Što je pouzdanije od Prada ili Cruisera 200? Zašto je Toyota Land Cruiser tako skup?
- Ford Explorer Sport, benzinac, 3,5 l (345 KS), 6-stupanjski automatski, Sport, 3.399.000 RUB. (u daljnjem tekstu cijene su na dan 22.01.2016.)
- Chevrolet Tahoe - benzin, 6,2 l (409 KS), 6-stupanjski automatski, LTZ, 3.840.000 RUB.
- Toyota Land Cruiser 200 - benzinac, 4,6 l (309 KS), 6-stupanjski automatski, Luxe Safety, 4.533.000 RUB.
Slikarstvo uljanim bojama
Gledam naše heroje, a pred očima mi se pojavljuju Vasnecovljeva “Tri heroja”. U središtu pozornosti je, naravno, Ilya Muromets, naš najcjenjeniji heroj - Land Cruiser 200. Što se tiče količine prodaje, ovo moćno terensko vozilo tijekom svoje karijere višestruko je nadmašilo svoje konkurente, a nakon nedavnog restiliziranja ima sve šanse zadržati svoje vodstvo.
Hoće li ga Dobrynya Nikitich, odnosno svježi Chevrolet Tahoe, uspjeti poraziti? I on iza sebe ima mnoge podvige i legende, a hvati u njegovim plećima nisu ništa manje kosi. U posljednjoj generaciji postao je još veći, snažniji i, što je u ovim vremenima iznimno važno, ima atraktivnu cijenu.
A s druge strane je Alyosha Popovich, zvani Ford Explorer Sport. Ne tako zdepast, ali hrabar i odvažan u ratu. Kraći je u izdanku, ali po duljini i širini nije inferioran drugim junacima. Zašto motor nije V8? Dakle, njegov "turbo-šest" proizvodi čak 345 "konja" - više od Ilye Lendkruzerovicha!
Pregled bušilice
Toyota Land Cruiser 200
Sadašnja generacija Japanski bestseler debitirao 2007. U 2013. automobil je osvježen, a prošle jeseni je ozbiljno moderniziran: dizajn je promijenjen, tehničke stvari su ažurirane.
Motori:
- benzin 4.6 (309 KS) - od 2.999.000 RUB.
- dizel 4.5 (249 KS) - od 2.999.000 RUB.
Unutrašnjost je odjevena u skuplje materijale, a posebnu plemenitost daje poluanilinska koža - ova se kvaliteta koristi na automobilima Lexus. Šteta što su ručke na ulaznim vratima ostale iste minijaturne - ne možete ih zgrabiti junačkim dlanom. Prije je bilo grijeh žaliti se na preglednost (tanki krovni stupovi, veliki retrovizori, velika staklena površina), ali sada su se pojavile sveobuhvatne kamere.
Chevrolet Tahoe
Svjetska premijera održana je 2013., ali je američki junak u Rusiju stigao tek godinu dana kasnije. Verzija Suburbana s dugim međuosovinskim razmakom također se prodaje u Americi.
Motor:
- benzin 6.2 (409 KS) - od 2.990.000 rubalja
amerikanizama? Gdje bismo bili bez njih? Ovdje je električno podešavanje sklopa pedale (korisna stvar). Ali staromodni automatski žarač umjesto podnog izbornika na koji smo navikli - zbog njega je lijeva poluga na upravljaču bila preopterećena funkcijama. Nekoliko dana još uvijek nisam imao vremena sjetiti se što je što. Vidljivost također zaslužuje kritiku. Iza širokih stupova lako se može sakriti mali auto, kamera za vožnju unatrag samo je jedna, a volio bih da su vanjska ogledala veća.
Ford Explorer
Najnovija generacija Explorera, koja je debitirala 2011., riješila se okvira i dometa i, nažalost, prešla u kategoriju crossovera. Krajem prošle godine na tržište je ušla restilizirana verzija.
Motori:
- benzin: 3.5 (249 KS) - od 2.799.000 rubalja, 3.5 turbo (345 KS) - od 3.399.000 rubalja.
Drugi red Tahoea me iznenadio. Umjesto čvrste sofe, ima dvije odvojene fotelje, kao u luksuznoj limuzini.
Što se tiče prostora, Tahoe se ne može natjecati s dugim limuzinama, ali je razina opreme dobra: pojedinačni nasloni za ruke, grijana sjedala, vlastita jedinica za kontrolu mikroklime, dvije utičnice (12 i 230 V), pa čak i multimedijski sustav sa zaslonom iznad glave. Postoji i treći red. Pristup nije težak, ali sjedala za "prtljagu" su skučena, morate sjediti gotovo na podu.
Bilo da se radi o trećem redu Forda! Ovdje postoji osjetno veća rezerva mjesta za sjedenje i prostora. Barem sam se s visinom od 181 cm normalno postavio.
Ali Ford je niži od Chevroleta! Čuda... Drugi red nije ništa skučeniji nego u Tahoeu, ali nedostatak središnjeg naslona za ruke i stropnih ručki u ovom automobilu cjenovna kategorija izaziva zabunu.
Land Cruiser 200 dobili smo u verziji s pet sjedala. A ako ćete biti suvozač, onda u Toyoti! To je najudobnije mjesto: kauč je savršeno profiliran, a srednje sjedalo mi je najudobnije u sjećanju. Samo da ima više mjesta za noge, bilo bi to pravo uzbuđenje. Sofa se pomiče naprijed-nazad, a nasloni su podesivi po nagibu. A samo je Kruzak opremljen četverozonskom klimom. Ima bezbroj deflektora: puše u koljena, sa stropa, sa stupa vrata. Nema šanse da se smrznete! Izbirljivi će jedino prigovoriti što nema utičnicu od 230 V - ima samo 12-voltnu.
Na bojnom polju
Čak je i prethodni Tahoe oduševio svojim ogromnim "srcem" (5.3 V8), ali obujam nove generacije V8 je apsolutno šokantan - 6.2 litre! Okretni moment je epski - 623 Nm. Ali snaga je samo 409 KS. Iz takvog volumena možete ukloniti mnogo više.
Prebacujem žarač na stupu upravljača u način rada D - na konje! Ali odmah smo morali prilagoditi scenarij: papučica gasa je previše prigušena i da biste pomaknuli Tahoe, morate snažno pritisnuti. A kad bi ga malo pritisnuo, naglo je skočio naprijed. Nezgodno, pogotovo na tijesnom parkingu. Ali ako ispred vas postoji operativni prostor, Chevrolet juri naprijed poput topničke granate, odzvanjajući okolinu niskofrekventnom kanonadom. Blaženstvo! Samo što se tijekom aktivnog ubrzavanja automatski mjenjač ponekad prebacuje uz znatne trzaje, a igla rezerve goriva pada pred našim očima. Prosječna potrošnja iznosila 25 l/100 km.
Ispod haube Toyote je skromniji 4.6 V8 motor, koji proizvodi samo 309 KS. A budući da je Land Cruiser 200 pola centnera teži od Tahoea, ne čudi što ne ubrzava tako brzo - od njega se više ne naježite. Ipak, ovi su automobili dobili iste ocjene za dinamiku ubrzanja, budući da je mnogo prikladnije kontrolirati ubrzanje Toyote: automatski mjenjač konfiguriran je logičnije i inteligentnije, nema potrebe prilagođavati se akceleratoru.
A najviše mi se svidio Explorer Sport. Turbo-šest ima dovoljno potiska u svakoj situaciji, automatika radi savršeno, plus najmanja težina - s paralelnim startom, Ford lako napušta svoje suparnike. Ne sumnjam u ubrzanje do stotke od 6,4 sekunde. Pritom je "plavi oval" najmanje proždrljiv (17 l/100 km), a može se napuniti i "devedesetdrugim" benzinom. I Explorer Sport se dobro nosi. Spremno uranja u zavoje i čvrsto stoji na luku, upravljač nije lišen Povratne informacije. Odmah je jasno da je asfalt Fordov izvorni element. Ali na terenu se nije ponašao tako samouvjereno, o čemu govori Maxim Gomyanin.
LC200 nije tako okretan u zavojima. Ali ne beznadno! Da, volan je prazan i rolne su duboke, ali Kruzak mrtvačkim stiskom drži putanju i nakon niza ligamenata u obliku slova S ne zaostaje mnogo za Fordom.
Tahoe se nazire negdje u retrovizorima. Općenito mrzi brzo manevriranje: reakcije na okretanje upravljača su inhibirane, golema se karoserija njiše gore-dolje. A uglađenost vožnje je daleko od idealne: Chevrolet udara po zglobovima i oštro pucketa i podrhtava na većim neravninama. Opuštena vožnja? Samo na savršenom asfaltu!
Općenito, ako želite pronaći automobil koji se može usporediti s Land Cruiserom 200, malo je vjerojatno da ćete pronaći dostojnu usporedbu. Samo što SUV nije kao više od jednog automobila koji je sada dostupan za kupnju na globalnom tržištu automobila.
7. Model je stekao reputaciju da luksuzni automobili mogu biti iznenađujuće pouzdani i visoke kvalitete.
Mnogi ljudi vjeruju da su skupi jer su dizajnirani prema višim standardima kvalitete od ostalih automobila masovne proizvodnje. Zato mnogi ljubitelji automobila vjeruju da ako je automobil skup, to znači da je kvalitetan i pouzdan.
Ali ovo je najčešća zabluda. Zapravo, postoje mnogi primjeri mnogih luksuznih automobila koji pokazuju lošu pouzdanost i kvalitetu. Da biste to učinili, samo pažljivo proučite.
Ali Land Cruiser je tijekom godina stekao 100% reputaciju pouzdanog luksuznog vozila visoke kvalitete. Zbog toga mnogi vlasnici SUV-ova priznaju da su prodali svoj Range Rover i druge skupe SUV-ove, nakon što su kupili Land Cruiser, znajući da je japanski SUV mnogo pouzdaniji od britanskih ili njemačkih automobila.
Evo primjera studije pouzdanosti Land Cruisera u usporedbi s drugim vozilima:
Kao što vidite, u usporedbi s drugim automobilima koji su trenutno dostupni za kupnju na globalnom tržištu automobila, SUV Land Cruiser ima veću pouzdanost i kvalitetu resursa, što u konačnici utječe na konačni radni vijek automobila.
Ali za ovu pouzdanost kupac plaća u rubljima, preplaćujući ogroman iznos. Ali onima koji kupe Land Cruiser to vjerojatno nije važno.
A oni koji kažu da nisu spremni preplatiti toliki novac za automobil koji je izgledom i tehnologijom lošiji od mnogih moderni automobili, trebali biste znati da Toyota nije stvorila ovaj model za svakoga, već za one koji cijene pouzdanost i kvalitetu automobila.
Ako ste nedavno kupili skupi SUV i mislite da ste uzalud bacili novac, onda trebate znati da ste kupili jedan od rijetkih kvalitetnih SUV vozila na svijetu koji vas vjerojatno neće uznemiriti svojom kvalitetom.
Pozivamo vas da pogledate pouzdanost i kvalitetu drugih automobila za usporedbu:
14.11.2016
Toyota Land krstarica) – jedan od najuspješnijih SUV-ova na svijetu, njegova popularnost je tolika da se o njemu stvaraju legende. “Kruzak” je odavno prestao biti samo automobil, za mnoge je status i imidž. Ovisno o generaciji automobila, možete okvirno opisati tko je njegov vlasnik i čime se bavi. Jer je novo ovaj automobil pristupačan samo bogatim ljudima, mnogim amaterima legendarni SUV Kako bi ispunili svoj san, prisiljeni su kupiti rabljenu Toyotu Land Cruiser 200, no iz ovog članka ćete saznati na što trebate obratiti pozornost kako se ne biste razočarali u legendu.
Malo povijesti:
Povijest ovog modela seže više od 60 godina unatrag, i ova verzija automobil je deveta generacija legendarnog okvir SUV. Automobil je debitirao krajem 2007. i nastavlja se proizvoditi do danas. Automobil je izgrađen na istoj platformi kao i Lexus LX 570, dizajn je također djelomično posuđen od ovog modela, ali okvir je posuđen od druge generacije modela Toyota Tundra. Kod Land Cruisera djelomično je skraćen, dok mu je krutost povećana za 20%. Godine 2002. pokrenut je petogodišnji program razvoja Land Cruisera 200, a prototipovi su testirani od 2004. do 2007. godine.
U usporedbi sa prethodne verzije ove generacije značajno su ojačani krovni stupovi, što je značajno povećalo sigurnost prilikom prevrtanja vozila. Godine 2012. automobil je prošao restilizaciju, tijekom koje je promijenjena prednja optika (dodane su mu LED trake dnevnih svjetala), stražnji i prednji odbojnici te rešetka hladnjaka. Dodano 2013 novi motor obujma 4,6 litara (309 KS), posebnost ovog motora je što ima aluminijski blok, izravno ubrizgavanje, fazne mjenjače, a opremljen je i usisni razvodnik promjenjive duljine. Neke opcije poput gumba za pokretanje motora, navigacijski sustav, stražnja kamera i grijana sjedala u cijeloj kabini uključeni su u osnovni paket.
Slabosti Toyote Land Cruiser 200 s kilometražom
Kada upravljate Toyotom Land Cruiser 200 na našim geografskim širinama, s vremenom se mogu pojaviti neki problemi čisto estetske prirode. Tako se na laku posebno pojavljuju strugotine i ogrebotine, a kromirani elementi brzo gube svoj izvorni izgled. Ako se automobil koristi u metropoli, gdje su ceste obilno posute reagensima, morate pratiti stanje okvira, posebno mjesto na kojem se nalazi. Vin broj automobil. Kako bi se spriječilo hrđanje okvira, treba ga svake tri godine izdašno tretirati sredstvom protiv korozije. Dosta često otkazuje prekidač za zaključavanje stražnjih vrata.
Jedinice snage
Toyota Land Cruiser 200 opremljena je benzinskim motorima 4.0 (243 KS), 4.5 (265 KS), 4.6 (309, 319 KS), 4.7 (288 KS), 5.7 (381 KS) i dizel 4.5 (235, KS). 272 i 288 KS). Najpopularniji među entuzijastima automobila je dizelski motor 4.5, puno rjeđi je automobil s benzincem 4.6. Motor 5.7 nalazi se samo na automobilima uvezenim iz SAD-a, a 4.0 iz Emirata. Kao što je iskustvo rada pokazalo, turbodizelski motor je prilično pouzdan, ali još uvijek postoje manje pritužbe na njega. Tako je na automobilima proizvedenim od 2008. do 2010. godine, s kilometražom od 100.000 km i više, značajno povećana potrošnja ulja, ovisno o kilometraži potrošnja je 200-500 grama na 1000 km.
Čini se da potrošnja i nije tako velika, ali problem je što ovaj motor normalan protok za otpad do 200 grama na 10.000 km. Razlog povećane potrošnje ulja u motoru leži u kvaru vakuumska pumpa pojačivač kočnica. Kod ove neispravnosti pumpa tjera zrak u kućište radilice motora, što povećava unutarnji tlak, što pridonosi povećana potrošnja ulja, uključujući i kroz cijev puhala. Zamjena vakuumske pumpe koštat će 600 USD. Zbog loše kvalitete dizel gorivo vlasnici ih moraju mijenjati prilično često filter goriva, dobro, novi filter To je jeftino - 30-50 USD. Čest problem i kod dizelskih i kod benzinskih motora je curenje pumpe rashladnog sustava, koje počinje nakon 80-100 tisuća kilometara. Cijena originalne nove pumpe je oko 200 USD; za neoriginalnu traže oko 100 USD. Ako ovaj problem Ako se ne ispravi na vrijeme, postoji velika vjerojatnost pregrijavanja motora, što dovodi do skupih popravaka agregata.
Prijenos
Toyota Land Cruiser 200 opremljen je samo automatskim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa. Ovaj prijenos je vrlo pouzdan, ali tijekom rada uočeni su neki nedostaci. Tako se posebno pri kilometraži većoj od 100.000 km vlasnici susreću sa udarcima i trzajima pri mijenjanju brzina. Razlog je što su poprečne osovine grizale; ako je vlasnik na vrijeme obratio pozornost na ovaj kvar, tada je bilo dovoljno ubrizgati kardansko vratilo; ako to više nije pomoglo, kardan je morao biti promijenjen.
Šasija Toyote Land Cruiser 200
Ovjes je jedna od jakih karakteristika ovog automobila, naprijed je samostalna, na dvije paralelne poluge sa svake strane, straga je kontinuirana osovina s Panhardovom šipkom. Upravljani stabilizatori ugrađeni su sprijeda i straga bočna stabilnost opremljen hidrauličkim cilindrima. Tijekom vožnje izvan ceste, stabilizatori postaju mekši, što rezultira poboljšanom sposobnošću cross-country, i glatka cesta– sve je obrnuto, što pomaže u poboljšanju upravljivosti i stabilnosti. Glavni elementi ovjesa imaju prilično dug vijek trajanja - oko 200.000. slabe točke možete odabrati nosače i čahure stražnji stabilizator, služe u prosjeku 60-80 tisuća km i naprijed ležajevi kotača– do 100.000 km.
Razmatra se jedna od rijetkih slabih točaka Toyote Land Cruiser 200 upravljanja, zvuk kucanja u upravljaču može početi čak i nakon 40.000 km, u takvim slučajevima trgovci mijenjaju cijeli stup upravljača. Tradicionalno za ovaj model, kočni sustav zahtjeva prema sebi posebna pažnja; Pri svakom održavanju potrebno je podmazati čeljusti, inače će početi kiseliti. Također, morate pratiti stanje čeljusti klipa, jer se vrlo često trgaju.
Salon
Unutrašnjost Toyote Land Cruiser 200 izrađena je od visokokvalitetnih završnih materijala, ali zbog nedovoljno visokokvalitetna montaža, cvrčci se još pojavljuju u njemu. Najčešće smetaju stranih zvukova pretinac za rukavice, nasloni za glavu, stražnja sjedala i prtljažnik. Nakon 100.000 km, motor grijača počinje zviždati, to je zbog činjenice da su mu čahure istrošene, novi motor će koštati 300 USD.
Proizlaziti:
Toyota Land Cruiser 200 je automobil za sve prilike. Najveća prednost ovog automobila je njegova pouzdanost, a ako tražite automobil koji vrlo rijetko treba na popravak, onda je 200. Kruzak upravo ono što vam treba. Još jedan plus ovog automobila je što polako gubi vrijednost sekundarno tržište. Ono što je najvažnije, prije kupnje ovog automobila svakako ga provjerite po svim mogućim osnovama za krađu, budući da se ovaj model smatra jednim od vodećih po stopi krađa.
Ako ste vlasnik ovog modela automobila, opišite probleme na koje ste naišli tijekom korištenja automobila. Možda će vaša recenzija pomoći čitateljima naše stranice pri odabiru automobila.
Srdačan pozdrav, urednik AutoAvenue
Japanski automobil proizvođača Toyota osvojio idealnu reputaciju. SUV-ovi ove tvrtke smatraju se jednima od najboljih, a posebno su popularni Land Cruiser 200 i Prado 150. Mnogi vozači pokušavaju shvatiti koji automobil zaslužuje najviše pažnje i koje prednosti ima svaki konkurent.
Kratka povijest Toyotinog klasičnog krstaša Prado
Prva generacija Toyota Prado predstavljen je davne 1987. godine. Tada je počela priča o jednom od naj najbolji SUV-ovi dostupan Rusima. Modeli 90, 120 i 150 stekli su jednaku popularnost među ljubiteljima automobila. Svaki od njih ima svoje prednosti i nedostatke. Međutim, 150. model se smatra najozbiljnijim konkurentom Toyote Land Cruiser 200, pa mnoge vozače zanima što je bolje od Land Cruisera 200 ili Prada. Nije tako jednostavno pouzdano odgovoriti na postojeće pitanje, jer oba SUV-a potvrđuju reputaciju japanskog proizvođača Toyote. Unatoč ovoj situaciji, izbor se još uvijek može napraviti, čak je i neophodan.
Što trebate znati o Pradu 150
150. model pojavio se tek 2010. godine. Za sedam godina, SUV je uspio steći određenu slavu među automobilskim entuzijastima koji cijene karakterne osobine automobil.
SUV zadovoljava prisutnošću dobrih jedinica, od kojih je svaka namijenjena određenom krugu vozača:
- benzinski 2,7-litarski 163 konjske snage;
- 4-litarski benzinac od 282 konjske snage;
- 3-litarski turbodizel sa 173 konjske snage.
Možete pretpostaviti da je dinamika još uvijek dostupna ljubiteljima automobila. Zapravo, ne samo ovaj aspekt doprinosi uspješnom privlačenju pozornosti ciljane publike.
Glavne prednosti su sljedeće:
- solidan izgled;
- savršena kvaliteta izrade vozilo i zajamčena čvrstoća konstrukcije;
- prostrana i udobna unutrašnjost, idealna čak i za duga putovanja;
- ukupni prtljažnik s utičnicom;
- sveobuhvatni parking senzori i praktična stražnja kamera, što olakšava putovanje;
- adaptivna optika glave i ksenon, jamče optimalni svjetlosni tok u svim uvjetima.
Međutim, Prado 150 ima određene nedostatke:
- vrlo tanak sloj boje na tijelu dovodi do ogrebotina koje se pojavljuju čak i nakon dodirivanja grana;
- neugodno i teško vozačevo sjedalo;
- kruti ovjes;
- terenske karakteristike ne ispunjavaju očekivanja vozača u svakom slučaju.
Treba napomenuti da Prado 150 izaziva dosta kontroverzi, unatoč visokoj razini popularnosti. Kao rezultat toga, mnogi vozači imaju iskrenu želju usporediti Land Cruiser 200 i Prado 150 kako bi razumjeli koji SUV zaslužuje najveću razinu popularnosti.
Značajke Toyote Land Cruiser 200
Toyota Land Cruiser 200 je SUV s pogonom na sve kotače baziran na Lexusu LX570. Povijest ovog modela započela je davne 1951. godine, a popularnost automobila i dalje je prilično visoka. SUV je dizajniran za 5 ili 7 osoba, tako da možete napraviti pristojan izbor na temelju svojih osobnih preferencija.
Model 200. u odnosu na prethodni 100. iznenađuje svojim visoka razina udobnost i impresivan dizajn. Nije iznenađujuće da je Land Cruiser 200 uspio steći visoku razinu popularnosti među svojim obožavateljima.
Važno! Toyota Land Cruiser-Prado izgrađena je na okvirnim strukturama karoserije koje pružaju visoku razinu pouzdanosti. Treba napomenuti da 200. model ima povećanu krutost karoserije i ne može zadovoljiti optimalnu geometriju, zbog čega su se terenske karakteristike malo pogoršale. Istodobno, inovativni sustav KDSS, koji daje pristojnu tvrdoću stabilizatorima, pridonosi uspješnoj kontroli vozila na cesti. Land Cruiser 200 zadovoljava gotovo potpunim odsustvom kotrljanja, unatoč impresivnoj težini.
Salon automobila iznenađuje visokom razinom udobnosti koja postaje dostupna svakom putniku. Jedina zamjerka je da je treći red sjedala udoban samo za djecu. Prilikom odabira Land Cruisera 200 ne možete ne primijetiti sofisticirani dizajn i korištenje visokokvalitetnih završnih obrada. Unatoč nedostižnosti modernog dizajna interijera, udobnost se još uvijek primjećuje.
Vozači mogu odabrati 4,4-litarski dizel s 235 konjskih snaga ili 4,6-litarski s 309 konjskih snaga benzinske jedinice. Oba motora se uspješno kombiniraju sa 6-stupanjskim automatskim mjenjačem. Ova oprema pridonosi značajnoj potrošnji goriva, ali u isto vrijeme zadovoljava visokom razinom pouzdanosti.
Što je bolje odabrati: Prado 150 ili Land Cruiser 200
Japanski proizvođač Toyota nudi dva dostojna SUV-a koji se međusobno natječu: Prado 150, Land Cruiser 200. Koju opciju izabrati ako želite uživati u savršenom automobilu čak i izvan ceste?
Vanjski
Prado 150 je model koji je pokušaj poliranja svog prethodnika.
Land Cruiser 200 SUV je zauzvrat dobio brutalan dizajn od 100. modela, koji je proizveden prije njega. Zapravo, Prado 150 je kontroverzniji, unatoč beskrajnim pokušajima da se poboljša dizajn. Land Cruiser 200 odgovara suvremenim trendovima, a na vanjštini su napravljene samo minimalne izmjene uz zadržavanje principa.
Interijer
Još jedna stvar je unutrašnjost japanskih SUV vozila. Zemljište Krstarica Prado 150 nastoji očuvati obiteljsko naslijeđe uz redovite promjene u skladu s aktualnim trendovima. Pokušavaju učiniti Land Cruiser 200 skupim i gracioznim, ali se ne koriste skupi završni materijali.
Land Cruiser Prado privlači sljedećim pozitivnim aspektima:
- neonska rasvjeta, ugodna za oko;
- geometrijski oblici koji doprinose profinjenosti prednje ploče;
- pristojna implementacija ergonomije;
- udobne stolice, koje još uvijek nisu najbolje u smislu udobnosti;
- prisutnost multimedije.
U svakom slučaju, sa svakim nova izmjena oba SUV-a postaju sve bolja. Ovo potvrđuje izgled cijelog niza Land Cruisera 200 moderni sustavi, doprinoseći potpunom užitku putovanja:
- sustav za praćenje oznaka na cesti;
- oprema za automatsko prebacivanje između dugih i kratkih svjetala;
- kontrola umora vozača;
- sustav za prepoznavanje prometnih znakova;
- aktivni tempomat;
- sustav upozorenja na čeoni sudar.
Udobnost je zajamčena za svakog vozača i putnika.
Volumen prtljažnika
Natjecatelji imaju različite veličine prtljažnika. Za Prado, brojka je 600-1900 litara u verziji sa 5 sjedala, 100-1800 litara u verziji sa 7 sjedala.
Land Cruiser 200 u verziji sa 7 sjedala ima na raspolaganju 259 litara, au verziji s 5 sjedala 700 ili 1431 litru, ovisno o preklapanju srednjeg i stražnjeg reda sjedala.
Kada birate automobil za više putnika, ipak morate žrtvovati volumen prtljažni prostor.
Tehnička opremljenost
Land Cruiser 150 dobro ide i izvan ceste s 2,8-litrenim turbodizelašem koji se razlikuje povećana razina buka. Za dizelsku jedinicu nudi se 6-pojasni prijenos automatski prijenos, ugodan s dobrim tehničkim podacima. Do početnih 2,7 litara benzinski motor U ponudi imaju 5-stupanjski ručni mjenjač. U isto vrijeme, najbolje parametre pokazuje 4-litarski motor koji radi na benzin.
Pažnja! 200. model ima manji izbor jedinica, ali svaka od njih ugodno iznenađuje svojom snagom. Kao rezultat tehnička oprema ipak ispada zanimljivije.
Kada pokušavate razumjeti što je bolje odabrati, Prado 150 ili Land Cruiser 200, morate razumjeti značajke dizajna svakog japanskog SUV-a. Samo temeljito proučavanje prednosti oba modela i jasno razumijevanje vaših potreba omogućit će vam da napravite vrijedan izbor.
➖ Upravljivost
➖ Kvaliteta završnih materijala
➖ Kvaliteta boje
➖ Visok rizik od krađe
profesionalci
➕ Pouzdanost
➕ Komforan salon
➕ Prohodnost
➕ Likvidnost
Prednosti i nedostaci Toyota Land Cruisera 2018-2019 u novom tijelu identificirani su na temelju recenzija pravi vlasnici. Detaljnije pogodnosti i mane Toyote Land Cruiser 200 4.6 i 4.5 dizel s automatikom i pogon na sve kotače 4x4 možete pronaći u pričama ispod:
Recenzije vlasnika
Udobnost, udobnost i još više udobnosti. Promijenio cipele u standardne gume i dao sam sebi slobodu da se malo provozam - jednostavno oduzima dah, u sportskom modu vas odmah digne i kao brod na valovima, udobno i samouvjereno brzinom od 180-190 km/h.
Započinjanje pretjecanja pri brzini od 70-90 km/h, završavate ga na 150-160 km/h i, gledajući u brzinomjer, postaje zastrašujuće pri takvim brzinama na snježnoj cesti, iako bez gledanja u brzinomjer osjećaj udobnost i povjerenje ne napuštaju ni na sekundu. Na cesti je snježna kaša, ugodna brzina 100-130 km/h - trudim se ne ići brže.
Bilo bi prikladnije prikazati grijano vjetrobransko staklo u divljini monitora na zasebnom gumbu. Još par nedostataka: fali podešavanje dohvata upravljača za 2-3 centimetra, visok sam 188 cm, nema pozadinskog osvjetljenja tipki za unutarnje osvjetljenje.
Oprao sam auto, a boja je bila samo g...o - veliko razočaranje: ogrebotine ne samo do laka, već i do temeljnog premaza, posebno uočljive na crnoj boji. Također, navigacijski sustav, to je jednostavno... opasna stvar, može se izgubiti u postavkama.
Egor Erokhin, vozi Toyotu Land Cruiser 4.5d (249 KS) AT 2015.
Video pregled
Ovjes je zveckao u prvih 200 km! Nakon toga je počelo "nagađanje" službenog trgovca, možda nije ona, ajmo promijeniti stup volana, ajmo promijeniti letvu, a nakon toga maknuti cijelu konzolu, možda tu nešto kucka! Toyotina pouzdanost je stvar prošlosti.
Parkirni senzori su "slijepi", loše su postavljeni i vide prepreke kada nalete na nisko rastuće božićno drvce na mom mjestu. Plastika - zagrli i plači.
Ales Tyshkevich, vozi Toyotu Land Cruiser 4.5d (249 KS) AT iz 2016.
Toyota Land Cruiser 200 savršeno izglađuje neravnine pri pristojnoj brzini, a kao rezultat toga, za 30 tisuća nešto stalno visi straga: ili stražnja sjedala, ili rezervnu gumu. OD je rekao da tako treba biti (to je za 4 leme!).
Vjerojatno su obojeni gvašom, odmah su dodatno obradili tijelo silikonom za 60.000 rubalja, ali bezuspješno. Karoserija je sva izgrebana (ne vozim kroz šume). Kao primjer: živim u privatnoj kući i često sam perem svoje automobile.
Ako je na ženinom ML W164 dovoljno otkinuti prljavštinu, nanijeti pjenu i isprati, onda se dizel lokomotiva mora istrljati preko pjene četkom - ne ispire se. Ista se zasjeda svojedobno dogodila Qashqaiju. Japanci imaju svoj način slikanja, ali nije baš uspješan.
Nikolay Serbin, recenzija Toyote Land Cruiser 4.5d (235 KS) automatik 2014.
Land Cruiser 200 je solidan auto, osjećate se zaštićeno, dobra recenzija, okvir. Šasija upija sve neravnine na cesti prije nego krenete na cestu. Kvaliteta ceste se gubi zajedno s asfaltom. Mit o sposobnosti trčanja odmah nestaje. Previše za grad, ali premalo za selo. Pali polako, 9 sekundi, ali bruji kao parna lokomotiva. Puno buke - malo koristi.
Sve u svemu, očekivao sam više. Sjedalo je pola koža, ostalo je umjetna koža. Za te novce unutrašnja obloga je skromna, nema zavjesa. Škripanje je počelo nakon mjesec dana korištenja, počevši od sjedala pa sve do stražnjeg poklopca.
Tijelo je slabo tretirano sastavom protiv šljunka: boja (lak) se lako ogrebe. Nakon 4-6 pranja potrebno ga je ispolirati (boja crna, vide se sve ogrebotine).
Nedorađena elektronika (zvučnici kao radio točka, nedovoljno basa, nema hard diska i kartice otkazuju), nema zatvarača vrata. Postoji opća zbrka oko goriva. Prema karakteristikama 8-12! Potrošnja ljeti je 13-16, a zimi doseže 20 litara.
Stražnji poklopac uvijek je prljav čak i od slabe kiše. Ako na cesti udarite u “dasku za pranje” (popularno zvanu daska za pranje rublja), automobil postaje neupravljiv. Upravljač je malo neudoban i sklizak. Nema senzora tlaka u gumama.
Mikhail Ponich, vozi Toyotu Land Cruiser 4.5d (235 KS) AT 2013.
Toyota LK 200 ne podnosi nervozu - samo odmjerenu vožnju, osim ako niste vozač kaskader. Na ledu sam se odmah sjetio "krave na ledu", auto je proklizao i izašao iz njega vrlo nevoljko.
Zatim sam pokušao isključiti sustav protiv proklizavanja i driftati na napuštenom mjestu i shvatio da moje vještine očito nisu dovoljne - automobil je jednostavno postao nekontroliran.
Ne mogu ne primijetiti da ako brzo vozite rupe, rubnike i druge nepravilnosti, šarm LK 200 brzo nestaje - udobnost se osjetno smanjuje. Automobil je obuven u kotače od 20 cola, a svi se udari dosta osjetno prenose na stražnji dio.
Ipak, zadovoljan sam kupnjom, iako trošenje kvari krv, doživio sam užitak vožnje upravo sada. Također sam si postavio pitanje - koji je auto sljedeći i još nisam našao odgovor, LK200 je vjerojatno najbolji među serijskim automobilima.
Među nedostacima: nedostatak završne obrade, potreba za podešavanjem automobila, skupo održavanje. Manji nedostaci u ergonomiji, poput dizajna tipki za grijanje prednjih sjedala, a i stražnjih - moja kći ga stalno pali dok njiše nogama. Stražnju kameru potrebno je oprati odmah pri brzini od 80 km/h, a bočne kamere nakon pola sata vožnje po mokroj cesti.
Vlasnik vozi Toyotu Land Cruiser 4.5 diesel (235 KS) AT 2013.
Ne mogu još u potpunosti opisati auto; ima dovoljno trakcije i snage. Koristio sam Cruiser 100 prije nekih 5 godina, tako da se ne sjećam kako je sve bilo tamo. Ovjes na 200 ne ljulja auto. Potrošnja u gradu je nešto manja nego kod Ford Expeditiona. Ford je imao rezervoar od 105 litara, 200 - 93 + 45.
Dodatni spremnik nalazi se iznad rezervne gume, zbog toga sama rezervna guma visi malo, čak niže od same stražnje osovine. Kutija je dobri stari automatski A750, koji je instaliran na sto i LX470.
Zbog nepostojanja bilo kakvih sustava za prigušivanje okretnog momenta, automobil se dobro vozi izvan ceste. Opet, sve je subjektivno. Diferencijal stražnje poprečne osovine spojen je samo zajedno s mjenjačem za spuštanje.
LED farovi su stvar, ali svi Kruzakovi imaju odlične farove, čak i na starim halogenima. Lijevi prag je bio savijen, desni također duboko izgreban, trgovac ih ima samo po narudžbi, očito sam ja jedini koji savija pragove. Planovi: kupnja čeličnih kotača i njihovo brtvljenje Vjetrobran oklopni film.
Pregled Toyota Land Cruiser 4.0 (271 KS) s automatskim mjenjačem 2016.
Velik, pouzdan auto. Pogodniji za duga putovanja i vožnju izvan staze. Lako će vas odvesti od točke A do točke B, a ne morate brinuti o cesti.
Također ću primijetiti dobru potrošnju za takav automobil - samo 11-14 litara. Kilometraža 25 tisuća nije pokazatelj za Toyotu, ali nije bilo problema! Udobnost na duga putovanja, nema natjecatelja izvan staze.
Od minusa, primijetit ću slab premaz boje i laka, u usporedbi s Nijemcima. Kamera je jednostavno grozna, ne mogu ni vjerovati da su Japanci negdje našli takve gluposti... Prednja kamera skroz bezveze!
Nema parkirnih senzora ispred branika, samo sa strane. Volan je težak, ali se brzo navikneš na njega; nije opcija za djevojku. Sjedala su kratka, može se napraviti dodatni dio na izvlačenje. Kvaliteta materijala osjetno je slabija nakon premium “njemačkog”.
Recenzija Toyota Land Cruiser 200 4.5 diesel 2016
