Järgmise sarnase läbivaatuse jaoks võtsime me jälle kaks eelarveauto vene tootmineSeekord Kia Rio. Mõlemad autod ostsid uued 2012. aastal Minskis ja neid juhiti keskmises režiimis, juhtides 12-14 tuhat km aastas.

See on ühine autode vahel, kuid nende operatsioonis on erinevus, mis me siiski ei õppinud kohe, mistõttu me räägime sellest ülevaatuste ajal, kuid nüüd alustame nüüd Rio beeži kontrolliga. Selleks ajaks eksam see auto sõitis 70 tuhat km.

Kontrolli korral väline vaade Kohe juhtis tähelepanu roostes rünnak alla alumise lõigatud radiaatori grille.

Põhjuseks on korrosioon, mis algas kapoti peidetud õõnsuses.

Teised ebameeldivaid järeldusi leiti auto katusel.

Masin on edasimüüja teenindusjaamas ikka veel teenistuses. Vastavalt omanikule, uurides läbi ametialane edasimüüja Seoses katuse probleemidega ei olnud autotööstuses auto maalimisel tehnoloogilise protsessi rikkumisi.

Koos kapoti esirvale värvitöö oskustega, beež Rio tagaosas on ka väikesed kriimustused ja kiibid. Tähelepanuväärne on see, et erinevalt LCP kahjustustest katusel ei ole need korrosioon.

Alumise uurimisel märkisime kõigepealt, et see oli tehases korrosioonivastane töötlemine, kuid seda rakendati kaitsekate Valikuliselt ainult nendel pindadel, mida tehas peeti vajaliku protsessi.

Selle tulemusena pindadel, kus kaitsekatte puudumine puudub, korrosioon "Shot" kohapeal keevituspaikades.

On korrosiooni ja paigalduskonksu keevitamise kohas väljalaskesüsteem Keha kehale, mida ei rakendata korrosioonivastase mastikale.

Ka kaetud ripatsiosade, kinnitusühendustega.

Kahjuks näitas endoskoopikontroll korrosioonijälgede olemasolu jõudude sisemises õõnes.

Kuid uksi peidetud õõnsustes, tiivad, pagasiruumi kaas, me ei näinud endoskoobi ekraanil midagi - rooste ei ole!

Lõppkokkuvõttes tunnistas korrosiooni mõjutatud peamine mootori eraldamise aktiivselt roostetav kaitse alt.

Teine ekspertiisi liige - Rio sinine värv Läbisõidu ajal 62 tuhande kilomeetri kontrollimise ajal.

Võttes arvesse RIO beež tuvastatud probleeme, kontrollides oma sinise kolleegide kontrollimist katuse kontrolliga ja raamile esiklaas Tuvastatud toonitud kiibid. Nagu omanik Blue Rio selgitas, ta pidevalt uurib auto ja niipea, kui Schole LCP leiab seda kohe värvitab see, mille värvi värvi pudel osteti värvi värvi. Ja kaitsta kapuutsi servade servade servade pärast auto ostmist, paigaldati kapuutsile deflektor.

Rusty RAID allosas lõigatud radiaatori võre sinine Rio me ei leidnud, kuid avastas, et omanik pärast ostu allutati autoga täiendava korrosioonivastase töötlemise ja seejärel aktsepteeris korrosiooni keskus igal aastal kattekihi kontrollimiseks tingimus. See oli erinevus meie uurimise osalejate töötingimustes, mida me eespool mainisime.

Auto omanikul ja aktiivselt rooste kaitset mootori eraldamise alt ei maksta.

Kuid peamine asi on allosa täiendav töötlemine takistas korrosiooni kohapeal keevitamisel ja heitgaasisüsteemi kinnitusklambri pulmapiirkonnas, mis leiti rio beežis.

Kuid sinise rio roostes, ehkki vähemal määral, kuid arendab suspensiooni, sulgude, liitmike, kinnitusdetailide üksikasju.

Ja miks me ei oodanud mingeid viisi, kui nad olid veendunud künniste sisemises õõnsustes korrosiooni puudumisest, sparsidest, asendusliikmest, nii et need on rooste vasakul ukse sinise rio.

Kommentaar näinud me küsisime Aleksei MukhlayaevKorrosioonivastase kaitse Krowni volitatud keskuse direktor:

Esimesed 5 aastat operatsiooni mõlemad autod on püsinud hästi. Kui see ei oleks tüütu hetk juhi uksega sinise rioga, siis ta võiks ka kõrgema hinnangu. Kuna see Rio Anticorter on lisaks töödeldakse ja omanik läheb kontrollida igal aastal, soovitame teil rakendada korrosioonivastast kompositsiooni künniste ja sparide peidetud õõnsustes ning roostesöötlusega kohti keemiliste kompositsioonidega, mis lõpetavad korrosiooni.

Sergei Boyarsky
veebisait

"Meie jaoks ei ole Rusty" - ühisprojekti sait ja krown anti-korrosioonivastase töötlemise keskus. Teie materjalides näitame kõige populaarsemate kasutatud autode söövitavat uurimist. Me ütleme O. nõrgad kohad Korrosioonitöötlusseadmed, mis on just konveierist maha tulnud. Soovitame teil teha oma auto keha säilitamiseks punasest katkist.

Body galvaniseerimine võimaldab teil salvestada selle hea seisundi võimalikult kaua. Meie auto entusiastid tunnevad sellist probleemi metallist mädanenud, eriti tiibade all. Kui turg ilmus uus KIA. Rio 3 sai regulaarselt selle mudeli küsimusele.

Kuidas KIA RIO keha toota

KIA Rio tootmise tehnoloogiline protsess hõlmab Hyndai tarnitud metalli kasutamist. Tal on oma terasetootmine ja Hyundai ostab metalli teistest probleemidest. Pärast ebausaldusväärseid andmeid sai teada, et seitsestaval sai üheks sellistest ettevõtetest, kuid selle üle ei tohiks olla muret, sest tootmise range kontrolli materjali kvaliteedi üle.

Seal on galvaniseeritud ja mida

Sellise kehaga ei pruugi autode entusiastid muretseda, et mõne aasta pärast ilmub nende auto ebameeldiv kollane koht, mis näitab korrosiooni välimust. Kas Kia Rio galvaniseeritud keha ja kuidas see juhtub?

Kõik keha KIA Rio on galvaniseeritud ja rohkem kui üks kord. Esiteks tehase kate tehakse ja seejärel seminaril maalimise, metalli läbib täiendavat töötlemist korrosiooni erinevate keemiliste kompositsioonidega. Selle tõsise keha suhtumise tõttu eristatakse väga vastupidav agressiivse söötme suhtes.

Meie teede jaoks on selline lähenemine lihtsalt vajalik, eriti kui me võtame arvesse, et Megalopoli talveperioodil peavad maanteesõidud kasutama marsruudi töötlemiseks tohutut hulka keemilisi lisandeid.

Keha galvaniseerimine Kia Rio.

Tabel näitab, kas keha on galvaniseeritud auto KIA. Rio toodetud 1999-2005 ja töötlemise kvaliteeti.

	Ravi	Tüüp	Meetod	Keha seisund
1999	Osaline	Cold Ocinkovka		Kokku Galvanis: halb Auto on juba 21-aastane. Arvestades töötlemise vanust ja kvaliteeti selle masina tsinkiga (tavalistes töötingimustes), kehtib keha korrosioon esialgses etapis. Need masinad võivad kasutada meetmeid, et kõrvaldada märgatavad roosted keha painutustes ja liigestes.
2000	Osaline	Cold Ocinkovka	Tsingi sisaldava kattekiht	Kokku Galvanis: halb Auto 20 aastat.
2001	Osaline	Cold Ocinkovka	Tsingi sisaldava kattekiht	Kokku Galvanis: halb Auto 19 aastat. Arvestades selle masina tsinki töötlemise vanust ja kvaliteeti (tavalistes töötingimustes), möödub keha korrosioon algtapis. Need masinad on juba märgatavad rooste peidetud õõnsustes ja liigestes.
2002	Osaline	Cold Ocinkovka	Tsingi sisaldava kattekiht	Kokku Galvanis: halb Auto 18 aastat. Arvestades selle masina tsinki töötlemise vanust ja kvaliteeti (tavalistes töötingimustes), möödub keha korrosioon algtapis. Need masinad on juba märgatavad rooste peidetud õõnsustes ja liigestes.
2003	Osaline	Cold Ocinkovka	Tsingi sisaldava kattekiht	Kokku Galvanis: halb Auto 17 aastat. Arvestades selle masina tsinki töötlemise vanust ja kvaliteeti (tavalistes töötingimustes), möödub keha korrosioon algtapis. Need masinad on juba märgatavad rooste peidetud õõnsustes ja liigestes.
2004	Osaline	Cold Ocinkovka	Tsingi sisaldava kattekiht	Kokku Galvanis: halb Masin 16 aastat. Arvestades selle masina tsinki töötlemise vanust ja kvaliteeti (tavalistes töötingimustes), möödub keha korrosioon algtapis. Need masinad on juba märgatavad rooste peidetud õõnsustes ja liigestes.
2005	Osaline	Cold Ocinkovka	Tsingi sisaldava kattekiht	Kokku Galvanis: halb Masin 15 aastat. Arvestades selle masina tsinki töötlemise vanust ja kvaliteeti (tavalistes töötingimustes), möödub keha korrosioon algtapis. Need masinad on juba märgatavad rooste peidetud õõnsustes ja liigestes.

Galvaniseeritud keha kahjustuse korral korrosioon hävitab tsinki ja mitte terase.
Ravi liigid
Aastate jooksul on töötlemise protsess ise muutunud. Masina mootor - see on alati galvaniseeritud parem! GALKIMisi tüübid
Tsinkosakeste olemasolu keha katmisel - ei mõjuta selle kaitset ja seda kasutab tootja "tsingitud" reklaamimaterjalidesse sõna "galvaniseeritud" jaoks. . Katse Autode testide tulemused konveierist samade kahjustustega (rist) eesmise parema ukse põhjas. Katsed viidi läbi laboris. Tingimused istungisaalis kuuma soola uduga 40 päeva vastavad - 5 aastat tavalist töötamist. Auto kuuma Galvaniaga (kihi paksus 12-15 um)
Galvanic Galvania autoga (kihi paksus 5-10 μm)

Auto külma tsingitud (kihi paksus 10 mikronit)
Auto zinometiga
Auto ilma galvanovka
Oluline on teada - Aastate jooksul on tootjad parandanud oma autode galvaniseerimise tehnoloogiat. Masin on natuke - on alati galvaniseeritud parem! - paksus 2 kuni 10 mikronit (mikromeetrid) tagab suurepärase kaitse korrosioonikahjustuste esinemise ja jaotamise eest. - aktiivse tsingikihi hävitamise määr keha kahjustuse kohas, on 1 kuni 6 um aastas. Tsink aktiivsemalt kokkuvarisemine kõrgendatud temperatuuridel. - kui tootja on termin "galvaniseeritud" ei lisata "täielik" See tähendab, et ainult implanteeritud elemente on töödeldud. - pöörama rohkem tähelepanu tootja garantii olemasolule, mitte valju fraaside kohta reklaami galvaniseerimise kohta. Lisaks