UAZ Hunter- rámové SUV s pohonem všech kol určené pro použití na všech typech silnic i na nerovném terénu... Jeho hlavní cílové publikum– rodinní muži starší 30 let, kteří si vybírají auto Uljanovsk vysoká běžkařská schopnost, snadná údržba a přijatelná cena... nebo lidé, kteří si jej pořizují jako druhé nebo třetí auto - pro aktivní zábavu mimo město...

Pětidveřový zahájil svou sériovou „kariéru“ v roce 1972 pod názvem UAZ-469 (a v roce 1985 v důsledku modernizace získal index UAZ-3151)... V roce 2003 vůz „vyměnil generace“ a byl přejmenován na „Hunter“ (stejný UAZ-315195).

Název tohoto SUV Uljanovsk je přeložen z v angličtině v ruštině to znamená "Lovec".

„Kozlik“ i „Hunter“ jsou široce používány v ruské armádě, donucovacích orgánech a různých zpravodajských službách kvůli jejich nenáročnosti a manévrovatelnosti.

Hunter byl exportován do Německa a některých asijských zemí pod názvy UAZ Tigr a Baijah Taigah.

V roce 2010 vytvořila „469.“ světový rekord v kapacitě osobní automobil, současně vezme 32 lidí na palubu a urazí 10 metrů.

UAZ-469 se stal prvním automobilem, který byl kompletně vyvinut a vyroben specialisty z závodu Ulyanovsk (na konci roku 1972).

Za svou více než 40letou historii se těchto SUV prodalo přes 1 650 000 kusů po celém světě.

„469th“ byl prvním vozem, který zdolal Elbrus – v roce 1974 tři naprosto standardní vozy vystoupaly do výšky 4200 metrů nad mořem za 38 minut.

V roce 1992 se italský pilot Philippe Martorelli stal absolutním mistrem Itálie v automobilových závodech na Kozlíku.

V roce 1972 tento vůz nahradil model GAZ-69 jako hlavní velitelské vozidlo sovětské armády. Později se stal populárním „v civilním životě“, v osobě „469B“ ... byl modernizován a získal index „3151“ a v roce 2003 „vyměnil generace“.

Podrobnosti

UAZ-315195 („Hunter“):

Designové vlastnosti. Druhá generace SUV je stejně jako ta první dokonale připravena na špatnou kvalitu ruských silnic. Vůz si zachoval vysokou průchodnost terénem, ​​ale zároveň se lépe hodil pro jízdu po dálnici. UAZ-315195 je vybaven energeticky náročnějším odpružením a spolehlivým brzdovým systémem.

Designové nedostatky. Hlavní zbývající nevýhodou při přechodu na novou generaci je nadměrné naklánění při manévrování. Vůz také stále nemá dostatečnou úroveň odhlučnění a prakticky se nezlepšil ani po stránce ergonomie interiéru.

Nejslabší místa. Do seznamu nejčastěji rozbitých součástí a sestav tohoto stroje odborníci zařazují:

• komponenty odpružení a řízení,
• palubní elektronika,
• spojka,
• čerpadlo,
• termostat,
• palivové zařízení.

Kromě toho má UAZ s indexem „315195“ tenčí (ve srovnání se svým předchůdcem) železo, což zvyšuje riziko přes korozi panely karoserie.

Vlastnosti provozu modifikace s dieselový motor. Naftový motor tuzemské výroby na Hunteru se vyznačuje dlouhou dobou zahřívání a zvýšenou hlučností v této fázi provozu, což řada majitelů vnímá jako poruchu. V chladném počasí je těžké startovat. Motor má jasný nedostatek trakce při nízké otáčky, ale obecně je dynamika UAZ-315195 s dieselovým motorem pod kapotou docela přijatelná. Průměrná spotřeba v podmínkách městské jízdy to bude asi 10,5 - 11,0 litrů. Z hlediska spolehlivosti se naftový motor ZMZ-5143.10 nijak neliší od ostatních naftových motorů značky ZMZ a má s nimi podobné dětské nemoci.

Důvody přehřátí motoru v UAZ-315195 jsou podobné důvodům přehřátí motoru v UAZ-469/UAZ-3151 - jsou popsány níže.

Motor se spustí pouze při sešlápnutí plynového pedálu k podlaze. Tento příznak s největší pravděpodobností naznačuje nesprávnou činnost sestavy škrticí klapky, která vyžaduje čištění a seřízení. Pokud odladění činnosti škrticí klapky nepomůže, může být důvodem vadný snímač polohy škrticí klapka, senzory kyslíku nebo regulátor nečinný pohyb. V tomto případě bude potřeba vyměnit vadnou část.

Pás generátoru píská. Pokud se v oblasti generátoru objeví pískavé zvuky, je nutné napnout řemen pomocí napínací válec. Pokud tento postup nepomůže, budete muset řemen vyměnit za nový.

Elektronický plynový pedál periodicky zcela uvolňuje plyn. Tento problém způsobené oxidací kontaktů. Pro odstranění závady je nutné pedál demontovat a vyčistit kontakty jeho pohonu.

Problémy s převodovými jednotkami. Hlavní problémy spojené s převodovkou, nápravami a rozdělovací převodovkou na Hunterech jsou podobné problémům na UAZ-469/UAZ-3151 a jsou popsány níže.

Obtížnost řazení převodových stupňů. Nejčastějšími důvody nadměrné námahy při řazení rychlostních stupňů na UAZ-315195 jsou nesprávné nastavení spojky a zaseknutí hnacího lanka nebo samotné řadicí tyče. V prvním případě budete muset nastavit spojku, ale odborníci doporučují začít s mazáním lanka a mechanismu řadicí tyče.

Klepání při otáčení za jízdy. Tento příznak naznačuje opotřebení granátů. Chcete-li závadu odstranit, budete muset vyměnit opotřebovanou sestavu granátu, protože tato přední odpružená jednotka neposkytuje opravy.

Zvýšený hluk při jízdě. Tento příznak obvykle indikuje nízkou hladinu oleje v klikové skříni přední nebo zadní nápravy. Chcete-li problém vyřešit, musíte zkontrolovat hladinu a kvalitu naplněného oleje. Pokud tato metoda nepomůže problém odstranit, měli byste zkontrolovat integritu hřídelů náprav (hlavně zadních), jejichž opotřebení nebo deformace také vede ke zvýšení hluku při pohybu vozu.

Zaklepejte na kardan řízení. Vzhled tohoto příznaku naznačuje opotřebení příčníků hřídele řízení. Pro odstranění závady je nutné vyměnit opotřebené příčníky a zkontrolovat spolehlivost upevnění kardanu řízení.

Salon se v létě intenzivně „potí“. Hojný výskyt kondenzace na oknech při zahřívání vozu naznačuje zvýšenou vlhkost v kabině. Důvodem zvýšení vlhkosti může být hromadění vody pod koberci. Pro snížení množství kondenzace na oknech se doporučuje při startování motoru zapnout topení na nízké otáčky a celý proud teplého vzduchu nasměrovat na čelní sklo.

Nerovnoměrný hluk klepání v oblasti pravého kola. Poměrně často se na UAZ-315195 objevují zvuky klepání v oblasti pravého kola a zvuky mohou mít různé hlasitosti a také pravidelně mizet a znovu se objevovat. Příčinou jejich vzhledu je zpravidla oslabené upevnění baterie, což způsobí, že vibruje a narazí na plošinu.

UAZ-469/3151:

Designové vlastnosti. Jedná se o klasické SUV, dokonale přizpůsobené špatným povětrnostním podmínkám. Ruské silnice. Vůz má vysokou průchodnost terénem a odolný podvozek, který dokáže „strávit“ jízdu kompletní off-road jakékoli složitosti. Design „469th“ se dá docela snadno naučit, což vám umožní provést renovační práce v oboru.

Designové nedostatky. Terénní výhody tvoří i nevýhody auta. Vzhledem k vlastnostem odpružení není UAZ-469 snadné ovládat na dálnici, je náchylný k nadměrnému naklánění při manévrování a neposkytuje krátké brzdná dráha na zledovatělé cestě. Kromě toho nedostal správnou úroveň zvukové izolace a má nízkou úroveň ergonomie interiéru.

Nejslabší místa. Odborníci zahrnují do seznamu nejčastěji rozbitých součástí a sestav UAZ-469 a UAZ-3151 následující:

• komponenty spojky,
• tlumič,
• čerpadlo,
• karburátor,
• řemen ventilátoru,
• termostat,
• komponenty odpružení a řízení.

Motor se nespustí. Poměrně často je problém se startováním motoru na UAZ-469 spojen s ucpaným síťovým filtrem v přijímacím potrubí plynové nádrže. Pro odstranění závady je nutné vyjmout filtr, omýt jej v benzínu a profouknout stlačeným vzduchem. Kromě toho se doporučuje zkontrolovat úroveň znečištění jemného filtru a také sítkového filtru na karburátoru.

Úniky oleje. Hlavní dětská nemoc motoru UAZ-469, jejíž rozsah lze snížit výměnou standardních těsnění za korkové a těsnění zadní ložisko klikový hřídel na podobný, který vyrábí Daimler („Mercedes-Benz“).

Špatná hořlavá směs. Pokud uslyšíte charakteristické praskání v karburátoru, což naznačuje špatnou hořlavou směs, musíte zkontrolovat čistotu trysek karburátoru, seřídit pohon vzduchové klapky a zkontrolovat těsnost upevnění sacího potrubí. Pokud tyto manipulace nepomohou, bude nutné opravit nebo vyměnit palivové čerpadlo.

Bohatě hořlavá směs. Výskyt výstřelů v tlumiči naznačuje nadměrně bohatou hořlavou směs. K tomuto problému obvykle dochází v důsledku nesprávného seřízení volnoběžných otáček, zadření plováku karburátoru nebo ventilu přívodu paliva. K vyřešení problému je nutné zkontrolovat integritu ventilu přívodu paliva a také upravit polohu plováku a volnoběžné otáčky. Kromě toho mohou vzniknout problémy s obohacováním hořlavé směsi v důsledku nesprávné činnosti vzduchové klapky. V tomto případě je nutné upravit jeho polohu nebo vyměnit vadnou jednotku.

Snížený výkon motoru. Nejčastěji je pokles výkonu motoru UAZ-469 spojen s ucpaným vzduchovým filtrem nebo nesprávnou činností škrticí klapky. Pokud odstranění těchto příčin nepomůže, měli byste zkontrolovat výkon ekonomizéru a změřit úroveň komprese ve válcích. V některých případech může být příčinou ztráty výkonu ucpané výfukové potrubí nebo tlumič a také usazeniny dehtu v sacím potrubí.

Motor se rychle přehřívá. Nejčastější příčinou tohoto problému je únik chladicí kapaliny přes netěsné spoje potrubí. Je nutné zkontrolovat spolehlivost připojení potrubí a také přítomnost netěsností na skříni chladiče a čerpadle. Kromě toho může přehřátí motoru způsobit opotřebení řemenu ventilátoru, nesprávnou činnost termostatu a opotřebení součástí čerpadla. V tomto případě je nutné vyměnit vadný prvek chladicího systému.

Motor se po opravách zavěšení rychle přehřívá. Tento problém může nastat v důsledku přílišného utažení brzd popř ložiska kol, což zvyšuje zatížení motoru. Je nutné povolit brzdy a ložiska kol, dokud se dráha volného pohybu nenormalizuje.

Zvýšený hluk od zadní nápravy popř převodovka. Tento příznak naznačuje nízká úroveň olej nebo opotřebení dílů zadní nápravy nebo rozdělovací převodovky. V prvním případě je nutné doplnit olej na požadovanou úroveň, ve druhém případě je nutné vyměnit opotřebené díly.

Hluk při akceleraci vozu. Výskyt hučení nebo přerušovaného hluku, který se zvyšuje s rostoucí rychlostí, zpravidla indikuje opotřebení příčníků hnacího hřídele nebo jejich nevyváženost. K odstranění problému je nutné vyměnit opotřebované příčníky, vyvážit hřídel a zkontrolovat neporušenost drážkovaných spojů.

Obtížné řazení nebo samovolné vypnutí za jízdy. Tyto příznaky naznačují opotřebení synchronizátorů nebo pouzder převodů. Kromě toho může problém nastat kvůli deformaci řadicích vidlic. K odstranění problému je nutné vyměnit opotřebované součásti převodovky.

Spojka se úplně nevypne. Problémy s vypínáním spojky mohou být způsobeny zvýšenou vůlí spojkového pedálu. V tomto případě je nutné upravit polohu pedálu a délku jeho volné hry. Pokud tento postup nepomůže, bude nutné vyměnit opotřebený kotouč spojky.

Spojka vydává hluk při sešlápnutí pedálu. Tento příznak indikuje nedostatek mazání v ložisku spojky nebo jeho kritické opotřebení. Pro odstranění závady je nutné ložisko promazat nebo vyměnit.

Zvýšená volná vůle volantu. Tento problém indikuje opotřebené tyče řízení, které vyžadují výměnu. Příčinou zvýšené vůle volantu může být navíc opotřebení šnekových ložisek nebo uvolnění kulových čepů popř. čepy řízení. V tomto případě je nutné zkontrolovat úroveň opotřebení dílů šnekového páru a také spolehlivost upevnění komponentů předního zavěšení.

Sekce poskytuje podrobné recenze různé generace a modifikace UAZ Hunter, s recenzemi vlastníka a fotografiemi. Hlavní Technické specifikace a vlastnosti každého uvažovaného vozu (motory (diesel/benzín), převodovky a převodovky, spotřeba paliva, maximální rychlost a dynamiku, rozměry a kapacita, světlá výška atd.). Stejně jako konfigurace a ceny pro nové Huntery pro ruský trh.

Specifikace UAZ „Hunter“ pomáhá vozu udržet si vedoucí postavení mezi fanoušky terénních vozidel.

Technické parametry UAZ „Hunter“

První modely sjely z montážní linky s benzínovými motory o výkonu 104 k. S. a objem 2,9 litru. Později začali vyrábět elektrárna objem 2,7l a výkon 128 Koňská síla od značky Patriot. Vůz po celou dobu své existence fungoval na benzínových karburátorových, vstřikovacích a naftových motorech. Jednou z prvních nabízených možností byl 8ventilový polský dieselový motor Andoria s 2,42 litry a 86 litry. s., kterých bylo dosaženo při 4000 ot./min. Při 1800 ot./min. jeho točivý moment byl 183 N*m.

Již v roce 2005 byla Andoria nahrazena domácím 16ventilovým dieselovým motorem ZMZ-51432, generujícím 114 sil o objemu 2,2 litru a 3500 ot./min. Tah agregátu dosahoval 270 N*m při 1800–2800 ot./min. „Hunter“ byl také vybaven 2,2litrovým motorem F-Diesel 4JB1T (Čína), který produkoval točivý moment 200 N*m (2000 ot./min) a 92 koní. S. (3600 otáček za minutu). Jako poslední se objevila naftová verze UAZ s motorem Patriot o objemu 2,2 litru o výkonu 98 koní. Dnes takový naftový motor koupíte pouze za sekundárním trhu.

Dynamické a rychlostní charakteristiky UAZ Hunter nejsou nejlepší silné stránky auto. Benzinová verze zrychlí na 130 km/h, naftová verze – až 120 km/h.

Zvýšenou průchodnost terénem SUV zajišťuje značná spotřeba paliva. Průměrná spotřeba benzínových modelů na 100 km je 13,5 litru a dieselový UAZ„Hunter“ „jí“ o něco méně - 10,1 litru na 100 km. Tyto ukazatele byly vypočteny při jízdě na rovném povrchu vozovky v terénu, spotřeba paliva se zvyšuje.

Vzhled vozu UAZ „Hunter“.

Vzhled SUV je jednoduchý a praktický. Jeho kubický sekaný tvar proměnila plastová maska ​​chladiče a přední nárazník s vestavěným mlhovky. Plastové obložení přední a zadní části vozu splňuje bezpečnostní požadavky a chrání moderní lak před různými negativními mechanickými vlivy.

Zavazadlový prostor řady UAZ „Hunter“ s pevnou rámovou konstrukcí karoserie je vybaven výklopnými dveřmi. Poskytuje pohodlnější a rychlý přístup do kufru a také umožňuje snadné nakládání/vykládání nákladu nebo rychlé nastupování/vystupování cestujících na sklopných sedadlech. Ve verzích karoserie UAZ s markýzou jsou instalovány boční skládací zadní dveře.

Lepší viditelnost, ventilaci vozidla a pohodlný přístup ke zpětným zrcátkům za účelem jejich nastavení zajišťují nástavce dveří vybavené posuvnými okny.

Design interiéru auta

Interiér UAZ „Hunter“ nepatří do „luxusní“ třídy, ale je uspořádán tak, aby se řidič a cestující cítili během cesty pohodlně. Hlavní změny v designu interiéru vozu:

• Nový volant s měkkým věncem.
• Salon je čalouněný kobercem. To zlepšuje tepelnou a zvukovou izolaci.
• Pohodlná nová sedadla jsou čalouněna látkou.
• Přední sedadlo řidiče Disponuje širokým rozsahem podélného nastavení, díky čemuž je řízení pohodlné pro osoby průměrné a vysoké postavy.
• Cestování na dlouhé vzdálenosti se stalo ještě pohodlnějším díky nastavitelnému opěradlu (lze nastavit úhel sklonu a bederní opěrky) předních sedadel.
• Sedačky lze snadno rozložit na lůžka.
• Zadní sedadla se zcela nebo částečně sklopí (1:2), což umožňuje pojmout velký náklad.
• Těsnění dveří s dvojitou uzavřenou smyčkou poskytuje interiéru UAZ „Hunter“ SUV nízkou hlukovou izolaci, ochranu před vlhkostí a podporu mikroklimatu na optimální úrovni.

Charakteristika podvozku vozu UAZ „Hunter“.

Přední a zadní odpružení vozu jsou závislé. Přední lichoběžníkové zavěšení zajišťuje plynulou jízdu, vestavěný stabilizátor boční stabilita podporuje daný směr dráha a dvojčinný hydraulický tlumič zajišťuje plynulý pohyb na reliéfním povrchu. V zadní odpružení jsou instalovány dvě podélné poloeliptické listové pružiny.

Snadné ovládání UAZ „Hunter“ během parkování a při nízkých rychlostech je dosaženo pomocí posilovače řízení. Brzdový systém funguje jasně, rychle a efektivně díky brzdám nainstalovaným na předních kolech. kotoučové brzdy a modernizované bubny na zádi.

Převodovka UAZ „Hunter“ je vybavena multiplikátorem a je reprezentována synchronizovanou manuální 5stupňovou převodovkou a novou 2stupňovou spirálovou převodovkou. V autě jsou poháněné obě nápravy, ale je možné vyřadit tu přední. Vzorec kola – 4*4, světlá výška – 210 mm.

Mezi konstrukční inovace vozu patří spojka „LUK“ (pouze na UAZ „Hunter“ s motor ZMZ– 409.10) a nové hnací nápravy typu Spicer.

Sestava

Dnes v oficiálních prodejců Můžete si zakoupit následující konfigurace modelů automobilů UAZ „Hunter“:

• Klasický– benzinové SUV s pohonem všech kol (připojitelné Part-Time) s unibody kovovou konstrukcí karoserie, manuální převodovka, rozměry ráfky 16”.
• Klasika s uzávěrkou zadního diferenciálu – vozidlo s pohonem čtyř kol(Part-Time systém), nápravy Spicer, jezdí na benzín, rozdělovací převodovka s mechanickým pohonem, masivní kovové tělo.
• Speciální výroční série– pohon všech kol (Part-Time), převodovka – manuální, 5 stupňů, rozdělovací převodovka – 2 stupně, mechanický pohon, nápravy Spicer – plynulá ( hlavní pár - 4,625).

Tuzemská automobilka se snaží vyrábět modely, které budou splňovat moderní trendy a bezpečnostní standardy. Výbava vozidel umožňuje pohodlnou jízdu i po nerovném terénu. Speciální formulace, které se aplikují na karoserii, ji spolehlivě chrání před poškozením a korozí.

Stroj má zesílený podvozek a motor, což mu umožňuje odolat značnému zatížení. UAZ Hunter diesel má výkonný motor od ZMZ, takže si dobře poradí s přepravou masivních nákladů.

Výhody UAZ Hunter

Na rozdíl od většiny tuzemských vozů Hunter zohledňuje všechny předchozí nedostatky, díky čemuž má vůz mezi motoristy úspěch. Mezi výhody stojí za zmínku:

1. Pohodlný salon. Měkká sedadla se snadno používají a speciální povlak se snadno čistí od různých nečistot. Plast uvnitř kabiny je odolný proti vyblednutí a prasknutí. Materiál volantu a řadicí páky je příjemný na dotek a zachovává si svůj původní stav po celou dobu provozu.
2. Ekonomický motor. Nový model motor, který je instalován na UAZ Hunter, je ekonomičtější a šetrnější k životnímu prostředí. Naftový motor ušetří oproti benzínovým modelům o 2-3 litry paliva méně na sto kilometrů. Během pohybu motoru prakticky nezáleží na tom, kolik hmoty vůz nese.
3. Vylepšený přenos. Odolnější díly zajišťují spolehlivost mechanismů a jejich provoz za jakýchkoli podmínek. Garance pohonu všech kol dobrý úchop s vozovkou a také poskytuje vysokou průchodnost v blátě, písku a dalších obtížných půdách.
4. Vylepšené odpružení. Pružinové odpružení je vybaveno stabilizátory. S autem se pohodlně jezdí i přes nerovnosti a velké kameny. Podle hodnocení majitelů nové odpružení v kombinaci s vysokou světlou výškou je výborná možnost na lov nebo zimní rybářské výpravy.
5. Kapacita. Prostorný kufr umožňuje umístit do něj velké množství nákladu. Nosnost deklarovaná výrobcem je 675 kilogramů.

Stroj je multifunkční a dobře si poradí s různými úkoly. Napájení dieselový motor umožňuje úspěšně používat auto jako remorkér. Kapacita vozidla zajišťuje pohodlnou přepravu osob v náročných klimatických podmínkách. Terénní schopnosti vozidla jsou úžasné a činí je nepostradatelným v odlehlých oblastech Ruska.

Vůz má 5 dveří, 5 hlavních a 2 přídavná sedadla. Hmotnost vozu bez cestujících a nákladu je 1890 kilogramů. Rozměry vozu jsou 4100x2010x2025 cm Díky kompaktním rozměrům je vůz vhodný pro pohyb po městě a v hustých lesích. Minimální poloměr otáčení je 8,6 metru.

Vůz je vybaven 2,2litrovým přeplňovaným vznětovým motorem od ZMZ. Šestnáctiventilový čtyřválcový motor má dobrou odolnost proti opotřebení a zůstává provozuschopný po dlouhou dobu. Výkon motoru je 114 koní a maximální rychlost, kterou vůz může dosáhnout, je 135 kilometrů za hodinu. Motor spotřebuje pouze 10,1 litru paliva v městském režimu, díky čemuž je velmi hospodárný. Auto má dvě palivová nádrž, z nichž každá se rovná 39 litrům.

Světlá výška dieselu UAZ Hunter je 21 cm Na kolech jsou namontovány pneumatiky s parametry R16 225/75. Pětistupňová převodovka poskytuje pohodlné ovládání a nastavení rychlosti. Závislé zavěšení s teleskopickými tlumiči poskytuje pohodlnou jízdu za všech podmínek.

Cena

Auto dovnitř základní konfigurace stojí asi 560 tisíc rublů. Na svůj segment je cena vozu více než přijatelná. Auto má ve srovnání s podobnými zahraničními modely náklady 2-3krát nižší, ale zároveň prakticky není horší kvality. Vzhledem k tomu, že série dieselových vozů byla omezená na výrobu, je poměrně obtížné najít náhradní díly pro palivový systém. Vůz bývá vybaven mlhovkami, posilovačem řízení, ovládáním dosahu světlometů a dalšími možnostmi, které zpříjemňují řízení a řízení vozu.

Náklady na dieselové vozy UAZ Hunter na sekundárním trhu se velmi liší. To je způsobeno vlastnostmi provozu, stejně jako technický stav auta. Pokud bylo auto příležitostně používáno pro lov, rybaření nebo jen výlety do přírody, jeho cena může dosáhnout 500 tisíc rublů. Nejčastěji mají auta za tuto cenu najeto maximálně 10 000 kilometrů. Auta, která mají najeto přes 50 tisíc km, obvykle stojí mezi 250-350 tisíci rubly. Ceny na sekundárním trhu se neustále mění, takže skutečnou hodnotu vozu může říct pouze showroom.

Udržitelnost

Předpokládá se, že je docela snadné najít náhradní díly pro jakýkoli UAZ, ale v případě Hunter tomu tak není. Díly mají nestandardní velikosti, takže najít je ve veřejné doméně je poměrně obtížné. Většina náhradních dílů se vyrábí na zakázku, takže opravy aut mohou trvat o něco déle v porovnání se standardními UAZy.

Vzhledem k tomu, že stroj má mnoho součástí a sestav, jeho opravu musí provádět lidé se speciálními dovednostmi. Nejjednodušší způsob je kontaktovat servisní středisko, ale ne pro všechny majitele aut domácí auta je to cenově dostupné. Pokud není možné provést servisní údržba ve specializovaných salonech byste neměli zanedbávat provádění naplánovaných prací sami. V povinné je nutné vyměnit palivo a vzduchový filtr, řemeny a další náhradní díly dle předpisů. Pozdní výměna může vést k vážnějším škodám.

Recenze vlastníků

Majitelé podotýkají, že auto je skutečně prakticky terénní vůz, ale zároveň má vysokou spotřebu. Výrobce sice udává spotřebu ve městě do 10,1 litru na 100 km, ale reálná spotřeba se do značné míry liší. Na dálnici auto skutečně spotřebuje asi 10 litrů na 100 km, ale ve městě „sežere“ minimálně 13. Při provozu v obtížné podmínky nebo v zimě se spotřeba může zvýšit až na 15 litrů na sto kilometrů. Poruchy, jako v každém UAZ, se vyskytují poměrně často. Někdy může být nutné jednotlivé komponenty přestavět.

K překvapení většiny majitelů automobilů není motor při správném používání náchylný k náhlým poruchám. Včasná výměna oleje, použití kvalitní palivo a včasné opravy závad palivový systém umožní motoru vydržet více než 200 tisíc kilometrů. Používání kvalitní guma v kombinaci s technickými vlastnostmi vozu umožňuje řidiči cítit se dobře i na zledovatělé vozovce.

Časté poruchy a charakteristické nedostatky

Jednou z nejčastějších závad je porucha startéru. Vzhledem k tomu, že je poměrně obtížné pro něj shánět komponenty, je účelnější jej vyrábět kompletní výměna. Jednou ze slabých stránek je také zvuková izolace.

Někteří majitelé automobilů poznamenávají, že sporák nefunguje správně. Pokud je silné mínus, může být v kabině zima, proto při provozu v severních oblastech má smysl instalovat další topná zařízení.

(funkce(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -136785-1", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-1", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true , tento.dokument, "yandexContextAsyncCallbacks");

Technické vlastnosti aktualizovaného UAZ Hunter

Sovětské SUV UAZ-469 se v letech 1972 až 2003 vyrábělo prakticky beze změny. V roce 2003 však bylo rozhodnuto o jeho modernizaci a zahájena jeho výroba aktualizovaná verze- UAZ Hunter.

UAZ Hunter je ten, který spadá pod sériové číslo UAZ-315195. Na první pohled se zdá, že se neliší od svého předchůdce, ale pokud se podíváte na jeho technické vlastnosti a blíže se podíváte na interiér a exteriér, změny jsou patrné.

Pojďme se blíže podívat na technické vlastnosti tohoto legendárního vozu.

Motory

Ochotnik sjíždí z montážní linky vybaven jedním ze tří motorů:

UMZ-4213- je to benzín vstřikovací motor objem 2,9 litru. Jeho maximálního výkonu 104 sil je dosaženo při 4000 ot./min a maxima 201 Nm při 3000 ot./min. Zařízení je řadové, 4 válce. Z hlediska šetrnosti k životnímu prostředí splňuje normu Euro-2. Nejvyšší rychlost, které lze s tímto motorem dosáhnout, je 125 km/h.

Je těžké to nazvat ekonomickým, protože spotřeba je 14,5 litru v kombinovaném cyklu a 10 litrů na dálnici.

ZMZ-4091- to je taky Plynový motor s injektorem vstřikovacího systému. Jeho objem je o něco menší – 2,7 litru, ale je schopen ze sebe vymáčknout více výkonu – 94 kW při 4400 ot./min. Na našem webu jsme hovořili o tom, jak převést výkon z kilowattů na hp. - 94/0,73, dostaneme přibližně 128 koní.

Tento motor, stejně jako předchozí, je řadový 4válec. Jeho spotřeba v kombinovaném cyklu je přibližně 13,5 litru při kompresním poměru 9,0. V souladu s tím bude optimální palivo pro něj AI-92. Nejvyšší rychlost je 130 km/h. Ekologická norma je Euro-3.

ZMZ 5143,10- Jedná se o 2,2litrový dieselový motor. Jeho maximální výkon 72,8 kW (99 k) dosahuje při 4000 tisících otáčkách a maximální točivý moment je 183 Nm při 1800 ot./min. To znamená, že máme standardní vznětový motor, který prokazuje své nejlepší kvality v nízkých otáčkách.

Maximální rychlost, kterou lze na UAZ Hunter vybaveném tímto dieselovým motorem dosáhnout, je 120 km/h. Většina optimální spotřeba- 10 litrů nafta při rychlosti 90 km/h. Motor splňuje ekologické normy Euro-3.

Při pohledu na vlastnosti motorů UAZ-315195 chápeme, že je ideální pro jízdu po silnicích, které nejsou příliš nejlepší kvalita, stejně jako off-road. Nákup „Huntera“ jako městského vozu však není zcela ziskový - je to velmi výhodné vysoká spotřeba palivo.

Převodovka, odpružení

Pokud Hunter srovnáme s jeho předchůdcem, tak v technické části doznalo největší změny zavěšení. Nyní tedy přední odpružení není listová pružina, ale závislý typ pružiny. Pro pohlcování výtluků a výmolů je instalován stabilizátor. Tlumiče jsou hydropneumatické (plyno-olejové), teleskopického typu.

Díky dvěma vlečeným ramenům, která pasují na každý tlumič a příčnému táhlu, se zvyšuje zdvih tyče tlumiče.

Zadní odpružení je závislé na dvou pružinách, opět podpořených hydropneumatickými tlumiči.

Pro jízdu v terénu je UAZ Hunter stejně jako UAZ-469 vybaven pneumatikami 225/75 nebo 245/70, které jsou obuté na 16palcových kolech. Disky jsou ražené, tedy nejvíc cenově dostupná varianta. Navíc jde o lisovaná kola, která mají určitou měkkost – při nárazu pohlcují vibrace, litá nebo kovaná kola jsou naopak dost tuhá a nejsou určena pro jízdu v terénu.

(funkce(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -136785-3", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-3", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true , tento.dokument, "yandexContextAsyncCallbacks");

Ventilované kotoučové brzdy jsou instalovány na přední nápravě, bubnové brzdy jsou instalovány na zadní nápravě.

UAZ Hunter je SUV s pohonem zadních kol a pohonem předních kol. Převodovka je 5stupňová manuální, nechybí ani 2stupňová převodovka, která se používá při zařazeném pohonu předních kol.

Rozměry, interiér, exteriér

UAZ-Hunter svými rozměry zapadá do kategorie středně velké SUV. Délka jeho těla je 4170 mm. Šířka se zrcátky - 2010 mm, bez zrcátek - 1785 mm. Díky nárůstu na 2380 mm je více místa pro cestující vzadu. A právě ideální pro jízdu po špatných cestách – 21 centimetrů.

Hmotnost "Hunter" je 1,8-1,9 tuny, při plném zatížení - 2,5-2,55. V souladu s tím může vzít na palubu 650-675 kilogramů užitečné hmotnosti.

V kabině je dostatek místa pro sedm osob, složení sedadel je 2+3+2. V případě potřeby řádek zadní sedadla lze vyjmout pro zvětšení objemu kufru. Jednou z výhod aktualizovaného interiéru je přítomnost podlahy izolované kobercem. Ale nelíbí se mi absence podnožky - koneckonců, Hunter je umístěn jako aktualizované SUV pro město a venkov, ale se světlou výškou 21 centimetrů může být nastupování a vystupování cestujících obtížné.

Pouhým okem je patrné, že si konstruktéři s pohodlím řidiče příliš nelámali hlavu: panel je z černého plastu, přístroje jsou umístěny nevhodně, zejména rychloměr - téměř pod volantem, a musíte nakloňte se, abyste viděli jeho hodnoty. Zdá se, že auto patří k levnému SUV.

Auto bylo navrženo pro tuhé ruské zimy, proto kamna nemají regulátor teploty, směr proudění a jeho sílu můžete ovládat pouze pomocí klapky.

Vzduchovody jsou umístěny pouze pod čelním sklem a přední palubní deskou. To znamená, že v zimě při velkém počtu lidí v kabině se nelze vyhnout zamlžení bočních oken.

Exteriér je trochu atraktivnější - plastové nebo kovové nárazníky s nainstalovanými mlhovými světly, kovová ochrana prvků předního zavěšení a tyčí řízení, skládací zadní dveře s rezervní pneumatikou v pouzdře. Jedním slovem máme docela levné auto s minimálním komfortem pro jízdu v ruských terénních podmínkách.

Ceny a recenze

Ceny v showroomech oficiálních prodejců se v současné době pohybují od 359 do 409 tisíc rublů, ale to bere v úvahu všechny slevy v rámci recyklačního programu a na úvěr. Pokud si koupíte bez těchto programů, můžete k uvedeným částkám přidat dalších nejméně 90 tisíc rublů. Upozorňujeme, že k 70. výročí Victory vyšla limitovaná série Victory - karoserie je lakována v ochranné barvě Trophy, cena je od 409 tis.

No, na základě vlastních zkušeností s používáním tohoto vozu a z recenzí ostatních řidičů můžeme říci následující:

• schopnost běžeckého lyžování je dobrá;
• spousta závad - spojka, chladič, mazací systém, ložiska;
• auto jede rychlostí přes 90 km/h a v zásadě jet dál tou rychlostí je děsivé;
• Je zde mnoho drobných závad, kamna jsou nedomyšlená, posuvná okna.

Jedním slovem, auto je velké a výkonné. Ale stále to cítí ruské shromáždění, mají designéři stále co dělat. Pokud bychom se rozhodovali mezi UAZ Hunter a jinými levnými SUV, zvolili bychom jiné vozy stejné třídy - Chevrolet Niva, VAZ-2121, Renault Duster,

4.5 / 5 ( 8 hlasy)

Model „Hunter“ (anglicky: „Hunter“ - lovec) vyrábí automobilka Uljanovsk od roku 2003. Prototyp byl samozřejmě UAZ 469, který se stal legendou automobilového průmyslu, prošel četnými testy v obtížných silničních a provozních podmínkách, což potvrdilo praktickou hodnotu tohoto vozidlo. „Hunter“ strávil 12 let dokazováním svého práva být nástupcem. Všechno.

V roce 2015 morální a technická zaostalost UAZ Hunter diktovala rozumné rozhodnutí ukončit výrobu, ale museli jsme vzít v úvahu názor kupujících, kteří si auto přesto chtěli koupit.

Automobilový závod Uljanovsk proto před odstraněním z montážní linky vyrobil zakázkový UAZ Hunter 2016 modelový rok s názvem „Winning Streak“. V roce 2016 ruský automobilový trh představil model s následujícími verzemi:

• "Klasický";
• "Trofej";
• "Série vítězství"

Aktualizovaný model si zachovává vlastnosti SUV: nenáročnost, průchodnost terénem, ​​relativní levnost a spolehlivost.

Vnější

Vůz je vybaven kombi s pěti dveřmi a tvrdou kovovou střechou. Vzhled oproti prototypu nedoznal zásadních změn. Jedná se o vojenské SUV, uzpůsobené pro práci ve městě i na venkově.

Vyznačuje se charakteristickými pravoúhlými obrysy a minimální vnější kreativitou. Ale vzhledem k tomu, že auto je navrženo pro cestování v těžkém terénu, je vnější skromnost oprávněná.

Konstrukce karoserie má pět dveří. Maska chladiče je vyrobena ve formě dvou pruhů, po jejichž stranách jsou kulaté, mírně vyčnívající světlomety. Nahoře za kapotou je kryt sání vzduchu, který je nastavitelný z kabiny. Tažné háky na lisovaném ocelovém předním nárazníku. Na stranu, doleva a doprava čelní sklo, žluté plastové opakovače.

Úzké dveře se otevírají o 90 stupňů. Venkovní dveřní markýzy. Boční zrcátka při rychlostech nad 100 km. za hodinu se někdy sami snaží změnit polohu. Přítomnost oken podél obvodu vytváří panoramatický výhled.

Zadní část karoserie je svislá s jedněmi dveřmi, na kterých je namontováno rezervní kolo. Nad zadním nárazníkem se nachází blok vertikálních obdélníkových světlometů. Vnější minimalismus však otevírá nové obzory pro tuningové nadšence.

Externí ladění "Hunter"

Výhody a nevýhody jsou vlastní stroji. Proto je „Hunter“ vhodný pro modelování a zajímavé úpravy. U tohoto vozidla bude nutnou úpravou instalace střešního okna do střechy kabiny. To pomůže odstranit problém s ventilací a problém se snížením teploty v horkém počasí.

Je lepší koupit hotový hliníkový poklop v obchodě a udělat na něm označení pro vyříznutí kovu. Ocelovou střechu je lepší řezat bruskou, nezapomenout ochladit šev vodou a nejprve odstranit opláštění. Je lepší provést instalaci poklopu s asistentem pomocí tmelu a tmelu.

Body kitů, které rozšiřují další funkce, mohou být vyrobeny nezávisle, pokud neusilujete o prezentovatelnost vzhled. Jinak je lepší kupovat profesionálně navržené bodykity. Požadavek na body kity je, aby byly odolné a ne objemné. Sady motorových nástaveb jsou navrženy s ohledem na instalaci navijáku a zvětšení formátu kol pro zlepšení schopnosti běžeckého terénu.

Specifika SUV vyžadují, aby bylo vybaveno speciálem expediční kufr. K tomu je rám svařen z profilu a vyztužen kovovou sítí. Poté jsou upevňovací prvky svařeny pro instalaci na střechu vozu. Na kufru je instalováno další osvětlovací zařízení.

Interiér

Interiér tohoto modelu klade určitý důraz na pohodlí. Přední a zadní sedadla jsou vybavena opěrkami hlavy. Židle jsou vybaveny nastavovacími prvky pro plynulou změnu polohy zádové opěrky, podélného směru a stupně bederní opěry.

Tento nutná podmínka pro pohodlí nastupujících osob. Sedadla pro cestující sklopí se pro zvětšení prostoru zavazadlový prostor nebo demontován. Jsou tam bezpečnostní pásy.

Potěší přítomnost hydrokorektoru předních světlometů, který mění tok světla vertikálně, což je nutné při zatížení kufru závažím. Podlaha je zateplena kobercem. Přední panel je vyroben z plastu. Rychloměr je umístěn v průmětu volantu a to zhoršuje viditelnost rychloměru při jízdě.

Zbytek autentického vybavení je umístěn vpravo od sloupku řízení. Nad nimi je blok svítilen pro ovládání a signalizaci. Pod nimi je klávesnice a ovládací prvky. Pod přístrojová deska V dohledu je topná jednotka, u které nebylo dosaženo požadované úpravy teplotní režim.

Na panelu naproti sedadlu spolujezdce se objevil zapalovač cigaret. Volant je upevněn pevně a bez úprav, ale přítomnost posilovače řízení usnadňuje ovládání vozu. Nejsou zde elektrické ovládání oken.

Místo toho jsou tu výdechy, které se zasouvají těsně do strany, určené k odvětrávání interiéru. Převodovka je mechanická. Ovládá se pákou pětistupňové převodovky a pákou rozdělovací převodovky a pohonu všech kol.

Tuning interiéru

Vyladění interiéru je samozřejmě nutné. Alespoň pro kompenzaci nedostatků tovární montáže, designu a vybavení. Úkolem je převést konstrukci ze stavu minimálního komfortu do stavu přijatelného.

Můžete začít s izolací. V tovární verzi je toho jen náznak. Důvod ladění je dán i do očí bijící nedokonalostí továrně montovaného topného systému. Regulace teploty je primitivní.

Výběr typu izolace na podlahy a dveře není složitý, ale je lepší koupit fólii, která má spolehlivé tepelně-izolační vlastnosti, plsť nebo bitoplast. Před zahájením izolace se trhliny a spáry utěsní tmelem, i když je vhodná i polyuretanová pěna.

Přidejte další zvukovou izolaci motorový prostor. Při změně interiéru vyměňte židle za anatomické s dostatečným počtem úprav a rovnoměrným vyhříváním. Podléhá revizi volant a sporákem. Ten je lepší vyměnit za moderní, který splňuje požadavek komfortu.

Specifikace

Pohonná jednotka

Vozidlo je vybaveno benzínovým nebo naftovým motorem. UAZ Hunter má benzínový motor ZMZ-409.10 se spotřebou paliva 13,2 litru. při cestovní rychlosti 100 km/h. Nafta UAZ „Hunter“ je vybavena motorem ZMZ-5143.10 se spotřebou paliva 10 litrů. při rychlosti 90 km/h.

Přenos

Korejská pětirychlostní. Schéma řazení je standardní, ale řazení v korejské převodovce je jednodušší než v převodovce Arzamas 469 Na druhý rychlostní stupeň zrychluje „Hunter“ na 80 km/h. Přední a zadní náprava typu UAZ "Hunter".

Převodovka je dvoustupňová. Přední odpružení je závislé na pružině, vyztužené teleskopickými tlumiči. Zadní část je závislá, vyztužená hydropneumatickými tlumiči. Pro kompenzaci poklesů při nárazu do výmolů je instalován stabilizátor.

Kola obsahují 16palcové lisované nebo lité ráfky. Lisovaná kola jsou oproti litým vhodná do terénu, liší se schopností tlumit nárazy. Alu kola vhodné pro použití v městském prostředí. Zadní pohon s pevným připojením pohon předních kol. Vyváženost vlastností potvrzuje Detailní popis uvedeny v souhrnné tabulce.

Specifikace

Geometrie a hmotnost
Počet sedadel	5
Délka, mm	4100
Šířka se zrcátky/bez, mm	2010 / 1730
Výška, mm	2025
Rozvor, mm	2380
Rozchod předních/zadních kol, mm	1465 / 1465
Světlá výška, mm	210
Hloubka brodění, mm	500
Pohotovostní hmotnost, kg	1845
Celková hmotnost, kg	2520
Nosnost, kg	675
Motor a převodovka
Motor	Plynový motor
Palivo	benzín s oktanovým číslem alespoň 92
Pracovní objem, l	2,693
Maximální výkon, l. S. (kW)	128 (94,1) při 4600 ot./min.
Maximální točivý moment, Nm	209,7 při 2500 ot./min.
Formule kola	4x4
Přenos	manuální 5st
Převodovka	2-rychlostní s deaktivací pohonu přední nápravy
Pohonná jednotka	stálá zadní, s pevně připojenou přední částí
Odpružení, brzdy a pneumatiky
Přední brzdy	typ disku
Zadní brzdy	typ bubnu
Přední odpružení	závislá pružina se stabilizátorem boční stabilita
Zadní odpružení	závislé, na dvou podélných poloeliptických listové pružiny
Pneumatiky	225/75 R16
Rychlost a efektivita
Možnosti	Plynový motor
Maximální rychlost, km/h	130
Spotřeba paliva, l/100 km: při rychlosti 90 km/h	13,2
Celková kapacita palivových nádrží, l	72

Bezpečnost

Crash test provedli autospecialisté z řad zaměstnanců magazínu AutoReview. Ke střetu došlo v rychlosti 64 km/h s překážkou pokrývající 40 procent přední plochy vozu. Hodnocení bylo provedeno na 16bodové škále. Výsledek je 2,7 bodu. Závěr není uklidňující. Bezpečnost zapnuta čelní srážka nízký.

Možnosti a ceny

Nový UAZ Hunter se dodává ve třech mírně odlišných úrovních výbavy. Cena v roce 2017 za nový „Hunter“ kolísá v závislosti na konfiguraci, v rozmezí 11 000-15 600 $. Nejlevnější „Hunter“ v „klasické“ konfiguraci.

Možnosti

Modifikace	Kapacita motoru	Napájení	kontrolní bod	Disky	Zbarvení	Ochrana
Klasický	2693 cm³	128 l. S.	Hyundai Dimos MT	Ocel ražená R16	Černá, šedá, hnědá, zelená, bílá	Ne
Trofej	2693 cm³	128 l. S.	Hyundai Dimos MT	Exkluzivní lehká slitina R16	"Rashmo" (hnědošedá metalíza)	Řídící tyče, převodovka, rozdělovací převodovka
Vítězný	2693 cm³	128 l. S.	Hyundai Dimos MT	Ocel ražená R16	Armádní ochranná	Řídící tyče

Výhody a nevýhody

Klady vozu

• Průchodnost v extrémní podmínky terénní;
• Spolehlivý rámový podvozek, motor a prostorná karoserie;
• Nenáročnost na údržbu;
• Není náladový v chladu;
• Posilovač řízení, indikátor bezpečnostních pásů a pásů;
• Prostorný interiér;
• Dostupný servis a náhradní díly.

Nevýhody auta

• Průměrná kvalita provedení;
• Karoserie je náchylná ke korozi a odštěpkům laku;
• Sedadlo je příliš blízko volantu;
• Křehkost přenosu;
• Nedostatečné těsnění oken;
• Při jízdě je v kabině hluk.

Pojďme si to shrnout

„Hunter“ je skutečně vůz určený pro těžké silnice, praktický, nenáročný a nepostradatelný po mnoho let. Volně překonává prudké stoupání a klesání na nízký převod. Úspěšně se pohybuje po rozbité trati, pokud zachováte požadovanou světlou výšku.

Energeticky náročné odpružení, spolehlivé brzdový systém. Poskytuje výrobce minimální komfort. Slabá místa podle provozní doby: komponenty odpružení, řízení, čerpadlo, termostat, komponenty palivového systému.