Noua Fiat Panda este elegantă, confortabilă și scumpă. FIAT PANDA: Recenzii de proprietar auto, Specificații tehnice Designul interior Panda
Istoria Panda a doua generație a început la spectacolul motorului de la Geneva din 2003. Apoi, prototipul binar Gingo a fost prezentat publicului, aproape gata să se ridice pe transportor. Cu toate acestea, preocuparea Renault sa opus împotriva unui astfel de nume. Aceasta, potrivit francezului, este prea consonantă cu titlul modelului lor Twingo. Deci, într-o serie de mașini au trecut sub un nume diferit, cu mult cunoscut întregul nume european - Panda, deși cu predecesorul său, mașina nu are nimic de-a face cu predecesorul său. Auto a primei generații, a cărei producție a început în 1980 și cu schimbări nesemnificative dautate pe transportor până în 2003.
Panda II a devenit mai modernă, spațioasă, mai bine echipată, dar cel mai important - are o modificare cu o transmisie constantă cu roți integrale. Un caz unic în clasa A! Aparent, sub impresia unui astfel de set de calități importante ale consumatorilor, "ambalate" într-o clădire compactă elegantă, jurnaliști europeni de automobile și titlul Panda "Car al anului - 2004".
În exterior, mașina este specifică: creșterea ascuțită parbriz, Corp înalt, cu o abundență de coaste longitudinale la modă, tăiate "feed", faruri masive, aproape pătrate, o suprafață mare de geamuri și ferestre originale în rack-ul din spate. Panda compactă, dar dă impresia unei astfel de microvana - mai ales datorită acoperiș înalt. Aceeași înălțime adaugă partea de confort în interior: Lăsați genunchii îndeaproape, dacă sa urcat înapoi, dar deasupra capului se află o mulțime de spațiu.
FIAT PANDA - cel mai mult car. Pentru funcționarea în fluxul urban. Este mic și compact, care este foarte convenabil pentru parcare, rapid și manevrabil și nu se simte dezavantajat în dinamica generală a traficului. Si cel mai important - mașina asta Economic: Este conceput pentru a reduce consumul de combustibil.
În interior, totul este făcut din materiale bugetare. Dar italienii au reușit să bată acest buget datorită executării originale. Locația manetei cutiei de viteze pe consola permite șoferului să se simtă confortabil atunci când conduceți o mașină. Scaunul și volanul pot fi ajustate prin selectarea poziției dorite. Dar nici un servo conduce, chiar opțional, discursuri nu. Ar fi sporit considerabil prețul, în timp ce avantajul și avantajul indiscutabil al Panda este un cost relativ scăzut. Ajustări Scaune standard - Schimbarea spătarului înclinat și a mișcării longitudinale. Pentru o taxă suplimentară, puteți comanda tetieră reglabilă și perna scaunului. Spatele scaunelor din față, spre deosebire de perne, au suport lateral clar, dar lipsa de evacuare a canapelei din spate. În ciuda gamei destul de limitate de mișcare longitudinală și că coloana de direcție se poate mișca numai vertical, persoana de orice dimensiune poate găzdui scaunul șoferului. Datorită aterizării înalte (nu este destul de caracteristică a acestor mașini) drumul ca pe palmă.
Cu dimensiunea sa, în mod natural, este proiectat pentru patru. Dar, ca opțiune, dealerii oferă o opțiune cu cinci locuri - o tetieră centrală și o centură de siguranță suplimentară va fi instalată pentru o taxă pe canapeaua din spate.
Trunchiul lui Panda nu este numit spațios. Este mai degrabă conceput pentru a transporta o pereche de trei pachete surround din supermarket - nu mai mult. Pentru transportul unei încărcături mai globale, este necesar să se încălzească spatele canapelei din spate și din moment ce se dezvoltă în întregime, mai mult de două persoane în acest caz nu vor dura auto. Apropo, în listă echipament adițional Există două opțiuni scaunele din spate Cu o spate separată, într-una din care este prevăzută o ajustare longitudinală, dar va fi merită să plătiți pentru o astfel de opțiune.
În gama de unități de putere Panda doar trei motoare. Cel mai simplu dintre ele este baza de 1,1 litri "opt punct", care dezvoltă 54 CP În plus, în mașină poate fi instalat un motor mai puternic de 60 de litri de 1,2 litri. Europa de astăzi se confruntă cu un boom diesel, astfel încât italienii nu au putut face fără o mică unitate de putere diesel de 1,3 litri Multijet cu o capacitate de 70 de cai ", dezvoltând 145 nm de cuplu deja la 1500 de revuși. Panda cu această turbodiesel cu 16 valve are toate șansele de a deveni foarte populare. În primul rând, datorită rentabilității - 5,4 litri la 100 km în oraș și doar 3,7 litri pe autostradă. Și în al doilea rând, datorită intervalelor sporite de service, uleiul și filtrele sunt înlocuite la fiecare 30.000 km, iar resursa motorului este de 250.000 km.
Din păcate, FIAT cu o astfel de unitate de putere nu este furnizată și, cel mai probabil, nu va fi furnizată. Singura opțiune Panda de astăzi, care poate fi achiziționată oficial în reprezentanți de mașini metropolitane, o mașină cu un motor de 1,2 litri agregat cu o "mecanică" cu 5 trepte (în Europa, poate fi agregată și cu o transmisie automată automată secvențială).
La Panda II, a fost instalat un volan DualDrive - în versiunea obișnuită a volanului care se rotește literalmente într-un singur deget. Dar după activarea modului "City" (butonul de pe consola centrală), volanul devine complet fără greutate. În mod natural, în acest caz, discursul de feedback și nu poate fi, așa "oraș" este recomandat să se utilizeze numai în parcare.
Suspendarea are un design dovedit al anului: în față - MacPherson, iar spatele este semi-dependent de un fascicul de clopot. Pe o acoperire netedă, mașina deține ascultător drumul, se confruntă bine cu cele mai multe nereguli.
Echipamentele minime oferă: ferestre frontale, închidere centralizată, imobilizator, driver de alimentare cu curent electric corporativ Dualdrive, airbag șofer și AV-uri cu EVD. Aer condiționat, perne laterale și ferestre, pernă de pasageri din față, senzori de parcare și chiar sistem stabilizarea esp. Puteți comanda suplimentar. La mai multe mașini "avansate" pot fi instalate: un sistem audio decent cu un subwoofer, schimbând acoperișul Skydome sau o instalație climatică cu sistem de filtrare a aerului.
Există o versiune cu tracțiune integrală a Panda. Acesta diferă de versiunea banală de tracțiune frontală mărită de roțile cu lățimea și diametrul. Suspendarea a devenit mai mare - mai puternice amortizoare și arcuri. Clearance-ul rutier - 160 mm. Suspensie spate și a câștigat pârghii longitudinale și, ca rezultat, independență.
Sistemul complet de acționare dezvoltat de GKN este aranjat astfel încât, în modul obișnuit, 98% din cuplu este alimentat pe roțile din față. Cu toate acestea, de îndată ce sarcina pe roțile din față se schimbă, alimentele vâscoase sunt declanșate și tracțiunea cu patru roți se aprinde. Viscouft însuși este în spatele și combinat cu diferențialul din spate într-o singură unitate.
Transferul din spate a aruncat un centru cu o coadă decentă, plus o pierdere echitabilă de frecare în interiorul transmisiei. Iar motorul este propus la fel ca și pentru versiunea cu tracțiune față. Sa dovedit că, împreună cu kilograme, mașina a dobândit chiar și secunde inutile la "sute" prețuite. Dar în timpul iernii și drum de tara Panda 4x4 în elementul său. Fact interesant: Panda 4x4 vine imediat cauciuc de iarna. Nu este împins, dar în iarna europeană - cu marcare M + S.
Apropo, prima generație Panda, creată cu un sfert de secol în urmă, Giorgio Dzhujaro, a avut, de asemenea, versiunea 4x4. Fiat Panda 4x4 Trekking sa născut în 1983, la trei ani de la debutul primului Panda. Transmisia cu tracțiune integrală a fost prezentată de compania australiană Steyr-Daimler-Puch. Mașina a fost echipată cu un motor de litru (dacă este corect, atunci volumul său a fost egal cu 999 mililitri), care a dezvoltat 50 CP. Panda 4x4 Trekking-ul primei generații a fost mult mai ușor pentru prezent. De exemplu, în loc de independent suspensie spate Avea un pod greu. Una dintre caracteristicile curioase ale mașinii a fost o primă transmisie foarte scurtă, datorită căruia Panda 4x4 nu numai că ar putea avea un murdar să se miște pe off-road, dar și de la semafoare din oraș.
Italienii au reușit să creeze o mașină excelentă. Nu prea cald, dar vesel, lipsit de griji și vesel. Aspect elegant, preț scăzut, eficiență, manevrabilitate, originalitate - cheia succesului micului Panda.
A treia generație de Fiat Panda compactă a apărut în fața lumii publice în 2011, iar în doar un an mai târziu, lumina a înregistrat o modificare cu prefixul 4x4. A primit o similară motor gamma., interior ușor tras și mai mult design interesant. Datorită creșterii lumenului rutier, discuri mari de roți de design unic și anvelope de profil înalt, modelul pare rău pentru versiunea obișnuită cu traclul față. Mai mult, producătorul a extins ușor soluțiile de culoare pentru organism. De acum încolo, mașina poate fi pictată suplimentar în metal ușor portocaliu sau verde închis. În ultima versiune a executării, a mașinii compacte, datorită firewall-ului embosat, arată ca un adevărat jeep. Este imposibil să nu rețineți kitul elegant de caroserie încrucișată pe barele de protecție, ușile și pragurile. Protejează vopseaua în locurile cele mai vulnerabile și oferă un nou farmec off-road.
Dimensiuni
În ciuda anturajului extern, Fiat Panda 4x4 este un hatchback microllaj O clasă. A lui dimensiuni Make up: lungime 3686 mm, lățime 1672 mm, înălțime 1605 mm și ampatament - 2300 mm. În ceea ce privește lumenul de drum, a crescut cu 20 mm și nu este foarte impresionant de 140 milimetri. O astfel de distanță este specifică celor mai compacte mașini urbane. Datorită centrului scăzut de gravitate, ei se pot lăuda cu o bună manevrabilitate, deci este necesar pe străzile înfășurării. În ceea ce privește suspendarea însăși, aceasta nu alocă nimic special. Frontul sunt suporturi independente McPherson cu un stabilizator stabilitate transversală, Iar fasciculul este un fascicul semi-dependent.
În ciuda dimensiunilor mici, volumul trunchiului este complet echilibrat. Cu spatele celui de-al doilea rând de scaune, aproximativ 225 de litri de spațiu liber rămân în urmă.
Specificații
Noutatea va fi echipată cu două motoare care au fost folosite din versiunea standard, exclusiv prin casete de transmisie mecanică și prin sistemul de transmisie completă. Acesta din urmă este capabil să arunce o parte din cuplul pe axul spate, dar numai la viteze mai mici de 50 de kilometri pe oră.
Motorul de bază este o unitate de benzină cu benzină Turbochargen inline la 875 centimetri cubi. În ciuda volumului mic, sistemul de alimentare cu combustibil direct și un turbocompresor avansat a permis inginerilor să stoarce 85 putere de cai la 5500 rpm și cu un cuplu de 145 nm, începând cu 1900 de revoluții arbore cotit pe minut. Astfel de versiuni câștigă la o sută de kilometri pe oră în 12,1 secunde, maximul accelerează la 166 km / h și consumă aproximativ 4,9 litri de benzină pe sută în ciclul mixt de mișcare.
O unitate alternativă este un turbodiesel in linie de 1,2 litri. Oferă 75 de cai la 4000 rpm și 190 nm de acest moment la 1500 rpm. Modelele de pe combustibil greu accelerează la 100 km / h în 14,5 secunde, maximizează 159 km / h și consumă 4,7 litri de combustibil diesel la o sută de kilometri de calea în același mod.
Rezultat
Panda 4x4- o privire nouă pe un model cu o poveste mare. Are un design neobișnuit și memorabil, armonizând perfect cu o clasă și umplerea tehnică a modelului. O astfel de mașină, este imposibil să se sublinieze natura și individualitatea proprietarului său. Salonul este Regatul Materialelor de înaltă calitate de finisare, ergonomie și practică atentă. Chiar și traficul strâns sau călătoria de țară nu ar trebui să aducă șoferul inconvenientelor inutile. Producătorul înțelege perfect acest lucru mașina modernăÎn primul rând, trebuie să dau plăcerea de a conduce. De aceea, hatchback-ul este echipat cu unități de alimentare compacte și economice care sunt aliaj tehnologie avansata și mulți ani de experiență inginerilor. FIAT PANDA 4X4 - Mașină compactă și economică cu sporire a permanenței.
Video
La aspectul internațional de la Geneva, în primăvara anului 2003, compania italiană Fiat a organizat demonstrația oficială a Panda Hatchback subcompact a celei de-a doua generații, care în etapa de dezvoltare a fost numită "Gingo". Pentru istoria existenței sale, mașina a modernizat în mod repetat: în septembrie 2005 a extins lista de echipamente, în martie 2007, interne a fost actualizat, iar în 2009, componenta tehnică a fost rafinată și a adăugat noi opțiuni. Pe transportor, Fifintemer durează până la sfârșitul anului 2012, după care a fost înlocuit de un nou model.
Ceva extraordinar în apariția Fiat Panda a celei de-a doua generații nu este găsit, ci cu propriul tip de mașină, se agăță cu siguranță. Cu toată compactitatea sa, exteriorul hatchback-ului pare a fi un mic minivan cu contururi de acoperiș înalt și o capotă bine pronunțată, din care se expune faruri dreptunghiulare stricte, lanterne alungite vertical și barele de protecție îngrijite.
Fiat "Panda" din al doilea este "jucătorul" unei clase de către clasificarea europeană Și există o lungime de 3538 mm, înălțime de 1540 mm și 1589 mm în lățime. Pe baza roții, este de 2299 mm pe baza italiană, iar clearance-ul la sol este de 120 mm.
În interiorul celei de-a doua "eliberare" Fiat Panda domnește atmosfera inutilă, dar confortabilă, dar impresiile generale strică ieftinitatea finisajelor. Interiorul celui de-al cincilea aspect arată pur și simplu: "Barca" cu trei spițe a volanului, o combinație laconică de instrumente și o consolă centrală simetrică, pe care "înregistrată" a radioului, deflectoarelor de ventilație și originală "la distanță" a instalației climatice.
Decorarea "Panda" a celei de-a doua generații poate găzdui patru pasageri adulți, care sunt prevăzuți cu o cantitate suficientă de spațiu liber pe ambele rânduri de scaune. Acesta este doar fotolii din față, iar canapeaua din spate au un profil amorf și nu se disting printr-un nivel ridicat de confort.
Trunchiul lui Fiat Panda are un mic - doar 206 litri în formă standard. "Galeria" este transformată de două părți identice și aduce volum util la 860 de litri, care este doar o suprafață plană nu se formează.
Specificații. Pe "Panda" a celei de-a doua generații, puteți întâlni trei motoare care lucrează împreună cu "mecanică" cu 5 trepte sau "robot" și o transmisie de tracțiune față sau o unitate completă cu o cuplare cu multid-largă pe puntea spate .
- Paleta de benzină de pe oraș-Kare este reprezentată de volumul de "fours" atmosferici de 1,1 și 1,2 litri, cu o structură de rând, TRM cu 8 supape și injecție de combustibil distribuit, dezvoltând 54-60 cai putere la 5000 rpm și 88-102 nm de cuplu la cuplu la 2500 Despre / min.
- Dieselul pentru hatchback este disponibil unitatea de 1 robinetă cu patru cilindri pentru 1,2 litri cu turbocompresor și sistemul feroviar comun, producând 70 de "armări" la 4000 rpm și 145 nm de limită de limită la 1500 rpm.
Saltra italiană nu diferă "viteza": maximul câștigă 145-160 km / h, accelerând la prima "sută" după 13-20 de secunde. Versiunile pe benzină ale mașinii consumă 5,4-6,6 litri de combustibil în modul mixt și diesel - 4,3-5,4 litri.
Cea de-a doua "eliberare" FIAT PANDA este construită pe platforma de tracțiune față "Fiat Mini", cu o orientată încrucișată în partea din față instalare de alimentare. Masina de personal suspendare independentă Tipul MacPherson în arhitectura frontală și semi-dependentă, cu un fascicul care lucrează la o răsucire, spate.
În orașul-Kare, se aplică centrul de direcție al configurației rack-ului cu controlerul controlului. Cincisprezece are în frânele din față și spate ale discului de active (pe versiunile cu tracțiune integrală), completate cu ABS.
Echipamente și prețuri. Pe piață secundară Rusia "a doua" Fiat Panda în 2016 este oferită la un preț de 150.000 la 300.000 de ruble - în funcție de modificarea, anul nașterii "și de starea tehnică.
În toate seturile complete, mașina se mândrește cu prezența: un airbag, tăiat cabină de țesături, servodirecție, imobilizator, pregătire audio standard și alte opțiuni.
Revizuire FIAT PANDA 2017: Model exterior, interior, specificatii, sisteme de securitate, preturi si echipamente. La sfârșitul articolului - Revizuirea video FIAT PANDA 2017 Anul!
Revizuirea conținutului:
Autoturismele compacte de oraș pentru o lungă perioadă de timp nu au luat rădăcină în Rusia, dând loc vecinilor mai vagi și mai largi "pe atelier". Cu toate acestea, creșterea rapidă a numărului de mașini și creșterea prețurilor la combustibili și-au făcut cazul "negru", forțând rușii să-și revizuiască atitudinea față de camerele compacte și mai economice. Una dintre aceste mașini este "ursul" italian Fiat Panda, a cărui istorie își ia începutul în 1980 pentru secolul trecut.
Pentru istoria sa mai mare de 35 de ani, mașina a alergat în întreaga lume în lume în mai mult de 7 milioane de exemplare și a reușit să refuze faima uneia dintre cele mai fiabile, mai spațioase și elegante hatchback-uri ale clasei A. Și să nu vă duceți în eroare câteva aspecte fără anime de articole noi, Fiat Panda 2017 este o mașină serioasă, practică și destul de dinamică, care poate satisface nevoile majorității locuitorilor metropolei. În comparație cu predecesorul, mașina a crescut în dimensiuni, a primit un exterior mai recent și un salon modernizat, care a devenit și mai "adulți" și ergonomici.
Aspect FIAT PANDA 2017
Debutul oficial al generației a treia Fiat Panda, care a primit o serie de îmbunătățiri externe, dar care a păstrat stilul general al modelului, a avut loc la sfârșitul anului 2011 la Frankfurt. Forma novelurilor poate fi descrisă ca dreptunghi cu fețe rotunjite, care au afectat pozitiv capacitatea hotelului.
Partea facială a corpului este reprezentată de optica curată și prietenoasă a luminilor de cap, fâșiile elegante ale luminilor de rulare, precum și o bara de protecție masivă, în partea centrală a căreia este localizată un aport practic de aer oval și în margini - mici Taman. Caracterul, mașina adaugă o capotă de relief, inserții din plastic care protejează vopseaua de la deteriorări și roți unice R14-15.
Profilul de mașină vă place ochiul cu ușile mari, arcuri masive de roată, o lenjerie plată a acoperișului și ferestrelor pătrate, înscrise cu ușurință în rafturile ușii din spate.
Partea din spate a corpului este reprezentată de lumini totale verticale plasate în rafturile din spate, o ușă de cea de-a cincea și o bara de protecție lacului laconic, sub care sistemul de evacuare compact este ascuns.
Dimensiunile externe ale hatchback-ului urban sunt:
- Lungime - 3,653 m;
- Lăţime - 1,643 m (1,882 m cu oglinzi laterale);
- Înălţime - 1,551 m.
- Lungimea ampatamentului este egal cu 2,3 \u200b\u200bm.
Designul interior Panda.
Salonul Fiat Panda este elegant și confortabil. Panoul frontal mită cu designul și practicitatea sa neobișnuită - care merită doar regimentul deschis, care este chiar în fața pasagerului din față, sub care a existat și un loc pentru o mănușă destul de spațioasă.
Scaunul șoferului este reprezentat de un tablou de bord elegant, reprezentat de trei puțuri de pătrat, și aproape același volan multifuncțional. În partea de sus a torpilului central, există o afișare color a sistemului multimedia uConnectt și chiar sub ea o pereche de deflectori de conducte și un unitate de control audio și de informații.
Imaginea este completată cu o unitate de control de microclimatică elegantă și originală și amplasată pe un buton mic "Lip" al cutiei de viteze și butonul care controlează geamurile de alimentare.
Calitatea materialelor, cum ar fi montarea părților interioare, la înălțime și, având în vedere clasa mașinii, nu provoacă plângeri. Atenția separată merită posibilitatea de a alege una dintre cele patru culori ale dulapurilor torpile și ușile, precum și mai multe tipuri de tapițerie scaun.
Scaunele din față au un bun suport lateral vizibil și o gamă largă de ajustări care facilitează adaptarea unei persoane la oricine și crește sub 190 cm.
Scaunele celui de-al doilea rând din teorie pot găzdui trei șa, dar datorită tunelului de transmisie ridicată și lățimea mică a mașinii aici este preferabilă pentru doi pasageri.
Un bonus plăcut a fost posibilitatea unei mișcări longitudinale a unei canapele de al doilea rând (maxim 160 mm), ceea ce permite creșterea marginii trunchiului de la 225 la 260 de litri. Dacă este necesar, este posibil să pliați spatele scaunelor din spate (60:40) și să obțineți până la 870 litri de spațiu de încărcare, totuși, nu este necesar să se bazeze pe podeaua netedă.
Pentru transportul producătorului lung, producătorul a oferit posibilitatea de a plia spătarul scaune de pasagericare vă permite să transportați obiecte cu o lungime de peste 2 metri. De asemenea, observăm că există 14 nișe diferite și buzunare în cabină pentru a găzdui lucruri mici, iar acest lucru nu numărăm mesele pliante situate în spatele sedimentelor din față.
Specificații FIAT PANDA 2017
FIAT PANDA A treia generație este construită pe o platformă modulară actualizată care implică utilizarea rafturilor MacPherson pe axul frontal și fascicul de torsiune - pe spate. Schimbarea arhitecturii împreună cu schimbarea pentru a găsi punctele de atașare ale suspensiei, precum și utilizarea unor elemente mai puternice și elastice a făcut suspensia ca fiind "omnivore". Chiar și în condiții drumurile rusești Comportamentul suspensiei FIAT compact este comparabil cu comportamentul crossoverelor, în timp ce în cabina mașinii menține un nivel ridicat de confort acustic.
Linia de agregate de putere este prezentată:
- Sistem de benzină de bază cu 4 cilindri de 1,2 litri care generează 69 de "cai" și echiparea cu 5 viteze cutie de viteze mecanică. Cu un astfel de motor, overclocking de la 0 la 100 are loc în 14.2 secunde și viteza maxima Este de 164 km / h. Consumul de combustibil în modul mixt este de 6,5 litri la 100 km de autostradă.
- Inovatoare de 0,9 litri Twinair Gasoline, remarcabilă 78 sau 85 CP, precum și MCPP cu 6 gamă. În funcție de puterea unității de putere, primele sute de mașini câștigă o mașină în 10,2 (10,5) sec. Și vă permite, de asemenea, să dezvoltați maximum 177 km / h. Fluxul mediu Combustibilul este variat la 4,1-4,3 l / 100 km.
- 1,3 litri motor diesel Multijet la 95 "Mares", o mașină de overclocking până la 100 km / h în 11 secunde. și permițând viteza "plafonului" pentru a ajunge la 182 km / h. Acest motor are o eficiență excelentă, petrecând doar 3,6 l / 100 km într-un mod de plimbare mixtă.
Pe piața europeană, mașina este prezentată atât cu unitatea frontală, cât și cea completă. Direcție Prezentat de hidrauliculator și are modul corporativ "oraș", facilitând gestionarea mașinii în locuri de parcare și străzi înguste. Pentru răspunsul de frânare frâne cu discuri, opțional ventilat în față.
Securitate FIAT PANDA 2017
După cum sa menționat deja, noua Fiat Panda are un corp extrem de greu și durabil, care oferă un nivel ridicat de siguranță a pasagerilor. Completează imaginea Utilizarea unor grade avansate de oțel, precum și prezența unor zone speciale de deformare și o listă largă asistenți electronici și sisteme:
- 4 airbaguri;
- Sistem anti-blocare;
- Sisteme EBD + BAS;
- Asistent când începe sub deal;
- Suporturile ISOFIX destinate instalării scaunelor pentru copii;
- Sistemul de control al frânei de frânare prevenirea coliziuni din față când conduceți la viteze de până la 30 km / h;
- Curele cu trei puncte cu sistem pretensionabil;
- Inchidere centrala.
Echipamente și preț FIAT PANDA 2017
Din păcate, în momentul în care Fiat Panda nu este reprezentată oficial în Rossi, dar este foarte populară în Europa, unde este oferită mașina în trei clase: Pop, Ușor și Lounge. Prețul mașinii în performanța de bază începe de la 11,34 mii euro (aproximativ 780 mii de ruble), pentru care potențialul cumpărător primește:
- Discuri de oțel R14;
- Radio cu două difuzoare;
- Înălțimea reglabilă în înălțime
- Aer conditionat;
- Ferestre electrice frontale;
- Anti-blocare, precum și sistemele EBD + BAS;
- Asistent la începutul unei călătorii sub deal;
- 4 Eirbega;
- Tetiere frontale;
- Facturi de fixare ISOFIX;
- Frâne cu discuri și centuri cu pretensionatoare.
- Jante din aliaj R15;
- Tetiere din spate;
- Sistem de deschidere a ușii la distanță;
- Sistem audio cu suport pentru CD / MP3, Bluetooth și două (patru) difuzoare;
- Ceaţă;
- Finisarea volanului de piele naturală;
- Garnituri de protecție pe partea laterală a corpului;
- Șine de acoperiș;
- Control climatic;
- Sistemul de control al frânei și alte echipamente.
Concluzie
Fiat Panda 2017 a fost și rămâne una dintre cele mai elegante și mai spațioase mașini dintr-o clasă, care are o dinamică bună, oportunități largi de transformare a cabinei și o eficiență excelentă. Adevărat, un bloc de poticnire este un preț ridicat care poate sperie un anumit cerc al potențialilor cumpărători.
Test Drive Fiat Panda 2017:
În Rusia, Panda Fiatovskaya este puțini oameni familiarizați. Cu toate acestea, hatchback-ul de clasă A este foarte bine vândut în Europa, unde sunt foarte apreciate: a) economie, b) compactitatea externă și c) funcționalitate totală. Rămâne doar pentru a adăuga că "ursul" este foarte spațios, decorat intermitent, iar prezența a 4x4 face singurul reprezentant al segmentului Mini-SUV. Doar despre ultima modificare alocată în modelul independent, Vom vorbi acum.
FIAT PANDA 4X4: Exteriorul fotografiei și salon
Distingerea externă a unei panda off-road de la non-drum poate fi pe culorile negre din plastic elocvent. Panourile matice trebuie să protejeze corpul de zgârieturi și să facă o mișcare de-a lungul pietrișului, pietre mai mult pentru vopsea și lac.
Un alt "cip" este inserțiile din aluminiu în barele de protecție. Prin idei, aceste elemente ar trebui să sublinieze prezența protecției standard a carterului de motor și utilizarea unui aspect optimizat al fundului. Ca unic format al roților, este oferită o turnare de 15 inci cu dimensiunea anvelopelor universale în tot sezonul 175/65.
În interiorul diferențelor mini-SUV de la Panda orașului chiar mai puțin. Designerii au jucat cu alegerea finisajelor de țesături, într-o ordine exclusivistă, îmbrăcați în sus și fără torpilă avangardistă în plastic verde. Și pe consola centrală a existat o nișă suplimentară sub momentul. Cu toate acestea, interiorul înainte de a fi abuzat de diferite cutii, rafturi și buzunare. Trebuie remarcat faptul că pentru clasa superminabilă, mașina are un interior foarte spațios, iar aspectul scaunelor vă permite să stați imediat cu cinci pasageri. Da eu. compartiment pentru bagaj În acest sens, nu trece - până la 225 litri într-o stare variabilă, cu scaune pliate ale celui de-al doilea rând - la fel de mult ca 870 de litri.
Clearance-ul, dimensiunile și alte specificații
Panda off-road mai mare decât colegul său urban
Crossover sa dovedit a fi un donator mai mare în toate privințele:
- lungime - 3686 mm (+ 33 mm);
- lățimea cu excepția oglinzilor - 1672 mm (+ 29 mm);
- lățime, luând în considerare oglinzile - 1882 mm;
- Înălțime - 1605 mm (+ 54 mm);
- baza de roți - 2300 mm;
- pista frontală / spate - 1411/1408 mm.
În ceea ce privește lumenul drumului, care a fost crescut datorită șasiului de ascuțire sub străinătate, italienii nu conduc numere exacte. De fapt, creșterea nu depășește 1 cm - aproximativ 150 mm față de 140 mm într-o panda obișnuită.
Motoare disponibile: consumul de combustibil și recenzii de proprietar în Rusia
Scaunul layout vă permite să stați la dreapta cinci pasageri
Sub Hood Hatchback, sunt instalate două variante ale unităților de alimentare FIAT. 0.9 Twinair Motor de benzină are un total de pereche de cilindri, dar este echipat cu un turbocompresor și demonstrează un câștig de cuplu, în comparație cu incendiul precedent 1.2, la nivelul de 40%. Întoarcerea motorului este de 85 CP și 145 nm și împingătorul de vârf sunt hrăniți la roți la 1900 rpm. O opțiune bună pentru oraș și autostradă, deoarece unitatea este furnizată într-o pereche cu "mecanică" pentru șase unelte. În modul de conducere "de la semafor la semafor, cu un sistem standard de oprire, motorul este conținut cu 6 litri de" 95th "la 100 km, iar apetitul se încadrează la 4,3 l / 100 km pe autostradă . În medie, ar trebui să existe aproximativ 5 litri pe sute. Pentru a obține fluxul minim de benzină, puteți alege modul "ECO", care limitează recuperarea motorului în 77,6 CP. și 100 nm.
O alternativă pentru iubitorii de preluare maximă și de conducere cu o remorcă - Turbodiesel 1.3 multijet. Este mai puternic, dă 95 de "cai" și este capabil să tragă "copilul" de orice situație datorită cuponului maxim de 200 nm, ceea ce duce în mâinile șoferului deja la viteza de rotație a arborelui cotit 1500 rpm. Apropo, Newtonometrele de aici sunt o treime mai mare decât motorul generației anterioare. Fanii supercontamicității nu sunt dezamăgiți, deoarece în modul combinat, rezervorul de 35 litri este gol la o viteză de 4,4 l / 100 km. Singurul dezavantaj poate fi considerat "mecanica" de 5 trepte, care lipsește o altă poziție a pârghiei pentru conducerea de mare viteză pe autostradă. Dar totul se suprapune textul pe "Nizakh" și elasticitatea motorului sub condiții de acoperire la sol.
Viteza maximă cu motoare pe benzină și diesel este aceeași și se ridică la 166-167 km / h. Același lucru este valabil și pentru accelerarea dinamicii: din spațiu până la 100 km / h motoare accelerează purtătorii lor timp de 12 secunde. Transmisiile automate și robotice nu sunt oferite, în timp ce ambele agregatul de putere Lucrați exclusiv cu sistemul complet de acționare.
La scurt timp după eliberarea versiunii cu tracțiune integrală a Panda, preocuparea FIAT a decis să dezvolte în continuare subiectul talentelor de hatchback off-road și a introdus Crucea Panda din lume. În termeni tehnici a fost aceeași "4x4" - tracțiune integrală, "mecanică", suspensie spate de jumătate dependentă. Singura diferență importantă a fost mult mai solidă - 161 mm. Partea principală a caracteristicilor modificării "Cross" este redusă la cercetarea stilistică. Optica din față și din spate au fost schimbate, a apărut o protecție masivă a radiatorului în față. În același timp, SUV-ul are mai bogați set standard completcare include controlul automat al climatizării și navigația TomTom.
Conduceți unitatea cu kilometrajul off-road
Spre deosebire de cele mai mici fecioare, cu dorința de a se emite pentru cuceritorii "cruci", Panda 4x4 vrea să nu pară, ci să fie un SUV. Principala caracteristică a acestui lucru ar trebui să fie considerată o tracțiune permanentă cu patru roți, care în modul "Auto" de către electronică se deplasează la axa din spate (slave) 2% din cuplu. Dacă sistemul fixează prinderea insuficientă a roților cu șosea, apoi 100% din tracțiune pot fi scoase pe furaje. Această tehnologie este proiectată pentru funcționarea automată și brevetată sub numele de "cuplu la cerere" sau cererea de torqueon. În plus, există o blocare electronică a diferențialului spate (ELD) pentru mișcarea în nisip, zăpadă, noroi lichid, zona montană - este activată la o viteză de până la 50 km / h cu butonul "Off-Road" pentru pârghia PPC.
Datorită unei astfel de umpluturi "adulte", Panda este capabilă să călătorească în orice acoperire, iar o anumită lipsă a lumenului drumului este compensată de unghiuri / congrese de intrare impresionante - 21 / 20º (24/4º 34º versiuni încrucișate). În plus, în a treia generație, sistemul de evacuare a fost integrat în partea de jos (prețul refuzului de la roata de rezervă), care a îmbunătățit semnificativ geometria pentilității. De asemenea, un punct important este de a lua în considerare prima transmisie ultra-înșurubată pe ambele motoare, care înlocuiește rolul "Penneika". Adevărat, noul Panda 4x4 a rămas fără suspensia posterioară originală pe pârghiile longitudinale - locul ei a fost luat de un fascicul de torsiune modificat sub tracțiune integrală. Față, ca înainte, instalat McPherson. În comparație cu generația anterioară, mișcarea a devenit mai netedă, iar fundalul de zgomot a scăzut în cabină. Dar minunile reale nu ar trebui să fie așteptate ¬- cu o plimbare excesivă pe Buaeca, suspensia de scurtă durată se rupe, iar un fund fără scăzut este aici, apoi se freacă de pietre și pe barele de împământare.
Prețul și completează în Europa
În Rusia, o panda cu tracțiune integrală, precum și versiunea obișnuită a modelului, nu este furnizată oficial. Și nu nu sunt date privind schimbările viitoare ale acestor politici. Principalul motiv pentru situația actuală este o cerere redusă pentru mașini compacte, dar notabile, care sunt mai orientate pe cumpărătorul occidental. În ceea ce privește vânzările europene, la domiciliu, pe benzina Fiat Panda 4x4 costă de la 17.850 € - cu 6.550 de euro mai scumpă configurație monolvodny. Dacă există dorința de a achiziționa Turbodiesel 1.3, atunci prețul minim va fi de 18.800 €. Cu toate acestea, Panda Crucea este și mai scumpă - 19 950 € pe motor 0.9 Air Twin și 20 900 € - 1.3 Multijet.
Video: Drive de testare Fiat Panda Cross 4x4
Cât de mult pot fi cumpărate în Moscova
Datorită faptului că panda a treia generație nu este disponibilă, numai situațiile din a doua generație sunt prezentate pe piața secundară. Puteți cumpăra o astfel de mașină la un preț de 170.000 de ruble. Cele mai accesibile și cele obișnuite sunt versiunile pe benzină cu motorul 1.1 și 1.2, echipate cu cutie mecanică Transmisii. Fiat Panda cu o "mașină" se întâlnește mai puțin adesea și costă o medie de 250-300 mii de ruble. Specificațiile cu tracțiune integrală în vânzare sunt aproape niciodată găsite.
- știri
- Atelier
Cercetare: evacuarea automobilelor - nu principalul poluant aerian
Întrucât participanții la Forumul Energy din Milano, mai mult de jumătate din emisiile de CO2 și 30% din particulele solide dăunătoare intră în aer, nu se datorează funcționării motoarelor cu combustie internă, dar datorită încălzirii stocului de locuințe, LA Repubblica raportează. În prezent, în Italia, 56% din clădiri se referă la cea mai mică clasă de mediu G și ...
Drumurile din Rusia: Chiar și copiii nu au rezolvat. fotografia zilei
Ultima dată când acest complot, situat într-un mic oraș din regiunea Irkutsk, a fost reparat acum 8 ani. Copiii ale căror nume nu sunt numite, au decis să corecteze această problemă în mod independent, astfel încât să puteți călători biciclete, portalul "UK24" trece. Cu privire la reacția administrației locale la fotografie, care a devenit deja o lovitură reală în rețea, nu este raportat. ...
Numite regiuni ale Rusiei cu cele mai vechi mașini
În același timp, cea mai tânără flotă este listată în Republica Tatarstan (vârsta medie este de 9,3 ani), iar cea mai veche din teritoriul Kamchatka (20,9 ani). Aceste date în cercetarea lor conduc la Agenția analitică Avtostat. Așa cum sa dovedit, în plus față de Tatarstan, numai în două vârstă medie a regiunilor rusești autoturisme Mai puțin...
În Helsinki au interzis mașinile personale
Pentru a încorpora un astfel de plan ambițios în realitate, autoritățile din Helsinki intenționează să creeze cel mai convenabil sistem în care limitele dintre personale și transport public Vor fi structuri, raportează Autoblog. Ca specialist în transportul primăriei Helsinki Sonya Heikkil, esența noii inițiative este destul de simplă: orașele ar trebui să fie ...
Limuzina pentru președinte: următoarele detalii sunt dezvăluite
Site-ul de către serviciul federal de brevetare continuă să fie singura sursă deschisă de informații despre "Autoritatea pentru președinte". La început, am brevetat modelele industriale de două mașini - limuzină și crossover, care fac parte din proiectul "județ". Tinitusul a înregistrat eșantionul industrial numit "panoul de instrumente auto" (cel mai probabil, este ...
Suv GMC sa transformat într-o mașină sportivă
performanța Hennessetă a fost făcută întotdeauna faimoasă pentru capacitatea sa de a adăuga generos de mână suplimentară de mașini "pompate", dar de data aceasta americanii sunt clar jenat. GMC Yukon Denali se poate transforma într-un adevărat monstru, beneficiul că "opt" de 6,2 litri vă permite să faceți acest lucru, dar șoferii Hennessey se limitează la un "bonus" destul de modest, sporind capacitatea motorului ...
Videoclipul zilei: Mașina electrică câștigă 100 km / h în 1,5 secunde
O mașină electrică numită Grimsel a fost capabilă să accelereze până la 100 km / h la 1,513 secunde. Realizarea a fost înregistrată pe pista de bază a aviației în Dowdedorf. Mașina Grimsel este o mașină experimentală dezvoltată de studenții școlii tehnice superioare elvețiene din Zurich și Universitatea de Științe Aplicate de Lucerna. Mașina este creată pentru a participa ...
Mercedes va lansa Mini Gledendeshenage: Noi detalii
Model nou, concepute pentru a deveni o alternativă la elegantul Mercedes-Benz Gla, va primi o apariție brutală în stilul "Glelendevagen" - Mercedes-Benz G-Class. Publicația germană Auto Bild a reușit să afle noi detalii despre acest model. Deci, dacă credeți în informații privilegiate, atunci Mercedes-Benz Glb se va distinge printr-un design unghiular. Pe de altă parte, pline ...
Adunarea Rusă MAZD: Acum, motoarele vor face
Reamintim, producția de autoturisme Mazda la capacitatea de întreprindere mixtă "Sollers Mazda" din Vladivostok a început în toamna anului 2012. Primul model, pe care planta a stăpânit, a fost crossoverul Mazda CX-5, iar apoi sedanii Mazda au fost supuși transportorului 6. În urma rezultatelor din 2015, au fost eliberate 24,185 de mașini. Acum LLC Mazda Sollers Manuffechchuring ...
Poliția de trafic a publicat nou examinarea biletelorCu toate acestea, Inspectoratul Auto a decis să publice noi bilete de examen astăzi pentru categoriile "A", "A1", "B1" pe site-ul său, categoriile "A1", "B1" și subcategorii. Reamintim că principala modificare, care așteaptă candidații pentru șoferi din 1 septembrie 2016, se referă la faptul că examenul teoretic va deveni mai dificil (și, prin urmare, este necesar să se predea bilete mai atent). Dacă acum ...
Ce sedan alege: Almera, Polo Sedan. sau solaris.
În miturile sale, grecii antice au vorbit despre creatură, având un cap de leu, un trunchi de capră și un șarpe în loc de o coadă. "Chimera înaripată sa născut cu o creatură mică. În același timp, ea a strălucit frumusețea Argusului și a înspăimântat deformitatea satirei. Era un monstru de monștri. " Cuvantul ...
Ce culori ale mașinilor sunt cele mai populare
În comparație cu fiabilitatea și caracteristicile tehnice, culoarea corpului mașinii este, se poate spune, Micul - dar lucrurile mici sunt destul de importante. Câteodată Gama de culori vehicul Nu a fost deosebit de diverse, dar aceste vremuri au fost de mult timp scufundate în zbor, iar astăzi serviciile de autovehicule sunt reprezentate de cel mai larg ...
Mașini pentru bărbați reali
Ce mașină este capabilă să provoace un bărbat un sentiment de superioritate și mândrie într-un bărbat. Această întrebare încearcă să răspundă la unul dintre cele mai intitulate tipărite Jurnalul Financiar și Economic Forbes. Această ediție tipărită a încercat să determine cel mai mult masina masculin Prin evaluarea vânzărilor lor. Potrivit editorialului, ...
De la primul dispozitiv în mișcare cu abur din Kagnoton, creat în 1769, industria automobilelor a pășit departe. Varietatea de branduri și modele în imaginația uimitoare în timp real. Echipament tehnic Și designul va satisface nevoile oricare dintre cumpărători. Cumpărarea unui brand, cel mai precis ...
Cum de a schimba o mașină veche pentru o nouă, cumpărare și vânzare.
Cum să schimbați o mașină veche la noul în martie 2010 în țara noastră a lansat un program de eliminare a mașinilor vechi, potrivit căruia orice proprietar auto își poate schimba vechea mașină la unul nou, primind asistență financiară din partea statului în față a Ministerului Industriei
Cum de a alege o auto folosită care doresc să cumpere o mașină destul de mult, dar nu toată lumea are ocazia să cumpere o mașină nouă în cabină, motiv pentru care merită să vă acordați atenția asupra mașinilor uzate. Alegerea lor nu este ușoară, și uneori este din toate soiul ...
Cum să schimbați mașina la unul nou, cum să schimbați mașina.
Sfat 1: Cum să schimbați mașina dvs. pentru un nou vis de mulți autovehicule - veniți la salon pe mașina veche și mergeți la noul! Visele devin o maxilar. Mai multe întoarceri câștigă un serviciu vechi de schimb de mașini pentru noi - comerț. Nu veți...
Alegeți o mașină: "europeană" sau "japoneză", cumpărarea și vânzarea.
Alegem o mașină: "europeană" sau "japoneză" care va cumpăra o mașină nouă, entuziastul mașinii va cu fața, fără îndoială, problema a ceea ce preferau: mânerul stâng al japonezului sau de dreapta - "europeni". ...
- Discuţie
- În contact cu
