Teema esitamine: patareide rakendamine. Presentation "Automotive Patareid" esitlus patareide kasutamise kohta füüsika
Aku on ette nähtud selleks, et pakkuda parkimiskohtades auto suuremaid tarbijaid erakorralistes režiimides ja rongi madalal kiirusel. Peamised tarbijad autosid, häireahelate, kaitse ja kontrolli saab toiteallikaks aku mitte ainult peatub, vaid ka järsku väljundi generaatori rike liikumise ajal. Lisaks teostab aku kaitsefunktsiooni: see vähendab tarbijate lahtiühendamise ülemineku ülepinget, mis tuleneb generaatori operatsiooni ajal. Aku võimaldab ka juhtida põhitarbijate, juhtimisahelate, kaitseseadmete ja häire toimimist vastuvõtvate vagunite kontrollide ajal enne lendu ja sellest saabumist. Laetavad patareid paigutatakse vaguni alla ventilatsiooniga varustatud spetsiaalsetesse lahtritesse, et eemaldada aku laadimisel moodustunud plahvatusohtlik segu.
Vagunitel ilma kliimaseadmeteta elektrivõrgu 50 V nimpingega seadistate 26 happe või leeliselise patareiga patareid. Kliimaseadmetega vagunitel elektrivõrgu 110 V nimpingega paigaldatud pingega patareisid, mis koosnevad 56 happest või leelispatareidest.
Patareid laadimise ajal on eraldatud vesinik ja hapnik, mis teatud kontsentratsioonis moodustavad plahvatusohtliku segu (juhuslik gaas). Selle sisu õhus üle 9% peetakse plahvatusohtlikuks. Seetõttu civAgned akupakett 5 on varustatud ventilatsiooniga, mis koosneb aia rulood 6 allosas aku kasti ja deflektorite / (põlveühenduste torud), mis asuvad sahtli külgseinal või selle kaanel. Ventilatsioon viiakse läbi õhuvarustuse tulemusena ruloodide integreerivate ruloode tõttu, kuna rong liigub ümber deflektoripea ümber. Selleks, et vältida sisselaskeava õhu ventilatsiooni kasti sisepinna saastumist, tehakse need labürindi kujul. Laadimisvoolu autode akutoitega patareide puhul umbes 60 ja ventilatsiooni värske õhu maht peaks olema m3 / h. Mõnes vagunites, et suurendada õhuvahetust subtranspordikastides patareide ajal parkimiskohtades, on varustatud sunniviisilise ventilatsiooni süsteem. See koosneb elektrienergia ventilaatorist, mis lülitab elektrimootori käivitamisel automaatselt sisse, mis viib aku laadimiseks parkimisplatsidesse veogeneraatori pöörlemiseni.
Happe aku toimimise põhimõte. Laadis aku, aktiivne mass positiivsete plaatide koosneb PBO2 pliidioksiid, negatiivne Spongy PB plii. Plaate sukeldatakse väävelhappe elektroliavasse vesilahusesse, mille tihedus sõltuvalt aastaaegast võib aku ja selle tüübi kasutamine varieeruda vahemikus 1,22- 1,28g / cm 3
Happe patarei prisma prisma space space space space negatiivsed plaadid negatiivsed plaatide toruliiga vargune varda plii eraldaja eraldaja Positiivsed plaadid Ohutusmasin Ohutusmootori sild Positiivne plaatide sild Positiivsed plaadid Välju positiivne plaatplaatide pistikpositsiooni Ring Cork Cork pähklimutter Pointer Electric Electric Tanki pistik Negatiivsed plaadid Relindlik metallplaatide sildmetallplaadid Bridge Negatiivsed plaadid Metal Pottone metal Pottone amortisaatorid Amortisaatorid Positiivsed klambrid Positiivsed Clement Vask Tire Vask Tire Puidust kast Puidust Box Positiivne Buss Positiivne kasti rehv negatiivne rehvi negatiivne klamber eitas Clamp Clamp Clip Clip Käepide kandev käepide
Leeliselised patareid on suur mehaaniline tugevus, ei suuda madalate temperatuuri tõttu ebaõnnestuda, on pikk kasutusiga, ei nõua sellist hoolikat hooldust happena. Selle tulemusena leelispatareid saada rohkem jaotus. Peamised leelispatareid on siiski madala tõhususe ja nende olulise sisemise vastupidavusega.
Leelis patareid lamellplaatidega paigaldatakse sõiduautodele, mis on monteeritud nikliga kaetud terasest lindi spetsiaalsetest kastidest. Lamell, mis on täidetud aktiivse massiga, mis on ühendatud lukustusele ja ühendatud üksteisega kahest küljest ribidega, kuhu kontaktriba keevitatakse. Selle tulemusena moodustub vastupidav kindlustamise disain. Tasuta juurdepääsu elektrolüütide aktiivse mass seinad lamell, seal on suur hulk peen auke väikese läbimõõduga, nii aktiivset mass ei valatud. Leeliseste patareide positiivsete plaatide aktiivne mass on valmistatud peamiselt niklioksiidi hüdraadist, millele need lisatakse, et suurendada grafiidi elektrijuhtivust ja baariumoksiidi hüdraadi aktiivset lisamist. Nikkel-raua aku negatiivsete plaatide aktiivne mass koosneb pulbrist ja tema oksiide, lisades väikese koguse niklisulfaadi ja väävli raua lisamisega. Leelis patareid lamellplaatidega paigaldatakse sõiduautodele, mis on monteeritud nikliga kaetud terasest lindi spetsiaalsetest kastidest. Lamell, mis on täidetud aktiivse massiga, mis on ühendatud lukustusele ja ühendatud üksteisega kahest küljest ribidega, kuhu kontaktriba keevitatakse. Selle tulemusena moodustub vastupidav kindlustamise disain. Tasuta juurdepääsu elektrolüütide aktiivse mass seinad lamell, seal on suur hulk peen auke väikese läbimõõduga, nii aktiivset mass ei valatud. Leeliseste patareide positiivsete plaatide aktiivne mass on valmistatud peamiselt niklioksiidi hüdraadist, millele need lisatakse, et suurendada grafiidi elektrijuhtivust ja baariumoksiidi hüdraadi aktiivset lisamist. Nikkel-raua aku negatiivsete plaatide aktiivne mass koosneb pulbrist ja tema oksiide, lisades väikese koguse niklisulfaadi ja väävli raua lisamisega.
Leeliselise aku puhul ümbrise puhul Kummi korpus Kummi negatiivne poolaplokk negatiivne poolplokk Bay Hole Boad Bay Hole Cover Cover Cover Pulp Pulp Pulp Separators Sepants Positiivne poolplokk positiivne poolplokk
Leelise aku tühjendamine ja tasu, kui leelise aku tühjenemise hüdraadi Ni-nišš (OH) 3 positiivses elektroodi suheldes liigub elektrolüüdi ioonidega, liigub nikli nikli hüdraati (OH) 2 ja rauast või kaadmiumi Negatiivne elektrood muutub hüdrauliliseksoksiidi hüdraadi FE (OH) või CD-le (OH) 2 kaadmiumoksiidi hüdraadiks. Sellest tulenevate elektrokeemiliste reaktsioonide protsessis toimub keemiline energia elektriliseks ja elektroodi vahel on erinev potentsiaalis umbes 1,5 V, mis tagab voolu voolu välimise ahelale ja aku sees. Kui leelis-aku tühjeneb, lähtub nikli nikkel (OH) 3 positiivses elektrolüüdi ioonidega suheldes nikli nikkel hüdraulilise hüdraati (OH) 2 ja negatiivse elektroodi rauast või kaadmium muutub hüdrauliliseks Oksiidi hüdraat FE (OH) 2 või hüdraatoksiidi kaadmium-CD (OH) 2. Sellest tulenevate elektrokeemiliste reaktsioonide protsessis toimub keemiline energia elektriliseks ja elektroodi vahel on erinev potentsiaalis umbes 1,5 V, mis tagab voolu voolu välimise ahelale ja aku sees. Elektrolüüdi elektrolüütide elektrokeemiliste reaktsioonide protsessis ei tarbita, nii et see ei muuda selle tihedust leelise aku töötamise ajal. Kui laadite aku välise vooluallikaga varustatud elektrienergia toimimise all, esineb positiivsete plaatide aktiivne mass, millele lisatakse nikkel nikkel nikkel (OH) 2 üleminek nikkelhüdraadis NI (OH) 3 hüdraadis. Samal ajal taastatakse negatiivsete plaatide aktiivne mass Sponge Iron Fe või CD spongy kaadmiumi moodustamisele. Negatiivse elektroodi paagi täielikuks kasutamiseks peab positiivne elektrood olema kaks korda aktiivse massiga. Masina patareid, reeglina, et laadida paremini kui see ei ole võimalik, sest sügavad heitmed ja mittetäielikud tasud aitavad kaasa enneaegse väljapääsu alla. Temperatuuri kasv 45 ° kasv toob kaasa ka elektroodide aktiivse massi kiire hävitamise.
Leeliseline aku seade. Leelisealses akus koosneb positiivse elektroodi aktiivseks mass hüdraatoksiidi hüdraat NI (OH) 3-st ja negatiivse elektroodi aktiivsest massist käsnast raua fe (raua-nikli patareid) või CD spongia kaadmiumi segust Spongy Fe (kaadmium-nikkel akud). Elektrolüüt on 20% leelise õõnsuse Con lahuses söögilise liitiumi seguga. See lisand suurendab oluliselt aku kasutusaega. Iron-nikkel patareid valmistatud kodumaise tööstuse on nimetus LG, kaadmium-nikkel KN. Mõlemad nende patareide elektroodid on valmistatud terase nikliga kaetud täitematerjali kujul, mille rakkudes olid teadaolevalt täidetud kasti aktiivne kaal (lamell) nikliga kaetud tinast suure hulga peenete aukudega elektrolüüt aktiivsele massile. Iga negatiivne plaat asub kahe positiivse vahel; Nende vahelise lühise vältimiseks paigaldatakse eraldajad eboniitvardade kujul. Laev, milles plaadid ja elektrolüüdi paigutatakse, on valmistatud ka nikliga kaetud tinast ja sellel on keevitatud kaas, millel on väljundjuhtivate tihvtide augud ja gaaside väljumiseks ja elektrolüüdi valamiseks. Selleks, et seina mehaanilise tugevuse laev teha, viiakse see läbi gofreeritud.
Leelis patareid lamellplaatidega paigaldatakse sõiduautodele, mis on monteeritud nikliga kaetud terasest lindi spetsiaalsetest kastidest. Aktiivne mass, mis on täidetud aktiivse massiga, mis on ühendatud luku ja kinnitage üksteisega kahest küljest Rybra poolt, millele kontaktiriba keevitatakse. Leelis patareid lamellplaatidega paigaldatakse sõiduautodele, mis on monteeritud nikliga kaetud terasest lindi spetsiaalsetest kastidest. Aktiivne mass, mis on täidetud aktiivse massiga, mis on ühendatud luku ja kinnitage üksteisega kahest küljest Rybra poolt, millele kontaktiriba keevitatakse.
Patareide paigaldamine patareid patareisid paigaldatakse spetsiaalsetesse kastidesse, mis on auto keha all lisatud. Need kastid on valmistatud lehtterasest, värvitud happekindla värviga ja millel on kokkupandavad kaaned juhikutega, mille akusid saab elektrolüüdi asendamisel, uurimisel või pingutamisel välja tõmmata. Kaaned on pitseeritud kujuga kummist tihendid. Happe patareid enamasti paigaldatakse laagri aku sahtli ühes reas. Patareide pikisuunalised liikumised takistavad puidust vaheplaadid. Puidust kangekaelne baarid patareidele, kaanepuhastamisel laagri aku kasti sulgemisel, patareide kaitsmiseks põikte liikumiste eest. Aku isolatsiooni resistentsuse suurendamiseks ja lekkevool vähendamiseks paigaldatakse patareid isolaatoridele ja vahe on moodustatud kasti põhja ja aku vahel. Välismaiste hoonete puhul paigaldatakse patareid piklikele keraamilistele nurkade isolaatoritele, mis üheaegselt hõlbustavad patareide pikendust kontrollimise ja hoolduse kastist. Kasti kastis on paigaldatud korpusega suletud aku kaitsja. Et määrata aku olekut vagunite saamise ajal enne lennu, pea, rongi elektromehaanika ja dirigent peaksid teadma, millist tüüpi patareisid on vastu võetud vagunitele paigaldatud. Akukulude märk on selle pinge pidev väärtus pärast koormuse sisselülitamist. Minimaalse lubatud pingelangus näitab, et aku tühjeneb. Sellisel juhul tuleb see laetud või asendada. Elektrolüüt peab täitma panga mitte madalam kui 50 mm ja mitte kõrgem kui 65 mm plaatide ülemise serva suhtes. Enne kontrollimist peate kõik energiatarbijaid välja lülitama. Lennu ajal kontrollige ammeter, kui generaatori režiim on välja lülitatud. Kui generaator töötab õigesti, erineb ammeetri noolt sõltuvalt ühendatud tarbijatest. Kui nool jääb asendisse 0, tuleb rongipea teavitada tugeva aku tühjenemise vältimiseks. Kui aku tühjendati pika parklasse või ei olnud piisavalt laetud liikumisvõimaluse tõttu, tuleb tasuda välisriigi otsese vooluallika aku. Laetavaid patareisid tuleks ladustada tehniliselt heli, sissenõutavaks olekus, eemaldatud kaitsmetega. Enne saatmist vagunite imemiseks, patareisid uuritakse, puhastatakse sooladest, tolmust, mustusest, lumest, kuivalt hõõruda, vajadusel neutraliseerivad iga aku pinda, kontrollige elektrolüüdi taset ja tihedust, reguleerige seda, mõõta iga pinget Aku koormuse kahvliga koos resistentsusega, mis vastab patareide praegusele 5-suvelemisele. Avatud, kui kontrollida "allesjäänud" patareid, samuti sisemise pausi, lühislahutatud või süütud asendada ekvivalentsem enamik aku patareid. Patareide vahetamisel patareide laengute asendamisel, mille järel kontrollitakse iga aku koormuse kahvliga. Happepatareid kaugjuhtimispuldi vajavad igakuiselt laadimiseks.
Autole paigaldatakse ainult tehniliselt kasutuskõlblikud patareid, mis peavad olema kindlalt kinnitatud. Turvalisuse ja kanalisatsioonitingimuste tõttu paigutatakse need erilistesse akukastidesse, mis on auto keha all. Kastid ja riiulid peaksid olema puhtad ja kuivad. On vaja kindlalt kinnitada nõuandeid interccocuable ühenduste, sest koos lahtise kontakti võib tekkida. Pärast aku imendumisresistentsuse paigaldamist ja kontrollimist auto kere suhtes, kõik akud, hüppajad, pähklid on kaetud õhukese vaseliga kihiga. Patareide kontrollimise ja parandamise korral on vaja jälgida erilist ettevaatust, kuna patareid laadimise ajal eritub vesinik ja hapnik, mis teatud kontsentratsioonis moodustavad plahvatusohtliku segu. See on rangelt keelatud kontrollida patareisid avatud tulega, samuti tuvastada vigased patareid, sulgedes nende väljundklambrid metallobjektidega, mis toob kaasa sädemete moodustumiseni.
Slaidi 1.
Slaidi 2.
Slaid 3.
Slaidi 4.
Slaidi 5.
Slaidi 6.
Slaid 7.
Slaid 8.
Ettekanne teemal "Patareide rakendamine" saab alla laadida meie veebisaidil täiesti tasuta. Projekti teema: füüsika. Värvilised slaidid ja illustratsioonid aitavad teil oma klassikaaslaste või publiku vastu huvi. Sisu vaatamiseks kasutage mängijat või kui soovite aruande alla laadida - klikkige mängija all olev asjakohane tekst. Esitlus sisaldab 8 slaidi (te).
Slaidide esitlus
https://cloud.prezentacii.org/15/04/40675/images/Thumbs/screen3.jpg "ALT \u003d" (! Lang: aku. - See on elektriline vooluallikas, mille tegevus põhineb keemilistel reaktsioonidel . Erinevalt tavalisest aku galvaanilise elemendi saab laadida ja tühjendada suur hulk korda. Võime koguneda tasu ja võime laadida patareisid eraldi klassis" title="Aku. - See on elektrienergia allikas, mille tegevus põhineb keemilistel reaktsioonidel. Erinevalt tavapärasest galvaanilisest elemendist saab akut laadida ja suure hulga aegade tühjendada. Võime koguneda tasu ja võimet laadida patareisid eraldi klassis">!}
Slaid 3.
Aku
See on elektrienergia allikas, mille tegevus põhineb keemilistel reaktsioonidel. Erinevalt tavapärasest galvaanilisest elemendist saab akut laadida ja suure hulga aegade tühjendada. Võime koguneda tasu ja võimet laadida patareisid eraldi seadmetesse eraldi klassi, mida kasutatakse laialdaselt nii tootmise kui ka igapäevaelus.
Slaidi 4.
Kahekümnenda sajandi viimased aastad on selliste kaasaskantavate seadmete laiaulatusliku jaotuse aastad, nagu mängijad, piiparid, mobiiltelefonid, erinevad kaasaskantavad arvutid jne nende allikana, ei ole mitte ainult mugav kasutada akusid, vaid ka Midagi muud ei ole võimalik kasutada. Vaatamata mõnedele erinevustele on kõik kaasaskantavate elektrooniliste seadmete patareid omane paljude ühiste omaduste: suur võimsus (aku peab töötama pikka aega ilma laadimiseta), väike suurus ja kaal (isik, kes seda seadet kasutab, peab see olema kergesti ja mugav ), kõrge töökindlus (patareid ei tohiks olla vastuvõtlikud erinevate šokkide, vihjete, temperatuuri tilkade jne). Kõik need nõuded on kõige rahul liitiummetalli hüdriide patareidega.
Slaidi 5.
Slaidi 6.
Kui varem oli arvuti teadlaste vahend, siis ta oli praegu avaldatud igapäevaelus ja äritegevuses. Viimasel juhul võib olulised andmed kaotada äkilise elektriühendusega, mis toob kaasa tõsiseid kahjusid. Kui see juhtub suure serveriga, võivad tagajärjed olla katastroofilised tagajärjed. Nii et see ei juhtu, kasutage katkematu toiteallikas (UPS) allikas, mille kõige olulisem element on aku. Nõuded selle jaoks on mitmed teised kui kaasaskantavate seadmete aku jaoks. Aku peab töötama pikka aega ilma laadimiseta ja peaks piisavalt pinge piisavalt arvuti normaalseks tööks selle väljunditele. Selle jaoks mõnikord on väljundvõimsus 500 W ja rohkem.
Slaid 7.
Lisaks patareide laialdasele paljundamisele ülaltoodud seadmetest on aku peamine kasutamine leitud autotööstuses. Autodes kasutatakse seda mootori algse käivitamise jaoks. Hoolimata viimaste üldistest madalamatest näitajatest võrreldes liitiumatallide hüdriidiga, on see plii patareid, mis kasutavad kasutusmugavuse, suhtelise odavuse ja lihtsalt autode traditsioonide tõttu plii patareisid.
Esitluste eelvaate nautimiseks looge endale konto (konto) Google ja logige sisse: https://accounts.google.com
Slaidide allkirjad:
Õpilased 8 "B" Mou Sosh No. 38 Drofichey AnastaSy taigna - Seadme elektrienergia kogunemise seade, et seda täiendavalt kasutada.
Itaalia teadlane Luigi Galvani (1737-1798) avas võimaluse saada elektrilist voolu muu kui elektrifitseerimine patareide hõõrdumise teel
Üks kord, kui ta läbi uuring konnad, ta märkas, et kui puudutanud terasest skalpelli närvi, käpp oli surnud konn liikumise. Tulevikus pani Galvani mitmeid katseid elektrivoolu ja Transide esinemise põhjuse avastamiseks
Patareide põhimõte põhineb elektrolüüsi nähtus. Elektrolüüs on lahuse keemilise koostise muutus, kui elektrienergia voolu edastatakse elektronide kaotuse või lisamise tõttu ioonide tõttu. Oluline elektrolüüsi omadus on selle pöörduvus. E lektor
Sarnaselt galvaanilise elemendiga saate aku teha. Selleks kasutage kahte plii plaati, mis on sukeldatud lahusesse, mis sisaldas ühe osa väävelhappest ja viiest veeosast. Aku laadimiseks on see ühendatud seeriaga ammemõõturiga ja läbitakse voolu voolu. Aku tootmine
Laadimisprotsess on see, et elektrolüüsi tõttu kaks identset akuplaati muutuvad erinevaks; Üks neist, negatiivne, endiselt plii ja materjali teise (positiivse) muutub pli peroksiidiks. Kui elektrivoolu aku läbib katoodi, vabastatakse katoodi vesinikumullid ja hapnik vabaneb anoodile. Tulenevalt asjaolust, et teatud kogus hapnikku on keemiliselt ühendatud anoodiplaadi materjaliga, omandab see järk-järgult tume pruuni värvi, mis on tingitud plii peroksiidi moodustumisest selle pinnal. Laadimisprotsess
Laadimisvoolu tilkade moodustamisel, mis näitab aku sisemise takistuse suurenemist. Kui aku on täielikult laetud, kuvatakse selle külge kinnitatud voltmeter paar üle kahe volti pinge. Laadimine Tok
Aku all olevad järgmised keemilised reaktsioonid (reaktsiooni laadimise protsessis minge vasakule paremale, kui tühjendatakse - vastupidises suunas): laadimine\u003e
Tööstuslike patareide tootmises positiivsed plaadid on kaetud paksu plii peroksiidi kiht. Negatiivsed plaadid on valmistatud poorsest spoonist plii. Tavalises aku, mis koosneb kolme järjest ühendatud aku elementi, pinge on veidi üle 6 volti. Aku tõhusus on ligikaudu 75%. Laetava aku kohta panna number, mis näitab aku salvestatud elektrienergia arvu, väljendatuna Amps - tööstuslikud patareid
Näiteks 120 amprit-tundi tähendab, et täieliku heakskiiduga aku on võimeline andma voolu 1 amps 120 tundi või voolu 2 amprit 60 tundi. On vaja pidevalt säilitada aku laetud olekusse. Isegi kui aku ei ole töökorras, tuleb seda regulaarselt laadida. On vaja sisaldada patareide klippe puhastada ja korrosiooni eest kaitstult. Samuti ei tohi patareisid külmutada. Amper - tunnid
Põhimõtteliselt kasutatakse automootorite ja muude masinate käivitamiseks taaspatareid. Samuti on võimalik kasutada ajutiste elektrienergia allikatena asulatest kaugel asuvates kohtades. Tuleb meeles pidada, et patareid tuleks säilitada laetud riigis, taotledes seda näiteks päikeseenergiat. Tulevikus ootavad patareid keskkonnasõbralike elektrimootorite võimsusega. Application Ampere - tundi
Teemal: metoodiline areng, esitlused ja abstraktid
selles materjalis on õpetaja rakenduse tulemused ühe kaasaegse treeningtehnoloogiate ühe töömeetodite töös välja töötatud projekti meetod ...
Tööprogrammide tööprogrammid 270802.09 Üldise ehituse Wizard: OP.03 põhitõdesid ehitus joonis. OPO.04.Ovy üldise ehitustööde tehnoloogia. PM.03 Stone töötab.
Tööprogrammid on loodud õppima elukutse 270802.09 Master of General Ehitustehnika ...
Lõppkvalifikatsiooni määrused (lõpetamise praktiline kvalifikatsioon ja kirjalik uurimine)
Selles seisukohas on reguleeriv raamistik ette nähtud, millele me toetume haridusliku tehnilise kooli lõpliku kvalifikatsiooni töö projekti ja sisu, mis on esialgse kutseala suunas ...
Pidevologiõpetaja (logopeediaja) ja õpetajate töö järjepidevus töötavate pindalaetalitega töötamisega vaimse arengu viivitusega (kogemustest)
CPR-i laste arendamise puuduste parandamise tõhusus sõltub kontsernis tegutsevate liikide tõhusast koostoimetest.
Slaidi 1.
"Patareide rakendamine".Clade 2.
Slaidi 3.
Aku on elektriline vooluallikas, mis põhineb keemilistel reaktsioonidel. Erinevalt tavapärasest galvaanilisest elemendist saab akut laadida ja suure hulga aegade tühjendada. Võime koguneda tasu ja võimet laadida patareisid eraldi seadmetesse eraldi klassi, mida kasutatakse laialdaselt nii tootmise kui ka igapäevaelus.
Slaidi 4.
Kahekümnenda sajandi viimased aastad on selliste kaasaskantavate seadmete laiaulatusliku jaotuse aastad, nagu mängijad, piiparid, mobiiltelefonid, erinevad kaasaskantavad arvutid jne nende allikana, ei ole mitte ainult mugav kasutada akusid, vaid ka Midagi muud ei ole võimalik kasutada. Vaatamata mõnedele erinevustele on kõik kaasaskantavate elektrooniliste seadmete patareid omane paljude ühiste omaduste: suur võimsus (aku peab töötama pikka aega ilma laadimiseta), väike suurus ja kaal (isik, kes seda seadet kasutab, peab see olema kergesti ja mugav ), kõrge töökindlus (patareid ei tohiks olla vastuvõtlikud erinevate šokkide, vihjete, temperatuuri tilkade jne). Kõik need nõuded on kõige rahul liitiummetalli hüdriide patareidega.
Slaidi 5.
Slaidi 6.
Kui varem oli arvuti teadlaste vahend, siis ta oli praegu avaldatud igapäevaelus ja äritegevuses. Viimasel juhul võib olulised andmed kaotada äkilise elektriühendusega, mis toob kaasa tõsiseid kahjusid. Kui see juhtub suure serveriga, võivad tagajärjed olla katastroofilised tagajärjed. Nii et see ei juhtu, kasutage katkematu toiteallikas (UPS) allikas, mille kõige olulisem element on aku. Nõuded selle jaoks on mitmed teised kui kaasaskantavate seadmete aku jaoks. Aku peab töötama pikka aega ilma laadimiseta ja peaks piisavalt pinge piisavalt arvuti normaalseks tööks selle väljunditele. Selle jaoks mõnikord on väljundvõimsus 500 W ja rohkem.
Slaid 7.
Lisaks patareide laialdasele paljundamisele ülaltoodud seadmetest on aku peamine kasutamine leitud autotööstuses. Autodes kasutatakse seda mootori algse käivitamise jaoks. Hoolimata viimaste üldistest madalamatest näitajatest võrreldes liitiumatallide hüdriidiga, on see plii patareid, mis kasutavad kasutusmugavuse, suhtelise odavuse ja lihtsalt autode traditsioonide tõttu plii patareisid.
Slaid 8.
Üsna pikka aega püüab inimkond ehitada elektriautot, mis ei tööta vedelkütusel, vaid elektrivoolu. Elektrisõidukite peamine eelis võrreldes tavalise autoga on keskkonnapuhtus. Praeguse allikas peaks olema akude suured patareid. See on tingitud patareide suurusest, ei muutunud elektrisõidukid ikka veel tõsisteks valitsevaks konkurentideks bensiini või diislikütuse kohta.
"Plasma füüsika" - plasma, gaasi, tahke keha omaduste võrdlemine. Delayevskaya varjestus. Magnetilise säilitamisega süsteemide väljavaated. Plasma kõikumised. Elektriline, tsentrifugaal- ja gradient triiv. Aadibaatilised invariandid. http://sec.gsfc.nesa.gov/. Plasma füüsika füüsikutele. -M., Atomizdat, 1979. kristall. M.1996.
"DC kasutamine" on operatiivse otsese voolu süsteem. DC-süsteemide kasutamise valdkonnad (statsionaarsed patareid).
"Praeguse jõu mõõtmine" - ühtne liikumise liikumine ühtse liikumise ebaühtlase liikumisega. Komplekti tüüp. Arvuti mõõteseade. Kompositsioon komplekti. Kavandatud eksperimentide nimekiri ... Arvuti mõõteseade L-Micro ühendatud arvuti või demonstreerimise stopperiga. Optika. EGE-laboratoorium.
"Elektrilise takistuse klass 8" - Elektriline takistus - R. Arsti õpetaja: Gruchitskaya G.ya. - liikuvate elektronide koostoime kristallvõrgu ioonidega. Ust-Tarka keskkool. Põhjus. Esitamine teemal: "Elektrikindlus juhtmed". Resistentsuse ühikud. R \u003d u / i. 1ω \u003d 1B / a. Erinevatel juhtmetel on erinev vastupanu.
"Elektriline pinge klass 8" - kettides: i1 \u003d i2, kuid praegune töö (a) a1
