Spotřeba motorového oleje pro Mitsubishi Lancer 9

Doposud nejběžnějším typem opravy motoru u Mitsubishi Lancer IX je výměna kroužků stírače oleje za Lancer 9 a výměna těsnění stírače oleje. Tato práce je prováděna kvůli spotřebě oleje na Lanceru 9. A po této práci spotřeba oleje úplně zmizí a motor ožívá jako nový. A když se nás majitel zeptá, Motor na Lanceru „Jí olej, co dělat?“, Pak odpovíme: Projděte, vyměňte pístní kroužky a těsnění dříku ventilu.

Zvýšené spotřeba motorového oleje pro Mitsubishi Lancer 9 vzhledem k tomu, že během provozu škrabací kroužky pístového oleje koksují v kanálech a přestávají úplně nebo částečně odstraňovat olej z klikové skříně ze stěn válce. Motorový olej tak vstupuje do spalovací komory válce a začíná hořet společně s pracovní směsí. Kvůli přítomnosti produktů spalování v komoře začnou rychle zapalovat svíčky, plovoucí otáčky motoru na Lanceru 9, pokud prsteny vůbec neplní svůj úkol, pak spálený olej začne ucpávat voštinu katalyzátoru, a to není vůbec levné.

Hlavní příznak Zvýšená spotřeba oleje u Mitsubishi Lancer IX, jedná se o vniknutí motorového oleje do spalovací komory, o čemž svědčí přítomnost namodralého kouře z výfukového systému, když motor běží při vysokých rychlostech.

VÁŽENÍ VLASTNÍCI LANCERŮ , na kilometru najeto 150 tisíc kilometrů není třeba si dělat iluze, že když se spotřebuje olej, můžete to udělat pouze výměnou těsnění dříku ventilu a nic víc,nepomůže !!!

Pokud změníte pouze velká písmena, problém nebude vyřešen a s další prací na oprava motoru na Mitsubishi Lancer 9 s výměnou pístních kroužků se práce na výměně víček budou opakovat. Náklady vynaložené na počáteční renovaci budou zbytečné.

Oprava motoru Mitsubishi Lancer IX naši specialisté vystoupí do dvou dnů. A všechny potřebné podrobnosti pro eliminační práci zvýšená spotřeba oleje u Mitsubishi Lancer 9 je k dispozici v našem skladu.

Přepážka motoru u Mitsubishi Lancer 9 se spotřebou oleje:

Po provedení diagnostických prací na motoru a verdiktu na přepážce motoru u Mitsubishi Lanser IX se auto dostane do výtahu. Prvním krokem je příprava všech náhradních dílů, protože naši mechanici provádějí přepážku motoru na Lanceru 9 ve dvou směnách.

1. Olej a nemrznoucí směs byly z motoru vypuštěny, první věcí je demontovat pohon přídavného zařízení a demontovat rozvodový řemen.

Při demontáži rozvodů se kontroluje stav čerpadla, samotného rozvodového řemene a rozvodového válečku.

2. Odpojte výfukový systém, sejměte kryt ventilu na hlavě bloku u Lanceru 9. Odšroubujte šrouby hlavy bloku. Důležité: Šrouby hlavy na Mitsubishi Lancer IX musí být vyměněny, bez ohledu na to, jak dobře vypadají. Protože utahovací síla těchto šroubů je velmi silná a pokud se během procesu opětovného utahování odlomí alespoň jeden šroub, můžete zaplatit blokem válců, ve kterém část tohoto šroubu zůstane.

3. Poté, co je hlava bloku motoru na Mitsubishi Lancer 9 zcela uvolněna z přídavného zařízení a odšroubována. Hlava může být stažena a odložena stranou. Nejprve věnujte pozornost bloku válců a pístové skupině Lancer.

Podle očekávání jsou písty silně nasáklé motorovým olejem.

4. Po demontáži skupiny pístů. Motorista pokračuje v mytí a čištění částí motoru. Jak již bylo zmíněno výše, bloky válců motoru Lancer 9 jsou velmi, velmi spolehlivé a umožňují výměnu pístních kroužků bez vrtání válce.

Tento motor urazil více než 180 tisíc kilometrů a stěny válců vypadají, jako by jen z dopravníku.

5. Proveďte důkladnou kontrolu dílů motoru na Mitsubishi Lancer 9 a umyjte a vyčistěte všechny součásti bloku válců. Písty se připravují na montáž s novými kroužky.

6. Instalace nových kroužků na písty a výměna ložisek ojnice. Sestava píst / ojnice je vložena do válce bloku motoru.

A po zavření olejové vany. Blok válců 4G18 na Mitsubishi Lancer 9 je zcela připraven k boji !!!

7 Otočíme se k práci na hlavě válců. Na hlavě bloku je třeba vyměnit těsnění sacího a výfukového potrubí. Pro přístup k těsnění vřetene ventilu je nutné demontovat vahadla.

8. Po sejmutí vahadel začneme postupně vysychat ventily. Je velmi důležité provést tento postup s maximální opatrností, aby nedošlo ke ztrátě pružinových spon (crackerů).

9. A tady je stejné těsnění dříku ventilu, na které někdy vkládáme tolik nadějí, ale nebylo to))).

10. A tady je skutečný rozdíl mezi starým a novým těsněním dříku ventilu u Mitsubishi Lancer 9, stejně jako u jakéhokoli jiného motoru s dojezdem více než 150 tisíc kilometrů. V průběhu doby se horní pryžová část víčka stává neefektivní a přestává pevně stlačovat dřík ventilu a podle toho začne procházet olejem přes ventil do spalovací komory a v motoru je 16 takových víček.

11. Po přepážce všech 16 ventilů a instalaci nových těsnění dříku ventilu mechanik vyčistí dosedací rovinu hlavy bloku, nutně vymění těsnění hlavy bloku a namontuje motor zpět v opačném pořadí.

12. Po úplném sestavení motoru se nalije nemrznoucí směs, utáhnou se nové zapalovací svíčky a vymění se vzduchový filtr. Motor se nastartuje a při volnoběžných otáčkách se zahřeje na provozní teplotu. Po vyfukování ventilátorů zkontroluje mechanik motor ze všech stran, zda nedochází k únikům, kontroluje hladinu oleje a pokud je vše v pořádku, je vůz připraven k provozu s obnoveným ohnivým srdcem. Poprvé je velmi důležité nedat motoru vysoké otáčky, další životnost motoru závisí na tom, jak opatrně je motor u Mitsubishi Lancer 9 zaběhnut.

Poté, co auto najelo 100 tisíc km, si majitelé Mitsubishi Lancer 9 začnou všímat, že auto začalo spotřebovávat značné množství oleje. V některých případech dochází dokonce k „zhoršení“ oleje Lancer 9, kdy se během krátkodobého provozu automobilu spotřebuje několik litrů oleje.

Příčiny zvýšené spotřeby oleje

Podle praxe je prvním důvodem porucha nebo poškození těsnění dříku ventilu instalovaného v hlavě válců, kvůli kterému neplní své funkce, a olej prosakuje ventily do válců, kde hoří.

Dalším důvodem zvýšené spotřeby oleje Lanceru 9 je silné opotřebení nebo zaseknuté kroužky stírače oleje instalované na pístech. Zaseknuté nebo opotřebované kroužky nejsou schopny odstranit olej z povrchu válce a vstupují do spalovací komory.

Zjištění příčiny zvýšené spotřeby oleje

Zpočátku by měla být určena příčina zvýšené spotřeby oleje. Nepřímým důkazem vstupu oleje do válců je výskyt výrazného plaku vytvořeného na sukni svíčky.

Doporučujeme zkontrolovat stav těsnění dříku ventilu pouze vizuální kontrolou. Někteří majitelé automobilů doporučují věnovat pozornost kouři z výfuku a přítomnosti olejových částic v něm. Tato metoda však není účinná, protože neposkytne přesnou odpověď, která vyžaduje výměnu - čepice nebo prsteny.

Stav pístních kroužků se určuje měřením komprese ve válcích. V normálním stavu by komprese měla odpovídat kompresi uvedené v těchto. dokumentace. Je povolen pouze mírný pokles v důsledku obecného opotřebení skupiny válec-píst. Také při měření by měla být komprese v různých válcích stejná, i když je povolen mírný rozdíl.

Díky rozsáhlým zkušenostem s určováním příčin zvýšené spotřeby oleje naši specialisté rychle diagnostikují motor a nabídnou řešení problému.

Eliminace zvýšené spotřeby oleje

Výměna těsnění dříku ventilu není obtížná, ale bez určitých dovedností a speciálního nástroje ji nelze provést správně. Také při vlastní výměně víček je možná jejich nesprávná instalace, což povede k dalšímu zvýšení spotřeby oleje motorem.

Výměna kroužků stírače oleje za Lancer 9 je technologicky složitá operace, protože motor je značně rozebrán: hlava válce, jímka a skupina pístů jsou odstraněny. V některých případech je pro obnovení funkčnosti nutná drážka válce, což v podmínkách garáže nelze provést.

Pokud zjistíte, že se zvýšila spotřeba oleje vašeho vozu, neváhejte a kontaktujte nás. Naši specialisté mají dostatečné znalosti a dovednosti k vyřešení výše uvedeného problému. Kromě toho jsou k dispozici všechny potřebné náhradní díly, a to jak originální, tak analogové. Svěřte své auto profesionálům!

Řadové čtyřválcové motory Mitsubishi Lancer 9 o objemu 1,3 a 1,6 s jedním vačkovým hřídelem a 82 k. a 92 koní. respektive; objem 2,0 se dvěma vačkovými hřídeli a výkonem 135 koní. při působení v Ruské federaci mají krátký zdroj a vysokou spotřebu ropy.

Spotřeba oleje pro Lancer 9 je tak vysoká, že po dosažení další běžné údržby to můžete udělat pouze s výměnou olejového filtru. Koneckonců, spotřeba, nebo spíše "zhor" olej se pohybuje od 1 litru do 3 litrů na 1 000 km. S objemem olejového systému od 3 do 4 litrů na 10-15 tisíc km. budete muset doplnit nejméně 15 litrů, a tak to několikrát vyměnit.

Při absenci netěsných olejových těsnění, těsnění a těsnění mohou být důvody spotřeby oleje tyto:

• Opotřebená vodicí pouzdra a těsnění ventilů
• Opotřebované nebo koksované škrabky oleje, stopy po zadření na bloku válců

Každý důvod má svou vlastní hlavní příčinu.

Průtok oleje přes těsnění ventilu

Těsnění ventilů ztrácejí svoji pružnost a „dabují“ se různým počtem kilometrů. U jednoho motoru jsou vyměněny za 50 tisíc km. běh, na dalších 150 tisíc km. Výměna olejových těsnění při vyšším počtu kilometrů zároveň nevyřeší problém se spotřebou oleje. Proč? Těsnění vřetene ventilu selhávají v důsledku přehřátí, jak viditelné, když to snímač teploty detekuje, tak neviditelné, takzvané vnitřní předehřívání. V prvním případě může být důvodem chladicí systém. Druhý případ je obtížné diagnostikovat a detekovat a je spojen se špatnou kvalitou paliva. Produkty neúplného spalování benzínu tvoří usazeniny uhlíku a usazeniny laku ve spalovací komoře. V důsledku toho se zhoršuje tepelná vodivost jeho stěn, což způsobuje přehřátí, které není teplotním čidlem detekováno. Kromě toho nezávislá výměna těsnění dříku ventilu bez odstraňování závad a následná výměna vedení ventilů nemá pozitivní účinek. A Lancer, jak jedl máslo, ať se stane. A vezmeme-li v úvahu efekt čerpání, ke kterému dochází při instalaci nových olejových těsnění na stará pouzdra s opotřebením, pak bude spotřeba ještě větší než před výměnou.

Výskyt kroužku a spotřeba oleje

Kroužky stírače oleje v případě přehřátí motoru Lancer leží a ztrácejí pohyblivost - to je jeden z důvodů spotřeby oleje. Při použití benzínu nízké kvality kroužky koksují a také přestávají fungovat. Kromě toho, pokud koks ucpává drážky a kroužky leží na něm, budou se intenzivně opotřebovávat o stěny válce. Mechanické opotřebení vložky může způsobit odírání, což je další důvod pro spotřebu oleje. Kompresní kroužky také způsobují čerpací účinek, když je olejová škrabka zaseknutá a průtok stoupá. Výměna kroužků nedává výsledky, pokud blok válců není vyvrtán na novou velikost nebo povrch není mikroleštěn. Opotřebení v bloku vede ke změně geometrie válce: ovalita, kuželovitost, elipticita, což zase způsobuje klepání motoru. Klepání může být také „ojnicí“ kvůli hladovění oleje.

Hlavní příčina oleje „zhora“ na Lanceru 9

K čemu vede boj za životní prostředí a snižování toxických emisí? Musíme optimalizovat vůle v motoru a jeho částech. Čím menší jsou mezery, tím snazší a rychlejší jsou ucpané produkty neúplného spalování benzínu. Z tohoto důvodu dochází ke všem výše uvedeným skutečnostem, a proto všichni výrobci píší a varují před použitím vysoce kvalitního paliva. Situaci zhoršují objektivní důvody:

• Výlety na krátké vzdálenosti
• Jízda ve studeném autě
• Nepřetržitý volnoběh
• Použití benzínu, který neodpovídá pasu
• Provoz při nízkých otáčkách

Tyto faktory neumožňují, aby motor dosáhl provozní teploty, při které by došlo ke spálení koksu a usazenin uhlíku. Použití AI-98 místo AI-92 také podporuje tvorbu uhlíku, protože rychlost spalování vysokooktanového benzínu je nižší. Co se nespálí, tvoří uhlíkové usazeniny a ucpává katalyzátor.

Jak zvýšit zdroje motoru Mitsubishi

Zvýšení viskozity a přechod na jiné značky motorového oleje nedávají udržitelný výsledek. Pravidelné proplachování olejové soustavy před výměnou oleje - MF5 udrží čistotu agregátu. Proplachování motoru Lancer vám umožňuje hluboce očistit povrchy od všech typů usazenin a usazenin uhlíku, dekarbonizovat kroužky a obnovit jejich pohyblivost.

Použití cermetové přísady pro motor obnoví jeho zdroj, kompenzuje a chrání proti opotřebení. Motor GA4 je formulován pro 4 litry oleje a nemění chemické složení a fyzikální vlastnosti oleje. Na spojených třecích párech vytváří kovokeramickou ochrannou vrstvu, která obnovuje geometrii válce, zvyšuje kompresi, v důsledku čehož se spotřeba oleje Lanceru 9 snižuje nebo úplně zastaví, v závislosti na stupni opotřebení a příčiny "zhora". Složení neovlivňuje a neobnovuje těsnění olejů ventilů, pístní kroužky.

Je možné optimalizovat spalovací procesy a zbavit se důsledků neúplného spalování paliva přidáním katalyzátoru spalování benzínu FueleX. Spalovací katalyzátor zvyšuje rychlost a teplotu spalování, což vede k úplnému spalování. Výsledkem je, že zde nejsou žádné saze, koks a usazeniny, čistý motor, spalovací komora, katalyzátor. Použití spalovacího katalyzátoru zvyšuje zdroje motoru.

Vůz Mitsubishi Lancer 9 je jedním z nejoblíbenějších modelů na začátku roku 2000. Vyznačuje se spolehlivostí a komfortem, atraktivní cenou. Díky tomu se mu podařilo získat uznání mnoha motoristů. Ale toto auto má své nevýhody. Spočívají především v tom, že na hranici 150 tisíc kilometrů začíná jíst olej. Množství spotřebovaného maziva závisí na jeho kvalitě, stylu jízdy, frekvenci údržby.

Možné příčiny zvýšené spotřeby oleje

Pokud zjistíte, že váš Lancer 9 konzumuje olej ve velkém množství, může to mít několik důvodů:

Jak vyřešit problém zvýšené spotřeby oleje?

Zjistili jste tedy, že váš Lancer 9 konzumuje olej a co je třeba v tomto případě udělat? Nejprve je nutné se zbavit poruch, které vedou k nadměrné spotřebě oleje. Můžete to udělat vlastními rukama, ale stále je lepší kontaktovat servisní středisko, které se specializuje na opravy motorů. Výměna těsnění dříku ventilu se jeví jako velmi jednoduchá práce. Ale ve skutečnosti má velké množství nuancí, o kterých mohou vědět pouze odborníci. Abyste mohli provádět kvalitní opravy, budete potřebovat speciální nástroj, který si nebude muset každý motorista dovolit.

Pokud jsou nutné náhradní díly, je lepší zvolit originální díly. Koneckonců, náklady na jejich výměnu jsou poměrně vysoké. A použití nekvalitních náhradních dílů může po krátké době vést k potřebě opakované výměny.

Kromě výměny kroužků odborníci také doporučují vyměnit olejová těsnění klikového hřídele, svíčky, šrouby hlavy válců. Ty jsou jednorázové, takže se mohou při opakovaném použití rozbít, což vede k novým poruchám a dalším nákladům.

Video: příčiny zvýšené spotřeby oleje

Řadové motory Mitsubishi Lancer 9 se 4 válci o objemu 1,3 a 1,6 litru s jedním vačkovým hřídelem mají výkon 82, respektive 92 koňských sil, a dvoulitrový spalovací motor, který je vybaven dvěma vačkovými hřídeli, má kapacitu 135 koní. Složité provozní podmínky pro vozidla v naší zemi významně snižují zdroje těchto poměrně výkonných jednotek a postupem času vedou k potížím se zvýšenou spotřebou oleje. Více o tom dále v článku.

Zvýšená spotřeba maziva u Mitsubishi Lancer 9 může být velmi vážná. Pokud motor spotřebuje 1–3 litry oleje na 1 000 km, budete muset neustále vyměňovat kapalinu. Systémem tedy projde více než 10–15 tisíc km, více než 15 litrů maziva.

Při absenci netěsných olejových těsnění, těsnění a těsnění může být příčinou zvýšené spotřeby motorového oleje následující:

Zvýšená spotřeba oleje v důsledku olejových těsnění ventilů motoru a opotřebení vodicích pouzder

Těsnění ventilů v motorech časem ztrácejí pružnost a při vysokém počtu kilometrů tvrdnou. Na jednom motoru mohou obsluhovat pouze 50 tisíc kilometrů, zatímco na druhém musí být vyměněny po 150 tisíc kilometrech. Je třeba poznamenat, že v podmínkách vysokého počtu kilometrů automobilu nemusí výměna olejových těsnění vyřešit problém s vysokou spotřebou maziva.

Těsnění vřetene ventilu se mohou při přehřátí opotřebovat, a to jak vnitřní (neviditelná), tak viditelná, což je zajištěno teplotním čidlem. V druhém případě problém spočívá v selhání chladicího systému a v druhém případě je velmi obtížné diagnostikovat poruchu, i když je obvykle spojena se špatnou kvalitou paliva. Při nedokonalém spalování paliva vytvářejí zpracované produkty usazeniny a uhlíkové usazeniny uvnitř spalovací komory, v důsledku čehož ztrácejí stěny motoru tepelnou vodivost a také vyvolávají přehřátí, které není teplotním čidlem detekováno.

Výměna těsnění dříku ventilu vlastními rukama bez výměny vedení ventilů a odstraňování závad nemusí vést k nezbytným výsledkům a motor Mitsubishi Lancer 9 bude nadále spotřebovávat olej. Vzhledem k čerpacímu efektu, ke kterému dochází, když jsou olejová těsnění instalována na opotřebovaných vodicích pouzdrech, se může spotřeba oleje ještě zvýšit.

Škrabky na olej, jeden z důvodů zvýšení spotřeby oleje v důsledku opotřebení, lepení kroužků, koksování, odírání na bloku válců

Jedním z hlavních důvodů mastnoty je výskyt a ztráta pohyblivosti kroužků škrabky na olej při přehřátí motoru Mitsubishi Lancer 9. Při použití nekvalitního paliva kroužky koksují a přestávají fungovat normálně. Kromě toho, když koks ucpává drážky a kroužky na něj padají, tření způsobí jejich aktivnější opotřebení o stěny válce.

Za podmínek mechanického opotřebení se na vložce objevují zadření, což také vede ke zvýšené spotřebě oleje. Kompresní kroužky jsou také schopné vytvořit čerpací efekt, při kterém se kroužky škrabky na olej zaseknou a zvýší se spotřeba oleje. V takovém případě výměna prstenců nepřinese pozitivní výsledek, pokud se blok nevyvrtá na novou velikost a povrch není mikroleštěn. Je třeba říci, že opotřebení bloku může změnit geometrii válce:

1. Kužel.
2. Elipticita.
3. Ovalita.

To způsobí klepání, když motor běží. Stává se to ojnicí v důsledku hladovění oleje.

Špatná kvalita paliv a další důvody, které zvyšují spotřebu ropy

K čemu může vést boj za snížení toxických emisí a šetrnost k životnímu prostředí? V motoru a jeho součástech musí být optimalizovány vůle. Čím menší jsou tyto mezery, tím rychleji se ucpávají produkty nesprávného spalování paliva. V důsledku toho začíná vysoká spotřeba oleje a výrobci píší o potřebě používat vysoce kvalitní benzín. Situaci mohou zhoršit následující důvody:

1. Provoz stroje při snížené rychlosti.
2. Použití nevhodného paliva.
3. Dlouhá nečinná práce.
4. Jízda se studeným motorem.
5. Systematické jízdy na krátké vzdálenosti.

Výše uvedené faktory brání motoru v dosažení provozní teploty, při které se spalují koks a uhlík. Použití paliva AI-98 místo 92. přispívá také k tvorbě uhlíkových usazenin, protože vysoceoktanové palivo má nižší rychlost spalování. Cokoli, co nehoří, může vytvářet uhlíkové usazeniny a ucpat katalyzátor.

Aditivum pro snížení spotřeby oleje v motoru ga4

Zvýšení viskozity maziva nebo použití jiných značek olejů obvykle nedává konzistentní výsledky. Pravidelné proplachování systému speciálními kapalinami před výměnou oleje umožňuje udržovat motor čistý. V průběhu proplachování motoru jsou vnitřní povrchy očištěny od usazenin a usazenin uhlíku a také umožňují odkrývat kroužky a zajistit jim stejnou pohyblivost.

Použití speciální kovokeramické přísady do motoru pomáhá obnovit zdroje a chránit před opotřebením. Lze použít například kapalinu Engine GA4, která je určena pro čtyři litry oleje a nemění fyzikální vlastnosti a chemické složení maziva.

Profesionální tipy, jak snížit spotřebu oleje u modelu Lancer 9

Ke snížení spotřeby oleje u Mitsubishi Lancer 9 je nutné vyměnit těsnění ventilů, kroužky stírače oleje a vodicí pouzdra, je však třeba mít na paměti, že samočinná výměna těchto prvků ne vždy přináší pozitivní výsledek.