Koliki je razmak od tla Lifan Solana? Lifan Solano II limuzina

Debi Lifan Solano 2 2016-2017 model godine održao se na Moskovskom sajmu automobila u kolovozu ove godine. Novi Lifan Solano značajno ažuriran, u nazivu se pojavio prefiks "II". Četvora vrata dobila su svježiji izgled, veća dimenzije, potpuno modernog interijera, kao i moderniziranih tehničkih karakteristika. Odmah napomenimo da cijena Lifan Solana u novom tijelu počinje od 499,9 tisuća rubalja.

Izgled i ukupne dimenzije

Lifan Solano 2. generacije zadržao je veliki broj vanjskih elemenata svog prethodnika. U isto vrijeme, fotografije nove generacije Lifan Solano pokazuju da limuzina izgleda elegantnije i čvršće u usporedbi s prethodno dostupnom verzijom. Prednji dio karoserije dobio je prekrasnu optiku i masivnu rešetku hladnjaka. Promjene na stražnjem dijelu također su bile korisne - svjetla izgledaju vrlo dobro, a branik je mogao dodati još više čvrstoće izgledu limuzine.

Kao što smo već napisali, ažurirani Lifan Solano dobio je značajno povećanje veličine u usporedbi s prvom generacijom modela.

Ukupne dimenzije Lifan Solano II (Lifan Solano 2) 2016-2017:

• duljina – 4.620 mm;
• širina – 1.705 mm;
• visina – 1.495 mm;
• veličina međuosovinskog razmaka – 2.605 mm.

Proizvođač to piše razmak od tla (razmak) Lifan Solano 2016 u novom tijelu je jednak 165 mm. Masa praznog vozila limuzine doseže 1155 kg, i puna misa jednako 1530 kg.

Unutarnji prostor

Interijer modela Lifan Solano 2017. godine izgleda vrlo elegantno i skladno. Prema ovom pokazatelju, automobil će se moći dobro natjecati sa svojim kolegama u svom cjenovnom rangu.

Treba obratiti pozornost na novi multifunkcionalni upravljač dizajn s tri kraka, dobro dizajnirana ploča s instrumentima i dobro raspoređena središnja konzola. U potonjem se nalazi multimedijski sustav s dijagonalom od 7 inča osjetljivim na dodir, kao i uobičajeni "zavoji" za upravljanje radom klima sustava.

Interijer modela Lifan Solano 2 2016-2017 godine u potpunosti zadovoljava zahtjeve trenutnog kupca u pogledu dizajna. Možemo spomenuti prekrasan metalik okvir na središnjoj konzoli, kao i zgodno osvjetljenje nadzorna ploča. Gornji dio prednje ploče izrađen je od vrlo ugodnog materijala.

S količinom slobodnog prostora na prednjim i stražnjim sjedalima nema problema. Ali vrijedi napomenuti činjenicu da odabrani profil sjedala nije najudobniji, pa se mogu pojaviti neke poteškoće. Zapremina prtljažnika novog Solana iznosi 650 litara, a ta se brojka lako povećava preklapanjem stražnjeg naslona.

Motor, mjenjač, ​​tehničke karakteristike i potrošnja goriva

Tehnički podaci Lifan Solano 2 2016-2017 uključuje korištenje samo jedne jedinice snage. Riječ je o atmosferskoj "četvorki" obujma 1,5 litara, koja razvija 100 KS. Maksimalni okretni moment ovog motora je 129 Nm (pri 3,5-4,5 tisuća okretaja u minuti). Ovaj motor ima blok cilindra od lijevanog željeza, što ga čini prilično pouzdanim. Najveća brzina limuzine koju je deklarirao proizvođač je 180 km/h, a prosječna potrošnja gorivo Lifan Solano u novom tijelu - 6,5 litara na 100 km. Automobil je opremljen 5-stupanjskim mjenjačem ručni mjenjač i prednji pogon.

Stručnjaci iz Srednjeg Kraljevstva ozbiljno su radili na poboljšanju učinkovitosti pogonske jedinice. Tako, novi Lifan Solano iz 2017. ima CVT i VVT sustave. Koristi se elektroničko mjerenje vremena paljenja, što omogućuje kontinuirano paljenje goriva. To pomaže smanjiti potrošnju goriva i smanjiti štetne emisije. Također, motor Lifan Solano druge generacije dobio je zasebne zavojnice za paljenje za svaki cilindar. To znači da neće biti problema s paljenjem mješavine benzina i zraka, bez obzira na opterećenje i broj okretaja motora.

Limuzina se temelji na poboljšanoj platformi modela prve generacije. Koristi se na prednjoj strani stroja neovisni ovjes s McPherson oprugama, ali straga je poluneovisni ovjes na viljuškama na oprugama i hidrauličnim amortizerima. Prema programerima, Lifan Solano 2 opremljen je ažuriranim elementima šasije i upravljanja. Novost ima električno pojačalo upravljač, koji vam omogućuje jednostavno okretanje upravljača i jamči lakoću manevriranja u teškim uvjetima na cesti. Nažalost, stup upravljača je podesiv samo po visini.

Već postoje u bazi podataka o novom Lifan Solano 2016-2017 disk kočnice svi kotači koji se nadopunjuju ABS sustavi i EBD. Podsjetimo, ABS sprječava blokiranje kotača pri klizanju, a EBD sprječava proklizavanje. Oba sustava jamče maksimum siguran rad limuzina Automobil s tri volumena može se pohvaliti prisutnošću stražnjih parkirnih senzora.

Cijene i konfiguracije Lifan Solano 2

U Rusiji nude tri razine opreme Lifan Solano 2016-2017: Basic, Comfort i Luxury.

1. Osnovni, temeljni. U osnovnoj verziji limuzina je dobila dva zračna jastuka, audio sustav s 4 zvučnika, četiri električna prozora, standardni alarmni sustav, centralno zaključavanje s daljinskim upravljanjem, klima uređaj, ABS, presvlake sjedala od umjetne kože, kao i metal diskovi kotača. Cijena – 499 900 rubalja.
2. Udobnost. U sljedećoj konfiguraciji Lifan Solano u novom tijelu već su dostupni upaljač za cigarete, pepeljara, imobilizator i grijana prednja sjedala. Cijena – 569 900 rubalja.
3. Luksuzno. Vrhunska verzija Solana 2017 dodatno je opremljena stražnjim parkirnim senzorima, stražnjom kamerom, grijanim i električno podesivim retrovizorima, višenamjenskim upravljačem, standardnim navigacijskim sustavom i 15-inčnim aluminijski naplatci. Cijena – 599 900 rubalja.

Video probna vožnja Lifan Solano II (Lifan Solano 2) 2016-2017:

Ovo nije prva godina Tvrtka Lifan ostaje lider u Ruskoj Federaciji među kineskim proizvođačima automobila. Unatoč činjenici da je obujam prodaje marke "nebeski" sada skromniji nego prije krize, on i dalje zauzima vodeću poziciju na tržištu. rusko tržište: nju glavni konkurent Chery prodan 2016. u 3 s još jednom manje automobila. Lifan je na 18. mjestu na ljestvici najpopularnijih marki u Rusiji i samo je malo inferioran u odnosu na Mazdu, dok je u isto vrijeme ispred Audija. Glavni obujam prodaje marke dolazi od para SUV vozila, a Solano s četvera vrata kupuje otprilike svaki deseti kupac. Za koje zasluge? O tome i kako se ažurirani Solano razlikuje od modela prve generacije pročitajte u našoj recenziji!

Oblikovati

U usporedbi sa svojim prethodnikom, Solano II, naravno, izgleda svježije, ali takva se svježina ne može nazvati prvom: previše je posuđivanja u izgledu limuzine druge generacije. Prednji dio karoserije bolno je sličan "prednjici" Honde Accord, a "krma" podsjeća na bilo što iz stare Mercedes E klase prije Lada Vesta. No, to ne čudi, jer kineski proizvođači često griješe kopiranjem tuđih dizajna, a rezultati kopiranja često su uspješni, što dokazuje Solano II. S obzirom da je model prve generacije nastao na temelju 9 Toyota Corolla E120, novi proizvod također ima određenu sličnost s "japanskim", jer je malo praktičniji zbog prisutnosti prtljažnika s volumenom od 650 litara.

Tijekom modernizacije razmak između osovina kotača s četvera vrata nije se promijenio, a duljina je povećana za 1 cm zahvaljujući novim odbojnicima. Kao rezultat toga, ažurirani "kineski" duži je od Volkswagen Polo za 23 cm, Hyundai Solaris- za 25 cm, i Renault Logan- za 27 cm razlika u veličini postignuta je uglavnom zahvaljujući velikom i čvrstom poklopcu motora - gledajući ga, kao i elegantnu optiku (uključujući LED svjetla za vožnju) i sasvim prikladne kromirane dijelove izvana, stvarno počinjete. respekt za takav auto.

Oblikovati

Solano II temelji se na posuđenom Toyotinom MC dizajnu, predstavljenom 1997. zajedno s prvim hibridom Toyota Prius. Sprijeda ima MacPhersonove amortizere postavljene na pomoćni okvir izrađen u obliku slova "H", a straga je torzijska greda sa stabilizatorom. Na osovini upravljača nalazi se EUR. Na svim kotačima - disk kočnice, ručna kočnica - sa kabelski pogon. Svaka verzija modela opremljena je sustavom protiv blokiranja kotača sustav kočenja i sustav raspodjele sile kočenja, a sustav stabilizacije nije dostupan ni u jednoj konfiguraciji.

Prilagodba ruskim uvjetima

Ujahati Ruski uvjeti Solano II ima udaljenost od tla od 165 mm, što je prilično dobro za limuzinu, a prednja sjedala, stražnji prozor i vanjska ogledala s funkcijom grijanja. Nažalost, grijani upravljač i vjetrobransko staklo nisu predviđeni. Osim toga, postoji elektronički sustav Bosch sustav paljenja, koji omogućuje uštedu benzina i smanjenje štetnih emisija CO2. Usput, motor s četvero vrata je izbirljiv u pogledu kvalitete goriva i preferira 95 benzin. Zvučna izolacija u ovom slučaju je daleko od idealne, ali je još uvijek bolja nego kod niza automobila iz Kine koji se nude po sličnoj cijeni. Buka je obično najveća pri ubrzavanju.

Udobnost

Unutrašnjost Solana II uređena je kvalitetnijim materijalima od interijera prethodna verzija. Svaka konfiguracija uključuje sjedala presvučena eko kožom s crvenim šavovima i stropnu oblogu od tkanine. Plastika na armaturnoj ploči je gruba, ali nema pobune tekstura, za razliku od Lade Veste. Mali pretinac za rukavice je lišen ukrasa, upravljač je poliuretanski, s tipkama za upravljanje audio opremom (u gornjoj verziji) i podešavanjem samo za kut nagiba. Vrata limuzine otvaraju se bez poteškoća, omogućujući prikladan pristup kabini, ali nije ih uvijek moguće zatvoriti prvi put. Crvena svjetla na ulaznim vratima pale se kad se otvore. Na stražnjem kauču ima dovoljno mjesta za dvije odrasle osobe, ali sjedenje za tri osobe bit će neudobno, uključujući i središnji tunel koji se uzdiže iznad poda. Nema dovoljno slobodnog prostora iznad glave, kao i mnogi drugi predstavnici kineske automobilske industrije.

Sjedala u prvom redu nisu baš udobna i podešavaju se isključivo ručno: vozačko je u tri smjera, a suvozačevo u dva smjera. Ali vidljivost je u redu zahvaljujući velikim i vrlo informativnim električno podesivim bočnim retrovizorima. Na središnjoj konzoli nalazi se multimedijski kompleks sa zaslonom osjetljivim na dodir od sedam inča, koji je dostupan samo u najskupljoj konfiguraciji. Elegantni ventilacijski deflektori s kromiranim ukrasima uzdižu se iznad njega, a ispod je upravljačka jedinica klima uređaja - kontrola klime, nažalost, nije predviđena ni za jednu verziju Solano II. Armaturna ploča, kao i multimedija, odlikuje se modernim dizajnom i mekim pozadinskim osvjetljenjem. A u kabini je hrpa držača za čaše, USB konektor za punjenje gadgeta, upaljač za cigarete i kućište za naočale ugrađeno u strop.

ABS i EBD sustavi odgovorni su za zaštitu vozača i putnika ažuriranog Solana, samo dva prednja zračna jastuka, brave za dječja vrata, pojasevi u 3 točke podesive visine, stražnji senzor parking i sigurnosni stup upravljača. Na čeoni sudar stup apsorbira energiju od udarca, a između tijela vozača i upravljača ima dovoljno prostora da se izbjegnu oštećenja.

Osnovni Solano II opremljen je običnim CD radiom s 4 zvučnika i AUX/USB ulazima. Top verzija opremljena je infotainment sustavom sa 7-inčnim zaslonom osjetljivim na dodir i tipkama za upravljanje na upravljaču. Zaslon osjetljiv na dodir koristi zastarjelu tehnologiju: reagira na dodir, a ne na dodir. U isto vrijeme, zaslon je prilično osjetljiv i reagira ne samo na prste, već i na sve predmete - s početkom hladnog vremena, možete ga pritisnuti izravno s rukavicama. Multimedijski sustav može reproducirati glazbu s Mobilni uredaji putem Bluetootha, kao i s flash pogona ili memorijske kartice. Kvaliteta zvuka je B minus. Programeri su dodijelili zasebnu microSD karticu za navigaciju, koju osigurava softver tvrtke Navitel.

Lifan Solano Tehničke karakteristike

Tehničko "punjenje" drugog Solana sastoji se od jednog motora - 1,5-litrenog 4-cilindričnog benzinskog agregata sa 16 ventila LF479Q2-B. "Četvorka", koju je stvorila britanska inženjerska tvrtka Ricardo, proizvodi 100 KS. i 129 Newton metara okretnog momenta. Njegov pedigre počinje od Toyotinog motora 5A-FE. Motor s blokom od lijevanog željeza, promjenjivim upravljanjem ventila i usisni razvodnik izrađen od plastike zadovoljava ekološke standarde Euro-5. Umjesto Delphi kontrolera, ovdje se koristi Bosch upravljačka jedinica. Zasad se s takvim motorom kombinira samo 5-brzinski. ručni mjenjač, iako se prva generacija limuzine nudila i s CVT mjenjačem. Potrošnja goriva na autocesti, prema proizvođaču, ne prelazi 6,5 litara. na 100 kilometara, što je jednu litru manje od prethodnika.

Nedavno se u našoj zemlji počelo pojavljivati ​​sve više kineskih automobila. Za takvim automobilima uvijek postoji potražnja. To ne čudi, jer su ti automobili mnogo jeftiniji od europskih ili korejskih. U današnjem članku ćemo pogledati Lifan Solano. Neki je zovu kineska "Corolla". Ali je li Lifan pouzdan kao Toyota i vrijedi li ga kupiti?

Opis

Dakle, Lifan Solano je limuzina s četvora vrata i pet sjedala, koja se masovno proizvodi od 2007. Proizvodnja ovih strojeva uspostavljena je u nekoliko zemalja:

• Kina.
• Iran.
• Tunis.
• Rusija (montaža u tvornici Derways u Čerkesku).

Izgled

Automobil nema blistav izgled. Jednostavno je jeftina limuzina. Sprijeda su obična halogena svjetla ( duga svjetla s lećama) i kromirana rešetka hladnjaka. Auto ima super Vjetrobran, koji glatko prelazi na krov. Pokazivači smjera integrirani su u retrovizore. Željezni kotači nude se standardno za automobil, ali lijevani su dostupni u skupljim razinama opreme. Dodatno stop svjetlo i svjetla za maglu dostupni su već kao standard.

Što recenzije vlasnika govore o tijelu Lifan Solano? Među nedostacima vrijedi istaknuti lošu kvalitetu lakiranja. Nakon dvije godine korištenja, boja postaje prekrivena brojnim čipovima. Krom na rešetki se ljušti. Međutim, to nije najgora stvar, prema recenzijama vlasnika. Lifan Solano II rđa, i to brzo. Vlasnici moraju redovito tretirati metal kako bi spriječili truljenje automobila. Iz tvornice Lifan Solano slabo je zaštićen od korozije.

"Lifan Solano": dimenzije, udaljenost od tla

Prema Europska klasifikacija Auto odgovara C klasi. Ukupna duljina tijela je 4,55 metara, širina - 1,7, visina - 1,5 metara. Veličina razmak od tla- 15 centimetara. Kao što recenzije primjećuju, Lifan Solano nije prenizak, ali zbog dugog međuosovinskog razmaka (2,6 metara) bit će teško prevladati neravne površine.

Salon

Unutra je tipično kineski auto s drvenim umetcima i kromiranim elementima. Upravljač je četverokraki, podesiv. U središnjoj konzoli nalazi se ugrađeni CD radio. U blizini su kompaktni deflektori zraka. Blok se nalazi malo niže sustav klimatizacije. Boja unutrašnjosti može varirati. Postoje i crni i bež interijeri. Ali potonji izgleda puno ljepše, kažu recenzije.

Lifan Solano također je opremljen grijanim sjedalima. Ali i tu je bilo incidenata. Stoga su se mnogi vlasnici žalili na kvar sustava. Grijanje nije radilo nakon trećeg uključivanja. Za neke je situacija bila drugačija - sustav je doslovno izgorio kroz presvlake sjedala. Dobro službeni zastupnik priznao to jamstveni slučaj i potpuno zamijenjena sjedala.

Tehnički podaci

Auto ima dva pogonske jedinice. Dakle, osnovni motor je 1,6-litreni atmosferski četverocilindraš s glavom cilindra sa 16 ventila i aluminijskim blokom cilindra. Maksimalna snaga motora - 106 Konjske snage. Okretni moment - 137 Nm, dostupan pri 3,5 tisuća okretaja u minuti. Ova jedinica je uparena s ručnim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa ili s kontinuiranim mjenjačem. Ubrzanje do stotke prema podacima iz putovnice je 15,5 sekundi. Maksimalna brzina je 170 kilometara na sat. Potrošnja goriva u mješovitom načinu rada je 7,5 litara.

Vrhunac linije je 1,8-litreni motor sa 125 konjskih snaga. Također ima glavu sa 16 ventila i aluminijski blok. Okretni moment motora iznosi 160 Nm pri 4,2 tisuće o/min. Ova jedinica opremljena je bezalternativnim ručnim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa. Ubrzanje do stotke traje točno 14 sekundi. Najveća brzina je 200 kilometara na sat. Potrošnja goriva je 8,2 litre na sto u kombiniranom načinu rada.

Problemi s motorikom

Kao što primjećuju recenzije vlasnika, Lifan Solano 2 ima ozbiljnu "bolest" - vibracije iz motora. Oni su prilično jaki i izgledaju kao da brzina praznog hoda, i pri kretanju. Razlog za ovaj fenomen nije jasan - trgovac to objašnjava kao značajku instalacije prilozima. Kako bi nekako smanjili vibracije, vlasnici postavljaju nabore na ispušnu cijev i otpuštaju nosač prigušivača. Postoji mišljenje da je nosač vrlo krut i da se vibracije lako prenose na karoseriju automobila.

Prijenos

Bilo je dosta pritužbi na kutiju, odnosno kvačilo. Kao što recenzije primjećuju, proklizavanje kvačila često je vidljivo na Lifan Solanu. Razlog tome bile su tanke latice košarice, zbog čega su se znatno deformirale tijekom kratkih vožnji. No, kako recenzije kažu, ovaj se problem rijetko primjećuje na Lifan Solano 2 - proizvođač je počeo instalirati ojačanu košaru s jačim laticama.

Vlasnici se žale i na nepouzdan dizajn pogona. Šipka kvačila nije u potpunosti ušla u radni cilindar zbog krute i debele opruge. Zbog toga kvačilo nije bilo potpuno isključeno. Sami vlasnici morali su promijeniti tvrdu oprugu u mekšu (usput, često su je ugrađivali iz Corolle, bez izmjena). Neki su ljudi preinačili polugu kvačila u kraću.

U servisni centar Mehaničari su u tom trenutku primijetili da problemi sa spojkom na Lifanu često nastaju zbog loše podešene papučice. Njegov slobodni hod i položaj morali su ponovno namjestiti pomoću zatika za zaključavanje.

Na udaljenosti od dvadeset tisuća kilometara smjer je počeo zujati ulazna osovina. Ovaj se zvuk jasno čuo pri vožnji u drugoj i trećoj brzini.

Šasija

Automobil je izgrađen na "kolicama" s pogonom na prednjim kotačima s monokok karoserijom. Sprijeda je neovisni ovjes s MacPherson oprugama. Straga se nalazi poluneovisna greda sa stražnjim krakovima. Disk kočnice na obje osovine. Upravljanja- stalak s hidrauličkim pojačivačem.

Što recenzije govore o ovjesu Lifan Solano II? Vlasnici se žale na nepoznato škripanje, koje se pojavljuje nakon kilometraže veće od 20 tisuća kilometara. Posebno se pojačava u zimsko vrijeme. Također, vlasnici se često susreću sa zvukovima kucanja iz ovjesa. Amortizeri propuštaju nakon 30 tisuća kilometara. Do tog vremena stalci kucaju poprečni stabilizator.

Ne uzrokuje manje problema ABS sustav, kojim je automobil standardno opremljen. Razlog kvara sustava je loša kvaliteta tekućina za kočnice a u neklikanom čipsu. Originalni jastučići su vrlo tvrdi, što dovodi do brzo trošenje sami diskovi. Zimi zuji pumpa servo upravljača. Problem također leži u tekućini loše kvalitete. Šipke upravljača kucaju na kilometraži od 20 tisuća kilometara.

Cijena

Na sekundarno tržište Lifan Solano možete kupiti po prosječnoj cijeni od 175 do 300 tisuća rubalja. Ako govorimo o novim modelima, oni su dostupni po cijeni od 600 tisuća rubalja. Osnovni paket uključuje:

• Utisnuti kotači od 15 inča s ukrasnim poklopcima.
• Svjetla za maglu.
• Podešavanje bloka upravljača.
• Rezervni u punoj veličini.
• Električni podizači za sva vrata.
• Centralno zaključavanje.
• Klima uređaj.
• Grijani bočni retrovizori.

U isto vrijeme, "baza" ima samo unutrašnjost tkanine i nema radio (osigurana je audio priprema). Deluxe verzija ima:

Sažmimo to

Dakle, saznali smo koji Lifan recenzije Solano. Kao što vidite, automobil nije bez raznih "bolesti". Nemojte misliti da za malu cijenu (gotovo tri puta nižu od Corolle) možete kupiti zaista kvalitetan i pouzdan auto. Kada kupujete Lifan Solano, morate biti spremni na nepredviđene kvarove i druge situacije.

Vozeći se gradom, svaki vozač često nailazi na ležeće uporište. Ne mogu svi automobili lako proći takvu prepreku. Isto tako, Lifan Solano, koji je nedavno moderniziran, nije namijenjen za utrke preko prepreka.

Svatko tko se susreo s ovim problemom, pogotovo ako su u automobilu 2-3 osobe, savršeno razumije o čemu govorimo. Osim ležećih leđa, prepreke postoje u šumi, na seoskim cestama i polomljenim stazama. Ako vaš automobil počne "grebati" dno i prijeti razbijanjem prigušivača, hitno se bacite na rješavanje ovog problema.

Potrebno je započeti sveobuhvatno i trošak povećanje razmaka od tla u Lifan Solanu bit će daleko od jeftinog, ali učinak postupka je očit.

Hajde da shvatimo što utječe na povećanje razmaka od tla (razmak od tla) na Lifan Solanu.

Prvo promijenite gume. Osnovna konfiguracija bila je 175/70R14, treba staviti 185/80/R14.

Drugi zadatak će biti promjena opruga, ali ovaj zadatak treba riješiti uz malu preinaku. Opruge moraju biti opremljene jednim gumenim crijevom za svaki zavoj.

Maksimalno, ova metoda može povećati udaljenost od tla na 20 centimetara. Što se tiče financijske strane problema, takva modernizacija koštat će vas 12.000 rubalja.

Podizanje stražnjeg dijela automobila čak i za 4-5 centimetara olakšat će vam vožnju po snježnim cestama, terenima, dvorištima, rupama i rupama.

Proračunski prihvatljiv način povećanja razmaka od tla učinit će da se osjećate sigurnije na cesti, u usporedbi s vožnjom prije promjene razmaka između dna i ceste.

U osnovnoj konfiguraciji, i stražnje i prednje opruge automobila Lifan Solano vrlo su mekane. Čak i ako vam nije cilj podignuti stražnji dio automobila, nove opruge učinit će ovjes tvrđim.

Uz sve navedeno, kada je stražnji dio automobila malo podignut, guma se neće trljati o metal.

Trljati. Izgled Automobil ostavlja solidan dojam. Njegov dizajn odražava moderne moderne trendove u automobilskoj industriji. Automobil je opremljen LED prednjim svjetlima, koja su popularna među proizvođačima automobila diljem svijeta i imaju izniman dizajn. Oštri rubovi i kutovi prednjih svjetala odišu stilskom elegancijom i plemenitošću. Rubovi prednjih svjetala su plavi LED žarulje, naglašavajući oblik i dajući veću izražajnost izgledu prednjih svjetala. Ovaj automobil je ekonomična verzija limuzine. Opremljen je brazilskim Tritec motorom zapremine 1,6 litara. i snage 106 KS. pp., koji ne samo da štedi gorivo, već ga karakterizira visoka učinkovitost. Automobil može postići brzinu do 201 km/h. Čak i u vožnji maksimalna brzina Auto se dobro nosi, ponajviše zahvaljujući McPherson ovjesu dugog hoda i energetski intenzivnom. Unutrašnjost Lifan Solana obrubljena je svijetlo bež kožom. Pozornost privlače svijetli umetci u području armaturne ploče. Izrađeno u crvenoj i sive boje, glatko "teku" na vrata. Možete kupiti automobil u jednoj od dvije razine opreme – DX ili CX. Osnovna oprema DX uključuje: klima uređaj, servo upravljač, potpuni električni pribor i Rezervni kotač. Solano limuzina opremljena je s dva zračna jastuka, automatskim zaključavanjem vrata u vožnji, ABS i EBD sustavima te dodatnim stop svjetlom, podesivim stupom upravljača, CD/Mp3 radiom, parking senzorima, svjetla za maglu, električno podesivi bočni retrovizori, alarmni sustav, putno računalo i centralno zaključavanje.