Chevrolet Blazer II - modelin açıklaması. Açıklama CHEVROLET BLAZER Chevrolet Blazer Teknik Özellikler
Chevrolet Blazer orta boy SUV (Amerikan makine üreticisinin model yelpazesindeki kompakt S-10 Blazer'in yerini aldı) 1995 yılında piyasaya çıktı - selefine kıyasla tasarım açısından önemli ölçüde değişti, boyut olarak arttı ve yeni ekipman aldı , ancak aynı zamanda teknik açıdan pratik olarak değişmeden kaldı (kendini modernize edilmiş motorlarla “silahlandırdığı” sürece).
Rusya'da ABD ve Avrupa'dan biraz farklı bir tasarımda sunulması dikkat çekicidir.
1998'de, araba planlı bir güncelleme geçirdi, bunun sonucunda hafif ince ayarlı bir dış ve iç tasarımın yanı sıra ayarlanmış bir güç ünitesi yelpazesi kazandı ve ardından 2005'e kadar seri üretildi (ancak Brezilya'da). 2011 yılına kadar üretildi).
Dışarıdan bakıldığında oldukça çekici, dengeli ve özlü bir dış hat gösteren Chevrolet Blazer, küçük boyutlarıyla tam teşekküllü bir SUV gibi görünüyor.
Düzgün aydınlatma ekipmanı ve kabartma tamponu olan sağlam bir ön uç, düz kenarlı acımasız bir siluet, yuvarlak kare tekerlek kemerleri ve karartılmış bir arka tavan direği, kompakt ışıklara ve büyük bir bagaj kapağına sahip iddiasız bir arka kısım - SUV'nin dışı tasarım fırfırlar ile parlamaz, ancak reddetme de yoktur.
Bu, 4639-4724 mm uzunluğa, 1834 mm genişliğe ve 1689-1709 mm yüksekliğe sahip üç veya beş kapılı bir gövdeye sahip orta kategorinin bir "haydutudur". Araba için ön ve arka aksların tekerlekleri arasındaki mesafe 2553-2718 mm ve yerden yüksekliği 200 mm'dir.
"Amerikan" ın boş ağırlığı, modifikasyona bağlı olarak 1629 ila 1915 kg arasında değişmektedir.
Chevrolet Blazer'ın içi basit ama işlevsel görünüyor - düz çerçeveli dört kollu büyük bir direksiyon simidi, analog kadranlara ve kontrol lambalarına sahip kısa ve bilgilendirici bir gösterge paneli, sürücüye dönük, radyo taşıyan bir orta konsol, üç klima kontrolleri ve yardımcı fonksiyonlar düğmeleri.
Arabanın içinde sağlam ama ucuz kaplama malzemeleri kullanılıyor ve yapı kalitesi iyi seviyede.
Orta büyüklükteki SUV'nin "daire"si, sürücü ve dördünü barındıracak şekilde tasarlanmıştır ve her iki koltuk sırasında da yeterli miktarda boş alan sağlanmıştır. Kabinin önüne zayıf yan destekli ve geniş ayar aralıklarına sahip amorf sandalyeler, arkaya ise yumuşak dolgulu rahat bir kanepe yerleştirilmiştir.
Normal durumda, Chevrolet Blazer bagajı, kapı sayısına bağlı olarak 855 ila 1056 litre arasında ve ikinci koltuk sırası katlandığında 1849'dan 2098 litreye kadar tutabilir. Tam teşekküllü bir stepne, sokakta (alt altında) arabadan asılır.
Chevrolet Blazer için çok çeşitli enerji santralleri sunulmaktadır:
- Benzin paleti, dağıtılmış bir "güç" sistemi ve 106-200 beygir gücü ve 195- geliştiren değişken valf zamanlaması ile 2.2-4.3 litre deplasmanlı sıralı dört silindirli ve V şekilli altı silindirli doğal emişli motorlardan oluşur. 353 Nm tork.
- SUV için bir dizel motor sağlanmıştır - bu, sıralı düzen, turboşarj, Common Rail doğrudan enjeksiyon ve 140 hp üreten 16 valf zamanlama yapısına sahip 2,8 litrelik bir "dört" motordur. ve 339 Nm tork potansiyeli.
Motorlar, 5 vitesli "mekanik" veya 4 bantlı "otomatik", arka aks tahrik tekerlekleri veya sert çalıştırma ön aksı, "razdatka" ve vites küçültme ile dört tekerlekten çekişli şanzıman ile eşleştirilir.
"Blazer", güç ünitesinin uzunlamasına yerleştirildiği ve diğer bileşenlerin monte edildiği bir direk çelik çerçeveye dayanmaktadır. SUV'nin ön aksı, hidrolik amortisörler, viraj denge çubuğu ve helezon yaylara sahip bağımsız bir süspansiyon ile askıya alınır ve arka aks, yaprak yaylı bağımlı bir tasarım kullanılarak askıya alınır.
Araba, hidrolik direksiyonun entegre edildiği bir "sonsuz" konfigürasyonun direksiyon dişlisi ile donatılmıştır. "Amerikan" ın ön tekerleklerinde disk frenler ve modifikasyona bağlı olarak arka tekerleklerde kampana veya disk frenler kullanılır (zaten "taban" - ABS ile).
Rusya ikinci el araba pazarında, 2018'deki “ilk” Chevrolet Blazer ~ 100 bin ruble fiyatla satın alınabilir.
İlk konfigürasyonda, SUV şunları içerir: ön hava yastıkları, alaşım jantlar, ABS, CD çalarlı bir radyo, hırsızlık önleme sistemi, otomatik far mesafe kontrolü ve diğer ekipmanlar.
Grand Cherokee, 1998 Amerikan off-road Chevrolet Blazer olarak kabul edilir. Rus sürücüler arasında Chevrolet Blazer, güçlü motorlar, zengin ekipman ve iyi dinamizm hattı nedeniyle popülerlik kazandı. Bir SUV'u yalnızca ikincil piyasada satın alabileceğiniz için, satın almadan önce tüm bileşenlerin ve düzeneklerin sayısının ve modelin teknik durumunun doğruluğunu kontrol etmeniz önerilir.
Chevrolet Blazer Özellikleri
Blazer'ın öncülü, birkaç yeniden düzenlemeden geçen ve sonunda önceki modelden kökten farklı olan tam teşekküllü konforlu bir off-road ile değiştirilen S10'du.
Chevrolet Blazer 1998, vücudun üç ve beş kapılı versiyonlarında sunuldu ve Rusya pazarına arabanın sadece beş kapılı modifikasyonları sağlandı. Blazer'ın kısaltılmış bir tabana sahip versiyonlarının karşılanması son derece zordur. Gövde yapısı, korozyon direncine sahip dayanıklı bir direk çerçevesine dayanmaktadır. SUV'nin yerden yüksekliği - 20 santimetre - yoldaki tümseklerin üstesinden gelmenizi sağlar.
İncelemelerde Chevrolet Blazer 1998'in sahipleri, arabanın pratikliğine dikkat çekiyor. Bazı sürücüler, kabinde üçüncü bir koltuk sırası olmamasından ve bagaj bölmesinin nispeten küçük hacminden şikayet ediyor.
Chevrolet Blazer'ın zengin donanımı hoş bir sürpriz: Temel modifikasyonda bile bir deri iç mekan mevcuttur. Araba, bir SUV satın almadan önce performansının kontrol edilmesi arzu edilen çok sayıda servo ile donatılmıştır.
Teknik Özellikler Chevrolet Blazer 1998:
- Vücut uzunluğu - 4639 milimetre.
- Genişlik - 1736 milimetre.
- Yükseklik - 1689 milimetre.
- Dingil mesafesi - 2718 milimetre.
- Yerden yükseklik - 200 milimetre.
- Boş / brüt ağırlık - 1915/2427 kilogram.
- Dört tekerlekten çekiş.
- Beş ileri manuel veya otomatik şanzıman.
- Maksimum geliştirilen hız 190 km / s'dir.
- Yakıt tüketimi - 10,5-19,1 litre;
- Disk fren sistemi.
motor aralığı
Güç üniteleri yelpazesi maalesef özellikle zengin değil: otomobil üreticisi Chevrolet Blazer 1998 4.3'ü Vortecc 4300 V6 motoruyla sundu. 5,7 litre hacimli bir V8 temelinde oluşturulan motorun çalışma kaynağı, büyük bir revizyondan sonra 500 bin kilometreden fazla. 100 km / s hızlanma dinamikleri 10 saniyedir ve bu bir SUV için oldukça iyidir.
İncelemelerde Chevrolet Blazer 1998 2.2'nin sahipleri, SUV motorunun ciddi arızalara maruz kalmadığını belirtiyor: genel olarak, motorun dengesiz çalışmasına yansıyan EGRR egzoz gazı devridaim sisteminde sorunlar olabilir. Benzer problemler, yüksek kilometreli SUV'ler için tipiktir.
Yakıt pompasının çalışma ömrü 60-80 bin kilometredir, bundan sonra değiştirilmesi arzu edilir. Yakıt basınç regülatörü de kısa bir hizmet ömrüne sahiptir ve gerekirse düzenli teşhis ve değiştirme gerektirir.
Sessiz bir sürüş modunda, 4.3 litrelik bir motorla donatılmış Chevrolet Blazer 1998'in yakıt tüketimi 17-20 litredir ve yüksek hızlı yolculuk sevenler her yüz yol için 30 litre zihinsel olarak hazırlanmak zorunda kalacaklar. .
Bulaşma
Rusya pazarında sunulan Chevrolet Blazer 1998 2.2'nin tüm versiyonları dört vitesli otomatik şanzıman ile donatılmıştır. 4L60-E otomatik şanzıman en popüler olarak kabul edilir ve iddiasız bakım ve uzun hizmet ömrü ile karakterize edilir. Düzenli yağ değişimleri ile şanzımana ciddi yatırımlar gerekli değildir: ilk 200 bin kilometrede kutu mükemmel çalışır. Şanzıman yağının değiştirilmesinin oldukça sık gerekli olduğunu belirtmekte fayda var - her 25-30 bin kilometrede bir, ancak bu, şanzımanın genel durumu üzerinde olumlu bir etkiye sahiptir.
Ek bir seçenek olarak, Chevrolet Blazer 1998'e bir Amerikan SUV için çok sıra dışı olan ve bu tip dişli kutusuyla yapılan değişikliklerin sayısını etkileyen beş vitesli bir manuel şanzıman kuruldu - onlarla Rusya pazarında buluşmak neredeyse imkansız . Böyle bir şanzımanın tek dezavantajı, 200 bin kilometre sonra yağ keçelerinin sızmasıdır.
Tahrik ünitesi
1998 Chevrolet Blazer, tüm SUV'ler gibi, dört tekerlekten çekiş ve kontrol mekanizmasının aksine herhangi bir özel soruna neden olmayan düşük vites aralığına sahip bir InstaTracc transfer kutusu ile donatılmıştır. Transfer kutusunun değiştirilmesi manuel olarak değil, elektronik bir sistem tarafından gerçekleştirilir. Kontrol tuşları arabanın ön panelinde bulunur. Üç çalışma modu vardır: Sürüşü büyük ölçüde basitleştiren ve kolaylaştıran 2Hi tam sürüş, 4Hi dört tekerlekten çekiş ve 4Lo düşük hızlı dört tekerlekten çekiş. Bununla birlikte, elektronik bağlantı mekanizmasının arızalanması durumunda, onu tamamen değiştirmeniz gerekeceğini ve bunun büyük bir miktara mal olacağını düşünmeye değer, bu nedenle, bir Chevrolet Blazer satın alırken, durumu dikkatlice kontrol etmeniz ve ön aksın performansı. SUV ayrıca otomatik bir arka aks diferansiyel kilidi ile donatılmıştır. Chevrolet Blazer 1998'in benzer teknik özellikleri, SUV'ye, özellikle otomobilin üç kapılı modifikasyonlarında dikkat çeken, yüksek düzeyde kros kabiliyeti sağlıyor.
şasi
Şasi Chevrolet Blazer, yüksek hız ve arazi performansını bir araya getiriyor. Önde bağımsız tipte bir burulma çubuğu süspansiyonu ve arkada sürekli bir yaylı süspansiyon bulunur. 120-150 bin kilometre sonra arka amortisörlerin değiştirilmesi gerekiyor. Ön süspansiyon, arkadan farklı olarak, düzenli teşhis ve yetkili bakım gerektirir: her 5-7 bin kilometrede bir, çalışma ömürlerini uzatmak için bilyalı yatakları yağlamak gerekir. Doğru çalışma ile operasyonel ömürleri 100 bin kilometredir. Sessiz blokların hizmet ömrü düşük değildir: en az 150-200 bin kilometre.
Direksiyon ve fren sistemi Chevrolet Blazer 1998
Direksiyon kremayer ve pinyon mekanizması, özellikle Rus yollarında, uygun güvenilirlik seviyesine sahip olmadığı ve hızlı bir şekilde arızalandığı için özellikleriyle övünemez: rulmanlar ilk bozulanlardır.
Opsiyonel olarak kurulan ABS sistemi bir sorun kaynağı olabilir. 1996 öncesi Chevrolet Blazers sahipleri genellikle pompa rölesinin değiştirilmesiyle çözülen E-hidrolik ünite arızalarıyla karşılaşırlar. SUV'nin "daha genç" modifikasyonlarında, sorunu çözmek için tüm birimi değiştirmeniz gerekecektir.
Tam takım
Amerikan SUV Chevrolet Blazer 1998'in donanımına yetersiz denemez. Zengin donanım, çok çeşitli ayarlara sahip camların ve aynaların ve koltukların otomatik olarak sürülmesini içerir. 1998'deki makyaj birkaç seçenek ekledi - far yıkayıcılar, klima kontrolü, Auto4WD transfer kutusu elektronik kontrol sistemi ve otomatik kararan dikiz aynası. SUV sahipleri, önerilen araç ekipmanını çok takdir ediyor ve tüm sistemlerin servis verilebilirliğini ve mükemmel çalışmasını not ediyor. Ana problemler, kural olarak, modelin yaşı ile ilişkilidir: genellikle sürücü koltuğu çürüklüğünü ayarlamaktan sorumlu kablolama. Chevrolet Blazer satın alırken, alarm anahtarını kontrol etmeniz önerilir: bir arıza durumunda, tüm anahtar bloğunu tamamen değiştirmeniz gerekecektir. Onarım işi, yedek parça maliyeti de dahil olmak üzere yaklaşık 8-10 bin rubleye mal olacak.
SUV sahipleri, 5-7 bin rubleye mal olan ısıtma sisteminin motorunun periyodik olarak değiştirilmesi gerektiğini belirtiyor. Bu tadilatlara rağmen, Blazer'ın ısıtma sistemi mükemmeldir, boyutuna rağmen en soğuk ortam sıcaklıklarında kabini hızlı ve eşit şekilde ısıtır. Diğer bir zayıf nokta ise sileceklerdir - uzun süreli kullanımdan sonra kendi başlarına çalışmaya başlarlar. Bunun nedeni, değiştirilmesi gereken özel bir tahtada yatmaktadır.
SUV'un tarihi
Blazer'ın ilk modifikasyonu, 1982'de küresel otomobil topluluğuna resmen gösterildi. Araba, bir yıl önce halka sunulan Chevrolet S10 kamyonet temelinde oluşturuldu. Blazer S10, uzun bir süre sadece üç kapılı bir versiyonda üretildi.
C / K serisinin daha etkileyici ve güçlü bir kamyonetin platformunda, daha sonra Tahoe serisinin temelini oluşturan Chevrolet Blazer'ın başka bir modifikasyonu oluşturuldu.
Blazer S10'un ilk yeniden biçimlendirmesi 1991 yılında gerçekleştirildi: SUV beş kapılı bir versiyonda üretilmeye başlandı ve seçilen konfigürasyona bağlı olarak 160 veya 200 beygir gücünde 4.3 litrelik bir motor aldı. 1993'te arabanın adı Blazer S olarak değiştirildi ve 1994'te yeni nesilden sonra SUV standart Chevrolet Blazer adını aldı.
1998'de otomobil üreticisi, daha sonra iki ayrı modele ayrılan yeni bir otomobil neslini piyasaya sürdü. 2001 yılında, ABD otomobil fuarında 273 beygir gücünde alüminyum 4.2 litrelik V6 motor ve 294 beygir gücünde 5.3 litrelik bir motorla donatılmış yeni Trail Blazer SUV tanıtıldı.
Standart versiyon dışında, resmi bayiler müşterilere EXTT SUV'nin 3275 mm'ye uzatılmış bir dingil mesafesi ile bir modifikasyonu teklif etti.
Özet
1998 Amerikan SUV Chevrolet Blazer, yalnızca ana rakipleriyle değil, aynı zamanda agresif bir dış cephe, zengin donanım ve yüksek kaliteli iç döşeme, en güçlü ve dinamik 4.3 litrelik motorlardan biri ve iki gövde versiyonları - üç ve beş kapılı. Brezilya'da monte edilen otomobilin modelleri, esas olarak gücü olmayan dört silindirli 2.2 litrelik motorlarla donatıldı.
Chevrolet Blazer'ın şüphesiz avantajı, ikincil pazarlardaki geniş dağılımı ve gerekli bileşenlerin ve yedek parçaların, özellikle de gövde parçalarının aranmasını büyük ölçüde kolaylaştıran "sökme" olarak adlandırılır. Rakiplere kıyasla bir Amerikan SUV için bileşenlerin önemli ölçüde daha düşük fiyatını belirtmekte fayda var.
Chevrolet Blazer modifikasyonları
Chevrolet Blazer 4.3AT 3 kapılı
Chevrolet Blazer 4.3AT 5dr
Chevrolet Blazer 4.3AT 4WD 3dr
Chevrolet Blazer 4.3AT 4WD 5dr
Odnoklassniki Chevrolet Blazer fiyata göre
Ne yazık ki, bu modelin sınıf arkadaşı yok...
Chevrolet Blazer Sahibinin Yorumları
Chevrolet Blazer, 1995
Sürüş deneyimim neredeyse 15 yıldır ve tüm bu süre boyunca farklı arabalarım oldu, ama çoğunlukla VAZ'lar. Chevrolet Blazer'ı aldığımda uzun zamandır bir SUV hayal etmiştim. Daha sonra benimle çalışan bir çalışan, bir Blazer sürdü. Ve ona daha yakından baktım ve bunun satın almak istediğim araba olduğunu anladım. Tabii ki, yenisi için param yoktu, bu yüzden internette kullanılmış araba tekliflerini inceledim. Seçti, satın aldı - ve memnun kaldı. Araba geniş, ferah - hem iç hem de bagaj. Çok fazla insan almak istiyorsanız - lütfen, kulübeye inşaat malzemeleri getirmeniz gerekiyor - ve sorun yok. Chevrolet Blazer'ı satın aldığım sırada zaten 3 kızım vardı ve Ekim 2008'de bir oğlum doğdu. Ailemiz için büyük bir araba önemli bir koşuldur, çünkü her zaman bagaja bir şey koymanız gerekir - bir bebek arabası, bisiklet, çok sayıda şey veya hepsi aynı anda, örneğin, ülkeye gittiğimizde veya köy. Blazer'ıma her şey sığıyor. Ayrıca, arabamın şehir dışına seyahat ederken vazgeçilmez olduğu için çok memnunum - orada en iyi tarafını gösterdi: herhangi bir yol boyunca sürün - ormanda, tarlada, elbette sıradan bir "binek otomobilin" olmayacağı yerde. geçmek. Yine, kışın son kar yağışı sırasında hiç problem yaşamadım - Chevrolet Blazer'ım her yere gidecek. Dört tekerlekten çekişin takılı olması çok uygundur - şu anda gerekli değilse, sadece kapatıyorum ve daha az benzin harcıyorum. Bu arada, benzin hakkında - 80'incisini bile doldurabilirsiniz, sorunsuz gidecek. Otoyolda tüketimi 13 litre civarında ve şehirde 18 litre. Genel olarak arabamdan çok memnunum, dördüncü yıldır kullanıyorum, ancak şimdi daha yenisiyle değiştirmeye karar verdim - karım soruyor.
Avantajlar : güvenilir, güvenli, geniş, ferah araba. Sürüş performansı açısından da her şey mükemmel.
Kusurlar : Yakıt tüketimi.
Denis, Moskova
Chevrolet Blazer, 1996
Chevrolet Blazer'ın çalışmasından izlenimler: 10-14 l / 100 km AI-80, bazen %92 - %5-10 ekliyorum. Pasaportta AI-86 üzerinde çalıştığı ve yüklendiğinde daha iyi benzine ihtiyaç duyduğu yazıyor. ABD'de benzin kurşunsuz 86. sırada, ki bilmiyorum ama ben 80 ve 92 benzinin "karışımı" yapıyorum ve 92'de "karışım"da hiçbir fark yok. Konfor - çarpma yok. Bir arkadaşın Outlander'ı var. Bir gezintiye verdim - yumuşak gittiğini söylüyor. Seyir hızı 80-110 km/s. 130'u sıktım, sonra üzücü ve rahatsız edici. Görüş, büyük aynalar. Park etmek için uygun. Chevrolet Blazer alırken çerçeveye bakın, hemen hemen herkes çürür. Değiştirme - 100 bin ruble. Chevrolet Blazer'daki bir kutunun onarımı - genellikle yaklaşık 90 bin ruble. "Çakmaklardan" sonra, ağırlığa ve boyutlara alışmak hemen zordur. Daha dikkatli olmalısın. Birkaç durum yaşadım. Frene basıyorum ve gidiyor. Bir kez, bir çarpışmadan uzaklaşarak sığ bir hendeğe atladım, bakir toprakta 1 km sürdüm. Kayıplar - tampon patlamasındaki uç, neredeyse farkedilemez bir şekilde değişmedi. Ne yazık ki paslanıyor. Amerikan meclisinde galvanizleme yok. Açıklık: Yağmurdan sonra çamurlu kil üzerinde ve kaydıraklı "kel" lastiklerde. "Bir patlama ile" fanatizm olmadan geçti. Yeterli diferansiyel kilidi yok, 2,5 ton yokuş yukarı ıslak çimde, bir altta başladı, ancak zorlukla. Genel olarak, seçim memnun iken. Kesinlikle "binek otomobil" için tekrar oturmayacak. Gelecek için bir silahla "Vitara" veya "RAV4" yapmayı planlıyorum.
Avantajlar : düzgün çalışan. Yükleme kapasitesi. Gövde hacmi. Tüketim. 80. benzin.
Kusurlar : aşınma. Mumlara zor erişim. Sipariş için yedek parçalar. Birkaç özel hizmet.
Konstantin, Moskova
Chevrolet Blazer, 1996
Chevrolet Blazer'ı bilerek satın aldım. Fonları karşılamak gerekiyordu. Rusya'da sunulan tüm SUV'lar arasında fiyat ve kalite açısından rakipsizdir. Arabayı bakımsız bir halde aldım, servise sürdüm, yaklaşık 60-70 bin ruble ödedim ve neşe günleri başladı. Hemen motorun iyi durumda olduğunu söylemeliyim, ancak iç kısımdaki ataşman, süspansiyon ve kaporta tamamen ihmal edildi. Operasyon sırasında, Chevrolet Blazer güvenilir ve iddiasız çıktı, tüm sıkıntılar tahmin edilebilirdi. Ancak "tuzaklar" ortaya çıktı, neşe gölgede kalmaya başladı. Sonuç olarak, satmaya karar verdim, zaman ve para için üzüldüm, sonra arabadan geri alınamadılar ve Chevrolet Blazer hayranı değildim. Operasyon: şehirdeki tüketim - 18-28 l / 100 km, ayrıca 18, bir kaplumbağa gibi çok yavaş ve üzücü. 1900 rpm'nin üzerinde dönmezseniz, parkur 12-14 l / 100 km'dir. Yüksek ağırlık merkezi - köşelere dikkatli girilmelidir. Yedek parça fiyatları yeterli, ucuz değil ve cebinizi yormuyor. Chevrolet Blazer'ın süspansiyonu serttir, kötü bir yolda kulaklara bastırır, iyi asfaltta, bir binek otomobilinde olduğu gibi ses yalıtımı iyidir. Can sıkıcı, kabinde cep olmamasıdır, kapı cepleri ve merkezi bir torpido gözü, yağ, anahtarlar, teyel vb. bir ilk yardım çantası ve bir uyarı üçgeni ile birlikte bagajın etrafında asılı. Genel olarak, “öldürülen” araba ve daha mütevazı bir iştah olmasaydı (tüketimi şehirde 16-22 litreye getirebilirsiniz, sadece çok para harcamanız gerekir), büyük olasılıkla yapmazdınız. satma. İç mekanı (deri), rahat koltukları gerçekten beğendim, arka sıra açılıyor - arkada düz bir zemin çıkıyor, birlikte kolayca uyuyabilirsiniz. Chevrolet Blazer'ı çamura ve kara dikmek, özellikle çabalamasa da hiçbir zaman başarılı olmadı. Motor ayrı bir şarkı, ondan sonra 2 litrelik motor sadece bir "mısır koçanı".
Avantajlar : motor. Açıklık. Boşluk. Gürültü yalıtımı. Çerçeve. İddiasız.
Kusurlar : Yakıt tüketimi. Yüksek ağırlık merkezi. Arka süspansiyon.
Alexey, St.Petersburg
Chevrolet Blazer, 1997
Konfordan Chevrolet Blazer, her şeyden önce motordur. Niye ya? Çünkü yolda rahat bir modda sürmenize izin veren odur. Geçmeniz veya geçmeniz gerekip gerekmediğini düşünmeden - geçmeyeceksiniz. İkincisi salon. Oldukça yaşlı, antikacıda olduğunuzu hissediyorsunuz. Bu arada, bunu arabanın artılarına bağlıyorum. "Japon" un aksine, ayarlanabilir belli, elektrikli (özellikle kritik olmayan) ve konforlu aralıklara sahip konforlu ön koltuklar. Benim için kargo alanı çok önemli ve S-10 satıyor olsaydık onu tercih ederdim. Bu, Chevrolet Blazer'ın inşa edildiği bir Amerikan kamyoneti. Süspansiyon yer yer sert, yer yer çok heybetli. Neyin neye bağlı olduğu belli değil, ama bu bir arazi kamyonu, ben de istifa ettim. Ön süspansiyon, herhangi bir Mitsubishi Pajero Sport'taki gibidir. Burulma çubukları, dört kol. Arka yaylar. Her şey lastik bantlarda, yani gıcırdama yok (zamanında değiştirirseniz). CV mafsallarında kardan mafsalları (titreşim gözlemlemedi). Kırık bir haçla bile. Bu arada, bunun büyük bir eksi yabancı araba (ve hepsi) olduğunu düşünüyorum. Sürücü neredeyse kopan düğümü hissetmiyor. Ve birkaç yıl sonra bütün düğüm kopar. Sonuç olarak, usta bir çilingir teşhisi bir cümle gibi geliyor. Satın alma işleminden %100 memnun kaldığımı kesin olarak söyleyemem. Ön yargılı olmayı sevmiyorum. Sorun fiyatı kalitedir. %40-60 civarında bir yerde. Yani, para için iyi bir araba alırsınız. Ama artık yok. Potansiyel alıcılar, markanın uzmanları ve hayranlar için. Satın almak. Bunları artık yapmıyorlar. Araba gösteriş için değil. İş makinesi.
Avantajlar : güç ve tork. Eski tasarımın otomatik şanzımanı. Çerçeve. Rahat ön uyum. Yedek parça fiyat etiketi kabul edilebilir sınırlar içindedir. tamir edilebilir. İyi bir yürüyüşçü.
Kusurlar : arkada rahatsız edici uyum. Parçalar için uzun süre bekleyin ve kendiniz için çok şey arayın. Rutubetten hoşlanmaz. Arka yolcular için oldukça zor.
Valery, Usinsk
Chevrolet Blazer, 1998
Chevrolet Blazer'ımı tarif edeceğim. Tüketim açısından - hepsi tekerleklerin üzerinde ne olduğuna ve elbette nasıl sürüleceğine (şayan veya emekleyerek) bağlıdır, normal tüketim bir UAZ'den daha azdır. Şehirde 13 litre var. Şehir dışında, BC 9 litre dese de 11'den az çıkmıyor ve tam bir sürüşte sürüyorsanız, 30 litreye kadar mümkündür (depo sadece 68 litredir). Ama kötü ya da büyük tekerleklerde tasarruf yok. İkincisi, düşük çerçevesidir. Kolay ve hızlı bir "vücut kaldırma" için uyarlanmış olmasına rağmen, stok Chevrolet Blazer zaman zaman çok daha başarılı. Ve elbette, bunlar burulma çubukları. Kesinlikle yaylardan daha iyi. Ancak, yalnızca gövdeden çerçeveye ve kemerlerden tekerleklere olan mesafeyi artırmak değil, aynı zamanda açıklığı (yerden çerçeveye olan mesafe) artırmak istiyorsanız, birçok sorun eklerler. Akıllı olmak, çok akıllı olmak değildir. Ama genel olarak, kimin umurunda. Engebeli arazilerin yüksek hızlı geçişi için bir makinenin stokta olduğunu söyleyebilirim. 120-140 karayolu üzerinde. Daha hızlıysa, pist boyunca sürmeye başlar. Ama tarlalarda, dağlarda, bu süper. Gaz yere indi ve koştu (tarla boyunca dokuma - kolay). Chevrolet Blazer'ın yere bu kadar yapışmasını beklemiyordum bile. Sence bu kadar, sıçrama tahtası boşluğa gitti, ama hayır. Yerden kalkamazsın. Ve dibe vurmuyor, korumayı test bile edemezsiniz. UAZ nasıl olduğunu bilmiyor. Sonunda, ondan bir "çamur karıştırıcı" yapmak istemiyorsanız harika bir araba olduğunu söyleyeceğim. Olduğu gibi çok iyi. Şey, belki sadece birkaç inç ise.
Avantajlar : geçirgenlik. Ucuz yedek parça. Çok güvenilir. Kalın, dayanıklı çerçeve. Kros hızı, onun unsuru. Vücut kaldırma için tasarlanmıştır. Yerli otomobil endüstrisinden çok şey "eğlenceli" olabilir.
Kusurlar : büyük deplasmanlı motor. Düşük çerçeve konumu.
Alexander, Pavlovski Posad
Chevrolet Blazer, 1998
Olumlu tarafından: tam bir taban paketi - otomatik şanzıman, seyir, deri, ısıtmalı ön koltuklar, zeminle aynı hizada katlanır arka koltuk, tam güç aksesuarları, klima. Bir SUV'nin klasik görünümü, özellikle "kengurin" i kapattığımda. Çerçeve, gerçekten yüksek yerden yükseklik ve tam alt koruma. Olgun kiraz rengi. Chevrolet Blazer'ın ön ve arka tamponları demirdir. Hareket halindeyken yumuşak. Salon çok büyük. Arkada yolcular için bolca yer var. Yedek parçalar ucuzdur (ancak 3 günden itibaren sipariş vermek için önceden). Yaz aylarında tüketim - şehir 16 (komplekssiz sürüş - Ben sakin bir aile insanıyım). 80 benzin (fanatizm olmadan) kullanmak mümkündür. 197 at - indirimli vergi. Pek çok "kolektif çiftlik" birikmiştir (fanatiklik olmadan). Piyasada yeterli fiyat (marka için fazla ödeme yapılmadan). Ayrı olarak, arka cam bir düğme ile açılır (uygun bir şekilde). Eksileri: direksiyonu yuvarlayın (zamanla alışırsınız). Sağdaki çıkıntılı transfer kutusu yolcunun rahatsız olmasına neden olur. Arkada koltuk başlıkları yok. Ben sunroof istiyorum.
Avantajlar : incelemeye bakın.
Kusurlar : incelemeye bakın.
Sergey, Orenburg
Yeni Chevrolet Blazer 2019-2020'ye genel bakış: görünüm, iç mekan, teknik özellikler, donanım, seçenekler, güvenlik sistemleri ve fiyat. Yazının sonunda ise Chevrolet Blazer 2019'un fotoğraf ve video incelemesi yer alıyor.
İçeriği gözden geçirin:
Chevrolet yıllardır arabaları, spor arabaları, sedanları ve SUV'ları ile tanınmaktadır. Şirketin tarihi, Camaro'dan çeşitli SUV'lara kadar çok sayıda efsanevi arabaya sahiptir. Bu günlerde en çok beklenen Chevrolet Blazer crossover'dı.
Yeni Chevrolet Blazer crossover'ın resmi galası 21 Haziran 2018'de gerçekleşti. Şimdi yenilik, 2019'un ilk yarısında Kuzey Amerika'da satışa başlamayı planlıyor. Marka serisi arasında Equinox ve Traverse arasında yer alan yeni Blazer, yeniliğin 2019'un sonlarına doğru Rusya'da görüneceği tahmin ediliyor.
Birçoğu, bunun 13 yıl önce 2005'te durdurulan Chevrolet S-10 Blazer SUV olmadığını söylüyor. Toplamda, üretimden ilk çekilmeden önce, çok sayıda yükseltmeye sahip iki nesil SUV vardı ve üretim neredeyse 36 yıl devam etti. İkinci nesil Chevrolet S-10 Blazer olarak adlandırılan, 1983'ten 2005'e kadar üretildi, birinci nesil Chevrolet K5 Blazer üretimine 1969 yılında başladı ve 1994 yılına kadar devam etti. Böylece üretici, birinci ve ikinci nesil hayranların araba satın almasını mümkün kıldı.
İlginç bir nokta, 1996'dan 1999'a kadar efsanevi Chevrolet Blazer'ın Rusya'da tescil edilmiş olmasıdır. Bu dönemde oldu Yelabuga'da ikinci nesil Chevrolet Blazer otomobil fabrikasında üretildi. Bu süre zarfında, Rusya Federasyonu'nun genişliğinde hala bulunabilen Rusya'da sadece 3800 kopya otomobil üretildi, buna ek olarak, bu, günümüz Rusya topraklarında monte edilen ilk yabancı otomobil ve bu nedenle kısmen kabul ediliyor. ülkenin tarihinin. SUV'nin ikinci nesliyle karşılaştırıldığında, yeni Chevrolet Blazer 2019'un isim plakasının otomobillerin ilişkisini göstermesi dışında ortak hiçbir yanı yok, gerisi tamamen yeni.
Dış crossover Chevrolet Blazer 2019-2020
Daha önce de belirtildiği gibi, dış kısım, şirket tarzında yapılmış, ancak kendine has özellikleri olan tamamen yeni bir otomobil. Üretici, yeni Chevrolet Blazer 2019'un ana özelliklerini ortaya çıkarmak için henüz acele etmiyor, ancak yine de, geçidin güvenilirliğinden ve modern teknolojilerinden bahseden bireysel ayrıntılar ve özellikler adlandırılıyor.
önü Yeni Chevrolet Blazer 2019-2020 “kötü” ve ürkütücü görünüyor, tasarımcılar sıra dışı optikler, geniş bir radyatör ızgarası ve kaputun yönlü çizgileri nedeniyle bu stili elde etmeyi başardılar. Tasarımcılar Chevrolet Blazer crossover'ın ön optiklerini sıra dışı hale getirdiler, optikler LED'lere dayalı olarak dar ve aynı zamanda boyutların ve gündüz yanan ışıkların rolünü yerine getiriyorlar.
Boyutlar ve uzun huzmeli farlar biraz daha aşağıya yerleştirildi ve bu da onları yuvarlak bir şekle soktu. İlk bakışta, şekil nedeniyle bunlar Chevrolet Blazer crossover'ın sis farları gibi görünüyor, ancak sis farlarının kendileri bir adım daha aşağıda, işte sinyal lambaları. Radyatör ızgarası, büyük ölçüde, geçişin seçilen konfigürasyonuna bağlı olacaktır. Normal versiyon için, bunlar spor versiyon için yatay krom şeritlerdir - büyük delikli bir ağ eki.
Izgaranın şekli, ince bir üst kısım ve açık bir orta kısım olmak üzere iki parçaya bölünmüştür; tasarımcılar, bölme şeridine şirket logosunu eklediler. Chevrolet Blazer crossover'ın ön tamponu, otomobilin sportif yapısını gösteren keskin çizgiler aldı. En alt kısım başka bir ek ızgara ile süslendi ve alt kısmın kendisi hafifçe öne çekildi, böylece pozitif dinamik özellikler eklendi.
çapraz kaput Chevrolet Blazer 2019-2020 de kendi karakterine sahip, radyatör ızgarasından ön cama uzanan iki çizgi, kaputun ortasını yan parçaların üzerine kaldırıyor. Kaputun yan tarafı da ızgaradan A sütunlarına kadar iki kavisli çizgi ile bir kez daha iki parçaya bölünmüştür. Böylece çapraz kaput, kavisli şekiller ve kendine özgü bir tasarım elde etti. 2019 Blazer ön camına gelince, pratikte hiçbir bilgi yok, büyük olasılıkla hem kısmi hem de tam ön cam ısıtması olacak.
yan yeni Chevrolet Blazer 2019-2020, daha az sportif stili ve devasa tekerlek kemerlerini şaşırtmayacak. Geçidin üst tarafı dalga benzeri bir şekil aldı ve standarda göre raflar siyaha boyandı. Toplamda, karartılmış camlarla tamamen cam yan kısım izlenimi yaratılır. Dalgalı bir çizgi pencerelerin alt kısmı boyunca uzanır, aynı çizgiden bir diğeri ön tekerlek davlumbazından arka direğe uzanır. Kapı kolları pek değişmedi, ancak arka kapı bir nedenden dolayı hafif bir dereceye kadar yükseldi.
Yeni nesil Chevrolet Blazer ismine kadar otomobilin tavrını ortaya koyan her şey, ön kapının ortasındaki karakteristik bir isim plakasıdır. Chevrolet Blazer 2019'un yan aynaları sportif bir karakter kazanmış, tasarımcılar eğimli çıt çıtları sayesinde yan aynaları iterek kapı kısmına yerleştirmişler. Şekil açısından, yan aynalar "kıyılmış" bir gövde ve kaba çizgiler kazandı. Ön tarafta LED dönüş sinyali tekrarlayıcılar, standarda göre monte edilmiş, aynalar ısıtma, elektrikli ayar ve otomatik katlama ile donatılmıştır.
Chevrolet Blazer 2019-2020'nin gövde rengi ne olacak hala bilinmiyor, ancak sunulan seçeneklere bakılırsa, bunlar katı gölgeler:
- Kırmızı;
- gümüş rengi;
- siyah;
- Beyaz;
- Kahverengi;
- gri;
- Mavi.
Oldukça iyi yeni crossover Chevrolet Blazer 2019 arkada çıktı. Tasarımcılar, iki parçaya bölünmüş büyük LED optikleri ve hafif eğimli bir arka pencere taktı. Bagaj kapağının en üst kısmı, LED stop tekrarlayıcılı bir spoyler ile süslenmiştir. Spoylerin bir kısmı siyaha boyandı ve bir kısmı Chevrolet Blazer'ın gövde rengine boyandı.
Bagaj kapağının uç kısmı Chevrolet Blazer 2019-2020, otomobilin marka ve modeli olan plakalar ve iki isim plakası için bir girintiye sahiptir. Tam merkez şirket logosunun altına alındı, yanına sensörler ve bir arka görüş kamerası eklendi. Bagajın alt kısmındaki girintiden yola çıkarak, kolu çekerek kapağı hem temassız hem de geleneksel şekilde açmak mümkün olacaktır. 2019 Chevrolet Blazer'ın arkasını bitirmek, ek bir orta ek parçaya ve iki yan egzoz borusuna sahip bir tampondur; bu, crossover'ın kaputunun altındaki güçlü bir motorun işaretidir.
Yeni çatı 2019 Chevrolet Blazer, dikkate alınması gereken en son dış detaydır. Üretici, temel konfigürasyondan başlayarak elektrikli bir sunroof kurma sözü verdi ve isteğe bağlı olarak kayar bir cepheye sahip panoramik bir tavan mevcut olacak. Ayrıca, Chevrolet Blazer geçidinin çatısı, gövdeyi ve bir köpekbalığı yüzgeci şeklinde bir anteni sabitlemek için yan korkuluklar aldı.
Yeni Chevrolet Blazer 2019-2020 crossover'ın görünümü hakkında çok şey konuşabilirsiniz, ancak resmi araba satışlarının başlamasından sonra daha da ilginç olacak. Ardından üretici, geçidin ana özelliklerini ve konfigürasyonunu ortaya çıkaracaktır. Aksi takdirde, Chevrolet Blazer 2019, modern teknolojilerle birlikte vücudun tüm detaylarında dile getirilen müthiş bir stil aldı.
Chevrolet Blazer 2019-2020 geçidinin içi
Yeni Chevrolet Blazer 2019-2020 geçidinin içi daha da şaşırtıcı ve sıradışı çıktı. Hava kanalları, uçak türbinleri şeklinde yuvarlak bir şekilde yapılmıştır ve üretici, buton kontrolünü tamamen bırakmamasına rağmen, kontrol panellerinin sayısı en aza indirilmiştir.
en üst ön panel Chevrolet Infotainment 3 sistemine dayalı dokunmatik 8" multimedya ekranı kaplar, ayrıca Android Auto ve Apple CarPlay'i destekler. 4G LTE bağlantısı ve Wi-Fi İnternet erişim noktasının varlığı rahatlıkla fark edilebilir. Ekranın yanlarında , tasarımcılar motorun Başlat / Durdur düğmesini, bir ses panelini ve bir çift Chevrolet Blazer güvenlik kontrol düğmesini yerleştirdi.
Chevrolet Blazer crossover'ın orta konsolu boyunca inen tasarımcılar, Blazer güvenlik sistemlerinin yanı sıra büyük bir iklim kontrol paneli yerleştirdiler. Tasarımcıların bu kararı, düğmelerin düzenini optimize ederek ana alandan tasarruf sağladı. Chevrolet Blazer'ın orta konsolu, hava beslemesi daha verimli olduğu için alışılmadık, ancak pratik bir çözüm olan uçak türbinleri şeklinde iki yuvarlak hava kanalı ile bitiyor.
merkezi tünel Chevrolet Blazer 2019 özellikle farklı değil, başlangıcını Qi kablosuz şarj için ayrılmış küçük bir platformdan alıyor. Ardından vites kolunu, iki bardak tutucuyu ve süspansiyon modu seçicisini yerleştirdiler. Bu takım ön koltuklar arasında küçük bir kolçak, iki hava kanalı ve bir USB portundan bir çift şarj cihazı ve arka tarafa 12V soket eklenmiş olarak bitiyor. Kol dayanağının içine birkaç şarj daha yerleştirildi.
Yeni Chevrolet Blazer'ın iç kısmının başlangıçta sigara içmek için tasarlanmadığı anlaşılmalıdır, bu nedenle isteğe bağlı olarak bir sigara paketi satın almanız gerekecektir. Yeni geçidin koltuklarına gelince, bunlar basit ve zevkli. bunu söyleme ilk koltuk sırası Chevrolet Blazer çok fazla yanal destek aldı, ancak aslında öyle, eğim ayarlama işlevine sahip alçak koltuk başlıkları da var.
İkinci koltuk sırası Chevrolet Blazer 2019-2020 üç yolcu için tasarlandı, üçüncü sıra fabrika tarafından sağlanmadı. İkinci sırayı katlama oranı standart 60/40'tır. Donanım ve konfor açısından, ilk sıra koltuklar 12 yönde elektrikli ayar aldı, ayrıca bir ısıtma sistemi var. Chevrolet Blazer'ın daha yüksek komple setleri, üç ayar için soğutma ve hafıza alacak.
İkinci koltuk sırası Chevrolet Blazer 2019-2020, düz veya ısıtmalı olabilir. Ayrıca 2. sıradaki koltuklar, katlanma şekline göre öne atılıp arkaya eğilecek şekilde ayarlanabiliyor.
Yeni Chevrolet Blazer 2019'un içini başka ne şaşırtabilir, üretici hala sessiz. Tasarımcılar, deri olarak özel dikişli deri kullandılar. Kural olarak, dikişin rengi vücudun ana rengine göre seçilir. Bazı donanım seviyelerinde döşeme, masif deri ve perfore kombinasyonu olacak. Chevrolet Blazer'ın iç kısmının ana renkleri ile ilgili olarak siyah, bej, beyaz ve gri tonları hala bilinmektedir. Ek olarak, cilalı ahşap, alüminyum ve siyah lake ahşaptan yapılmış ekler eklemeyi teklif ediyorlar. Ayrıca, Chevrolet Blazer'ın iç ve ön panelinin çevresindeki ekler, gövde rengine ve koltukların dikişlerine uyacak şekilde boyanacak.
Chevrolet Blazer 2019'un bir diğer iç detayı ise şöyle: sürücü koltuğu. Yeniliklere ve modern teknolojilere rağmen, gösterge paneli hala birleştirilmiştir. Yanlarda işaretçiler var, ancak merkez, yerleşik bilgisayarın renkli ekranı için ayrılmış. Söylentiye göre Chevrolet Blazer 2019'un maksimum konfigürasyonu 12,3 inç ekranlı bir dijital panel alacak, ancak böyle bir zevkin ne kadara mal olacağına dair henüz bir bilgi yok.
Teker yeni geçitte Blazer, ikisi işlevsel düğmeler için ayrılmış 4 konuşmacı için tasarlanmıştır. Tabanda, direksiyon simidi yükseklik ve derinlikteki mekaniklerin yardımıyla ayarlanacak, üst versiyonlar bir elektrikli ayar tahriki alacak. Chevrolet Blazer'ın avantajlarıyla, ısıtmalı direksiyon simidi de not edilebilir, gösterge panelinin arkasına bir projeksiyon renkli ekran monte edilmiştir.
Yeni Chevrolet Blazer 2019-2020 geçidini başka ne memnun edecek, sadece tahmin edilebilir. Genel iç mekan modern, şık ve en lüks değil ama yine de benzersiz ve diğer otomobil modelleri gibi değil.
Teknik Özellikler Chevrolet Blazer 2019-2020
Yeni Chevrolet Blazer 2019 crossover'ın resmi satışına başlamadan önce üretici, teknik verilerin çoğunu gizlemeye karar verdi. Bu arada, güvenilir bilgilere göre, yeni crossover'ın kaputunun altında bulunacak birimler, benzer şekilde, yeniliğin parametrelerinin bir parçası olarak bilinir hale geldi.
Şimdiye kadar sadece iki Chevrolet Blazer birimi ve bunların kısmi özellikleri biliniyor:
| Motor | ekotek | Ecotec 2 |
| Silindir sayısı | 4 | 6 |
| hacim, l | 2,5 | 3,6 |
| Güç, beygir gücü | 194 | 309 |
| Tork, Nm | 255 | 365 |
Veriler kıt olsa da Chevrolet Blazer 2019-2020 mühendislerinin ana yönünü anlamak için yeterli. Her iki motorda da üretici 9 yemek kaşığı kurdu. Otomatik şanzıman, sürüş tipine göre hem önden çekişli hem de dört tekerlekten çekişli versiyonları mevcuttur. Geçiş boyutları hala bilinmiyor, yaklaşık uzunluk yaklaşık 4,8 metredir, ancak dingil mesafesi tam olarak 2857 mm'dir.
Chevrolet Blazer 2019 crossover'ın süspansiyonuna gelince, tamamen bağımsız - GM C1. Ön taraf normal McPherson, arka taraf ise çok bağlantılı bir süspansiyon. Ek olarak, böyle bir süspansiyon, güvenlik sistemlerinin listesini ve ayrıca sürücüye çeşitli asistanları genişletir. Fren sistemi Chevrolet Blazer diskin çevresinde, havalandırmalı ön fren diskleri, normalin arkasında. Bagaj bölmesinin oldukça büyük olduğu ortaya çıktı, ikinci sıra katlandığında 1818 litre alabilir, standart versiyonda derinlik tescilli Kargo Yönetim Sistemi bağlantı elemanları kullanılarak ayarlanabilir.
Güvenlik ve konfor sistemleri Chevrolet Blazer 2019-2020
Modern ve yeni bir platform sayesinde, 2019 Chevrolet Blazer crossover, sürücüye yardımcı olacak yardımcıların yanı sıra birçok yeni güvenlik sistemi satın aldı. Üretici, aşağıdakilere dayalı olarak yeni ürüne kurulacakların yalnızca küçük bir listesini açtı:
- uyarlanabilir ön optik;
- ön ve yan hava yastıkları;
- güvenlik perdeleri;
- şişme emniyet kemerleri;
- uyarlanabilir ön optik;
- çok yönlü görüş sistemi;
- temassız bagaj açma;
- Önde ve arkada bir amblemin LED aydınlatması;
- şerit trafik izleme;
- arabanın arkasındaki durumun kontrolü;
- yayaların ve yol işaretlerinin tanınması;
- park asistanı;
- ISOFIX bağlantıları;
- kör nokta izleme;
- anahtarsız erişim;
- otomatik park etme;
- motor çalıştırma/durdurma sistemi.
Yeni Chevrolet Blazer 2019-2020'nin fiyatı ve yapılandırması
Yeni bir crossover'ın fiyatı 2019-2020 Chevrolet Blazer, teknik özellikleri kadar bilinmiyor. Konfigürasyona göre, Chevrolet Blazer'ın en az 4 çeşidi bekleniyor, teknik veriler ve işlevsellik açısından birbirlerinden farklı olacaklar.
Birçok uzman, Kuzey Amerika'daki yeni ürünlerin yaklaşık fiyatının 27.500 dolardan 28.000 dolara kadar. Bu fiyat ortak platformculara yöneliktir, yeni modeller piyasaya sürülürken çoğu zaman eşitlenirler. Sonuç olarak, yeni 2019 Chevrolet Blazer modern, şık ve kötü görünüyor. Yeni tasarıma bakıldığında, sonraki modeller yeni crossover ile uyumlu olacak, bu da yakın gelecekte bu markanın birkaç yeni nesil diğer modellerini beklememiz gerektiği anlamına geliyor.
Chevrolet Blazer 2019-2020 geçidinin video incelemesi:
Chevrolet Blazer 2019-2020'nin diğer fotoğrafları:
Blazer adı ilk olarak 1969'da Amerikalıların K-serisi Blazer arabasını yapmaya başladığı zaman ortaya çıktı.
İlginçtir ki 80'lerde Chevrolet aynı anda iki farklı Blazer üretti. Bunlardan biri 1982'de tanıtıldı ve Blazer S10 olarak adlandırıldı. Bu araba, Chevrolet S10 kamyonetine dayanmaktadır. Uzun süredir böyle bir araba sadece 3 kapılı bir versiyonda üretildi. Bu, S10'u daha büyük C/K serisi 5 kapılı Blazer'dan ayırmak için yapıldı (ikinci model 90'ların ortalarında Chevrolet Tahoe'ya dönüştü). Chevrolet Blazer S10, 2.5, 2.8 ve 4.3 litre motorlarla donatıldı.
1991 yılında Blazer S10 yeniden şekillendirildi. 5 kapılı bir modifikasyon ortaya çıktı ve kaputun altına yalnızca 4,3 litrelik bir motor (modifikasyona bağlı olarak 160 hp veya 200 hp) takıldı. 1993'te SUV'nin adı biraz kısaltıldı - araba Blazer S olarak tanındı. Ve 1994'te modelin yeni nesli tanıtıldığında, "S" harfinin de kaldırılmasına karar verildi. Chevrolet Blazer böyle doğdu. Bu Blazer, 3 ve 5 kapılı gövdeler ve 4.3 litre motorla üretildi. 193 beygir
Ve sonraki 1995'te, Güney Amerika pazarına yönelik başka bir Chevrolet Blazer doğdu (Brezilya'da yapıldı). Böyle bir araba biraz farklı bir görünüme ve diğer güç ünitelerine sahipti: 2.2 litrelik benzinli motorlar. (113 hp) ve 4,3 litre. (179 hp) ve 2.5 litrelik dizel motor (95 hp).
Bizim pazarımızda arabalar hem Amerikan hem de Brezilya meclisinde bulunur.
ABD pazarını hedefleyen otomobiller, daha agresif bir ızgara ve 4,3 litrelik güçlü bir motor (193 hp) ile ayırt edilebilir. Bu arada, hacim açısından en büyük V6 motorudur. Güç ünitesinin halihazırda 2800 rpm'de gelişen 338 Nm'lik etkileyici bir torka sahip olması da aynı derecede önemlidir. Pasaport verilerine göre 0-100 km/s hıza 10.1 saniyede çıkan araç, maksimum hızı ise 180 km/s.
Güney Amerika SUV'larının görünümü biraz farklıdır ve 106 hp'lik 2.2 litrelik motorlarla donatılmıştır. veya 179 hp ile 4.3 litre. Ek olarak, böyle bir güç ünitesine sahip otomobillerin arkadan çekişi vardı, bu nedenle büyük bir esneme ile SUV olarak adlandırılabilirler.
1996'dan 1999'a kadar olan dönemde Tataristan'daki Yelabuga'daki bir fabrikada toplanmaya başlayanlar onlardı. General Motors do Brasil fabrikalarından, neredeyse bitmiş otomobiller olan, yalnızca tamponlar, aydınlatmalar, dış aynalar, koltuklar ve diğer önemsiz şeyler olmadan araba kitleri geldi. Düzgünce paketlenmiş bu parçalar kabinde yatıyor. Sadece kauçuk paspaslar ve krikolar Rus'du. Bu proje oldukça şanlı bir şekilde sona erdi - 1998 mali krizinden sonra, çok cazip fiyatlara rağmen Brezilya-Tatar Chevrolet'leri zayıf bir şekilde satın alındı.
İkinci nesil Blazer'da korozyon oldukça nadirdir. Arabanın kalbinde, uzun süre hizmet edebilecek güçlü bir çerçeve var.
İç tasarım tipik bir Amerikan tarzında yapılmıştır. İç tasarım fırfırlar ile övünmez, ancak her şey basit ve net bir şekilde yapılır. American Blazers'ın önemli bir kısmı deri kaplamaya sahiptir.
Standart durumlarda, bagaj hacmi iyi ve arka koltuğu (tamamen veya kısmen) katlarsanız, beş kapılı 2.1 m³ versiyonunda tam bir kargo alanı elde edebilirsiniz. Ek olarak, zeminde herhangi bir büyük yükü kolayca sabitleyebileceğiniz dört metal halka vardır. Arka koltukta yeterli alan var. SUV iyi bir ses yalıtımına ve iyi bir sürüşe sahiptir.
American Blazers'ın eksiksiz seti zengindir. Arabalarda elektrikli camlar ve aynalar bulunur ve genellikle koltuklar da düğmeler kullanılarak ayarlanır.
Chevrolet Blazer'ın dört tekerlekten çekiş modifikasyonları yollarda iyi davranır, çünkü model yerden yüksekliğe ve daha düşük vites aralığına sahiptir.
2001 yılında ABD'de Blazer'ın yerini alacak yeni bir SUV tanıtıldı. Doğru, adı farklıydı - TrialBlazer.
