Absorbendi kütus kontekstis. Elektromagnetventiili adsorber

Uue Euro-3 keskkonnastandardite kohaselt peavad seadmed paigaldama kõikidele sõidukitele, mis takistavad atmosfääris ringlussevõetud kütuse kahjulikku aurustumist. Põhifunktsioonil oleva kütuseauru püüdmise ja töötlemise peamine funktsioon teostab Adsorrit operatsioonipõhimõtte ja selle disainilahenduse kohta, mille ta on väärt iga masina omaniku kontseptsiooni.

1

Keskkonnakaitse on kindlasti teema on meie riigi jaoks väga oluline. See peaks puudutama kõiki, eriti sõidukite omanikke. Igal aastal viskavad autod atmosfääri suurte kahjulike auruste suuruste masside, millest meie maailm ei ole parem. Sellepärast on iga kaasaegne sõiduk varustatud, milles Adsorber mängivad võtmerolli. Sõltuvalt koostisest eristage järgmisi üksikasju:

• teraga fikseeritud adsorbendiga;
• granuleeritud liikuva adsorbendiga;
• peeneteralise adsorbendiga, mille alumine kiht on alati keevas seisundis.

Esimese tüübi kõige tõhusamad tunnused, mida enamik autotootjaid kogu maailmas kasutavad. Teine ja kolmas elementide liik suudab vältida ka kütuseauru atmosfääri. Kuid nii keedu- kui ka valtsimismaterjalil on omadus, mis kuuluvad atmosfääri koos ringlussevõetud paari. Seetõttu tuleb auto aurude püüdmise süsteemi toimimise säilitamiseks regulaarselt kontrollida toimeainete arvu. Selleks on iga kord adsordaja lammutamiseks vaja.

2

Adsorberi disain fikseeritud ainega sisaldab korpuseid, mis on täidetud adsorbendiga. Viimaste rollis aktiveeritud süsiniku. Mõlemal poolel on Adsorber ühendatud spetsiaalsete torudega, mis ühendavad seadme auto kütusepaagi ja klapi juhtimisega.

Autode adsordaja tööd järgmisel põhimõttel: paar ringlussevõetud kütuse tõuseb üles. Lisaks kaela kaela kütusepaagi aurustamist registreerida eraldaja. Seal nad on kondenseeritud, pärast mida nad langevad tagasi kütusepaagi. See aurustamise osa, mis ei ole aega kondenseerumise etapi läbimiseks, toimub aurutoru, mille järel see on Adsorberisse tõmmatud. Kõik see juhtub kasutamata autoga. Kui mootor töötab, avab kütuseauru püüdmise süsteem elektromagnetlapi, mille kaudu õhk voolab adsordajasse. See on koht, kus osa puhastamise protsess. Sellisel juhul jäävad elemendi sees olevad kütusepaar koos õhuga automootoriga. Seal nad on ringlussevõtu.

Seega täidab Adsorber topeltfunktsiooni. Esiteks takistab seade kahjulike ainete heitkoguseid atmosfääri. Teiseks saavad autojuhid võimaluse säästa kerget kogust kütust.

3

Seoses peaaegu pideva tööga, EVAP System Adsorber on väga sageli välja. Samal ajal saate valida 2 osa kahjustuste põhjuseid:

1. Elektromagnetiline ventiil ei ole suletud ja toru, millele aurustamispaarid mootorisse lähevad, ummistunud. Sellises olukorras läheb aurustamine sisselaskekollektori sees, ummistudes selle. Kui auto peatas esmakordselt alustada või mitte alustada mittetäieliku paagiga, siis on otsesed märgid, et torud puhastada ja ventiili tiheduse kontrollimiseks vaja.
2. Seal oli ummistumine toru, kuid ventiil jäi hermeetiliseks. Samal ajal koguneb kuuma ilmaga aurustamine kütusepaagis, suurendades selle sees rõhku. Sellise jaotuse otsene omadus on tank avamise ajal hissimine.

Olles leidnud rikkeid, ostavad paljud omanikud kohe uue adsordaja ja joosta lähima saja. Kuid selleks, et seda teha iga kord, kui seade on ummistunud, on palju draivereid mitte tasku. Seega, et säästa aega ja 6-7 tuhat rubla, saame remont Adsorber ise.

Süsteemi parandamiseks ei ole vaja osta täiendavaid seadmeid. Kõik, mida me vajame, on võtmed, kruvikeerajad ja fail. Adsorberi kütuse süsteem on automootori rattaarsel. Et saada üksikasju, me ei pea lammutama teiste elementide auto.

Kõigepealt avage kapuutsikate. Lisaks otsime kinnitusvahendeid Adsorrberi kinnitusvahenditele. Mõnes mudelis on need teistes masinates - puuduvad. Tõmmake adsordaja, keerake selle kaane lahti. Järgmisena me keridame põhja osa. On vaja seda teha äärmiselt õrnalt, kuna kõik kivisüsi saab küllastunud. Töö alguses on soovitav teha väikesed kärped keha laia küljest ja ummikus need Scotchiga. Järgmisena inspireerivad Adsorber ülejäänud servade jaoks. Lõika sügavus ei tohiks olla rohkem kui 10 mm. Ei ole väärt sügavamat lõikamist, sest keha siseküljel on torud, ambling aktiivsüsi. Pärast seda, kui nägime alumist, keerake adsordaja ja säästa Scotch. Me eemaldame disainiosa alumise osa, tõmmates kõik vedrud ja filtrid. Hoolikalt valage söe. Järgmisena näeme vahepealseid filtreid, tõmmake need välja ja kontrollige kahjustusi.

Mõned tootjad on varustatud adsordaja vahtfiltriga. Sellel materjalil on suur puudus - aja jooksul muutub see duchiks, mis hindab adsor ja toru. Kõige parem on vahtfiltrite asendamine tunda tunda. See materjal on aeglasem ja palju parem läbib kütusepaar.

Pärast soovitud suuruste tihenduste lõikamist rakendame neid õrnalt adsordaja seintesse ja töötleda tihendi konstruktsiooni. Kasutades hetkel, tasub ka aktiveeritud süsiniku asendamist üksikasjadesse. Pärast me kogume Adsorber. Lõigata 2 seadme osa, määrduge ülemise poole servade servad epoksüvaiguga ja rakendage alumist poole. Seadme parema fikseerimiseks võib see lisaks skotchile pakitud. Viimistlusjärgus kogume kogu disaini vastupidises järjekorras.

See võtab rohkem kui kaks tundi. Uue adsordajale salvestatud summa on siiski kulutatud aeg väärt.

Keegi ei muretse eriti keskkonnaautode reostuse taseme. Aga meie eluaastast ökoloogia pärast on iga toodetud masinil kütuse absorber. Mis see peaks teadma iga juht, sest see kindlasti muuta see seade pärast teatud aega.

Lühike info

Adsorptsiooni kutsutakse Ühe aine imendumise protsess (rohkem hõreda) Muu (tihedam) . Sellisel juhul ei esine mõnede kemikaalide ümberkujundamist teistele. See põhimõte põhineb inimeste elu kasutamisel erinevates valdkondades - meditsiinist tööstusele.

Nagu neelavad ained kehtivad:

• Süsinik, mis sisaldab orgaanilise päritoluga ainet, millel on poorid;
• Kuivatatud geel;
• Kaltsiumi ja naatriumaluminosilisaate;
• Looduslikes keskkonnas leiduvad erinevad mineraalid.

Euro seeria ökoloogilise standardi teisest põlvkonnast peab kõigil toodetud autodel olema eriline võime võtta bensiini või diislikütuseauru. Euroopa tootjad neid reegleid eirata on trahvid. Euroopa turu kaotavad välismaised rikkujad.

Absorber on väike silindriline mahuti, mis asub auto kapuuts mootori vahetus läheduses.

Sageli teevad autojuhid sõna kirjalikult vea "Adsorber", asendades kirja "D" "B". Edrone'i versioon on väga levinud, kuid normatiivne on veel adsorber.

Mis on absorber autos?

Kütuseauru adsorptsiooni esineb igas kaasaegses automudelis. Tänu sellele tehnoloogiale on võimalik selliseid eesmärke saavutada:

• Oluline bensiini kokkuhoid. Tänu disaini absorbendi osa kütuseagaaside osa, mis suutis kondenseerida, sõita tagasi Benzobac.
• Auto salongi elanikud ei häiri enam ebameeldivat lõhna, mis toimus paljudes vanades mudelites.
• Gaasipaagi kaas avab nüüd palju lihtsamaks. Tagasi viimase põlvkondade autode kuuma ilmaga, rõhk paagis suurenes nii palju, et see oli füüsiliselt raske avada kütusepaak.
• Tootjad deklareerivad autode kõrge sõbralikkus keskkonna absorbendiga. Lõppude lõpuks tänu nendele libisemisseadmetele ei sisene atmosfääri õhku õhku. Arvestades, et autod maailmas on mitu miljardit, muutub keskkonnakasu üsna ilmne.
• Ohutus. Tänu aur-absorptsioonisüsteemi tööle on võimalik vähendada (ehkki mitte palju) vedelkütusega töötavate raudahobuste plahvatus.

Absordi toimimise põhimõte

Adsor Adsor Action mehhanism on järgmine:

1. Ülejäänud mootorimootoriga hakkab bensiinipaagis suurendama kütusepinnast aurustatud gaaside rõhku.
2. Need paarid tulevad spetsiaalsesse konteinerisse, kus need on jagatud vedelikuks ja gaasiliseks fraktsiooniks.
3. Vedelik voolab tagasi Benzobacisse ja tugeva rõhu all olevad gaasid läbivad absorbendi torud.
4. Kui juht muutub süütevõti, annab elektroonilise auto ahela signaali mootori klapi avamiseks.
5. Gazes hakkavad põgenema absornist.
6. Kogunenud auru kogus siseneb põlemiskambrisse põlemiskambrisse.
7. Pärast mootori sisenemist on aine olnud adsordajast täiesti põletamine.
8. Mootori sisenevate gaaside arv sõltub ajavahemikust, kus klapp avati.

Puudused seadme

Hoolimata asjaolust, et absorber on peaaegu kogu turul müüdud auto, ei tähenda see, et tal puudub vigu:

• Seadme mõõtmed on üsna olulised, mille tõttu ta võtab auto esiküljel üsna suure kasuliku ruumi;
• Oluline kõrgtehnoloogiline paigaldus. Pane see seade vanale autole - üsna kallis rõõm, mis ei suuda mõningaid kütusekulu maha tuua. Kõik konveierist sisalduvad autod sisaldavad absorbendi tasu majutuse majutusena.
• Autojuhtide keskkonnas on arvamus tavaline, et seade "lämmatab" sisepõlemise mootorid ja vähendab oluliselt masina dünaamikat. Samuti langevad gaasipedaali käive ja reageerimisaeg. Kõik see aga ei leia kaasaegsetes uuringutes kinnitust.
• Juhise korral peaks juht kiiresti lähimasse tehnilise keskuse juurde minema, vastasel juhul annab purunenud absorber palju probleeme. Väikseim asi, mis peab silmitsi seisma - mootori võimsuse langus. Täiustatud juhtudel katkeb kütusepump. Lisaks on juhtumeid õnnetusi gaasipaagi katte lendavad suure kiirusega surve all aurud.

Adsorberi rikke märgid

Suhteline lihtsus disaini absorbendi ei salvesta seadet jaotustest. Loetleme absorbendi tööga seotud peamised välismärgid:

1. Gaasirõhu kasv kütusepaagis, mis kuulutab kütusepaagi katte avamisel hissing heli.
2. Kaudse märgina saate võtta arvesse mootori kiiruste arvu langust tühikäigul. Tuleb märkida, et see sümptom võib kaasas autoga suur hulk "haigusi". Seetõttu on vaja üksikasjalikumat uurimist.
3. Suurendage kiirendamisaega. See juhtub, sest kui absorbendi probleeme, hakkab kütusepump esmalt kannatama.
4. Konkreetne kütuse lõhna masina sisemuses.

Kui teil õnnestus tuvastada mitu neist märkidest, on vajalik tehnilise hoolduskeskuse külastamine. On vaja meeles pidada meeles, et seadme asendamise kulud on piisavalt suur.

Mõned auto entusiastid oma hirmul ja raha säästmise oht otsustada mitte muuta absorbetsiooni. Selline kaaslane võib siiski väljuda palju kallimatest agregaatidest.

Inimkeha ja looduse mürgised gaasid, mis kogunevad kütusepaagis, on mõeldud absorbeerikütuse absorbeerimiseks. Mis see on autokujunduse lahutamatu osa jaoks, teavad nad aga mitte kõik autojuhtidele. Mõned isegi otsustavad eemaldada selle, et parandada mootori dünaamikat. Kuid selliste meetmete negatiivne tulemus ei oota ennast ootama.

Video kütuse absorbendi toimimise kohta

Selles videos näitab mehaanik Dmitri Oskkin kütuse absorbendi tööpõhimõte kaasaegses autos:

Kõik kaasaegsed autod, millel on automaatne kütuse sissepritse, sealhulgas "Lada Kalina", on varustatud bensiini auru püüdmise süsteemiga (SAP). See on kohustuslik nõue masinate jaoks, mille ökoloogia klassi algab Euro-3-st. Süsteem on mõeldud peamiselt välistamiseks atmosfääri siseneva kütuseauru, kuid lisaks sellele võimaldab see säilitada stabiilse mootori töö, samuti säästa kütust.

Supebo üks peamisi sõlme on adsordaja puhuventiil. Nagu ta seda elementi esindab, siis me räägime käesolevas artiklis ja mille jaoks see on mõeldud. Lisaks kaalume ventiili rikke märke, ebaõnnestumise põhjuseid, samuti kirjeldavad selle asendamise protsessi auto "Lada Kalina" näitel.

Miks vajate kütuseauru

Bensiin viitab kergesti ümbritsevate süsivesinike ja nende paari heitlustel on suur volatiilsus. Mootori bensiini töötamise ajal, mis on paagis, vähemalt vähe, kuid soojendab. Lisaks lööb ta liikumise ajal. Need protsessid kiirendavad kütuse aurustamist, luues suurema rõhu konteineris. Varem oli auto mahutitel ainult primitiivne ventilatsioonisüsteem, mis lihtsalt andis paari atmosfääri eriliste aukude kaudu. Loomulikult rakendas ta keskkonnale teatavat kahju ja kõnet ei olnud kõigil kütuse säästmise kohta.

Bensiini aurude püüdmise süsteemi kasutuselevõtt võimaldas nende mõlema probleemi lahendada samal ajal. Sellega aurustamist ei lase see keskkonda, vaid neid kasutatakse eesmärgil, s.o Mootori töö tagamiseks.

Mis on auride püüdmise süsteem

Supebo "Kalina" koosneb järgmistest elementidest:

• tagasi lükatud ja tagasipöördumine;
• eraldaja;
• adsordaja;
• adsordaja purge ventiil.

Nagu näete, on süsteem üsna lihtne. Kaaluge iga selle elemendi eesmärki eraldi.

Nagu kütusetorude puhul, on see lihtsalt toru, millele bensiini aurustumised jätavad paagi, samuti, millist kütuse taastub sellele. Separaator toimib kütuse ja kondensatsiooni aur. Adsorber on mõeldud selleks, et jäädvustada need aurustamisel, mis ei olnud aega vedelasse riiki minna. Adsorberi purge ventiil ("Kalina") Meil on vaja, et juhtida bensiinipaaride sisselaskekollektori vastuvõtjat.

Kuidas süsteem töötab

Kütuse aurustumise tõus ja kontsentreeritud paagi ülaosas. Kui konteineri rõhk tõuseb, langevad paarid kütusetorusse ja sealt separaatorisse. Jahutatud ja kondenseerumise protsess on protsess. Osa aurustamisel seinte seinte seinad, läheb tagasi vedelasse olekusse ja tagastab tagasi paaki vastupidises kütusejoonel. Teine osa, mis ei olnud aega kondenseerimiseks, siseneb adsorisse. Seade on tavaline plastikust purk, mis on täidetud tükeldatud aktiivsüsiga. Enne mootori käivitamist kogunevad paarid Adsorrberile.

Kui me püüame mootori alustada, liitus Adsorber ("Kalina") tööga. Signaal selle avamiseks tarnitakse elektroonilise mootori juhtseadmest. Käivitamise ajal avaneb klapp ja bensiinipaarid torujuhtme kaudu serveeritakse sisselaskekollektori vastuvõtjas. Seega aitavad aurustamine, mis varem ei arvestanud kontot, kaasa kütuse majandusele ja ei saasta keskkonda.

Mis on adsordaja puhuri ventiil Kalina

Tegelikult on Adsorberi purge ventiil ("Kalina") tavaline sulgemisseade, aktiveeritud tavapärase elektromagnetiga. See koosneb:

• plastikust juhtum;
• elektriühendus;
• vedrulaetud klapp;
• elektromagnetiline mähis;
• magnetiline südamik.

Klapi tööfaasid

Kui mootor on välja lülitatud adsorberi purge ventiil ("Kalina") Surnud ja on suletud asendis. Teisisõnu, paari püüdmise süsteem blokeerib toiteseade. Sel ajal kontsentreeritakse bensiini aurustamine surve all adsorberile. Mootori käivitamise ajal toidab elektrooniline juhtimisseade ventiili võimsus, mida juhib elektromagnet. See avab lukustusseade ja bensiinipaarid imenduvad loomulikult, kui mootor peatab selle töö, klapp on pingestatud ja kattub torujuhtmega. Bensiinipaarid lõpetavad vastuvõtja sisenemise. Nii töötades adsorberi purge ventiil ("Kalina").

Mõned kaasaegsed välismaised tööstusharud on varustatud keerukamate seadmetega. Nende konstruktsiooni täiendatakse anduritega, mis võimaldavad elektroonilisel üksusel täiendavalt teavet adsordaja kütuse küllastumise kohta paarides, hinnata õhu protsenti ja saadud andmete põhjal saadud andmete põhjal kütusevarustuse kontrollimiseks.

ADSORBER PURGE VALVE Veamärgid

Adsorberi purge ventiil ("Lada Kalina"), nagu iga teine \u200b\u200belektromehaaniline osa, võib ebaõnnestuda. Selle rikkumised on:

• välimus tšeki kirjed armatuurlauale (kui katsetamine, vea koodiga P0441 määratakse kindlaks, mis vastab rikke bensiini auru püüdmise süsteemi);
• ujumismootori pöörlemiskiirus tühikäigul;
• ebastabiilne mootori töö sõidu ajal;
• suurendada kütusekulu;
• suurenenud süsinikdioksiidi tase heitgaaside juures.

Lisaks Clada Kalina autodes Adsorber Puhasta Fault võib ilmneda välimus iseloomuliku lõhna bensiini kabiinis. See nähtus tekib siis, kui rõhk auru tagumisse süsteemi ületab arvutatud näitajad.

Valve diagnostika on lihtne, kuid sa pead teadma, kuhu seda otsida.

ADSORBER PURGE VALVE (KALINA): Kus see on, ja kuidas teada saada

Erinevalt Samara perekonna süstimise autost ei ole Adsorber "Kalina" alates mootoriruumi ja gaasipaagi kõrval. Pöörake sellele ilma kütusevõimsuse eemaldamata, see on võimatu. Kuid puhastusklapp asub kapoti all. See on fikseeritud radiaatori raamile ja juurdepääs sellele on alati tasuta. Sa võid teda kergesti leida, olles kahest torust õppinud, mille kohaselt liigub tegelikult bensiinipaar.

Ventiili kontroll

Peatage, et seade on ebaõnnestunud, kiirusta seda diagnoosida ja vajadusel asendada. Ei, tema jaotus ei kanna kriitilisi tagajärgi. Auto mõlemad sõitsid, nii sõita, vaid mootor töötab hädaolukorra režiimis ja kütus tarbivad rohkem. Aga kuidas kontrollida Adsorberi puhumisventiili Kalina omaette?

See protsess ei võta palju aega. Ja kõik, mida vajate tööriistadest, on multimeeter, kruvikeeraja ja traatide paar. Tõstke kapuuts üles, leidke klapp. Järgmisena ühendame juhtmestiku rakmed. Selleks vajutage kinnituslukk fiksaatori. Esiteks kontrollib, kas pinge on ventiilil. Lülitage multimeeter sisse Voltmeter režiimis. Tema must õlimõõtevarras ühineme auto "mass" ja punane - pistiku "A" plokis juhtmestiku rakme. Lülitage süüde sisse ja vaadake instrumendi lugemist. Väljundite pinge peab vastama aku pingele. Kui see ei ole üldse või see on oluliselt väiksem, ei ole probleem ventiilis, vaid palju sügavam.

Kui kõik on pingega, mine edasi. Me lammutame puhastusklapi. Selleks nõrgendage voolikuklambrite kinnitus ja eemaldage need liitmikust. Ma vahetan ventiili üles ja eemaldage see.

Seadme kontrollimine seisneb selle ühendamiseks otse aku klemmidele. Võtame ühe traadi ja ühendada selle pluss väljundi puhasti klapi. Teine traat on ühendatud miinus ja visake mõlemad juhendid vastavate aku klemmide puhul. Sel hetkel klõpsake nuppu, mis ütleb, et elektromagnet töötas. Sellisel juhul saate adsordaja töötaja puhastamise klapi lugeda. Kui, kui see on ühendatud, ei juhtunud midagi, seadet tuleb muuta.

Me muudame puhastusklapi

Proovin parandada ventiili - tänamatu okupatsiooni. Jah, ja see on odav. Sõltuvalt modifikatsioonist võib selle hind olla 350 kuni 600 rubla.

Adsorberi purge ventiili asendamine Kalina Pärast kontrollimist ja demonteerimist teostatakse see ühe tööriista abil - kruvikeerajad ristlõikega.

Seadme paigaldamise kord on järgmine. Esiteks lisame bensiini läbipääsu voolikud klapi liitmikele. Kruvikeeraja pingutage kruvid klambrid. Me asutame klapi klambri ja suuname selle juhikule allapoole, kuni see peatub. Me ühendame juhtmestikust. Lülitage süüde sisse, käivitage mootor. Kui tema töö on märgatavalt paranenud, sai käive stabiilseks ja tõrketeade kadus armatuurlaual, siis tegime kõik õigesti.

See tundus selline silmapaistev element, mis esmapilgul ei ole auto jaoks oluline, kuid ilma milleta ei saa ta normaalselt töötada. On ebaõnnestumisi, mootori "troit" võib isegi hävitada Benzobac! Ja see kõik on tingitud adsordaja vigase ventiili tõttu. Paljud ei tea, mis see on, kuidas see toimib ja kõige olulisem asi, mida ta mõjutab. Täna ma püüan lihtsaid sõnu laguneda riiulitel, samuti kirjeldada põhilisi märke rikke. Kindlasti on see kasulik, nii et lugege - vaata ...

Alustada, alustada määratlusega.

Adsorber (lat. Sorbeo - neelavad) - See on auto süsteem, mis pakub tankist välja tulla bensiini auru. Mootori töötab, need saadetakse kütuse sissepritsesüsteemi, nimelt sisse. Mukroniseeritud mootoriga jääb osa aurust osa aparaatorist (see suunab neid tagasi paaki juurde) ja ülejäänud paarid tulevad adsordajasse, kus nad neutraliseeritakse.

Mida Adsorber loodi

Tegelikult on see austusavaldus keskkonna standardile, nimelt Euro-2. Sisuliselt on see suur filtri, mis püüab kerge süsivesinike. Uute standardite kohaselt on auru bensiin atmosfääris vastuvõetamatu, sest see aitab kaasa atmosfääri saastumisele.

Samuti ei tohiks paarid auto salongisse minna, sest see on õrnalt kahjulik! Vanade karburaatori masinatel ei olnud selline filter ja selle ventiil lihtsalt, on veidi erinev süsteem. Kuid karburaator läks koos vanade standarditega, nüüd on vaja ainult pihusti ja filtreerimissüsteemi.

Komponendid

Tegelikult on see suur plastpanga, sees on aktiveeritud süsinik, sest see on see kompositsioon, mis on bensiinipaaridega ilusti võitleb. Peamised osad on võimalik kirjeldada sellisena:

• Eraldaja + gravitatsiooni ventiil
• Rõhumõõtur
• Filtreerimisosa (tavaliselt kivisöest)
• Ühendustorude ühendamine
• Solenoidventiil

Nagu näete absoluutselt midagi keerulist. Eraldaja - See aitab jäädvustada osa bensiini, pärast nende saatmist tankisse. Ventiili gravitatsioon - Seda peaaegu kunagi ei kasutata siiski hädaolukordades vaja, näiteks kui õnnetused, takistab tanki ülevoolamist (näiteks siis, kui auto tühistas).

Rõhumõõtur Väga vajalikku asja - see kontrollib tanki sees bensiiniuru rõhku, avaneb ja langeb selle, ei anna selle kahjustumise struktuure.

- Nagu ma eespool kirjutasin, suur pank, kus söepulber on reljeefne, üsna suurte graanulitega. Seda tehakse nii, et paarid saaksid kergesti läbida ja kondenseerida.

Ühendustorude ühendamine - Me peame ühendama kõik peamised osad, filtrid, andurid ja ventiilid, ma arvan, et see on arusaadav.

Solenoidventiil - See on bensiini aurude püüdmise režiimi vahetamine, me räägime sellest üksikasjalikumalt allpool.

Kuidas süsteem töötab - töö põhimõte

Miks ma keskendun elektromagnetventiilile, kuid kuna see on praktiliselt selles süsteemis.

Parema arusaama saamiseks postitan süsteemist skeemi ja see juhtum on 10. perekonna VAZ.

Niisiis, kütuseauru ronib paagi üles ja peatuge eraldajale, mis on kombineeritud gravitatsioonianduriga (nagu ma ülalpool kirjutasin - see takistab kütusevoogu õnnetuste korral - tankist Selles nad osaliselt kondenseeruvad ja tagastatakse tagasi (vedelkütuse kujul).

Kuid teise aurustamise osa läbib gravitatsiooniventiili, edastage adsordaja, kus nad tegelikult kogunevad. Kogunemine toimub siis, kui mootor on võitmatu! SEE ON TÄHTIS.

Pärast mootori käivitamist, solenoidventiil, see avaneb - seeläbi ühendab Adsorrberi õõnsusega (kus on gaasid, nagu see oli järeldusena) koos sisselaskekollektori või gaasihoova (erinevates masinates erinevates masinates). Algab nn purge protsess! Paarid segatakse õhuga (tänavast), mida serveeritakse drosselklambi kaudu, seejärel sisestage sisselaskekollektor ja pärast mootori silindrit, kus nad on säilinud õhu-kütuse seguga.

Süsteem on väga lihtne, kui saate aru, kuidas see toimib.

Mida Adsorber klapi mõjutab

Paljud probleemid on seotud Adsorberi ventiiliga. Tegelikult on see väga lihtne seade, mis avaneb või sulgeb teatud tingimustel (mootor käivitatakse või ühendatud).

Kui ventiil toimib hästi, ei ole üldse probleeme, te ei pruugi isegi teada oma süsteemi kättesaadavuse kohta.

Kuid kui lagunemine toimub näiteks - adsordajaõõnde ise on ummistunud või ventiil ei tööta. Siis saab auto hiljem tõsiseid jaotusi. Kuna õõnsus ei liigu ja mahuti rõhk ei ole nullitud.

Adsorber klapi vigade märgid

Kuna see muutub selgeks, tekivad probleemid elektrisüsteemiga:

• Floate kiirus. Kuid mitte kohe, kuid pärast umbes 5-10 minutit soojendusega mootori
• Kui mootor töötab tühikäigul, paned gaasipedaali - peaaegu kioskite. Selline tunne, et kütuse lõpeb
• GO-l, auto ei arenda vajalikku võimsust, selline tunne, et 10-15% mootori võimsus eemaldati 10 - 15%
• Võib minna hulluks kütusepaagi andur. Näitab, et - "täis", siis - "tühi" jne.
• Kui avate tankimiseks tank. Tugev vile on kuulnud, kui vaakum loodi sees.
• Suurendab kütusekulu
• Külma absorbeeri anduri kohta ei saa vaevalt koputada, see on sageli segaduses mootori ventiilidega

Samuti väärib märkimist, et põhjus ei ole alati ventiilis, pank ise võib ummistuda aktiivsüsiga (st Adsorber õõnsus ise). Vajaduse korral tuleb see asendada või lahti võtta ja puhas - kuiv, st gaaside filtreerimise taastamiseks, et need oleksid kergesti läbivad.

Nüüd on kasulikud videod.

Kui teil on need vead, on vaja seda vaadata - ja vajadusel muuta see, see on väärt penni. Samuti õõnsus ise aktiivsüsiga.

Kas ma saan eemaldada

Mõned autojuhtide tähelepanuta jätta keskkonnastandardid ja eemaldada Adsorber klapi. Sõnad põhimõtteliselt on sellised - "Jah, miks ma vajan teda, auto on muutunud aeglasemaks, tarbimine on muutunud rohkem, üldiselt ma viska see ära." Aga tõesti, ja kas on võimalik seda teha? Kas see auto on halvem?

Tasub mõista, et hooldatav süsteem üldse ei mõjuta mootori toimimist, kuid isegi säästab mõningast kütust, sest peamisse kehale jäänud paari loomulikult loobuvad muidugi, muidugi ei ole väärt, et Säästud ei ole tohutu, kuid on mitmeid läbisõit kilomeetreid.

Loomulikult on võimalik puhastada auto lihtsalt selle jaoks "Vseivno"! See on isegi parem, sest paagi aurustamist ei lahendata kondenseerunud (puhastusvahend), vaid minna otse atmosfääri. See tähendab, et näete eemaldada kõik pangad - ventiil ja anda, avatud õhuvool paagile.

Sellisele sellisele füüsiliselt - karburaatori VAZ-i peene puhastusfilter ripub separaatori valikuvoolik, bensiinipaarid lähevad atmosfääri. Voolik adsordaja ventiilist, kattuv, välklamp, mootori (), vastasel juhul ilmub viga, see on kõik!

Siiski on ka miinuseid:

• Näiteks kabiinis sageli lõhnab bensiin, aurustamine läheb (sageli) selles.
• Atmosfäär on valguse süsivesinike poolt saastunud
• Seal on riiul lõhn bensiini kõrval auto (kuigi see on vastuoluline)

Sulgemise plussid :

• Koht vabaneb processional ruumi, pank võtab palju ruumi
• Ebastabiilse töö omamine tühikäigul
• Uue adsordaja ja selle ventiili jaoks ei ole vaja maksta suurt raha

Mulle tundub, et süsteem on üsna kasulik, isiklikult see oli sageli pahane - kui bensiini lõhnas karburaatori autos, kus saab ainult. Nad tabasid pea ja seejärel haige, see süsteem võimaldab teil seda vältida, säästab kütust veidi ja ei saasta atmosfääri.

Sel eesmärgil arvan, et minu artikkel oli teile kasulik, lugege meie autotööstust, tellige kanal.

See on see, mida meelelahutuslik teave leidsin Adsorberi kohta, see on kohutavalt õudus:
Põhjusel võitluse ökoloogia B / Tank ei ole juurdepääsu atmosfääri. Bensiinipaarid torujuhtme kaudu minna söe adsordaja vastuvõtjasse ja selle kaudu klapi sisestatakse sisendkollektorisse, nad on kaasatud segamise protsessis ja seejärel loomulikult põlenud. Parkimise ajal blokeeritakse klapp ja paari kogunevad vastuvõtjasse. Pärast mootori käivitamist hakkab see avama impulsse bu.

Süsteemi käivitamise hetk võib erineda erinevatest mootoritest - mõned ventiil algab korraga avatud, teised on aja jooksul aega võrreldes mootori käivitamise hetkega võrreldes. Kõigepealt peate kontrollima, et ventiilil on juhtimpulsid. Saate kontrollida ventiili heli (klõpsamist) või kontrollida selle juhtimpulsside olemasolu. Kui mootor töötab pinge jagamise umbes 4.

5 volti - impulsside GO (Voltmeter integreerib ristkülikukujulised 12V impulssid). Järgmisena lülitage mootor välja, lülitage toru, mis läheb ventiilist adsordajaga ja mugavuse saamiseks sobiva toruga klapi asemel. Litke klapi koguja suunas. Peab olema obstruktsioon. Eemaldage pistik ventiilist, faili selle 12V ja valage uuesti.

Nüüd peab ventiil läbima. Niisiis, Adsorber-Black Bank paigaldati õhu sisselaskeava alla, paremal pool on selle läbimõõduga 6 cm, umbes 20 cm pikkuste atmosfääriga. Ülesanne on keskkonnakaitse, see koguneb iseenesest bensiinipaari ja seejärel imetakse mootorit. Ebaõnnestumisel, kuigi selles ei ole midagi murda, seetõttu on see ummistunud, tagajärjed auto jaoks
Olge katastroofiline.

Tagajärjed: 1) Kui ummistute, hakkab mootor imema kogu õhku gaasipaagist,
Selle tulemusena lameneb tank kohutav jõud ja bensanosos,
nii kütusejaam lameda paak sama jõuga, et ta on kulunud vaikne
2) Kui Adsorber on mahutist täiesti ootamatu bensiini täis, hakkab see bensiin voolata otse sisselaskesse
Koguja ja loomulikult silindrite ja väljalaskekollektori. Suure hulga bensiini sissetungimine silindritega, kui mootori jookseb on kulunud, ploki pea, kolvide jne jaotus
t.

K. Bensiini NETAIL kokkusurumatu vedelik. Gaasi puusad väljalaskekollektoris on mures Lambda pärast
ja katalüsaatori fusion. Sellised võivad olla näiliselt väikese elemendi tõttu tagajärjed. Tagasiigika pärast mootori soojenemist rohkem kui 60 kraadi, tühikäigu mootori kiirused hakkavad langema. Läheduses hakkab masin soojendamata ilma eriti nähtavate põhjusteta (tüüp 2 min.

Loll 10 min. Ma lendan). Dagnecity küsimusi vigu nagu: kohanemispiir või kohandamine segu on üle lubatud piirid. Olukord süvendab niiske ilmaga või sisestate õhese rattaga plaadile. Kui täheldatakse ülalkirjeldatud sümptomeid, tasub Adsorberi kontrollida.

See on võimalik niimoodi: eemaldada voolik ventiili kogujale ja insult ja sõita päeva 5, kui sümptomid on kadunud, siis Adsorber ummistunud. Pärast mootori vaigistamist täheldatakse adsordaja voolikuna enne gaasipaagi voolab vedelikku. Kui gaasipaagi toru on lahti keeratud, saate kuulda, kuidas õhk hakkab tank imenduma. Liikumise ajal on bensiini tunnistuse tase järsult.

Pärast tankimist bensiini täispaagi, auto kioskites. Kui ülalkirjeldatud sümptomid on täheldatud, siis Adsorber lõpeb lõpuks! Juhuslik liikumine on võimalik ainult siis, kui tank ilmub ja parem
Ühendage voolik voolamine ventiilist kogujale ja uputage seda,
Vastasel juhul olete ohustatud eespool loetletud tagajärgede kohal. Kui teie auto on rohkem kui 10-aastane (loomulikult sõltub töötingimustest),
või rohkem kui 5 aastat, kuid sõidate riigi tolmustel teedel,
Soovitan alustada adsordaja puhastamist. HTTP-st: // www foorumilt. Foorum. Skoda-klubi.

RU / Viewtopic. PHP? T \u003d 4900.
Võetud: http://2114.ru.

Eurostandardi Eurostandardi sõnul on süsivesinike aurude väljatõmbe atmosfääri, mis ilmneb bensiini aurustamise ajal. Seda arvestades leiutati teadlased seadmesse, mis võimaldab salvestada ja neutraliseerida ülalkirjeldatud paare.

See "Salvestamine" seade oli nn Adsorber või mõned neist helistavad - "Absorberi" (sõna absorbeerivast absorbeerivast, osaliselt absorbeerimiseks, võib sellist nime pidada õigeks), see on paigaldatud kütuse Auto süsteem, et kõrvaldada bensiini aurustamise tulemusel kahjulikud aurud.

Täna püüame vastata kõige populaarsematele küsimustele, mis on seotud Adsorberiga, nii et saate teada, mis on vaja, mida vajate ja kuidas kütuse süsteemi ADSORBER töö. Näiteks me võtame VAZ 2110.

Absorbeerivana, mis neelab süsivesinike aurustamist toimib söena, mis on täidetud adsordaja paagiga. Kus paarid tulevad? Paarid, nagu eespool mainitud, rõhutab bensiini kütuse kuumutamise tõttu ja konstantse eemaldamise ajal paari liikumise ajal ronida, seejärel läbi paagi kaela auk, sisestage eraldaja. Separaatoris on paare kondenseeritud ja voolavad paaki ja mõned gaasid, millel ei olnud aega gaasilisest olekust vedelasse liikuda või lihtsalt kondensaadi öelda, kaasas aurujoone gravitatsiooniventiili ja otse Adsorrberitesse, mida ta neutraliseerib aktiivsüsiga. See protsess toimub ajal, mil mootor ei tööta.

Kui mootor töötab, kontrollib juhtimissüsteem elektromagnetilise ventiili avamisega adsordaja puhastus, mille järel kahjulikud paare visatakse sisselasketorusse, kus neid põletatakse.

Sellise topeltsüsteemi eelised, kuna kõigepealt ei ole atmosfäär ka kahjuliku aurustamisega saastunud, lisaks kütuse säästab, sest bensiin ei ole aurustunud, vaid tagastab paaki eraldaja kaudu.

Mis on Adsorber VAZ 2110?

• Torud ja laovoolikud;
• Bensiini toru;
• Puhastage klapp;
• Eraldaja;
• Gravitatsiooniventiil;
• Adiser (aktiveeritud süsinik).

Artiklis on kognitiivne ja võib-olla sisaldab vigu, soovitatakse autojuhtidele adsordaja halva ideega.
Artiklis on kirjutatud suhteliselt lihtsad sõnad parema tajumise jaoks.

1) Mis on adsorber

Sageli segaduses Adsorber või absorbeeriumi - paremale "Adsorber" ...
Konteiner koos aktiveeritud süsinikuga näeb kõige sagedamini välja nagu barrel (silinder) seadmete ja tühjendusvoolikutega

Alustame definitsioonidega:

Sorptsioon (lat. Sorboo - absorbeerib) - tahke keha või erinevate ainete vedeliku imendumine keskkonnast.
Adsorptsioon on sorbendi pinnal midagi kogunemist.
Adoreber (lat. AD - ON, koos ja Sorboo - neelavad) - tahke aine pinnakihi absorbeerimise seade, mida nimetatakse adsorbendile (aktiveeritud süsiniku), lahustunud või gaasiliste ainete (kütuseaur), mitte kaasas keemilise reaktsiooni
Bensiini aurude salvestamise süsteem (EVAP - aurustuva heitekontroll) on mõeldud selleks, et vältida bensiiniauru lekke atmosfääri.

2) Miks see on vajalik?

Bensiinipaarid moodustunud paagis ronida üles ja läbi augu paagi kaela, esimene langus eraldaja. Seal nad kondenseeruvad ja ühendasid tankisse tagasi. Oma osal, mis tal ei ole aega kondensaadiks muutuda ahelajuhtme gravitatsiooniklapi kaudu, langeb otse adsordajasse, kus nad imenduvad aktiivsüsi poolt. See juhtub siis, kui mootor ei tööta. Solenoidventiiliga abiga bensiini auru püüdmise süsteemi töörežiimide vahetamine. Kui mootor on välja lülitatud, edastatakse Adsorber atmosfääriga (a paari bensiini langus adsorisse gaasipaagist), kus nad toimuvad. Mootori käivitamisel varustab süstimissüsteemi kontroller juhtimpulsse ventiilile, mille tulemusena on sorbent prunted. Bensiinipaagid on suuremad vastuvõtja ja söögikambri loovutamisega.

3) Euro-2 ja Venemaa-83
Tekib küsimus põhjus, miks ei ole Adsorrit autodel Norm-83 ja autode normidega Euro-2 ja üle selle on?

Võrdle kaks autot - VAZ 21083 ja eelnevate vaaside, nimelt toiteallikas:
VAZ 21083:

Läbi kanalisatsiooni vooliku (15), paak on seotud eraldaja (19) hõivamiseks bensiini paari. Eraldaja kondensaadi ühendab tankile tagasi. Eraldaja edastatakse atmosfääriga kahesuunalise klapi kaudu (21), mis takistab kütusepaagis survet liigset suurendamist või rõhu vähendamist. Plug-in kaela on ühendatud paagi kummist gaasiresistentse voolikuga kinnitatud klambrid. Tube Hermeetiline.

Need. Suurendamine või rõhu vähenemine kütusepaagis, bensiinipaarid visatakse atmosfääri.

VAZ ARMA:

Kütusepaarid, mis tabavad toru paagist eraldajale (16) osaliselt kondenseeritakse osaliselt. Kondensaadi eraldajalt toru kaudu ühendab paaki tagasi. Separaatori ülemises osas paigaldatakse gravitatsiooniklapp, mis takistab kütuse voolu mahutist, kui auto kallutades. Kütusepaarid läbiparaatori gravitatsiooni ventiili ja toruga ühendatud toru kaudu kogutakse Adsorber (1) tarbetu mootoriga. Koos mootori ja teised, vajalikud tingimused ventiil (14) teavitab õõnsust Adsorrber koos gaasihoova - ja sorbenti on prunted: bensiinipaarid segatakse õhuga ja eemaldada läbi gaasipedaali paigal sisse sisselasketorustik ja seejärel sisse mootori silindrid.

Need. Kütuse aurud akumuleeruvad Adsorrrjas, mootori töötamise ajal ähmane ventiil ja langeb reksiverisse ja pärast mootori saagi saagikorjasse.

Euro-2 standardid on keelatud kütusepaagi ventilatsiooni kontaktis atmosfääriga, bensiinipaarid tuleb koguda (adsorbeerunud) ja selle puhastamisel balloonidele allalaadimistele. Venemaa-Venemaa-83 Gastrubasti ventilatsiooni kontakt atmosfääriga ei olnud keelatud.

4) Plussid ja miinused Adsorber:

Atmosfäär ei ole saastunud tarbetu, kahjuliku aurustamise teel;
+ Väike kütuse kokkuhoid, bensiinipaarid ei aurusta, kuid põletage mootoris.
+ Püsiva lõhna puudumine bensiini (vastuolus)
- hõivab eesnäärme toorikus
- ebastabiilne mootori töö tühikäigul, samas kui vigane Adsorber
- Adsorberi maksumus

5) Miks mõned autojuhtid eemaldavad adsorber

Mõned autojuhid eemaldavad töötaja adsorber fraasidega: "Mulle ei meeldi see, viskamine välja," auto on muutunud aeglasemalt temast, "" Tarbimine temaga on rohkem "," loll asi "- tegelikult Töötamine Adsorber ei mõjuta dünaamikat, voolukiirust vähendatakse pigem - üldiselt on asi kasulik.
Teised eemaldavad adsordaja, kui see on lagunev, asendamine ei ole Adsorberi kõrge maksumuse tõttu tehtud.

See eemaldatakse lihtsalt: peen puhastusfilter (Ave. Carb. 2108) on kaetud eraldaja voolikuga (Ave. Carb. 2108), sellisel juhul lähevad bensiinipaarid atmosfääri. Voolik ventiili kattumisest. Mootori juhtimisprogrammi reguleeritakse, vastasel juhul ilmub mootori viga.

6) Adstors välismaiste autode (fotod):

Kas teil on vaja adsordajat? See küsimus on mures Togliatsi autode paljude omanike pärast. Adsorber VAZ 2114 ilmus pärast euro-3 keskkonna normide kasutuselevõttu, mis nõudsid seadmete masinate sisseseadet, mis võimaldavad teil aurustavat kütust edasi lükata, nii et see ei kuulu atmosfääri. Must silindri paigaldatud VAZ paremal nurgas mootoriruumi lähedal radiaatori lähedal, see on absorber VAZ 2114, mida meid kaaluvad.

Adsorberi kasutamise põhimõte

Adsorptsioon on gaasiliste ainete absorptsiooni protsess tahke või vedelikuga. Näiteks esimeses gaasimaskides kasutatavaid filtreid, milles Adsorber aktiveeriti süsiniku. Autos tehtud umbes sama, kuid veidi raskem. Adsorberi silindriline plastikust korpus sisaldab spetsiaalset täiteainet, mis tabab bensiinipaari. Absorn VAZ 2114 ei lõpe ainult koos saab täiteaine, düüsid ja ventiilid on ühendatud sellega.

Absorber Vaz ei mõjuta kütuse tarbimist, see on paigaldatud ainult mootori keskkonnasõbralikkuse suurendamiseks. Kütusepaarid, kuna gaasipaak tühjendab kaela tõus ja separaatorisse. Seal muutuvad nad vedelateks olekusse ja naasevad paaki. Ja osa, mis tal ei olnud aega kondenseerimiseks Adsorderisse kuulub, mis on täis aktiivsüsi, neelavad kahjulikke gaase. See juhtub ühendatud mootoriga.

Kui mootori töötab, blokeeritakse absorbendi VAZ spetsiaalse klapi abil, põletatakse kõik gaasid auto väljalaskesüsteemis. Kütuse tarbimise puhul muutub see väiksemates piirides. Adsorberi peamine eesmärk on ainult neutraliseeriv bensiini aur. See on anum aktiveeritud süsiniku varustatud varustamise ja tühjenemise voolikute bensiiniauru.

Võimalik tõrkeotsing

Absorn VAZ 2114 oma eesmärgil on ummistumine ja mingil hetkel võib olla vigane. Probleemid ei ole kerged ja sageli ainult sekundaarse sümptomite puhul, näiteks suurendada kütusepaagis survet. Lihtsalt bensiinipaarid separaatori kulumise tõttu jäävad paagiruumis lukustatud ja hakkavad survet oma seintele survet panema. Surve kasvu võib tuvastada paagi kate lahti keeramisel - iseloomulik hiss on jaotatud.

Mõnikord on gaasipaagi kaas lihtsalt kaelast välja, see tähendab, et rõhk on jõudnud kriitilisele tasemele ja Adsorber tuleb kiiresti muuta. Adsorriga talitlushäiretega käivitub mootor hüpata üles, siis alla. Paljud autoomanikud kirjutavad foorumitele, mida saate VAZ-absorbendi eemaldada ja mitte kannatada. Aga kõik ei ole nii lihtne ja masinate lisateavet pole kunagi juhtunud.

Absordi üks eemaldamine ei ole piisav, peate mõtlema sellele, mida teha bensiinipaaridega, mis ei ole võimalik tagasi võtta ja et eküüd võib ka ümberkonfigureerida. Lõppude lõpuks on teatud liiki mootoriplaatide tüübid kütuse süsteemi puhastamise talitlushäired ja tõlgendage mootor hädaolukorras režiimi, kus ta ei tööta normaalselt.

Mis puudutab talitlushäirete puhul, on selle adsorbeerimissüsteemi probleemikoht puhasklapp. Seda saab parandada oma kätega. See võtab ainult lame kruvikeeraja, kuid hoolikalt tuleb võtta, kui eemaldate. See ei ole metall, vaid plastik, seda on sageli kerge murda. See on fikseeritud mootori kate. Ventiilil on veel klambrid, mis nõuavad ka puhta lähenemisviisi. Eemaldage need ja saada probleemi detail.

Kui klapp on ventiilis ja samal ajal õhk läheb sellest, see tähendab sada protsenti rikkeid. Õhu normaalne detail ei ole. Klappi talitlushäirete masin on kuuma mootori alguses probleemid, bensiini tarbimine suureneb. Kui probleem ei ole kõrvaldatud, siis on olemas kontrollmootor ja tavalise liikumise dünaamika kaotus. Adsorrberi tiheduse rikkumine ja purgeklapi ebaõnnestumine võib olla mootori ebastabiilse kasutamise põhjused tühikäigul, kuni see peatub.

Niisiis pöördume ventiili parandamise poole. Ülemises osas on epoksüvaiguga kinnitatud reguleeritav kruvi. Keerake kruvi, kuni see peatub, loendades käive nii, et saate adsordaja ventiili tagasi saata esialgse asendisse. Klapi liitmikud on võimalik karburaatori jaoks vähe loputada vedelikku. Seejärel löök see avatud asendis suruõhuga. Remont.

Põhjus, miks Adsorber Klapp on ummistunud, muutub madala kvaliteediga bensiin, samuti adsordaja osakesed ise. Seetõttu ei ole vaja kohe muuta suitsuvoolu. Fikseerimissüsteemi adsorbeerimisosade talitlushäire Lisaks juba märgitud märkedele saab kabiinis bensiini lõhna tuvastada. See tähendab tavaliselt kas kalju ühe VAZ-i absorbeeriumi süsteemi torude või juba kirjeldatud purge klapi ebaõnnestumisega.

Klapp võib ka kuluda kuumutamisest radiaatori lähedal ja siin see ei aita teda. Kvaliteet materjali, millest Adsorber Klapp on valmistatud, ei ole parim. Lahus võib asendada või muuta asukohta jahendajale, näiteks adsordajale lähemale.

Eemaldamise funktsioonid

Vaz-absorber eemaldab mõnikord üldse. Selleks vajate:

• muuta gaasipaagi riba lekke kohta;
• insultööda ja tühjendamise düüsid;
• sageli muuta arvuti püsivara.

Nagu juba eespool mainitud, ei tohiks te Adsorrberile mittevajaliku asjana läheneda ja kui me otsustasime eemaldada, eemaldage see õigesti, et bensobak jääb ventileeritud ja mitte tihedalt väriseks, nagu oleks adsordaja. Need, kes rewor karburaatori mootori süstimise, on eelise. Kui nad ei puuduta paagi pihustid, ei häiri nad paagi karburaatori ventilatsioonisüsteemi, nii et nad ei vaja adsordajat.

Adsorberi talitlushäirete põhjused VAZ-is

Kuid VAZ 2114 puhul, mis mootor on pihusti, on kõik keerulisem. Siiski eemaldage absorber. VAZ-i absorbentide eelised on kahjulike heitmete vähendamisel atmosfääri vähendades. Ja kõrged kulud ja asjaolu, et see võib häirida rohkem tähtsamaid üksikasju rootoriruumis, muutub enamasti seadme eemaldamise põhjuseks. Miks mõned juhid lähevad sellesse raskesse otsusesse?

Enamasti seade, nad lihtsalt ei meeldi, kuid see ei ole argument. Kogenud autojuhtid eemaldavad selle, kui viga tekib, et mitte kulutada raha uuele. See eemaldatakse lihtsalt. Flatsiooni filter (tavaliselt VAZ 2108 karburaatori 2108 tavaliselt), millisel juhul bensiinipaar läheb atmosfääri. Voolik ventiili kattumisest. Mootori juhtimisprogrammi parandatakse nii, et eküüd ei sisalda kontrollmootorit.

Paagi kate, see on parem puurida auk 2 mm teha ventilatsiooni, nagu karburaatori mootor. Vastasel juhul ei pruugi tank taluda kas välist või sisemist rõhku. Kõige sagedamini paagis on puhkus ja sminets, kui tühi tina saab. Paljud auto entusiastid räägivad sellest algajate redigeerimisel. Mis on vajalik adsorbeerimisseadme eemaldamiseks asendamise eesmärgil?

Kõigepealt tuleb see vabastada kinnitustest. Ühendage plokk koos juhtmetega, samuti voolik bensiini varustamiseks gaasihoova. Eemaldava eemaldamise ventiil eemaldatakse eraldaja eemaldatud kütuseauru vabastamise voolik. Adsorber Bracket on seatud 3 poldile, mis tuleb lahti keerata ja klamber saab hoolikalt eemaldada. Uus seade on paigaldatud samale spetsiaalsele kinnitusele ja kütuseauruvarustuse voolik on ühendatud puhastusventiiliga. Pidage meeles: Adsorberi muutmisega peate muutma kõiki düüsid.

Hoolitse looduse eest ja ärge visake Adsorberit ära. Viimase abinõuna on parem panna uus, sest see on tavaline filter, mis töötab väga pikka aega ja ei vaja pidevat kontrolli. Keskkonna normid leiutatud ei kahjusta ja et elada meie lapsed ja lapselapsed pärast meid.

Ärge unustage, et DPS inspektor ja tehnilise inspektori personal võib proovida sekkuda masina kujundamisse, seejärel tehnilist kontrolli ei saa edasi anda. Kuulake kogenud autojuhtide nõuandeid, vaadake oma autot, olge teesel viisakas, siis iga reis toob kaasa ainult hea meeleolu.

Bensiini kokkupuutel õhuga valitakse aurud, mis atmosfääri sattuvad, süvenevad ökoloogia. Nende ventilatsioonisüsteemis jäädvustamine on paigaldatud adsorber. Mitmes Euroopa riigis on selle seadme kasutamine autos kohustuslik õigusloome tasandil ja määratakse kindlaks ökoloogiliste standardite meetmega Euro-2 ja kõrgem. Adsorberi seadme tundmine ja miks see on vajalik, saate hõlpsasti vigade määrata ja see on ka parem mõista selle eeliseid.

Mis on adsor ja EVAP süsteem

Paljud autojuhid helistage seadmele kütuseauru "absorbendi imendumiseks, kuid see on vale, sest nimi" Adsorber "pärineb ladina sõnast" AD "(igas Ad. -" On ") ja" Sorbeo "(Per. - "neelavad") Mis tähendab "pinna neeldumist" (pinnale akumuleerimine). Omakorda neelab absorbend kogu mahtu ja antud juhul ei saa seda kasutada.

Kütuseauru järjestus

Kuna suurim aurude arv koguneb kütusepaagis, siis on sellest kaugel adsorber. Tegelikult on see osa kogu süsteemi tappimiseks bensiiniauru (EVAP). Viimane koosneb järgmistest elementidest:

• Bensiini auru eraldaja.
• Adsorbent element - adsorptsiooni konteiner.
• Ventilatsiooniventiil.
• Adsorberi lisamise elektromagnetiline klapp (asub Adsorberi ja sisselaskekollektori vahel).
• Torujuhtmed ja voolikud kütusepaagi ühendamiseks, sisselaskekollektor ja atmosfäär.

Lisaks põhielementidele on EVAP-süsteem osa OBD-II-pardal diagnostilisest süsteemist ja sisaldab mitmeid andureid (kütuse aurustumise, rõhk) ja elektroonilise juhtimisseadme (ECU), mida juhib elektromagnetventiil.

Adsorberi tüübid ja põhimõte

Sõltuvalt kasutatavast ainest eristavad mitmed adstorberid:

• keskmise suurusega fikseeritud teraga adsorbendiga;
• keskmise fraktsioonide mobiilse teravilja adsorbendiga;
• peeneteralise adsorbendiga, kus alumine kiht on keetmise seisundis.

Esimene tüüpi süsteemid, milles aktiveeritud süsinikku kasutatakse absorbendi komponendina.
Adsorberil on torujuhtmete ühendamiseks kolm väljundit. Esimene neist on ette nähtud bensiini auride vastuvõtmiseks, teine \u200b\u200bon ühendatud elektromagnetventiiliga ja kolmanda õhufiltriga, mis annab puhastamiseks vajaliku rõhulanguse.

Kuidas EVAP töötab:

1. Auto on puhata, mootor on välja lülitatud.
2. Kütusepaagis on loomulik valik bensiiniaurude, mis tõuseb ülemises punktis ja kogunevad kaelasse.
3. Selles tanki tsoonis asub separaator, mis eraldab vedela komponendi, mis settib kondensaadi kujul ja antakse spetsiaalsetele torudele tagasi Benzobac'ile.
4. Aurude jäänused, mida ei mõõdeta kondensaadi kujul, liiguvad aurutoru, mis kuuluvad adsorbeerimisseelementi. Nad kogunevad järk-järgult adsorbendi pinnale.
5. Driver käivitab mootori mootori ja Adsorberi puhastamise ventiili elektromagnetlap hakkab töötama, kui saavutatakse määratud pöörlemissagedus. Kui masin on tühikäigul, ei tööta ventiil.
6. Ventilatsiooniklapi kaudu adsorbentseelemendile õhu rõhulanguse tõttu (sisselaskekollektori ja atmosfäär) tõttu ja puhastatakse.
7. Adsordajaga bensiini õhku ja paare serveeritakse mootori põlemiskambrisse.

Adsorberi rikke märgid

Adsorberi peamine viga on neelava elemendi saastumine, mis esineb loomulikult. Sellisel juhul suureneb tahe rõhk, sest aurustamist ei anta. Selle iseloomulik omadus on gaasipaagi katte avamisel hissimine. Mootori pöörete sügisel, mis paljud autojuhtide tähis võivad olla Adsorri ummistumise põhjus.

Teine oluline talitlushäire võib olla elektromagnetventiili tiheduse katkemine. Sellisel juhul adsordaja andur saab diagnostika süsteemi kaudu kontrollida mootori viga. Elektromagnetventiili tiheduse märk on mootori keerukuse tekkimine esimest korda, samuti mittetäieliku kütusepaagiga. Selle jaotuse saab määrata teeninduskeskuses.