Eliminarea ruginei cu corpul mașinii: Etape de muncă, mijloace și recomandări. Cum de a face față ruginii pe corpul mașinii? Cum să se ocupe de rugină cu mașina

Coroziunea sau corpul de rugină este un pacient cu tema oricărui entuziast al mașinii. Dacă o astfel de infecție cade pe corpul mașinii dvs. și veți pierde timpul sau nu observați coroziunea, este o rugină rău intenționată pentru a opri rădăcinile pe tot corpul și partea de jos a mașinii și după un timp veți vedea găuri pe corpul "caii dvs." preferați. Pentru a preveni răspândirea ruginii și a-l elimina, entuziastul mașinii ar trebui să ia în funcțiune diferite modalități de a face față ruginii.

Dacă la școală nu ați ucis lecții de chimie, trebuie să vă amintiți că coroziunea este rezultatul interacțiunii metalului cu apă, aer, cu reactivi chimici.

Constatarea pe metal, reacția chimică are loc și rezultatul acestei reacții este oxidul de fier și hidrogen.

Și din moment ce mașina dvs. de lucru este în contact constant, nu numai cu apă și aer, dar și cu reactivi chimici (în special în timpul iernii), primim rugină pe mașina noastră.

Prelucrarea anticorozivă poate preveni coroziunea pe mașină.

Corpul auto modern constă dintr-o foaie de oțel subțire pe care se aplică un strat subțire de acoperire a vopselei.

Orice vrac sau zgârietură duce la o încălcare a stratului de vopsea și în acest loc există contact direct cu mediul. Sarcina prelucrării anti-coroziune este eliminarea contactului direct cu mediul agresiv.

Tipuri de tratament anticoroziune

Există multe metode de procesare anti-coroziune, în acest articol prezentăm următoarele:

• pentru a repulsia efectiv apă de pe suprafața mașinii, acoperirea protectoare a Pro ceramică sa dovedit;
• este bine în funcțiune Dinitrol 479 - el sa stabilit sub forma de protecție a corpului de izolarea coroziunii și a zgomotului;
• pentru a evita apariția pe corpul de jetoane și zgârieturi mici - utilizați filmul de tip vinil de tip carbon;

• pregătirea pentru iarna rusă, pentru a proteja fundul de la reactivi chimici, faceți o ceară de autovehicule;
• puteți sfătui o modalitate foarte fiabilă, dar dragă de a proteja mașina de la coroziune - petreceți galvanizarea fundului mașinii;
• există un alt mod electrochimicde la coroziune, dar feedbackul despre această metodă este contradictoriu, iar banii vor arunca banii.

Cumpărarea unei mașini noi, suntem raportate că mașina a trecut toată procesarea anti-coroziune necesară.

Dar faptul că nu toate mașinile au procesare anti-coroziune de înaltă calitate.

Producătorii acoperă calitativ arcurile de jos și de roți cu Dinitrol 479, vopselele și materialele de lac au proprietăți bune de respingere a apei, Galvania de înaltă calitate este utilizată. Prin urmare, mașinile acestor producători și, printr-un sfert de secol pe drumuri, vor da șanse mașinilor noastre domestice sau cum ar fi mașinile chineze.

Unul de lubrifiere știu că organismul începe să rupă în cele mai multe locuri, și anume:

• praguri corozive de rugină;
• arcuri cu roți;
• nu sunt de acord cu locațiile detaliilor.

Sofisticat de mai sus a spus dacă doriți să vă extindeți viața mașinii, nu uitați să faceți procesarea anti-coroziune cu una din metodele de mai sus.

Și dacă ați înșelat și urme de rugină au apărut pe corp, va trebui să lucrați din greu.

Coroziunea corpului mașinii, ce să facă cu rugina

Răspundeți la una, eliminați rugina.

Dar dacă a apărut vopsea cea mai mică răcire, șeful trebuie să fie imediat eliminat. Eliminați cipul în următoarele moduri:

• cu lustruire, dacă daunele sunt foarte mici și nu ajunge la metal;
• cu pictura, acest lucru este necesar în cazul unui cip mai profund la stratul de sol;
• dacă au apărut crăpături adânci - crăpăturile trebuie tratate, pictate, aplicați lacuri și lustruire.

Puteți să vă sfătuim mai des că șoferii spălați mai des mașinile, deoarece zgârieturile și chipsurile pot fi vizualizate sub noroi și praf, ceea ce va duce mai târziu la rugină.

Scratchii și chips-urile sunt vizibile pe o mașină curată și puteți să lustruiți jetoanele superficiale la timp sau să le închideți cu un lac limpede.

Dacă există fisuri la sol și metal pe mașină, pentru a le închide, este necesar să alegeți culoarea dorită a vopselei și a lacului.

În cazul în care coroziunea sau rugina au apărut în mașină, convertorul de rugină trebuie achiziționat pentru a-l combate.

Va trebui să lucrați din greu și să efectuați următoarele acțiuni:

• cu ajutorul șmirghelului sau a discurilor de măcinare de cereale medii pentru un burghiu, este necesar să curățați partea deteriorată a mașinii;
• puteți gestiona compoziția anti-coroziune. Preparate cum ar fi WD-40, ucigaș de rugină, tratamentul de rugină pot dizolva oxidul de fier și metalul de degresare;
• după ce suprafața deteriorată a fost procesată, este necesar să o ascuțiți, să aplicați grundul, vopsea și aplicați lac;
• polish locul muncii tale.

Dacă vă îndoiți de succes, invitați specialiști.

Reparații profesioniști vor selecta nuanța necesară a vopselei, vor produce lustruire de înaltă calitate și nu veți putea găsi locul ex-rugină.

Galvanizarea scaunelor cu probleme se face acasă, în acest caz, pe zone problematice, zinc se stabilește un dispozitiv de ridicare subțire.

Cum să procesați mașina dvs. de zinc, vom spune în următoarele articole.

Coroziunea mai devreme sau mai târziu poate apărea pe orice mașină, iar cu cât începeți mai repede lupta, cu atât mai puțin corpul va suferi. Dar cum să scapi de rugină, astfel încât, în zona afectată, nu mai apare și, în același timp, mașina a returnat un aspect atractiv? Descrierea treptată a procesului de îndepărtare a ruginii cu ulterior pe care l-am pregătit pentru dvs. în articol.

1 Preparare a corpului, sau unde să începeți?

Înainte de a îndepărta focul de rugină din organism, este necesar să o spălați temeinic, astfel încât suprafața mașinii să fie perfectă. Faptul este că zonele afectate sunt slab vizibile pe suprafața murdară, în plus, fără respectarea acestei cerințe, este imposibil să urmați calitativ finisajul și protecția metalului de la coroziune.

Dacă accesul la coroziunea afectată este împiedicat de accesul din alte părți, acestea trebuie dezmembrate. Poate fi o bara de protecție, turnarea, semnalul, emblema etc. În plus, suprafețele din jurul zonei de rugină afectate trebuie salvate prin pictura Scotch, pentru a nu le deteriora în procesul de lucru și nu părea vopsea. Acest sfârșit de acțiuni pregătit.

2 Materiale de reparare a corpului - Unelte

La înaltă calitate și să scape rapid de acasă de la rugină pe corpul mașinii, trebuie să pregătiți următorul set de instrumente:

• unghiul de măcinare a unghiului sau chiar un burghiu electric obișnuit, cu o duză specială sub formă de perie metalică;
• șmirghel cu abraziv P120, P600 și P1000;
• tipul convertorului de rugină "Zincar";
• degresant;
• rășină de poliester pentru laminare și colester de sticlă.
• primer anticoroziv;
• putchal cu fibră de sticlă;
• spacur fără umplutură (finisare);
• a picta.

Trebuie spus că există kituri de reparații pentru combaterea ruginii, cum ar fi "Zincor-Car". Acestea conțin trei componente - convertorul de rugină, un degresator și o acoperire anti-coroziune, de regulă, bazată pe zinc. Astfel de seturi permit eliminarea micilor focare de coroziune.

3 Îndepărtăm coroziunea cu o pierdere minimă de forțe și timp

După cum știți, există două metode de combatere a coroziunii:

• mecanic;
• chimic.

Cel mai mare efect poate fi realizat dacă luptați împotriva ruginii cuprinzătoare. Prin urmare, vom aplica în continuare ambele metode imediat.

Începem să lucrăm cu prelucrarea mecanică a locurilor ruginite. Pentru a face acest lucru, este mai bine să utilizați polizorul sau un burghiu electric, deoarece este suficient de mare pentru ao curăța greu și lung. Rugina trebuie îndepărtată cu vechea vopsea și stratul de sol vechi, adică. Este necesar să lucrăm înainte de apariția unui metal strălucitor pur, nu numai pe un complot de rugină afectat, ci și pe un complot în jurul său, o lățime de aproximativ centimetru-două. Când suprafața este curățată, treceți șmirghelul P600 de sus, dacă este necesar, curățați manual locurile greu accesibile.

Dacă nu aveți instrumentul de putere la îndemână, va trebui să eliminați manual vopseaua. Pentru a face acest lucru, utilizați pielea cu un cereale P120. Apoi faceți brandul P600 în Skurt. Dacă metalul este putrezit, este necesar să se extindă gaura la metalul "viu". Suprafața preparată este apoi tratată cu convertor de rugină. Chemicalul va permite să scape de chiar din urme microscopice de coroziune.

Nu utilizați un șmirghel mai dur decât P120, deoarece va lăsa zgârieturi adânci pe suprafață, care va trebui să scoată.

Înainte de a utiliza compoziția, agitați-l cu atenție. Apoi, cu ajutorul unui pulverizator, ciucuri sau chiar cârpe, aplicați un lichid, astfel încât suprafața să fie cu atenție bocă. După aceea, opriți lucrul și așteptați până când compoziția este complet uscată. Apoi, procesați suprafața cu o perie metalică pentru a îndepărta reziduurile convertizorului care nu au reacționat, precum și șmirghelul transformat.

Pentru cel mai mare efect, procedura trebuie repetată. La sfârșitul funcționării, zona prelucrată trebuie să fie clătită temeinic cu apă și apoi să se usuce cu o cârpă. Rețineți că aceasta este o cerință obligatorie care nu poate fi neglijată.

Prin acest principiu, procesați toate punctele ruginite de pe suprafața mașinii.

Cel mai adesea, coroziunea apare pe ușile sub matrițe, unde se acumulează murdăria și umiditatea, precum și pe praguri. Prin urmare, dezmembrați toate părțile atașate din aceste zone, deoarece rugina poate fi ascunsă sub ele.

4 Reducem zona deteriorată

Deci, cu îndepărtarea ruginei, am confruntat cu succes. Acum este necesar să începeți imediat procesarea anti-coroziune a zonei pregătite, altfel, după câteva zile, noi urme de coroziune vor începe să apară la suprafață. Lucrarea începe cu degresarea WIP metalică. Pentru a face acest lucru, pur și simplu hrăniți cârpele în lichid și apoi ștergeți metalul stripat.

Apoi, este necesar să se aplice solul anticoroziv la suprafață. Nu numai că protejează metalul de coroziune, ci și îmbunătățește aderența între bază și chit sau materialul de vopsea și lac. Solul este aplicat folosind un pulverizator sau o perie obișnuită. După uscarea primului strat, aplicați al doilea strat și apoi al treilea. Citiți mai multe despre utilizarea solului, citiți instrucțiunile producătorului. Faptul este că solurile diferite au propriile nuanțe care trebuie luate în considerare atunci când sunt aplicate. Astfel, tratați grundul a fost îndepărtat din spațiul de coroziune.

Primerul anticoroziv vă permite să opriți procesul de dezvoltare a coroziunii. Prin urmare, dacă este necesar, după aplicarea sa, puteți lua o pauză în muncă, dar nu merită oricum.

După aceea, trebuie să închideți găurile, dacă, desigur, sunt disponibile. Pentru etanșarea unei găuri mici, utilizați chiturile din fibră de sticlă. Aplicați-o cu o spatulă ca o suprafață solidă obișnuită. Datorită consistenței suficient de groase și a prezenței fibrei de sticlă în structură, acesta nu va cădea în gaură.

Dacă gaura este mai mult, cu un diametru de 2-3 cm, cu partea din spate a metalului, puteți pune banda grasă. Dacă gaura este mare, adică. Mai mult de 3-4 cm în diametru, poate fi sigilat cu o sticlă de sticlă, care este lipită cu o rășină poliesterică. Pentru a face acest lucru, pre-tăiați paharul sacului de sticlă, astfel încât acesta să fie plasat pe 5-10 centimetri pentru a suprapune metalul intact. Apoi amestecați rășina cu întăritorul, de regulă, acesta din urmă se adaugă într-o cantitate de 3% din cantitatea de rășină.

Rețineți că rășina "vitalității" este de aproximativ 10 minute, după care se întărește și se apucând. Prin urmare, imediat după frământare, aplicați-o la o perie pe suprafața pregătită și atașați o zăvor de fibră de sticlă la această secțiune. Se topește suprafața avioanelor la rășină, astfel încât să fie complet înmuiat. După turnarea rășinii, trebuie să fie lipit cu șmirghel pentru a elimina toate neregulile majore.

Dacă deteriorarea corpului este nesemnificativă, suprafața nu poate fi chiar pusă, este suficientă pentru a aplica mai multe straturi de sol, după care puteți începe pictura.

Apoi aplicați finisajul sau chit universal la suprafață cu un strat subțire, încercând să o ușurați cât mai atentă. După uscare, acoperirea este curățată de șmirghelul "zero". Apoi, suprafața trebuie curățată cu atenție din praf. Pentru ca vopseaua, punctele nu au apărut și vopseaua în sine a fost bine, aplicați un alt strat de grund pe suprafață. După turnare, solul trebuie tras de șmirghelul "zero", pre-operate în apă.

După aceea, suprafața pregătită trebuie să fie vopsită. Pentru a repara o zonă mică, puteți folosi vopseaua în recipient. Dacă trebuie să tăiați un complot foarte mic, puteți utiliza un creion de reparații cu vopsea sau vopsea în tuburi mici, care este vândut cu un ciucuri ca un lac de unghii de sex feminin. În acest sens, reparați corpul mașinii și finalizat. Singurul lucru poate fi aplicat pe partea de sus a vopselei de vopsea și apoi lustruiți-o.

Vă oferim să vă familiarizați în cele din urmă cu câteva sfaturi utile de eliminare a ruginii:

• cea mai bună calitate a îndepărtării coroziunii prin modal mecanic poate fi realizată utilizând o mașină de nisip, deoarece vă permite să procesați chiar și cele mai mici pori, dar nu modifică grosimea metalului;
• pentru a elimina rugina cu un mod chimic, pot fi utilizate traductoare imersibile, care transformă rugina într-un film de protecție adecvat pentru aplicarea materialelor de finisare;
• dacă rugina de prindere este efectuată manual, umezi șmirghelul în spiritul alb, care va crește ușor eficiența muncii;
• dacă nu aveți un convertor de rugină, faceți-o cu mâinile voastre. Pentru a face acest lucru, de două litri de apă, se adaugă grame de 15-20 acid oxalic, precum și un acid de lamaie și sodă alimentară. Lichidul rezultat trebuie tratat prin zone de coroziune și așteptați 3-5 minute. Apoi, suprafața trebuie clătită bine;
• În loc de un degresator, puteți utiliza detergentul obișnuit pentru feluri de mâncare;
• când rugina este îndepărtată, se suprapune o bucată de vopsea din mașină și o salvează, va face posibilă alegerea cu precizie a vopselei pentru culoarea corpului.

Aici, poate, toate evidențiatele, știind despre care chiar puteți efectua reparații de înaltă calitate a corpului mașinii dvs.

Așa cum arată practica, nu toți șoferii au grijă de corpul vehiculului lor. Și foarte în zadar, pentru că chiar și noul fier este supus coroziunii. Din anumite motive, oamenii sunt încrezători că vor fi întotdeauna capabili să vândă mașina la o altă persoană când apar primele probleme. Dar practica arată că chiar și mașinile străine pot rugina, în cazul în care mașina a fost făcută și care este prețul său. Dacă sunteți de la acei oameni care sunt gata să aibă grijă de corpul mașinii lor, atunci acest articol va fi foarte util.

Unde sa încep?

Pentru a începe cu, inspectați cu atenție fundul mașinii. Puteți face acest lucru pe groapa de depășire sau de observație. Cea mai mare atenție este acordată unui număr de zone cu probleme - praguri, aripi, spargere. Cel mai adesea putrezesc așa-numitele buzunare în care apa este în mod constant acumulată. Desigur, în astfel de locuri ar trebui să existe găuri speciale pentru fluxul de apă, dar, de regulă, ei se dovedesc a fi vopsite sau înscris de noroi. În acest caz, puteți curăța găurile vechi sau suplimentare.

După verificarea găurilor de scurgere, inspectați calitatea procesării anti-coroziune. O atenție deosebită este acordată locurilor descrise mai sus. Foarte des, procesarea anti-coroziune se face prost și nu toate locurile pot fi acoperite. În general, acoperirea zonelor problematice cu compoziții speciale este, de preferință, înainte de apariția ruginei. În caz contrar, va trebui să pregătiți mai întâi suprafața (îndepărtați orice urme de coroziune) și apoi aplicați compoziții speciale pe corp.

Caracteristici Prelucrare

Nu există o complexitate specială în procedura de procesare. Este necesar să stocați peria metalică de înaltă calitate, mai multe perii (formă și dimensiuni ar trebui să fie diferite), șmirghel, cârpă, spirit alb și direct cel mai mastic. În mâini trebuie să fie mănuși (pielea trebuie protejată). O atenție deosebită este acordată pentru a scăpa de rugină la suprafață. Dacă acest lucru nu se face, atunci toate eforturile pot fi în zadar. În plus, aplicarea masticului peste rugina existentă nu poate decât să agraveze situația.

Pentru a începe, scapă de murdăria care a aderat la partea de jos a vehiculului. Acest lucru se poate face cu un jet puternic de apă. Dacă nu există un aparat special la îndemână, mergeți la cea mai apropiată chiuvetă, unde experții se spală rapid și eficient mașina.

După îndepărtarea întregului murdărie, iar partea inferioară este perfect curățată, trebuie să fie uscată sau o ștergă cu o cârpă moale. După aceasta, locurile suspecte ar trebui să fie procesate folosind o racletă specială sau o perie metalică. În cazul detectării rugină, efectuați procesarea hârtiei de emetare. Verificați toate cavitățile cu privire la prezența murdăriei și a apei.

De îndată ce verificarea este completă, fundul este procesat folosind spiritul alb. Numai după aceea puteți utiliza materiale anti-coroziune. Aplicați un mastic numai cu o perie specială sau cu mâinile (totul depinde de consistența și caracteristicile sale de aplicare). Dacă viscozitatea materialului este scăzută, atunci procesarea este mai bună pentru a produce în mai multe obiective. Fiecare centimetru al suprafeței trebuie tratat cu o atenție maximă. În caz contrar, umiditatea va începe să acumuleze umiditatea și corpul, care va accelera procesul de coroziune.

Cea mai bună opțiune este utilizarea masticului bitum, care are vâscozitate excelentă. Este suficient să aplicați o spatulă sau o mână într-un singur strat pentru a asigura o protecție maximă. Un astfel de material nu se teme de înghețuri, astfel încât să nu vă puteți îngrijora de siguranța corpului mașinii în timpul iernii. În ceea ce privește compozițiile de ceară, acestea sunt, de asemenea, potrivite pentru acoperirea corpului. Versiunea optimă este procesarea bitumului și a materialului de ceară. În același timp, amintiți-vă că, chiar și în cazul procesării duble, aproximativ 100% din eficiența și vorbirea nu poate fi. Riscul de coroziune rămâne întotdeauna.

Un alt agent popular anti-coroziune este MOVIL. Avantajul său este că compoziția poate fi aplicată chiar și pe o suprafață nepregătită (nu curățată). Mai mult, datorită formei lichide a produsului, acesta poate fi turnat în cele mai greu accesibile locuri, ceea ce vă permite să procesați complet mașina. MOVIL este aplicat folosind pulverizatoare speciale. Puteți cumpăra o "anti-coroziune" în baldachin și simplificați în mod semnificativ sarcina.

Unele subtilități ale procesului

Amintiți-vă că cheltuiți procesarea pentru dvs., astfel încât toate detaliile suplimentare pot interfera cu procesarea eficientă, este mai bine să eliminați imediat. Dacă în orice cavitate nu puteți găsi o gaură pentru umplerea lubrifiantului, apoi forați nou (în mod natural, este necesar să o faceți cu mintea, având în vedere caracteristicile de design ale mașinii dvs.).

De asemenea, ar trebui să fie procesate detalii cromate. În același timp, compozițiile de specialitate stocate destinate acestor scopuri. În magazin, asigurați-vă că specificați că produsul este potrivit pentru procesarea detaliilor precis cromate. În caz contrar, aspectul produsului va fi căutat semnificativ.

Principalele tipuri de protecție utilizate

În cele din urmă, să ne amintim ce tipuri de protecție a corpului de coroziune sunt folosite astăzi. Există mai multe dintre ele:

Catodul este un tip special de protecție electrochimică, atunci când un protector special catodic este aplicat în cea mai problematică parte a corpului. Când umiditatea intră în organism, aceasta reacționează și ia efectele dăunătoare ale ruginii pe sine;

Imprimarea este una dintre cele mai vechi metode de tratament de suprafață. În ultimii ani, și-a pierdut deja relevanța și practic nu a fost aplicată de autovehicule;

Galvanizat. În acest caz, metalul este acoperit cu un strat special (grosimea sa este de aproximativ 8-9 microni). Una dintre cele mai eficiente metode de protecție împotriva apariției ruginei;

Electronic. Potrivit producătorilor, protejează împotriva coroziunii timp de până la 10 ani. Are un instrument special.

Ieșire

Pentru a proteja corpul de coroziune și a extinde durata de viață a vieții sale, trebuie să monitorizați starea metalului și din când în când pentru a produce prelucrarea anti-coroziune. În caz contrar, mașina va pierde o privire foarte repede. Noroc.

Probabil, majoritatea entuziaștilor de mașini după achiziționarea unei mașini noi sau uzate pe locul al doilea după problema protecției împotriva deturnării este o întrebare luptă Cu corpul de coroziune?
Pentru o mașină nouă, pe corpul cărora nu există focuri de coroziune și acoperirea fabricii noi și curate, acestea sunt măsuri de ordin preventiv. Cu toate acestea, ele dau efectul maxim.

Pentru o mașină folosită, treceți de faptul că corpul său este mai mult sau mai puțin lovit de coroziune și este imposibil să scape complet de ea. Prin urmare, în acest caz, este necesar să se maximizeze acțiunea și să protejeze dizabilitățile.

Urmați corpul, spălați-vă, lustruiți-l și va fi protejat în siguranță. Partea inferioară, chiar tratată cu cele mai persistente efecte mecanice ale plastizolului de clorură de polivinil, nu pot rezista expunerii la nisip, pietriș, sare și diferențe de temperatură. Sub influența acestor factori, acoperirea din fabrică se prăbușește treptat.

Aripile sunt în aceeași poziție cu partea de jos. Mai mult, aripile au, de asemenea, buzunare în care se desfășoară murdăria și umiditatea. Chiar și o mașină nouă are un sens înainte de a începe funcționarea, scoateți roțile și inspectați cu pretenție calitatea aplicării masticului bitum pe suprafețele interioare ale aripilor, în special în locația farurilor. Și în fabrică pot fi confundate, ca rezultat, o astfel de aripă devine o "victimă" de coroziune.

Cavitățile interne ale pragurilor, bazele rafturilor centrale, sparurile nu sunt mai puțin vulnerabile. Acestea sunt procesate în fabrică, dar probabilitatea de defecte nu este exclusă. În poziție deosebit de gravă, pragurile se dovedesc dacă găurile de drenaj sunt înfundate, destinate scurgerii pătrundete în pragurile de apă.

Sub rezerva protecției anti-coroziune suplimentare achiziționate de mașină - cazul este simplu. Numai materialele și instrumentele sunt necesare pentru ao aplica. Este mult mai dificil să îndeplinească această operațiune cu mașina, care a fost deja exploatată. Aici cota leului și efortul fizic ar trebui să fie cheltuite pentru pregătirea suprafeței.

Nu are sens să amâne această operațiune murdară, consumatoare de timp și responsabilă mai târziu. Aveți grijă de procesarea mașinilor, după ce pregătiți o perie metalică pentru muncă, o racletă din lemn, șmirghel, perie, spirit alb, convertor de rugină, mastic anti-coroziune și cârpă.

Ce contribuie la apariția ruginei?

Apa este primul inamic. Contribuie la apariția ruginei, iar acest lucru este foarte bine cunoscut celor care trăiesc în zone cu un climat umed. De exemplu, luați mașina VAZ. Dacă nu exista tratament anti-coroziune al corpului pe această mașină, atunci umezeala împreună cu sarea drumului și praful este capabilă să părăsească mașina prin rugină pe corp.

Noțiuni de bază, trebuie amintit că munca și fondurile vor fi cheltuite nu în zadar numai sub rezerva pregătirii bune a suprafeței. Trebuie să fie curățată cu atenție de murdărie, înveliș vechi distrus, tot felul de grăsimi. Numai pe o suprafață curată cu conținut scăzut de grăsimi, adeziunea masticului mastic va fi fiabilă. Clătiți cele mai bune suprafețe pregătite cu un jet puternic de apă sub presiune.

Scapă de murdărie, puteți vedea, în ce stare este vechea acoperire. Dacă a început să claseze, peria metalică și răzuitorul vor aduce problema până la capăt. Peria de metal este un instrument fiabil și o curățare din rugină liberă și plastic. După efectuarea lucrărilor de schiță, suprafețele stripate de șmirghel sunt degresate folosind spiritul alb.

Chimiștii au inventat o compoziție foarte eficientă - convertor de rugină.

Cea mai ușoară și mai ușoară modalitate de a scăpa de coroziunea corpului. Această substanță transformă rugina pe corp deja într-un dezavantaj, ca urmare a coroziunii de creștere ulterioară. Într-un timp scurt, o astfel de compoziție aplicată pe suprafața roșie roșie va crea un miracol.

Radiile roșcate vor deveni gri, iar rugina este transformată într-o conexiune mai stabilă și fără nocivă. Suprafața prelucrată de suprafață este gata să aplice materiale anti-coroziune pe ele. Masticele și pastele în funcție de vâscozitatea lor pot fi aplicate cu o perie, o spatulă sau o mână într-o mănușă. Condiția principală: nu ar trebui să existe scaune goale.

Cele mai tehnologice pentru masticul de bitum de mână. Ele sunt bine opuse acțiunii umidității și a sarei, dar nu suficientă rack împotriva nisipului și a molozului și diferă, de asemenea, în rezistența la îngheț scăzută. La temperaturi scăzute, acoperirea devine fragilă și suflă suficient o piatră, astfel încât masticul să înceapă să se prăbușească.

Adesea, formulările de ceară sunt utilizate pentru protecția pe termen scurt a fundului și aripilor. Ei au avantajele și dezavantajele lor. Ei pătrund bine în interior și umple porii, fisurile, flancurile și buzunarele, dar nu aduc șocuri. Prin reflecție, șoferii inventivi au decis să aplice formulări de ceară pe partea de sus a bitumului decât au oferit o fragilitate mai mică la temperaturi scăzute.

După cum sa observat deja, toate detaliile care au o secțiune transversală sunt în special supuse coroziunii. Și nu este întâmplător. În cavități datorate ventilației insuficiente, întotdeauna umedă. În fisurile dintre punctele de sudură există acces la apă și murdărie și, dacă considerăm că aceste cavități nu reușesc întotdeauna să trateze compozițiile anti-coroziune, va fi clar de ce coroziunea "a ales" aceste locuri.

Până la anii '50, cavitățile ascunse nu au fost practic prelucrate, le-au salvat doar o grosime semnificativă a metalului. Așa-numitele ml dezvoltate în Suedia este metoda de combatere a coroziunii (de la primele litere ale denumirii "Motorman Laurine") a permis "să conducă" procesul de îmbătrânire și de uzură a structurilor cutiei.

Bineînțeles, noua metodă necesită materialele corespunzătoare care ar putea fi etanșarea cavităților ascunse, precum și un strat subțire uniform, pulverizați-le pe toată suprafața. Acest lucru a cerut echipament special. Medicamentul intern special conceput pentru a aplica materialul la cavitățile ascunse este MOVIL.

Medicamentul este interesant prin faptul că poate fi aplicat pe suprafață, care au fost anterior acoperite cu ulei lichid și coroziune afectată. Acest lucru este important, deoarece nu este întotdeauna posibilă curățarea suprafețelor interioare ale structurilor cutie de acoperire vechi.

Proprietarii de mașini trebuie să rezolve probleme serioase asociate în primul rând cu lipsa de echipament pentru aplicarea medicamentului. Pentru a face câteva provocări, sarcina celor care, fără a avea o altă ocazie, a decis să trateze independent corpul, vă vom sfătui să profitați de experiența câștigată în acest domeniu. În principiu, echipamentul necesar este foarte simplu.

Funcționează pe baza pulverizării aerului sub presiunea de 4-6 kgf / cm, care este destul de suficient pentru a pulveriza prepararea mobilă. Un lucrător a fost dezvoltat - o duză, care creează o torță de material pulverizat. Duza care utilizează o extensie elastică din plastic tubulară poate fi conectată la pistolul CRO-1 și este introdusă prin orificii sau găuri re-forate în zona unui element de cutie.

Dacă nu aveți un astfel de aparat, oferim structuri de casă de instalații și pulverizatoare. Totul este potrivit aici: pompe manuale și picioare, painopulizatoare, pulverizatoare, pulverizatoare.

Iată una dintre cele mai simple structuri.

Puteți utiliza o duză dintr-o spațiere convențională a Köln, stropind-o în tubul de alamă și tobeste o duză cu 1,2 mm în vârf. La peretele interior al tubului, trebuie să lipiți un tub de alamă prin care intră un conservant.

Pompa (poate fi mai puternică) furtunul este conectat la tub. Pentru a furniza un conservant la tubul folosit policlorvinil Cambridge. Pulverizatorul unui astfel de design asigură torța preparatului pulverizat al MOVIL cu un diametru de până la 0,2 m la o alimentare constantă de aer,

Locurile de aplicare a materialului anticoroziv sub capotă și în compartimentul pentru bagaje de la stațiile de întreținere sunt spălate cu apă. La domiciliu, unde posibilitățile de uscare sunt limitate, puteți șterge cu atenție aceste locuri cu o cârpă umedă. Este convenabil să efectuați corpul pentru a realiza corpul pe lift.

Numărul principal de puncte procesate este situat în partea de jos.

Pentru a intra în interiorul pragurilor, la o nișă a unei roți de rezervă și a barei transversale sub scaunele din față, trebuie să obțineți prize de cauciuc special. Acestea sunt situate două pe fiecare parte sub aripa din față, o bucată de pe fiecare parte în arcul roții din spate, în centrul adânciturii sub roata de rezervă, una pe fiecare parte în bara transversală sub scaunele din față. De asemenea, ar trebui să curățați găurile de drenaj ale pragurilor.

Partea inferioară, arcurile roților și cavitățile ascunse greu accesibile trebuie să fie clătite bine sub presiune sub presiune, altfel lucrarea efectuată va fi în zadar. Cu ajutorul aerului comprimat, este mult mai rapid decât conducerea corpurilor spălate ale corpului. Astfel încât roțile să nu interfereze, este recomandabil să se elimine, instalând mașina pe suport, iar discurile, tobe de frână, axul spate, arborii de antrenare și cutia de viteze trebuie înfășurate cu hârtie. Rămâne să deschideți ușile, capota, capacul trunchiului și puteți începe procesarea.

Dacă inspectați barele și capacele roților mașinii, care au fost operate mai mult de 4-5 ani, apoi le detectează cu siguranță calea coroziunii. În consecință, cromarea nu este o protecție atât de fiabilă. Într-adevăr, acoperirea de crom are un loc slab - acesta este un strat poros. Din acest motiv, detaliile acoperă mai întâi straturile de cupru și nichel și apoi cromate.

Cu toate acestea, umiditatea, sarea, gazul de sulf, pentru ei și coroziunea găsesc modalități și pătrunde în acoperire prin pori. Un lucru este clar: Detaliile decorative trebuie să fie menținute în stare bună. Aceste detalii pot fi împărțite în două etape: curățarea de la murdărie (spălarea mașinilor); Îndepărtarea imediat a coroziunii și a urmelor de transpirație.

Stratul de acoperire (cupru - nichel - crom) este foarte subțire (90-10 μm), astfel încât barele de protecție, capacele și alte detalii cromate decorative cu o cârpă uscată sunt dăunătoare. Acoperirea este zgâriată și distrusă intensivă. După spălare, detaliile șterge uscate și apoi prelucrate de "detaliile cromate".

Nu ar trebui să fie îndepărtată de această compoziție, deoarece una dintre componentele sale este un material abraziv, care, îndepărtând raidul de coroziune, îndepărtează în același timp stratul de acoperire. Utilizarea unui detergent cromatic pentru părțile cromate o dată la 2-3 luni ar trebui să asigure o stare bună a acestor părți.

În timpul iernii, mediul înconjurător devine complicat, iar lacul de protecție sau lubrifierea vine la ajutorul "Tacifer pentru detalii cromate". Acoperirea detaliilor, nu uitați de reaparițiile lor, deoarece elementele au o caracteristică de rugină din toate părțile.

Și acum voi vorbi despre ultima metodă de combatere a ruginii.

În opinia mea, această metodă este cea mai bună și mai reușită. Această metodă se bazează pe procese electrochimice. Spre deosebire de anticorozenii lichizi, această metodă necesită de zece ori mai puțin timp. Această metodă este considerată cea mai fiabilă în lupta împotriva coroziunii metalelor. Există o zinc care se stabilește pe metal și nu permite rugina să apară din nou. Cred că toată lumea a auzit despre un corp galvanizat care nu este supus ruginii?

Un astfel de set se numește "zincor-car" în compoziția din care soluția include o soluție pentru degresarea și îndepărtarea ruginii, precum și o soluție pentru aplicarea unei acoperiri protectoare.

Când lucrați cu medicamente de zinc, trebuie mai întâi să îndepărtați rugina din secțiunea selectată a corpului mașinii și apoi să procesați secțiunea umezită cu un tampon de bumbac, care este conectat la baterie peste fire. După această operație, particula de zinc este așezată pe corpul mașinii, iar zona tratată de dvs. devine grișică.

Corpul este cea mai scumpă și reprezentată parte a mașinii. Mulți autovehicule aleg mașina tocmai în aspectul său, și nu prin viteză sau de alți indicatori. Fiecare producător de mașini aplică propriile metode de pictura mașinii și prelucrarea corpului său pentru a-și menține aspectul original cât mai mult posibil. Dar există o astfel de neplăcere ca o rugină, care este supusă tuturor mașinilor fără excepție. Dacă corpul mașinii a început să ruineze, trebuie să eliminați urgent "focalizarea" problemei și puteți să o faceți cu propriile mâini.

Din cauza a ceea ce rugina apare cu mașina

Când o rugină apare pe corpul mașinii, ea pierde instantaneu în preț, și chiar și pe piața secundară de a vinde mașina cu coroziune pe corp va fi foarte dificilă. Profesioniștii vor putea întotdeauna să determine dacă lucrarea pe corpul mașinii pentru a elimina manifestările de rugină sau nu, de aceea este mai bine să nu o aducă la o astfel de situație.

Pentru ca metalul caroseriei, coroziunea nu a apărut, este necesar să se ocupe de ea:

Coroziunea poate fi împărțită în două tipuri, care diferă în gradul de pericol și motivele apariției:

Ca parte a acestui articol, se va considera cum să se ocupe de coroziunea umedă pe corpul mașinii și să elimine rugina independent.

Orice entuziast de mașină știe că rugina de pe corpul mașinii este formată în timpul deteriorării vopselei, de exemplu, după un accident. Dar într-o situație relaxată, coroziunea se poate manifesta pe metal și, cel mai adesea, se întâmplă pe zonele îmbinărilor părților corpului mașinii, de exemplu, lângă faruri, lattice sau matrițe radiatorului.

Procesul de apariție a ruginei pe corpul mașinii poate fi împărțit în trei etape:

Pentru a evita distrugerea corpului mașinii ca urmare a acțiunii active a ruginii, se recomandă inspectarea pragurilor, aripilor, fundului și a altor elemente ale mașinii pentru apariția semnelor primei etape de coroziune asupra lor săptămânal.

Dacă în timpul inspecției mașinii, au fost descoperite leziuni corporale corozive, este necesar să se elimine problema cât mai curând posibil. Pentru a elimina rugina cu mașina, va trebui să stocați următoarele instrumente:

În funcție de stadiul de coroziune, setul de instrumente necesare va varia.

Când se pregătește setul de instrumente necesare, puteți trece la eliminarea ruginei pe corpul mașinii. Această procedură se efectuează după cum urmează:

După cum puteți vedea, eliminați rugina de la mașină foarte simplu, și cu o astfel de sarcină, orice entuziast de mașină va face față.