Citroen Berlingo 1. Citroen Berlingo (Citroen Berlingo)

10. lipnja 2009. → kilometraža 46.200 km

Prvi opus.

Dobar dan svima!

Napokon sam odlučio opisati svoje osjećaje i raznorazna razmišljanja o automobilu, inače redovito čitam recenzije na stranici, ali još nisam ništa napisao.

Dakle - Citroen Berlingo 1.4 Multispace, kupljen u kolovozu 2007., metalik plava boja, bogata oprema - klima, električni dodaci (grijana prednja sjedala, retrovizori, električni podizači stakala, desni retrovizor), lijeva klizna vrata, dva jastuka i vrlo zgodna kutija za stvari. putničko sjedalo, brendirani krovni nosač.

Mislim da trebamo malo opisati proces odabira automobila – zašto Berlingo?

Koristim automobil za posao i kod kuće (dacha), a uglavnom za posao - radim u izložbenoj i izdavačkoj tvrtki sa svim pratećim značajkama: dostava kopija, prijava i odjava s izložbi itd. Opterećenja su mala, ali prilično teška. Prije Berlinga bila su dva četverca, svaki je prešao gotovo 140 tisuća. Općenito, manje-više su se nosili, ali želio sam udobniji auto (vjerojatno starim, a imao sam novca). Prije su se kao kandidati smatrali monovolumeni i štikle. Minivanovi su brzo eliminirani - na temelju cijene i recenzija, uključujući one na ovoj stranici. Uživo sam pogledao tri auta - Berlingo, Kangu (Renault), Keddy (Volkswagen). Štoviše, uspjeli su nagovoriti Berlingo i Keddie da im daju probnu vožnju. Kao rezultat usporedbe, zauzeo sam pozu Buridanovog magarca - svi automobili imaju svoje prednosti i ništa manje svoje nedostatke. Preporučeno u korist Berlinga veliki popust kod tadašnjeg trgovca - Keddy u sličnoj konfiguraciji bio je znatno skuplji, a Kangu je bio, doduše, malo jeftiniji, ali mu je unutrašnjost bila vrlo rustikalna. Malo više izbora - u početku je bio planiran 1.6 motor, ali nakon testne vožnje i razgovora od srca do srca s voditeljem autokuće, uzeo sam 1.4 i ne žalim. U gradu, a vozim uglavnom po Moskvi, motor je dovoljan čak i pod opterećenjem, izvan grada mi žena ne dopušta da ubrzam brže od 120 ;) Ozbiljno, ako se vozite puno izvan grada, trebali biste uzeti 1.6 motor, ali s njim će auto biti jako skuplji, i zato što ova konfiguracija dolazi s obaveznim, skupim opcijama (ESP, itd.).

Okrećem se stvarnoj priči o životu automobila.

Skoro dvije godine i 46.200 km nije bilo kvarova niti jamstvenih zahtjeva. Mislim NIJEDAN! Jedina viša sila dogodila se isključivo mojom krivnjom - u Serpuhovu sam natočio gorivo na "lošoj" benzinskoj postaji, a u blizini Podolska upalila se lampica kvara motora. Rezultat je kvar lambda sonde (senzor kisika). To se dogodilo neposredno prije TO-30000, tijekom TO-a su promijenili senzor i ujedno svjećice - jedini neplanirani trošak za cijelo vrijeme. Planirano održavanje događa se svakih 15.000 km - mijenjaju se svi filteri (ulje, zrak, gorivo, kabina), ulje (ulje je, usput rečeno, skupo - TOTAL QUARTZ sintetika), prednji jastučići su promijenjeni za TO-45000, stražnji bubanj još uvijek stoji i stoji. Nakon isteka jamstva (2 godine ili 100.000 km), razmišljam o tome da napustim službenike - njihov je posao skup, a rutinski se posao može obaviti bilo gdje. Usput, o jamstvu - SVI dijelovi i sklopovi koji mogu pokvariti tijekom normalnog rada stroja nisu pokriveni jamstvom. Ne šalim se – ako ste u prilici, pogledajte popis Citroenovih NEjamstvenih slučajeva! Naravno, senzor i svjećice nisu bili jamstveni slučaj. Samo da je znao da je auto besprijekoran, zanemario je jamstvo i službeni servis, jer ga nije kupio na kredit, nego za gotovinu.

Pri gradskim brzinama auto je dosta tih, ali standardne gume MICHELIN ENERGY 175/70R14 stvaraju glasnu buku na grubom asfaltu i prilično su krute, a istovremeno su vrlo otporne na habanje - trajat će oko 2 godine. Pri vangradskim brzinama (100 - 140 km) motor pokriva sve, ali zvuk, iako jak, nije neugodan;) Ovjes tereta - sprijeda je više-manje mekan, ali je straga vrlo tvrd - omekša samo s opterećenjem od 200 kilograma, međutim, pouzdanost je dobra - dijagnostika je obavljena na TO-45000 - za sada je sve normalno. Potrošnja benzina uvelike ovisi o stilu vožnje (u gradu) i brzini (izvan grada). U gradu je realno držati se unutar 8-9 litara čak i pod opterećenjem (naravno, ne pod opterećenjem), izvan grada pri "traktorskoj" brzini (60-80 km) potrošnja je 7 litara s klimom potrebno je dodati 1,5-2 litre.

Salon je JAKO prostran - to izjavljujem sa znanjem (moje vlastite dimenzije su 190 visina i 105 težina), prosječni ljudi sjede sasvim slobodno iza mene. Što se tiče transformacije, interijer je dobar, ali postoje neke osobitosti. Stražnja sjedala se preklapaju i stoje uspravno, ali prednja se moraju gurnuti prema naprijed. Ako visina nije kao moja, onda je sve u redu, ali meni je nezgodno. Tako da ga samo pokušavam preklopiti - ima puno stakla, retrovizori su poput kamiona, brisač na stražnjim vratima čisti veći dio prozora. Ali! Algoritam rada ovog istog brisača me je zbunio! NEMA kontinuirani rad! SAMO pauza i 5 poteza sa zalijevanjem! Stoga ga po jakoj kiši morate glupo ručno paliti i gasiti! Idemo dalje. Odmah sam ugasio perače farova - nije koristilo. Usput, automobil dolazi s jasnim opisom i dijagramom blokova osigurača.

Sjedala su tvrda, dobro drže, a grijanje radi kako treba. Jedina primjedba je da je jastuk s obzirom na moju visinu malo kratak i leđa malo pritišću donji dio leđa tijekom duže vožnje (razmazio sam se nakon četvorke). Stražnja sjedala prikladna su samo za kratka putovanja - jastuk je tanak, naslon je gotovo okomit. Grijanje i ventilacija sprijeda su dobri, ali su stražnja sjedala lošija. Po podu postoji zračni kanal do stražnjih sjedala, ali iz njega zrak jedva puše (u servisu su ga pogledali i rekli da je sve u redu, kao da je to karakteristika), pa zimi noge ljudi straga prvo postane hladno, zatim se cijela kabina ugrije i tegobe nestaju. Unutrašnjost se zimi vrlo brzo zagrijava; rotirajući deflektori su vrlo praktični. Za one koji puše, ovo je auto za nepušače! U autu NEMA pepeljara! Nijedan. Postoji prijenosna čaša s poklopcem (svrhu sam shvatio samo iz savjeta menadžera u salonu).

Što se tiče prijevoza tereta - nisam morao utovariti više od 400 - 450 kg, duge stvari nosim na gornjem prtljažniku (standardna nosivost je 100 kg), prtljažnik smatram potrebnom stvari i nisam štedio na to. Boja je mekana i lako se grebe, ali vjerojatno zato nema truljenja, iako je kamenčići pogode. Preporučam prekrivanje donjeg dijela branika i pragova antišljunkom, ne zato što će se boja ljuštiti, već zato što prednji branik visi nisko (ovo je općenito najniža točka) i sigurno će udariti u rubnjak. Što se tiče glazbe, ne preporučam uzeti standardni ni zbog zvuka ni zbog cijene. Možete isporučiti puno bolje za manje novca. Jedna suptilnost - zvučnici na standardnim mjestima u vratima moraju biti tanki (50-60 mm), inače će se staklo dodirivati.

O motoru, mjenjaču, kočnicama - motor je visokomomentan i sporohodan, više od 4500 okretaja nema smisla vrtjeti - buke je puno, smisla malo. Brzine se mijenjaju lako, ali je putovanje dugo. Na kočnice ćete se morati naviknuti - papučica je vrlo lagana i isprva je plašila susjede nizvodno oštrim kočenjem. Potrošnja ulja motora je minimalna - ne morate ništa dodavati između održavanja. Unutrašnjost je dobro sastavljena - plastika je izdržljiva (provjereno!), razmaci su ravnomjerni, ne škripi i ne klima se. Na verziji Multispace, ručke na vratima, ventilacijski otvori i ručica mjenjača obojeni su bojom nalik na aluminij - ona će se oljuštiti na vratima i ručici mjenjača.

➖ Dinamika
➖ Kvaliteta završnih materijala
➖ Hladni salon

profesionalci

➕ Prostran prtljažnik
➕ Upravljivost
➕ Prostran salon

Prednosti i nedostaci Citroen Berlingo Multispace identificirani na temelju recenzija pravi vlasnici. Detaljnije prednosti i mane Citroena Berlingo Multispace 1.6 120 KS benzinca i dizelaša s mehanikom i prednjim pogonom možete pronaći u pričama ispod:

Recenzije vlasnika

Reći da smo zadovoljni je ne reći ništa. U automobil je vozaču ugodno ući: nema problema, 38 sati za volanom s partnerom, samo ruke trnu. Dijete ili odrasla osoba po želji može spavati vodoravno u autu, u punoj visini, između stražnjih sjedala, ako se srednja skine (opcija).

Automobil je prostran, a klizna vrata za djecu i starije osobe na gradskim parkiralištima praktičnija su od standardnih jer neće slučajno udariti nekoga u blizini. stojeći automobili. Stražnje staklo u prtljažniku služilo je za dugačak teret.

Nismo prevozili palete, nismo stavljali ekstremna opterećenja na automobil. Stroj se koristi u nježnom načinu rada. Cijene rezervnih dijelova su normalne. Potrošnja benzina 95-ice je 8,2-9,2 litre na 100 km, ovisno o načinu i stilu vožnje.

Recenzija Citroen Berlingo 1.6 (120 KS) ručni mjenjač 2012

Video pregled

Prednosti automobila:

Vrlo dobra recenzija.
+ Vrlo dobra informativna ogledala.
+ Udoban položaj sjedenja (nakon 10 sati za volanom leđa vam se ne ukoče).
+ Mala potrošnja(mješoviti ciklus, bez udaranja pete o pod, ali povremeno s punim prtljažnikom i biciklima na krovu) - 7,2 litre 95. Kada je potpuno napunjen (5 osoba + pun prtljažnik) - 8,1 litara.
+ Relativno velik udaljenost od tla.
+ Ovjes s dugim hodom.
+ Veliki broj pretinaca za rukavice u automobilu.
+ Klizna vrata pomažu kad je parkiranje tijesno.
+ Sva se sjedala mogu jednostavno ukloniti bez alata, stvarajući nevjerojatan prtljažni prostor.
+ Vrlo lijepo upravljanja s prilično dobrim povratnim informacijama.
+ Auto se dobro ponaša na razrovanim cestama (ne zavija i ne puzi).

Mane:

— Prednji branik s dugim prednjim prepustom, morate ga podnijeti kao nužno zlo prednji pogon, ali njegova visina... donji dio branika ispunjen je prazninom... Kao rezultat toga, sve neravnine skuplja branik.
— Francuzi su se smrzavali 1812., a smrzavaju se i 2015. Točnije putnici, jer je štednjak bezobrazno slab. Na -30, putnici na stražnjim sjedalima morat će se smrznuti, čak i uz maksimalnu snagu grijača.
- Loša dinamika.
— Puhanje stražnjih sjedala doživljavam kao sprdnju: nema veze s peći, već uzima zrak iznad glave vozača i puše ga na putnike - apsolutno neodrživ dizajn.
— Lagana plastika koja se lako prlja (lako se mrlja).
— Ovjes premekan.
— Plastični krov (za konfiguraciju s krovnim prozorima). Ne daj da te uhvate! Saznao sam za to kada sam pokušao instalirati antenu na magnet.
— Vjetrobransko staklo skuplja svu prljavštinu i sve mušice, ali ovo je priznanje obliku.

Victor Andreevich, pregled Citroen Berlingo 1.6 MT 2013.

Univerzalni auto za sve prilike. Koristim ga za sebe. Pogodan za rukovanje. Motor EP6 iz BMW-a vrlo je okretan za obujam od 1,6 i snagu od 120 KS.

Prostran je, udoban, univerzalni stroj, koji u modifikaciji X-TR također ima terenski body kit, pojačan ovjes i 1 cm veći razmak od tla. Dvije godine niti jedan kvar.

Automobil zahtijeva dodatnu zvučnu izolaciju, dugo se zagrijava i za vozača je podcijenjen kao osobni automobil.

Andrej vozi Berlingo 1.6 s ručnim pogonom iz 2014

Auto se dobro nosi i pri velikim brzinama, pri 130 km/h ide kao na tračnicama, iako nema jakog bočnog vjetra. Ergonomija je vrlo dobra, već je prisutna osnovna konfiguracija Stup upravljača je podesiv po visini i dosegu.

Jedini nedostatak je što u mojoj konfiguraciji nema naslona za ruke na vozačevom sjedalu, skupe verzije on je. Ali nema središnjeg tunela, možete se kretati iz prvog u drugi red bez napuštanja kabine. Nažalost, završnom obradom dominira jeftina plastika.

Automobil se pokazao vrlo prikladnim za putovanja. Karoserija je široka i visoka, s dovoljno mjesta za tri putnika straga. Ako putujete udvoje, ne treba vam šator ili hotel - u kabini ima dovoljno mjesta za udobna mjesta za spavanje.

S preklopljenim sjedalima drugog reda, volumen prtljažni prostor iznosi 3.000 l. Automobil je dobar i kao kamion; čak i s punim opterećenjem, ovjes zadržava dovoljan energetski kapacitet, a razmak od tla je visok.

Sviđa mi se i činjenica da ovog automobila Ima puno pretinaca za sitnice, sve se može staviti na svoje mjesto. Auto je lagan Jednostavan je za vožnju i manevriran, s radijusom okretanja sličnim onom kompaktnog hatchbacka. Položaj sjedenja je visok, poput crossovera, a zahvaljujući tome i velikim retrovizorima preglednost je vrlo dobra.

Stroj se pokazao prilično pouzdanim u radu. Od kupovine sam prešao 35.000 km, jedini kvar je bio zamjena termostata. Još jedan nedostatak koji se pojavio zimi je da se motoru treba dugo zagrijavati i da grijač nije dovoljno učinkovit. Možda ću ugraditi dodatni grijač.

Robert, recenzija Citroen Berlingo 1.6 (120 KS) s ručnim 2014.

Citroen Berlingo svestrani je kompaktni automobil s prednjim pogonom dostupan u putničkim i teretnim verzijama. Prema Europska klasifikacija Putnička modifikacija modela može se klasificirati kao SUV (vozilo velikog kapaciteta), dok se teretno-putnička verzija može klasificirati kao Panel Van (mali kombi).

Prva generacija automobila proizvedena je u Rusiji i zvala se Doninvest Orion-M.

Citroen Berlingo je jedan od najbolji automobili za putnika. Veći je od većine svojih konkurenata i ima mnogo prtljažnog prostora. Automobil vam omogućuje siguran prijevoz dugih i visokih tereta. Još jedna prednost modela su mnogi dodatni pretinci. Danas je Citroen Berlingo svestrano vozilo, jednako pogodno za posao i slobodno vrijeme.

Povijest i svrha modela

Debi Citroen Berlinga održan je 1996. godine na Salonu automobila u Parizu. Francuski novitet predstavljen je u velikoj mjeri, a glavni naglasak stavljen je na svestranost i funkcionalnost modela. Na premijeri je brend predstavio 3 koncepta odjednom različiti tipovi tijelo Godinu dana kasnije, automobil je prepoznat kao najbolji kombi u Europi.

Prva generacija

Prvi Citroen Berlingo rezultat je suradnje stručnjaka Peugeota i Citroena. Univerzalni kombinirani automobil bilo je nemoguće svrstati u bilo koju specifičnu klasu. Bio je prevelik za mali auto, premalen za kombi. Izvana, model je izgledao prilično dobro, ali se malo razlikovao od svojih "drugova iz razreda": malo napuhani vrh, velika staklena površina, klasična prednja svjetla i mala rešetka u obliku slova U. Automobil je bio ponuđen u teretnoj i putničkoj verziji i mogao je nositi do 800 kg (3 kubična metra s preklopljenim sjedalima) tereta. Kompaktne dimenzije pozitivno su utjecale na manevarske sposobnosti vozila, što je bilo iznimno važno za urbana područja.

Početkom 2000-ih, proizvodnja modela započela je u tvornici automobila Taganrog. Rusima je ponuđen automobil nazvan Doninvest Orion-M.

Prva generacija restilizacije

Godine 2002. Citroen Berlingo doživio je restilizaciju. Francuski stručnjaci morali su riješiti vrlo težak zadatak - poboljšati model, koji nije izgubio svoju važnost tijekom puštanja u promet. Eventualno konstruktivne promjene V ažurirana verzija Ispostavilo se da je to minimalan iznos. Terenske varijante koje su počele dobivati ​​popularnost, i pogon na sve kotače Model nisam dobio. Linija ostaje ista pogonske jedinice, koji se sastoji od 2 benzinska motora (1,4 i 1,6 l) i 2 turbodizela (1,8 i 2 l).

U dizajnu restilizirane verzije, glavni naglasak stavljen je na radikalno ažuriranje prednjeg dijela. Prednja svjetla su dobila potpuno novi oblik, blatobrani, obloge hladnjaka i branik značajno su se promijenili. Programeri su odlučili malo podići liniju haube. Transformacije su učinile Citroen Berlingo proporcionalnijim i omogućile vozaču da bolje osjeti dimenzije. Zamjetne promjene dogodile su se i u unutrašnjosti. Ovdje se pojavila modernizirana nadzorna ploča s deflektorima zračnih kanala posuđenim iz Citroena C3. Novi elementi također uključuju elektronički sat i 4-kraki upravljač.

Funkcionalnih promjena u modelu praktički nije bilo. Restizirani Citroen Berlingo ostao je vjeran sebi i omogućio mu je prijevoz velikih tereta. Prtljažnik automobila mogao je primiti 3 kubika tereta u kombi izvedbi i 2,8 kubika u putničkoj verziji. Povećao se broj zgodnih sitnica i pretinaca.

Godine 2002. započela je proizvodnja električne verzije Citroen Berlinga s elektromotorom od 35 konjskih snaga.

Druga generacija

Druga generacija, predstavljena 2008., trenutno je najnovija. Važno je napomenuti da je u vrijeme svog pojavljivanja prvi Citroen Berlingo još uvijek bio u proizvodnji (proizvodnja je završila tek 2010.). Kako bi ih razdvojili, francuski brend odlučio je preimenovati debitantski model Berlingo First. Druga generacija temelji se na platformi 2 iz PSA. Citroen C4 također je baziran na njemu. Dizajn novog modela spaja snagu i dinamiku zahvaljujući širokom vjetrobranskom staklu, dvostrukim kromiranim ševronima, glatkim linijama karoserije i zanimljivim izrezima na prozorima. U isto vrijeme, masivan branik, visoko postavljen stražnja svjetla, široke bočne obloge i konveksni oblici učinili su izgled automobila snažnijim i snažnijim.

Dimenzije Citroen Berlinga II su povećane, što omogućuje više prostora unutra. Promjene u unutrašnjosti također su se pokazale značajnima. Postao je moderniji i ima više elektronike.

Ponuda motora također je doživjela promjene. Prethodni motori zamijenjeni su ekonomičnijim i ekološki prihvatljivijim opcijama. To je imalo pozitivan učinak na funkcionalnost stroja.

Godine 2012. debitirala je verzija modela za sve terene - Berlingo Trek. Citroen je bio uključen u njegov razvoj zajedno s tvrtkom Dangel. Automobil je dobio povećani razmak od tla i blokadu diferencijala između osovina (sprijeda) i postavljen je kao opcija za laganu terensku upotrebu. Za rusko tržište, Berlingo Trek napravljen je od običnih Berlinga, a pločica s imenom Dangel 4x4 nije bila ništa više od logotipa.

Tehnički podaci

Dimenzije Citroen Berlinga II:

• duljina - 4380 mm;
• širina - 1810 mm;
• visina - 1801 ili 1862 mm;
• međuosovinski razmak - 2728 mm.

Funkcionalnost modela je nevjerojatna. Berlingo omogućuje smještaj do 2 euro palete, a korisni volumen je 3,3 kubika za kratku verziju i 3,7 kubika za dugu verziju. Nosivost vozila je od 625 do 850 kg. Kada su sjedala preklopljena, volumen se može povećati. U kabini automobila mogu se smjestiti do 3 osobe. Masa praznog vozila Citroen Berlingo II je 1397 (1405) kg.

Veličine 1. generacije

Dinamičke karakteristike modela (osnovna verzija):

• maksimalna brzina – 160 km/h;
• vrijeme ubrzanja do 100 km/h – 15,3 sekunde;
• potrošnja goriva (mješoviti ciklus) – 8,2 l/100 km;

Spremnik goriva ima 60 litara.

Karakteristike gume: 205/65 R15 ili 215/55 R16.

Motor

Na rusko tržište Model se nudi s 4 vrste motora koji se nalaze poprečno sprijeda:

1. 1,6-litarski motor:

• nazivna snaga – 66 (90) kW (KS);
• maksimalni okretni moment – ​​132 Nm;

2. 1,6-litarski VTi motor (VTi XT-R):

• tip – benzin, s raspodijeljenim ubrizgavanjem;
• nazivna snaga – 88 (120) kW (KS);
• maksimalni okretni moment – ​​160 Nm;
• broj cilindara - 4 (linijski raspored).

3. 1,6-litreni HDi turbodizel:

• nazivna snaga - 75 KS;
• maksimalni okretni moment – ​​185 Nm;

4. 1,6-litreni HDi turbodizel:

• nazivna snaga - 90 KS;
• maksimalni okretni moment – ​​215 Nm;

Sve jedinice su u skladu klasa zaštite okoliša Euro-4.

Uređaj

Karoserija Citroen Berlinga nije pretrpjela temeljne promjene. Uključio je odjeljak za vozača i prostranu "kutiju" leđa. Volumetrijski odbojnici, dodatna zaštita podvozja i široke bočne letvice pružili su povećanu zaštitu karoserije, produžujući vijek trajanja. Posebna tehnologija slikanje je povećalo otpornost tijela na vanjske utjecaje. I nakon nekoliko godina rada zadržala je svoj izvorni izgled.

Glavna prednost modela je funkcionalnost. Zahvaljujući kliznim stražnjim vratima, putnici mogu lako ući i izaći bez obzira na uvjete. Posve je moguće napraviti ured na kotačima od Citroen Berlinga (opcija). Naslon središnjeg sjedala lako se rasklapa i spreman je da služi kao radni stol; jastuk za stolicu ima pretinac za odlaganje raznih stvari. Zvučna izolacija u automobilu je impresivna. Što se tiče akustične udobnosti, model je jedan od najboljih u svojoj klasi.

Automobil je opremljen ergonomskim i udobnim vozačevim sjedalom koje je podesivo po visini. Udobni radni uvjeti stvoreni su stupom upravljača podesivim po visini i ručicom mjenjača smještenom na nadzorna ploča. Ova rješenja vozaču olakšavaju rad.

Citroen Berlingo dobio je ovjes od modela C4 Picasso. Sačuvana je shema, dokazana tijekom godina, koja koristi prednje MacPhersonove amortizere i stražnju torzijsku gredu na stražnjim krakovima. Na prethodne verzije pokazao se vrlo dobro, tako da ovdje nije bilo temeljnih promjena. Konfiguracija pogona također je ostala netaknuta - sve su verzije dobile pogon na prednje kotače. Time je osigurana udobna vožnja i stabilnost na cesti.

Kočnice na automobilu su snažne i meke u isto vrijeme. ABS je već dostupan u "bazi". Povećana pozornost posvećuje se sigurnosti u automobilu. Opcijski proizvođač nudi 6 zračnih jastuka, pomoćnika za vožnju uzbrdo, zasebni sustav zaključavanja i specijalni uređaji pričvršćivanje tereta. Što se tiče razine sigurnosnih elemenata, model je mjerilo u svojoj klasi.

Danas je Citroen Berlingo jedan od lidera u segmentu minivanova. Međutim, model ima očite nedostatke:

• željezo loše kvalitete. Čak i uz lagani udar, na tijelu se može pojaviti udubljenje;
• sporo ubrzanje, slaba dinamika;
• Ne najbolja kvaliteta servis i održavanje.

Video recenzije

Kultni obiteljski automobil sada je u moderniziranoj verziji! I dalje udoban i funkcionalan, novi Berlingo Multispace preuzima nove značajke koje svako putovanje čine još udobnijim.

Prednosti

• Novi ekspresivan i optimističan dizajn
• 7" TouchDrive zaslon u boji osjetljiv na dodir s ugrađenom funkcijom MirrorLink
• Poboljšani sigurnosni sustav s Active City Brake, stražnjom kamerom i prednjim parkirnim senzorima
• Višenamjenski krov Modutop
• Odvojena stražnja sjedala koja se mogu ukloniti
• Otvaranje stražnjeg prozora

MODERAN DIZAJN

Ažurirano i moderno

Izražajniji nego ikada!

Prepoznatljiva silueta Berlinga atraktivna je i prepoznatljiva među mnoštvom drugih automobila. Nova verzija silueta je još snažnije izražena u skladnom dizajnu.

Novo "lice" automobila

Novi dizajn rešetke hladnjaka, jasniji branik i drugačije postavljen LED prednja svjetla dnevno svjetlo daje Citroen Berlingu svježinu i izražajnost.

Dizajn dizajniran za optimizaciju prostora

Optimizirana arhitektura novog Citroen Berlinga Multispace jamči neusporedivu modularnost i kapacitet.

LED dnevna svjetla

LED dnevna svjetla su smještena niže, što daje izražajniji imidž cijeloj gami monovolumena Citroen Berlingo

Četiri razine opreme

Postoje četiri lako prepoznatljive razine opreme za novi Citroen Berlingo Multispace: Dynamique, Tendance, XTR, Exclusive.

Tendance i Exclusive oprema: branici i bočne letvice u boji karoserije, LED dnevna svjetla i svjetla za maglu

XTR presvlake: prednja maska ​​identična je s oblogama Tendance i Exclusive, oživljena prugama od crnog oniksa ispod čevrona i presvlakama u srebrnoj boji na prednjem i stražnjem braniku.

UDOBNOST

Jednostavan za korištenje!

Modutop®: maksimalno iskoristite svoj prostor!

Dobro osmišljen Modutop sustav namijenjen je za korištenje svima... uključujući i djecu! Unutarnji prostor ispod krova monovolumena Citroen Berlingo dostupan je izravno iz otvora stražnji prozor. Ostakljeni dijelovi na krovu i dodatni deflektori povećavaju udobnost putnika. Ograde na krovu automobila olakšavaju prijevoz prtljage. Modutop ® sustav je praktično uređenje prostora.

3 odvojena stražnja sjedala

Svaki putnik na stražnjim sjedalima može udobno sjediti zahvaljujući tri odvojena uklonjiva sjedala iste veličine. Osobna udobnost na vrhuncu!

Pobrinite se za uređenje vašeg prostora

Kapacitet

Prostrana unutrašnjost pruža značajan prostor za koljena za putnike straga i izdašan volumen prtljažnika od 675 litara do 3000 litara ako se stražnja sjedala uklone.

Multifunkcionalnost i praktičnost

Ključna zadaća monovolumena Citroen Berlingo je stvoriti koristan prostor koji se domišljato koristi! Dobro promišljeno popunjavanje unutarnjeg prostora omogućuje pohranjivanje do 170 litara u pretince za male predmete.

Unutarnja udobnost

Udobnost dolazi do izražaja i u uređenju unutarnji prostor vodeći računa o udobnom smještaju svakog putnika. Novi Citroen Berlingo Multispace ima novu unutrašnjost:

Nježno siva QUAD tkanina za ukrase Tendance, istaknuta tirkiznim šavovima

Nove LIBER IA presvlake za XTR i Exclusive ukrase, s oker šavovima.

Jednostavnost vožnje

Visoka razina ugodna vožnja bez obzira na uvjete na cesti. Zahvaljujući McPherson prednjem ovjesu, novi Berlingo održava izvrsnu preciznost upravljanja i besprijekornu udobnost vožnje.

TEHNOLOŠKA RAZINA

Jednostavnost korištenja

7-inčni dodirni zaslon u boji TouchDrive:

Novi Citroen Berlingo Multispace opremljen je novim 7-inčnim zaslonom u boji osjetljivim na dodir, koji rasterećuje upravljačku ploču i obavlja potpuno nove funkcije:

• nova navigacija osjetljiva na dodir, koja prikazuje ograničenja brzine na temelju uvjeta vožnje
• napredne medijske funkcije (radio, streaming audio, tvrdi disk i veza za prijenosne uređaje);
• telefon (hands-free funkcija putem Bluetootha, pristup telefonskom imeniku, kontrola poziva na čekanju);

Mirna vožnja

Kako si možete olakšati svakodnevnu vožnju? Novi Berlingo odgovara na ovo pitanje kroz korisne tehnologije:

Active City Brake sustav, sustav automatskog kočenja u gradskim uvjetima koji omogućuje izbjegavanje sudara pri malim brzinama. Pri brzinama do 30 km/h, laserski senzor koji se nalazi na vjetrobran, detektira rizičnu situaciju i po potrebi aktivira sustav automatskog kočenja (dostupan od kraja 2015.).

Grip Control je napredni sustav kontrole proklizavanja koji vam omogućuje optimiziranje mobilnosti u svim uvjetima, opremljen selektorom za odabir jednog od 5 dostupnih načina rada ovisno o uvjetima vožnje

Kamera za stražnji pogled, čiji se podaci prikazuju na 7-inčnom dodirnom zaslonu odmah nakon uključivanja rikverc. Manevar izvodite potpuno mirno, vođeni vizualnim znakovima. .

e-HDi tehnologija

e-HDi mikrohibridna tehnologija uključuje:

• dizelski motor sa common rail tehnologijom;
• sustav Stop&Start najnovije generacije;
• uređaj za regeneraciju energije pri smanjenoj brzini.

Ova tehnologija smanjuje potrošnju goriva i emisiju CO2 uz zadržavanje užitka u vožnji.

Citroen Berlingo, za kojim juri pola svijeta

Prvi vlasnici moderniziranog Citroen Berlinga Multispace, nakon što su isprobali kultni automobil u radu i cijeneći njegove zasluge, nazvali su ga jednostavnim i razumnim. U prostranom monovolumenu s pet vrata, dizajniranom za obiteljsku upotrebu, sve je promišljeno do najsitnijih detalja, napravljeno pouzdano i ukusno. Zaštitne letvice koje strše sa strane i moćni odbojnici koji odgovaraju boji karoserije savršeno se uklapaju u cjelokupni dizajn, dajući automobilu proporcionalnost i izražajnost. Izgleda stilski i elegantno.

Citroen Berlingo: jednostavan za vožnju, udoban za vožnju

Od moje rodbine novi auto, koji zadržava aerodinamični prednji dio i prostrani stražnji dio, odlikuje se nježno zaobljenim oblicima, panoramskim krovom i pouzdanom zaštitom podvozja. Snažna karoserija i lukovi kotača Citroen Berlinga naglašavaju njegovu spremnost za povećana opterećenja. Velika staklena površina osigurava prirodno osvjetljenje interijera i daje osjećaj prostranosti i otvorenosti. Cijelo lice ukrašeno je prednjim svjetlima u dvije razine, srebrnim obrubom i vrpcom od crnog oniksa.

Sa stražnje strane pažnju privlače okomita svjetla i velika vrata prtljažnika sa staklom neobičnog šesterokutnog oblika. Prostrani prtljažnik od 775 litara bez problema može primiti do 860 kg tereta. Po potrebi, u univerzalnoj unutrašnjosti automobila, koja uključuje sklopivi naslon za suvozačevo sjedalo, možete prevesti teret do 4,1 metar duljine. Krovni nosači olakšavaju prijevoz velike prtljage.

Danas je Citroen Berlingo, čija cijena prema standardnoj verziji "M" počinje od 1.385.000 RUB, dostupan od benzinski motor na 120 i dizel na 92 ​​konja. Ali navedeni trošak nije granica. Dodatna oprema u obliku “hands-free” slušalica – handsfree Bluetooth, senzori za svjetlo i kišu, kožni volan, paket TouchDrive Navigation i ostale komponente udobnosti mogu podići cijenu za još 4-4,5 tisuća dolara. Istovremeno, posebne ponude službenog trgovca mogu kupnju učiniti jeftinijom.
Najskuplji paket BerlingoMultispace uključuje:

• šest prednjih zračnih jastuka;
• “pametna” elektronika za raspodjelu sile kočenja;
• zaštita protiv blokiranja kočnica;
• automatski sustav pomoć pri naglom kočenju;
• prednji električni prozori, aktivirani kada se dogodi ekstremna situacija;
• višenamjenski Modutop krov s ostakljenim površinama, aroma zraka, podesive ventilacijske rupe.

Interijer: ergonomija i stil

Udoban minivan s multifunkcionalnim interijerom s pet sjedala namijenjen je za četiri odrasla putnika i vozača. U prvom planu novog Citroena Berlin su ergonomska sjedala s naslonima za glavu, grijanjem i raznim podešavanjima. Umjereno tvrdo vozačevo sjedalo udobno je čak i u duga putovanja. Straga više nije trosjed, već tri odvojene fotelje, s dovoljno prostora i po visini i po dužini. Naslon za leđa u svakom od njih može se pojedinačno podesiti u nagibu.

U dizajnu interijera, inovacije i prepoznatljiva tradicija marke usko su isprepleteni, usmjereni na rješavanje jednog problema - funkcionalnosti i praktičnosti. Brojni pretinci koje nudi Modutop sustav, praktična konzola s policom stvaraju dodatnih 93,5 litara prostora za odlaganje stvari i sitnica potrebnih na putu. Sklopivi stolovi postavljeni su na stražnjoj strani prednjih sjedala, što putnicima pruža dodatnu udobnost prilikom putovanja na velike udaljenosti.

Progresivna dvosezonska kontrola klime u Citroen Berlingu osigurat će protok svježeg zraka. Povoljan dojam upotpunjuju okrugli deflektori sjajni kromom, kvalitetna plastika i oku ugodne sive presvlake. Udobnost stanovanja i udobnost u svemu glavni su moto kojem automobil u potpunosti odgovara.

Lakoća vožnje Citroen Berlingo

Za upravljačem Berlinga Multispacea vozač se osjeća samouvjereno i udobno zahvaljujući:

• praktično podešavanje upravljača po visini i dubini;
• prilike za izlaganje vozačevo sjedalo po visini;
• budnim okom sustava za praćenje prometni znakovi i oznake;
• postavljanje mjenjača blizu instrument ploče.

Zahvaljujući inovativnim ažuriranjima i dostupnosti mnogih opcija, cijena Citroen Berlinga u potpunosti je nadoknađena sigurnošću i udobnošću vožnje. Upotreba naprednih materijala za zvučnu izolaciju koji poboljšavaju akustične karakteristike automobila osigurava potpunu odsutnost buke. Čak i nakon dužeg boravka za volanom, vozač se ne umara i održava stabilnu pozornost. Osnovna verzija opremljena je sustavom protiv blokiranja kotača ABS sustav, senzor tlaka u gumama, sustav za pomoć pri vožnji uzbrdo.

Konačno

Ukratko, možemo sa sigurnošću reći da cijena Citroen Berlingo Multispace nije izvađena iz zraka. Formira se pod utjecajem ogromnog raspona funkcija i mogućnosti. Tempomat, limitator brzine, Bluetooth i drugi sustavi poboljšane udobnosti imaju jedan jedini cilj - sigurnost vozača i putnika. Ciljna publika automobili su poslovni predstavnici i obiteljski ljudi, za koje glavnu ulogu igra prostor, lakoća postavljanja i optimalna organizacija unutarnjeg prostora.

Kupujte, posjedujte, putujte s užitkom!

Pronaći jednovolumenski kamion koji bi se savršeno nosio sa zadacima prijevoza grupe ljudi i tereta nije lak zadatak. U osnovi, mnogi proizvođači proizvode ili obiteljska ili komercijalna kombija, ali zlatna sredina rijetko se događa između njih. No Citroen je postao upravo ona rijetka marka koja je na tržište izbacila automobil koji savršeno spaja visoku utilitarnost i udobnost. Njegovo ime je Berlingo. Kako se ovaj jednovolumenski kamion promijenio tijekom vremena i što može ponuditi potrošaču? Više o tome u nastavku.

I generacija (1996. - 2002.)

Citroen Berlingo postao je prvi automobil francuske marke koji spaja praktičnost i udobnost. Jednovolumen pripada M segmentu i ima brata blizanca u obliku Peugeot Partnera.

Na tržištu je model bio dostupan u putničkoj ili teretnoj verziji (furgon nosivosti 800 kilograma). Važno je napomenuti da se prva generacija Citroen Berlinga mogla pohvaliti skromnošću vanjske dimenzije. Imao je duljinu od samo 4 metra 108 milimetara, što je omogućilo rad u urbanim uvjetima bez većih poteškoća.

Ovisno o konfiguraciji, oprema francuskog monocaba uključivala je:

• Putno računalo.
• Automatsko aktiviranje stražnjeg brisača kada je uključen stupanj prijenosa za vožnju unazad.
• Grijani retrovizori.
• Perilica, korektor farova.
• Hidraulički servo upravljač.
• Podešavanje visine stupa upravljača.
• Električno grijana prednja sjedala.
• Klima uređaj.
• Zračni jastuk za vozača.
• Imobilizator.

Tehnički podaci

Raspon snage sastoji se od benzinskih i dizelskih agregata. Svi su opremljeni ručnim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa.

Citroen Berlingo temelji se na platformi s pogonom na prednje kotače. Prednji ovjes je tipa MacPherson, dok je stražnji poluneovisni dizajn s elementima torzijske poluge.

I generacija. Restyling (2002. - 2012.)

Ažurirani Citroen Berlingo izgledom se razlikuje od svoje verzije prije reforme drugačijom konfiguracijom optike glave, drugačijim krilima i rešetkom hladnjaka. Sve je to učinilo automobil privlačnijim s dizajnerske točke gledišta. U unutrašnjosti je promijenjena ploča s instrumentima, postavljen je novi upravljač i ručica ručnog mjenjača.

Što se tiče tehničkih reformi, jedinica od 1,8 litara nestala je iz ponude benzinskih motora. Ujedno je stigla i prinova u obitelji dizelaša - 1,6-litreni motor snage 75 i 90 konjskih snaga. Osim toga, umjesto polu-neovisne grede, pojavio se punopravni "multi-link", koji je povećao udobnost i optimizirao ponašanje vozila s jednom kutijom na cesti.

Politika cijena

Na sekundarno tržište cijena za Citroen Berlingo počinje od 100 tisuća rubalja. Gornja granica troška je fiksna na 500 tisuća rubalja.

Pregled vlasnika

Citroen Berlingo postao je raširen na tržištu. Stoga ovaj automobil ima prilično veliku vojsku obožavatelja. Potonji na sve moguće načine dijele svoje iskustvo rada i dojmove o modelu, što može biti korisno u trenutku njegove kupnje.

Auto je kupljen rabljen sa kilometražom od 100 tisuća kilometara. Oprema - sa benzinski motor 1,6 litara. Trenutno je na odometru 254 tisuće kilometara, što nam omogućuje izvlačenje objektivnih zaključaka o radu.

Moramo početi s pouzdanošću. Za sve ovo vrijeme izvršio sam sljedeće restauratorske radove:

• Zamijenjeni svi amortizeri, kao i prednje poluge stabilizatora i opruge.
• Unutarnji grijač je popravljen.
• Zamijenjena pumpa i hladnjak motora.

Sada nekoliko riječi o osobnim osjećajima...

Prednosti:

• Prostrana unutrašnjost.
• Dobar potisak motora.
• Mekani ovjes.

Mane:

• Velika buka u kabini.
• Slabo osvjetljenje optike glave.
• Odlično rukovanje.

Unatoč solidnoj kilometraži, automobil nastavlja oduševljavati svojom pouzdanošću i relativnom udobnošću. U uskoro, neću tražiti alternativu za to...

Probna vožnja

Izgled

Citroen Berlingo ima neutralan izgled. Ne izaziva apsolutno nikakve emocije. Prednji dio tijela dizajniran je prilično lakonski. Prednja svjetla dobro pristaju uz masku hladnjaka, kao i uz zakošeni prednji branik s integriranim svjetlima za maglu.

Bočna vrata francuskog jednovolumenskog kamiona su klizna, što je vrlo zgodno pri utovaru ljudi ili prtljage na uskom parkiralištu. Vrata prtljažnika su na šarkama i otvaraju se gotovo 180 stupnjeva.

Uređenje interijera

Kvaliteta završnih materijala očekivano nije visoka - plastika je tvrda i zvecka pri vožnji po neravnim površinama. Međutim, teško je naći grešku u sklopu - razmaci između ploča su mali i ravnomjerni.

Instrument ploča je lako čitljiva zbog sive pozadine i prilično je atraktivna. Što se tiče središnje konzole, na njoj možete vidjeti zaslon putnog računala i kontrolnu jedinicu sustav kontrole klime. Ali nema standardnog audio sustava...

Mogućnost vožnje

2,0-litreni dizelski motor prilično brzo ubrzava Citroen Berlingo pri srednjim brzinama. Međutim, pri malim brzinama nedostaje mu okretni moment, pa pokretanje od zaustavljanja nije baš zgodno. Prijenosni omjeri kutije su ispravno odabrani, međutim, sama "mehanika" se ne razlikuje od jasnoće prebacivanja.

Upravljač s dugom letvom upravljača omogućuje aktivan rad pri manevriranju u gradu. Upravljač je prilično informativan, ali je njegova osjetljivost izuzetno niska. Osim toga, zavoje treba izvoditi opreznije zbog jakog dijagonalnog zamaha. Ali ovjes vrlo nježno svladava neravnine, osiguravajući vrlo glatku vožnju.

II generacija (2008. - 2012.)

Novi Citroen Berlingo zadržao je ideološku koncepciju svog prethodnika, dok je potrošački postao atraktivniji. Dobio je nezaboravan dizajn, udoban salon, i nova platforma.

Popis opreme modela uključuje:

• Zračni jastuci za vozača i suvozača.
• Podešavanje stupa upravljača u dvije ravnine.
• Aktivni servo upravljač.
• Putno računalo.
• Klima uređaj.
• Svjetla za maglu.
• Prednji električni podizači prozora.
• Električno podesivi i grijani bočni retrovizori.
• Audio sustav za hlače s mogućnošću čitanja CD-a.

Uz dodatnu naknadu možete naručiti:

• Kontrola klime.
• Panoramski krov.
• sustav smjerna stabilnost(ESP).
• Senzor za kišu.
• Svijetli senzor.
• Bočni zračni jastuci.
• Tempomat.
• Sustav pomoći pri parkiranju.
• Upravljač presvučen kožom.
• Stražnji električni podizači prozora.
• Audio sustav s AUX priključkom i Bluetoothom.
• Grijana prednja sjedala.

Za ljubitelje aktivnog odmora Citroen je pripremio Berlingo s prefiksom Multispace. Ovaj se automobil razlikuje od uobičajene modifikacije po pseudo-metalnim poklopcima odbojnika, bočnom karoseriji od crne plastike i drugim odbojnicima. Kako bi se Berlingo Multispace mogao voziti po lošim cestama, povećan je razmak od tla i ugrađene su učinkovitije opruge, kao i samoblokirajući diferencijal.

Tehnički podaci

Ponuda motora Citroen Berlingo II, kao i do sada, sastoji se od benzinskih i dizelskih jedinica HDi obitelji. Upareni su s ručnim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa.

Citroen Berlingo je baziran na PSA platformi pod oznakom PF2. Prednji ovjes je McPherson, stražnji je poluneovisna greda.

II generacija. Restyling (2012. - 2015.)

Ažurirani Citroen Berlingo doživio je manje promjene u izgledu. Naime, dobio je LED svjetla, nova diskovi kotača od lake legure, ostali branici. Redizajniran iznutra ploča s instrumentima, poboljšana kvaliteta završnih materijala.

Snaga turbodizela elektrana 1,6 litara povećano je na 115 snaga. Osim toga, servo upravljač je ponovno kalibriran kako bi se poboljšalo upravljanje.

II generacija. Restyling 2 (2015. - danas)

Sljedeća modernizacija promijenila je konfiguraciju prednjih svjetala i branika, a također je dobila modificiranu multimedijsku jedinicu s trodimenzionalnim navigacijskim kartama i mogućnošću čitanja raznih video i audio datoteka.

S tehničkog gledišta, vrijedi istaknuti konačni prijelaz Citroen Berlinga iz 2017 model godine na potpuno novu EMP2 platformu. Raspon snage ostao je isti, dok je dizelska modifikacija primljena kao alternativa "mehanici". robotski prijenos sa šest stupnjeva prijenosa.

Tržišna cijena

Minimalna cijena za rabljeni Citroen Berlingo II je 280 tisuća rubalja. Novi jednovolumenski automobil procjenjuje se na milijun 239 tisuća rubalja.

Pregled vlasnika

Internet sadrži mnogo informacija o radu Citroen Berlingo II generacije. Među njima su recenzije o automobilu koje mogu biti korisne potencijalnom kupcu modela.

Citroen je napravio svoj put za čisto utilitarne zadatke - prijevoz velike obitelji. U trenutku kupnje kilometraža je bila nešto više od 20 tisuća kilometara, a ovom broju sam dodao još 25 tisuća kilometara.

Tijekom cijelog razdoblja rada Berlingo nije zakazao, pa čak i pri relativno jakim mrazima (-25 stupnjeva) redovito se pokretao. Imao sam na raspolaganju opciju s dizelski motor 1,6 litara (90 konjskih snaga). Što se tiče dinamike, potpuno sam zadovoljan ovim motorom, jer u gradu mu je potisak dovoljan za oči. Potrošnja dizelskog goriva također je prilično pristupačna - oko 10,5 litara u kombiniranom ciklusu.

Ovjes je mekan, što se obitelji jako sviđa, pogotovo na dugim putovanjima. Ali nije mi se svidjelo rukovanje - auto je bio previše kotrljajući. Također, nije mi se svidio način na koji standardni audio sustav reproducira zvuk - nedostajalo mu je detalja.

Probna vožnja

Vanjski

Citroen Berlingo II izgleda atraktivno (prilagođeno činjenici da je još uvijek utilitarni automobil s jednom kutijom). Vrijedno je istaknuti lakonski prednji branik s integriranim LED-om trkaća svjetla i svjetla za maglu, kromirani dvostruki ševron marke, kao i velika optika glave.

Velika staklena površina pruža dobru vidljivost sa strane, a prisutnost krovnih tračnica omogućuje prijevoz dugih predmeta i velike prtljage.

Interijer

Interijer je kvalitetno sastavljen i dosta je ergonomičan. Međutim, obilje tvrde plastike ne dopušta vam da zaboravite proračunski segment, na kojem se nalazi Citroen Berlingo.

Instrumentna ploča sa jantarnim pozadinskim osvjetljenjem savršeno je čitljiva u svim uvjetima i informativna je. Što se tiče središnje konzole, vrijedi napomenuti njenu pomalo monumentalnu arhitekturu i prisutnost zaslona u boji navigacijski sustav. Glavna jedinica ima AUX konektor i Bluetooth podršku.

Vozačevo sjedalo je postavljeno visoko. Njegovi rasponi podešavanja su široki, tako da za volan može sjesti osoba bilo koje veličine. Stražnji red organiziran je u obliku tri odvojena sjedala. Mogu primiti tri velika putnika do 190 centimetara visine. Ako govorimo o prtljažni prostor, onda mu je obujam 675 litara, što opet nije malo.

Mogućnost vožnje

Citroen Berlingo s 1,6 litrenim turbodizel motorom je najbolja opcija, koji kombinira prihvatljivu dinamiku i učinkovitost. Motor pouzdano vuče s gotovo brzina praznog hoda, dok pri srednjim brzinama veseli naglašenim podizanjem. Mehanički prijenos Ima blizak red zupčanika - to pomaže kod intenzivnog ubrzanja i omogućuje vam održavanje motora u dobroj formi, međutim, poluga mjenjača je uznemirena zbog svojih amplitudnih hodova i niske jasnoće promjena stupnjeva prijenosa.

Od rukovanja ne treba puno očekivati ​​– napor na volanu je neznatan, a osjetljivost mu nije velika. Osim toga, u zavojima možete primijetiti visoke valjke, pa je bolje ne voziti ovaj automobil aktivno.

Ali ovjes oprašta puno. Njegov visoki energetski intenzitet omogućuje vožnju čak i preko velikih neravnina velikom brzinom, bez osjećaja jakih udaraca i vibracija.

Koji je zaključak? Citroen Berlingo idealan je za utilitarne i obiteljske svrhe. Prostran je, udoban i pristupačan. Nema zabilježenih posebnih nedostataka (u odnosu na konkurenciju), što ga čini povoljnom ponudom za široku publiku potrošača.

Fotografije svih generacije Citroena Berlingo: