Herhangi bir arabanın yeni bir modelinin ancak ilk revizyondan sonra satın almaya değer olduğuna dair bir görüş var. Güncellenmiş "Mitsubishi-Lancer 10", bu kararı tamamen ve tamamen kanıtlıyor. Bunun neden böyle olduğunu ve popüler favorinin son versiyonunun bizim için ne gibi ilginç şeyler hazırladığını öğrenelim.

biraz tarih

İlk Lancer-Mitsubishi 10 modelleri 2007 yılında showroomlarımızda göründü. Onlara paralel olarak, 2000'den beri üretilen ve o zamanlar zaten üç restyling'den geçen Lancer 9 satılıyordu. Aynı zamanda, dokuzuncu Lancer'ın üst düzey ekipmanı, benzer bir motora sahip onuncu Lancer'ın temel ekipmanı ile aynı maliyete sahiptir.

Böylece, Lancer 9, Lancer 10 ile paralel olarak üç yıl daha sattı. "Dokuz" un en büyük avantajı, yıllar içinde kanıtlanmış teknoloji ve satışların başlangıcında ortaya çıkabilecek günahların ortadan kaldırılmasıydı. Bu arada "On", bazı "nemlilik", bariz kusurlar ve fiyatına uymayan çözümler nedeniyle birçok olumsuz geri bildirim aldı.

Lancer-Mitsubishi 10'un ilk versiyonunda çok fazla sorun vardı. Ve "öncüllerinden daha kötü gider" ünlemleri öznel olarak kabul edilebilirse, o zaman bazı problemler açıkçası çıplak gözle görülebilirdi. Bunlar arasında, düşük kaliteli iç döşeme ve zayıf ses yalıtımı ayırt edilebilir. Onuncu "Lancer", o zamana ilişkin daha modern bir tasarım ve iç tasarım aldı, ancak malzeme kalitesi açısından açıkça "dokuzuncu" yu kaybetti.

Değişiklikler uzun sürmedi

Güncellenen Lancer-Mitsubishi 10'un neden bu kadar uzun zamandır beklendiği şimdi anlaşıldı. Ancak, BDT pazarının yerli Japonya'dan sonra ikinci sırada olduğu üretici, müşterilerin isteklerini duydu mu? Basın açıklamalarından bile, duymuş gibi görünüyordu. Gürültü yalıtımı iyileştirildi, kaplama malzemeleri dokunuşa çok daha hoş hale getirildi, tek renkli bir ekran yerine, hız göstergesi ve takometre kuyularının arasına renkli bir ekran yerleştirildi. Ve arabanın tüm modifikasyonlarında, RallyArt modelinden bir tampon da kuruldu.

Böylece, üretici sadece sürücülerin memnuniyetini duymakla kalmadı, aynı zamanda onları da dikkate aldı. Ama hepsi bu değil. En önemli değişiklik kaputun altında gerçekleşti. Mitsubishi Lancer 10'un temel motorları, tanımı gereği Lancer sevenler için oldukça zayıf olan 1,5 litre hacme sahipti. Yeni versiyonda, 1,6 litre hacme sıkıldılar. Şimdi motor 117 beygir gücü üretiyor. 1.5 litrelik motorun 109 hp ürettiğini hatırlayın. ile.

psikolojik hareket

Tabii ki, acemi bir sürücü bile, hacim ve güçteki böyle bir artışın, güncellenmiş Lancer-Mitsubishi 10'un temel konfigürasyonunun dinamiklerini büyük ölçüde etkilemeyeceğini anlayacaktır. Ancak üretici bunu yapmak zorundaydı ve işte nedeni. İlk olarak, rakipler uzun zamandır daha fazla güce sahip daha küçük motorlar yapıyorlar. İkincisi, 1.5 sayısı, görünüşü çok sportif ve dinamik görünen bir arabanın gövdesine hiç bakmıyor.

Japon üreticinin müşterilerin dikkatini yeni beyin çocuklarına çekmek için kullandığı ikinci numara, RallyArt versiyonundan ödünç alınan Mitsubishi Lancer 10 tampon ve ızgarasıdır. Bu küçük şey ilk bakışta tamamen görünmez görünebilir, ancak çok büyüleyici. Bu kadar basit bir şekilde, üreticinin iddiaya göre yeni, onuncu Lancer'ın alıcılarına spor araba sahipleri çemberine dahil hissetme hakkı veriyor. Bu "çipin" çok başarılı bir şekilde çalıştığına dikkat edilmelidir. Bu versiyondaki araba çok taze ve çekici görünüyor.

Şirketin iyileştirme iddiaları doğrulandı mı?

Fotoğrafı öncekinden çok az farklı olan yeniden şekillendirilmiş Mitsubishi Lancer 10'un anahtarlarını aldıktan sonra, çok az kişi dış cephesine odaklanacak. Herkesi gerçekten ilgilendiren şey iç dekorasyon. İncelemelerin gösterdiği gibi, yeni versiyondaki Mitsubishi Lancer 10 gerçekten güzel kaplama malzemelerine sahip. Ses yalıtımı ile de, en azından önceki sürümle karşılaştırıldığında, her şey yolunda. Tabii ki, kabindeki gürültü seviyesinin çok daha düşük olduğu "Lancer" ın "sınıf arkadaşları" var. Genel olarak, Japon şirketi hayal kırıklığına uğratmadı ve hataları düzeltmedi, ancak özel bir şey yapmadı.

Teçhizat

"Lancer", sınıfının tüm kanonlarına göre donatılmıştır. Temel konfigürasyonda, üzerine şu seçenekler kurulur: ABS, elektronik fren gücü dağıtım kontrolörü, acil frenlemeye yardımcı olan Fren Yardım sistemi, ön hava yastıkları, çocuk koltuğu takozları, araç bilgisayarı, immobilizer, halojen farlar ve hava filtresi. Böylece, temel versiyon bile konfor için gerekli tüm unsurlara sahiptir.

Daha pahalı versiyonlarda, yukarıdakilere ek olarak şunlar bulunur: ısıtmalı koltuklar, aydınlatmalı kontak anahtarı, elektrikli tahrik ve ısıtmalı yan aynalar, klima, navigasyon lambası, benzin deposu kapağının uzaktan kumandası, deri direksiyon, sis ışıklar, vites kumandaları ve çok daha fazlası.

Yolda

Motor gerçekten daha canlı hale geldi, ancak bu fark neredeyse algılanamaz. Tanıdık 5 vitesli şanzıman, otomobilin önceki versiyonunu andırıyor. Kusursuz çalışıyor, ancak özellikle Mitsubishi-Lancer 10'un yeni karakteri göz önüne alındığında, altıncı vites açıkça yeterli değil. Arka süspansiyon, ön gibi, bir ağabeyi çok andırıyor. Kahramanımızın yoldaki davranışı, önceki versiyonda olduğu gibi oldukça öngörülebilir ve orta derecede rahat. Ancak onuncu, dokuzuncu Lancer'ın kontrol edilebilirliğinden hala uzak. Bir dönüşte, araba oldukça iyi yuvarlanır, ancak davranışını kritik olarak adlandırmak kesinlikle sahtekârlık olur.

koz

Onlar, daha önce olduğu gibi, maliyettir. Uygulamanın gösterdiği gibi, pazarımızda fiyat ana argümandır ve Japon otomobil üreticileri bunun çok iyi farkındadır. Yani yeni, onuncu "Lancer" ın iyi bir temel konfigürasyondaki fiyatı Inform 19.7 bin dolar. Invite adlı daha donanımlı bir değişiklik, alıcıya zaten 21 bin USD'ye mal olacak. e. Aynı versiyonlar, ancak otomatik şanzımanlı, sırasıyla 21 ve 22 bin maliyeti.

2 litrelik 150 beygir gücünde bir motora sahip daha da ilginç bir versiyona Invite + denir ve manuel şanzımanla 22 bin ve CVT ile bin daha pahalıdır. Diğer şeylerin yanı sıra, MASC + MATC güvenlik sistemleri, merkezi kilidin uzaktan kumandası ve ayrıca bir ışık ve yağmur sensörü ile donatılmıştır.

Yoğun konfigürasyondaki en üstteki "Lancer 10", bir spoylere, arka yolcular için hava yastıklarına sahip ve zaten 24 bin dolara mal oluyor. Fiyatın ne kadar objektif olduğunu anlamak için Lancer'ın yollarda ne sıklıkla bulunduğuna bakmanız yeterli. Her durumda, iyi haber şu ki, yeni sürüm eski sürümle aynı maliyete sahip.

Mitsubishi Lancer 10 Halihazırda bayilerde satılan nesil, rakipleri karşısında eski popülaritesini kaybetmiştir. Birkaç yıl önce, Mitsubishi Lancer o kadar popülerdi ki, hırsızlıkta sınıfında ilk sırada yer aldı. Bugün hala geçerli olan sportif görünümüne rağmen, aslında Lancer 10 sıradan bir şehir sedanıdır.

Lancer modelleri, 1973'ten beri Japonya'da 10 nesil ve sayısız yeniden şekillendirmeden geçerek üretildi. Araba çeşitli isimler altında ABD, Latin Amerika, Asya'da satılmaktadır. Üretici, her özel otomotiv pazarı için kendi güç aktarma organları ve şanzıman setlerini sunar. Bugün Rusya'da, alıcılara sırasıyla 117 ve 140 beygir gücünde 1.6 ve 1.8 litre çalışma hacmine sahip iki benzinli motorla Mitsubishi Lancer X sunulmaktadır. Şanzıman olarak Mitsubishi Lancer 10 önden çekişli sedan, hem manuel hem de otomatik şanzımanlara sahiptir. Aşağıda arabanın teknik özellikleri hakkında daha fazla konuşacağız.

Şimdilik arabayı agresif tarzıyla oldukça popüler yapan Lancer'ın tasarımından bahsedelim. 2011 yılında gösterilen yeni gövde, birkaç santimetre daha uzun, daha geniş ve daha yüksek hale geldi. Hafif bir açıyla eğilmiş devasa bir dikey ızgaraya sahip ön kısım, kurumsal tarzda yeni bir kilometre taşı oldu. Daha sonra, bu Outlander ve daha kompakt ACX'te ortaya çıktı. En ilginç şey, bu tasarımın sadece bir sedan için uygun olmasıydı, Mitsubishi Lancer'ı hatchback gövdesinde serbest bırakma girişimi başarısız oldu.

Sıradan bir arabanın ücretli bir Evolution modifikasyonuna benzerliği, ücretli bir versiyon için parası olmayan gençler arasında araba satışları üzerinde çok olumlu bir etki yaptı. Ayrıca, bazı versiyonlarda, normal Lancer'ın bagaj spoyleri, plastik gövde kiti ve şık tekerlekler ve düşük profilli lastiklerle düşük yerden yüksekliği vardır. Ayrıca sunuyoruz Lancer'ın dışının fotoğrafları.

Fotoğraf Mitsubishi Lancer

Salon Mitsubishi Lancer Rusya'da tüm trim seviyelerinde kumaş. 2635 mm'lik dingil mesafesi, 5 yetişkin yolcuyu barındırmak için iç alanı oldukça geniş hale getirir. Pratik, ancak her yerde sert plastik. Daha pahalı donanım seviyelerinde vites kolu ve direksiyon simidi deri ile kaplanmıştır. Hemen hemen tüm trim seviyelerinde sürücü için bir kolçak, koltuk yükseklik ayarı bulunur. Arka yolcular için koltuğun arkasına yerleştirilmiş bir kol dayama yeri (bardaklıklı) vardır. Pahalı trim seviyelerinde, direksiyon simidine stereo kontrol yerleştirilmiştir ve vites değiştirme kanatçıkları vardır. Fotoğraf salonu Lancer ileriye bak.

Fotoğraf salonu Mitsubishi Lancer

Mitsubishi Lancer X arabanın tüm görüntüsüne tam bir görünüm vermesine rağmen, büyük bir boyutla övünemez. Sedanın bagaj bölmesinin hacmi sadece 315 litredir. Bagaj tabanının altında tam boy bir yedek lastik bulunur. Arka koltuğun sırtlığı 40'a 60 oranında kolayca katlanabiliyor ve bu da otomobili daha pratik hale getiriyor. Bagajın ve arkaya katlanmış arka koltuğun fotoğrafı.

Mitsubishi Lancer bagaj fotoğrafı

Teknik Özellikler Mitsubishi Lancer

10. nesil Lancer benzinli motorların teknik özelliklerine gelince. Daha sonra ülkemizde üretici, ana motor olarak 117 hp kapasiteli 1.6 litrelik sıralı 4 silindirli, 16 valfli bir ünite sunuyor. Maksimum tork, az olmayan 154 Nm'dir. Bu motorla birlikte vites kutusu olarak 4 ileri otomatik şanzıman veya 5 ileri manuel sunulmaktadır. Otomatik ve manuel ile ilk yüze hızlanma sırasıyla 10.8 ve 14.1 saniyedir. Maksimum hız 190 (manuel şanzıman) ve 180 (otomatik şanzıman) km / s'dir. Ortalama yakıt tüketimine gelince, üretici mekanik için 6,1 litre ve makine için 7,1 litre gösteriyor.

1.8 litre hacimli daha güçlü bir Mitsubishi Lancer X motoru, tescilli MIVEC enjeksiyonlu aynı sıralı 4 silindirli, 16 valfli benzinli motordur. Bu ünite zaten 140 hp üretiyor. 178 Nm torkta. Her şey aynı 5 vitesli manuel veya kademesiz CVT varyatörü ile birleştirilmiştir. Manuel şanzımanla dinamik performans çok daha iyi değil, bu nedenle bir inlemeye hızlanma 10,8 saniyeye karşılık 10 saniyede gerçekleşir. 1.6 l motor ile. Ancak, maksimum hız zaten 202 km / s'dir. Yakıt tüketimine gelince, temel motordan belirgin şekilde daha yüksektir ve kombine çevrimde 7,5 litredir. CVT varyatörü ayrıca 1.8 motorlu Lancer ile ekonomiye düşkün değil, karışık modda 7.8 litre ve genel olarak şehirde neredeyse 11 litre tüketiyor. Pratikte tüketimin daha da büyük olacağı göz önüne alındığında, kaputun altında böyle bir motora ihtiyacınız olup olmadığını düşünmeye değer.

Bu arada, 10. nesil Lancer güç üniteleri yakıt olarak yalnızca AI-95 benzini tüketir. Daha detaylı boyutlar Mitsubishi Lancer, boşluk, ağırlık, hacimler ve sedan hakkında diğer faydalı teknik bilgiler.

Boyutlar, ağırlık, hacimler, yerden yükseklik Mitsubishi Lancer X

• Uzunluk - 4570 mm
• Genişlik - 1760 mm
• Yükseklik - 1505 mm
• Boş ağırlık - 1265 kg'dan
• Brüt ağırlık - 1750 kg'dan itibaren
• Taban, ön ve arka aks arasındaki mesafe - 2636 mm
• Ön ve arka tekerlek izi - sırasıyla 1530/1530 mm
• Bagaj hacmi - 315 litre
• Yakıt deposu hacmi - 59 litre
• Lastik ebadı - 205/60 R16
• Tekerlek boyutu - 6.5JX16
• Yerden yükseklik veya yerden yükseklik Mitsubishi Lancer - 165 mm

Süspansiyona gelince, Lancer'ın önü, viraj denge çubuğuna sahip bu "MacPherson" sınıfının önden çekişli modelleri için gelenekseldir. Sedanın arkasında çok bağlantılı bağımsız bir süspansiyon var. Frenlerde ise önde havalandırmalı disk mekanizmaları, arkada ise 15 inç ve 14 inç disk mekanizmaları yer alıyor.

Yapılandırma ve fiyat Mitsubishi Lancer

Gerçek mitsubishi lancer x fiyatı minimum konfigürasyonda 599.000 ruble. Bu arada, beyaz dışındaki herhangi bir renk için 11.000 ruble daha ödemeniz gerekecek. Temel Bilgi paketine neler dahildir? İlk olarak, 1,6 litrelik bir motor (117 hp), mekanik 5 yemek kaşığı. Kutu. Aslında çelik jantlar 16 inç, ön hava yastıkları. Tüm pencereler mevcut, bir araç bilgisayarı, 4 hoparlörlü bir stereo sistemi bile var, ancak klima olmayacak.

Otomatik şanzımanlı bir Lancer almak istiyorsanız, Invite konfigürasyonunda aynı 1.6 motora sahip en uygun fiyatlı versiyonun fiyatı 709.990 ruble olacak. Otomatik şanzıman, 4 vitesli bir ünite ile temsil edilecektir. Temel versiyonla fiyat farkı 100 bin rubleden fazla, ancak arabanın donanımı çok daha iyi olacak. Zaten klima, ısıtmalı ön koltuklar, bir Ralliart spor tamponu, arka yolcuların bacaklarını ısıtmak için hava kanalları ve diğer kullanışlı seçenekler var.

Daha güçlü 1.8 litrelik motora sahip Mitsubishi Lancer, üç trim seviyesinde sunulmaktadır. Mekanik 5 yemek kaşığı ile temel. 759,990 ruble değerinde bir kutu ve sürekli değişken CVT şanzımanlı iki daha pahalı versiyon. 829,990 ruble fiyat etiketine sahip en pahalı Intense konfigürasyonundan bahsedelim. Para için hem donanım hem de görünüm açısından oldukça iyi bir araba alırsınız. Üretici, tekerlek olarak 16 inç alaşım jantlar sunuyor. Sis farları, halojen farlar, bagaj spoyleri, yan olanlar da dahil olmak üzere eksiksiz bir hava yastığı seti var. Deri kaplı direksiyon simidi ve vites kolu, vites değiştirme kulakçıkları ve çok daha fazlası.

Video Mitsubishi Lancer

Mitsubishi Lancer X'in video incelemesi.

Önceki yıllarda Mitsubishi Lancer sedan, Japon üreticinin Rusya pazarında en çok satan arabasıydı. Ancak bugün durum kökten değişti. Vatandaşlarımız daha az sedan satın alıyor ve giderek daha fazla crossover'ı tercih ediyor. Bugün Mitsubishi'nin en çok satan modeli, orijinal olarak aynı Lancer platformunda oluşturulan Outlander crossover'dır.

Mitsubishi Lancer, 2 versiyonda sunulan "orta küçük sınıf" (veya Avrupa standartlarına göre niş "C") model ailesidir: 4 kapılı sedan ve 5 kapılı hatchback. Araba agresif bir tasarım, konforlu iç mekan, güvenilir teknik doldurma, iyi sürüş alışkanlıkları ile donatılmıştır. Japon arabası başlangıçta genç alıcılara yönelikti, ancak pratikte farklı cinsiyet ve yaştaki insanlar arasında çok yaygın. Herşey .

araba geçmişi

Mitsubishi Lancer'ın tarihi 1973 yılına kadar uzanıyor. İleriye baktığımızda, hikayenin oldukça başarılı olduğunu söyleyebiliriz, çünkü Mitsubishi Motors'un gelişiminin anahtarı olan bu arabaydı. Varlığı boyunca, araba önemli sayıda gövde seçeneğinde üretildi.

Çeşitli pazarlarda, arabalar Dodge Colt, Colt Lancer, Chrysler Lancer, Eagle Summit, Mitsubishi Carisma ve benzeri olarak biliniyordu. Ve sadece 1990'larda model “golf sınıfına” “adım atabildi”. O zamandan beri, Japon otomobili birkaç aileyi değiştirdi ve 2017 yılına kadar dünya pazarında iyi talep gördü. Toplamda 10 nesil var. Yazımızda 9. ve 10. nesilden bahsedeceğiz.

IX nesil (2000-2010)

Mitsubishi Lancer IX nesil otomobil ilk kez 2000 yılında kendi pazarında gösterildi. Alıcılar arabayı iki gövde çözümünde satın alabilirler: sedan ve istasyon vagonu. 2003'ten sonra "Japon" güncellendi.

Bu kisvede, araba, Rusya'nın da atfedilebileceği dünyanın birçok ülkesinde ün kazanmayı başardı. Mitsubishi Lancer 9'un seri üretimi 2008 yılına kadar devam etti, ardından Japon otomobilinin 10. nesli çıktı.

Görünüm

Sınıfı ve 9. nesil Mitsubishi Lancer'ın bütçe segmentini temsil ettiği göz önüne alındığında, otomobil oldukça modern, ancak büyük optiklere sahip biraz rustik bir görünüme sahip. Vücudun pürüzsüz hatları göze hoş geliyor ve oldukça büyük bir arka bölge. Öne takılan tampon, uçta mümkün olduğunca aralıklı yerleştirilmiş küçük yuvarlak sis farlarına sahiptir.

Mitsubishi Lancer 9'un genel dış görünüşü, karmaşık optikler ve yüksek bir arka tampon alan arka lambaların kullanımını iyileştirir. Japon modeli uyumuyla öne çıkıyor. Otomobilin hafif alaşımlı jantları genel tasarımdan öne çıkmıyor ancak özel bir görünüm de vermiyor. Boyutları 15 inçtir. Sürüş yüksekliği oldukça ortalama 165 milimetredir.

Genel olarak konuşursak, Lancer 9'un dışını değerlendirmek o kadar kolay değil, çünkü araba 10 yıldan daha uzun bir süre önce yaratıldı ve o zaman güncellemeler bugünkü kadar ciddi değildi. 2014 itibariyle, bu araba zaten yerli üretim arabalardan daha iyi görünmüyor, bu yüzden şirket yönetimi 10. aileyi tamamen yeni piyasaya sürerek doğru kararı verdi.

2005 yılında Mitsubishi Lancer 9'un her iki versiyonunun da tamamen metal gövdesi, ABD'de bir dizi bağımsız çarpışma testinde olumlu bir puan aldı - 4 güvenlik yıldızı.

salon

Sedanın içine girdiğinizde, "Japon" un sakin, şık bir görünüme sahip olduğunu anlıyorsunuz. Ana vurgu, "müzik" kontrol ünitelerinin yanı sıra dikdörtgen havalandırma kanallarına sahip geniş bir orta konsoldadır. Her biri bir kadran kadranı olan geleneksel gösterge paneli, ana sürüş parametreleri hakkında gerekli düzeyde veri sağlar.

Sürücünün hemen önünde 3 kollu bir direksiyon simidi bulunur. Mitsubishi Lancer 9'un içi, kullanılan malzemelerin oldukça yüksek bir kalitesine sahiptir ve ses yalıtımı derecesi, konfor seviyesine yansıyan nişindeki en iyilerden biri olarak kabul edilmektedir. Yabancı gıcırtı, geri tepme ve benzeri olmayan makinenin yapı kalitesi hakkında herhangi bir şikayet yoktur.

Takılan Mitsubishi Lancer IX koltuklar, çok çeşitli konum ayarlarını içeren yeterli bir konfor düzeyine sahiptir. İçerideki boş alana gelince, kayıt yok, her şey ortalama. Arkada 3 yetişkin oturabilse de sadece iki kişi rahat edecek. Genel olarak, "Japon" un içi temiz, ergonomik ve biraz münzevi olduğu ortaya çıktı.

9. nesil Mitsubishi Lancer'ın bagaj bölmesi rekor olmaktan uzak, ancak iyi düşünülmüş bir konfigürasyona ve iyi bir hacme sahip - 430 litre kullanılabilir alan. Yükseltilmiş zemin, tam boyutlu bir stepne ve standart bir alet setini gizler. İkinci koltuk sırasının arkası, zeminle aynı hizada 2 eşit olmayan parça halinde katlanabilir, bu da bagaj için kullanılabilir alanı önemli ölçüde artırır.

İlginçtir ki, bu arabanın adı İngilizce'den "mızraklı" olarak çevrilmiştir.

Teknik kısım

İç pazar için, dokuzuncu nesil Mitsubishi Lancer, üç adet 4 silindirli, doğal emişli, benzinle çalışan enerji santrali ile birlikte gelir. Dikey yerleşime, 16 valfli DOHC gaz dağıtım mekanizmasına ve çok noktalı yakıt besleme teknolojisine sahiptirler.

Tüm motorlar, manuel vites modlu 5 vitesli manuel veya 4 bantlı otomatik şanzıman ile birlikte çalışır. Tüm tork sadece ön tekerleklere iletilir. En basit konfigürasyonlar 1.3 litre 4 silindirli 82 beygir gücü santrallerine (120 Nm) sahiptir.

Manuel versiyon 100 km/s hıza 13.7 saniyede ulaşıyor. Maksimum saatte 171 kilometredir. Bu seçenek, kombine çevrimde her 100 km'de yaklaşık 6,5 litre tüketir.

Ardından, ilk yüzün üstesinden gelmek için 11.8-13,6 saniye sürecek olan 1,6 litrelik 98 beygir gücü versiyonu (150 Nm) geliyor. Araba saatte 176-183 kilometreden fazla hızlanmaz. Güç gelince, kombine modda 6,7-8,6 litre benzine ihtiyacınız olacak. En "süslü" versiyonlar, 2.0 litrelik 135 beygir gücünde bir motora (176 Nm) sahipti.

Zaten 9.6-12 saniyede araba ilk yüze ulaşıyor ve “maksimum hız” saatte 187-204 kilometreyi geçmiyor. Böyle bir ünite zaten daha fazla tüketir - kombine çevrimde yaklaşık 9,1-9,7 litre. Dokuzuncu nesil Mitsubishi Lancer, "CS2A-CS9W" adı verilen önden çekişli bir "araba" üzerine inşa edilmiştir. Gövde yapısında enine yerleştirilmiş bir “motor” ve önemli miktarda yüksek mukavemetli çelik anlamına gelir.

Araba tamamen bağımsız bir "hodovka" yapısı aldı. Ön kısım McPherson payandalara ve pasif direksiyon etkisine sahip arka çoklu bağlantı düzenine sahiptir (ayrıca enine dengeleyiciler de vardır). Mitsubishi Lancer 9, bir hidrolik güçlendirici ile tamamlanan bir kremayer ve pinyon direksiyon cihazı tarafından kontrol edilir.

Fren sistemi disk mekanizmalarıyla donatılmıştır (önden havalandırmalı). ABS, EBD elektronik sistemleri ile birlikte çalışan önde 276 mm, arkada 262 mm fren diskleri bulunmaktadır.

Mitsubishi Lancer, Mitsubishi tarihindeki en popüler modeldir (araba 120 ülkede satılmaktadır).

Ne kadar satın alabilirsiniz?

Bugün, kullanılmış araba pazarında 9. nesil Mitsubishi Lancer'ı satın alabilirsiniz. 150.000 ruble ve daha fazla seçenek var, bunların hepsi üretim yılına, teknik duruma, modifikasyona ve aracın genel durumuna bağlı. Mitsubishi Lancer 9'un temel ekipmanı şunları aldı:

• İki hava yastığı;
• Tüm kapılarda elektrikli camlar;
• Klima;
• Elektrikli tahrik ayarlarına sahip dış aynalar;
• 15 inç "silindirler" ve daha fazlası.

Maksimum donanım ayrıca yan hava yastıkları, ısıtmalı ön koltuklar, sis farları, bir kapsama alanına sahip bir klima sistemi ve 16 inç alaşım jantlara sahiptir.

Mitsubishi Lancer X nesli (2007-2017)

"Kült" otomobil Mitsubishi Lancer'ın onuncu ailesi, 2007'de dünya pazarına girdi. 2011'de ve 2015'te araba planlı bir güncelleme geçirdi. Araba başarılı, yeni, agresif bir görünüm, iyi organize edilmiş bir iç mekan ve sağlam bir enerji santrali listesi aldı. Ancak, bazı eksiklikler hala sedandan ayrılmadı.

Dış

Mitsubishi Lancer 10, akıllı ve çok iyi bir görünüme kavuştu. Her açıdan görülebilir. Önemli yaşına rağmen, araba iyi görünüyor, daha yeni araçların arka planına uygun. "Japon" un burun bölgesi, Jet Fighter (savaşçı stili) olarak adlandırılan Mitsubishi'nin kurumsal tarzı ile ayırt edilir.

Krom kenarlı radyatör ızgarasının açık ağzı ve ayrıca yırtıcı şaşı optikler sayesinde agresif notlar elde edilir. Japonların içine tamamen halojen optikler yerleştirmesi beni biraz üzdü. Güncellemeden sonra ön tampon, yuvarlak sis farlarını saran güzel LED ışıklar aldı.

Sedanın yan tarafı dinamik görünüyor. Bu, uzun kaput ve güçlü bir şekilde eğimli A sütunu tarafından anlamlı bir şekilde vurgulanır. 10 kollu 16 inçlik jantlar dikkat çekicidir. Ayrı bir seçenek olarak, 17 inçlik "silindirler" takabilirsiniz. Tekerlek kemerleri hafifçe şişirildi, ancak arka Japonlar daha fazla şişirildi, bu da artılara atfedilebilir. Tüm dikkat eteğe perçinlendiğinden, neredeyse görünmez olan bir damgalama var.

Kapı kollarının altında güzel bir çizgi görülüyor. Sedanın sportifliği, aerodinamik kapı eşikleri ve daha önce yalnızca genişletilmiş bir versiyonda mevcut olan muhteşem bir arka spoyler tarafından verilmektedir. Sürüş yüksekliği 165 milimetre idi. Dış aynalar dönüş sinyali tekrarlayıcılarla donatılmıştır.

10. nesil Lancer, Euro NCAP metodolojisine göre test edildi ve maksimum puan aldı - 5 yıldız.

Güncellenmiş Mitsubishi Lancer X'in arkasına gelince, ön aydınlatma ile aynı tarzda yapılmış fenerlere sahip. Arka aydınlatma da saldırganlık düşünceleri uyandırır. Ek olarak, beslemenin biraz ağır bir bagaj bölmesinin yanı sıra etkileyici bir tamponu vardır. Bagaj kapağı, ortada monte edilmiş bir LED fren lambası tekrarlayıcı ile donatılmıştır. Arka tampon sadece reflektör aldı, bu biraz hayal kırıklığı yarattı.

İç mekan

10. nesil Mitsubishi Lancer Japon sedanının içine girerken, spor düşünceleri tekrar sarılır. Salonun modern olduğu ortaya çıktı, ancak özel bir şey öne çıkmadı. Direksiyon simidi 3 kola sahiptir ve diğer Mitsubishi modelleriyle birleştirilmiştir. Direksiyon simidi yalnızca minimum sayıda düğmeye sahiptir. En şık olanı, 2 derin "kuyu" şeklinde yapılmış gösterge paneliydi. Ayrıca arada 3,5 inç renkli bir ekrana sahip. "Düzenli" nin üst kısmı dalga şeklinde bir vizöre sahiptir.

Lancer 10'un orta konsoluna gelince, klasik bir tarz aldı, zil ve ıslık yok. Tasarım açısından iyi görünüyor. Sürücü koltuğunda otururken, panele yerleştirilmiş basit bir radyo fark ediyorsunuz, bu da küçük bir dezavantaj. Radyo entegre olduğundan, yalnızca orijinal multimedya merkezi ile değiştirilir.

Ardından, "acil durum" düğmesini görebilirsiniz ve bunun altında 3 döner düğme ve 3 "iklim" ayar tuşu bulunur. Her şey basit görünüyor, ancak düşünceli ve ergonomik. 10. nesil Mitsubishi Lancer'ın içi, yüksek performans seviyesi açısından en iyisi olarak adlandırılamaz. Bu kısmen, çok miktarda sert ve çok hoş olmayan plastik kullanımından kaynaklanmaktadır. Üst kaplama Lancer 10 bile deri kaplama almadı.

Buna ek olarak, yapı kalitesi arzulanan çok şey bırakır (bazı öğeler arasında bazen boşluklar görülebilir). Öne monte edilen koltuklar iyi bir profile sahiptir, ancak kesinlikle daha güvenilir yan destekten yoksundurlar. Koltuk ayarlarının olanakları maksimum değildir, ancak her yöne marjı olan bir yer olduğu için tamamen yeterlidir.

2015, 10. Lancer ailesinin Rusya pazarındaki son yılı oldu. Ve Aralık 2017'de araba artık Japonya'da bile üretilmedi.

İkinci sıra 3 yetişkini ağırlayabilir, ancak sadece ikisi rahat hissedebilir. Hem bacaklarda hem de genişlikte boş alan var, ancak uzun boylu insanlar alçak tavan nedeniyle kendilerini rahatsız hissedebilirler. "Japon" un "golf" sınıfının kriterlerine göre bagaj bölmesinin küçük olduğu ortaya çıktı - sadece 315 litre.

Ayrıca, gövde en başarılı şekil, dar bir açıklık ve küçük bir yükseklik değildir. 10. nesil Mitsubishi Lancer'ın ikinci sırasının arkası, zeminle aynı hizada katlanabilir, bu da uzun yüklerin taşınmasını mümkün kılar. Yeraltı nişi, damgalı bir disk üzerinde tam boyutlu bir stepne için ayrılmıştır.

Özellikler

güç ünitesi

Onuncu nesil Mitsubishi Lancer 2015, iki benzinli 4 silindirli DOHC güç ünitesiyle donatıldı. Her "motor", MIVEC elektronik valf zamanlama sistemini kullanan kendi kontrol teknolojisine sahiptir. Ek olarak, bir ECI-Multi dağıtılmış enjeksiyon sistemi vardır.

Temel motor, 1,6 litrelik 117 beygir gücünde (154 Nm) bir elektrik santralidir. Otomobil, 10.8-14.1 saniyede sıfırdan 100 km / s hıza çıktı ve hız sınırı saatte 180-190 kilometreyi geçmedi (şanzımana bağlı olarak). 1.6 litrelik bir motorun iştahı küçüktür - yaklaşık 6.1-7.1 litre.

Ardından daha güçlü 1.8 litre 140 beygir gücü (177 Nm) bir elektrik santrali geldi. Mekanik bir kutuda, bu seçenek 10 saniyede ilk yüze hızlandı. Maksimum hız 202 km / s'yi geçmedi. Kombine çevrimde yüz başına yaklaşık 7,5 litre 140 beygir gücünde bir "motor" tüketti. Bir CVT varsa, hızlanma 1,4 saniye arttı ve “maksimum hız” saatte 11 kilometre azaldı (yakıt tüketimi sadece 0,3 litre arttı).

Ayrıca daha önce, mühendisler otomatik şanzımanla özellikle "hayır" olan "ağır" 1.5 litrelik 109 beygir gücünde bir versiyon kurdular. Ayrıca 150 "at" üreten 2.0 litrelik bir motor ve aynı hacme sahip, ancak zaten 241 beygir gücü geliştiren en güçlü motor vardı.

Aktarma

1.6 litrelik temel motor, 5 vitesli manuel veya 4 vitesli otomatik şanzıman ile eşleştirilebilir. Tüm tork yalnızca öne iletilir. Ancak daha güçlü 1.8 litrelik versiyon, yukarıda belirtilen 5 vitesli “mekanik” veya sürekli değişken bir CVT şanzıman ile “işbirliği yapar”. Tüm tork potansiyeli yine sadece ön tekerleklere aktarılır.

şasi

Güncellenmiş Mitsubishi Lancer 10'un temeli olarak Japonlar, Mitsubishi ve Daimler-Chrysler mühendisleriyle (hala işbirliği yaptıkları sırada) birlikte oluşturulan “küresel” Project Global tabanını kullanmaya karar verdi. Arabanın önü, viraj denge çubukları alan bir McPherson süspansiyonu aldı ve arka, çok bağlantılı bir tasarıma sahip bağımsız bir süspansiyon aldı.

Direksiyon, hidrolik direksiyon ile birlikte çalışan bir kremayer ve pinyon mekanizması ile temsil edilir. Lancer 10'un fren sistemi, tüm tekerleklerde (önden havalandırmalı) disk frenlerle donatılmıştır.

Güvenlik

Lancer X'i oluşturmak için kullanılan özel RISE teknolojisinin yardımıyla yüksek düzeyde güç ve güvenlik sağlanır. Mühendisler, içeride oturan insanları güvenilir bir şekilde korumak için bir vücut yapısı geliştirdiler. Yandan ve arkadan çarpma sırasında gövde, çarpma enerjisini dağıtır ve ayrıca yangını önlemek için yakıt sistemini korur. Mitsubishi Lancer 10 güvenlik paketi, türünün en iyilerinden biridir. Sahip olduğu:

• İki hava yastığı;
• Yolcu varlığı sensörleri;
• Temel yan hava yastıkları;
• Üst hava yastıkları;
• Sürücünün dizlerini korumak için hava yastığı.

Araçta oturan yolcuları daha fazla korumak için uzmanlar, her bir tekerleğin yol yüzeyine yapışma seviyesini izleyen bir kilitlenme önleyici fren sistemi kurdu. Ve elektronik fren kuvveti dağıtım sistemi sayesinde, fren kuvvetlerini ön ve arka tekerlekler arasında doğru bir şekilde dağıtıyor.

Ayrıca, aracın keskin manevralar ve dönüşler sırasında kaymadığı bir denge kontrol sistemi için bir yer vardı. Hava yastıklarına ek olarak, kemerler Mitsubishi Lancer X'in pasif güvenlik sistemine de bağlanabilir. Koltuk başlıklarının kurulumunu unutmayınız. Buna ek olarak, sedan keskin parçalara ayrılmayan özel gözlükler aldı.

Çarpışma testlerinin sonuçlarından sonra araba "iyi" olarak derecelendirildi. Euro NCAP araştırmalarına göre sedan 5 yıldız almayı başardı. Lancer 10, yetişkin yolcuların yüzde 81, çocukların yüzde 80 ve yayaların yüzde 31 güvenliğini sağlayabiliyor. Her araç bu tür sonuçlara ulaşmaz.

Fiyat ve yapılandırma

İç pazar için, 2015 itibariyle Japonlar Mitsubishi Lancer 10'a dört trim seviyesi sundu: Inform, Invite, Invite + ve Intense. Inform'un temel ekipmanının 719 bin ruble olduğu tahmin ediliyor. İki ön hava yastığı, ABS, bir araç bilgisayarı, hidrolik direksiyon simidi güçlendirici, AUX konektörlü standart bir ses sistemi ve çelik diskler vardı.

Invite versiyonunda 117 beygir gücünde bir motor vardı ve en az 809.990 ruble (manuel şanzıman) ve ayrıca 849.990 ruble (otomatik şanzıman) olarak tahmin edildi. Yukarıdakilere ek olarak, bu seçenekte klima, elektrikli sürüş, ısıtmalı yan aynalar, öne monte edilmiş ısıtmalı koltuklar ve ön koltuklar arasında bir kol dayama yeri vardı. Invite + versiyonunda mevcut tüm "motorlar" ve dişli kutuları vardı. Fiyat etiketi 849.000 ve 939.990 ruble ile başladı.

Bu versiyonda sedan ayrıca sis lambaları, hafif alaşım silindirler, deri kaplı çok işlevli direksiyon simidi ve şanzıman kolu ile donatıldı. Intense'in en pahalı versiyonu en az 919.990'a mal oldu ve tüm "cipsler" ile bir milyon rubleye ulaşabilir.

Ek olarak, 10. nesil Mitsubishi Lancer'ın bu konfigürasyonu aerodinamik kapı eşikleri, bagaj bölmesinde bir spoyler, yan hava yastıkları ve sürücü dizleri için bir hava yastığı aldı.

akort

Bir Mitsubishi Lancer X'i ayarlarken, sahibi farklı hedefler peşinde koşar. Bazıları dış görünümü değiştirmek için bu tür iyileştirmelere karar verirken, diğerleri dinamik veya aerodinamik performansı iyileştirmek için. Nedenler farklı olabilir, ancak aşağıda Mitsubishi Lancer'ı ayarlama olasılığının yalnızca bir kısmı verilecektir.

Harici ayar

Dış ayar, standart jantların daha yenileriyle değiştirilmesinin yanı sıra bindirmeler takarak ön ve arka tamponların modernizasyonunu içerir. Bazıları, araca sportif bir dokunuş veren ve aynı zamanda aracın akıcılığını artıran bir aerodinamik gövde kiti takmaya başvuruyor.

Salon modernizasyonu

Neredeyse tüm 10. nesil Lancer otomobillerinin bir sorunu var - kabinde yabancı sesler. Bunu yapmak için kapılar, tavan, alt, arka kemerler (en az 3 kat) ve ayrıca bagaj bölmesi için ses yalıtımı yapabilirsiniz. Mitsubishi Lancer 10'un içini geliştirerek arabanızda özgünlük elde edebilirsiniz. Her şeyden önce, direksiyon simidine dikkat edebilirsiniz, kötü görünüyorsa değiştirmek daha iyidir.

Mitsubishi Lancer'ın bazı sahipleri, örneğin gümüş veya damarlı ahşap gibi belirli bir stile başvurur. Bir Japon sedanının içinde LED aydınlatma kullanan sürücüler var. Ancak uzmanlar, otomobilin jeneratörü üzerindeki artan yükü unutmamanızı tavsiye ediyor. Ek olarak, monokrom gösterge tablosunu "düzenli" bir renkle değiştirebilirsiniz. İhraç fiyatının 25.000 rubleyi aşması olası değildir.

motor ayarı

Aracınızın dinamiklerini ve gücünü artırmak için chip tuning uygulayabilirsiniz. Yardımı ile fabrika kusurları ortadan kaldırılır, araba belirli bir sürücüye ayarlanır, dinamikler artar ve verimlilik de artar.

Rakiplerle karşılaştırma

Mitsubishi Lancer'ın ana rakipleri arasında Mazda 3, Honda Civic VIII ve yanı sıra yer alıyor.

Tünaydın. Bugünün makalesinde Mitsubishi Lancer 10'un zayıf yönlerinden bahsedeceğim ( Mitsubishi mızrakçı x). Kıyıda anlaşalım - makale bir satıcı tarafından yazılmıştır, yazarın tam olarak 10 Lancer'ın uzun bir çalışma deneyimi yoktur, ancak dokuzuncu Lancer'a 2 yıldan fazla bir süredir sahipti.

Mitsubishi Lancer X, 2007'de piyasaya çıktı ve o zamandan beri, kullanılmış araba pazarında kıskanılacak bir düzenlilikle bulunan çok sayıda Japon arabası dünyaya yayıldı. “Onuncu” Lancer X hala oldukça hoş görünüyor. İşte bu yüzden kilometre performansı olan Lancer X kolayca yeni sahipler buluyor. Japon arabasının ve yüksek güvenilirliğinin eline geçer. Ancak Mitsubishi Lancer X 10, kesinlikle sorunsuz çalışma olarak adlandırılamaz.

Gövde ve boya sorunları.

Lancer X'in gövde metali oldukça incedir, ancak Japon otomobilinin en eski versiyonlarında bile pas lekeleri görmezsiniz. Bagaj alanında birkaç "örümcek" görünebilir mi? Bunun nedeni, bagaja gevşek şekilde oturan arka ışık contalarından nem girmesidir.

Eh, türün klasikleri - eşikler:

Ancak Lancer X gövdesinin boyası dış etkilere karşı daha dayanıklı olabilirdi. Hemen hemen tüm arabalar küçük çizikler ve talaşlarla doludur. Diğer bir dezavantaj ise yumuşak plastik farlardır. Zamanla, bulutlu hale gelir ve bu da Lancer X'i biraz kör eder. Neyse ki, istenirse ve onları eski şeffaflıklarına geri döndürün.
Mitsubishi Lancer X'in içinde etkilemeyecek. Bir Japon arabasının içi, sonunda acımasızca gıcırdamaya başlayan açıkçası ucuz sert plastikten yapılmıştır. Araba alırken kolçakların durumuna dikkat edin. Üzerlerindeki kumaş hızla silinir, böylece durumu aracın gerçek kilometresini dolaylı olarak değerlendirebilir.

Elektrikli ekipmanın zayıf noktaları Lancer 10.

Elektrikli ekipman Mitsubishi Lancer X bir bütün olarak yorum yapmadan çalışıyor. Sadece 5-6 yıllık çalışmadan sonra oldukça pahalı bir soba fan motoru ses çıkarabilir. Bazı araçlarda, ısıtmalı koltuklar ve dikiz aynalarını katlama mekanizması ile ilgili sorunlar kaydedildi. Neyse ki, toplu dağıtım almadılar.

Motor güvenilirliği.

Bir Japon arabasına takılan tüm motorlardan 1,5 litrelik benzinli güç ünitesinin en başarısız olarak tanınması gerekecek. Bu güç ünitesinin ana sorunu, artan motor yağı tüketimine yol açan piston segmanlarının koklaşmasıdır. 60 bin kilometre sonra, bu motora sahip Mitsubishi Lancer X sahiplerinin yağ seviyesini periyodik olarak izlemesi gerekecek.

Lancer X için sunulan motorların geri kalanı yağ oburluğundan muzdarip değil. Ve mümkünse, seçiminizi onlar üzerinde durdurmak daha iyidir. 1.8 litrelik benzinli bir motor, bir Japon arabası için ideal bir seçenek olarak kabul edilebilir mi? Uygun bakım ile 250-300 bin kilometreye kolayca dayanabilir. Yaklaşık olarak aynı kaynağın iki litrelik bir benzinli güç ünitesi vardır. Bu motorların şüphesiz avantajı, gaz dağıtım mekanizmalarının yıllardır dikkat gerektirmeyen bir zincir kullanmasıdır.

Ancak, bu durumda bile, bazı küçük sorunlar vardır. Hassas gaz kelebeği gövdesinin her 30-40 bin kilometrede bir temizlenmesi gerekecektir. 50-70 bin kilometrelik bir koşudan sonra, takılı birimlerin kayışının durumuna giderek daha fazla dikkat etmeniz gerekecek. Ayrıca, bu durumda sadece onu değil, aynı zamanda silindirleri de değiştirmek gerekecektir. Lancer X'te 100-150 bin kilometrelik bir koşuyla, kural olarak, ön krank mili yağ keçesi sümüklenmeye başlar.

Aktarımdaki zayıflıklar.

1.5 litrelik bir motorla eşleştirilmiş Getrag F5M manuel şanzıman kendini çok iyi kanıtlamadı. Birçok sahip, kutudaki debriyajın 40-50 bin kilometre sonra değiştirilmesi gerektiğinden şikayet etti. Giriş milinin yataklarının da çok inatçı olmadığı ortaya çıktı. Lancer X versiyonuna diğer iki benzinli motorla takılan Aisin manuel şanzıman çok daha güvenilir. İçinde olmasına rağmen, 100 bin kilometrelik bir koşudan sonra, vitesler çok az çaba ile değişmeye başlar. Oldukça sık Mitsubishi Lancer X ile tanışabilirsiniz ve. Herhangi bir özel soruna neden olmaz. Sahipler, yalnızca ara sıra, varyatörün iletim modlarını değiştirmediğinden şikayet eder. Bu, zayıf seçici kontağı nedeniyle olur. Bununla birlikte, varyatörün onarımının, bu durumda "mekanik" ten daha pahalıya mal olacağını anlamak önemlidir. Bu nedenle, CVT'li bir araba satın almadan önce, bu ünitenin kapsamlı bir teşhisini yapmak daha iyidir. Ve zaten çalışma sırasında, şanzımanı aşırı ısıtmamaya çalışın ve radyatörünün temizliğini periyodik olarak kontrol edin. Ayrıca her 70-80 binde bir varyatörde oldukça pahalı yağ değiştirmeniz gerekecektir. Tüm bu ipuçlarını takip ederseniz, sürekli değişken bir şanzıman muhtemelen 250-300 bin kilometre sürecek. 1.6 litrelik benzinli motorla Mitsubishi Lancer X'e kurulan dört aşamalı "otomatik" Jatco aynı kaynağa sahip.

Süspansiyon güvenilirliği.

Bir Japon arabasının süspansiyonu güvenilirdir. Ancak hizmet ömrünü uzatmak için periyodik olarak kum ve tuzdan temizlemeye çalışın. Onlar yüzünden, payandalar ve dengeleyici burçlar erken gıcırdatmaya başlar. Yeniden şekillendirmeden önce, öndekiler, bazı otomobillerde sadece 30-40 bin kilometreye dayanan Lancer X sahiplerinden en fazla iddiayı topladı. Arabayı güncelledikten sonra bu sorun çözüldü. Rafların kaynağı birkaç kez arttı. Aynısı tekerlek rulmanları için de geçerlidir. İlk partilerden otomobillerde sadece 60-80 bin kilometre dayandılar, ancak birkaç yıl sonra kaynakları gözle görülür şekilde yükseldi.

Direksiyon sorunları.

Kaputun altına monte edilen bu motora göz atarak bir Japon otomobilinin direksiyonunun güvenilirliği hakkında konuşmamız gerekecek. Bir buçuk litrelik motoru olan araçlarda, direksiyona “hidrolik” yerine bir elektrikli güçlendirici yerleştirildi. Bu versiyonlarda, direksiyon ve çekişin 40-50 bin kilometre sonra vurmaya başlayabileceği görüldü. Ancak, kullanılmış araba sahipleri özellikle hiçbir şeyden korkmazlar. Sorunların çoğu garanti süresi boyunca ortaya çıktı, bu nedenle neredeyse tüm otomobillerde pahalı ünite garanti kapsamında değiştirildi.

Frenler hakkında.

Bir Japon otomobilinin fren sisteminde en çok şikayet, 40-60 bin kilometre sonra can sıkıcı bir şekilde sallanmaya başlayan kaliperlerin kılavuz braketlerinden geliyor. Aksi takdirde, herhangi bir sorun olmamalıdır. Lancer X'teki disklerin ve balataların değiştirme aralığı, rakip otomobillerdekinden farklı değil.

Sonuç.

Mitsubishi Lancer X'in zayıf yönleri var, ama aslında çok fazla değil. Bir Japon arabasının sınıf arkadaşlarının çoğu, daha sık tatsız sürprizler sunar, böylece bir Lancer X'i güvenle satın alabilirsiniz. Ancak, 1.8 ve 2 litre daha güçlü güç ünitelerine sahip otomobilleri tercih ederek, 1.5 litrelik bir motorla temel versiyonları reddetmek daha iyidir.

Sonuç olarak, bu videoyu izlemenizi öneririm:

Bugün sahip olduğum tek şey bu. Mitsubishi Lancer 10'un zayıf yönleri hakkında makaleye eklemek istediğiniz bir şey varsa - yorum yazın ...

Temel "Invite" da Mitsubishi Lancer klima, EBD'li ABS, halojen farlar, 16 inç jantlar, ısıtmalı koltuklar ve bir araç bilgisayarı ile donatılmıştır. Standart olarak ses sistemi yoktur. Invite+ paketi, yerleşik MP3 radyo, sis farları, ses kontrol düğmelerine sahip deri direksiyon, deri vites kolları ve park freni ile ayırt edilir. Maksimum konfigürasyon "Yoğun", klima kontrolüne ve MP3 çalma özelliğine sahip 6 diskli bir CD değiştiriciye sahiptir. Intense modifikasyonunun öncekilerden dış farklılıkları, yerden yüksekliği 150 mm'ye düşürülen bir spor süspansiyon, gövde sertliğini artırmak için motor bölmesindeki ön sütunlar arasında bir payanda, krom kaplı bir radyatör ızgarası ve bir aerodinamik gövde kitidir. bagaj kapağında büyük bir spoyler ile. 2011 yılında, araba yeniden şekillendirildi, radyatör ızgarasının krom kaplaması ortaya çıktı, gösterge panelinde renkli bir ekran, yeni bir tasarımın alaşım jantları, temel konfigürasyonun ekipmanı geliştirildi, ayrıca daha da ucuz bir “Bilgilendirin Dış tasarım ve iç mekan için basitleştirilmiş çözümler içeren paket (1.6 MT) ve donanım eklendi.

Rusya'da, bu araba 5 vitesli manuel veya 4 vitesli otomatik şanzımanlı 1.5 MIVEC motor (109 hp) ve aynı manuel şanzıman veya CVT'li 2.0 MIVEC (150 hp) ile sunulmaktadır. 2011 yılında yeniden şekillendirildikten sonra Mitsubishi Lancer, fazları değiştirmek ve elektronik olarak kontrol edilen valf kaldırma için tescilli bir teknoloji olan MIVEC sistemini de kullanan 1.6 (117 hp) ve 1.8 (140 hp) motorlarla zaten sunuluyor. Bununla birlikte, optimum güç özellikleri ve azaltılmış yakıt tüketimi gerçekleştirilir. Örneğin, 1,6 motorla benzin tüketimi yüz kilometrede 6,1 litredir. Ek olarak, bu teknoloji sayesinde, yeni motorlar "esnekliği", yani geniş bir devir aralığında yüksek tork geliştirme yeteneğini artırdı.

Süspansiyon Mitsubishi Lancer - Önde viraj denge çubuğuna ve "çok bağlantılı" arkaya sahip MacPherson gergi. Birkaç nesil için tipik olan bu tasarım, Lancer'ın ayrılmaz bir parçasıdır ve konfor açısından otomobili birçok sınıf arkadaşından ayırır. CVT Spor Moduna sahip araçlarda direksiyondan vites değiştiriciler - hız anahtarları bulunur. Araba yerden yüksekliği - 165 mm.

Araçta standart olarak sürücü ve ön yolcu için iki kademeli ön hava yastıkları, ön kemer gerdiriciler, kapılarda takviyeler, ISOFIX takozlar bulunur. Kullanılan elektronik "asistanlardan": kilitlenme önleyici fren sistemi, fren gücü dağıtım sistemi, acil fren yardım sistemi. "Invite +" ve Intense donanım seviyelerinde ek yan hava yastıkları, sürücü diz hava yastığı ve devre dışı bırakma işlevine sahip bir ön yolcu hava yastığı bulunur.