Cum se verifică motorul pentru aspirația aerului. Verificăm scaunele de aer din galeria de admisie: simptome și semne

Citiți 5 min. Vizualizări 440. Publicat pe 08/01/2019.

Pentru motoarele de lucru combustie interna Este necesar un amestec de aer și combustibil. Amestecul comprimat inflamabil împinge pistoanele care se întorc arbore cotitIar mașina începe să se miște. Aerul intră în motor printr-o mică accelerație. Și pentru a controla dispozitivele auxiliare, se creează un vid.

Consecințele aprovizionării cu aer

Tamburul de aer va duce la aer nedorit în motorul în care nu este furnizat. Acest lucru reduce performanța motorului și nu reușește să funcționeze defectuos unele sisteme care depind de vid.

Deoarece secesiunea aerului provoacă ineficiența motorului, veți observa ce se aprinde Verifică motorul" pe bord. Veți avea, de asemenea, probleme de accelerare - acest lucru se datorează faptului că combustibilul este furnizat ineficient în camerele de combustie. Vacuumul este utilizat pentru a activa unitățile, senzorii sau frânele.

Când scurgem un vid, unii dintre senzori pot începe să lucreze incorect, forțându-vă reparații inutile.

Inspecția motorului

Pentru a determina scaunele de aer, trebuie să înțelegeți mai întâi cum funcționează sistem de admisie Motor.

Aerul intră prin filtrul de aer. Clapetei de accelerație Controlează-o prin crearea unui vid. Știți că în mașina picoarelor, când publică un sunet de șuierat după pornire.

Furtunurile de vacuum în timpul uzului de funcționare, devin fragile. Acest lucru duce la daunele lor. Inspectați cu atenție furtunurile de pe motor și înlocuiți-le, dacă este necesar. Motoarele diferă unul de celălalt. Pentru a identifica furtunurile, familiarizați-vă cu manualul de reparații.

Modalități de a verifica ermeticul

Există mai multe modalități de a verifica etanșeitatea. Unele dintre ele sunt mai rapide decât altele, iar unele necesită echipamente scumpe. Luați în considerare următoarele modalități de a găsi cea mai bună decizie In cazul tau.

1. Examinați și verificați dacă nu există motoare non-jet

Primul loc pentru a verifica furtunurile de scurgere a vidului. Verificați fisurile sau dispozitivele de fixare slăbite. Fiecare mașină are o diagramă unică de tuburi de vid. Asigurați-vă că clemele sunt suficient de strânse.

Încercați să schimbați clemele de pe partea laterală. Dacă se mișcă ușor, atunci trebuie să fie strânse. Dacă încă nu puteți determina locul de scurgere - inspectați suplimentar suprafața.

2. Apă săpun în jurul zonei de admisie

Aceasta este probabil cea mai ușoară și cea mai ieftină modalitate de a verifica scaunele de aer. Se presară apă săpun în jurul galeriei de admisie și furtunurile deteriorate în timpul funcționării motorului. Veți vedea bule de aer în zonele de scurgere.

Urmăriți videoclipul cu privire la modul de căutare a scaunelor de aer cu o soluție de săpun:

3. Folosiți generatorul de fum

Acesta este un mod profesionist. Utilizează mecanica automată pentru a testa alimentarea cu aer timp de câteva minute. Dar pentru asta aveți nevoie de echipamente scumpe.

4. Spray Cleanerul carburatorului

Există aceia care utilizează un detergent de carburator pentru a detecta alimentarea cu aer. Pentru a face acest lucru, lansați motorul pentru ralanti. Spray curat pe zona pe care o suspectați în scurgeri. Cifra de afaceri a motorului va începe să crească când există scaune de aer.

Acest lucru se datorează faptului că carburatorul de carburator va intra în motor și arde cu combustibil.

Aceasta este o metodă periculoasă pentru verificarea alimentării cu aer. Spray-urile sunt ușor de inflamabil. Pregătiți stingătorul de incendiu!

Scurgeri în galeria de admisie

Dacă furtunurile dvs. sunt în ordine, problema poate fi cu un galerie de admisie. Galeria de admisie care se deplasează din timp în timp trece, provocând scaune de aer. Acesta este situat între capul blocului cilindrului și colectorului.

Pentru a verifica etanșeitatea galeriei de admisie, instalați mașina pe frâna de mână. Rulați motorul și lăsați-l să funcționeze la inactiv pentru câteva minute.

Aplicați o soluție de săpun în zona dintre galeria de admisie și capul blocului cilindrului sau la baza carburatorului. Ascultați sunetul emanând de la motor. Dacă este netezită, scaunele de aer apar pe galeria de admisie și necesită reparații.

Simptomele de alimentare cu aer

Primul semn al aspirației aerului este iluminarea lămpii "Check Motor". Există multe motive pentru includerea acestui bec. Trebuie să excludeți alte greșeli înainte de a decide că aceasta este o întrerupere a etanșeității. Dar asigurați-vă că acesta este scaunele de aer, dacă este însoțită de șurubul de la motor și pierderea de putere.

Mașina dvs. nu se dezvoltă toata puterea? Poate fi scaune de aer.

Încălcarea etanșeității poate provoca probleme suplimentare ale motorului, cum ar fi ineficiența combustibilului.

Repararea furtunurilor de vid

Dacă sunteți deteriorat de un furtun de vid, nu este nevoie să cumpărați unul nou. Furtunul este lung. Puteți tăia partea deteriorată și vă puteți alătura motorului din nou.

Cele mai răspândite deteriorări la capetele tuburilor. Verificați întotdeauna că clemele sunt strânse pentru a preveni scurgeri suplimentare.

După reparație, porniți motorul și lăsați-l la inactiv. Ascultați orice sunete de hissing.

Dacă decideți să înlocuiți furtunul de vid, luați același lucru în lungime și diametru. Tuburile de vid sunt proiectate pentru locuri specifice, cum ar fi amplificatorul de frână sau PCV (sistemul de ventilație a carterului).

Concluzie

Prezența alimentării cu aer poate duce la o accelerare lentă a mașinii. De asemenea, poate preveni amestecarea eficientă a combustibilului și a aerului în camerele de combustie. Furtunurile deteriorate sunt principalii făptuitori ai scurgerilor de vid. Puteți elimina scurgerile mici în furtunuri, tăind părțile deteriorate. Dacă nu funcționează, va trebui să cumpărați noi.

Mașina este un mecanism complex în care totul ar trebui să funcționeze perfect. În caz contrar, riscul unui accident crește, în plus, unul detalii defectuoase Poate duce la deprecierea prematură a întregului sistem. Deci, că acest lucru nu se întâmplă, trebuie să vă tratați cu atenție prietenul de fier și să înregistrați toate defectele în timp pentru eliminarea lor rapidă.

Motorul este inima mașinii. Fără funcționarea normală, posibilitatea mișcării vehicul. Un rol negativ în activitatea acestui nod este jucat de scaunele de aer în galeria de admisie. Dacă acest defect apare în mașina dvs., motorul va fi capabil să se blocheze în mijlocul drumului.

Esența și simptomele

Esența vicii

Când sublictul apare în galeria de admisie, atunci mai multă aer începe să intre în motor decât. Bineînțeles, afectează negativ activitatea întregului sistem.

Important! Rezultatul apariției alimentării cu aer în galeria de admisie este epuizarea amestecului de combustibil și aer.

Când acest simptom este activat - motorul începe să funcționeze instabil. În funcție de gravitatea defalcării, o listă de simptome posibile poate varia foarte mult. Prin urmare, detectarea unei defecțiuni nu este atât de simplă.

Simptomele suspensiei motorului

De mulți ani de către proprietarii de mașini și experții auto O întreagă listă de simptome, care pot indica faptul că motorul se potrivește cu aerul prin galeria de admisie:

1. Pe rachetă Motorul este instabil. Cu un astfel de simptom, pur și simplu nu veți putea seta inactiv sub marca de 1000 de revoluții. Fiecare încercare va opri deconectarea motorului.
2. Schimbările de temperatură. Motorul va începe să se supraîncălzească adesea. În plus, nu va depinde de modul de plimbare aleasă de dvs.
3. Dificultățile la pornire vor fi deosebit de vizibile dimineața.
4. La revoluții mici, puterea motorului va cădea puternic. Când mai puțin de 2000 de revoluții, mașina nu va putea să dezvolte viteza.
5. Consumul de combustibil va crește puternic.
6. Când conduceți în 2000 revoluții și nu mai există probleme.

Fiecare dintre aceste simptome indică faptul că există scaune de aer în galeria de admisie. Prin urmare, dacă este detectată cel puțin una dintre ele, trebuie să efectuați diagnostice detaliate și să determinați defecțiunea.

Realizăm diagnosticarea și eliminăm subvenția

Pentru a începe, obțineți motorul. El trebuie să lucreze la inactiv. După aceea, ascultați dispozitivul. Foarte adesea puteți auzi șuierarea caracteristică a aerului.

Atenţie! Prin sursa de șuruburi puteți găsi o defalcare.

În unele cazuri, nu este posibilă localizarea sursei de zgomot. În acest caz, va trebui să luați furtunurile care sunt conectate la colector. În cele mai multe situații, problemele sunt observate cu un furtun de vid, care este responsabil pentru consolidarea frânelor. Dar sunt posibile excepții.

Uneori, în timpul îndepărtării clemei, poate fi observat saltul de putere. În acest caz, problema constă în acest detaliu. De obicei, așa vorbește despre astfel de defecțiuni ca:

• defalcarea supapei adsorbate,
• eșecul amplificatorului de vid,
• găuri de furtun.

Dacă, după efectuarea manipulării, problema nu este detectată niciodată - trebuie să utilizați pulverizatorul. Un lichid combustibil este turnat în ea. Cel mai bine este să utilizați curățătorii speciali pentru carburatoare.

Lichid subțire pulverizator subțire în locuri potențiale prin care se produce tobe de aer din galeria de admisie. Cu o atenție specială trebuie să procesăm:

• bUK GBC,
• butcherul colectorului
• ondularea
• receptor cusături
• un bogat de accelerație.

De îndată ce lichidul cade pe zona deteriorată, se va trage înăuntru și se va dovedi a fi în motor. În același timp, veți observa saltul de întoarcere.

Cea mai eficientă metodă

Pentru a utiliza această metodă de detectare a alimentării cu aer în colector, trebuie să găsiți un generator de fum. Mai mult, selectați orice deschidere a căii de admisie și începeți să pomiți încet fumul în interiorul sistemului.

Atenţie! Este mai bine să utilizați ca un consumabil ulei de motorOferă o cantitate mare de fum.

Mai mult de găsit scaunele de aer din galeria de admisie, iam lampa de halogen. Cu ea, puteți găsi cu ușurință fluxul de fum. Pentru procedură, veți avea nevoie de adaptoare speciale.

Eliminați disfuncția

Multe depinde de locul în care detectați scaunele de aer în colector. De exemplu, dacă slotul de pe furtun este mic, puteți utiliza etanșantul și leziunea mirosului. Desigur, în mod ideal elementul stricat trebuie înlocuit. Foarte des această operațiune trebuie făcută cu cuplaje, inele de etanșare și garnituri.

Rezultate

Scaunele de aer prin galeria de admisie este cea mai ușoară a fi diagnosticată cu un generator de fum. Eliminarea defectului depinde în mod direct de locul în care a fost detectată defalcarea.

În cazul în care sistemul de combustibil este livrat motor dieselDefecțiunea se poate manifesta ca fiind în mod constant la pornire după o perioadă lungă de timp, și pentru o lungă perioadă de timp să nu vă reamintească. Depinde de intensitatea alimentării cu aer. Principalele simptome ale aerului care intră în sistemul de combustibil diesel independent de modificare agregatul de putere sunteți:

• motorul diesel este ușor lansat "pe frig", dar lucrările ulterioare nu diferă în funcție de stabilitate;
• , reacția la presa de pedala de gaz devine lentă și lentă;
• după parcare, unitatea trebuie să fie răsucite mai mult decât starterul, apoi are loc și simptomele descrise în primul caz sunt repetate.
• deoarece funcționarea defectuoasă este progresată, motorina de la starter nu mai este pornită, nu este întotdeauna posibilă pornirea motorului chiar și cu ajutorul dispozitivelor de pornire sau a unui tunk pe o remorcare;

Pentru o determinare mai precisă că cauza pornirii problemei este aerul în sistemul de combustibil diesel, este necesar să se producă o analiză vizuală a fluxului de combustibil în cilindri. Pentru acest lucru, motorul diesel de la 30 la 50 de secunde. Trebuie să rotiți starterul pentru a completa calea de producție de evacuare și apoi analiza gazelor de eșapament.

Dacă alimentarea cu combustibil este normală, atunci chiar și atunci când luați în considerare faptul că motorul nu pornește, de la sistem de evacuare Aceasta va fi în continuare o cantitate mică de fum. Adesea fumul va avea o nuanță gri. În cazuri rare, fumul poate fi în absența alimentării cu combustibil. Acest lucru sugerează că cilindrii primesc o cantitate excesivă de ulei, dar așa. Este demn de remarcat faptul că pentru a diagnostica această defecțiune defecțiune poate fi condiționată numai.

Citiți în acest articol

Posibile locuri de aspirație a aerului

Încadarea sistemului de alimentare cu combustibil poate apărea atât în \u200b\u200bmod neașteptat, cât și de a deveni rezultatul realizării recent lucrări de reparații. Aerul poate pătrunde în sistemul de combustibil al unui motor diesel din diferite locuri, iar numărul total de potențiali "Windows" va depinde în mod direct de câți ani, TC este în funcțiune și în ce condiții este operată o anumită mașină.

Sistemul de combustibil este livrat atât cu pierderea etanșeității în autostrada principală, cât și în opusul. Încălcarea sigiliilor în autostrăzi face ca fibra diesel să revină rezervor de combustibil. Motorul poate începe după inactiv datorită faptului că cavitățile rămân combustibil, dar apoi dieselul este rapid tarabe și re-nu începe.

Aerul din sistemul de combustibil al motorului diesel poate fi datorat faptului că sigiliul de compactare este rupt, furtunurile de combustibil din cauciuc au fost spuse, clemele deteriorate. De asemenea, de la coroziune poate suferi linii de combustibil, în special într-o intersecție cu un filtru de combustibil.

Distrugerea pompei de pompare a combustibilului poate fi cauzată de încredere. O atenție deosebită merită o autostradă pentru prunele de combustibil invers asupra duzei (invers), deoarece un fenomen frecvent devine o perturbare a etanșeității liniilor de combustibil din această zonă.

Un alt loc pentru a pătrunde în aer în sistemul de alimentare cu combustibil poate fi pompa de combustibil. Distrugerea etanșării arborelui de antrenare sau a capacului pompei va duce la urcarea pompei de aer. De asemenea, în design există alte locuri pe pompă care pot trece aerul. Adăugați că diagnosticul pompei de combustibil presiune ridicata Este necesar să se efectueze specialiști pentru repararea echipamentelor diesel.

Cum să detectați Scaunele de aer: Autostrăzi, Tntwd, Întoarcere

Eliminarea altor cauze posibile sugerează prezența alimentării cu aer la linia de combustibil. Începerea depanării este necesară cu o inspecție vizuală detaliată. compartimentul motorului. Următorul pas va fi inspecția părții inferioare a mașinii. Detectarea fisurilor vizibile și a altor defecte de conducte, înnebuni de combustibil diesel și pete umede sunt suficient de ușor.

Dacă sistemul este livrat, dar semnele explicite de tulburări de etanșeitate nu sunt vizibile, apoi pentru diagnosticare ulterioară este necesar să opriți pompa de combustibil din liniile de combustibil. Apoi, va fi necesar un recipient separat curat, în care va trebui să turnați până la 5 litri de combustibil diesel fără impurități. De asemenea, vom avea nevoie de 2 curățați din interior și în afara furtunului (aproximativ 60 cm. În lungime) și două cleme mai multe. Amintiți-vă că curățenia este extrem de importantă cu orice lucrare cu echipament de combustibil, deoarece intrarea celor mai mici particule de gunoi din pompă poate duce la eșecul său și la reparații scumpe ulterioare.

După deconectarea din TNLD a liniei de alimentare cu combustibil și a returnărilor, furtunurile gătite sunt instalate pe locul lor, care sunt coborâte într-un recipient cu un combustibil diesel curat pur. Apoi, este necesar să fixați furtunurile în rezervor astfel încât să nu se miște. Pentru aceasta, ei le creează pe pompă cu cleme și într-un rezervor separat pentru combustibil în orice mod convenabil, în funcție de tipul de container utilizat.

După aceea, este necesar să se elimine aerul din camera de combustibil a pompei. Trebuie remarcat faptul că soluția este de a transforma pur și simplu pornirea motorului astfel încât pompa să înceapă să afecteze combustibilul diesel din rezervorul însuși, este incorect și urgent nu este recomandat. Căi drepte Soluțiile problemei sunt mai multe. Cel mai simplu, care va ajuta la răspunsul la întrebare, cum să eliminați aerul din pompa de combustibil diesel de presiune ridicată direct în garaj.

Pentru aceasta, rezervorul cu motorină trebuie să fie ridicat deasupra nivelului pe care se află TNVD-ul. Apoi, trebuie să găsiți un loc unde pompa este localizată pe pompă pentru a scurge combustibilul. Acest loc va trebui să se spargă cu atenție pentru a elimina orice murdărie care intră. Apoi, șurubul de fixare poate fi scos și prin deschiderea deschiderii aerului. Pompare produce srogare, speciale pompă de vid etc. Aerul este pompat până la momentul până când motorina apare din gaură. După aceea, puteți înșurubați șurubul în poziție și porniți motorul pentru câteva minute. Rularea este necesară pentru eliminarea finală a aerului.

La al doilea mod există o soluție pentru a scoate furtunul de alimentare cu combustibil de la pompă și începeți să suge combustibilul până când merge cu un flux dens. Apoi, furtunul poate fi pus pe montarea pompei de combustibil și a tăiat cu o clemă. Apoi, șurubul este deșurubat pe fitingul liniei inverse, iar aerul iese independent. După toate procedurile, Diesel pornește câteva minute pentru a îndepărta complet reziduurile de aer de la pompă. Rulați poate repeta o dată ceva timp după ceva timp.

La sfârșit, rezervorul cu motorină este mai mare decât nivelul pompei. Mai mult, mașina este lăsată timp de 8-10 ore. Dacă după întreruperea dieselului a început în mod normal, acest lucru sugerează că aerul cade în sistemul de combustibil și acest lucru se întâmplă prin linia de combustibil. Următoarea etapă a diagnosticului devine plasarea rezervorului cu motorină, astfel încât să se dovedească a fi mai mică decât nivelul TNV. După aceea, mașina pleacă din nou timp de 8-10 ore. Dacă după întreruperea dieselului nu a pornit sau lansarea este însoțită de probleme, atunci somnolența aerului este probabil prin pompă sau "întoarcerea" pe duzele diesel.

În al doilea caz, este necesar să se țină seama de faptul că nu este constructiv în toate motoarele diesel, autostrada de întoarcere cu duze este excretată pe pompă. Locația de plasare poate fi un filtru de combustibil, autostradă filtru de combustibil. Dacă este cazul, atunci metoda descrisă mai jos nu poate fi aplicată.

Pentru a clarifica locația defecțiunii, conducem motorină și conduceți aerul. Capacitatea cu combustibilul plasat din nou sub nivelul pompei. Tuburi care sunt responsabile pentru inversarea inversă și sunt conectate la pompă de combustibil, trebuie să luați strâns. Mașina poate fi reluată timp de 8-10 ore. Dacă diesel după o întrerupere, a început în mod normal și funcționează în mod constant, apoi tobe de aer apare prin autostrada de întoarcere a injectoarelor diesel. În cazul în care problemele care au apărut și au apărut anterior când încercau să pornească motorul, se manifestă din nou, atunci acest lucru indică scaunele de aer prin TNVD. Pompa cu o astfel de defecțiune necesită reparații într-un atelier specializat. Nu există, de asemenea, cazuri rare atunci când în procesul de diagnosticare mai multe locuri sunt dezvăluite simultan, unde etanșeitatea este afectată.

Filtrul de combustibil este, de asemenea, verificat în timpul găsirii locului de intrare. Verificarea se efectuează în conformitate cu schema: Capacitate cu filtru de combustibil diesel - TNVD. Capacitatea cu combustibil este plasată sub nivelul pompei. Dacă sutyesk B. filtru de combustibil Nu este identificat, într-un mod similar, pompa de pompare este verificată.

Lipsa unor probleme explicite cu pompa de combustibil, pompa de pompare, inversația duzei și liniile de combustibil pot indica aerul din sistemul de combustibil al motorului diesel prin rezervorul de combustibil. Pentru diagnosticarea mai precisă, este necesar să se aplice la o stație de service, unde experții vor verifica etanșeitatea cu echipamente profesionale foarte specializate.

Citiți și

Cauzele vibrațiilor și lucrărilor instabile motor diesel În modul muta inactivă. Posibile motive și diagnosticarea defectuoasă.

Un balon de aer în inima unei persoane duce la moarte. Aerul care a căzut în inima mașinii - motorul duce la consecințe mai puțin tragice, dar, de asemenea, plină de probleme mari, poate opri-o pentru totdeauna.

De asemenea, ca o persoană normală monitorizează constant starea corpului său, un motorist normal monitorizează constant "sănătatea" prietenului său de fier. "Corpul" mașinii este, desigur, mai puțin complicat decât omul, dar cauzele diferitelor probleme și eșecuri, mai ales dacă mașina nu mai este tânără.

Acest lucru este în ciuda faptului că o astfel de problemă ca, de exemplu, scaunele de aer, se întâmplă într-o mașină complet nouă. Desigur, este rareori inerente mașinilor străine moderne scumpe, dar automobile domestice Destul de des suferă de o astfel de "boală".

Cauza aspirației este adesea agregatele care alimentează amestecul de combustibil-aer în motor, care, desigur, pot afecta funcționarea acesteia. De exemplu, este posibil ca mașina să înceapă, dar după un timp încetează să răspundă la apăsarea pedalei de accelerație. Mai mult, de regulă, problema ar trebui să fie aprofundată atunci când motorul reușește să înceapă numai cu eforturi de pornire mari și repetate.

Dacă mașina nu pornește deloc - vedeți dacă combustibilul combustibilului este în cilindri. Este destul de simplu să faceți acest lucru - trebuie să vedeți - este cel puțin o lumină ușoară de țeavă de eșapament Când încercați să începeți. Desigur, nu este ușor pentru asta, dar oricine, chiar și un copil poate ajuta.

O mașină modernă nu este doar un mijloc de mișcare, ci și un mecanism foarte complex, chiar și un grup de mecanisme și, prin urmare, cauzele eșecului combustibilului în motor poate fi un set. Sami. cauză frecventă - Probleme pe autostrada conductivă a combustibilului. Poate fi uzura furtunului și o tulburare a pompei de combustibil, un filtru cu sigilii de calitate slabă sau uzată, coroziunea tuburilor de combustibil,. Această problemă se poate manifesta brusc după repararea mașinii, atunci când specialiștii "non-asociați sau pur și simplu necalificați au rupt etanșeitatea compușilor elementelor individuale ale sistemului de combustibil.

Aerul intră în cilindrii motorului cu căi diferite. Poate din atmosferă, acest lucru se întâmplă în cazurile în care aerul poate fi înlocuit din afară și poate pătrunderea de la spațiul interior Motor. Oricum, în orice caz, arată că în sistemul de combustibil există o întrerupere a etanșeității sistemului și necesită eliminarea imediată.

Scaunele de aer sunt doar începutul problemelor care pot duce la eșecul motorului. Aerul, intrarea în camera de combustie, nu dă un amestec de lucru pentru a umple volumul în cantitatea necesară- Creste timpul de combustie a amestecului si, prin urmare, motorul pierde puterea atunci cand incerca sa creste sarcina. Driverul în acest moment poate observa întreruperile în motor și sunetele surd, scăpând de la conducta de eșapament, poate fi de asemenea remarcat faptul că motorul se supraîncălzește prea repede. Supraîncălzire - cauza aprinderii amestecurile de combustibil Chiar până când intră în camera de combustie și acest lucru va duce în mod inevitabil la defalcarea motorului, dacă nu reacționează la timp.

În cazul unei defecțiuni, ca de obicei, puteți încerca să eliminați defalcarea pe cont propriu, dar acest lucru este numai dacă există anumite abilități. Dacă nu există astfel, atunci este mai bine să se refere la specialiștii care vor cheltui un diagnostic aprofundat și să se califice o defecțiune.

Când mașina, când pornește de la un loc (ascuțite) începe să se taie pe o secundă, iar în unele cazuri chiar se tarase - acesta este 99% tambur de aer. Deoarece excesul de aer care se încadrează în cilindrii motorului provoacă o ascuțită și, ca rezultat, dificultățile de aprindere. Troit motor și se pot poticni la inactivitate.

În acest articol vom învăța să determinăm:

Simptomele de alimentare cu aer

Simptomele motorului de alimentare cu aer Cel mai adesea lipsită de ambiguitate:

1. Incert.
2. Inavări instabile - Viteza de ralanti se schimbă în mod constant sub 1000 rpm. Motorul poate urca. Pe o mașină cu un motor de carburator, șurubul de calitate și cantitatea devine nesemnificativă pentru reglarea modului XX pe măsură ce aerul intră în contact cu canalul XX.
3. Falling putere - în calea de admisie a sistemelor cu MAF () - revs. mișcare inactivă; Pe sistemele cu senzor de hartă (senzor de presiune absolută), dimpotrivă - creșteri crescute ale erorilor XX, Lambda, amestecului sărac, sări peste aprindere.
4. Creșteți consumul de combustibil - Pentru a atinge și continua mișcarea, trebuie să păstrați în mod constant viteza mare, în timp ce se află mai mult pe uneltele reduse.

Locația de susținere a aerului

La principalele locuri prin care pot apărea sublicații, se referă:

• așezarea galeriei de admisie;
• garnitură pe amortizor de accelerație;
• complot de o țeavă filtru de aer la asamblarea accelerației;
• inele de etanșare duze;
• furtunuri de vacuum;
• supapă de adsorbare;
• regulator de reglare (dacă există).

Separat, merită luarea în considerare a scaunelor de aer motoare de carburator - Nu există electronice, iar aerul poate suge doar un amplificator de vid sau undeva în carburator.

Locuri spațiale (carburator)

1. La calitatea șurubului amestecului de combustibil.
2. Pentru garnitura sub carburator - parcele cu funinginea semnului corect.
3. Prin accelerația adiacentă adiacentă.
4. Prin axele de sufocare.
5. Integritatea diafragmelor amortizorului de șoc, economizator sau lansator.

Scaunele de aer din sistemul de combustibil diesel

În sistemul de combustibil al motorului diesel, livrarea are loc, de regulă, datorită scurgerii tuburilor tuburilor de combustibil cu presiune scăzută (de la rezervor la filtru și de la filtru la TNVD).

Cauza aspirației pe mașina diesel

Scaunele de aer din sistemul de combustibil scurgeri apar deoarece presiunea atmosferică este mai mare decât cea, care este creată atunci când este creată pompa supare a supariului din rezervor. Este aproape imposibil să se detecteze o astfel de depresurizare.

Pe motoarele diesel moderne, problema aprovizionării cu aer din sistemul de combustibil este mult mai frecventă decât pe motoarele diesel ale eșantionului vechi. Toate prin schimbările în construcția de furtunuri de combustibil, deoarece au fost alamă, dar acum faceți consumul rapid de plasticcare au propriile lor linii de operare.

Plastic, ca rezultat al vibrațiilor, are proprietatea de a fi cusită, iar inele de etanșare din cauciuc sunt locuite. Mai ales luminos, o astfel de problemă se manifestă în timpul iernii pe mașini cu kilometraj de peste 150 de mii km.

Principalele motive pentru aspirație, adesea:

• furtunuri vechi și cleme slăbite;
• tuburi de combustibil deteriorate;
• pierderea sigiliilor pe conexiunea filtrului de combustibil;
• a întrerupt etanșeitatea în autostrada de întoarcere;
• separarea arborelui de antrenare este spartă, axa pârghiei de comandă a debitului de combustibil sau în capacul PTW.

În majoritatea cazurilor există un banal Îmbătrânirea garniturilor de cauciucÎn plus, sistemul de combustibil poate fi livrat în timpul deteriorării oricărei ramuri, atât directe cât și invers.

Semne de alimentare cu aer

Cele mai vapori și comune sunt mașina dimineața sau după un inactiv lung, se oprește rapid, este necesar să porniți demarorul pentru o lungă perioadă de timp (în timp ce există un mic fum din eșapament - acest lucru va indica fluxul de combustibil în cilindri). Semnul unei aspirații mari nu este doar o lansare puternică, ci și atunci când conducerea începe să accident vascular cerebral și a spus.

Un astfel de comportament al mașinii se datorează faptului că TNVD-ul nu are timp să treacă prin spumă numai pe revoluții mariȘi la inactiv nu se confruntă cu o cantitate mare de aer în celula de combustibil. Determinați același lucru că problema în funcționarea motorului diesel este legată de scaunele de aer, va ajuta la înlocuirea tuburilor cu normă întreagă pe transparent.

Cum să găsiți o aspirație în sistemul de combustibil diesel

Aerul poate fi înfășurat în legătură, în tubul deteriorat sau chiar în rezervor. Și puteți fi găsit prin excludere sau puteți trimite presiune în sistemul de descărcare.

Cel mai cea mai bună și mai fiabilă - Găsiți o slăbire a metodei de excludere: la fiecare secțiune a sistemului de alimentare cu combustibil, conectați încasările combustibilului diesel din rezervor, dar din recipientul. Și verificați alternativ - conectați-vă imediat la pompă, apoi se va conecta deja în fața barei etc.

Mai repede I. opțiune simplă Determinați scena va fi furnizată rezervorului. Apoi, în locul în care se potrivește cu ajutorul aerului, fie că va apărea, fie că conexiunea va începe batjocorirea.

Subiapoziția aerului în galeria de admisie

Esența alimentării cu aer în calea de admisie este aceea că motorul împreună cu combustibilul vine cu un senzor DMRV suplimentar și neînsuflețit sau cu aer DDA, care duce la amestecul de combustibil cu combustibil în cilindri. Și acest lucru, la rândul său, contribuie la funcționarea greșită a motorului.

Cauza suspensiei aerului

1. Impact mecanic.
2. Supraîncălzirea (afectează elasticitatea garniturilor și a substanțelor de etanșare).
3. Abuzul excesiv al curățării carburatorilor (etanșant sever și garnituri).

Cel mai găsiți problematic locația alimentării cu aer în zona garniturii Între GBC și galeria de admisie.

Cum să găsiți scaunele de aer în colector

Pe motoare cu benzină Nerespectate de senzorii de aer cade în galeria de admisie prin relaxarea sau deteriorarea canalelor de aer, sigiliile proiectate ale duzei, precum și prin furtunurile sistemului de frânare cu vid.

Cu site-urile de scenă standard au fost exprimate, acum merită să vă aflați cum să căutați scaunele de aer. Pentru aceasta, există câteva metode de căutare de bază.

Generator simplu de fum de țigară

Generator de fum de ulei cu propriile sale mâini

Cea mai ușoară cale de a verifica este dacă scaune de aer în calea de admisie după metru de debit - Deșurubați conducta de aer împreună cu senzorul din carcasa filtrului de aer și porniți motorul. Apoi acoperiți nodul cu o mână cu un senzor și priviți reacția - dacă totul este normal, motorul trebuie blocat, stoarce puternic duza după senzorul de aer. În caz contrar, acest lucru nu se va întâmpla și, cel mai probabil, va fi posibil să audă Hiss. Dacă nu găsiți subroarul aerian astfel încât, prin această metodă, trebuie să continuați să căutați alte modalități disponibile.

Adesea, adesea caută o aspirație sau cu un furtun cu pulverizare a locurilor probabile cu amestecuri combustibile, cum ar fi: benzină, carbcliner sau VD-40. Dar cel mai mult metoda eficientă. Căutarea locației aerului neînsoțit este utilizarea unui generator de fum.

Căutați suc de aer

De regulă, probleme cu xx, precum și apariția erorii amestecului epuizat, numai cu o scenă puternică. O probă nesemnificativă poate fi determinată la respectarea corecției combustibilului la inactivitate și creșterea Rev.

Verificarea alimentării cu aer, furtunurile

Pentru a găsi locul de scurgere a aerului inutil, lansăm motorul și îi dăm ceva timp să lucrăm și, în acest moment, am pus urechea în ureche și să încercăm să aud șocul și dacă nu ați reușit să plecați, atunci ne mutăm Furtunurile care merg la galeria de admisie (de la regulatorul de presiune combustibil, amplificator de vid etc.). Când se observă modificări ale lucrărilor motorului după stoarcere și eliberare, înseamnă că o defecțiune în această zonă este observată.

De asemenea, uneori aplicate metoda de căutare a aerului comprimat. Pentru a face acest lucru, este necesar să închideți duza de la filtrul de pe motorul conectat și să leagăn aerul prin orice tub, tratat anterior cu o soluție de săpun a întregului traseu de intrare.

Căutați aspirarea aerului de benzină

Cum să detectați pulverizarea de tăiere

Setați locul unde se află scaunele de aer din motor, ajută în mod eficient metoda de pulverizare a conexiunilor conexiunilor unui amestec combustibil atunci când motorul funcționează. Poate fi atât benzină obișnuită, cât și cea mai curată. Faptul că ați găsit un loc în care se potrivește, spune schimbarea vitezelor motorului (va cădea sau crește). Trebuie să apelați într-o seringă mică de amestec fierbinte și o curgere subțire splash toate locurile în care pot fi sublicații. La urma urmei, atunci când benzina sau alte fluide combustibile se încadrează în loc de insuficiență de etanșeitate, atunci sub formă de vapori se scurge imediat în camera de combustie, ceea ce duce la un salt sau o picătură de revoluții.

Când căutați cherestea de cherestea, merită să se aprindă:

1. Țeava de cauciuc de la debitmetru la regulatorul de inactiv și de la RCH la capacul supapei.
2. Conectarea galeriei de admisie din GBC (în locul în care este în valoare de garnitură).
3. Conectarea receptorului și a conductei de suflare.
4. Pasters duzele.
5. Toate furtunurile din cauciuc în locurile de cleme compuse (ondularea de admisie etc.).

Verificarea prezenței suptând cu un generator de fum

Generatorul de fum nu are puțină minciună în garaj, astfel încât această metodă de căutare a perturbării etanșeității în sistem este folosită în principal pentru o sută. Deși dacă in. condiții de garaj Metodele subcomturi considerate mai sus nu au putut fi găsite, puteți face un generator primitiv de fum, deși obișnuința are, de asemenea, un design simplu. Fumul este injectat în orice gaură din calea de intrare și apoi începe să scurgă prin tăieturi.