Mitsubishi Pajero hooldusregulatsioon. Matsubishi Pajero Hooldusreeglid Hooldusregulatuur Pajero 4

Murati avalik aruanne järgmise taseme läbisõidu kohta, seejärel 90 000 pajero kohta 4. Minu versioon on, hinnad ja kursused on sellest ajast alates muutunud, viide, rubla määr avaldamise ajal on 3.45 TENGE rubla kohta rubla kohta.

Tervituslugejatele saidi Vladimir Sobolev.
Tahaksin lühidalt rääkida oma visiit ametliku edasimüüja ja läbipääsu suur maht 90 000 Pajero 4. Selles suures osas sisaldab see kaks kulude operatsioonide asendamiseks ajastus vöö, kõik rullid ja asendades õli automaatkäigukasti.
Aga ma otsustasin läbida selle 85 000 km, nagu autoreis Kasahstani on planeeritud ja ma tahan olla täiesti kindel minu autos. Samal ajal kontrollib ametnik täielikult minu Pajero-4.

Võib-olla keegi hirmutab ametlike edasimüüjate remondi ja teenuse summad, võivad mõned ütlevad, et asjata ma toitan neid ja sa võiksid neid samu toiminguid teistes kohtades veeta ja madalamate hindadega, kuid ma tahtsin nii palju.

Ostsin oma auto ametniku eest ja teenisid alati neid. Ainult 80 000 km muutis õli mujal, oli mõnevõrra odavam. Siis ta tuli ametisse, et koguda kumerus. Pärast seda, nende juht töötamise klientide Yuri Toholky kutsus mind ja küsis, kas mulle meeldis kõike. Ja kui on olemas küsimusi hoolduse ja hinnakujunduse kohta, siis saate teda ohutult kutsuda, et seal on allahindlusi. Pärast seda lähenemist otsustasin ma helistada ja kontrollida, kas see oli nii?

Juri vastas telefonile, mis muudaks 20% allahindluse tööle ja 20% materjalide puhul. Ma ütlesin, et ma läksin pika teekonna ja Juri lubas teha täieliku tasuta diagnoosi.

Vastavalt diagnoosi tulemustele oli nimekiri nimekiri, mis on praegu äärmiselt soovitav ja mida saab hiljem teha. Näiteks mul on ikka veel emakeelel küünal ja kunagi alustas autot teist korda, alati ilma esimese probleemideta. Kui masin töötab nagu kella, siis miks ronida väljakujunenud mehhanism? Aga nad ütlesid, et talvel saab seda juba muuta, kuna mõiste on suur, muutub tavaliselt 60 000-ni.

Mälurihma peal ütlen ma edasi, ütlen, et see oli ka väga heas seisukorras, kuid tootja soovitab tal seda muuta 90 000 km või 6 aasta pärast, sest rehvid kaotavad oma omadused ja hakkavad murenema. Rihm võib läbida 120 000, kuid kus on tagatis, et see ei lõhkes 90 000 km pärast? Minu auto on juba seitse aastat vana, nii et ma otsustasin muuta, ma ei tahaks, et probleem oleks juhtunud stepi keskel või mägedes.

Teine ametnik soovitas puhastada nii radiaatori jahutus- ja kliimaseadme. Seitsmeaastase operatsiooni jaoks olid nad korralikult kinni. Küsis - lihtsalt vaja puhastada või te saate teha? Servicemen vastas - teie vastutuse all läheb äkki mägedesse, mootor võib seal üle kuumeneda? Selle tulemusena ma ei riskinud, nõustunud puhtad ja mitte asjata! Radiaatorite puhastamisel osutus mustuse ja kohev koheaegselt rohkem kui me eeldasime!

Ma muutsin ka piduri vedelikku, lisati jahutusvedelik vaba, kuna tase oli minimaalselt. Ma arvasin, et muuta vedelikku Guras, kuid see oli veel normaalne, seda muudeti 52 000 km võrra. Soovitan võib-olla talvel, kui soov on.

Mida rohkem annavad ametnikud, asjaolu, et nad ei jäta ühe higina, vaid isegi ümberkorraldamist. Eelkõige soovitasid nad tagumispadjade muutmiseks, kuigi on veel varu. Samuti muutis ümbersõidurull, mis oli mürarikkas. Kui nad näitasid seda mulle lasknud, ei olnud ta mitte ainult Noishel, ta isegi natuke tagasi, kui ma teda käes keerasin! Ei isegi unustanud!

Asendati teise palli. Mul ei olnud susptsiooni kohta mingeid kaebusi, kõik tundub olevat tulistatav ja mitte koputama. Aga siis, kui ma vaatas asendatud palli, mõistsin, et ta oli haige. Mul oli kergesti käes ja kaugel teedel, muhkel, võiks üldse surra.

Järgmine samm on puhastanud hapniku andurit. Ma ütlen, et pärast seda vähenes tarbimine kohe 2-3 liitrit linnas!
Samuti tõmmatud rummu laager ja ristid kardaani võlli olid määrdunud. Need toimingud panid mulle boonuseks ja täiesti tasuta, samuti täieliku auto põhjaliku diagnoosi, jahutusvedeliku krundiga, tänan teid selle eest.

Aga lõpliku skoori puhul ilmus punkt "lahtine töö" ja kogus umbes 10 000 TENGE! Selgub seda makset ratta eemaldamise eest, kesklummude kandmise analüüs, samuti mootori kaitse töö. Minevikus olin ma põhjalikult kinnitatud ja murdis ühe poltide, niitmise teise. Kõik see majandus hoiti ausalt sõna, ta nägi ennast, kui ta muutis õli 80 000 km. Ametnikud pidid kaks poltsi puurima, ütlesid nad, et see oli vajalik, kuid nad tegid kõik parimad. Selle tulemusena tõmmati kõik tööd peaaegu 10 000-ga. Kuid ma tuletasin meelde, et tundub, et laager töö lubas boonus? Kokkulepitud ja jäeti ainult põhja kaitse, veidi rohkem kui kaks tuhat TENGE tuli välja.

Noh, rääkis lühidalt, mida nad tegid. Hinna järgi näete oma hindadest ja materjalide arvu. Aga nad ütlevad, et nii palju oli see vajalik. Ma ei tea, tõde on või mitte, kuid ma annan selle kõigi jaoks välja anda. Kui on kriitik, see on hea, miks petta kliendid. Aga ma ütlen: Mulle meeldib nende teenus, lähenemine klientidele, puhtusele ja tellimusele, kõik on väga tsiviiduskonda ja kultuuriliselt!

Kõik soovitused

Juri pööras erilist tähelepanu oma autole ja ütles, et ta paneks hea inimese ja kontrollib ennast! Nagu näete klientidele, seovad nad hästi, mulle meeldib see teenus ja ma olen selle eest valmis. Masina kandmine on korras. Juri rõhutas, et kui on suur ja pikk teekond, võite olla autos täiesti kindel. Ma loodan seda tõesti! Me oleme ikka veel temaga tänaval 10 minutit rääkinud avatud kapuuts. Minu auto on suurepärases seisukorras, kuid on olemas toimingud, mida nad soovitavad, näete allpool. Ja kõik kiiresti ja kriitiline täielikult täidetud.

Eraldage tänu Juri Tochitskyle asjaolu, et ta kannatlikult töötas sellise hoolika kliendiga, nagu I ja eriline tänu soodushinnaga. Siiski jään tõenäoliselt nende teenindamiseks ja edasi. Ja teine \u200b\u200bteatab teistele pärast ametliku käte "NABEA ametnikke ja nad teavad absoluutselt kõik meie pajero 4-st ja haavandid 4

Kuid saidi lugejate arvamused Vladimir Sobolevi rõõmuga kuulata.

Mitsubishi Pajero. - Auto, mis on leidnud paljude sugulaste kogu maailmas ja õnnestus võita rahvusvahelisel tasandil palju auhindu. Selle mudeli vahemiku masinad transformeeriti nelja põlvkonna jooksul. 2007. aastal sai Pajero auto Dakar ralli 12-kordseks meistriks.

Autokontseptsioon

Mitsubishi jaoks on Padceo mudeli vahemikus kontseptuaalne väärtus. Nendel autodel rakendati arendajate eesmärk - luua stiilne, mugav ja dünaamiline masin, mis on tegelike kvaliteediklientide valik.
Mitsubishi Pajero auto esitati publikule tagasi 1976. aastal. See sündmus, mis on olulised MITSUBISHI mootorite jaoks konglomeraadi jaoks, toimus Tokyos. Auto töötati välja sama Jaapani tootja rannas Jeepi põhjal ja seda nimetatakse looma leoparduse pajeros - Pampas kassi pärast. See nimi oli oluliselt antud dünaamilisuse kehastab selle auto mudel.

4. põlvkond

Neljas põlvkond MITSUBISHI MATSUBISA on uusim. Kui auto lihtsalt maailma nägi, toimusid ekspertide vaidlused selle kohta, mida ta esindab - tõeliselt uue põlvkonna auto Mitsubishi või eelmise põlvkonna sügava restüüli teostusvariandi. Oma välimusel on autod tõesti väga sarnased. Kui te ei võta arvesse esipaneeli, siis salongid saab nimetada peaaegu identseks. See on tingitud kehast, siis selle keskosa jääb samaks ja ees ja taga - muutunud.
Bensiini mootor on läbinud ümberkujundamise ja diisel jäi samaks, mis oli eelmisel mudelil. Raam, käed muutusid alumiiniumiks, varuosade suurused on muutunud.

MITSUBISHI PADDEO HOOLDUS 4

Iga masin vajab regulaarset ja õigeaegset hooldust, mis annab võimaluse säilitada oma täiuslik riik pikka aega. Tehniline keskus "Autopiloot" pakub teenuseid selle kategooria. Meil on kogu diagnostiline alus teie Pajero staatuse kontrollimiseks 4. Ruumid ja seadmed on kohandatud nii auto remondi teenuste osutamiseks kui ka meie magistriõppe kvalifikatsiooni kinnitab sertifikaadid, millega saate seda soovida.
Täiendavad olulised eelised - lojaalsed hinnad.

MMC autoteenus pakub teile suurepärase võimaluse seda teha 60000 Pajero 4, samuti veeta muud tüüpi ennetava hoolduse oma auto. Kõik tööd teostavad meie poolt range järgimisega autotootja nõuetele, samuti spetsiaalsete diagnostiliste seadmete, sertifitseeritud tarbekaupade ja varuosade abil.

Millal peaks Mitsubishi Pajero 4?

Jaapani tootja nõuab kohustuslik planeeritud hooldus Mitsubishi Pajero 4 iga 10 000 läbisõitu või 12 kuud, sõltuvalt sellest, mis tuleb enne. Kuid sellest reeglist on erandeid. Näiteks soovitame kindlalt meiega ühendust võtta enne tähtaega, kui:

• sa pead sageli kasutama auto madala kvaliteediga katte või maastikul teedel;
• kasutatud madala kvaliteediga kütus;
• auto puutub kokku suure koormusega, mida kasutatakse pikkade reiside või veoautode transportimiseks haagise abil.

Täpne vastavus eeskirjadele, siis Mitsubishi Pajero 4

Meie saidil saate hõlpsasti leida Paddero 4 eeskirjad, milles on ette nähtud teenuste raames tehtud peamised toimingud. Me täpselt vastab oma nõuetele, teostada kõik tööd kõrgeima kvaliteedi tasemel. Meie pöördumine, saate arvutada ka järgmised eelised:

• võime teostada 90 000 ja seejärel 45 000 Mitsubishi Pajero 4;
• diagnostilise töö käigus leitud väikeste probleemide kvalitatiivne kõrvaldamine;
• mITSUBISHI auto hoolduse kättesaadavad kulud, mida saab arvutada vaid mõne sekundi jooksul, kasutades meie kalkulaatorit.

Apellatsioonimenetlus planeeritud hooldusautode läbiviimiseks on võime vältida tõsiseid jaotusi ja laiendada tööea oluliselt oluliselt.

Missubisi Pajero 4 hooldus viiakse läbi pärast 15 000 km kaugusel. Mitsubishi Pajero 4 sai oma klassi vene autoturule väga helge esindaja. See on kogu aeg kuulsamate Mitsubishi maasturi neljas põlvkond. Masstootmises läks auto 2006. aastal. MITSUBISHI PAJERO Auto on 12-kordne võitja Rally Paris-Dakar. Tema salongis otsisid võitude kuulsaid rattureid, nagu Pierre Lartig, Bruno Sabi, Jean-Pierre Fontane, Kenzhiro Khinokuka, Kenneth Ericsson.

Hooldusprotseduuride säilitamine

Tootja on tuvastanud, et mootoriõli muutmine ja õlifilter on vajalik hiljemalt 15 000 km või operatsiooniaasta. Lisaks, kui töötingimused olid väga erinevad mõõdukaks (seal oli palju maastikku, külastasid erinevaid kliimatsoonid), võib seda perioodi ohutult vähendada 5000 km-ni. Samuti peate kontrollima antifriisi seisundit iga 12 kuu järel ja muutke kindlasti seda 60 000 km kaugusel jooksma või iga nelja aasta pärast. Kütusefilterit tuleb kontrollida ka kord aastas ja selle asendusperiood pidoliga bensiini mootoriga on 120 000 km.

Planeeritud Mitsubishi Pajero 4 Rolf Salons

Iga Rolfi MITSUBISHI teenus on varustatud kaasaegse diagnostikaseadmetega, mis võimaldab täpselt teada saada iga vigade põhjuseid. Soovitatav on muuta ülekandemehhanismide diagnoosimine ja üks kord iga kahe aasta tagant muuta piduri vedelikku. Meie spetsialistid täidavad kvalitatiivselt ja kiiresti kõik vajalikud regulatiivsete Mitsubishi Pajero 4 operatsioonide jaoks, sealhulgas vöö ja TRP mehhanismi asendamine. Kvaliteetne ennetamine säästab teid vajadusest teha kallis remonti. Maksumus MITSUBISHI PAJERO 4 võtab arvesse vajalike toimingute arvu ja varuosade arvu, et viia seade õigesse seisundisse. Rolf on kõrge kvaliteediga MITSUBISHI PAJERO teie auto jaoks suurepärase hinnaga. Kirjutada Pajero 4, see on piisav, et kasutada kontakttelefoni number lähima Rolf Service Mitsubishi Moskva.

Pakume tutvuda SUV MITSUBISHI PAJERO reeglitega. Käesolevat määrust on välja töötanud Mitsubishi tootja. Kõik selle jaotises MITSUBISHI autode remondi ja hoolduse kohta.

Autode regulatiivse hoolduse töö koosseisus võib teatud määral erineda sõltuvalt sellest, millist autoteenindust teostatakse. Reeglina täheldatakse erinevusi ainult teatud sõlmede, agregaatide, auto komponentide kontrollimisel. Mis puudutab tarbekaupade ja kulunud materjalide ja komponentide asendamist, tehakse kõik siin, et tootja rangeks määrata.

Mait Mitsubishi Pajero

P - tšekk | C - määrimine | PS - Kontrolli ja määrimine | W - Asendamine | T - tõmmake üles

Sagedus läbipääsu (kuud või kilomeetri), mis varem.

Läbitud kuude arv

Läbisõit tuhande km kaugusel.

Mootoriõli ja õlifilter

Sõita vööd.

Mootori jahutussüsteem (vedeliku tase, visuaalne kontroll).

* Vedeliku jahutussüsteem

Õhufiltri mootor.

Kütuse süsteem, kütusene

Vaakumpiduri võimendi nippel

Süüteküünal

Valguse ja valguse suund

Ratta seisund ja rehvirõhk

Piduriklotsid, pidurikettad, silindrid

Pidurisüsteemi töötamine. Pedaali ja seisupidur (pidurdusvõime)

Vaakumvoolikud, piduritorud ja nende ühendused. Juhtventiili piduri võimendi

Pidurisüsteem ja sidur: vedeliku tase, lekked

Vedelik pidurisüsteemis

Salonfilter

Õli esi- ja tagumise diferentsiaal

Vedelik käsitsi ülekandega (käsitsi edastamisega autodele)

Vedelik automaatkäigukasti (autode automaatkäigukastiga)

Juhtimismehhanism ja juhtimine (tagasilöögi olemasolu), vedrustuse elemendid.

Heitgaasi vabastamise süsteem

Veovõllid (poolteljed). Tolmu pooltelgede tingimused

** Korrosiooni puudumise kontrollimine (keha kontroll) puudumine.

Turvavööd (operatsioon, kahju).

Loops ja ukselukud, kapuuts, pagasiruumi.

Pesujad ees ja taga, klaasvoolu süsteem, vedeliku tase.

Aku (tase, tihedus, elektrolüüt, määrimisterminalid)

Täispuhutav turvapadi.

* Esimene asendamine toimub 90 tuhande kilomeetri ulatuses. Käivita või 60 kuud. Auto toimimine, iga järgmine asendamine toimub 60 000 km kaugusel. või 48 kuud. operatsiooni.

** Kontrollitud igal aastal või sobiva hooldusega.