Životinja koja nosi krzno rasporeda kočije. Životinja koja nosi krzno tlocrta vagona Gas 2217 konfiguracija samur Barguzin
Automobili GAZ-2217 pripadaju klasi monovolumena, to su autobusi ili laki kombiji obitelji Sobol. Sastavljanje prve kopije dogodilo se prije 17 godina, 1998. godine. Transportna traka bila je smještena u tvornici automobila u gradu Gorky. Svi automobili proizvedeni ovdje nazivaju se "GAZ". Tijekom godina došlo je do nekih promjena u dizajnu, uključujući 100 mm niži krov i stražnji otvor, kao i profinjeniji interijer i udobnije sjedalo.
Dimenzije vozila
Ovaj kombi je modernizirani model sa smanjenim međuosovinskim razmakom na 2760 mm, dok je prednji trag 1700 mm, a stražnji 1720 mm. I druge dimenzije GAZ-2217 "Sable 2.5 MT" relativno su smanjene: njegova duljina je 4880 mm, širina - 2075 mm, a visina - 2300 mm, ukupna težina - 2980 kg, a težina praznog vozila - 2180 kg. Osim toga, njegov krug okretanja doseže 11 m, kapacitet spremnika za gorivo je 70 litara, razmak od tla je 205 mm, a sam minibus može primiti ukupno 6 sjedala.
Tehnički podaci
Minibus kreće benzinski motor unutarnje izgaranje 2464 cc s 4 redna cilindra i 16 ventila. Jedinica snage GAZ-2217 (recenzije vlasnika pokazuju visoka razina oprema) ima snagu od 140 KS. Motor može pokrenuti automobil za 30 sekundi i ubrzati ga do brzine od 120-140 km/h (ovisno o modifikaciji).
Prema regulatornoj dokumentaciji, potrošnja goriva pokazuje sljedeće brojke: 10,7 l - za izvangradski ciklus, 12 l - za gradski ciklus i 11 l - za mješoviti tip (podaci su dati na 100 km). Okretni moment agregata iznosi 200 Nm uz maksimalnih 4500 o/min. Motor je opremljen ručnim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa, automatski prijenos nije osiguran od strane proizvođača. Svi modeli opremljeni su pogonom na stražnje kotače.
Vrijedno je napomenuti da su prvi automobili GAZ-2217 imali samo ovisan ovjes na polueliptičnim uzdužnim oprugama ugrađenim sprijeda. Trenutno je provedena modernizacija. Zahvaljujući njoj, model je dobio neovisni opružni ovjes s dvostrukim ramenima. Opremljen je teleskopskim amortizerima i stabilizatorima. Što se tiče stražnjeg ovjesa, on je ostao nepromijenjen, također ovisnog tipa.
Kočioni sustav sastoji se od stražnjih bubanj i prednjih disk kočnica, i upravljanja radi s hidrauličkim pojačivačem.
Oprema
Što se opreme tiče, tu su udobna pojačala, a tu je i električno podešavanje retrovizora u stražnjem dijelu automobila, a ugrađen je i krovni otvor koji se vlasnicima jako sviđa. Osim toga, dostupni su 16-inčni kotači i gume 225/60. Sjedala imaju prednje i stražnje naslone za ruke pričvršćene za udobnost. Instrumentna ploča opremljena je potrebnim uređajima: tahometrom, brzinomjerom i drugim indikatorima. Vrlo je važno da je proizvođač osigurao posebne izbočine na konzoli za ugradnju multimedijskih sustava. U paket je također uključen i sigurnosni komplet, predstavljen antiblokirajućim kočnicama. elektronički sustav ABS.
Politika cijena
Cijena svakog automobila uvijek ovisi o godini proizvodnje, kao io snazi motora i drugim karakteristikama. Na primjer, novi modeli GAZ-2217 2.9 MT 4x4 prodaju se na domaće tržište po cijeni od 800 tisuća rubalja.
Danas je Sobol Business model, koji je poznat, postao vrlo popularan udoban interijer za prijevoz putnika. Dizajniran je za 7-11 sjedala, a također je dizajniran za prijevoz malih količina tereta. Cijena mu je oko 8,5 tisuća dolara. Osim toga, automobili obitelji Sobol (druga generacija monovolumena) podvrgnuti su optičkoj modernizaciji od 2003. godine, zbog čega su vidljive promjene u vanjskim karakteristikama karoserije.
GAZ Sobol 2217 - laki automobil ruske proizvodnje, koristi se uglavnom u komercijalnom području. Njegov dizajn dizajniran je za kretanje Ruske ceste, pa poslovni ljudi rado koriste ovaj automobil za prijevoz. Udoban, upravljiv, višenamjenski - samo je mali dio recenzija vlasnika. "Sable" se također koristi u vladinim agencijama, hitnim i javnim službama.
Univerzalni stroj
GAZ-2217 Barguzin služi za prijevoz putnika. Kupac ima na raspolaganju dvije mogućnosti: sa 6 sjedala i 10. Svi stanovnici Rusije poznaju ovaj automobil kao žuti minibus. Automobil može poslužiti kao mobilni ured, što je olakšano prikladnim položajem sjedala, prisutnošću naslona za ruke, naslona za glavu i sklopivog stola s individualnom rasvjetom. Unutarnji raspored omogućuje ugradnju dodatnih sjedala za povećanje maksimalnog broja putnika.
Što se tiče tehničkih karakteristika, GAZ-2217 nije inferioran stranim konkurentima u ovoj klasi. Mala veličina automobila omogućuje vozaču udobno kretanje po ulicama i dvorištima velikih gradova i parkiranje na uskim parkiralištima.
Ovaj stroj nije ograničen na osnovne verzije. Vlasnik može instalirati jedan od raznih dodataka ili teretni kombi. Proizvođač nudi potrošačima minibuseve s ravnom platformom s različitim opcijama okvira.
Oblikovati
Minibus GAZ-2217 ima sljedeće tehničke karakteristike:
- Duljina - 4,8 / 4,9 m;
- Širina - 2,1 m;
- Visina - 2,1 / 2,2 m;
- Međuosovinski razmak - 2,8 m;
- Formula kotača - 4x2 / 4x4;
- Kapacitet - 6+1 / 10+1;
- Razmak od tla - 15 / 19 cm;
- Volumen agregata je 2,89 l;
- Snaga elektrane - 107 / 120 Konjske snage;
- Najveća brzina - 120 / 130 km/h.
Tijekom proizvodnje automobila korišteno je nekoliko vrsta motora. 1998. godine auto je montiran ZMZ motori(402, 406.3 i 406). Njihove karakteristike razlikovale su se samo u broju ventila. Ponuđena je i dizelska verzija GAZ-5601. Godine 2003. inženjeri su proveli modernizaciju, nakon čega su u proizvodnji korišteni motor s ubrizgavanjem od 140 konjskih snaga i turbodizel Gorkovsky. automobilska tvornica"5601". U 2008. uređaj je nadopunjen Chryslerom elektrana DOHC 2.4L, koji je razvijao do 137 konjskih snaga. Dizelski motor 5601 zamijenjen je 5602. 2009. godine dolazimo do konačne verzije: benzinski UMZ-4216.10 i turbodizelski Cummis ISF 2.8L.
Motor najnovije generacije ima četiri cilindra. Postoje 2 ventila po cilindru. U slučaju dizel verzije, postoje 4 ventila po cilindru. Radni volumen - 2,89 ili 2,781 litara. Maksimalna snaga je 107 (pri 4 tisuće okretaja) ili 120 (pri 3,2 tisuće okretaja) konjskih snaga.
Verzija sa pogon na sve kotače, stvoren za ruralna područja, gdje uvjeti izvan ceste nisu neuobičajeni. Shema ove opcije uključuje jednu polugu prijenosno kućište. Servo upravljač je također osiguran za poboljšanje upravljanja. U nekim modifikacijama vozač može onemogućiti jednu osovinu.
Kvačilo uključuje jedan disk i suhog je tipa. Pogon se vrši pomoću hidrauličkog mehanizma. Mehanička kutija Mjenjač ima šest stupnjeva: pet naprijed i jedan nazad.
Trake čine osnovu prednjeg dijela ovisan ovjes. Dizajneri su njenom uređaju dodali stabilizatore bočna stabilnost. Stražnji ovisan ovjes temelji se na dvije uzdužne polueliptične opruge.
Prilikom kupnje možete odabrati dodatne funkcije koje uključuju višenamjenski upravljač, klima uređaj, električne prozore i električno podesive bočne retrovizore. Za dizel opcije Tempomat je osiguran.
Unutrašnjost automobila je udobna, ali jednostavna. Vozaču su na raspolaganju četverokraki volan, ručica mjenjača, nadzorna ploča s indikatorima sustava. Za uređenje interijera koriste se materijali srednje kvalitete; Sjedala su presvučena tkaninom. Zračni jastuci nisu predviđeni, u osnovna oprema uključeno ABS sustav. Postoje dvije verzije - s niskim i visoki krov. To ni na koji način ne utječe na opremu kabine.
Nedostaci i prednosti
Kvaliteta tvorničke montaže GAZ-2217 Barguzin je na prosječnoj razini. Postoje slučajevi kada su dijelovi loše pričvršćeni, nedostaju vijci itd.
Prve značajne "čireve" osjećaju se 4-5 godina nakon početka rada i skrivene su u mjenjaču i prijenosnom kućištu, prednjoj osovini i crijevu servo upravljača. Pojavljuju se nakon prvih 40-50 tisuća kilometara i pojavljuju se različitim redoslijedom. Prvu sveobuhvatnu dijagnostiku preporučuje se provesti nakon 90-100 tisuća kilometara.
Izgled stroja je jednostavan, tako da nema posebnih problema s popravcima. Rezervne dijelove možete lako pronaći u specijaliziranim trgovinama. Potrebno je jasno znati kataloške brojeve dijelova, jer se razlikuju po veličini u različitim godinama proizvodnje. Velik Vjetrobran pruža dobra recenzija vozaču.
Glavna prednost automobila GAZ-2217, zbog čega je tražen, je brza komercijalna isplativost. Ako automobil koristite kao minibus, možete zaraditi trošak u 100 tisuća kilometara. Kada kilometraža dosegne 200 tisuća, iskusni vlasnici preporučuju prodaju opreme ako je još uvijek u radnom stanju. Do ovog trenutka u njegovom dizajnu više nema "originalnih" dijelova, osim okvira, karoserije, motora i servo upravljača (u rijetkim slučajevima).
Zaključak
GAZ-2217 Sobol i Barguzin - dobar auto, što je vrijedno novca. Cijela se obitelj pokazala uspješnom i prodala se u milijunima primjeraka diljem Rusije i inozemstva.
Novi GAZ-2217 košta 650-800 tisuća rubalja. Konačni trošak ovisi o konfiguraciji i odabranim dodatnim funkcijama. Na zadovoljstvo kupaca, servo upravljač uključen je u osnovnu opremu.
Ako imate pitanja, ostavite ih u komentarima ispod članka. Na njih ćemo rado odgovoriti mi ili naši posjetitelji
Pušten u proizvodnju krajem 1998. godine. Prije toga u Rusiji praktički nije bilo automobila ove klase, a marka je bila izvan konkurencije (ne računajući strane analoge). Za razliku od Gazele, Sobol ima skraćenu bazu i, shodno tome, manju nosivost (u prosjeku oko 0,9 tona).
Vanjski pogled na automobil GAZ 2217 Barguzin
Ukupno, GAZ je razvio četiri glavne modifikacije sljedbenika Gazelle male tonaže:
- GAZ 2752 (metalni kombi s 3 ili 7 sjedala);
- GAZ 22171 (minibus s 10 sjedala);
- GAZ 2217 (minivan sa 6 sjedala);
- GAZ 2310 ( kamion s ravnim tijelom).
Kao osnova je uzeta marka s dvokrilnim stražnjim vratima i kliznim vratima na bočnoj strani karoserije (desno).
Minivan (ili minibus) Sobol Barguzin, ovisno o konfiguraciji, može biti sa 6 ili 10 sjedala. U početku su modeli s "visokim" krovom sišli s proizvodne trake tvornice automobila počevši od 1999. godine, visina krova smanjena je za 10 cm. nova izmjena stražnja su se vrata počela otvarati odozdo prema gore, kao da osobni automobili"hatchback". Od tog vremena, "Barguzin" se počeo smatrati monovolumenom.
Dimenzije GAZ Barguzin
Bilo je dosta modifikacija Barguzina tijekom njegove proizvodnje. Treba napomenuti da je monovolumen dva puta prošao duboko restilizaciju. Prva generacija automobila 2217 proizvodila se od 1998. do 2003. godine. Zatim je započela druga serija "Sable", koja je proizvedena do 2010. Za razliku od prethodnog modela, ima sljedeće promjene:
- Pravokutna prednja svjetla zamijenjena su prednjim svjetlima u obliku suze;
- Oblik haube je promijenjen;
- U kabini se pojavila poboljšana ploča s instrumentima;
- Primjetno proširen postava motora instaliranih na stroju.
Sljedeći put restilizacija se dogodila 2010. godine, kada je cijela obitelj Gazelle dobila poboljšanu opremu i počela se zvati. Razina udobnosti je također porasla za marku GAZ 2217; automobil je dobio ime "Barguzin Business".
Bočni pogled na plin 2217 Barguzin
Ovaj put auto je dobio:
- Ažurirani prednji branik, koji je sada pričvršćen za kabinu, a ne za okvir;
- Osam dostupnih boja kućišta;
- Njemačka instrument ploča;
- Poboljšana unutarnja rasvjeta;
- Poboljšano grijanje peći;
- Podesivi stup upravljača;
- Uvozna spojka iz ZF Sachsa.
Tehničke karakteristike GAZ 2217 1998-2003.
Prvi broj 2217 izlazio je od 1998. do 2003. godine. Minibus je proizveden u verziji s 10 sjedala uglavnom za minibus taksiji i imao više jednostavna konfiguracija. Minivan sa šest sjedala već je dobio bogatiju završnicu - smatra se komercijalnim vozilom.
Promijenio i bočna ogledala pogled straga - postali su voluminozniji.
"Barguzinski posao"
Sobol Barguzin, za razliku od Gazele, prikladniji je za poslovna putovanja ili kao obiteljski automobil. Udobnost u velikoj mjeri ovisi o promišljenom uređenju interijera. Svi detalji unutrašnjosti automobila u modelu Soboley sljedeće generacije - GAZ 2217 Barguzin Business - dobro su razrađeni.
Izgled i raspored sjedećih mjesta u poslovnoj modifikaciji Barguzin
Na cestama novi model lako prepoznati po modificiranom prednjem braniku i obrubu rešetke hladnjaka. U kabini su se promijenili instrumentna ploča, audio sustav, klima uređaj i sustav grijanja. Peć se sada kontrolira pomoću elektroničke jedinice.
Upravljač je dobio različite oblike i postao je ugodniji na dodir. Ugrađeni su drugi prekidači za okretanje i brisači vjetrobrana. Na nova marka Počeli su koristiti uvezenu spojku - zbog toga se brzine sada lakše mijenjaju, a papučica spojke stišće se osjetno mekše. Tvornica daje jamstvo od 80 tisuća km ili dvije godine za novi Sobol Barguzin, interval između održavanja povećan je na 15 tisuća km.
Novi model također je opremljen s dvije vrste motora - 2,9 litara i obećavajućim Cummins turbo dizel motorom (2,8 litara).
Tehnički podaci Cummins ISF2.8s3129T: 
- Vrsta motora - dizel, turbopunjač;
- Hlađenje – tekućina;
- Broj cilindara – 4;
- Raspored cilindara je linijski;
- Snaga – 120 l. S.;
- Omjer kompresije – 16,5;
- Potrošnja goriva pri brzini od 60 km/h – 8,5 l;
- Potrošnja goriva pri brzini od 80 km/h – 10,3 l;
- Promjer klipa – 94 mm;
- Hod klipa – 100 mm;
- Zapremina cilindra – 2,8 l;
- Ekološka klasa - Euro-3 ili Euro-4.
Vrlo je pouzdan i ima radni vijek od oko 500 tisuća km do remont. U dizelski motor Barguzin Business ima sljedeće kapacitete punjenja:
- Motorno ulje u karteru – 5 l;
- Ulje unutra filter ulja– 0,44 l;
- Tekućina u rashladnom sustavu – 6 l;
- Između oznaka max i min na mjernoj šipki – 1 litra.
Autobus
Kabina s jednim redom
Broj sjedećih mjesta 1+6
Standardna baza
Stražnji pogon
Dizelski motor
GAZ-2217–343 je potklasa Sobolya-Businessa, minibusa Barguzin sa šest putničkih sjedala (ne računajući vozačevo) s coupe unutrašnjosti, pogonom na stražnje kotače i dizelski motor Cummins IsF 2.8l. Barguzin ima nizak krov i stražnja podizna vrata. Model je prestao proizvoditi 2018.
Komforan salon
Barguzin je sorta Sable, bliže osobni automobili. Nizak krov se poboljšava kvaliteta vožnje, a potrebna su i podizna stražnja vrata manje kretanja prilikom pristupa prtljažniku. Unutarnja konfiguracija nije usmjerena na maksimalni kapacitet, već na proširenje funkcionalnosti. Iza širokih kliznih vrata nalazi se pravi mobilni ured sa sklopivim stolom, prostran i svijetao. Popis mogućih namjena coupe salona ograničen je samo maštom kupca; ovdje možete održati poslovni sastanak ili malu prijateljsku gozbu. Barguzin se također dobro nosi sa svojim izravnim odgovornostima, prijevozom putnika. Mekani ovjes, udobna sjedala s naslonima za glavu i udobnošću kao u kupeu vlaka - izvrsni uvjeti za putovanje na bilo koju udaljenost.
Vozačko sjedalo
Odgovara putničkom prostoru, vozačevo sjedalo u Barguzinu pokazuje udobnost i funkcionalnost. Osim toga, ovaj model ima najbolju opremu u liniji Business: električni bočni retrovizori i prozori na vratima, sjedalo s dva preklopna naslona za ruke i radio uključeni su u osnovni paket. Od 2016. dostupna je nadzorna ploča objedinjena s obitelji Next. Njegove očite prednosti su moderne izgled, visokokvalitetna tiha plastika, informativna ploča s instrumentima, prostor za dupli din multimedijski sustav i ERA-GLONASS uređaj. Nakon što ga počnete koristiti, vozač će svakako cijeniti učinkovitost Delphi grijača, izvrsnu toplinsku izolaciju i jednostavnost korištenja niša za pohranu novog panela.
Dizelski motor
Od početka prošlog stoljeća brend Cummins je na ustima svih koji su na bilo koji način povezani s dizelskom tehnologijom. Proizvodi tvrtke prošli su put od kompaktnih generatora električne energije do divovskih jedinica za rudarsku industriju, neprestano dokazujući svoju iznimnu pouzdanost. U Rusiji svaki kupac lakog vozila GAZ može dotaknuti legendu. Teški radni uvjeti poznato su okruženje za proizvode marke Cummins, a ruska stvarnost za 2,8-litarski jedinica za napajanje nije strašno. Inherentne prednosti svakog dizelskog motora, naime veliki potisak niski okretaji i učinkovitost, ovdje također dopunjena snagom od 149 KS. S. Istodobno, motor karakterizira dostupnost usluge i niska cijena, koji su toliko važni za domaće potrošače.
GAZ-2217–343 nudi najbolju razinu udobnosti u poslovnoj liniji za vozača i putnike, u kombinaciji sa snažnim i štedljivim turbodizelašem.
| Ovjes i kočnice | |
|---|---|
| Prednji ovjes | Neovisna dvostruka vilica |
| Stražnji ovjes | Opruge |
| Prednje kočnice | Disk |
| Stražnje kočnice | bubnjevi |
Dimenzije
Oprema
U standardna oprema GAZ-2217–343 uključuje: ABS, servo upravljač, grijana ogledala, električna ogledala, svjetla za maglu, tempomat, predgrijač Webasto, električni podizači prozora, otvor za svjetlo i ventilaciju s funkcijom izlaza u nuždi, rezervni alat i pribor. Cijena je za osnovni model: pogon na stražnje kotače, s motorom Cummins IsF 2.8l, bez isporuke.
Servis
Tvorničko jamstvo za cijeli asortiman modela Sobol-Business je 2 godine, odnosno 80.000 km, interval između održavanja je 15.000 km. Servisna i prodajna mreža tvornice automobila Gorky pokriva veliki broj regija Rusije i CIS-a, čineći profesionalni servis za vozila GAZ što je moguće dostupnijim njihovim vlasnicima.
Gazela Sable. Osnovni kvarovi automobila - 2. dio
MOTORU TREBA DUGO VREMENA DA SE ZAGRIJE NA RADNU TEMPERATURU
| Svitak moguće kvarove | Dijagnostika | Metode eliminacije |
|---|---|---|
| Termostat je neispravan | Provjerite radi li termostat ispravno | Zamijenite neispravan termostat |
| Niska temperatura zraka (ispod –15 °C) | - | Izolirajte motor: prekrijte utor na prednjem braniku materijalom otpornim na vjetar |
Zvukovi lupanja i škljocanja prilikom okretanja automobila
| Istrošen vanjski pogonski zglob | Uklonite pogon i provjerite spoj. Ako je potrebno, zamijenite šarku ili pogonski sklop |
| Nedostatak podmazivanja u zglobu | Pregledajte kućište. Uklonite pogon i provjerite šarku. Nanesite dovoljno novog maziva na spoj i zamijenite oštećeni poklopac zgloba. Ako postoji zračnost, zamijenite šarku ili pogonski sklop |
| Srednji ležaj je jako istrošen | Uklonite nosač srednja podrška, provjerite zračnost u ležaju. Ako je potrebno, zamijenite međuležaj |
Vibracije pri ubrzavanju i usporavanju
Kvarovi u radu baterija
| Akumulator je ispražnjen. koljenasto vratilo motor se sporo okreće, svjetla su prigušena | |
|---|---|
| Uzrok kvara | Metode eliminacije |
| Auto nije dugo korišten | Napunite bateriju pomoću punjač ili na drugom autu |
| Zategnutost remena je labava | Zategnite pogonski remen generatora. |
| Kada je motor ugašen, mnogi električni potrošači rade (glavna jedinica sustava za reprodukciju zvuka, itd.) | Smanjite broj potrošača koji rade na baterije |
| Oštećenje izolacije električnih krugova, curenje struje preko površine baterije | Provjerite struju curenja (ne više od 11 mA kada su potrošači isključeni), očistite površinu baterije. Čuvajte se kiseline! |
| Generator neispravan | Pogledajte dijagnostiku kvarovi generatora |
| Kratki spoj između ploča ("kuhanje" elektrolita, lokalno zagrijavanje akumulatora) | Zamijenite bateriju |
Svijetli indikator niske baterije
| Upaljeno je svjetlo upozorenja na nisku napunjenost baterije. | |
|---|---|
| Uzrok kvara | Metode eliminacije |
| Napetost pogonskog remena generatora je labava | Zategnite remen |
| Regulator napona je neispravan. | Zamijenite regulator |
| Diode ispravljačke jedinice su oštećene | Zamijenite jedinicu ispravljača |
| Veza stezaljki uzbudnog namota s kliznim prstenovima je prekinuta, postoji kratki spoj ili prekid u namotu | Zalemite vodove, zamijenite rotor generatora ili sklop generatora |
| Prekid ili kratki spoj u namotu statora, kratko spajajući ga na masu (kada je u kratkom spoju, generator zavija) | Provjerite namot ohmmetrom. Zamijenite sklop statora ili generatora |
Napon u vozilu veći je od 15,1
Buka generatora
| Buka generatora | |
|---|---|
| Uzrok kvara | Metode eliminacije |
| Ležajevi generatora su oštećeni (cviljenje, zavijanje). Buka ostaje kada se odvoje žice od generatora i nestaje kada se ukloni pogonski remen. | Zamijenite stražnji ležaj, prednji ležaj sa sklopljenim poklopcem ili generatorom |
| Kratki spoj u namotu statora (urlik). Buka nestaje ako odvojite žice od generatora | Zamijenite sklop statora ili generatora |
| Kratki spoj u jednoj od dioda. Buka nestaje ako odvojite žice od generatora | Zamijenite jedinicu ispravljača |
Indikator niske baterije ne svijetli
| Indikator niske napunjenosti baterije ne svijetli kada se uključi kontakt. | |
|---|---|
| Uzrok kvara | Metode eliminacije |
| Pregorio je osigurač F1 montažnog bloka u automobilu | Otkrijte i otklonite uzrok izgaranja. Zamijenite osigurač |
| Prekid strujnog kruga u prekidaču za paljenje - strujni krug sklopa instrumenata | Provjerite žice od prekidača za paljenje do montažnog bloka i od montažnog bloka do instrumentne ploče |
| Kontakti prekidača paljenja se ne zatvaraju | Provjerite zatvaranje kontakta testerom. Zamijenite kontaktni dio ili sklop sklopke |
Indikator prazne baterije ne svijetli kada je paljenje uključeno i ne svijetli kada je napon u vozilu ispod 14,4 volta
| Indikator prazne baterije ne svijetli kada je kontakt uključen i ne svijetli kada je napon u vozilu ispod 14,4 V | |
|---|---|
| Uzrok kvara | Metode eliminacije |
| Istrošene ili zaglavljene četke, oksidacija klizni prstenovi | Zamijenite držač četkica četkama, obrišite prstenove čistom krpom namočenom u benzin |
| Oštećen regulator napona | Zamijenite regulator napona |
| Jedinica ispravljača je neispravna | Zamijenite jedinicu ispravljača |
| Veza između žice i terminala držača četkice je prekinuta. | Ponovno spojite žicu na terminal držača četkice |
| Odlemljivanje izvoda uzbudnog namota s kliznih prstenova | Lemite vodove ili zamijenite rotor alternatora ili sklop alternatora |
Kada pritisnete papučicu gasa do kraja, kickdown mod se ne uključuje
| Mogući razlozi neispravnosti | Rješavanje problema |
|---|---|
| Razina tekućine za prijenos je niska | |
| Testirajte sustav upravljanja motorom (u servisnom centru). Zamijenite neispravne stavke | |
| Podešavanje kabela mjenjača nije ispravno, senzor položaja mjenjača ili električni krugovi su neispravni | Podesite pogon (na servisni centar), ako je potrebno, zamijenite neispravan kabel. Provjerite senzor (u servisnom centru), zamijenite neispravan senzor |
Motor se pokreće u načinima koji nisu "P" i "N"
| Mogući uzroci kvara | Rješavanje problema |
|---|---|
| Podešavanje senzora dopuštenja za pokretanje motora je pokvareno | Podesite položaj senzora (u servisu) |
| Neispravan sustav upravljanja motorom | |
| Podešavanje sajle mjenjača nije ispravno | Podesite pogon (u servisu), po potrebi zamijenite kabel |
Trza pri mijenjanju brzina, automobil se ne kreće kada su uključeni načini rada "D" ili "D" "R"
| Mogući uzroci kvara | Rješavanje problema |
|---|---|
| Niska razina tekućine u kutiji | Provjerite razinu tekućine prema indikatoru, dodajte tekućinu ako je potrebno |
| Senzor položaja mjenjača je neispravan | Dijagnosticirajte senzor (u servisnom centru), zamijenite neispravan senzor |
| Neispravan sustav upravljanja motorom | Dijagnosticirajte sustav upravljanja motorom (u servisnom centru), zamijenite neispravne elemente |
Rasvjeta i svjetlosna signalizacija
Prednja svjetla i prednja svjetla ne svijetle
| Prednja svjetla i prednja svjetla ne svijetle | |
|---|---|
| Uzrok kvara | Metode eliminacije |
| Žarulja je pregorjela | Zamijenite lampu |
| Pregorio osigurač | Provjerite strujni krug zaštićen pregorjelim osiguračem na kratki spoj na masu, zamijenite osigurač |
| Kontakti releja su oksidirani, namoti releja su izgorjeli, prekidači su neispravni | Očistiti kontakte, zamijeniti releje, prekidače |
Pokazivač smjera treperi dvostrukom brzinom
Ručica prekidača pokazivača smjera ne vraća se u prvobitni položaj, poluga prekidača na stupu upravljača se ne zaključava
Zamagljuje se leća prednjeg svjetla
Brisač
Motor brisača ne radi, zaštitni osigurač kruga u montažnom bloku radi
| Motor brisača ne radi, osigurač zaštite strujnog kruga je uključen montažni blok u redu | |
|---|---|
| Uzrok kvara | Metode eliminacije |
| Neispravan prekidač na stupu upravljača | Zamijenite neispravan prekidač brisača |
| Četke motora su zaglavljene, komutator je jako prljav ili spaljen | Uklonite zaglavljene četke, očistite komutator ili zamijenite motor zupčanika |
| Prekid namota armature elektromotora | Zamijenite motor zupčanika |
| Dodatni relej je neispravan | Zamijenite relej |
Motor brisača ne radi, osigurač koji štiti krug brisača u montažnom bloku pregori
| Motor brisača ne radi, osigurač koji štiti krug brisača u montažnom bloku pregori | |
|---|---|
| Uzrok kvara | Metode eliminacije |
| Kistovi su smrznuti za staklo | Nakon što isključite čistač, pažljivo odvojite četke od stakla, uvjerite se da je gumeni strugač netaknut i vratite pokretljivost spojeva četkica |
| Metlice brisača dodiruju dijelove karoserije | Provjerite jesu li poluge pravilno postavljene, ispravite deformirane poluge ili zamijenite brisač |
| Kratki spoj u namotu motora | Zamijenite motor zupčanika |
Motor brisača ne radi isprekidani način rada
Motor brisača se ne zaustavlja povremeno
| Motor brisača se ne zaustavlja povremeno | |
|---|---|
| Uzrok kvara | Metode eliminacije |
| Relej brisača je neispravan | Zamijenite relej |
| Latice krajnjeg prekidača ne pritišću dobro zupčanik motora prijenosnika | Savijte kontaktne jezičke krajnjeg prekidača |
| Kontakti graničnog prekidača su oksidirani ili spaljeni | Očistite kontakte ili zamijenite motor prijenosnika pročišćivača |
Četke se zaustavljaju u bilo kojem položaju
Četke ne rade sinkronizirano
Motor brisača radi, ali se četke ne pomiču.
Pojedinačni navoji grijaćih elemenata stražnji prozor jedinice za grijanje se ne zagrijavaju
Nijedna od niti grijaćeg elementa se ne zagrijava
| Nijedna od niti grijaćeg elementa se ne zagrijava | |
|---|---|
| Uzrok kvara | Metode eliminacije |
| Prekidač, relej, osigurač za grijanje stražnjeg stakla je neispravan, žice su oštećene, vrhovi su oksidirani ili loše spojeni, kontakt je otkinut s grijača stakla | Zamijenite neispravan prekidač, relej, osigurač, žice. Očistite i uvijte krajeve. Zamijenite staklo grijaćim elementom |
Motor ventilatora grijača ne radi
| Motor ventilatora grijača ne radi | |
|---|---|
| Uzrok kvara | Metode eliminacije |
| Žice su oštećene, oksidirane ili su im vrhovi labavi | Prešajte i skinite ušice, zamijenite neispravne žice |
| Istrošenost, visenje četkica elektromotora, lom ili kratki spoj u namotu armature, oksidacija ili istrošenost komutatora | Očistite komutator ili zamijenite motor |
| Prekidač je neispravan | Zamijenite prekidač |
Motor ventilatora grijača ne radi pri maloj brzini
Pokazivač temperature rashladnog sredstva ili pokazivač razine goriva ne radi
| Pokazivač temperature rashladnog sredstva ili pokazivač razine goriva ne radi | |
|---|---|
| Uzrok kvara | Metode eliminacije |
| Pokazivač neispravan | Zamijenite instrument ploču |
| Senzor neispravan | Zamijenite senzor pokazivača |
| Žice su oštećene, oksidirane ili su im vrhovi labavi | Stisnite priključke, zamijenite neispravne žice |
Lampica upozorenja na rezervu goriva stalno svijetli
Igla pokazivača goriva se trza i često odstupa prema nultoj oznaci
Svjetla upozorenja ne svijetle
Brzinomjer ne radi
| Brzinomjer ne radi | |
|---|---|
| Uzrok kvara | Metode eliminacije |
| Senzor brzine neispravan | Zamijenite senzor brzine |
| Brzinomjer je neispravan | Zamijenite instrument ploču |
Tahometar ne radi
Kvarovi u radu zvučni signal
| Sirena ne radi | |
|---|---|
| Uzrok kvara | Metode eliminacije |
| Signal je neispravan, njegov prekidač, relej je neispravan, osigurač je pregorio, žice su oštećene, njihovi vrhovi su oksidirani ili loše spojeni | Pokušajte vratiti zvuk okretanjem vijka na kućištu signala. Ogolite i savijte krajeve žice. Neispravan signal, prekidač, relej, žice, pregorjeli osigurač - zamijenite |
| Slab, promukao zvuk signala | |
| Uzrok kvara | Metode eliminacije |
| Signal je neispravan, žice su oštećene, njihovi vrhovi su oksidirani ili loše spojeni | Podesite zvuk okretanjem vijka na kućištu signala. Ogolite i savijte krajeve žice. Neispravan signal, prekidač, žice - zamijenite |
Udaljavanje automobila od pravocrtno kretanje(na glatka cesta)
| Skretanje vozila od pravocrtnog kretanja (na ravnoj cesti) | |
|---|---|
| Uzrok kvara | Metode eliminacije |
| Neravnomjeran tlak u gumama | |
| Kršenje uzdužnog nagiba osi upravljanja i/ili nagiba prednjih kotača | Podesite osovinu upravljanja i/ili kutove nagiba prednjih kotača |
| Zamijenite istrošenu gumu | |
| Zamijenite obje opruge | |
| Ovjes i/ili dijelovi karoserije automobila su deformirani | Ispravite ili zamijenite iskrivljene dijelove i ploče karoserije |
| Pristranost stražnja osovina zbog istrošenosti tihih blokova grede stražnji ovjes | Zamijenite tihe blokove |
| Kočenje kotača zbog zaglavljivanja klipa cilindra kotača | Zamijenite cilindar |
| Kočenje prednji kotač zbog otpuštanja vijaka koji pričvršćuju vodilicu pločice za zglob upravljača (čeljust je pomaknuta) | Zategnite vijke |
| Kočenje stražnji kotač zbog slabljenja ili loma stražnje zatezne opruge kočione pločice | Zamijenite oprugu |
| Povećana neravnoteža prednjih kotača | Uravnotežite kotače |
Brzo trošenje gazni sloj gume
| Brzo trošenje gaznog sloja gume | |
|---|---|
| Uzrok kvara | Metode eliminacije |
| Velika brzina, počinje proklizavanjem kotača, proklizavanjem, skretanjem s proklizavanjem kotača ili zanošenjem | |
| Tlak u gumama se razlikuje od normalnog | Postavite normalan tlak |
| Kontakt s materijalima agresivnim prema gumi kao što su bitumen, ulje, benzin, otapala, kiseline itd. na gaznoj površini. | Zamijenite gumu |
| Neravnomjerno trošenje profila gume | |
|---|---|
| Uzrok kvara | Metode eliminacije |
| Povećana neravnoteža kotača | Uravnotežite kotače |
| Deformacija gume, felge | Zamijenite kotač |
| Različiti pritisci u gumama | Postavite normalan tlak |
| Kutovi poravnanja prednjih kotača nisu ispravni | Podesite poravnanje kotača |
| Velika brzina u zavojima, skretanje s proklizavanjem ili zanošenjem kotača | Držite se normalno režim brzine pokret |
| Trošenje šarki, deformacija ovjesa ili dijelova tijela | Zamijenite šarke, deformirane dijelove ovjesa, bočne elemente, ploče karoserije |
| Igrajte se u upravljanju (vidi također "Povećan slobodni hod volana") | Zamijenite istrošene šarke, zategnite navojne spojeve, podesite razmak između zupčanika i letve u mehanizmu upravljanja |
| Amortizer neispravan | Zamijenite oba amortizera |
| Povećani slobodni hod upravljača | |
|---|---|
| Uzrok kvara | Metode eliminacije |
| Matice koje pričvršćuju kuglaste zglobove su labave | Zategnite matice |
| Povećani zazor u kuglastim zglobovima, trošenje gumeno-metalnih spojeva šipki | Zamijenite krajeve šipki |
| Veliki razmak između graničnika letve i matice | Podesite zračnost u prijenosniku upravljača |
| Upravljaččvrsto se okreće | |
|---|---|
| Uzrok kvara | Metode eliminacije |
| Električni servo upravljač je neispravan | Zamijenite električni pojačivač |
| Energija se ne dovodi do električnog servo upravljača | Provjerite napajanje električnog pojačala i njegove upravljačke jedinice (osigurač F31, F5) |
| Ležaj gornjeg nosača prednjeg ovjesa je oštećen | Zamijenite ležaj ili nosač |
| Oštećena potporna čahura ili graničnik | Zamijeniti oštećenih dijelova, nanesite lubrikant |
| Nizak tlak u prednjim gumama | Postavite normalan tlak |
| Oštećeni zglobovi poluge upravljača | Zamijenite krajeve šipki |
| Oštećeni ležajevi upravljača | Zamijenite ležajeve |
Škripa, cviljenje pri kočenju
| Škripa, cviljenje pri kočenju | |
|---|---|
| Uzrok kvara | Metode eliminacije |
| Granica istrošenosti kočnih obloga | Zamijenite kočione pločice (sve na jednoj osovini u isto vrijeme) |
| Uključivanje stranih čestica (pijeska) u materijal obloge | Obično ne zahtijeva intervenciju (jastučići se mogu očistiti žičanom četkom) |
| Materijal obloge niske kvalitete | |
| Jaka korozija kočionog diska (zbog loše kvalitete diska i/ili materijala obloge) | Zamijenite diskove kočnica |
| Zamijenite jastučiće (sve na istoj osi u isto vrijeme) | |
| Zamijenite oprugu | |
| Kočenje s blokadom kotača | Nemojte pretjerano kočiti, koristite gume primjerene uvjetima vožnje. |
Vibracije pri kočenju
| Vibracije pri kočenju | |
|---|---|
| Uzrok kvara | Metode eliminacije |
| Deformacija diska kočnice | Zamijenite oba pogona |
| Povećana aksijalna zračnost kotača ( teško trošenje ležajevi prednjih kotača ili otpuštanje matice glavčine) | Zategnite maticu glavčine kotača, zamijenite ležaj ako je potrebno |
| Klip se zaglavio u cilindru stražnjeg kotača | Zamijenite cilindar |
| Obloga kočione pločice se odlijepila od baze. | Zamijenite jastučiće (sve na istoj osi u isto vrijeme) |
| Zatezna opruga pločica stražnje kočnice je labava ili slomljena | Zamijenite oprugu |
| Auto vuče ili proklizava prilikom kočenja | |
|---|---|
| Uzrok kvara | Metode eliminacije |
| Zamijenite cilindar | |
| Blokirani kočni vodovi: cijevi ili crijeva | |
| Odvajanje obloge od baze kočione pločice | Zamijenite blok (bolje je imati sve na istoj osi u isto vrijeme) |
| Podmazivanje kočionih diskova, bubnjeva, obloga | Očistite zauljene diskove i bubnjeve i zamijenite pločice. Uklonite uzrok zauljivanja |
| Na površini obloga stvorila se kora od leda ili soli (zimi). Jastučići su mokri | Na početku pokreta, na mala brzina provjerite kočnice. Po kiši i nakon vožnje kroz duboke lokve osušite kočnice laganim pritiskom na papučicu kočnice |
| Različiti tlakovi u gumama na lijevom i desnom kotaču | Postavite normalan tlak |
| Značajna razlika u trošenju guma | Zamijenite istrošenu gumu |
| Pogon regulatora tlaka nije ispravno podešen | Podesite pogon |
| Zamijenite regulator | |
| Jedan od radnih krugova ne radi kočni sustav(učinkovitost kočenja je značajno smanjena) | Uklonite curenje tekućine iz kočionog sustava, odzračite sustav |
| Deformacija diska kočnice | Zamijenite oba pogona |
| Aksijalni zazor kotača (jako trošenje prednjih ležajeva kotača ili labavljenje matice glavčine) | Zategnite maticu glavčine kotača, zamijenite ležaj ako je potrebno |
| Ovalnost kočionog bubnja | Samljeti ili zamijeniti bubanj |
| Amortizer opruge je neispravan | Zamijenite oba amortizera |
| Neravnomjerno slijeganje opruge prednjeg ovjesa | Zamijenite obje opruge |
| Kutovi poravnanja kotača nisu ispravni | Podesite poravnanje kotača |
Povećani hod papučice kočnice
| Povećani hod papučice kočnice (pedala je "mekana" ili "upada") | |
|---|---|
| Uzrok kvara | Metode eliminacije |
| Zrak u kočionom sustavu, istjecanje kočione tekućine kroz nepropusnost spojeva hidrauličkog pogona, oštećenje manžeta u glavnom kočionom cilindru, regulator tlaka, oštećenje kočione cijevi i crijeva | Pregledajte sve vodove, njihove navojne spojeve i cilindre i uklonite curenje. Vratite normalnu razinu tekućine u spremniku kočnice i odzračite sustav. Ako uočite oštećenje kočionih crijeva (pukotine, otekline ili tragove kočione tekućine), zamijenite crijeva. Ako sumnjate na kvar na glavnom kočionom cilindru, zamijenite ga ispravnim. |
| Gumene manšete cilindara su natečene zbog kontakta s tekućina za kočnice ulje, benzin itd. | |
| Pregrijavanje kočni mehanizmi | Ostavite kočnice da se ohlade. Koristite samo kočione tekućine DOT-4 u sustavu. Odmah zamijenite tekućinu za kočnice |
| Povećan je razmak između pločica i bubnja (uređaj za automatsko podešavanje razmaka ne radi) | Zamijenite cilindar kotača, odzračite sustav |
| Jedan od krugova sustava radne kočnice ne radi | Uklonite curenje tekućine iz kočionog sustava, odzračite sustav |
| Povećano (više od 0,15 mm) odstupanje kočionog diska | Zamijenite oba pogona |
Auto slabo koči
| Hod papučice kočnice je u granicama normale (pedala je tvrda), ali auto slabo koči | |
|---|---|
| Uzrok kvara | Metode eliminacije |
| Zaglavljivanje klipa cilindra kotača | Zamijenite cilindar |
| Zamijenite oštećene cijevi i crijeva | |
| Podmazivanje kočionih diskova, bubnjeva, obloga | |
| Potpuna istrošenost kočionih obloga (brušenje kočnica) | Zamijenite kočione pločice (sve na jednoj osovini u isto vrijeme) |
| Materijal obloge niske kvalitete | |
| Jaka korozija kočionog diska (zbog loše kvalitete diska i/ili materijala obloge) | Zamijenite pogone |
| Obloga kočione pločice se odlijepila od baze. | Zamijenite jastučiće (sve na istoj osi u isto vrijeme) |
| Pogon regulatora tlaka nije ispravno podešen | Podesite pogon |
| Neispravan regulator tlaka | Zamijenite regulator |
| Neispravan vakuumski pojačivač ili crijevo koje povezuje pojačalo s prijemnikom curi | Provjerite cjelovitost crijeva, njegovo prianjanje na priključke i zategnutost stezaljki. Provjerite rad pojačala |
| Nepotpuno otpuštanje svih kotača | |
|---|---|
| Uzrok kvara | Metode eliminacije |
| Nema slobodnog hoda papučice kočnice | Podesite slobodan hod pedale |
| Zamijenite cilindre, crijeva, potpuno ispraznite kočionu tekućinu, isperite sustav svježom tekućinom i odzračite | |
| Klip glavnog cilindra je zaglavljen (zbog korozije, slomljene povratne opruge) | Zamijenite glavni cilindar, odzračite sustav |
| Kočenje jednog od kotača kada je papučica kočnice otpuštena | |
|---|---|
| Uzrok kvara | Metode eliminacije |
| Zaglavljivanje klipa cilindra kotača | Zamijenite cilindar |
| Gumene manšete cilindara su nabubrene zbog ulaska ulja, benzina itd. u kočionu tekućinu. | Zamijenite cilindre, crijeva, potpuno ispraznite kočionu tekućinu, isperite sustav svježom tekućinom i odzračite |
| Blokirani kočni vodovi: cijevi (zbog udubljenja) ili crijeva (zbog bubrenja ili raslojavanja gume) | Zamijenite oštećene cijevi i crijeva |
| Zahvatanje jastučića zbog teške kontaminacije potpornih površina čeljusti | Uklonite pločice, očistite pločice i ležajne površine čeljusti |
| Guli se obloga stražnjih kočionih pločica | Zamijenite jastučiće (sve na istoj osi u isto vrijeme) |
| Zatezna opruga pločica stražnje kočnice je labava ili slomljena | Zamijenite oprugu |
| Deformacija razmaknice, neusklađenost pločica zbog deformacije štitnika kočnice | Ispravite ili zamijenite razmaknicu, štitnik kočnice |
| Pričvršćivanje vodilice za cipele na zglob upravljača | Zategnite vijke |
| Parkirna kočnica je previše zategnuta, sajle su zaglavljene u omotačima | Podesite napetost sajli, podmažite ih motorno ulje, ako je omotač oštećen ili su žice kabela pohabane, ili ako postoji jaka korozija, zamijenite kabel |
| Nedovoljna učinkovitost sustava parkirne kočnice | |
|---|---|
| Uzrok kvara | Metode eliminacije |
| Podesite pogon | |
| Kabeli pogona su zaglavljeni u omotačima | Podmažite kabele motornim uljem ako je omotač oštećen ili su žice kabela pohabane, a ako postoji jaka korozija, zamijenite kabel |
| Zauljeni bubnjevi i obloge kočnica | Očistite zauljene diskove i bubnjeve i zamijenite pločice. Uklonite uzrok zauljivanja |
| Na površini obloga stvorila se kora od leda ili soli (zimi). Jastučići su mokri | Prilikom pokretanja vožnje provjerite kočnice pri maloj brzini. Po kiši i nakon vožnje kroz duboke lokve osušite kočnice laganim pritiskom na papučicu kočnice. |
Prilikom otpuštanja poluge Parkirna kočnica kotači ne otpuštaju kočnice
| Kad je poluga parkirne kočnice otpuštena, kotači ne otpuštaju kočnice. | |
|---|---|
| Uzrok kvara | Metode eliminacije |
| Neispravno podešavanje pogona | Podesite pogon |
| Nakon dužeg parkiranja, pločice su se zalijepile (ili smrznule) za bubanj | Dok povlačite ručicu ili sajle, pokušajte pažljivo (kako ne biste otkinuli kočione pločice) okrenuti kotač. Kada parkirate automobil, ako je moguće, nemojte stezati kočnicu, već uključite brzinu |
