Turvavöö ei ulatu välja. Turvavööd ei tööta? - Mitu paranduslahendust! Seda tüüpi robotite teostamiseks vajate

27.09.2019

Turvavöö on loodud selleks, et vältida inimese ohtlikke liikumisi sõitjateruumis õnnetuse või äkilise pidurdamise ajal ning vähendada seeläbi vigastuste tõenäosust ja raskust. Kui turvavöö autos ei tööta, tuleb see kiiresti parandada või välja vahetada, kuna vigase turvavööga sõita on ohtlik ja vastuolus liikluseeskirjadega... Täna räägime turvavöö mehhanismi seadmetest, turvavööde rikke põhjustest, turvavöö toimimisest ja selle parandamisest oma kätega rikke korral.

Kas turvavööd on võimalik oma kätega parandada

Muidugi, kui teie turvavöö puruneb teie autos, võite abi saamiseks pöörduda spetsialiseeritud teenindusjaama, mis tagab teile kvaliteetse remondi või turvavööde vahetamise, kuid samal ajal saate seda ise teha. Ja kui järgite teatud juhiseid, selgub kõik üsna lihtsalt, lihtsalt ja kiiresti.

Tähtis!Ärge pingutage turvavöö parandamisega. Peugeot ’uuringud näitavadja Renault, õnnetuste ajal lendab enamik juhte läbi esiklaas tulenevalt asjaolust, et nad ei kasuta turvavööd, ja nende hulgas on suremus palju suurem kui nende juhtide puhul, kellel olid turvavööd kinnitatud.

Rihmade rikke põhjused

Kõige levinumad põhjused, miks turvavöö autos ei tööta, on järgmised:

Turvavöö autos ei tõmbu kokku kulumise tõttu, täpsemalt lukustussüsteemi või selle osade kulumise tõttu.
Rihm ei tõmba külma või rullmehhanismi kulumise tõttu välja.
Spiraali lukk on katki või põhimehhanism on kahjustatud.
Blokeerimine pärast õnnetust. Kui auto satub avariisse, käivitatakse mehhanismi pürotehnika, seejärel lukustub seadme lukk ja selle väljalülitamine ei tööta.
Rihm ei tõmbu lahti, kui see lahti keeratakse, või on kinnijäämise ajal kinni jäänud, isegi sujuvalt välja tõmmates.

Huvitav!1957. aastal võttis Rootsi vastu seaduse, mis kohustas autosid turvavööd kasutama. Pärast Rootsit hakkasid teised riigid selliseid seadusi vastu võtma ja NSV Liidus võeti selline seadus vastu alles kakskümmend aastat hiljem.

Mehhanismi seade ja selle tööpõhimõte

Turvavöö koosneb rihmast, pandlast ja tõmburist. Vöörihm on valmistatud vastupidavast materjalist ja kinnitatakse spetsiaalsete seadmetega auto kere külge kolmes kohas: lävel, nagi peal ja lukuga spetsiaalsel vardal.

Kas sa teadsid? 1959. aastal pakuti Volvo kampaania raames välja esimesed seeriatoodetud (kolmepunktilised) turvavööd.

Lukk on ette nähtud turvavöö lukustamiseks ja asetatakse turvatooli lähedale. Rihma lukuga ühendamiseks on liigutatav metallist keel. Turvavöö tõmburirull on eelnevalt määratletud selle sunnitud kerimise ja automaatse kerimise jaoks ning see on kinnitatud auto kere samba külge. See on varustatud inertsiaalse lukustusmehhanismiga, mis peatab rihma liikumise rullis kokkupõrke (õnnetuse) või äkilise pidurdamise korral.

Turvavööde tööpõhimõtte kohta kaasaegsed masinad, siis on kõik üsna lihtne - hammasrattaga mehhanismil põhineva blokeerijaga mähis, tänu millele mähis pöörleb.

Käigumehhanism ise suletakse väikese pendli abil, millel on sfääriline või kuullaager koos hoobade süsteemiga. Kui rihm sujuvalt välja tõmmatakse, pöörleb tugi koos poolirattaga ja kui järsult, on hooratas blokeeritud.

Turvavöö kuulub kohustuslike kaitsemeetmete kategooriasse, mida peavad kasutama kõik autos viibijad. Selle seadme eesmärk on minimeerida õnnetusest tulenevate vigastuste tõenäosust. Katkine turvavöö on hea trahvi põhjus, seega tasub remondi pärast muretseda kohe, kui riket leitakse.

Iga juht saab turvavööd oma kätega parandada, seega pole professionaalse automehaaniku poole pöördumine kohustuslik samm.

Tuleb selgitada, miks see lisavarustus võib puruneda ja kuidas seda parandada.

Vaadeldava kaitseseadise seadet kujutavad tagasitõmbamismähis, lukk ja lint. Lindi valmistamiseks kasutatakse suurema tugevusega materjali; see element on keha külge kinnitatud mitmes tsoonis järgmiselt:

lukuga spetsiaalse veojõu piirkonnas;
letil;
lävepiirkonnas.

Luku peamine eesmärk on omakorda vöö lukustamine. See element asub istme lähedal. Vastupidavast metallist liigutatav keel muudab vöö kasutamise lihtsaks, see asub otse vööl. Vastuvõtumähise leiate auto kere sambalt. Selle eesmärk on lindi kerimine ja lahti kerimine. Tõmburpooli konstruktsioon näeb ette inertsiaalse lukustusmehhanismi, mille tõttu järsu seiskumise korral lindi liikumine peatub ja inimene jääb fikseeritud asendisse, ilma et oleks võimalik tuuleklaasi kaudu vabale lennule minna .

Tööpõhimõte pole keeruline: blokeerijaga pooli tegevuse keskmes on hammasratta mehhanism, mis seda pöörab. See mehhanism suletakse pendli abil; sellel võib olla hoovaga kuul- või kerakujuline tugi.

Lindi sujuv kerimine soodustab toe pöörlemist koos pooli hammasrattaga, samas kui terav pinge põhjustab hooratta lukustumise.

Tööreeglid

Kõnealuse turvavarustuse õiget kasutamist reguleerivad järgmised reeglid:

Lindi õlaosa peab minema üle rinna ja õla, seda on keelatud läbi lasta teistest kehaosadest, isegi kui see tekitab ebamugavusi.
Seljatoe vertikaalne asend tagab rakmete kasutamisel maksimaalse kaitse. Seljatoe taha kallutamine suurendab ohtu, et inimene libiseb vöörihma alla. Sellistes oludes laupkokkupõrge põhjustab reisija löögi armatuurlauale.
Üks turvavöö on mõeldud ühele reisijale; kahe inimese kinnitamine on keelatud.
Keelatud on sõita lapsega süles turvavööga. Sellisel juhul ei kaitse lisavarustus mitte ainult täiskasvanud reisijat, vaid võib õnnetuse korral provotseerida ka lapse vigastuse. Lapsel peab olema eraldi turvavöö või lasteiste.
Keelatud on kõnealuse seadme konstruktsiooni täiendada või muuta, et nõrgendada pinget või takistada rihma tõmbamist.
Veenduge, et lint on keha lähedal ja ei ole keerdunud.
Kui lapse pikkus võimaldab seda õigesti kinnitada, on turvavöö kasutamine kohustuslik. Kui laps on liiga väike, tuleks kasutada turvahälli.
Lindi vöökoht peaks puutuma kokku puusade piirkonnaga.
Reguleerige mehhanismi nii, et see kinnitaks rihma tihedalt oma kehaga.

Turvavöö võib viga saada järgmistel põhjustel:

õnnetuse tagajärjel tekkiv blokeerimine toimub mehhanismi punnide aktiveerimise tõttu;
turvavöö lukk on kahjustatud selle põhimehhanismi purunemise tõttu;
rullmehhanism on kulunud;
negatiivsete temperatuuride mõju;
lukustussüsteemi või mõne selle elemendi kulumine.

Remondi võimalused

Parandusmeetmed sõltuvad otseselt rikke põhjusest:

Kui olete rihma edukalt välja tõmmanud, kinnitanud, kuid vajadusel ei keera rihma lahti tagasi lähtepositsioon, probleem võib olla vedruga. Sageli hüppab see välja pikaajalise kasutamise või stressi tõttu. Vedru õigesse asendisse seadmiseks on vaja voodrit lahti võtta ja trumlisse jõuda. Kui see on paigas, peate trumli vahetama.
Rihma ja selle kinnituskohtade mustus võib samuti põhjustada selle, et rihm ei pöördu tagasi algsesse asendisse. See probleem on kõige tavalisem vanemate masinate puhul. Lihtsalt loputage kogu seade ja kuivatage see põhjalikult.
Kui seade on kinni kiilunud ja turvavöö üldse ei venita, võib põhjuseks olla ka mustuse kogunemine, kuid mitte turvavööle, vaid otse mehhanismi. Probleemi tõrkeotsinguks kasutage eriline koostis, mida saab osta igas autokaupluses. Pihustage seda võimalikult mehhanismi lähedale ja proovige linti seadme arendamiseks paar korda liigutada. Samuti saate seadme lahti võtta ja ise puhastada, kuid kõigepealt tõmmake lint lõpuni ja kinnitage see improviseeritud seadmetega, milleks võib olla riidenõel või kirjaklamber.

Kuidas turvavöid lahti võtta ja puhastada?

Turvavöö pandla ise puhastamist ja parandamist saab teha järgmiselt.

Keerake keskmise ukse samba katte kruvid lahti, neid ei tohiks olla rohkem kui neli.
Tõmmake padja eemaldamiseks. Liigutusi tuleb teha üles ja enda poole.
Eemaldage rihm, kuid kinnitage see kõigepealt ülalnimetatud seadmetega spetsiaalse aasa külge.
Lindi pool on kinnitatud spetsiaalse poldiga, mis tuleb ka lahti keerata, et seda oleks võimalik kronsteinilt kergesti eemaldada. Kasutage sama seadet - kirjaklambrit või riidenõela, kinnitage lint rullimise vältimiseks.
Määrake blokeerimisseadme asukoht heliseva kuuli heli järgi.
Eemaldage kate, keerates ettevaatlikult 4 kolbi lahti.
Lukustuslõksu asukoha leidmiseks võtke mähis ettevaatlikult lahti.
Pall, mis blokeerib lindi rulli korpuse kallutamisel, võib leida jalaga varustatud ristkülikukujulisest korpusest.
Jääb vaid kõik põhjalikult puhastada, eemaldada rasvajäägid ja kasutada värskelt õli vedelik, mis ei muuda tihedust madalatel temperatuuridel. See võib olla litool, fiol või CV -liigend.
Painutage vaskjalga nii, et mehhanism töötaks selgemalt, kuna palli raskus võib seda veidi sirgendada.
Pärast painutusnurga vähendamist saab pressijalad kokku panna vastupidises järjekorras.

Võib -olla ei tea iga autojuht, mis on kinnikiilunud vöö? Uues autos töötab kõik muidugi veatult, kuid aja jooksul võib ilmneda probleem - turvavöö töö eest vastutav mehhanism hakkab ummistuma. Tavaliselt takistab see rihma rullist välja tõmbamist. Isegi kui proovite seda väga aeglaselt tõmmata, siis mida me saame öelda, kui soovite talvel lukku minna!

Probleem on üsna lihtne ja selle lahendamiseks kulub vaid kümme minutit. Sa ei pea isegi autost välja tulema. Siin on üksikasjalik fotoreportaaž juhipoolse turvavöö parandamise kohta.

Kuid kõigepealt varuge järgmisi tööriistu:

Lühike ristpeaga kruvikeeraja.
Pilukruvikeeraja.
Karpvõti (“17”).
Pesunõel, soovitavalt tavaline vaimulik.
Kilekott, mis kaitseb istet võimaliku saastumise eest.
Tükk tavalist jäika traati.
Kõrrega meditsiiniline süstal.
Bensiin "Galosha" (tulemasinate bensiin).

Nüüd asume asja kallale. Võtame lühikese Phillipsi kruvikeeraja ja keerame selle abil lahti neli kruvi, mis asuvad ukse keskmise samba alumisel kaanel. Seejärel eemaldage kate, tõmmates seda õrnalt üles ja veidi enda poole.

remondi järgmises etapis tõmbame turvavöö täielikult välja. Tähtis! Ärge unustage seda kinnitada spetsiaalse aasaga riidenõelaga.

Keerake nüüd võtme abil lahti polt, mis kinnitab turvavöö rulli. Nüüd saab selle mähise spetsiaalsest klambrist kergesti eemaldada. Rihma kerimise vältimiseks kinnitage see sama kirjaklambriga pooli enda külge. Kinnitage rihm kindlasti nii, et see ei segaks teid vajalike toimingute tegemisel.

Ärge unustage istet kilekotiga katta, et te seda kogemata määrduda ei saaks. Nüüd saate vöörulli selle peale panna ja istute ise järgmisele istmele.

Otsige katet, mille all inertsmehhanism asub. Tavaliselt on see veidi paksem - fotol on see vasakul. Võite ka mähist ise raputada - kus see ragistab, see mehhanism asub seal.

Kuid enne katte eemaldamist peate esmalt eemaldama neli plastkorki. Neid tuleb lihtsalt traadiga välja pigistada. Lihtsalt hoidke kinni, et nad laiali ei lendaks. Nüüd saate katte pilukruvikeerajaga lahti tõmmata ja seejärel eemaldada.

Selle katte all on esmane vöömehhanism - silindriga kast, mille keskel on pall ja "kiik". Võite selle ka traadiga eemaldada ja seejärel sõrmedega vabalt eemaldada.

Kontrollige hoolikalt "kiik", kas see pöörleb teljel vabalt või mitte? Kui asetate klahvi vertikaalselt ja hakkate seda palli poole kallutama, peaks see asuma vertikaalsesse asendisse väga kiiresti, ilma segamiseta!
Kui selliseid krampe esineb, peaksite pöörlemistelje loputama, et see hakkaks uuesti vabalt pöörlema!

Näete, et hambulise ava keskel on sakiline ekstsentrik. Just tema kiilutab vöö, kui see järsult välja tõmmatakse. Selle seadme all olev ala tuleb põhjalikult puhastada. Selleks peate lihtsalt valama kogu bensiini kogu augu perimeetri ümber, samuti keskel. Sel juhul on vaja riidest nõel vöölt eemaldada ja hoida seda ühe käega, et see ei keriks end lahti.

Meie remondi järgmises etapis võtke ühe käega mähis, et saaksite nimetissõrmega vedrust kinni hoida, teise käega aga tõmmake ja kerige vööd paar korda korraga. Samuti tõmmake paar korda järsult, nii et mehhanism ise haakub täielikult. Nüüd kinnitame rihma uuesti selle rullile ja korrake sama protseduuri paar korda uuesti.

Nüüd töötab teie turvavöö nagu kell! Jääb ainult mähis kokku panna ja oma kohale panna, kuid nüüd tuleb kõik toimingud teha vastupidises järjekorras.

Kui turvavöö autos ei tööta, on vaja rikke põhjus kiiresti kõrvaldada, kuna vigase või probleemse rihmaga sõitmine on ohtlik, see on reeglitega vastuolus maanteeliiklus.

1 Inertsivööde rikke peamised põhjused

Turvavööde ja nende tööd juhtivate mehhanismide ajal levinud rikete hulgas võib eristada järgmist:

rihma kinnikiilumine, kui seda püütakse lukustada, isegi sujuva tõmbe korral;
rihmad ei venita külma või rullmehhanismi kulumise tõttu;
rihmad ei tõmbu lahti, kui need lahti keeratakse;
mähise lukk on katki või põhimehhanism on kahjustatud.

Muidugi on ka muid probleeme, kuid neid esineb harvemini, mis tähendab, et teie auto sellise rikkega kokkupuutumise oht on minimaalne. Paljud inimesed usuvad, et teatud rikete korral on võimalik sõita vigase rihmaga, kuid liiklusreeglite kohaselt võidakse juhile määrata haldustrahv, kui sõidukit juhitakse vigase turvavöö mehhanismiga.

Lisaks ei vastuta autotootja transpordiõnnetuse eest, isegi kui auto on garantiiteeninduses juhuks, kui omanik pole turvavööde vahetamiseks spetsialistidega ühendust võtnud. Seetõttu peate enne vööde parandamist oma kätega mõistma, et kõik muudatused tehakse, nagu öeldakse, teie enda ohul ja riskil.

Enamasti otsustavad omanikud ise remondi tõttu väga kallis hooldus... Näiteks vöömehhanismi vahetamine või täielik asendamine rihmad standardvarustuses sõiduauto keskklass maksab omanikule vähemalt 15 tuhat rubla. Mitte igaüks pole nõus sellist raha maksma, eriti kui tegemist on lihtsa rikkega, näiteks vajadusega määrida või asendada põhimehhanismi käik.

2 Remondi mehhanismi ja tööriistade tööpõhimõte

Igas kaasaegne auto töötada üsna lihtsal põhimõttel - hammasratta mehhanismil põhineva blokeerijaga mähis, mille abil mähist pööratakse. Käigumehhanism ise on suletud väikese pendliga, millel on kuul või sfääriline tugi koos hoobade süsteemiga. Kui rihm sujuvalt välja tõmmatakse, pöörleb tugi koos poolirattaga ja terava tõmblusega hooratas blokeeritakse. Selles blokeerimissüsteemis esineb enamasti rike.

Seega on mähise ja muude mehhanismide parandamiseks see vaja eemaldada, selleks peavad peaaegu kõik autod viimistluse eemaldama ja mõnel mudelil istmed küljel, millega turvavöö ei tööta korralikult. Eemaldamiseks ja ise remont vajate tööriistu, mis peaksid sisaldama järgmist:

lamedate ja Phillipsi kruvikeerajate komplekt;
erineva läbimõõduga mutrivõtmete komplekt;
määrdeaine, traat, salvrätikud ja materjal istmete ja polstri kaitsmiseks.

Sõltuvalt remondi keerukusest (mõnikord on vajalik mähise täielik asendamine) võib tööks vaja minna muid lisatööriistu. Isetehtud remont VAZ-is on palju lihtsam, eriti vanemate versioonide puhul, kuna nendel autodel pole külgturvapatju, viimistlus on kergesti eemaldatav ja paigaldatav ning istmeid pole vaja eemaldada.

3 DIY turvavöö mähise remont

Sõltumata automudelist on turvavööde nõuetekohase toimimise eest vastutavate mehhanismide juurde jõudmiseks vaja eemaldada külgpaneeli plastvooder. Peaaegu kõigil mudelitel hoitakse seda kas üleval ja all olevatel klambritel või erineva läbimõõduga poltidel. Vooderdisse pääsemiseks on vaja istet võimalikult ettepoole nihutada või vastavalt juhistele eemaldada (keerake lahti mitu esi- ja tagapoldi ning eemaldage iste slaidilt).

Ohutusnõuete järgimiseks, eriti külgturvapatjadega autode puhul, tuleb enne turvavööga töötamise alustamist eemaldada aku negatiivne klemm ja võimaluse korral ka turvapatjade kontaktid (seda saab näha värvi järgi) juhtmestikust auto ühendusskeemis). Seda tuleb teha nii, et süüde ei käivituks, mis võib põhjustada vigastusi. Mähis on tavaliselt suletud plastkorpusega, millel on kiri "Ärge avage", kuid rikke põhjuse kõrvaldamiseks tuleb see siiski avada. See plastkorpus kinnitatakse hamba külge mitme poldiga.

Kui turvavöö ei tõmbu hästi sisse, võib tagastusmehhanismi vedru lihtsalt ära lennata või tagastusmehhanismi vedru on kahjustatud. Kui see on vedru, saate selle asendada. Asendamise etapis peaksite olema ettevaatlik, kuna vedrumehhanismi pole raske eemaldada ja selle tagasipanemine mähisele on üsna problemaatiline. Spetsiifilist paigaldusskeemi pole, kõik sõltub mehhanismi mudelist ja keerukusest.

Üks veel levinud põhjus, mille puhul rihm ei tõmbu tagasi, on pinguti metallvöö kulumine või terasnurga purunemine, mis toidab rihma võllil olevasse auku. Selle purunemise tõttu pöörleb võll tühikäigul, see tähendab, et see ei keri linti enda ümber. Kui nurk ei purune palju, saate linti tangidega painutada ja selle asendit parandada, painutades otsa veidi lähemale kui ette nähtud.

4 Edasine kontroll ja lihtsate rikete kõrvaldamine

Edasisel kontrollimisel leiad, et plastvõll on ühendatud mähist väljaulatuva metallvarrega. Võlli ühes osas on auk varrele kinnitamiseks, teisel küljel väike auk, mis näeb välja nagu tavalisel nõelal olev aas. Võlli keerutamiseks ja kogu mehhanismi paika panemiseks tuleb sellesse silmusesse keerata metalltraat või õhuke kudumisvarda. Võll pöörleb vastupäeva, kuni see peatub, toeta mehhanismi kruvikeeraja ja mutrivõtmega.

Nüüd saate rihma võlli ümber kerida ja traadi eemaldada, nii ühendatakse mehhanismi kaks poolt ja kate klõpsatab oma kohale.

Kui rihm ei tõmbu tagasi ega ulatu välja, on ka muid rikke põhjuseid, millest mõned on lahendatavad vedrut või põhiosasid vahetamata. Näiteks paljudel VAZ -i mudelitel, eriti kümnendal perekonnal, hakkab mehhanismi tõttu külma ilmaga ummistuma. Enamasti ei põhjusta seda purunemine, vaid rasva paksenemine, mis ei ole nullist madalamate temperatuuride suhtes vastupidav. Spiraali lahtivõtmisel on vaja mehhanismi täiendavalt määrida külmakindla määrdega nagu Litola või silikoonist.

Mõnikord piisab vöö paremaks venitamiseks ja tagasitõmbamiseks metallist "saki" painutusnurga vähendamiseks, millele pallimehhanism mõjub. Kui rull on vertikaalne, ei tohiks hoidik hammasratta hammaste külge klammerduda, vaid peaks vallanduma alles siis, kui lintrull on kallutatud. Tõsisemate talitlushäirete korral on soovitatav mähis asendada uue automudeliga.

Mis tahes sõlm sõiduk pole igavene ja kipub purunema. Mõnikord pole see nii märgatav ja võib mõne aja pärast ilmuda. Muudel juhtudel, näiteks turvavööga, märgatakse probleemi kohe. Mis siis, kui turvavöö ei tõmba välja? Mis on selle põhjused? Lisateavet leiate allpool.

[Peida]

Mida tähendab kinnikiilunud vöö?

Kui turvavöö ei tõmba paigalduspesast välja, on see tõenäoliselt ummistunud. Selle tähenduse mõistmiseks peate kõigepealt mõistma, kuidas see toimib. Kui rihm ei venita, näitab see lukustusmehhanismi riket või rihmade ummistumist õnnetuse tagajärjel. Kuid kõigepealt vaatame, kuidas see toimib.

Blokeerimisseadme sees on tundlik element, mis vastutab otseselt blokeerimise eest, mis on valmistatud palli kujul. See pall, liikudes hoobade süsteemi kaudu, klammerdub mähiste hammasratta korpuse külge. Kui rihm tõmbub tugevalt ja kiiresti tagasi, surub rulli hooratta ketas tugevamini vastu spiraalset pinda, blokeerides seega palli.

Kui lukk on kinni kiilunud ja seda ei saa välja lülitada, tähendab see, et aja jooksul hakkas turvamehhanism valesti toimima.

Sellistel juhtudel ei tõmba rihm tagasi ja seda ei saa mingil viisil keelata. Sellistel juhtudel ei aita isegi katse aeglaselt lukustada elementi - see lihtsalt ummistus ja ei tõmbu enam tagasi, see ei tööta.

Põhjused

Kui teie auto turvaelement ei tõmbu sisse, lukk on kinni kiilunud ja seda ei saa keelata, võib sellel olla mitu põhjust. Enne kui liigume selle juurde, kuidas lahti ja lahti ühendada vöö, mis ei tööta ja ei tõmbu sisse, räägime põhjustest. Neid pole palju, nii et me ei peatu sellel teemal pikalt. Lõppude lõpuks, kinnitamata rihma riivi parandamiseks peate teadma, mis ei tööta ja miks. Nii et põhjused on järgmised:

Esiteks ei tõmbu vöö tavaliselt kulumise tõttu tagasi. Pigem mitte spetsiaalselt rihma kulumine, vaid põhimõtteliselt lukustussüsteem. Samuti ei pruugi see olla seotud kogu süsteemiga, vaid mõne selle komponendiga. Kui kinnitamata rihma pannal on kinni kiilunud, ei tõmbu tagasi ja te ei saa seda välja lülitada, siis kahtlemata on asi mehhanismis. Aga kui elementi ei kinnitatud, on see ikkagi pool hädast. See on palju hullem, kui see töö ajal kinni jääb.
Teine põhjus on ühe või teise komponendi lagunemine. Reeglina puudutab see mitte kinnitamata, vaid kinnitatud rihma. Kui ühe komponendi töös esineb rike või ilmneb viga, on see tavaliselt otseselt seotud süsteemi kinnitatud konstruktsioonielementidega. Sellisel juhul aitab teid ainult remont ja mitte midagi muud. Või muidugi saate alati ebaõnnestunud osi asendada.
Teine põhjus on blokeerimine pärast õnnetust. Tavaliselt on rihm konstrueeritud nii, et liiklusõnnetuse korral vallanduvad mehhanismi punnid. Sellisel juhul jääb seadme lukk kinni ja seda pole enam võimalik välja lülitada.

Sõltuvalt automudelist võib juht saada signaali, et rihmad on kinni jäänud. See signaal võib olla heli või ilmuda armatuurlauale. Samuti saab signaali ekraanil kuvada pardaarvuti kui see on olemas. Igal juhul, kui auto on varustatud "ajudega", saab juht vastava signaali.

Veel üks asi signaalide kohta. Juhi hoiatus võib välja näha teisiti. Signaal võib olla valju klõpsu kujul, mis pole turvasüsteemile omane. Autojuht kuuleb seda signaali isegi valju muusika saatel sõites. Nagu te mõistate, näitab selline signaal ka vajadust rihma puhastamiseks.

Remondi protsess

Nüüd, kui oleme välja mõelnud kinnitatud ja kinnitamata rihma blokeerimise signaalid ja põhjused, liigume edasi remondiprotsessi juurde. Turvavööde puhastamine on selle protsessi üks peamisi ülesandeid, seega kaalume seda protseduuri eraldi. Mis siis saab, kui saate signaali, et lukk on kinni kiilunud? Kuidas seda puhastada või keelata? Selle kohta saate lisateavet allpool.

Instrumendid

Luku keelamiseks, kui ilmub vastav signaal, tuleb kogu mehhanism puhastada. Selleks peate eelnevalt põhjalikult ette valmistama ja koguma kõik vajalikud tööriistad. mida siis ette valmistada:

Phillipsi kruvikeeraja, eelistatavalt lühike
lameda peaga kruvikeeraja;
mutrivõtit "17", on mugavam kasutada rõngasvõtit;
kontori riidenõel;
süstal toruga;
natuke bensiini (tulemasinate kütus on optimaalne).

Samm -sammult juhised

Kui kogu tööriistade loend on valmis, võite alustada parandamist ja puhastamist.

Keerake Phillipsi kruvikeerajaga lahti isekeermestavad kruvid, mis kinnitavad rihmakaitsed.
Kui lukk ei tööta, tõmmake rihm täispikkuses välja ja kinnitage see riidenõelaga.
Võtke mutrivõti ja keerake kruvi, mis kinnitab elemendi mähist. Kruvi tuleb paigalduskohast eemaldada. Et vältida elemendi kerimise alustamist, saate selle kinnitada otse sama pooli külge, kasutades sama pesunõela. Igal juhul tuleb luku keelamiseks ja puhastamiseks see fikseerida, et edasised toimingud oleksid lihtsamad.
Asetage mähis kõrvale ja istuge kõrvalolevale istmele. Luku keelamiseks ja puhastamiseks peate leidma katte, mille taha inertsiseade on peidetud. Tavaliselt veidi paksem disain. Loksutage mähist - mille katte all kuulete müra - mille all see asub.
Nüüd, kaitseriba eemaldamiseks, peate eemaldama neli plastkorki. Seda saab teha pilukruvikeeraja või peene nõelaga. Kolvid peaksid olema käega toetatud, et need välja ei lendaks ja te ei peaks neid kogu salongis otsima ja koguma. Seejärel eemaldage kate kruvikeerajaga ja eemaldage see. Asetage kate kõrvale.
Teie vaade esitatakse nüüd koos esimese komponendimehhanismiga. See on nagu kast, millel on silinder ja seega lukustuspall ning sees on nn kiik, mis lukustab kiilu. Seda mehhanismi saab paigalduskohast vabalt lahti võtta.
Kontrollige selle klapi jõudlust - ideaaljuhul peaks see vabalt liikuma mööda pöörlemistelge. See seade peaks asetsema vertikaalselt nii, et selle ülemine osa oleks lukustuskuuli poole kallutatud. Ühel või teisel viisil, kuid õõtshoob peaks asuma vertikaalselt, et mitte kinni jääda. Kui tunnete, et nn rokkar ei liigu vabalt, peate selle pöörlemistelje puhastama. Valage veidi bensiini ja loputage seadet, kuni see pöörleb teljel vabalt, ilma vähimatki kinnikiilumist.
Nüüd liigume teise, inertsiaalse seadme juurde. See asub plastist ja enamikul juhtudel terasest hammasratta all. Käiku saab vabalt eemaldada, nii et võtke see lahti.
Pöörake tähelepanu sälguga ava keskele. See sisaldab hammastega ekstsentrikut. Just need hambad ummistasid rihma, kui see järsult välja tõmmatakse. Sama ekstsentriku all olev ruum tuleb puhastada. Valage kogu ettevalmistatud bensiin kogu augu perimeetri ulatuses, lisage keskele veidi kütust. Samal ajal hoidke samal ajal rihmast kinni, vältides selle kerimist, mille jaoks saate pesunõela ajutiselt lahti võtta. Veenduge, et vedelik satuks elemendi kõikidesse osadesse, vastasel juhul on selle puhastamine kasutu.
Võtke eemaldatud rulli ühe käega, et plastjuhikut koos vedruga saaks ühe sõrmega toetada. Teise käega tõmmake ja kerige turvaelementi mitu korda. Samuti tõmmake seda mitu korda seadme enda haardumiseks. Seejärel haakige see veel kord pooli külge. Selliseid toiminguid tuleks korrata mitu korda.

5. Nii näeb välja inertsmehhanism, mis tuleks täita bensiiniga.

See viib mehhanismi puhastusprotsessi lõpule. Kogu edasine kokkupanek tuleks teha vastupidises järjekorras. Tehke kõik õigesti, sest valesti kokkupandud mehhanism põhjustab rihmade regulaarsel kasutamisel lähitulevikus rikke.

Samuti kontrollige eelnevalt, kas kõik selle sõlme elemendid töötavad õigesti ja liiguvad vabalt. Kui see nii ei ole, siis tuleks puhastamist korrata, sest mis mõte sellel on, kui kõike ei puhastata. Ainult õige lähenemisega sellistele remonditööd saate vältida põhivigu ja teha kõik toimingud õigesti.

Kui te pole kindel, kas saate kõiki selles artiklis kirjeldatud toiminguid õigesti teha, soovitame teil selle küsimusega ühendust võtta teenindusjaamaga. Tõepoolest, turvavööde blokeerimise korral tuleb kõik teha õigesti ja valed toimingud on ainult järgmiste rikete põhjuseks, millega te tõenäoliselt ei taha silmitsi seista. Komponentide loputamine pole igal juhul kõige radikaalsem meede, sest teil on alati aega mehhanismi vahetada.

Video "Kuidas turvavöid parandada?"

Kuidas oma sõiduki turvavööd õigesti parandada, on kirjeldatud videos.

Sarnased artiklid: