Kuidas muuta esi- ja tagumisi rummu oma kätega. Tagumise rummu laagri asendamine - vabaneda ebameeldivatest kõlab, kuidas tagumise ratta rummu karu asendada

12.11.2019

Tagumise hub Vaz 2109 asendamine ei ole erilisi teadmisi. See on vajalik, kui see toimus.
Hubid omakorda täidavad väga olulist rolli. Ilma nendeta ei pöörata rattad õigel kiirusel, mis toob kõigepealt kahjustada pidurisüsteemJa pärast kogu auto ebaõnnestumist.
Seega, kui esineb probleeme esihoonete, tuleb need diagnoosida eelnevalt, et see ei ole liiga hilja. Vaz 2109 jaoturi asendamine võib hõlpsasti ise teostada.

Mis põhjustab tagumise jaoturi kahjustusi

Sageli kuuluvad rummud toimivad normaalselt, kui:

Täheldas, kuigi väike, kuid tagasilöök. See tähendab, et nad on veidi kinni jäänud. Samal ajal on vaja tagada, et see tagasilöök ei ole "Mega tagasilöök" kasvanud.

Märkus: Kui laagrid on liiga palju hämmastavad, võivad nad kahjustada teisi üksikasju, mis asuvad kõrval.

Gul kuulis laagrite ajal. Tavaliselt kasvava kiirusega on see siiski tugevam.
Pärast seda, kui kiirus väheneb, ei muutu see vähem vaikseks. Laagrid tuleb korraga muuta.

MÄRKUS: See tähendab, et kui ROE kuuldakse ainult ühest küljest, on ainult üks laager kahjustatud. Kuid tõenäoliselt teine \u200b\u200bei ole ka pikk. Ja lisaks osta kaks laagrit komplektis on palju odavam kui nende ostmine eraldi.

Laagrid ülekuumenevad. See on tingitud asjaolust, et nad hakkavad spin palju kiiremini kui tavaliselt.
See võib kaasa tuua, mis on liiga kiire visata. Seetõttu katab pidurisüsteem ".
Hubi laager laguneb. Võib-olla on see ainult hävitamise esialgses etapis.
Seda tuleks kiiresti muuta, kuna vigane laager võib põhjustada tõsist purunemist.
Rooliotsik toimib hästi.
Ülemise või alumise kuuli toetuse töös on puudusi.
Nave laagrimutter pingutatakse halvasti. Selline järelevalve võib põhjustada tagasilööke.
Sel juhul saate hõlpsasti teha selle mutteri kruvimisega, kuni see peatub. See tähendab, et tööruumi muutmine või selle laager ei tohiks olla.

Tagumiste peatuste vahetamine

Tagumiste jaoturite kiire ja kvaliteetse asendamisega on vaja:

Tõstke auto pesa juurde.
Keerake rattaratta lahti. Et seda teha, pea on kasulik 30.
Eemaldage ratas ise. Selle protsessi hõlbustamiseks peate lihtsalt selle edasi tõmmata ja teine \u200b\u200bkäsi lükkab ta tagasi.
Eemaldama toetuse peatamine.
Pärast eemaldamist ilmub tööruumi juurdepääs. Mõnel juhul koguneb see rummuga, nii et seda tõmmata, see tuleb pressida.
Seetõttu eemaldavad paljud rummu koos trumli või kettaga (kui ketaspidurid) ja seejärel osta uus ketas ja uue rummu.
Keerake rummu pähklit lahti. See on kinnitatud kolme poldiga.
Kuna poldid on liiga lähedal, ja siin, juba väga vähe vaba ruumi, pöörake pea väga raske.

MÄRKUS: Liiga pingutatud polt "Hinnake", see peaks olema veidi soe. Kuum triikraud on palju lihtsam kontrollida, kuigi on vaja tegutseda hoolikalt, et mitte põletada, sest see on väga kiiresti kuumutatud kõrgetel temperatuuridel.

Kruvikeeraja ulatub rummu tagaküljele tagaküljel.
Selge istutuspaik Tolmust ja mustusest. Määrige see ettevaatlikult sügisõnumiga.
Kui uus Hub osteti ilma näärmeta (ja tavaliselt müüakse ja müüakse ja müüakse), siis mansett saab vana ja paigaldada uuele. Enne nääre paigaldamist peate määrima spetsiaalse vedelikuga.

MÄRKUS. Vajadusel saate hermeetiku saamiseks mitu korda maha kukkuda.

Pange rummu paigal. Keerake rummu pähklid kergelt nii, et jaotur ei kukuks välja.
Pange see seesse.
Tagaküljelt spin kõik vajalikud kruvid.

Kuidas tagumise rummu karu asendada

Kõigepealt on parem kontrollida, kas tagumine laager on tõesti vigane. See protsess on parem assistendiga toota.
Selle jaoks:

Tõstke ratas jackil. Võite kasutada ka lifti või vaatluspit.
Võtke auto.
Luba 3 või 4 edastamist.

Märkus: Humi on kohe ära kuulatud.

Selleks, et mitte segada mootori heli, peate klikkima sidurile, lülitage süüde välja ja kuulake, kõrvalised helisid ei ole. Kui müristamine on ikka veel täheldatud, oli probleem tõepoolest laagris.

Et muuta vana laagrit uue, vajate:

Keerake nave pähkel lahti. Tehke seda paremini koos.
Vaba ümardatud rusikas palli toetusest.
Eemaldage pidurisadul kahe poldiga lahti keerates 17.
Eemaldage rummuga. Nii lihtsam.
Kui ketas keerate, kuuldakse uuesti arusaamatu heli (meenutab CREKE), siis oli probleem just laagrisse.
Ära tee ilma erivahendi ilma. See on pikk polt pähkliga.
Juurdepääs laagrile ilmub.
Lukustusrõngas on vaja eemaldada ringheadide abil, mille jaoks on olemas spetsiaalne auk.
Eemaldage laager tõmbaja abil.

Märkus: See on võimatu teha seda sledgehammer, sest see rikub ainult tema "pesa".

Eemaldage laager.
Muuta seda.
Koguge kõik vastupidises järjekorras.

Märge. Buzzi põhjus võib olla ka see, et laager on halvasti määrdunud või selle pinnal on pragusid.

Enne kui vajutate pinda põhjalikult puhastamist (isegi väike liiv võib mõjutada laagri sisestamist).
Koguge kõik tagasi.
Kõige raskem on - panna palli paigas. See ei ole lihtsalt assistentita.

Võite asendada Hub ja tehke seda ise. Lisaks sellele ei võta see protsess liiga palju aega liiga palju aega.
Veelgi enam, nüüd internetis on sellel teemal palju fotosid ja videoid. Siin pakutud juhised võivad aidata ka selles keerulises küsimuses.
Ta peaks maksma maksimaalset tähelepanu. Kõik, mida pead aru saama.
Ja kõige tähtsam on see, et kodu remondi hind on palju väiksem kui autoteenuste pakkumises. Te peate maksma ainult rummu või laagri jaoks (sõltuvalt sellest, mida peate muutma).

kuigi VW autod kasutasid koonilisi laagreid, olid nad kõige sagedamini asendatavad detailid, tarbekaubad. Isegi konstantse kontrolli tagaküljega võivad kõik ummistused klipi- või rullide kahjustada ja provotseerida enneaegset ebaõnnestumist. Seetõttu on laagri asendustehnoloogia juhtimiseks kasulik, võib-olla iga eakate VW 🙂 iga omanik

Hub, kuhu välised laagri klambrid vajutatakse (ja iga ratta kaks) on trummid (või kettad). Seetõttu tuleb esimene asi, mida vajate trummide eemaldamiseks. Kuid aja jooksul kannavad nad välja ja saadud bin võib takistada, nii et kõigepealt peate plokke vähendama. Selleks on vaja tõsta eneseuurimismehhanismi klapid. Kui meil oli X-ray nägemine, see ei ole nii raske seda leida

Toutusse, seda tehakse sellisena: ülemises ja seisates auto augude ees rattapolti all, peate sisestama kindla mitmekesise, grope kombinatsioon vedrude ja clina ja kalduvad trumli ise , PRY ja tõsta see. See näeb välja selline:

Nüüd on trumm ja keerutused lihtsamaks ja see liigub ilma probleemideta.

Eemaldage laagri sulgemine. Kui me räägime asendamisest, siis lasub tavaliste tootjate komplektides alati uue ja vana saab kukutamisel välja kukkuda või shisel. Kui plaanite pidureid reguleerida või parandada, on CAP soovitav hoolikalt tulistada

Selle all tuvastab PIN-koodi

Me ühendame vuntsid ja tõmbame välja

Eemaldage Crown Lock, keerake pähkli võtme lahti 24

Eemaldage pesumasin

Ja nüüd on võimalik trumli eemaldada, ühtlaselt välja tõmmata

Tavaliselt eemaldatakse see mõlema laagriga, siis nad lihtsalt eemaldavad skoori ja visake välja

Aga kui te unustate hetkest, kui tagasilöök ilmub, võib laager alustada pöörlemist pinil ja kuradi see

Eemaldamiseks peate eraldaja hävitama, eemaldage see, rullid ja näärmed

Määrdeaine eemaldamine, tuvastamine ja sisemine klipp

Õhuke taldist saab kohapeal lahutada

Äärmuslikel juhtudel peate lõigatud bakastajaga

Nüüd saate tagasi trumlile naasmist. Selles on veel kaks väljas klambrit. Multrigeerimise jääkide eemaldamine, saate tuvastada kolm depressioone valamisel, mille kaudu tagurpidi pool on nähtav

See on nende kaudu ja sa pead koputama siduri, libistades ja isegi chisel

Eelistatavalt peske enne uute asjade vajutamist hoolikalt siseotsuste

Avage kasti uue laagriga. Minu isikliku statistika kohaselt teevad parimad laagrid ettevõte SKF.. Kuid väga korralik ja rohkem eelarve alternatiivi võib pidada FAG.

Paneme trumli uue klipi (ärge segage juhiseid!)

Täpne vajutamine, ma isiklikult tellis spetsiaalseid mandrels Tokar

Nad korrake kindlasti klipi kuju ja suurust

Kuid ühekordse töö jaoks koguneb vana röövimine Sharpe'ile

Loomulikult on soovitavalt vajutage. Äärmuslikul juhul tulevad vastupidi. Mõned isegi õnnestub kasutada haamer kasutada 🙂 peamine asi, et klipp oleks sisenenud hiirtele moonutusi ja kuni peatuseni. Lüngad ei tohiks olla

Jällegi me pühkida klipi ja alustada assamblee. Me kasutame sisemise laagri määrimise paksut määrimist

Laagrisse

Pange see trumli

Lõpposa täidab ka määrimist.

Siis eemaldame määrdeaine osa, kus näärme vajutatakse. Kui seda ei tehta, võib see aja jooksul langeda

Pange näärme ja sõrmed paika

Ma pöördun trumli üle ja korrata protseduuri (va näärme) väikese laagriga

Enne trummi paigaldamist teeme läbi piduri mehhanismide riigi auditi.

Klini mehhanism peab olema täielikult tõstetud

Padjaltel peab olema sama vahe Antheri servast

Hoides sõrme välimäelaager, pannakse trumlile

Paneme paksu rihile, juhtides, et me oleksime väljatõmbamine, pöörlemise vältimine, sattus soonesse

Olen sisestatud pähkliga, vääname kõigepealt sõrmedega ja seejärel võti 24-ni, pöörates samal ajal trumlit

pingutage mutter, kuni võime liikuda kangekaelse pesumasina jõupingutustega korteri keerates

Ma teen palju aastaid omal moel ja seni see meetod ei õnnestu:

ma lohistan mutrit võtmega, pöörates samaaegselt trumli, käegakatsutavaks peatamiseks. Ja sellest positsioonist lahti 1/4 pööret

Ma kannan pähkel võraluku, nii et auru ja pesade auk langes kokku

Sisestage pin ja vajutage nõuandeid

Me panime korkile (pole mõtet täita seda määrdeaineta). Ma tellisin selle eesmärgi jaoks spetsiaalse mandreli, et seda deformeerida

Me kanname ratast, pöörake vertikaaltasapinnale telki.

See peaks olema ketramine kergesti, see ei tohiks kondenseerida :-)

Ja pidage meeles, et tõrje üle tagasilöök asub auto omanik ja see on vaja toota seda regulaarselt, esimene 500 km ja siis iga kord, kui masin selgub koos valdusega rattad.

Reeglina ei ole VAZ 2110 HUB-laagri tagumine laager niivõrd sageli läbi viidud. Teenuse elu peaks olema suhteliselt suur magnaal (vähemalt 100 tuhat km).
Kuid kaasaegsete teede seisundi tõttu väheneb see termin oluliselt oluliselt, kuna tagumise rummu laager Vaz 2110 varajane asendamine on vajalik.

Kui osa on vajalik

Kui müra, Humi või "Howl" on kuulnud, mis oluliselt suurendab pöördeid, ütleb ta, et on aeg kontrollida tagumisi jaoturid.
Kaasaegsed kontrollimise meetodid on üsna lihtsad:

ma värvussin ratta diagonaalselt - suscompration saidi vastupidine, peate kahe tagumise ratta postitama vaheldumisi.

Märge! Miks igaüks eraldi? Sageli lubatakse vigade kõrvaldada müra külge, lisaks sellele sageli vajadust asendada kaks laagrit korraga.

tõstetud ratast tuleb taastuda võimalikult palju. Kui kuulete outsided helisidSarnaselt ruumiga ei saa mingil juhul teha ilma osa asendamata;

kui teil on veel kahtlusi, saate vaadata põiki tagasilöögi. Ratta peab olema servad ja sõitma ise ise - ise.
Ohutu kandjaga tunneb ratta liikumine oma teljel.

Tänapäeval müüvad kauplustes eraldi laagreid ja kogutud jaoturid. Tegelikult ei ole mingit mõtet kokku pandud sõlme ostmisel (välja arvatud üksikjuhtumid), kuna see ei ole nii raske asendada laagrit, kui see kohe tundub.

Üksikasjalikud tagumised asendusruumi asendusjuhised

Niisiis:

Auto kioskid ees.
Rattapoldid.
Muth puruneb rummu keskele, kuigi peate võtma korgi.
Vajalik külg on alamdomeeritud, "kozelki" eksponeeritakse.
Ratas eemaldatakse.
Paigaldamise koht valatakse WD-40 või muud erilised vedelikud.

Märge! Sellises olukorras saate kasutada diislikütust või pidurivedelikku.

Juhtpoldid on pööratud ära, mida soovitatakse kõigepealt kuivada haamriga.

Eemaldas pidurirumli ettevaatlikult. Mis raskusi söömine, on vaja kruvi spetsiaalsed poldid niidid selle trumli, venitada on valmistatud ja vasar viide.
Tavaliselt annavad sellised meetmed positiivseid tulemusi.

Märge! Saate osta spetsiaalseid trummide reservuaari, kuid see on viimane võimalus, kui on võimatu teha midagi ise.

Keskmutter on täielikult muutub. Muidugi võib see kohe lahti keerata ja rummu eemaldada, ratta ja trumli kokku, kuid sel juhul on suur rikkumise oht.

Hub pingutatakse. Jäägiga laagri rea teljel, peate selle kohast eemal asuma värvi või teritatud taldriku abil.
Teljel kontrollitakse laagripööramise jälgi juuresolekul selliste jälgi juuresolekul on vaja asendada jaoturi riiklikus vormis.
Pidurisilinder on hinnanguliselt voolu objekt ja padjad - kulumise jaoks.
Lukustusrõngas eemaldatakse rummust, kasutades ümar-rullid või kruvikeerajad.
Serv on tingimata puhastatud roostest, pärast seda tuleb see segada WD-40 või sarnase vedelikuga, mis on käepärast.

Seal on kolm võimalust väljendada laager: abiga erilise ajakirjanduse, decor või raske haamri (sledgehammer). Võib-olla tundub kolmas meetod agressiivseks, kuid eelistab enamikku meistreid sada, nii et kaaluge seda üksikasjalikumalt.
Hub on usaldusväärselt paigaldatud tahkele pinnale ja mitme puhumisega mandri kaudu nihutage haamer või sledgehammes laager oma kohale. Pärast seda paigaldatakse Hub asepresidendile.

Märge! Tuleb toetada selle osa ja koha hindamise koha.

Seal on veel paari puhub, pärast mida laager väljub.

Laagrijaama istutustasandil tuleb põhjalikult uurida, puhastada olemasoleva rooste emerypaberiga ja määrida lihtsa mootoriõli abil.
Omandatud laager on vaja pöörata valitud polt läbi pesuri, mis tuleb valida vastavalt sisemise klippide. Kuna laagrid on kaks rida, tuleb neid paigaldamisel lahti võtta.
Hub on paigaldatud tahkele pinnale.
Keeratud laager on seatud ülaosas, ainult peate kõigepealt määrima selle õlitasandiga.
Paul Kilogrammi haamer joondada veidi tasapinna elementi.
Võetakse sobiv salv, näiteks mäel, mis tabab laagri vajutamise üksikasju.

Märge! Peaasi on võimatu rakendada tugevaid puhumisi, sest vajutamine on ebaühtlane.

Kui laager võtab aega umbes pool teed, saate šokkide tugevamaks teha.
Hubi lõigatud osa saavutamine, peate kasutama vana haripunkti kui mandreli.

Märge! Tugevat puhub ei ole võimalik rakendada, sest see on kõrge süsiniku metall, mis võib puruneda.

See on vaja lõpetada, kuni see peatub, pärast mida kork on paigaldatud, kui see ei tööta, paigaldage tavaliselt viimane element, siis tõenäoliselt ei olnud laager lõpetada.

Märge! Kork peab olema idanemata soones ilma raskusteta.

Kogumise kord laager

Niisiis:

Nüüd montaažiaeg on tulnud, rummu kleit teljega ja on vaja eemaldada ronimise klipi jaoks kasutatav polt.

Keskmutter on nii palju kui võimalik ja pingutage. Sellisel juhul on uue mutteri paigaldamine mõeldud.
Me paneme ka kangekaelse löögi.
See pannakse ja kinnitatakse eelnevalt eemaldatud pidurirumliga rattaga.
Rotatsiooni hinnatakse, kui müra ei ole, kõik toimingud viidi läbi õigesti. Auto eemaldatakse Jackist.
Kesk-pähkli ratas pingutatakse.
Nuve pähklid on suletud ja rattad on usaldusväärselt pingutatud.

Kahjuks mõnikord meie autode murda ja tuleb parandada, on vaja muuta erinevaid osi, optika ja mõnel juhul tagumine kesklummude laager on vaja siiski statistika näitab, see juhtub üsna harva.

Kuidas ära tunda rikkeid rummu?

Fakt on see, et HUB on mis tahes pöörleva mehhanismi oluline osa, sealhulgas autoratas. See on keskne osa pöörlevate osade auguga, mis võib-olla telje või võlli otsikule. Seega on selle peamine ülesanne tagada pöörlemisliikumine. Selleks, et pöörlemiseks telje vabaks, veerelaagrid või spetsiaalsed pistikud vajutatakse rummu auk. Lisaks on tänu rummu laagritele ja ratas pöörlema.

Hubi laagri asendamine on üsna lihtne asendada, see on üsna lihtne, sel juhul on keha põhja tagaosas iseloomulik koputus, kõige sagedamini on see suurenenud ebaühtlase tee või ajal nii kaevu kui ka mädade puhul. Sama liikumise ajal suhteliselt tasemel maanteel pinnal võib tekkida buzz. Lisaks on pidurirumli väga kuum.

Kontrollige, kas tagumine rattaruumi laager on vajalik

Kõigepealt on sellise jaotuse põhjuseks halvad ebaühtlased teed, eriti kuna mõnel juhul on meie teepind üldiselt kallis helistada. Teine põhjus, miks laager võib tuleneda mitte-kvaliteetne materjalMillest see valmistati. tagaratas - Mitte päris raske protsess, nii et seda saab teha üsna kergesti ja iseseisvalt kodus.

Enne otseselt tegutsemist tuleb siiski teada saada, kas see on selles tegelikult oluline. Selleks on vaja ratast postitada, kust hum on kuulnud, ja oma kätega sweeting kontrollige tagasilöök. Kui nende tegevuste läbiviimisel avastatakse tagasilöök ja kurtide värkad tekivad, see on võimatu aeglustada asendamine. Maanteel tõstetud laager põhjustab teiste huvimissüsteemi komplekti kahjustusi.

Kiire ja kvaliteetse töö võti on õigesti valitud tööriista ja kvaliteetsed materjalid, sel juhul laager. Seetõttu ärge püüdke seda salvestada, osta võimalusi ainult headest tootjatest, sest see sõltub suuresti kasutusigast.

Tagumise rummu laagri asendamine - teie tegevused samm-sammult

Tööriistast vajate kruvikeerajat, pesa, õhupalli võtit, liitmiku, nave pähkli tõmbaja, mõnikord peitli ja kinnituse. Järgmisena koostanud kõik vajalikud kõik vajalikud toimivad järgmiselt. Paneme auto esimesele käigule, eelpaigutus esirattade all "kingad" all. Me tõstame auto jacki abil ja lammutame soovitud ratast. Pindude juhendite paljastamisel peate pidurirumli eemaldama, kõige sagedamini koputatakse see alla. Nüüd on rummu pähkli ümber koormatud spetsiaalse tõmbaja poolt ja rummu ise koputab PIN-koodiga maha. See peab tulema koos laagri rõngaga, vastasel juhul tuleb see eemaldada paigaldamise ja taldrikuga.

Selleks, et mahutada laagrit ise, on vaja eemaldada lukustusrõngas spetsiaalsete tangide ja koputada metalli boot. Seejärel peate maandumispaiga määrima ja spetsiaalse tõmbaja abil uute laagrite tagasimaksmiseks vajutage. Samal ajal leian, et see on äärmiselt soovitav skoor. Nüüd tagasi ja peatusrõngas. Olles tabanud laagri sisemise ringi, paneme rummu tagasi pin. Järgmisena peate pingutama PIN-koodi ja kuidas kõige paremini tema külge vigastada. Protsess on peaaegu lõpule viidud, plokid, pidurirumm on paigaldatud eelmistesse kohtadesse ja muidugi ratast.

Tagumine hub Bear Lada toetuste jaoks päris oluline element. Tähtsust määratakse kindlaks asjaolu, et see tagab ratta nõuetekohase pöörlemise. Selle töö tulemusena kogeb laager märkimisväärseid koormusi, sest selle valmistamisel kasutatakse kulumiskindlaid materjale. Siiski, olenemata püsivate materjalide rakendati aja jooksul, detail ebaõnnestub.
Sõlme kõrge tähtsuse tõttu on selle asendamine kohustuslik juba siis, kui ilmuvad esimesed rikke märgid.

Tagarattaga laagri süüte tunnused

Elemendi asendamiseks õigeaegselt peate teadma sümptomeid, mis näitavad selle vastavust. Allpool anname mõned kõige levinumad:

Vibratsioon auto tingimustes. Vibratsiooni võib tunda nii autode keha ja juhtimise juhtimisel. Kui sellised märgid ilmuvad, viiakse kohe läbi hoolikas diagnoos ja (või) asendamine sõlme asendamine kohe.
Konkreetse hum välimus, kriisimine sõitmisel. Sellised helid näitavad mehaanilisi kahjustusi, rummu mehhanismi hävitamist (sfäärilised elemendid).

Breakdomentide põhjused

Allpool anname elemendi väljundi 2 kõige tavalisema põhjuse järjekorras:

Tiheduse kadumine. Fakt on see, et toote kehas on mõned määrdeained, et vähendada sisemiste elementide hõõrdumist. Määrimine Hoidke spetsiaalseid kaitsekattekaaned kummist või plastist valmistatud. Seega hävitatakse need materjalid aja jooksul, mis toob kaasa jaoturi elemendi järkjärgulise määrimise kaotuse ja ebaõnnestumise.
Suur arenguressurss. Ükskõik kui hoolikalt ei ole te oma autot ära kasutanud, siis enamik sõlmedest ja elemente tulevad mahalaadimiseks. Igal osal on oma kasutusiga elu. Erandit ja laager ei ole umbes 60 tuhat kilomeetrit. Mõningatel juhtudel (regulaarne või perioodiline ratsutamine süvenditel, suurenenud kulumise tingimustes) ei õnnestu element oluliselt varem kui eespool nimetatud näitajad.

Kuidas muuta laagrit Tagasi Hub Lada toetust

Eemaldamisega seotud töö, elemendi paigaldamine nõuab spetsiaalseid tööriistu, nimelt:
- Special ratta tõmbaja;
- chisel;
- lukustusrõngaste eemaldamine (või ümmarguste otsadega kaunistus);
- pea "30" või sama mõõtme võti;
- vice;
- laagrite pressimise põhjused;
- kruvikeeraja koos kindla otsaga.

Niisiis, edasi, allpool anname 14 üksikasjalikku toimivuse etappi:

Me lammutame plastikust kaitsekork tagarattalt.
Käigukasti hoob tõlgitakse asendisse "1 ülekande". Selleks, et masin pöörata esirataste all, asetage toetused.
Nõrgendage tööruumi mutri pingutamise pöördemomenti (kõige mugavam kasutada pikka hooba). Me rikume vähe, nõrgendades kinnitusratta polte pingutamist.
Usaldusväärse pesaga tõstame auto tagaosa, kus laager tegelikult muutub.
Me pöörame pähkleid ja eemaldame tagumise ratta naastudega. Me lammutame pidurirumli.
Me keerame ja eemaldame rummu pähkli, eemaldage kangekaelne lint.
Me võtame oma kätt ette, mis on ette valmistatud varem tõmbaja ja keerake õrnalt keskpunkti teljelt.
Nüüd võtke rummu, paigaldage ja klammerduma selle asepresidendiga. Eemaldage lukustusrõngas (kasutage tõmbajat).
Kirjutame laagri tagaküljelt. Pärast seda puhastame metallist vaiaga harjaga reostuse keskmise sisemise ruumi. Me määrame uue toote tagasi. Ärge unustage õigesti paigaldada spetsiaalset lukustusrõngas.
Kohtumise ärakasutamine viibme pidurisüsteemi elementide puhastamise roostest, saasteainetest.
Kleitke rummu tagasi aksiaalsele elemendile. Me naaseme pidurirumli kohale ja panna ratta tagasi.
Pingutage ratta kinnituspoldid. Vabastame auto tõstetud osa, kuni ratas ei puuduta kindlalt maapinda.
Pingutage Hubi pähklit pikka hoovaga võtmega (või spetsiaalse HUB-klahvi). Me tagastame kaitseva plastikust korki.
Teostatud töö tulemuse saamiseks käivitame auto mootori ja alustame liikumist.

Selle tagumise rattalaagri asendamise kohta on möödas. Nagu näete, ei ole protsess liiga keeruline. Kõik, mida vajame, on hea spetsialiseeritud tööriist ja vaba aega.

Sarnased artiklid: