Mis õli GUR MITSUBISHI LANCER 9. kontrolli sagedus ja asendamine töövedeliku hüdraulilise roolivõimendi

Vedeliku GUR asendamine sisse Mitsubishi Lancer. 9 Tuleks teha vähemalt 1 kord 2-3 aasta jooksul või iga 100 000 läbisõit. Jaoks sõltumatu teenus Auto, soovitame asendada sagedamini - iga 60-80 tuhande km järel. Aja jooksul kaotab GUR vedelik oma omadused, siit saate asendada, et rool muutub kütuseks kui varem.

Kuidas määrata vajadust asendada

Rooliratas pöördub jõupingutustega - see viitab sellele, et vedelik tõenäoliselt arendas oma ressurssi ja tuleb asendada.

Omav Hum ja heli keerates roolide külgedel võib olla ka tõendeid asendamise kohta.

Kui te ei saa aru vedelikuna ja ei saa määrata asendamise vajadust, siis peaksite pöörduma autoteenindusega spetsialistidele.

Millist vedelat GUR valida asendada Lancer 9

Alates tehasest Mitsubishi Lancer 9 valati algse vedeliku artikli 4039645. Kulu 1 liiter Iron Bank ajal kirjalikult artikli umbes 850 rubla. Lisaks sellele saate valida muid vedelikke analooge, odavamalt, aga ka head kvaliteeti.

• Mobil ATF 320 Artikkel 152646 Hind 1 liiter umbes 500-550 hõõruda
• Castrol Dexron III Artikkel 157AB3 Hind 1 liiter umbes 500-530 hõõruda

Asendamine nõuab 1 liiter õli.

Sõltumatud asendusjuhised

Niisiis, asendamine, me vajame süstal, et me pumbame välja vana õli laienemise barrel.

Voolik on umbes 20 cm pikk, mida me süstlas kanname.

Tühjendage 1,5-liitrine pudel, samuti kruvikeeraja ja salvestajad.

Esimene asi pumbatakse välja vana vedeliku paisupaagist (asub paremal liikumise käigus). Barreli allosas on võrk, nii et GUR õli ei pumbata.

Nüüd, ülejäänud vedeliku ühendamiseks eemaldame alumise düüsi klamber, eemaldage see ja tühjendage vedelik. Toru ja klambri kulumise asemel.

Eemaldage ülemine ots ja uppus see ja paagi auk. Ja tagastamise voolik pannakse plastikpudelisse, kuna õli jääb sellest välja.

Järgige paagis vedeliku taseme seisundit. Vana vedelik tagasipöördumise kaudu siseneb meie plastikpudeli ja uus sisse logida. Niipea, kui silmuse voolik läheb puhta vedeliku asendamise lõpetatud.

Kiirem on teine \u200b\u200bvõimalus, kuid sellel on miinuseid. Ärge kaetud roolirattaga, saate kerida mootori mitu korda starter, seeläbi vana vedelik läheb pudelisse ja uus täidab süsteemi samuti. Siiski, kui õli läheb paagi ja õhk langeb seal, GUR pump saab põletada.

Pärast uue puhta vedeliku möödumist läks kütusevoolikust välja vooliku paigale. Me toome auto, mitu korda jahvatame erinevates suundades ja vaadake tanki taset. Vajadusel täitke normaalne tase min ja max ja pingutage paagi kate.

Selle asendamise vedeliku asendamise GUR MITSUBISHI LANCER 9 lõpetatud. Nüüd peaks rooliratas pöörlema \u200b\u200bpalju lihtsamaks.

Hydraulicelis kasutatud vedelikke saab jagada mitmeks kriteeriumiks:

• Värv;
• Struktuur;
• Erinevaid.

Värvi klassifikatsioon

Õli valimisel juhitakse ainult värvilise astme järgi, kuigi see tava on autode omanike seas laialt levinud. Samuti on sageli näidatud, millist vedeliku värvi võib segada ja mis ei ole seda väärt.

Segamine on vastunäidustatud koos koostisega vedelikega ja mitte värviga ning kuna nüüd võib igas värvitoonis olla kujutatud mineraalvee ja sünteetikutena, tuleb seda töödelda selle teabega väga hoolikalt.

Punane edastamine aTF-õliSünteetilist viidet peetakse dexron brändiks General Motors, kuid seal on tooteid teiste tootjate, nagu Revenol, Motul, Shell, Zic jne.


Kollase kollane, mis on toodetud CONNE daimler ja selle litsentsiõli, kasutatakse Mercedes-Benz hüdraulika andurid. See juhtub sünteetiliste ja mineraalide puhul.

Roheline õli. Enamikus, multifunktsionaalsed ja universaalsed vedelikud, vastavalt kompositsiooni võivad olla nii sünteetiline ja mineraal. Kasutatakse hüdrauliliste andurite, vedrustuse ja muude vedelike süsteemide süsteeme. Muude värvidega ei ole võimalik segada, välja arvatud juhul, kui tootja ei ole täieliku ühilduvusega, näiteks komaga PSF MVCHF on ühilduv mõne dexroni liikidega.

Vedeliku koostis

Vedeliku koostise kohaselt võib GUR jagada mineraalseks, poolsünteetilisteks ja sünteetilisteks. Keemiline koostis määrab põhifunktsioonide põhikomplekti:

• Viskoossed omadused;
• Määrimisomadused;
• Osade kaitse korrosioonist;
• Vahutamise takistus;
• Temperatuur ja hüdraulilised omadused.

Sünteetilist ja mineraalvett ei saa üksteisega segada, kuna nende lisandite liigid on kardinal erinevused.

Sünteetika

Need on kõrgtehnoloogilised vedelikud, mille tootmisel kasutatakse kõige arenenumaid arenguid ja lisaaineid. Sünteetika naftafraktsioonid puhastatakse hüdrokrakkimise teel. Polüestrid, polydrilised alkoholid ja lisaainekomplektid annavad neile silmapaistvaid omadusi: laias valikus töötemperatuurid, püsivat õlifilm, pikk kasutusiga.


Peamine põhjus, miks te ei saa valada hüdraulikavedelik GUR sünteetilisel alusel, mis on ette nähtud mineraalile - selle agressiivne mõju kummitoodetele, mis on hüdraulicel palju. Kui sünteetika kasutatakse, on kummil täiesti erinev kompositsioon ja see on valmistatud silikoonil.

Poolsünteetilised

Sünteetilise I segu segu mineraalõlidSeega on viimane omaduste märkimisväärseid parandusi: vahutamis-, voolavus-, soojusvahetite vähenemise vähendamine.


Semi-sünteetiline hõlmab selliseid tuntud vedelikke nagu: Zic ATF DEX 3, koma PSF MVCHF, Motul Dexron III ja teised.

Mineraalpuu

Mineraalsed õlid sisaldavad õlifraktsioone (85-98%), ülejäänud kuulub lisanditele, mis parandavad hüdraulikavedeliku tööomadusi.

Kasutatakse hüdraulikakeskustes, mis sisaldavad tihendeid ja osasid tavapärasel kummist, kuna mineraalkomponent on neutraalne ja see ei ole kahjulik kummist toodetele, erinevalt sünteetilistest.


Mineraalvedelikud GUR jaoks on kõige odavam, kuid ka kasutusiga on väike. Mobil ATF 320 Premium Mobil ATF 320 lisatasu peetakse deksroonõli märgistamiseks.

Erinevad õlid

Dexron. - Eraldi klassi ATF-vedelikud alates 1968. aastast toodetud General Motors. Dexron on kaubamärk, mis toodab nii GM ise ja muud litsentsiettevõtted.

ATF. (Automaatne ülekandevedelik) - Jaapani autotootjate ja GURi poolt sageli kasutatavad automaatkäigukastide õlid.

PSF. (Roolivõimendi vedela) - sõna otseses mõttes tõlgib hüdraulilise rooliseadmena.

Multi HF. - erilised, universaalsed vedelikud GUR-i jaoks, millel on kõige enam lubatud hälbed autotootjad. Näiteks sai Saksa firma Pentosiini (pentosiin) toodetud SHF-vedelik BMW, FORD, CHRYSLER, GM, PORSCHE, SAAB ja VOLVO, DODGE, CHRYSLERi tolerantsid.

Kas õlide segamiseks on võimalik segada

Segamine on lubatud, kuid tootja soovitustest on vaja juhtida. Kõige sagedamini pakendil on näidatud, mille abil saab brantside ja -klassi segada ühe või teise vedelikuga GUR-i jaoks.

Ärge segage sünteetilist ja mineraalvett, samuti erinevaid värve, kui otsene näidus puudub. Kui kuhugi minna, ja see on vaja valada, mis on käepärast, esimesel teisel võimalikul, asendada see segu soovitatavale.

Kas mootoriõli on võimalik täita GUR-is

Mootor - unikaalselt ei, edastamine - reservatsioonidega. Vaatame üksikasjalikult, miks.

Et mõista, kas on võimalik valada muid õlisid, nagu mootor või edastamine, peate teadma, millised funktsioonid ta täidab.


Vedelik GUR peab toime tulema järgmiste ülesannetega:

• Kõigi hüdraulilise aine sõlmede määrimine;
• Kaitse osade korrosiooni ja kulumise eest;
• Surveülekanne;
• Vahutamise takistus;
• Jahutussüsteem.

Ülaltoodud omadused saavutatakse erinevate lisaainete lisamisega, mille olemasolu ja kombinatsioon ning annab õli vajalike omaduste GUR jaoks.

Nagu te mõistate, ülesanded mootoriõli Mõned muud asjad, nii et see on äärmiselt soovitatav seda GUR-sse valada.

Umbes käigukastiõli Kõik ei ole nii ühemõtteline, Jaapani kasutavad sageli sama ATF-i vedelikku automaat käigukast ja hüdraulod. Eurooplased nõuavad spetsiaalsete polüesterstaapelkiudude (roolivõimendi vedeliku) õlide kasutamist.

Mis vedeliku vala GUR

Selle põhjal vastus küsimusele "Milline õli valamine GUR" on ilmselge - tootja poolt soovitatud tootja. Sageli näitab teave paisupaakis või kaanel. Kui tehnilist dokumentatsiooni ei ole, helistage volitatud keskuseks ja täpsustage.

Igal juhul ei ole roolijuhtimisega katsed lubatud. Mitte ainult teie ohutus, vaid need ümbritsevad, sõltub roolivõimendi tervisest.

Kui palju õli GUR-is

Asendamise reeglina kerge auto See on piisav 1 liiter vedelikku. Veoautode puhul võib see väärtus jõuda 4 liitrit. Maht võib muutuda veidi suureks või väiksemaks, kuid see on nende arvude puhul seda väärt.

Kuidas kontrollida taset

Vedeliku taseme kontrollimiseks GUR-is laienduspaak. Tavaliselt kasutatakse MIN-i ja maksimaalse väärtusega silte. Sõltuvalt auto brändile võivad pealdised erineda, kuid sisuliselt ei muutu - õli tase peaks olema nende väärtuste vahel.

Kuidas lisada

Topplatsiooniprotsessi protsess on lihtne - teil on vaja eemaldada hüdraulilise plug paisupaagi kaas ja lisada nii palju vedelikku nii, et see oleks min ja max märgid.

Peamine probleem GUR-i õli kasutamisel on tema valik. Noh, kui asendust ei ole veel tehtud ja süsteem sisaldab vedelikku tootja taimest. Sellisel juhul piisab tehnilise dokumentatsiooniga, võtke soovitatav õli ja lisage soovitud summa.

Kui te ei tea, mis süsteemis üle ujutatud, soovitame kohe asendada, sest igal juhul peate krundil ostma vedeliku kanistri.

Ma otsustasin asendada vedelik Hydralutus Lancer 9.
Ma ei meeldinud tema pimedas värvi.
Poisid teenistuses, mis tegeleb juhtrataste remondiga, ütlesid nad, et on soovitatav elavat vähemalt kord 3 aastat või 100 tuhat läbisõit muuta.
Lancer 9 on vedelik GUR: kas Mobil-1 ATF-220 või DEXRON III.
Mobilovskaya ei leidnud, ostis 250 rubla Castroli dexron III.

Protseduur Õli asendamine GUR Lancer 9 Sellised käsiraamatus on kirjutatud rullide lahtiühendamiseks ja starteri keeramiseks. Aga ma ei meeldinud, et pihustid valavad ja küünlad ei saa tulekahju ja nafig seal katla nii palju bensiini ...
Ma lahti kiibid pihustid ja keeratud starter, õli ei lähe. Siis mõistsin, et käsiraamatutel kirjutati jama ja tegi seda erinevalt. Tarnitakse kõik pihustite pesad ja lihtsalt assistent alustas liikumist 3-5 sekundi jooksul ja ma järgisin taset. Niisiis, me katkestame ülemise vooliku paagi Gorast, see on anafalt. Me paneme selle pudeli plastikust.
Siis süstal 150 kuubikule

Me imeme vana vedeliku Gira Lancer 9.

see ei lähe lõpuni, seal on võrgusilma veidi alla paagi keskele.


Top vooliku paigaldamine on midagi teritanud.
Ja täitke uus maksimaalne märgis.

Assistant lülitab mootori 3-5 sekundi jooksul. Järgige tank paagis ja pudelis vana

See põske ühendab siin ...

Ühendage kõik kohale.

Me toome mootori. Soe ja järgige ATF-i taset. Saate keerata ratast lojaalsuse jaoks.
Vajadusel täita.
Austus, jura

Vedela GUR asendamine MITSUBISHI LANCER 9-le peetakse selles videos. Menetlus on üsna lihtne täita nii, et sellega saate oma kätega toime tulla. Samal ajal on oluline vältida roolivastase vedeliku võimsust kiire kulumine GUR ja kaasas tööl väljapoole.

Õli GUR asendamiseks peaks olema vajalik

süstal toruga;

plastpudel;

uus õli GUR;

Kuidas muuta õli GUR Lancer 9

Kõigepealt peate pumpama õli paisupaagist - see võtab selle jaoks süstal. Sealt põhjalikult lohistamiseks on vaja vedelikku alumise vooliku eemaldamiseks. Järgmisena peate asendama vedeliku GUR-süsteemis - eemaldage ülemine voolik ja asetage see pudelisse, näitama Paagis ja seejärel paluge assistendil roolit pöörata, valates tankisse uue vedeliku üheaegselt uue vedeliku. Korrake, kui voolik ei lõpe vana õli välja voolamiseks.

Pärast seda peate pistik välja tõmbama, tagastama ülemise vooliku ja valage uus õli maksimaalsele märgile. Seejärel peab assistent alustama mootori ja heledamaks taas rool. Kui vedelad lehed - kinnitada.

Millal muuta ja mida nafta GUR LANCER 9 täita

MITSUBISHI LANCER 9 Parandusjuhend 9 Soovitab kontrollida vedeliku taset GUR Tank iga 15 000 km joosta. GUR-i õli asendamise sagedus tähistab 105 000 km läbisõit, mille märkus "rasketel linnatingimustes". Samal ajal pakuvad paljud teenused selle kaarti määratud kaarti vedela asendusintervalli Hüdrauliline rooliratas 40 000 km / l abil.

Käsitsi soovitab täita GUR "vedeliku jaoks hüdraulikasüsteem ATF Dextron III või Dextron II roolivõimendi võimendi.

Hüdraulilise roolivõimendi normaalne töö on võimalik ainult õigeaegse asendamisega töövedelik ja soovituste järgimine õli valimiseks Lancer 9 jaoks.

GUR mõjutab otseselt auto ohutust ja sõidumugavust. Hüdrauliliste mootorite probleemid põhjustavad seda, mida pöörata on raskem.

MITSUBISHI LANCER 9 jätkuv toimimine vana või valesti valitud vedelikuga toob kaasa rooliõlme rike ja põhjustada pumba moosi.

Õli hüdraulilise roolivõimendi jaoks

Ülevaade Õlid GUR MITSUBISHI LANCER 9

Alates tehase kontuuri roolivõimendi, originaalõli dia queen PSF valatakse armese numbriga 4039645. kulud ettevõtte vedeliku GUR on umbes 400-600 rubla. A-PSF-i autotelefoni omanik saab omaniku omaniku mitmeid eeliseid:

• hea korrosioonivastased omadused;
• madala mõju hüdraulilise roolivõimendi ahela elementidele;
• pikaajaline operatsioon esialgse omaduste säilitamisega;
• väike kinemaatiline viskoossus;
• väike temperatuuri laiendamine;
• vahtu ei ole.

Originaal vedelik GUR MITSUBISHI LANCER 9

Mobil 1 ATF 320 on täielik analoog ettevõtteõli Dia kuningannapolinimesenduspind. Sellel on samad operatiivsed omadused kui originaal. Samal ajal on mobiilil väiksem hind ja müük on lihtsam kohtuda. Nendel põhjustel kasutatakse Mobil 1 ATF 320 kõige sagedamini Lancer 9.

Mobiilide puudumisel GUR Lancer 9 ametlikud edasimüüjad Vala õli kolmanda osapoole tootjad, mis vastavad Dextron 3, näiteks Castrol Dexron III. Lisateavet algse töövedeliku GUR Lancer 9 analoogide kohta on esitatud alljärgnevas tabelis.

Tabel - analoogide loend algne õli Dia kuningannapolinimesenduspind.

Töövedeliku hüdraulilise roolivõimendi kontrolli sagedus ja asendamine

Ametlike soovituste kohaselt kontrollige taset töövedeliku taset Lancer 9 hüdraulilise paagi paagi iga 15000 km järel. Samal ajal ei tohiks GUR-i lülituse surumise vähenemist märkimisväärselt vähendada.

Töövedeliku vahetamine nõuab iga 105 000 km järel. Samal ajal on vaja navigeerida masina töötingimustes. Mõnel juhul peab värske vedeliku täitmisintervall lõigatud kuni 40 tuhat km. Lisaks on loetletud põhjuste all kindlaksmääratud vedeliku GUR-i planeerimata muutus: \\ t

• kättesaadavus outsided helisid rooliratta keeramisel;
• tuuma lõhn, mis pärineb paagi Gurist;
• kinni keerates;
• must või roostes vedela värv;
• hoiuste välimus paagis;
• Õliinfomogeensus;
• täpsete andmete puudumine linnade viimase asendamise ajal.

Nõutavad tööriistad

Õli GUR asendamiseks on vaja tööriistu, mis on toodud allolevas tabelis.

Tabel - nõutavad vahendid vedeliku GUR asendamiseks

MITSUBISHI LANCER 9 WATER ROU Õli eraldusvõime protsess

GUR MITSUBISHI LANCER 9 töövedeliku asendamiseks edukalt on soovitatav kasutada alltoodud juhiseid.

• Avage paisupaagi kaas.

Paisupaagi GUR.

• Kleit voolik süstla.

• Paigaldage pudel laienemispaagi kõrval. Mis abiga süstla toru, vana vedelik tehakse nii palju kui võimalik.

• Tõmmake tagasipöördumise ülemine voolik.

• Tulistage kinnitus pliiatsiga.
• Winechaini vooliku tõmbab plastikust pudelisse. Toru saab kaela ülalmainitud. Mõned autoomanikud on valmistatud pudelis spetsiaalse väljalõike küljel, et vähendada konteineri või vedeliku väina keeramise ohtu.

Sisestatud Loaf pudelis

• Valage uus õli paisupaakis. Soovitav on, et selle tase oleks maksimummärgi võrdne või suurem.
• Vanade plakerite outmine on võimalik kahel viisil. Kui te esimest korda peate mootori mõne sekundi jooksul käivitama. Teisel teisel on vaja pöörduda rooli peatamisest kuni see peatub. Sõltumata valitud meetodist on äärmiselt oluline tagada, et vedelik ei jäta tanki. Selleks peaks see perioodiliselt valama.

• Kui värsket õli on tagasipöördumisest rikutud, on vaja vooliku tagastamiseks kohale tagasi saata.
• Lisage maksimaalsele kaubamärgile vedelik.

Õli max tasemel