestrei din spate cu propriile mâini.

Realizăm reparații

Există multe opțiuni pentru repararea încălzitorului din spate. Același lucru se poate spune despre materialele utilizate și despre tehnicile utilizate. În orice caz, sunteți liber să alegeți o modalitate de a efectua lucrări de reparații. Este necesar să vă amintiți doar un singur lucru, în orice caz, locurile de legătură ale sistemului de încălzire trebuie să fie întotdeauna curățate și degresate dacă este necesară lipirea.

1. Cum se fixează încălzirea ferestrei din spate cu ajutorul unității? Multe seturi de reparații ale ferestrei din spate ale vehiculului au caracteristici similare. Cu ajutorul lor, puteți restabili până la zece centimetri ai firului de încălzire, care este deteriorat. Kitul de reparare include: modele cu fire și un cilindru cu o rășină polimerică activă termic.

Determinați punctul de rupere al firului și opriți dispozitivul de încălzire. Scoateți pelicula de protecție din șablon și atașați un fir în locul sfâșiat. CASSEL Aplicați materialul polimer la locul reparat. Când conduceți, repetați de mai multe ori. Scoateți șablonul din sticlă și nu porniți încălzirea în decurs de 24 de ore.

2. Cum de a repara încălzitorul din spate cu o pastă conductivă? Se aplică la locul firelor Cliff. În acest caz, capturați capetele sfâșiate pe ambele părți de 2 cm pe fiecare. Pastele trebuie să se usuce zi. Puteți utiliza uscător de păr construcții și accelerați procesul de uscare.

3. Restaurarea calea de încălzire a metodelor folclorice din spate. În principiu, ei înșiși nu diferă unul de celălalt, numai acolo există o diferență în materialele utilizate.

Vopsea și chipsuri. Chips-urile sunt exploatate cu un fișier și un bar de cupru-alamă. Vopseaua este mai bine să ia culoarea firelor de încălzire. Se amestecă componentele în proporție de 1: 1 până la starea testului moale. Faceți un șablon scotch sau o bandă. Porniți încălzirea și pe șablon, aplicați amestecul. Veți auzi despre prezența contactului în locul reparației în funcție de amestecul ușor de la caracteristic. Totul este gata. Puteți merge imediat și nu așteptați o zi.

Lipici și jetoane. Aici, în loc de vopsea, lipici BF-2 este folosit ca opțiune.

Spanging locul de lipit. Aici trebuie să utilizați clorură de zinc. Soldul trebuie luat cu un conținut scăzut de staniu, tip POS-18, POS-4-6. Dacă secțiunea lungă a firului de încălzire este deteriorată, puteți utiliza miezul de argint sau cupru.

Acum, ar trebui să aveți suficiente opțiuni pentru recuperarea încălzitorului din spate al mașinii. După cum ați înțeles deja, nu va fi livrat dificultății și nu este necesar să cheltuiți materialele.

Articole similare: