Tere jälle :) Siiski küsitakse minult sageli: „kas mul on vaja uuesti avamine silindripea? " Paljud usuvad, et panid pea peale, pingutasid ja enam ei puuduta.

Oma üsna pika hoolekandetöö käigus ja see on juba rohkem kui veerand sajandit, veendusin oma kogemusest, et kui olete liiga laisk, et oma tõmbamiseks ette nähtud aega läbi sirutada, siis mõne aja pärast ja see sõltub suuresti sõidustiili juhist ja samal ajal läbitud vahemaast, peate laskma.

Tavaliselt põleb tihend aasta jooksul läbi ja kui inimene läbib pika vahemaa, siis kuu aja pärast. Seetõttu on minu nõuanne järgmine: pikendamata peaga ei saa kaugele minna, vastasel juhul peate selle tee pealt maha võtma. Aga teate, ma märkasin, et kui varustus tuli otse tehasest, siis pärast avamiseks seatud läbisõitu nõrgenevad pead harva. Võimalik, et sinna pandud tihendi materjal on erinev.

Niisiis, kui kaua kulub silindripea tõmbamiseks? Keskmiselt tuhande km pärast. läbisõit. See on juhistes kirjas ja seda kinnitab praktika. Juhendis selleks. kirjutatakse ka, et pärast kümmet tuhandet on vaja uuesti venitada või kontrollida pea avanemist.

Noh, enamikul juhtudel piisas ühest riivist. Aga muidugi harva, kuid esines juhtumeid, et kui tihend läbi põles, oli pea nõrk ka pärast ühte õõtsumist. Minu arvates sõltub kõik materjalist silindripea tihendid Mis kahaneb tugevalt ja mis üldse ei vaju.

Selle nähtuse füüsika, nimelt peavõru nõrgenemine, on ilmne. Tavaliselt on silindripea alumiiniumist ja poldid või naastud on endiselt terasest. Alumiiniumi kuumutamisel on paisumistegur suurem kui terasel ja kui mootor soojeneb, laieneb pea ja pigistab tihendit nagu press, ning jahtudes vabastab see ka tihendi ja poldid on esessno lahti.

On reegel: te ei saa venitada kuum mootor, ainult külm. Ma räägin teile mootorite loendist, mida peate oma kogemuste põhjal laiendama, nimelt: zmz405,406,409. mootorid Zmz-402, UAZ 417.421. Mootorid zmz 511 512 523, zil-130, Ural.

Teiste kohta ma ei ütle, kuid tavaliselt vajuvad VAZ pead harva. Ma ei saa ka välismaiste autode kohta midagi öelda, sest ma ei käinud neist palju läbi ja ma ei taha ilmaasjata. Praeguseks kõik.

Mis on siis meie järeldus? Aga milleks! siruta pead õigel ajal! Ja siis põlevad tihendid hujamiks!

Tuleb veel. Et mitte pea pea korduvat avamist kannatada, peate peaaegu poole mootorist lahti võtma, veendumaks, et see pole nõrgenenud, kuid mõnikord juhtub. Sõltub tihendi materjalist. Sa ei oska kohe arvata.

Et mitte pead uuesti venitada, võite panna metallpakendi. Selle kohta saate lugeda. Ja kuigi ma kirjutasin UAZ-patriootist, võib see kehtida paljude mootorite kohta. Palju õnne sõbrad!

Paigaldage ühendusvarda kate. Ühendusvarda katte ja alumise ühendusvarda peaga tembeldatud numbrid peavad ühtima ja olema samal küljel.
Samamoodi paigaldame ülejäänud kolvid silindriplokki. Pingutage ühendusvarda korgi poldi mutrid 68-75 Nm pöördemomendiga.
Pöörame väntvõlli hooratta poolt. Liikumine peaks olema sujuv, kuid vastupidavus pöörlemisele suureneb (võrreldes pöörlemisega) väntvõll ilma ühendusvardadeta).
Õlipumba paigaldamine uue tihendiga ...

Ja me mässime selle kinnituspoldid (pingutusmoment 25-40 Nm).
Pingutame õlipumba kronsteini poldi 7-10 Nm pöördemomendiga.

Väntvõlli keerates seadke väntvõlli ketiratta märk silindriploki joondusmärgi vastas.
Õlipumba ajami kokkupanek
(vt "Õlipumba ajami demonteerimine"), kate mootoriõli ajamid, võlli vahepuksid ja võll ise. Alumise keti siibri paigaldamine Enne paigaldamist kastke mõlemad kettid mootoriõlisse.

TÄHELEPANU
Keti alumise pinguti ketiratta paigaldamisel veenduge, et väntvõlli ja väntvõlli ketiratastel olevad märgid langevad kokku silindriploki vastavate märkidega (vt „Ajastusmehhanismi demonteerimine”).

Vahetame silindriploki esikaane tihendi (vt „Väntvõlli eesmise õlitihendi vahetamine“) ja paigaldame kate uue tihendi ja generaatori kronsteini külge.
Paigaldage alumise ahela hüdropinguti (vt „Hüdrauliliste pingutite eemaldamine ja paigaldamine“).
Pingutame ja seome ülemise ajamiketi generaatori kronsteini külge. Silikoontihendit rakendame silindriploki paaritustasapinnale (õlipanga kinnitamiseks), esi- ja tagakaane silindriploki ühendustele.
Paigaldage õlivann (õlivanni kinnituspoltide pingutusmoment 12-18 Nm ja mutrid 11-16 Nm).
Paigaldage siduri karteri võimendi. Me panime väntvõlli varbale rihmaratta ja pingutasime põrkpoldi pöördemomendiga 104–128 Nm.
Paigaldage silindripea (vt "Silindripea eemaldamine ja parandamine").
Paigaldage kettad ja siduri korpus (vt „Veo- ja veoketaste vahetamine“).
Paigaldage starter (vt "Starteri eemaldamine").
Paigaldame jahutusvedeliku pumba (vt "Jahutusvedeliku pumba vahetamine"), generaatori (vt "Generaatori eemaldamine"), pingutusrulli koos pingutusseadmega (vt "Lisaseadme ajamirihma pingutusrulli vahetamine"). *
ZMZ 406 mootori edasine kokkupanek toimub lahtivõtmisel vastupidises järjekorras.

Leht 2/2

12. Painutage kiirenduskaabli hoidikut ja eemaldage kaabel sellest. Liigutage gaasitross mootorist eemale.

Ühendage juhtmed generaatorist lahti.

13. Ühendage pistik 1 kontrollerist lahti. tühikäik... Keerake mutter 2 lahti ja eemaldage "maandusjuhtmed" vastuvõtja tagaotsast.

14. Ühendage pistik 1 õhutemperatuuri andurist lahti.

Vabastage klamber 2 ja eemaldage jahutusvedeliku toitevoolik kütteseadme kraanilt

15. Ühendage pistikliistud 1 pihustite küljest lahti. Keerake juhtmestiku hoidikud 2 lahti ja eemaldage rakmed hoidikutelt.

Liigutage juhtmestik mootorist eemale.

Seejärel ühendage eesmine väljalasketoru väljalasketorust lahti, ühendage voolik korpusest lahti gaasipedaal, eemaldage radiaatori sisselasketoru, eemaldage generaator.

1. Eemaldage nukkvõllid.

2. Vabastage klambrite 1 pingutus ja eemaldage voolikud 2 ja 3 drosselklapi liitmike küljest.

3. Eemaldage termostaat koos korpusega.

4. Eemaldage süüteküünlad.

5. Eemaldage ploki pea kinnitavad poldid 1. Eemaldage poldid 1 ja seibid.

6. Eemaldage silindripea ja pea tihend.

Ärge ajage kruvikeerajaid ega muid tööriistu plokipea ja silindriploki vahele, kuna see võib kahjustada silindripea külgnevat pinda.

Paigaldamine

Paigaldage plokipea eemaldamise vastupidises järjekorras.

Ploki pea kinnitavate poltide pingutamise järjekord on näidatud joonisel.

Pingutage plokipea polte kahes etapis:

1. etapp-40-60 N · m (4,0-6,0 kgf · m);

2. etapp-130-145 N · m (13,0–14,5 kgf · m).

 :

Eelpingutamine;

Kokkupuude mitte vähem kui 1 min 15 sek;

Pöörlemine 90 ° nurga all

Silindripea kinnituspoldid keti katte külge

Katke poldid nukkvõllid

Väntvõlli pingutuspolt

170-220 (17,0-22,0)

Nukkvõlli ketiratta kinnituspoldid

Vahevõlli ketiratta kinnituspoldid

2. Muud ühendused:

Väntvõlli mustusepüüdja ​​korgid

Tihendihoidiku kinnituspoldid

Alumised keti juhtpoldid

Keskmise ja ülemise keti juhtpoldid

Keti pingutite tugipoldid

Keti pingutushoova poldid

Hüdraulilise pinguti katte poldid

Silindripea esi- ja tagakaaned katavad kinnituspoldid

Õlivannide kinnituspoldid

Õlivannide kinnitusmutrid

Siduri võimendi poldid

Liit õlifilter

Õlipumba ajami katte poldid

Ühenduse nimi	Ühenduste arv	Pingutusmoment, Nm (kgfm)
Kruvid termostaadi korpuse kinnitamiseks silindripea külge
Kruvid ja mutrid keti katte ja veepumba kinnitamiseks
Veepumba kinnituspolt keti katte külge
Väljalaskekollektori kinnitusmutrid
Sisselasketoru kinnitusmutrid
Vastuvõtja kinnitusmutrid
Klapikaane kinnituspoldid
Automaatse lisaseadme ajamirihma pinguti kinnituskruvi
Jahutusvooliku klambrid		3,9-6,0 (0,39-0,6)
Siduri korpuse kinnituspoldid
Siduri kahvli tugipolt
Starteri kinnituspoldid
Mutrid generaatori kinnitamiseks ülemise ja alumise kronsteini külge
Rihmaratta kinnitusmutter generaatori võllil
Süüteküünal
Süütepooli kinnitusmutrid
Koputage anduri kinnitusmutter		20 0,5 (2,0 0,05)
Jahutusvedeliku temperatuuri andur
Õlirõhu hoiatuslüliti
Drosselklapi kinnituskruvid
Kütusevooliku kinnituskruvid pihustitega
Ajastusanduri polt
Faasianduri polt
Osad, mida pole loetletud koonuslike niitidega:




Ühenduse nimi	Ühenduste arv	Pingutusmoment, Nm (kgfm)




3. liide

Veerelaagrid, mida kasutatakse ZMZ-40524 mootoris




Kandev nimi	Määramine	Kogus, tk.
Sokk sisendvõllülekanne (hooratas):
Üherealine sügava soonega pall kahe kilbiga või	402.1701031 (6203ZZ.P6Q6 / US9)
Ühe rea sügav süvendiga kuul kahepoolse tihendiga	402.1701031-01 (6203.2RS.P6Q6 / US9) või 402.1701031-02 (6203.2RS2.P63Q6 / U.C30)
Pingutushoob koos hammasrattaga koos laagriga
Automaatne pingutusmehhanism üksuste veorihmale, mis on kokku pandud laagriga rulliga







Mootori kätised

4. liide




Nimi	Määramine	Kogus, tk.
Väntvõlli eesmine tihend	f. "Rubena", Tšehhi
Tagumine väntvõlli tihend	406.1005160-03, JSC VELKONT, Kirovo-Chepetsk või 2108-1005160, JSC "Balakovorezinotekhnika", Balakovo või 4062.1005160 * (546.941), f. "Elring", Saksamaa või 4062.1005160-01 * (03055VOOA), f. "Rubena", Tšehhi
Veepumba tihend	40522.1307020 * (94412) f. "MTU", Itaalia







Õlivoolukork, sisselaske- ja väljalaskeklapid, komplekt	406.1007026-03 * (648.32G) f. "Rubena", või 406.1007026-04 * (2108-1007026-02), OJSC "VELKONT", Kirovo-Chepetsk
Väntvõlli varba tihendusrõngas	406.1005044* (038-044-36-2-2 GOST 18829-79)




5. liide

Pöörlevate osade tasakaalustamatus on mootori kokkupanekul lubatud




	Tasakaalustamise meetod	Lubatud tasakaalustamatus, g cm, mitte rohkem	Kuidas tasakaalustamatust kõrvaldada
Väntvõll	Dünaamiline	mööduvates lennukites äärmuslike radikaalsete kaelade kaudu	Aukude puurimine ¯ 14 mm sügavusele mitte üle 25 mm radiaalsuunas vastukaaludest. Aukude ristmik ja vastukaalude otste pinnal olev väljapääs ei ole lubatud
Riis. 3.6. Väntvõlli tasakaalustamine: - alus väntvõlli masinale paigaldamiseks; - klamber
Rihmaratas - väntvõlli siiber	Staatiline		Aukude puurimine ¯ 10 mm kuni 12 mm sügavusele, võttes arvesse külviku koonust siibrikettas radiaalsuunas 10,5 mm kaugusel tagumisest tasapinnast. Aukude telgede vaheline kaugus on vähemalt 18 mm







• Nimetus JSC "ZMZ"

Riis. 3.7. Siibri rihmaratta tasakaalustamine: 1 - rihmaratta siiber; 2 - südamik; 3 Staatiline tasakaalustusseade
Veljega hooratas	Staatiline		Aukude puurimine Ø 14 mm kuni 12 mm sügavusele, võttes arvesse külviku koonust siduri kinnitusele vastupidisel küljel 115 mm raadiuses. Puurige mitte rohkem kui 10 auku. Telgede vaheline kaugus vähemalt 18 mm
Riis. 3.8. Hooratta tasakaalustamine: 1 - hooratas; 2 - südamik; 3 - seade staatiliseks tasakaalustamiseks
Siduri surveplaadi komplekt	Staatiline	50 - kontrollimisel 15 - tasakaalustamisel	Tasakaalustusraskuste paigaldamine korpuse ääriku aukudesse või puurimine korpuse äärikusse, mille läbimõõt on 273 ava Ø 9 mm raskuste avade vahel
Siduriketas	Staatiline	30 - kontrollimisel 15 - tasakaalustamisel	Tasakaalustuste paigaldamine

6. liide

Tööriistad ja tarvikud mootori remondiks Tööriistad, mille on välja töötanud JSC "ZMZ"

Määramine	Nimi
	Tõmburi rihmaratta-väntvõlli siiber
	Tööriist hammasratta ja rummu väntvõlli külge surumiseks
	Väntvõlli ketiratas ja puksitõmbaja
	Väntvõlli ketiratta pressimise tööriist
	Tünn õlitihendite pressimiseks
	Seade ventiilide kuivatamiseks ja kuivatamiseks
	Eemaldus- ja paigaldustangid kolvirõngadØ 95,5 mm
	Tangid kolvirõngaste kokkusurumiseks Ø 95,5 mm
	Õlifiltri mutrivõti
	Siduri ketta tsentreerimise tööriist
	Mandel klapivarre tihendite surumiseks

Tööriist, mille on välja töötanud JSC "GAZ"

Määramine	Nimi
	Tööriist väntvõlli siiberratta eemaldamiseks ja paigaldamiseks ning väntvõlli ketiratta eemaldamiseks
	Tornide komplekt klapivarre tihendite surumiseks
	Õlifiltri mutrivõti
	Adapter spetsiaalse tööriista 6999-7697 jaoks väntvõlli siibriratta paigaldamiseks
	Tööriist käigukasti võlli esiotsa laagri eemaldamiseks hooratastelt
	Käigukasti võlli esiosa laagrite eemaldaja hooratastelt (koos tööriistaga 6999-7810)
	Klamber klapivedru kokkusurumiseks
	Klambri 6999-7931 adapter klapivedru surumiseks

Määramine	Nimi
	Õlifiltri eemaldaja

7. liide

Mootori vedelikud

Kaubamärk ja nimetus			Muutke sagedust		Maht uuesti täidetud toote sisse	Märge
Peamine	Duplikaat	Välismaalased	Peamine kaubamärk	Paljundamine Aya märk
Kütus:		Pliivaba bensiin 91 ... 93 RON (RON - uuringu oktaanarv)
"Tavaline Euro-92" GOST R 51866	"Lisatasu 95 eurot" või "Super Euro-98" GOST R 51866
Mootoriõli vastavalt STO AAI 003:		Mootoriõli vastavalt SAE J 300, API 2 :			Kuiv mootor välja arvatud radiaatori täitmismaht	Kasutamise temperatuurivahemik:
		SAE 0W-30, API SL				miinus 30 ° C kuni pluss 20 ° C
		SAE 0W-40, API SL				miinus 30 ° C kuni pluss 25 ° C
		SAE 5W-30, API SL				miinus 25 ° C kuni pluss 20 ° C
		SAE 5W-40, API SL				miinus 25 ° C kuni pluss 35 ° C

Nukkvõlli katete paigaldamise ja tembeldamise skeem

I - esikaas;
II - sisselaskeklapi võll;
III - väljalaskeklapi võll.

JÄRJESTUS

Eemaldame küünlad koos kõrgepinge juhtmetega.

Eemaldage süütepoolid (vt Süütepooli kontrollimine ja vahetamine). Mähised saab kaanele jätta, eraldades neist madalpinge juhtmed.
Ühendage gaasi- ja õhuklapi ajami kaablid karburaatori küljest lahti (vt Karburaatori eemaldamine).
Eemaldage iluvõre ja ülemine võrepaneel (vt Võrevõre eemaldamine ja ülemise võrepaneeli eemaldamine).
Ühendame juhtmed õlitemperatuuri ja rõhuandurite küljest lahti (vt Temperatuuri mõõturi andurite vahetamine, Õlirõhuandurite vahetamine) painutame traadi kinnitusklambreid ...

… Ja eemaldage juhtmed mootorist.

Lõdvendame klambrit ja ühendame karteri ventilatsioonisüsteemi väikese vooliku lahti.

Keerake mutrivõtme "12" abil lahti kaheksa polti, mis kinnitavad ploki pea katet.

Eemaldage kate.

Keerates väntvõlli peaga "36", seadsime selle esimese silindri survetakti TDC -asendisse (väntvõlli rihmaratta risk peab langema kokku silindriploki esikaane väljaulatuva osaga, ...

... ja nukkvõlli ketiratastel olevad märgid tuleb pöörata vastassuundades ja olla silindripea ülemise servaga ühel joonel.

TÄHELEPANU
Ärge pöörake väntvõlli edasise töö ajal.

Mugavuse huvides eemaldame kütusepump(vt Mootori ZMZ-4063 kütusepumba eemaldamine) ja ilma voolikuid lahti ühendamata viige see küljele (võite jätta kütusepumba kaanele).

Keerake 12 võtmega lahti neli polti (kaks alumist on lühikesed).

Eemaldage silindripea esikaas ...

Ja tihend.

Keerake 6-võtmelise kuuskantvõtme abil kaks kruvi lahti ...

… Ja eemaldage ülemise keti ülemine siiber.

Keerake sama võtmega lahti kaks kruvi, mis kinnitavad keskmist siibrit.

Lõdvendame keti pinget keskmise siibri lähedal, keerates väljalaskeklapi võlli päripäeva ketiratta kinnituspoldi mutrivõtmega "17" (või võllil oleva ruudu võtmega "30").

Me eemaldame keskmise tahma.

Hoides väljalaskeklapi võlli „30” mutrivõtmega, keerake ketiratta kinnituspolt lahti „17” mutrivõtmega.

Eemaldage ketiratas väljalaskeklapi võllilt.

Sarnaselt keerame lahti sisselaskeklapi võlli ketiratast kinnitava poldi.

Eemaldage kütusepumba ajami ekstsentrik ...

… Ja sisselaskeketas.

Keerake peaga "12" lahti neli kruvi, mis kinnitavad nukkvõlli esikaane.

Esikaane eemaldamine ...

... ja plastist sisetükid nukkvõllide aksiaalse liikumise piiramiseks.

Kasutades pead "12" järjest, pool pööret, keerake korgi kinnituspoltide pingutamine lahti nukkvõll kuni klapivedrud lõpetavad võllide vajutamise.

Lõpuks keerame poldid lahti ja eemaldame kaaned.

Me eemaldame nukkvõlli.

Eemaldage teine ​​nukkvõll samamoodi.
Enne nukkvõllide paigaldamist määrige nende laagrid, nukid, samuti voodid peas ja kaaned mootoriõliga.

Paigaldage väljalaskeklapi võll tihvtiga paremale (eest vaadates) ja sisselaskeklapi võll tihvtiga ülespoole. Sellisel juhul on võllid stabiilses asendis (selguse huvides on radiaatori voolik eemaldatud).

Sisse- ja väljalaske nukkvõllid on vahetatavad, kuid ...

TÄHELEPANU
Pöörake tähelepanu tihvtide õigele asendile nukkvõlli äärikute avades.

Paigaldame iga katte oma kohale vastavalt tembeldatud seerianumbrile.

Suuname kaaned nii, et neile pressitud number oleks suunatud pea välisküljele.

Pingutame kaane kinnituspoldid pöördemomendiga 1,9-2,3 kgf.m, pärast mida ...

… Pöörame sisselaskeklapi võlli nii, et selle tihvt asub plokipea ülemise serva vastas.

Paigaldame võllidele ketiga ketirattad, alustades väljalaske nukkvõllist.

Kui keti pingutatud haru on keskmise siibri küljel, peaks ketiratta märk asuma plokipea ülemise serva vastas.

Panime keskmise siibri oma kohale ja panime teise tärni.
Edasise kokkupaneku teostame demonteerimise vastupidises järjekorras.

TÄHELEPANU
Pärast hüdraulilise pinguti paigaldamist ...

Kontrollime väntvõlli rihmaratta ja ketirataste kõigi märkide kokkulangevust. Vastasel juhul eemaldage valesti paigaldatud ketiratas ja paigaldage see, liigutades selle ühte ahela sektsiooni, uuesti.