Veliki zid lebdi h5. Skupo popravak

Neobraženosti i poremećaji u radu motora mogu se manifestirati na različite načine, počevši od sumnjivih zvukova koji dolaze ispod haube, s propuštanjima koja ostaju na asfaltu nakon dugog parkiranja, završavajući je kreteni dok vozite.

Štapovi tijekom kretanja automobila Može se pojaviti bez obzira na to kako pritisnete plinsku papučicu, to se događa kao posljedica kratkotrajne promjene brzine rotacije radilica, Propusti se mogu pojaviti ne samo tijekom overclocking, već i kada se plin ispušta, kao i sa stalnim pokretom i istom položaju plinske papučice. Da bi razumjeli zašto auto jest pri vožnji Najbolje je kontaktirati stručnjake za stotinu, jer, najvjerojatnije, sustavi za ubrizgavanje također će morati proizvesti, a za to, kao što razumije, morate imati posebnu opremu. U većini slučajeva, trzaji se javljaju tijekom vožnje zbog poremećaja tlaka u rampi goriva, ili kao rezultat kvara osjetnika položaja ventil za gas (DPDZ).

Automobil se trzao tijekom vožnje - razlozi

Ponekad tijekom početka kretanja, kada dodirnete, postoji "neuspjeh", dok pridošlice često čak mogu čak i zaustaviti motor. Taj se učinak pojavljuje upravo u trenutku kada se prigušnik otvori kada se motor prebacuje s brzinom praznog hoda u način opterećenja. U moderni motori Motor pomaže vozaču, za glatkoću ECU-a, primanje signala iz DPDZ-a o položaju prigušnice povećat će dovod goriva. Međutim, ako je tlak u rampi za gorivo slab, gorivo još uvijek neće biti dovoljno.

Uzrok kretena tijekom vožnje Također se može zaključiti u elektromehaničkom dijelu leptira ili. Razlog takvog onečišćenja često je uzrokovan nedostatkom pritiska u rampi za gorivo. Kada dramatično pritisnete pedalu za plin, kako biste odmah ubrzali, otvara se vrlo široko, s ECU, prihvaćajući signal s DPDZ o položaju poklopca, bez odgovarajućeg tlaka, jednostavno nije sposoban za pružanje motora s potrebnom količinom goriva.

U automobilima s automatskim mjenjačem, automobil se trzao kad overclocking zbog neispravnog mjenjača ili, na primjer, zbog toga niska razina Ulja u njoj. Ponekad se "šale" s kutijom mogu dogoditi nakon što je ACB isključen neposredno prije putovanja, takav fenomen je "ne smrtonosno" i kao praksa pokazuje, to ide pored sebe, nakon nekoliko ubrzanja.

Često su razlozi potpuno banalni, na primjer:, mesh začepljena pumpa za gorivo I tako dalje. Ali mislim da vam se sviđa većina nas - prva stvar koju su ga provjerili, ali ako ne, onda to učinite.

Automobil se trzne u gostuju

U pravilu se takvi trzaji događaju zbog neuspjeha sustava paljenja. Međutim, ako se nevolja dogodila na putu, možete pokušati lako ukloniti slom. Za to radimo sljedeće:

• Isključite paljenje, podignite poklopac i pobrinite se da je sve žice visokog napona sigurno je fiksiran na svitku i svijeće.
• Zatim uzmite motor i slušajte motor, slušajte, nemamo nikakvih stranih pukotina ili klikova. Stvar je testirati ako ne postoji "kvarovi za masu", to jest, ako je iskra još negdje osim svijeće. Najbolje je da se provjerava u mraku, tada nećete čuti samo pucketanje, nego i vi ćete vidjeti kako je tuče, na primjer, na tijelu ili negdje.

Različite kvarove povezane s radom motora, prijenosa i montiranih jedinica mogu se manifestirati kao prazani pod opterećenjem u pokretu, kao iu načinima prijelaza. Razbija se često mogu odrediti prisutnošću očiglednog curenja. tehničke tekućine, očigledan kuca, nestabilni rad, neuspjesi itd. Zatim ćemo pogledati moguće razloge zašto, tijekom pokreta, stroj s injektor počinje trzati, to jest, pojavljuju se vidljivi trzaji.

Čitati u ovom članku

Problemi s sustavom goriva

Ako se stroj trza u vožnji, tada bi se dijagnostika dijagnosticirala. Glavni simptomi grešaka energetskog sustava motora su u pokretu automobila. Ti se znakovi loma manifestiraju u nekoliko situacija.

1. Postoji potreba da se oštro ubrza. U ovom trenutku vozač snažno pritisne papučicu plina, ali se ne događa i željeni kamionet. Umjesto toga, automobil se trzao, nakon čega počinje ubrzati s daljnjim kretenama ili bez njih. Opcija je također moguća kada trzaji počnu nakon resetiranja plina.
2. Problem je zabilježen u slučaju kada automobil iznenada povuče tijekom kretanja brzinom krstarenja. Drugim riječima, neuspjesi i kreteni u radu motora mogu biti vidljivi iu vrijeme mijenjanja brzine rotacije (tijekom ubrzanja i ispuštanja plina) i konstantnim brzinama motora (plinska papučica je u jednom položaju).

Prije svega, potrebno je eliminirati vjerojatnost goriva goriva, uvoz sustava gorivo za gorivo i tokovima goriva autocesta. Sljedeći element koji zahtijeva kontrolu je filtar za gorivo.

U slučaju smanjenja njegove sposobnosti, motor neće biti dovoljan, osobito s oštrim usponom revolucija i rastom opterećenja agregat, Također je potrebno osigurati zračni filter Nema značajnog onečišćenja.

Isključujući gore navedeni razlozi moraju biti proksimirani za provjeru injektora. Za točne rezultate, tlak goriva mjeri se u željezničkoj tračnici (rampi), a rad mlaznica se provjerava.

Nizak tlak u željeznicom goriva dovodi do činjenice da je u vrijeme oštrog pritiska na plin, postoji širok otvor leptira, senzor poklopca šalje signal. Elektronička jedinica Kontrola pod sniženim tlakom nije u stanju brzo osigurati opskrbu u dospijeću, kao rezultat kojih automobil počinje povlačiti u pokretu.

Motor također može raditi nestabilno i trzanje u pokretu u slučaju da postoje problemi. Osim trzaja, postoji gubitak snage, povećani tok itd

Nezavisna provjera uključuje dijagnozu žica za napajanje, svjećice, zavojnice za paljenje, DPRV. Da biste otkrili mogući razlog, potrebno je isključiti kontakt, nakon čega se provjerava pouzdanost privitka. žice visokog napona Na svitku i svijeće. Zatim se pokreće motor i procijenjeno je njegovo djelo na sluh. Posebnu pozornost treba posvetiti osebujnim "leckerima", što se može pojaviti kao rezultat činjenice da se iskra probija u neku vrstu mjesta.

Tada su svijeće za paljenje ispunjene kako bi pregledali njihov status. Uništavanje izolatora i drugih nedostataka na trupu svijeća, kao i erozija elektroda nije dopušteno. Također biste trebali obratiti pozornost na Nagar, koji može biti prisutan na svijećnju svjetlosti.

Takav se nagar mehanički uklanja uz pomoć krute četke. Ako se stroj ne zaustavi trzanje nakon čišćenja ili zamjene svijeća, onda neće biti suvišno za provjeru osjetnika položaja bregastog vratila pomoću multimetra.

Drugi razlozi

Među ostalima moguci uzrocišto može uzrokovati strojeve za trzanje tijekom vožnje, morate istaknuti mogući problemi s kvačilom na mehaniku i kvarovima automatske kutije Prijenosi.

O mehanički prijenosi, trzaji se mogu pojaviti nakon prijelaza na određeni prijenos u trenutku kada vozač počne pustiti papučicu spojke. U ovom slučaju, vrijedi početi provjeriti status košare, disk kvačila, oslobađanje itd

Ako se stroj s "automatskim" pokreće s kreacijom ili trzanjem tijekom ubrzanja, potrebno je dijagnosticirati mjenjač, \u200b\u200bprovjeriti razinu ulje prijenosa i operativnost kontrolne elektronike.

Konačno, dodajemo to vidljive kretene kada se koče s nekim vozačima pogrešiva \u200b\u200bza neuspjehe u radu motora. Zapravo Česti uzrok Takvo ponašanje automobila može se nositi kočione diskove.

Čitati i

Za oštro pritisne Pojavili su se mlaznice za papučice plina, trzaja i kvarova, autor ne dobiva brzinu: glavni uzroci kvara i dijagnostike.

Kako ste mislili o tome?

Nisam smislio tehnologiju. Ja sam samo vlasnik autorove dozvole. I donosim tehnologiju na pamet.

Koliko dugo ovo radiš?

Deseta godina Profesionalno poboljšavaju karakteristike automobila pomoću mehaničkog usavršavanja. Ne zavaravam nikoga i ne bježim od nikoga. Za varanje ljudi nije moja specijalizacija, i prevariti, sami skuplji. Dajem jamstvo za vaš rad. Opisane promjene u automobilima evidentiraju kupci.

Koje auto napravite precizno prigušenje?

Nasavrljanje leptira se vrši na benzinu (injekcijskim, karburatorskim) motorima. Na dizelski motori Koristimo druge tehnologije.

Koliko će se snaga motora povećati nakon profinjenosti gasa?

Maksimalni napajanje daje visoke revolucije 4000-7000 o / min ovisno o motoru. To je ovaj pokazatelj koji ste registrirali u dokumentima. Na malom i srednjem prometu motor ne proizvodi maksimalnu snagu. Uz pomoć ove tehnologije povećavam snagu na malu brzinu i djelomično na srednjem prometu. A ovaj indikator ne utječe na maksimalnu snagu motora. Stoga, konji ostaju, a potisak na malim revolucijama se povećava.

Kako se može promišljati o resursima motora?

Pozitivno! Manje gorivo je spaljeno, što je manji Napcar i lukavi klipovi su formirani i klipne prstenove, Odsutnost Nagara ne povlači druge konstruktivne probleme s motorom. Kao i resurs katalizatora automobila je produžen ako je još uvijek. Jer ne spaljivan benzin ne pogodi u katalizatoru. Nakon poboljšanja gušenja, počnete voziti manjom brzinom. Manje revolucija smanjuje trošenje vozačkih dijelova motora. Dakle, motor je uključen u motor.

Zašto proizvođači ne odmah ne izvršavaju prigušenje?

I zašto proizvođači odmah rade ono što je tržište poboljšati automobil?!

Prvo, tehnologija je mlada. Drugo, proizvođač stavlja u automobil ono što tržište nudi. Bosch Bosch zauzimaju lavovski tržišni udio. Stoga bi to rafinement trebao učiniti Bosch. Treće, postoje informacije da je ova tehnologija kupila Toyotu i BMW. Moguće je da će se to profinjenost već biti na novim modelima tih proizvođača.

Svaki od naših sugovornika već se uspio kotrljati na njihovom "prolazu" bez malog 100.000 kilometara. Slažu se, prilično impresivna kilometraža. I koliko su stari ti automobili? Reći o svakoj odvojeno - gdje - kada su kupili, u kojoj konfiguraciji, kao što je iskorišteno - mi nećemo. Napominjemo samo da je starost automobila od 3 do 5 godina, ali posvetiti svu pozornost na razlučivanje onoga što im se dogodilo.

Rane, naravno, imaju dovoljno za svaki automobil (i ne samo na kineskom). Samo se stupanj njihove kritičnosti i učestalost manifestacije razlikuju. Jasno je da je lebdjeti H5 sa stajališta kvarova i problema koji se otkrivaju tijekom rada. Međutim, tako strašno, što se tiče proizvoda CNR Auto industrije predstavlja, nećete ga nazvati.

Sudac za sebe: Nakon 50.000-70.000 KM, najčešći problemi s kojima se suočavaju "LOVE Rover" ispostavilo se da su "propusti" svih vrsta kontrolora. Na primjer, zamjena zahtijeva senzor kutija za točenje - Iako ako ne koristite stjenovite, onda ne možete gnjaviti. Gornji automobil u vrijeme lansiranja motora gotovo u svim slučajevima naznačeno da bi bilo lijepo promijeniti senzor bregastog vratila. Čak i prilično česte pritužbe uzrokuju kvarove u motoru na sirovim vremenskim uvjetima, koji se tretiraju s trepću kontrolnom jedinicom.

Od apsurdnih defekata - kratke kružne poluge zupčanika, zakrivljenost naočala u prednjim vratima kada ih pokušava podići, zatvaranje u električnom sustavu grijanja sjedala. Sve ne bi bilo ništa osim vožnje na vrućoj stolici - zadovoljstvo nije ugodno.

Nakon trajanja od 70.000-100.000 km, osobito ako se "kineski" periodično izbušene izvan ceste, često se često raspršeni klimatizacijski sustav. Kao što je lako pogoditi, blato i vlaga padaju na njih. Plus kratki klima uređaj u mjesto učvršnica dolazi s metalom za tijelo, što čini koroziju i kao rezultat - pauza. Još uvijek pričvršćen za snimanje prozora. Ovdje, u stvari, sve.

Tijekom vremena hover H5 se prodaje u Rusiji, njezini vlasnici imaju konkretna vozila automobila: sve je ono što se smatra da je potrebno da ga opremi radi kućišta radilice i zaštite. Neki sojivi potrebu za otvaranjem ključem za otpuštanje plina, kao i uvijek prljavi gumb otvaranja petih vrata. Netko se žali na previše branika, s kojim se lako zbogom ne uspješno manevriranje na parkiralištu. Što se tiče unutrašnjosti, po mišljenju navijača modela, bilo bi vrijedno dovesti krikotine ovdje i eliminirati neugodan škripac, manifestirajući se na izvan ceste.