Renault Scenic II - roșu și negru. Renault Scenic II - Dezavantajele roșii și negre ale Renault Scenic II

De la începutul lui Renault Scenic a doua generație a trecut de mai bine de 10 ani. În ciuda anilor, mașina este încă foarte populară. Scenic ispite un preț atractiv. Pentru puțini bani, cumpărătorii potențiali primesc o mașină funcțională, confortabilă și economică, care în epoca crizelor nesfârșite are un înțeles important. Cu toate acestea, așa cum este cunoscut din practică, ieftin nu înseamnă bine. Dar mai târziu mai târziu.

Renault Scenic 2 este disponibil în două versiuni. Primul - cel principal are o lungime de 430 cm, o lățime de 181 cm și o înălțime de 162 cm. Al doilea, Grand Scenic - o modificare, alungită până la 19 cm. Modelul standard are cinci locuri, iar creșterea a crescut Grand este șapte. Cel mai mare avantaj al compactTVA este trunchiul. Capacitatea versiunii de bază de bază a 430-1840 litri și Grand - 535-1960 litri. Renault Scenic este perfect pentru o familie. Nu vor exista probleme cu încărcarea și transportul unui număr mare de achiziții sau bagaje mari.

Producătorul francez a oferit oportunități considerabile de organizare a spațiului în cabină. Compacttva are trei locuri separate pe al doilea rând, care poate fi pliat sau extras independent unul de celălalt. Renault Scenic 2 are, de asemenea, adăugări utile. De exemplu, gloverul răcit din partea pasagerului, care poate fi extrem de util în zilele fierbinți sau mesele de pe spatele fotoliilor din față. În mașină au plasat cu ușurință scaunele de mașină pentru copii, atât în \u200b\u200bfață, cât și în spate. În general, Salonul Scenic Renault respectă pe deplin cu cei mai exigenți proprietari.

Motoarele Diesel Renault Scenic 2, împreună cu electronica, unul dintre cele mai importante puncte slabe ale acestei mașini. 1.5 DCI (82, 105 CP) și 1.9 DCI (120 CP) au primit cea mai mare distribuție între motoarele turbo diesel. Avantajul acestor motoare este un consum relativ mic de combustibil. Acest lucru garantează excursii extrem de rentabile, atât în \u200b\u200boraș, cât și pe distanțe lungi. Din păcate, acesta este singurul lor carte de atu. Durabilitatea limitată a motoarelor diesel poate duce la costuri considerabile. Cele mai multe probleme oferă un motor mai mic. Demath-urile comune sunt asociate cu sistemul de alimentare cu combustibil. Duzele pot fi dezactivate de combustibili de calitate slabă. Adesea, există scurgeri de ulei datorită sigiliilor proiectate. Uneori sunt prezentate problemele și se inserează.

Motorul 1.9 DCI oferă cea mai bună performanță la un consum relativ mic de combustibil, dar are și probleme cu fiabilitatea. O atenție deosebită necesită un turbocompresor. De asemenea, pot fi necesare costuri suplimentare pentru a înlocui volantul cu două mască și supapa EGR.

Schimbările favorabile pentru iubitorii de motoare turbo diesel au avut loc în 2006 în timpul restabilirii Renault Scenic. 2.0 DCI (150 CP) a apărut în linia motorului. Acesta este cel mai bun și în același timp cel mai scump turbodiesel din gama sa. Dar el este rar. Această unitate este mai dinamică, mai rezistentă și mai economică. El nu dă atât de multe probleme ca și colegul său, permițându-vă să păstrați în întregime portofelul proprietarului.

În ceea ce privește versiunile pe benzină ale Renault Scenic 2, este posibilă evidențierea motoarelor cu un volum de lucru de 1,4 litri cu o capacitate de 98 CP, 1,6 L 113 CP, 2,0 L 136 CP și 2.0t (165 CP). Toate acestea sunt motoare diesel în esență fiabile. Unitatea de 1,4 litri este potrivită pentru șoferii calmici care apreciază eficiența și se deplasează în principal în oraș. Pentru cei care preferă o conducere mai dinamică, alegerea trebuie să înceapă cu un motor de 1,6 litri. În ciuda faptului că acest motor este mai bun și ars în jurul aceleiași cantități de combustibil, are deficiențe. Proprietarii trebuie să se ocupe de eșecurile sistemului de schimbare a fazei de soluționare. Sursa mare de alimentare oferă motoarele 2.0 și 2.0t. Adevărat, sunt mai voara. Având în vedere dinamica bună și un nivel ridicat de fiabilitate, ochii pot fi închise la un consum mai mare de combustibil.

Într-o pereche cu motoare, au fost utilizate transmisii mecanice de 5 și 6 trepte și automate de 4 și 6 trepte. Ei ajung destul de bine forțați agregatele.

Setările de suspensie RENAULT 2 pot fi descrise ca fiind suficient de moi. Proprietarii se plâng adesea uzură rapidă McPherson Rulmenți frontali din față. De asemenea, strică elementele ieftine din imagine, cum ar fi bucșe și rack-uri de stabilizare stabilitate transversală, sfaturi de direcție. Destul de repede produce resursele dvs. plăcuțe de frână Și discuri. Nici o fiabilitate nu este distinsă direcție Reika. Și pompa de amplificator.

Electronică - una dintre principalele deficiențe Renault. Pitoresc. Cel mai frecvent exemplu este un sistem de acces invizibil în salon. Defecțiunile sistemului limitează capacitatea de a accesa salonul sau de a exclude pornirea motorului. LA defecțiuni tipice De asemenea, includeți ștergătoarele, ochelarii și oglinzile de parbriz. În timp, indicatorul nivelului combustibilului funcționează incorect. Funcționează periodic afișarea panoului de bord. Frecvent reușește rapid cu senzori opționali de presiune a anvelopei.

Renault Scenic 2 nu poate să-i placă pe autovehicule deosebit de exigenți. În ciuda numeroaselor defecțiuni minore, el lasă o pistă plăcută în suflet, datorită unui design plăcut și nivel inalt Confort. Compactment este conceput pentru persoanele care cunosc prețul practicului și economiei.

O mașină bună (există ceva de comparație), un interior foarte spațios și acest lucru, în ciuda faptului că mașina în dimensiuni este mai mică decât Nexia (de exemplu). Fotolii din spate sunt îndepărtate cu ușurință și în cele din urmă aproape o gazellă (glumă), dar am condus baia și chiar ușă închisă închisă. Salonul era piele, este convenabil să aibă grijă, totul este șters și nu există probleme, dar în timpul verii este fierbinte, iar în timpul iernii este rece (nu se vindecă în timpul iernii). Suspensia este moale și confortabilă, copiii nu au ignorat și spatele nu a bătut, clearance-ul este bun, bara de protecție despre graniță nu a zgâriat (la Megan este chiar mai mare). Motorul 2 l., Ce este necesar pentru această mașină, este suficient de greu în baza de date. Apropo, am experiență în comunicarea cu motoarele Renault 2L. și 1.6L. Agregate foarte fiabile, untul nu "mănâncă", cât de mult turnat atât de mult și fuzionat, centura de distribuție este înfășurată în 120 mii km, gestionarea fazelor este la fel de mult, se referă perfect la 92 de benzină. Cutia de viteze este mecanică 6 unelte, transmisia este scurtă, în special prima, în oraș, mâna este în mod constant pe butonul de comutare, nu "gheață", dar tolerant. Apropo, există un astfel de set pe "Duster". Frânele sunt ascuțite, dar aceasta este o chestiune de obicei, 1-2 zile și nu există probleme. Mașina este bună, ar fi, dar are o loterie, calitatea nu este stabilă, am fost "Megan" cu un mitralieră. Lumina capului este mai bine să instaleze imediat xenon, lămpile slabe de bază și halogen sunt arse stabilizate o dată la șase luni. Managementul este normal (acest lucru nu este un BMW este minivan), drumul se menține perfect, pe parcelă este, de asemenea, bun (scoruri scurte + nu este un mic liber). Are aceleași detalii despre suspendare ca și pe "Megan", ei merg doar o mașină mai puțin, care va fi mai greu, apropo, multe de la Logan, atât de mult nu este scump. Serviciul este mai bine să se găsească specializat în "franceză", nu există probleme la Moscova ("Renault"). Și având în vedere specificul "Renault", fiți sigur! Studierea problemei pe forumuri speciale, în cele din urmă salvați o mulțime de bani, este verificată personal, ei încă mai iubesc în atelierele auto-workshop-uri pe urechi ". Poliția de trafic din acest brand și cu atât acest model nu este interesată.

Renault Scenic 2. Generațiile au fost produse în 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 și 2010. Modificarea cu 7 locuri este, de asemenea, cunoscută sub numele de Grand Scenic. În timpul acestui decalaj, mașina a fost actualizată o dată, dar nu în mod semnificativ. Vom arăta unde există blocuri de relee și siguranțe în generațiile Reno Scenic 2. Vom oferi fotografii de blocuri, scheme și o prescripție a elementelor lor.

Blocul principal.

Este în panoul de bord, în partea stângă.

Capacul de protecție va fi trecut amplasarea siguranțelor.

Sistem

Descriere

• A - 11A releu de geamuri electrice sau relee lămpi xenon.
• B - Releu de oprire 40A

Pentru bricheta corespunde siguranței marcate cu litera t, consultați circuitul.

Blocul scaunului de pasageri

Situat în cabină sub scaunul din stânga din față.

Fotografia

Sistem

Desemnare

Relee separate

O pereche se află pe partea dreaptă a Cebbc (2 relee de încălzire suplimentară) și releul de pe tracțiunea de trecere pe partea stângă bord (Relee ale consumatorului pe panoul de siguranțe)

Blocuri sub capota Renault Scenic 2

Locația generală a blocurilor și accesul la ele poate fi găsită în acest videoclip.

Siguranțe în blocul de comutare

Blocul 1.

Blocul 1 Schema

Decodare

Blocul 2.

Blocul de sistem 2.

Scop

Siguranțe pe baterie

Inserții furioase Se află pe terminalul pozitiv al bateriei.

1. 30A - Unitate de control electronică în cabină
2. 350 a - cu mașina cu motor pe benzina400 A - Mașină cu motor diesel - unitate de comutare compartimentul motorului
3. 30A - Unitatea de comutare a compartimentului motorului

Renault Scenic - minivanul compact al producției franceze, produs din 1996. Mașina este creată pe platforma modelului Megane. Scenic este unul dintre cele mai de succes minivane din întreaga istorie a existenței acestei clase de mașini. Primul model a rupt toate înregistrările record în Europa. Producția totală de pitoresc am depășit 2,8 milioane de exemplare. Pe piața mondială, minivanul concurează cu Volkswagen Sharan., VW TOURAN, Citroen Picasso, Opel Meriva, Opel Zafira și alții mașini similare. În 2016, a fost debuată cea de-a patra generație de Renault Scenic.

Navigare

Renault motoarele pitorești. Rata oficială de consum de combustibil la 100 km.

Generația 1 (1996-1999)

Benzină:

• 1.4, 75 de litri. S., Mecanica, Front
• 1.6, 87 de litri. S., Mecanică / Mașină, față, 13,7 secunde până la 100 km / h
• 2,0, 114 litri. S., Mecanica, Front

Motorină:

• 1.9, 64 de litri. S., Mecanică, față, 18,9 secunde până la 100 km / h, 8,9 / 5,6 litri la 100 km
• 1.9, 98 de litri s., Mecanică / Automat, față, 14,4 secunde până la 100 km / h, 8,8 / 5 l la 100 km

Generația de restabilire 1 (1999-2003)

Benzină:

• 1.4, 95 de litri. s., Mecanica, Front, 12,9 secunde la 100 km / h, 9,7 / 5,7 litri la 100 km
• 1.6, 107 litri. s., Mecanică / Automat, față, 11,2 secunde până la 100 km / h, 9,5 / 6 l la 100 m
• 1,8, 116 litri. s., Mecanica, Front, 10,3 secunde până la 100 km / h, 10,4 / 6,3 l la 100 km
• 2.0, 140 de litri. C, mecanică, față, 10, 2 secunde până la 100 km / h, 10,8 / 6,4 l la 100 km
• 2.0, 140 de litri. s., automat, față, 10,6 secunde până la 100 km / h, 11,9 / 6,6 litri la 100 km

Motorină:

• 1.9, 64 de litri. S., Mecanică, față, 18,9 secunde până la 100 km / h, 8,9 / 5,8 l la 100 km
• 1.9, 80 de litri. s., Mecanică, față, 15,7 secunde până la 100 km / h, 7,3 / 4,8 l la 100 km
• 1.9, 98 de litri s., Mecanica, Front, 12,8 secunde la 100 km / h, 7,7 / 4,9 litri la 100 km
• 1.9, 98 de litri p., automată, față, 14,4 secunde până la 100 km / h, 7,7 / 4,9 litri la 100 km
• 1.9, 102 litri. s., Mecanică, față, 12,8 secunde până la 100 km / h, 8,9 / 6,6 litri la 100 km
• 1.9, 102 litri. p., automată, față, 10,2 secunde până la 100 km / h, 10,8 / 6,4 litri la 100 km

Generația 2 (2003-2006)

Benzină:

• 2.0, 136 de litri. s., Mecanică / Automat, față, 10,3 secunde până la 100 km / h, 10,9 / 6,4 l la 100 km

Motorină:

• 1,6, 115 litri. s., Mecanică, față, 12,9 secunde până la 100 km / h, 9,5 / 6,2 l la 100 km
• 1,9, 120 de litri. s., Mecanica, Front, 9,6 secunde până la 100 km / h, 7,4 / 5 l la 100 km
• 2,0, 150 de litri. s., automată / mecanică, 9,7-9,8 secunde până la 100 km / h, 7,3 / 5 l la 100 km

Generația de restabilire 2 (2006-2009)

Benzină:

• 1.4, 98 de litri. S., Mecanică, față, 14,3 secunde până la 100 km / h, 9,7 / 5,9 l la 100 km
• 1,6, 115 litri. s., Mecanică, Front, 11,8 secunde până la 100 km / h, 10,3 / 6,3 l la 100 km
• 1,6, 115 litri. p., automat, față, 14,3 secunde până la 100 km / h, 10,9 / 6,3 l la 100 km
• 2.0, 136 de litri. p., automat, față, 11,5 secunde până la 100 km / h, 11,9 / 6,7 litri la 100 km
• 2.0, 136 de litri. s., Mecanica, Front, 10,3 secunde la 100 km / h, 10,9 / 6,4 L pe 100 km
• 2,0, 165 de litri. s., Mecanică, față, 9,6 secunde până la 100 km / h, 11,2 / 6,3 l la 100 km

Motorină:

• 1,5, 80 de litri. S., Mecanică, față, 12,4 secunde până la 100 km / h, 6,2 / 4,7 litri la 100 km
• 1,5, 86 de litri. S., Mecanică, față, 14,6 secunde până la 100 km / h, 7,2 / 4,7 litri la 100 km
• 1,5, 100 de litri. S., Mecanică, Front, 6,5 / 4,6 L la 100 km
• 1,5, 105 litri S., Mecanică, Front, 6,5 / 4,6 L la 100 km
• 1.9, 100 de litri. s., Mecanică, față, 9,6 secunde până la 100 km / h, 7,4 / 5,2 l la 100 km
• 1,9, 120 de litri. p., automat, față, 11,3 secunde până la 100 km / h
• 1,9, 120 de litri. s., Mecanică, față, 9,6 secunde până la 100 km / h, 7,4 / 5,2 l la 100 km
• 1,9, 130 de litri. s., Mecanică, față, 9,6 secunde până la 100 km / h, 7,3 / 5,2 l la 100 km
• 1,9, 130 de litri. p., automat, față, 11,3 secunde până la 100 km / h, 9,5 / 5,8 l la 100 km

Generația 3 (2010-2012)

Benzină:

• 2.0, 140 de litri. s., Variator, față, 10,6 secunde până la 100 km / h, 10,3 / 6,5 l la 100 km

Generația de restabilire 3 (2012-2013)

Benzină:

• 1,6, 110 litri. s., Mecanică, față, 12,6 secunde până la 100 km / h, 9,8 / 6 l la 100 km

Motorină:

A doua generație de restabilire 3 (2013-2015)

Benzină:

• 1,2, 115 litri. S., Mecanica, Front, 11,7 secunde la 100 km / h, 7,2 / 5,2 L la 100 km
• 1.2, 130 de litri. s., Mecanica, Front, 11,4 secunde la 100 km / h, 7,5 / 5,4 l la 100 km
• 1.4, 130 de litri. s., Mecanica, Front, 10,5 secunde până la 100 km / h, 9,4 / 5,8 l la 100 km
• 1,6, 110 litri. s., Mecanică, față, 12,6 secunde până la 100 km / h, 9,8 / 6 l la 100 km
• 2.0, 140 de litri. s. Variator, față, 10,3 secunde până la 100 km / h, 10,3 / 6,5 l la 100 km

Motorină:

• 1,5, 110 litri. s., Mecanică, față, 12,3 secunde până la 100 km / h, 5.8 / 4,4 l la 100 km
• 1,5, 110 litri. s., automat, față, 13,4 secunde până la 100 km / h, 5.4 / 4,3 l la 100 km
• 1,6, 130 de litri. s., Mecanica, Front, 10,3 secunde la 100 km / h, 5.1 / 4 L pe 100 km
• 2,0, 150 de litri. p., automat, față, 9,7 secunde până la 100 km / h, 8,5 / 5,9 litri la 100 km
• 2,0, 160 de litri. s., Mecanică, față, 9,1 secunde până la 100 km / h, 8,3 / 5,6 litri la 100 km
• 2.0, 140 de litri. s. Variator, față, 10,3 secunde până la 100 km / h, 10,3 / 6,5 l la 100 km

Generația 4 (2016-n.v.) Nu a fost oficial nu a fost furnizată în Rusia

Benzină:

• 1,2, 115 litri. p., mecanică, față, 12,3 secunde până la 100 km / h, 7,2 / 5 l la 100 km
• 1.2, 130 de litri. s., Mecanică, față, 11,4 secunde până la 100 km / h, 7,2 / 5 l la 100 km
• 1,5, 110 litri. s., hibrid, mecanică, față, 4.1 / 3,6 l la 100 km

Motorină:

• 1,5, 95 de litri. S., Mecanica, Front, 13,7 secunde la 100 km / h, 4.2 / 3,7 litri la 100 km
• 1,5, 110 litri. S., Mecanică / Robot, 12,4 secunde până la 100 km / h, 4.2 / 3,7 litri la 100 km
• 1,6, 130 de litri. s., Mecanica, Front, 11,4 secunde la 100 km / h, 5.1 / 4,1 l la 100 km
• 1,6, 160 de litri. s., robot, față, 10,7 secunde până la 100 km / h, 5 / 4,3 l la 100 km

Renault Proprietari Scenic Recenzii

Generația 1.

Cu motorul 1.6.

• Anatoly, Pyatigorsk. Renault Scenic - Primul meu minivan, l-am cumpărat cu soția sa. Masina 1999, kilometrajul curent 188 mii km. Destul de mașini fiabileDacă este deservită în timp util. Consumul de combustibil cu motorul 1.6 ajunge la 8-9 litri.
• Karina, Simferopol. Scenic îmi dă plăcere în fiecare zi, sunt foarte mulțumit de această mașină - o voi lăuda pentru un interior spațios, vizibilitate bună și gestionabilitatea, asamblarea calității și suspendarea intensivă a energiei. 87-Motor puternic consumă doar 8 l la 100 la m.
• Maxim, Sverdlovsk. Mașini elegante și spațioase, doar pentru familia mea mare. Am o versiune de șapte litere. Baza de pachete, cu motor de 1,6 litri și cutie mecanică. Motor în 87 p. În mod surprinzător, există chiar și o împingere pe rotiri mici și medii. Nu există nici un punct mai jos pentru a transforma motorul, deoarece motorul nu este proiectat pentru zona roșie Revolution. Viteza maximă este de 170 km / h, accelerare până la primele sute de 13-14 secunde. Compact și de înaltă calitate minivan cu caracter, totuși, ca toate mașinile franceze. În ciclul urban vă puteți întâlni la 8-9 litri la 100 km.
• Paul, Irkutsk. Mi-a plăcut mașina, mă duc cu confort. Găsite pe secundar șapte Renault Scenic cu un kilometru de 80 mii km. Locuri în văduva Salonului, soția și copiii sunt mulțumiți. Motorul 1.6 din oraș este stivuit în 8 litri.
• Nikolay, Magnitogorsk. Am Renault Scenic 1999, cu mașina dinamică și practică pentru fiecare zi. Motorul 1.6 are surprinzător de elasticitate și o dinamică accelerată, nu consumă mai mult de 8-9 litri în jurul orașului. La versiunea cu MCP.
• Nikita, Ekaterinburg. Spațios și frumos mașină rapidă, în ciuda motorului modest 87. În plus, mașina este capabilă să salveze o mulțime de benzină 95. În ciclul urban, consumul ajunge la 9 litri / 100 km, iar pe pistă puteți pune în 6-7 litri. Am o versiune cu cinci locuri, dar salonul este proiectat pentru cinci locuri, pasagerii sunt spațios în toate proporțiile. Voi observa materiale de înaltă calitate și ansamblul bun Salon, nimic scârțâie și nu le-a lăsat. Motorul de 1,6 litri consumă 9-10 litri / 100 km, turnați AI-95.
• Alexander, Lipetsk. Renault Scenic este o mașină confortabilă și fiabilă, a cumpărat un înlocuitor pentru VAZ-2105. Am avut o familie și a ieșit ieftin mașină capabilăCine mi-ar plăcea și pe mine și pe copiii mei cu soția lui. Suspendarea intensivă a energiei, o prezentare suficientă și funcționalitate minimă. Puneți muzică simplă, mergem confortabil și plăcere. Motorul 1.6 consumă 9 litri pe sute.

Cu motorul 2.0.

• Boris, teritoriul Stavropol. Am Renault Scenic 1998, am cumpărat pe secundar cu kilometrajul sub crawler. Am cumpărat o mașină în 2016. Recent, a devenit interesată de minivani, așa că au apărut îngrijorări familiale. Ca rezultat, alegerea a căzut modelul bugetului În stare bună, deși cu unele rezerve. Motorul de două litri consumă 10 litri pe sute, are o dinamică bună și elasticitate. Puterea sa este de 110 litri. din. Suficient pentru overclocking netedă și încrezătoare. Pe pistă, stivuită la 7-9 litri la 100 km.
• Denis, Penza. Mașina optimă în ceea ce privește raportul dintre confort, capacitate și cost. Am cumpărat un pitoresc în martie 2017, o mașină cu un kilometraj de 122 mii km. În stare bună, cu un motor 2.0 și cu mitralieră. Consumul mediu de benzină este de 100 km - 8-11 litri.
• Mikhail, Tomsk. Mașina îi place, bine adaptată drumurilor noastre, accelerează fără probleme și încetinește, electricianul funcționează fără probleme. Cu consumul mediu de motor 2.0 și MCP la nivelul de 10 litri.
• Dmitri, Orenburg. Masina de clasa, cumparat cu soția sa. Cazul a fost în 2000. Mașina a fost achiziționată la o reducere, ca model al anului de lansare (1998). Ca rezultat, am fost mântuiți să cumpărăm o mașină mare și practică. Pentru acest preț, acest minivan nu a fost egal în rândul concurenților. Mașină frumoasă Pentru nevoile familiei, este bine accelerată și încetinește. Avem o versiune cu un motor 2.0, consumă în termen de 8-11 litri la 100 km.
• Oleg, Kirovsk. Din 1998, Renault Scenic Din 1998, mașina vă place în fiecare zi - este fiabilă și nu necesită investiții mari. Volumul motorului 2.0 este surprinzător de liniștit, nu se încălzește, nu trotuar și știe cum să economisească combustibilul. Consum în oraș de 10 litri.

Generația 2.

Cu motorul 1.5 Diesel

• Igor, regiunea Rostov. Am decis să salvez la achiziționarea primului meu minivan. Postat de Renault Scenic 2004 Release, cu motorină și mecanică de 1,5 litri, cu un kilometru de 87 mii km. Takeda în mișcare, starea vă place ochiul. Economic și ușor de întreținut, consumă 8 litri.
• Tatiana, Kazan. Acesta este cel mai bun minivan pe care l-am avut. El este surprinzător și mai bun decât Lada Largus.Am vândut pentru pitoresc. Confortabil și fiabil, cu funcționalitate bogată. Am o versiune de șapte litere. Al treilea rând este același spațiu spațios ca restul scaunelor. În oraș stivuit 8-9 litri cu plimbare energică. Sub Hood, un motor diesel de 1,5 litri care funcționează cu MCPP.
• Larisa, Peter. Folosesc Renault Scenic din 2006, mașina este încă satisfăcută. Service în centrul de dealer. Lăudați minivanul pentru eficiență și tăcere în cabină. Diesel 1,5 litri consumă 7-9 litri.
• Irina, Ekaterinoslavl. Mașina este mulțumită, am încă o eliberare scenică din 2004. Un motor diesel de 80 de ani este mulțumit de eficiența și dinamica bună de overclocking. În plus, aproape nu este auzită datorită izolației de zgomot de înaltă calitate. Masina se laudă, de asemenea, pentru ergonomie grijuliu. Funcționalitatea competentă pe panoul frontal, totul este simplu și convenabil. Cu motorul 1.5 și mecanica în oraș stivuite de 7 litri la 100 km. 5-6 litri pornesc pe pistă. Voi observa trunchiul spațios și un interior spațios pentru cinci pasageri de orice configurație. Locurile deasupra capului tău - o grămadă, să urce în interiorul unei singure plăcere.
• Vladislav, Irkutsk. Această mașină nu este pentru o plimbare rapidă, mită mai confortabilă și mai atentă în trifle. Voi observa prezența nișelor secrete împrăștiate prin cabină. În mașină, o mulțime de spațiu, minivan fiabil și știe cum să economisească combustibil. Dieselul de 1,5 litri consumă doar 8 litri pe sute.
• Ivan, Krasnoyarsk. Renault Scenic este o mașină confortabilă și practică pentru toate ocaziile, îmi place în fiecare zi. Copiii sunt mulțumiți, iar soția și încântarea de la achiziția mea recentă. Cu un kilometru de 180 mii km, nimic nu se rupe, nu scapă și nu vibrează. Motorul diesel consumă 7-8 litri în jurul orașului.
• Mikhail, Orenburg. Mare mașină Pentru oameni de familie nedreptean. Din 2006, Scenic a avut începând cu anul 2006, este economic pentru moderat și, în același timp, vă permite să păstrați cu încredere în fluxul urban. Motorul diesel de 1,5 litri este, de asemenea, suficient în oraș și pe autostradă. Consumul mediu de 8 litri.
• Ekaterina, regiunea Moscovei. Mașina stă banii, mergem confortabil cu copiii și câinele, pentru care locul este atribuit în portbagaj. Apropo, bagajele sunt spațioase, astfel încât animalul de companie este, de asemenea, spațios. În orașul Reno consumă 7-8 litri pe sute. Mașina S. motor diesel și MCPP.
• Konstantin, Dnepropetrovsk. Îmi place mașina, mă duc confortabil. Renault Scenic este o opțiune excelentă pentru oraș și excursii pe distanțe lungi, doar pentru nevoile noastre soției mele. Minivan sa arătat bine în afacerile economice - de exemplu, este posibilă transportul mobilierului sau echipamentelor, pentru aceasta este suficientă pentru a plia seventurile celui de-al doilea rând pentru a forma un loc de încărcare neted. Cu motor diesel 1.5 și cutie de viteze mecanică Vă puteți întâlni la 7-9 litri la 100 km.

Cu motorul 1.6.

• Yuri, Magnitogorsk. Mașina este mulțumită, Renault Scenic este o mașină optimă pentru nevoile familiale și ale gospodăriei. Îi place de confort și, în același timp, foarte dinamic și bine opuse drumurilor rupte. În plus, minivanul este bine adaptat climatului nostru dur. Timp de 75 mii km, corpul nu sa stricat, pragurile și fundul sunt absolut întreg. Am o versiune de benzină de 1,6, cu o capacitate de 115 litri. din. Accelerarea până când sute de sute acceptabile 12 secunde și viteza maxima Este de 180 de mii km. Mașina este economică și fără pretenție în funcțiune, consumă o medie de 10 litri în ciclul urban.
• Yaroslav, Kaliningrad. O mașină rece este spațioasă și durabilă, timp de cinci ani, utilizarea corpului nu se repetă niciodată. Fără rugină, cablare și toate siguranțele întregi, în ciuda iernii noastre sărate. Motorul 1.6 poate fi îndeplinit în 9-10 litri în oraș.
• Alexey, Minsk. Renault Scenic este un minivan tipic clasic, unul dintre legislatorii din această clasă. În Europa, acesta este unul dintre cele mai populare "vagoane", prin urmare, nu a fost deosebit de ridicat cu o alegere. Am luat o versiune puternică de 1,6 litri cu un mitralieră, iar acum mă bucur dinamica și confortul acestui minunat ven. Consumul mediu de benzină din oraș este de 9 l / 100 km.
• Nikolay, Lipetsk. Mașina de așteptareDoar pentru nevoile mele. Renault Scenic costă-mă ieftin, în plus, el este nedeterminat în serviciu. Piesele originale de schimb sunt ieftine, motorul 1.6 este foarte economic, nu deranjează defalcări. În oraș, debitul este de 9-10 litri.
• Vladimir, regiunea Perm. Tacchus mă place, iar copiii și soțul meu. Am cumpărat această mașină împreună, împreună și testată. La urma urmei, vocea fiecărui membru al familiei este importantă pentru mine. Ridicat opțiune adecvată - Ca rezultat, alegerea a căzut pe o versiune puternică de 1,6 litri cu o capacitate de 116 litri. din. Difuzor optim și manipularea, mașina consumă 10 litri cu 10 km. Cutia rulează automat, fără întârzieri tangibile - pentru orașul va merge, dar pe pistă în timpul depășirii casetei încetinește.
• Karina, Sochi. Am Renault Scenic 2005, am cumparat o masina in 2014 cu un kilometraj de 99 mii km. În ciuda vârstei, mașina este fiabilă, confortabilă și accelerează cu încredere în oraș. Consumă 9-10 litri cu un motor de 1.6.
• Dmitri, Teritoriul Stavropol. Mașină fiabilă și confortabilă pentru fiecare zi, mă duc și nu mă plâng. Se pare elegant și într-o familie, salonul este strict și gustos. Mi-a plăcut panoul frontal impresionant cu un bogat funcțional, dar mi-am dat seama imediat, ce și cum. Motorul 1.6 începe și configurează o plimbare mai rapidă, consumă 10 litri pe sute.

Cu motorul 2.0.

• Margarita, Novosibirsk. Machine îi place, laudă-l pentru o dinamică excelentă de accelerație și, în același timp, o capacitate de înregistrare. Aproape, am o versiune cu un salon cu șapte cu drepturi depline. În mașină, multe caracteristici și departamente secrete pentru lucruri mici. Deasupra capului locului este o mulțime - puteți urca în salon, aproape fără îndoire, care este foarte convenabil pentru mama mea vârstnică. Copii ca masina. Apropo, un scaun pentru copii este instalat în rândul de mijloc, nu a afectat spațiul. Motorul de 2 litri este echipat cu o mașină, consumul mediu în oraș ajunge la 11 litri la 100 km.
• Ekaterina, Moscova. Sunt mulțumit de mașina mea, am cumpărat o versiune a modelului modelului Scenic 2006, în echipamente de top. Sub capota este un motor puternic de 2 litri care lucrează cu un mitralieră. Retururile și tracțiunea lui sunt suficiente pentru toate nevoile. Excelentă dinamică accelerată și, în același timp, magnifica intensitate energetică a suspensiei. Pentru lucrurile noastre scumpe care au nevoie. Cabina este spațioasă și funcțională, motorul este practic nu a fost auzit. Consumul mediu de 10-12 litri la 100 km.
• Serghei, Saratov. Mașina îi place, laud scenicul pentru suspendarea și dinamica intensivă a energiei demne de minivan. Poate că aceasta este una dintre cele mai rapide mașini de familie. Atmosfericul său de 2 litri este capabil de mult, overclocking până la primele sute timp de 11 secunde. Consum în oraș - 12 litri.
• Oleg, Krasnoyarsk. Renault Scenic în posesia mea de șase ani, mă duc confortabil și fără preocupări particulare. Motorul 2.0 și MCP funcționează fără probleme, fără prea multe defecțiuni. Într-un cuvânt, o tehnică franceză fiabilă cu farmecul ei. În orașul stivuit în 11 litri.
• Anatoly, Kirovsk. Aparatul mită confort ridicat și fiabilitate. Prietenii au scenic 2017, foarte frumos auto.Am condus-o pe ea. Am vrut atât de mult, dar numai ultima generație - am decis să salvez. A luat o copie a anului 2005, în stare bună și chiar și cu un motor producătoare de 2,0 litri. Mașină frumoasă pentru toate ocaziile, dinamice și destul de economice pentru o astfel de gunoi. În oraș consumă 10-11 litri, am o versiune cu MCPP.

Generația 3.

Cu motorul 1.5 Diesel

• Konstantin, Bryansk. Fiabile I. auto de calitate, potrivit pentru excursii zilnice urbane și de țară. Folosesc mașina timp de 15 ore pe zi, mașina este în mare cerere în familie și la locul de muncă. Renault Scenic este ideal pentru afaceri. Am o versiune de grad Saptestal. Lucrez ca șofer de taxi, pentru aceste sarcini, minivan ca și cum ar fi indispensabil. Și pentru acest lucru are un motor diesel economic de 1,5 litri care consumă nu mai mult de 8 litri la 100 km.
• Vasily, Minsk. O mașină bunăNici nu ați regretat cumpărarea unei picături. Am venit cu o copie potrivită din 2012, cu un kilometraj de 65 mii km. Renault Scenic - Primul meu minivan și am fost încântat de capacitatea sa, mai ales după mine FIAT PANDA.. Dieselul de 1,5 litri sa dovedit a fi și mai economic decât o panda cu 1,2 litri. Scenicul consumă în 6-8 litri.
• Mikhail, regiunea Vologda. Renault Scenic va lăuda pentru confort și eficiență. Mașina merită banii și se ocupă cu responsabilitățile minivanului. Consumează în medie 6-7 litri.
• Sergey, Murmansk. Mi-a plăcut mașina, este mulțumit de toți parametrii. În primul rând, cu siguranță este fiabilitate și practică, servicii ieftine. De asemenea, laudă scenic pentru o vizibilitate bună în detrimentul unei zone mari de geamuri - din acest punct de vedere, minivanul este gândit la cel mai mic detaliu. Oh, da, am notat, de asemenea, un număr mare de ramuri mici în cabină, care este foarte convenabil - copii acolo unde să-și ascundă gustările. Mașina cu motor diesel de 1,5 litri și mecanică consumă doar 7-8 litri la 100 km.
• Oleg, Taganrog. Tacchus vă place - atât mine, cât și toate gospodăriile. Cumpărat cu soția mea, a fost în 2013. Excelentă mașină de familie, fără pretenție în funcțiune și foarte economică. Diesel Volum 1.5 este un călător, cu el, mașina se păstrează cu încredere în fluxul urban. Consumă de la 6 la 8 litri.
• Svetlana, regiunea Nivghny Novgorod. Renault Scenic din 2012, timp de cinci ani, a condus 77 mii km. Nu există probleme, mașina este deservită în centrul de dealer. Mă duc cu un motor de 1,5 litri, cu o cutie manuală. Dieselul consumă 7-8 l / 100 km.

Cu motorul 1.6.

• Nikolay, teritoriul Stavropol. Mașina este mulțumită, mașina este mulțumită de toți parametrii. În ciuda eliberării unei noi generații, scenicul anterior este încă relevant în standardele minivene moderne. Am o versiune de eliberare din 2013, după restabilirea. Aparate fiabile și practice pentru fiecare zi. Mă duc confortabil, familia este mulțumită. Designul pe un amator este un fel de familie de familie de 50 de ani. Cu un motor de 1,6 în ciclul orașului, puteți întâlni 10 litri la 100 km, 7-8 litri sunt obținuți pe pistă. Am umplut benzina 95.
• Alexey, Tyumen. Renault Scenic a fost cumpărat Înlocuiți Lada. Largus. La fel, am vrut o mașină mai modernă și funcțională. Alegerea a căzut pe mașina franceză, în medie configurația. Scenicul pare original și în familie. Corp înalt și larg, în interiorul foarte spațios. Cu un motor de 1,6 litri, puteți pune 10 litri la 100 km.
• Denis, regiunea Leningrad. Scenic - mașina de care aveți nevoie, satisface toate nevoile mele. Mașina ca atât soția, cât și copiii. Toate mulțumiți. În plus, scenicul îmi aduce venituri bune - lucrăm la livrarea aparatelor de uz casnic mici și medii, care sunt plasate fără probleme în cabină, dacă este pliată scaunele din spate. De exemplu, mașina de spălat sau mini-frigider se vor potrivi. Motorul de 1,6 litri consumă 10-11 litri, am o versiune cu un mitralieră.
• Svetlana, Kaliningrad. Mașina merită banii lor. Am un scenic al generației anterioare, versiunea din 2015, după cea de-a doua restabilire. În general, iubesc minivanele și sunt interesați de fiecare generația Renault. Pitoresc. Dar totuși eu "copt" numai pentru această generație, deci nu este nimic de comparat cu. Voi spune în mod obiectiv că mașina este practică și fiabilă. Serviciul din centrul de dealeri - ieftin, cu o alegere excelentă piese de schimb originale. În oraș, mașina consumă 10 litri. Sub capota a fost instalat motor de benzină de 1,6 litri. Are o dinamică bună, în plus, notează manipularea destul de pasagerilor pentru această clasă.

Cu motorul 2.0.

• Yaroslav, Tambov. Machine 2015, cu un motor puternic de 2 litri. Am echipamentul maxim, cu un mitralieră și toate opțiunile. O funcționalitate bogată, un echipament avansat și o mulțime de loc în cabină - pentru familia de care aveți nevoie. A fost mult timp visat de un minivan, dar totul nu a fost simțit. Timp de doi ani, am călătorit 79 de mii km, totul funcționează ca înainte. Corpul durabil, manipularea fiabilă și rulourile minime în rândul lor. Motorul 2.0 configurează pe plimbare rapidă, dar volanul este sincer gol - este ușor, dar este convenabil pentru parcarea cu ea. În orașul stivuit la 11-12 litri, mașina consumă 7-8 litri pe sute.
• Elena, Magnitogorsk. Mașină pentru toate ocaziile, copiii mei sunt mulțumiți. Aveam nevoie de un minivan pentru nevoile obișnuite de familie - aducând copii la grădiniță și apoi să lucreze și viceversa. În plus, există o oportunitate de a merge undeva în afara orașului. Cu cea mai convenabilă, este confortabilă și în ea o mulțime de spațiu. Nu consumă mai mult de 12 litri. Mașina este echipată cu un motor de 2 litri.
• Paul, Irkutsk. O mașină excelentă și soția mea în el se potrivește cu totul. De exemplu, un bun difuzor de overclocking este pentru mine, și practică și capacitate - pentru a doua jumătate. Deci, amândoi suntem mulțumiți de această mașină, iar plăcerea este plăcută. Cu alegerea nu a pierdut. Și voi spune mai mult că Scenicul nostru Renault ne va servi cu siguranță de mai bine de un an. Timp de doi ani, 70 de kilometri lovit, sau va fi mai mult. Cu motorul 2.0, consumul de benzină este în termen de 10-12 litri, în funcție de natura călătoriei.

21.10.2017

Renault Scenic - Renault Scenic - Clasa C Franceză Compania "Renault". Pentru prima dată, scenicul a apărut acum 13 ani, iar de atunci, el este numit pe bună dreptate unul dintre cei mai futurici compactători de pe piață. Această mașină este puțin probabil să se potrivească iubitorilor de a arde anvelopele în semafoare și să disecteze prin orașul de noapte la viteză maximă. Această mașină va fi interesată de cei care sunt obișnuiți să călătorească în weekenduri pentru oraș, și nu una, ci pentru mai multe familii, precum și pentru cei care sunt mai apreciați în mașini practice și confort și nu apariția exterioară și volumul mare al motorului.

Un pic de istorie:

Conceptul de Renault Scenic a fost introdus pentru prima dată pentru spectacolul auto din Frankfurt în 1991. Dezvoltarea modelului serial a început să se angajeze în 1995, după premiera Hatchback Renault Megan, pe baza căreia a fost construită. Premiera oficială Renault Scenic a avut loc în 1996. În ciuda lor cost ridicatAcest model a fost o mașină foarte populară pe piața europeană (aproximativ trei milioane de exemplare au fost eliberate în timpul producției). Confirmarea acestui fapt a fost titlul "Mașina europeană a anului", atribuită în 1997. În 1999, producătorul a efectuat un mic upgrade, în timpul căruia frontul mașinii și panoul de bord au fost schimbate. De asemenea, modificările au fost afectate de linia de unități de alimentare - au fost finalizate 1,4 litri de 1,4 litri, (98 CP) și 1,6 litri (105 CP). În 2000, prima etapă "RX4" a ieșit din transportor, noutatea era diferită de versiunea standard a mașinii. full Drive, clearance-ul mărită de până la 210 mm și un design exterior ușor modificat. A fost eliminat din producție în 2003.

Premiera Renault Scenic 2 a avut loc în martie 2003 la Salonul Auto de la Geneva. Spre deosebire de predecesorul, noutatea nu are doar o platformă comună, ci și similitudinea externă. Ambele mașini au fost construite pe noua platformă a Alianței Renault-Nissan - Nissan C. În plus față de versiunea obișnuită, o modificare de șapte litere a fost prezentată și pe piață, numită "Grand Scenic". În 2006, o versiune de restabilire a mașinii a debutat la spectacolul auto parizian. Principalele modificări: Grila radiatorului a primit un stil nou, barele de protecție au început să picteze în culoarea corpului, design schimbat roți și interior. Marele Scenic a devenit disponibil în două modificări - au apărut senzori de parcare "și șapte," inteligenți ", cântând nu numai atunci când parcare, dar și în pericol de coliziune cu altul vehicul. În 2007, o versiune cu tracțiune integrală a modelului a apărut pe piață, numele "SCÉNIC CONQUEST" este succesorul RX4.

A treia generație a modelului a fost prezentată în martie 2009 la AvToShower Geneva. Mașina a moștenit în mod tradițional platforma și designul celui nou. La sfârșitul anului 2011, Renault Scenic 3 a fost restabilită. În timpul actualizării, proiectarea părții frontale a fost schimbată radical, au apărut noi unități de putere ale familiei energetice, lista echipamentelor sa extins. 2013 La Geneva a prezentat următoarea versiune restabilită a modelului, care a primit un aspect modern, a completat, de asemenea, o listă de echipamente disponibile. În același timp cu modelele actualizateCompania Renault a introdus modificarea off-road a compactTVA, numită "Renault Scenic Xmod" (Renault Scenic Xmod).

Locuri slabe și dezavantaje ale Renault Scenic 2 cu kilometraj

Vopsea, ca majoritatea mașini moderne, destul de slabă, din acest motiv, zgârieturile și chipsurile apar chiar de la un impact mecanic minor. Fierul de corp este bine galvanizat, datorită căruia nu este predispus la coroziune, chiar și în locuri de jetoane, rugina nu pare foarte lungă. Una dintre cele mai frecvente probleme este eșecul blocării capotei (închide închiderea). Soluție temporară: Înainte de a închide capota, trebuie să întârzieți limba de blocare. Adesea, pentru a elimina problema este suficientă pentru a lubrifia castelul. Dacă ștergătoarele de parbriz încetează să se comporte cu îndatoririle lor (cel mai adesea de la pasager), este necesar să se înlocuiască rulmentul leșiei trapezoidului (5-10 CU).

De-a lungul timpului, mașina de spălare a ferestrelor din spate începe să funcționeze, motivul este supapa comutatorului de flux de fluid de armare. Înainte de a cumpăra o mașină, asigurați-vă că verificați sănătatea încălzirii oglinzilor de vedere din spate, eșecul elementului de încălzire este un fenomen destul de comun. De asemenea, ar trebui să se acorde o atenție deosebită: încuietorilor ușii - acces invincibil și sticlă spate. - cu picături ascuțite de temperaturi izbucni. În cursul funcționării, este necesar să urmați cu atenție sistemul de drenaj și, dacă este necesar, să o curățați, altfel, va deranja și că apa va începe să cadă în interior prin admisia de aer. Adesea umiditatea cade pe unitatea electronicăResponsabil pentru controlul ventilatorului sistemului climatic și îl afișează.

Unități de putere

În rândul unităților de putere, Renault Scenic 2 a intrat nu numai pe benzină, ci și motoare diesel: benzină - 1,4 (98L.S.), 1,6 (105, 111 și 113 CP), 2,0 (136 și 165 CP); Diesel - 1,5 (80, 86, 100, 106), 1,9 (115, 120 și 130 CP), 2,0 (110, 150 și 160 CP). Toate unitățile de alimentare sunt echipate cu o transmisie curelei de distribuție, înlocuind centura cu ghiduri și role întinse Recomandat să cheltuiți la fiecare 60000 km. Pentru a înlocui elementele GDM, este recomandabil să se întoarcă la profesioniști cu experiență, faptul că scripetele are o aterizare fără fir și, dacă nu ajung la șurubul de montare, scripetele pot fi verificate, provocând astfel întâlnirea finală a supapelor cu pistoane. Dampter cotit arbore servește 150-200 de mii km. Problemele cu amortizorul vor spune cârpa din zona din zona motorului, care dispare când este apăsată pedala de ambreiaj. În același timp cu curea de distribuție Se recomandă schimbarea atât a pompei, deoarece este foarte des resursele sale nu depășește 80.000 km.

O altă boală care este specifică tuturor motoarelor este eșecul rezistorului ventilator al sistemului de răcire. Simptome - Ventilatorul lucrează în mod constant la cifra de afaceri medie. Cel mai frecvent este luat în considerare motor de benzină 1.6, IT. locul slab este lipsa de fiabilitate a managementului de fază (apare o fisură în timpul începerii unui motor rece și a unei locații diesel rachetăDe asemenea, motorul nu poate fi pornit de la prima dată) și eșecul senzorului de poziție a arborelui cu came. Motorul 2.0, precum și unitatea mai slabă, nu este lipsită de probleme cu o gestionare a fazelor, în plus față de aceasta, proprietarii marchează un vârf neplăcut în timpul funcționării motorului. Motivul este caracteristica membranei sistemului de ventilație al gazelor carterului.

La ambele unități de putere, ele nu sunt renumite pentru fiabilitatea bobinei de aprindere, bobinele companiei "Sagem" a devenit cea mai mare parte a tuturor slavelor rele. Dacă motorul a încetat porni, motivul, cel mai probabil, se află în contactele oxidate ale senzorului arborelui cotit sau presiunea Freonului în sistemul de climatizare (este legat de un circuit total de alimentare cu alți senzori ai unității electrice). Ambele motoare nu le place modul de plimbare economică (rulare, etc.), ca urmare a unei astfel de operațiuni, apar defecțiuni în sistemul de aprindere - NAGAR apare pe lumina lumânărilor. De asemenea, un astfel de mod poate declanșa inelele la inele. Durata de viață a benzii de benzină depășește rar 100.000 km.

Motoare diesel.

Renault Scenic 2 cu unități de putere diesel nu a fost furnizat oficial la noi. Cele mai multe dintre aceste exemplare au fost aduse cu supraîncărcări. De regulă, în Europa, astfel de mașini sunt cumpărate cu un kilometraj de la 15.000.000 km și mai sus și avem piață secundară Cele mai multe dintre aceste mașini sunt vândute cu kilometraj de 100-120 mii km. În Europa, intervalul de service auto este în medie de 20-25 mii km, ceea ce afectează negativ resursa motorului. La unitatea de putere de 1,5 litri după 150-200 de kilometri de kilometraj inserții de strike. Simptomele - un bate apare la timp pentru a lansa un motor rece și, de asemenea, cu o creștere a revoluțiilor. Pentru a evita repararea costisitoare a căptușelii, se recomandă înlocuirea după 150000 km de rulare. Înlocuirea căptușelilor costă 120-150 USD Dacă garniturile nu înlocuiesc arborele cotit în timp util - 600-800 cu Nu am ocuit acest motor de boală și turbo 1.9 DCI. În contrast cu mai mult motor slabAici, această afecțiune se manifestă pe o perioadă de peste 250000 km. Turbocompresorul este fiabil și, cu o funcționare adecvată, este capabilă să asculte mai mult de 200.000 km, înlocuirea turbinei va costa 300-400 USD. În funcție de anul de producție și volumul motorului, instalat pe mașină sisteme de combustibil Diferiți producători: Delphi (cel mai capricios) - instalat într-o mașină până în 2006, Siemens - din 2006, Bosch (cea mai fiabilă) - instalată numai pe motoare de 1.9 DCI.

Transmisie

Renault Scenic 2 a fost completat cu două tipuri de cutii de viteze - mecanică cu 5 și 6 trepte și patru benzi automate de transmisie DP0 (instalat într-o pereche cu unități de alimentare cu benzină). Mecanica în mod fiabil și de multe ori documentează proprietarii săi. Cea mai frecventă boală a manifestării este scurgerea uleiului la intersecția ambreiajului și a carucurii KP, problema nu este masacră. De asemenea, unii proprietari notează un zgomot neplăcut la începutul mișcării - problema este tratată numai prin înlocuirea kitului de ambreiaj. Resursa medie a ambreiajului este de 120-150 mii km.

Dar transmisia automată a mașinii primului an de eliberare sa dovedit a fi o unitate destul de dificilă. Probleme cu transmisie automată Se poate începe după 70-90 de mii kilometri, primele simptome ale viitoarei reparații ale casetei vor servi la Twitch. Dacă nu accesați serviciul, în timp, caseta va intra în modul de urgență Muncă. Cauze - Siluri depuse, contacte hidraulice, supape electromagnetice, hidrotransformator etc. Pe vehiculele lansate după 2006, primele probleme cu cutie automată Gears încep după 120000 km. Costul de reparare a transmisiei automate variază de la 200 la 400 cu

Fiabilitate Rularea Renault Scenic 2

Set frontal suspendare independentă MacPherson, Beam semi-dependent din spate. În stare bună, suspendarea Renault Scenic 2 este capabilă să ofere o plimbare suficient de confortabilă. Șasiul este al cincilea Achilles din acest model, în special pe mașinile primilor ani de eliberare. Locul slab al suspensiei din față sunt lagărele cu hub., Pe versiunile Doreastayling, ar putea eșua după 15-30 mii km de kilometraj, într-o situație de mașină restabilită îmbunătățită semnificativ și viața de serviciu lagăr a crescut la 70-90 km km.

De asemenea, suporturile cu bile pot fi atribuite consumabilelor aici, în medie, 60-70 mii km. Stabilizatorul rafturii laudă până la 80.000 km, bucșe de până la 120.000 (cu momentul bucșilor "mănâncă" stabilizatorul, din acest motiv, atunci când le înlocuiesc trebuie să le sigileze plantare). Amortizoare și rulmenți de susținere (pot sparge după 50000 km), cu o operațiune atentă, veți servi 100-120 mii km. Blocurile și pârghiile tăcute sunt mai aproape de 150.000 km. Suspensie spate Este considerat că nu este ucis, în ciuda acestui fapt, pe unele copii după 100.000 km, kilometrajul trebuia să schimbe blocurile tăcute (schimbarea asamblată cu fasciculul). Mai aproape de 200.000 km, înlocuirea arcurilor de amortizare este necesară - bobina de arc este ambalată.

În sistemul de direcție, locul inferior este manșonul drept al șinei - se rupe rapid. Simptomele - bateți din partea din față a mașinii în timp ce conduceți pe drumul neuniform. De asemenea, nu este planificată rezistența sfaturilor de direcție corporativă - durata de viață medie de 40-50 mii km (atunci când înlocuiește, este mai bine să dați preferințe. bun analog). Tocul de direcție poate dura până la 130.000 km. În sistemul de frânare, uneori există probleme cu funcționarea corectă a automuluiului frână de parcare (Electri) - Plăcuțele nu se îndepărtează complet de pe disc. Motivul - Cablul este aruncat (este necesar înlocuirea), de asemenea, o boală poate fi cauzată de defectarea unui releu dublu pe placa de control, în acest caz, reparația va costa 300-500 USD.

Salon

Calitatea materialelor de finisare Renault Scenic 2 corespunde clasei mașinii. Din dezavantaje, pot fi observate doar fotolii din față incomode și plastic de scârțâit. Unde sunt lucrurile mai grave cu fiabilitatea echipamentului electric al cabinei. Cel mai adesea proprietarii se confruntă cu sistemele de defecțiune și recirculare a aerului. De asemenea, un Ailion comun este eșecul tabloului de bord și ruperea puțului airbagului șoferului. Când umiditatea intră în salon, datorită sistemului de drenaj marcat, cablajul pornește putred, cu rezultatul echipamentului electric al spatelui mașinii (portar, picioare, evidențierea camerei etc.) nu reușește. Pe masina, cu kilometraj de 100-150 mii km, pot exista probleme cu aerul conditionat. Cel mai frecvent este blocarea compresorului de aer condiționat. Adesea, aparatul de aer condiționat încetează să lucreze datorită eșecului ambreiajului electromagnetic și senzorilor de presiune. De asemenea, defecțiunea de aer condiționat poate provoca sistemul sistemului și sigilii în locurile de conectare.

Rezultat:

Renault Scenic 2 este potrivit pentru acei oameni care în mașini apreciază confortul și practicitatea. Dacă vorbim despre fiabilitatea acestui model, atunci este dificil să numiți această mașină din cauza numeroaselor defecte mici, mulți proprietari după mulți ani de funcționare rămân impresii ambigue despre mașină. Optiune optimă Pentru achiziție, este considerat anii automați în ultimii ani, este recomandat să diagnostichezi complet într-un serviciu specializat.

Dacă sunteți proprietarul acestui model de mașină, vă rugăm să descrieți problemele pe care trebuie să le confruntați în timpul funcționării mașinii. Poate că este feedbackul dvs. care va ajuta cititorii site-ului nostru atunci când alegeți o mașină.

Respect, editori Auto auto