Toyota, hangi ülkenin ülkesinde. Toyota otomobillerini topladıkları yer

, ,

Otomobil tarihinin başlangıcı, otomotiv departmanı şirkette açıldığında 1933 olarak kabul edilir. TOYODA Otomatik Tezgah İşleriTekstil üretiminde ve bundan önce, araçlardan önce nişanlanmamıştır. Bölüm Başkanı, Şirket Sahibinin en büyük oğluydu. Sakihi Toyoda Kihichiro Toyoda (Kiichiro Toyoda). Liderliği altında dünyaca ünlü oldu. İngilizce şirketinin iplik bitkileri için patentin satışı sayesinde Platt Brothers.Toyota'nın etkileyici başlangıç \u200b\u200bsermayesine sahip.

İlk araba Toyota 1935'te piyasaya sürüldü, o modeli A1 olarak adlandırıldı. (daha sonra AA modelini yeniden adlandırdı). Onu takiben, ilk kamyon serbest bırakıldı - G1 model. 1936'dan bu yana, MODEL AA serisi otomobiller seri üretime başlandı. Aynı zamanda, ihracat başladı - Çin'e ilk model G1 kamyon partisi (zaten dört adet) konuldu. Zaten 1937, otomobil departmanı denilen ayrı bir şirket oldu Toyota Motor Co, Ltd

II. Dünya Savaşı'ndan sonra şirketin gelişimi devam etti. 1947'de başka bir model üretilmeye başlandı - Toyota Model SA.. 1950'de, işçilerin grevi ilk ve son kez, derin bir ekonomik krizin neden olduğu belirtildi. Şirket yönetimi ciddi bir yeniden düzenlemeye başvurdu - ayrı bir şirket ortaya çıktı Toyota Motor Sales Co, Ltdürün satışlarında meşgul. Reformlar sonucu vardı ve Toyota, krizden minimum kayıplarla hayatta kalmayı başardı.

50'lerde japon mühendis taichi (Taiichi ohno) Toyota üretim sisteminin temeli olan ekonomik üretim kavramını geliştirdi (Yalın Üretim). Yeni sistem ("Cubban"), hemen hemen tüm malzeme, çaba ve zaman kaybını ortadan kaldırmayı mümkün kıldı. 1962'den beri, sistem her yere kullanılmış ve şirketin hızlı gelişmesine katkıda bulunmuştur.

1952'de Kiechiro Toyoda, şirketin yaratıcısı öldü. Ellili'de, Toyota gelişen toyota başladı, yenilikçi teknolojiler kendi çabaları ile geliştirildi, büyük ölçekli çalışmalar yapıldı. Ayrıca ürün yelpazesinde bir SUV ortaya çıktı - Kara kruvazörü. ve model Taç.. Toyota, ortaya çıkan ABD'deki etkisini genişletti. Toyota Motor Satışları, U.A. İlk başta, Japon otomobillerinin Amerika Birleşik Devletleri pazarına genişlemesi başarısız oldu, ancak zamanla Toyota, Amerikan pazarının temel payını kazandı.

1961'de kompakt ve ekonomik bir araba serbest bırakıldı Toyota Publica., yeni model Hızla popülerlik kazandı. 1962'de, Toyota'nın milyonuncu bir kopyası yayınlandı! Altmışlardaki Japonya'daki ekonomik durum stabilize edildi ve şiddetle büyümeye başladı. Tüm kıtaların pazarlarında güçlü bir figür oldum. Model, Amerika Birleşik Devletleri'nde büyük popülerliğe sahiptir. Toyota Corona.1965 yılında kimin ihracatı başladı. Bu model genellikle yabancı pazarda en popüler hale geldi. Aşağıdaki model, 1966'da piyasaya sürülen daha büyük popülerlik eklendi, Toyota Corolla . Bu model günümüzde mevcuttur. Aynı yıl Toyota başka bir Japon otomobil üreticisi satın aldı - Hino. 1967'de de satın alındı.

70'lerde, Toyota'nın gelişimi devam etti, yeni bitkiler inşa edildi, teknik yeniden ekipman sürekli olarak gerçekleştirildi. Ekonomik otomobil modelleri neredeyse pahalı modellerle donatılmıştır. 1970 yılında üretim başladı Toyota Celica.ve 1978'de - modeller Sprinter, Tercel, Carina. Tercel ön sürücülü ilk Japon sürücüsü oldu. 1972'de Toyota tarafından yayınlanan araç sayısı on milyondan fazla geçti. Bu on yılda, zorluklar başarıyla üstesinden gelindi ve zorluklar - finansal, enerji, çevre (hükümet şirket geri dönüşüm yaptı egzoz sistemi atmosferin kirlenmesini azaltmak için arabalar).

1982 yılında Toyota Motor Cor., Ltd., Toyota Motor Co., Ltd., Toyota Motor Corporation ile birleşmiştir.. Sonra üretim başladı Toyota Camry. (2 yıl boyunca, Amerika Birleşik Devletleri'nde beş milyondan fazla parça satıldı!). Toyota, Japonya'daki en büyük araba üreticisi ve dünyadaki üçüncü oldu! 1983 yılında, General Motors, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki ortak girişimlerinin kazandığı için uzun vadeli bir anlaşma imzaladı. Aynı yıl, 1988'de tamamen inşa edilen Toyota testi depolama alanının yapımının ilk aşaması sona erdi. 1986'da Toyota 50 milyon kopya yayınladı! Ayrıca yeni modeller ortaya çıktı - Corsa, Corolla II ve 4Runner.

Büyük bir olay seçkin bir modelin ortaya çıkmasıydı - Lexus.. İlk oldu lüks japon arabaÖnceki tüm modeller kompakt, ekonomik olarak operasyonda ve çok ucuzdu. 1989'da, yeni Lexus modelleri piyasaya sürüldü - LS400 ve ES250..

1990 Tasarımcı Merkezi açıldı Tokyo Tasarım Merkezi.Sovyetler Birliği'ndeki ilk yetkili servis istasyonunun yanı sıra. Bugün Rusya'da artık satıcı merkezlerinin sayısını saymaz. Arabaların satışı, Moskova'daki lastik ve disklerin satışı olarak talepte bulunur. Toyota, dünyanın birçok ülkesinin pazarlarına aktif bir şekilde genişleme yaptı.. Toyota, araştırma için fonlarla uğraşmadı - kuruldu TOYOTA SYSTEM ARAŞTIRMA. (Fujitsu Ltd., 1990 ile ortak şirket), Toyota Soft Mühendislik A.Ş. (Cnihon Unisys, Ltd., 1991), Toyota System InternationalInt. (IBM Japonya Ltd. ve Toshiba Corp, 1991). 1992 yılında Toyota yayınlandı Toyota rehber ilkeleri - Kurumun ilkelerinin açıklandığı çalışma, kurumsal felsefe ifade edildi. Toplumdaki çevresel konulara dikkatin arttırılmasına yanıt olarak Dünya Şartı da yayınlandı. Genel olarak, Toyota, 1997 yılından itibaren üretildiği için birçok çevre programı ile meşguldü. hibrit Motorlu İlk Model (Toyota Hybrid Sistemi) - Prius4 yıl boyunca, dünyanın dört bir yanındaki 80.000 kopya almış olan. Yakında hibrit motorlar modellerde ortaya çıktı Coaster ve RAV4..

Toyota tarafından yayınlanan araçların sayısı ilerlemeye devam etti - 1991'de 1996 - 90.000.000'de 70.000.000. 1996'da, Volkswagen ve Audi ile bayi anlaşmaları yapıldı. 1995 yılında, yeni bir küresel iş planı benimsendi, motor üretimi bir gaz dağıtım aşaması değişim sistemi (VVT-I) ile başlatıldı. 1996'da, dört vuruş gaz motoru dan direkt enjeksiyon Yakıt (D-4). 1997'de, 1998 yılında Raum, Avensis'in yeni bir hibrit modeli - Avensis ve yeni bir ülke kruvazörü 100 SUV ortaya çıktı. 1999'da 100 milyonuncu Toyota otomobili serbest bırakıldı.

Şimdi Toyota, dünya acentelerinin ilk üçünde ve Japonya'daki en büyük bir konumda bir pozisyonu kaplar, üretim kapasitesi yılda 50.000.000 otomobil (5 saniyede 1 araba) geçiyor! Birçok farklı firmayı otomotiv endüstrisi ile ilişkili olarak birleştirir ve diğer alanlarda kullanılır. 2002'den beri en prestijli yarış serisinde yer alıyor - formül 1.

Toyota Motor Corporation, Toyota'daki merkezi olan en büyük Japon otomobil üreticisidir. Yolcu, ticari üretimde ve kamyonlar, otobüsler ve araba kompleksleri. Satış açısından dünyadaki en büyük otomotiv şirketi unvanını tutar.

Otomatik Tarihi toyota şirketi 1933 yılında, dokuma makinelerinin serbest bırakılmasıyla meşgul olan ana Toyoda otomatik tezgah işlerinin ayrı bir bölümü olarak başladı. Şirketin kurucusu olan Sakichi Toyoda yetenekli bir mühendis ve mucididi. Japonya'nın kendi otomatik dokuma makinesini yaratması ve yaratılmasını sürekli geliştiren ilk oldu. Şirketi, Japon pazarında ve dünyadaki ünlülerde başarılı oldu.

1930'ların başında, Toyoda tezgahları, dünyanın en büyük tekstil fabrikasının dikkatini çekti - İngiliz Şirketi Platt Brother & Co. .. Sakichi, makineye patent hakları satmayı kabul etti ve oğlu Kiechiri'nin oğlu İngiltere işlemine gitti.

Aracın o zamanın ana mühendislik icatlarından biri olduğunu belirtmekte fayda var - Sakychi Toyoda'nın aklını büyüledi ve işgal etti. Arabalara ilgi oğlunu devraldı. Ancak İngiltere'yi ziyaret eden, tam anlamıyla kendi otomotiv üretimini yaratma fikrini "hastalandı".

100.000 pound sterlin patent haklarının satışından dirençli olan Kiechiriiro Toyoda, araçların gelişimine odaklanan Şirket Babası'nın bir parçası olarak yeni bir bölüme sahiptir. 1937'de Toyota Motor Corporation'da ayrıldı.

Yeni şirketin çalışmaları, Mançurya'da savaş için ordu kamyonlarına ihtiyaç duyan Japonya hükümetini destekledi. Ülkedeki depresyon nedeniyle çok az para vardı. Yurtiçi üretim, maliyetleri azaltmayı, iş sağlamasını ve ülkeyi daha bağımsız hale getirmeyi mümkün kılmıştır. 1936'da, ilk başarılı olduktan hemen sonra toyota arabalarıJaponya'nın yetkilileri, tüm otomobil üreticilerinin çoğu payının ikamet sakinlerine ait olduğunu ve ayrıca hemen hemen tüm ithalatları durdurmasını istedi.

Arabaların oluşturulması için operasyonlar Kiechiro Toyoda'yı denetledi. Çift silindirli motorlarla denemeye başladı, ancak nihayetinde Chevrolet Altı Silindirli Motor Cihazını 65 HP kapasiteli tekrarladı. Buna ek olarak, marka şasiyi ve GRYSLER AIRFLOW şanzımanını kopyaladı.

İlk motor 1934'te (A tipi), ilk araba ve bir kamyonda - 1935'te (sırasıyla A1 ve G1 modelinde) ve üretime giren ikinci model - 1936'da (Model AA).

Yeni Koromo kasabasında kurulmuş araba üretim tesisleri. İlk Toyota binek otomanı, 3389 metreküp motor hacmi ile tamamlandı. Her tekerlek için cm ve davul frenleri. Sıradan ön ve intihar arka kapılarıyla dört kapılı bir sedan, üstte bulunan bir cam temizleyici ile düz bir katı ön cam aldı ve stepnehangi neredeyse dikey olarak eklenmiştir arka cam. Ahşap gövde elemanları esas olarak kullanıldığından, o zaman için tamamen metal bir kasa ilerletildi. 1936'dan 1943'e kadar 1.404 AA Sedans serbest bırakıldı.

Toyota Model AA (1936-1943)

İkinci dünya savaşı sırasında toyota savaşları. Tam olarak sivil arabaların imalatını terk etti. Otomobil üreticisinin işletmelerinde, askeri kamyonlar, amfibiler, hafif zeka arazi araçları, savaş uçağının bileşenleri üretildi. Aynı zamanda, montaj, genellikle basitleştirilmiş bir versiyonda hızlandırılmış hızlandırılmıştır. Örneğin, kamyonlar bir pilotla üretildi.

Capitulation'dan sonra Japonya Toyota. Motor, ordunun sağladığı tüm şirketin yanı sıra yanlış pozisyondaydı. Otomobil üreticilerinin bitkilerinin bombalanmasından çok az yaralanmasına rağmen araç Yasa uygulandı.

Aralık 1945'te, Toyota, Amerika Birleşik Devletleri'nin silahlı kuvvetlerinden ekonomik tüketim için mal üretimini başlatmak için izin aldı. 1947 yılına kadar fabrikalar, araçlar ve tavalar üretti.

Ancak, Kiichiro Toyoda tutkusunu inkar etmeyecekti: Savaşın sonundan hemen sonra, marka tasarımcıları yeni bir model geliştirmeye başladı. Savaş sonrası düşüşüyle, küçük ve ekonomik bir modeldi - İki kapılı sedan SA. 27 HP kapasiteli dört silindirli 1.0 litrelik motorla tamamlandı. Klasik düzen ile. Dışarıdan, toyopet, çağrıldığı gibi, Volkswagen böceği benzerdi. Daha önce hızlandı azami hız 88 km / s, ucuz ve iddiasızdı.

Toyota SA (1947-1952)

SA'ya ek olarak, Toyopet ailesi, 48 güçlü bir motorla gerçekten popüler ve RH markasını yapan SF modelini daha başarılı bir SD'yi içeriyordu. 1955'e kadar. toyota yılı Yılda 8.400 araba yayınladı ve 1965 - 600.000.

Tüm bu arabalara ek olarak, Toyota, Land Cruiser adının altındaki sivil kamyonları üretmeye başladı. Jeeps örneğinin ardından geliştirildiler. İlk nesil, 1000 kg taşıma kapasitesine sahip şasi kamyonuna dayanıyordu. Dört silindirli bir motorla olmayan dünyanın ilk dört tekerlekli sürüş arabasıydı. 1953'te, çoğunlukla Japonya'nın ormancılık ve Japonya Tarım Bakanlığı'nın hizmetine ve bir polis rezervinin hizmetine düşmüştür. 1955 yılında SUV'ın ikinci nesli yayınlandı.

Toyota arazi Cruiser BJ (1953)

1950'lerin başlarında, Toyota üretimde bir dizi ilkeyi tanıttı, bu da en çok bir otomobil üreticisinin bir otomobil üreticisinin itibarını kazanmasına yardımcı oldu. yüksek kaliteli arabalar Dünyada. Tam zamanında zamanın ilkesi, maliyet ve depo bölgelerinden tasarruf etmeyi, bir saat kadar doğru üretimini yapmayı mümkün kıldı.

Şirketin tekstil geçmişinde bile, yırtık iplik tespit edildiğinde otomatik makineler durdu. Aynı ilke motor montaj üretimine sokuldu. Her çalışan, kullanılan parçaların kalitesini ve sitesinde bileşenlerini izledi. Evlilik tespiti veya bozulması durumunda, konveyör bandını durduran özel bir kordon için tuttu. Böylece tüm eksiklikler erken bir aşamada ortaya çıktı ve kusurlu arabalar pazara ulaşmadı.

Bir sonraki inovasyon, personelin üretim ve motivasyonunun verimliliğini arttırmayı mümkün kılan işçilerin inisiyatif ve rasyonelleştirici tekliflerini tanıtma sistemiydi. Başarılı teklifler tanıtıldı ve Rasyonalizectörler nakit ücret aldı.

1955'te ilk lüks araba geliyor Toyota tacı.Dört silindirli 1,5 litrelik motordan hissettim. 1957'de Şirket, iki modelin ihraç edildiği Amerikan pazarına girer - Land Cruiser BJ ve Taç Sedan. 1959'da Şirket, Brezilya'da Japonya dışındaki ilk bitkisini açtı. Bu noktadan itibaren, Toyota, ürünlerinin hem üretim hem de tasarım tasarımının lokalizasyonunun felsefesini korudu.

Şirketin Kuzey Amerika pazarına çıktısı beklendiği kadar başarılı değildi. İlk yıl boyunca sadece 288 araba uygulandı. Görünüşe göre Amerikan rakipleriyle, ne dinamik veya prestijlerle tartışamadılar. Satış Başkanı STACKARO KAMAYA, kurumsal felsefede yeni ilkeler tanıttı: Müşteri, bir araba değil ilk etapta.

60'ların başında voruzlu amerikan arabaları Büyük bir motorla hala popülerlik zirvesindeydi. Fakat bir sonraki on yılın favorileri olan küçük trenlerin sessiz, ama sessiz bir şarkı olduğunu zaten duydu. Toyota Corona modeli, yeni bir otomotiv eğiliminin oylarından biriydi.

Araba 1957 Mayıs'ta sunuldu. 33 güçlü bir motorla tamamlandı, güvenilir, ucuz ve ekonomikti, bu da patlama kirişlerinin arka planına karşı oldukça popüler hale getirdi.

1958 Nisan ayında, model, kaputun ve kapı kolundaki değişikliği anlamlıdır. Benzeyen elemanların arkasında sedany ford. 1949 sürüm. Motor, arabayı 105 km / s'ye kadar hızlandıran 45 güçlü 997-kübik ile değiştirildi. Monokletlerin cesedi sayesinde, model 1000 kg ağırlığındadır.

Toyota Corona (1957-2002)

1962'de Toyota bir milyon araba üretiyor ve 10 yıl sonra, toplam üretim hacmi 10 milyon birime ulaştı. 60'lı yılların sonlarında Toyota Corolla, dünyanın en çok satan arabası oldu. Daha sonra bu başarı, Guinness Kayıt Defteri'nde listelenir. Aralık 2000 yılı itibariyle modelin 25 milyon birimi uygulandı. Zaten 2006 yılına kadar, toplam üretim hacmi 32 milyona çıktı

Araba bir sistemle donatıldı arka sürücü ve uzunlamasına yerleştirilmiş bir motor. Bu düzen, ilk dört tekerlekten çekiş corolla göründüğünde, 1984 yılına kadar değişmedi. Otomobilin ilk nesli sadece iç pazarda satıldı. İkinci nesil daha yuvarlak vücut çizgileri ile karakterize edildi. Vücut metal sac ve iç dekorasyonda farklılaşan iki model - sprinter ve corolla ile temsil edildi. Toplamda, modelin 11 kuşağı serbest bırakıldı.

Corolla (1966)

1967'de efsanevi 2000 GT çıkıyor - spor araba Yamaha ile tasarlanmış vücut coupe ile. Japon otomobil üreticisinin sadece uygun fiyatlı küçük trenler, aynı zamanda statüde spor otomobillerini üretme yeteneğinin bir göstergesi oldu. 2000 GT'nin dinamikleri altında, Porsche 911 inferior değildi: 100 km / s'ye kadar hızaşırtma 1.4 saniyede, "maksimum hız" - 220 km / s. Bir satır altı silindirli motor 2 L ve 150 HP kapasitesiyle tamamlandı. Modelin etrafındaki özel heyecanı gözlenmedi: sadece 351 birim serbest bırakıldı. Bu, arabanın daha yüksek bir yüksek fiyatına açıklandı. Ancak, şimdi toplu bir ilgi ve o günlerde, Japon otomobil üreticisini arabadan en mastitis köpekbalıklarıyla bir sıraya koydu.

TOYOTA 2000 GT (1967-1970)

1970'lerde, yakıt krizinin yüksekliğinde Toyota, ABD pazarındaki uzak görüşlü stratejisinin meyvesine ulaştı. Ekonomik, ucuz ve kaliteli modelleri, kızılderili üreticilerini çok geride bıraktı. 1972'de Mark, yılda bir milyon araba satıyor, yalnızca Amerika Birleşik Devletleri'nde ve üç yıl sonra Volkswagen'i hareket ettiren, Amerika'nın en popüler markası oldu.

Beklendiği gibi, Japonların artan popülaritesine cevaben, ABD hükümeti korumacı önlemleri uyguladı. Vergiyi arttırdıktan sonra İthal arabalar Diğer Japon devleri gibi Toyota, ABD'de fabrikalarını inşa etmeye başladı.

70'lerin sonunda, Şirket sert tasarruf rejimi girmeye zorlanan finansal zorluklar beklemektedir. Ek olarak, çevre mevzuatını sıktıktan sonra, yeni bir verimli egzoz sistemi geliştirmiştir ve kurumsal politikaların ilkelerini revize etmiştir.

1982'de Toyota Camry, şimdi yedinci nesilde üretildiği ortaya çıktı. Markanın çoğu model gibi, birinci nesil iç için üretildi japon pazarıVe sonra uluslararası arenaya girdi. Olumlu tepkiler aldıktan sonra, şirket arabanın aşamalı iyileştirilmesi ve meclisinin diğer ülkelerde tanıtılmasıyla meşguldü. Camry, Rusya'daki en çok satan Toyota modellerinden biridir, bu da oto-uçağın shushary'sinde oluyor.

Toyota Camry (1982)

1990 yılında Toyota seyreltmeye başlar sıralaması, esas olarak kompakt modellerden, daha büyük ve lüks arabalardan oluşur. T100 Pickup belirir ve daha sonra ve tundra, birkaç SUV, Camry'nin spor versiyonunun yanı sıra birkaç spor ve mevcut arabalargençlere yönelik.

Teknolojik planda, bu tür yenilikler, bir gaz dağıtım fazı değişim sistemi (VVT-I) ve ayrıca doğrudan yakıt enjeksiyonu olan dört zamanlı bir benzinli motor olan bir motor olarak görünür (D-4). Gelişmeler alanda devam ediyor hibrit TeknolojileriPrius modelinin, dünyadaki ilk seri hibrid'in 1997'de sonuçlandığı sonucu. Bu model, Forbes'in dünyanın değiştiği en iyi on arabada listelenmesi için de dikkat çekiyor. Ve Zaman Dergisi, dünyadaki en etkili insanların derecelendirilmesinde, bir erkek olmadığı gerçeğiyle ilgilenmiyor.

Model donanımlı benzinli motor ve bir elektrik jeneratörü motorunun yanı sıra, bir akü. Kurtarma fren sistemi kinetik enerjiyi elektriğe dönüştürebilir ve aküyü şarj edebilir. Yönetilen gemide bilgisayar güç üniteleri Birlikte ve ayrı olarak çalışabilir. Aerodinamik direnç katsayısı 0.26 ve 2009 - 0,25'tir.

Modelin karakteristik bir özelliği yokluğundur boşaltma Kısa süreli dururken kapanan motor.

Toyota Prius. (1997)

1998 yılında Toyota Motor Corporation, Moskova Temsilciliği Ofisini açtı. Satış japon markası etkileyiciydi ve rusya pazarı Artırma eğilimi gösterdi, bu yüzden otomobil üreticisi bir ulusal pazarlama ve satış şirketi kurmaya karar verdi. Nisan 2002'den itibaren Toyota Motor LLC çalışmaya başladı.

2007'den bu yana, Toyota Bank CJSC, Moskova ve St. Petersburg'daki Temsilci Bir Ofis ile Rusya'da faaliyet göstermektedir. Nüfus için araç kredileri ile ilgileniyor ve resmi satıcılar Toyota ve Lexus.

21 Aralık 2007'de Toyota tesisi, St. Petersburg'dan uzak olmayan Shushary köyünde keşfedildi. Araba montaj kuruluşunun gücünü yılda 200-300 bin arabaya getirmesi planlanmaktadır.

2011 yılında Toyota, faaliyetlerinin ve satış hacimlerinin göstergeleri üzerinde olumsuz bir etkisi olan bir dizi doğal afetten acı çekti. Depremler ve Tsunami, tedarik ihlaline, üretim ve ihracat düşüşünü durdurdu. Tayland'daki güçlü taşkınlardan, yerel yaralanan endüstriyel taban. Toyota, Tsunami'nin bir sonucu olarak yaklaşık 150.000 araba kaybetti ve su bastıktan sonra yaklaşık 240.000 adet.

Kasım 2009'dan 2010'a kadar, Mark, dünyanın dört bir yanındaki 9 milyondan fazla otomobil ve kamyonun yanı sıra, üretim ve satışları durdurdu. Şikayetler, istemeden araçların ivmalanmasına muamele edildi.

Şimdi Toyota Motor, yolcu, geçitlerden ve pikaplardan navlun ve otobüslere kadar geniş bir araç yelpazesi üretmektedir. Ayrıca, hibrid ve elektriksel iletimle ve hidrojen yakıt hücrelerinin yanı sıra araç oluşturma alanında gelişimi gerçekleştirir.

Şirketin ürünleri hızla pazarı kazandı. Zaten 1957'de, şirket araba tarafından teslim edildi.

1962, bu markanın altında bir milyonuncu bir arabanın serbest bırakılması için bilinir. Ve 1963'te ilk araba "Toyota" ülke dışında serbest bırakıldı (Avustralya'da).

Şirketin daha da gelişmesi hızlandırılmış bir tempoda gider. Neredeyse her yıl piyasada yeni Toyota Toyota markaları belirir.

1966'da, bu üreticinin en popüler arabalarından biri - Toyota-Camry serbest bırakıldı.

Şirket için ikonik 1969 idi. Bu yıl, şirketin satışları ülkenin iç piyasasında satılan 12 ay boyunca bir milyon otomobilin işaretine ulaştı. Buna ek olarak, aynı yılda bir milyonuncu araba "Toyota" ihracat için gönderildi.

1970 yılında genç bir alıcı için, "Toyota-Selika" Şirketi piyasaya sürüldü.

Ürünlerin popülaritesi ve büyük satışların popülaritesi nedeniyle, Toyota, 1974'te uluslararası petrol krizinden sonra bile kar elde etmeye devam ediyor. Bu markanın arabaları, yüksek kalite ve minimum kusurlarla ayırt edilir. Üretim sağlanır yüksek seviye işgücü verimliliği. 80'li yılların sonlarında düzenlenen konsortajlar, şirketin her bir çalışanı, rakip işletmelere göre birkaç kez daha yayımlanmış araçlar için hesaba kattığını öğrendi. Bu göstergeler, bitkinin "gizemi" öğrenmeye çalışan rakiplerle ilgilendi.

Aynı 1979'da, Ayji Toyoda Yönetim Kurulu Başkanı oldu. Liderliğinde, müzakereler, şirketlerin ortak çalışmalarında genel motorlarla başladı. Sonuç olarak, Avrupa'da Avrupa'da Avrupa'da araba üretmeye başlayan yeni birleşmiş Motor İmalat Incorporated (Nummi) kuruldu.

90'lı yıllarda Toyota otomobillerinin Avrupa, Amerika, Hindistan ve Asya pazarlarındaki payı önemli ölçüde artmıştır. Bununla aynı anda, model aralığı arttı.

Tüm markalar "Toyota"

Tüm tarihinde, şirket 200'den fazla araba modeli yayınlamıştır. Birçok modelin birkaç kuşak vardır. Tüm markalar "Toyota" aşağıda sunulur:

Modellerin Özellikleri

Toyota SA, seleflerinin aksine, zaten dört silindirli bir motor vardı. Yüklendi bağımsız süspansiyon. Toplam tasarım zaten daha çok modern modeller. Özelliklerinde Toyota -Mark'ın özelliklerine benzer Volkswagen böceği ile karşılaştırılabilir.

1957'de Amerika Birleşik Devletleri'ne verilen özellikler ve ihracat toyota modelleri. Taç önceden yayınlanan modellerden farklıydı. 1.5 litrelik bir motorla donatılmışlardı.

SF araba modeli, daha önce daha güçlü motordan farklıydı (27 litre. Daha fazlası).

70'lerde gaz fiyatlarındaki artışla, şirket küçük arabaların serbest bırakılmasına geçti.

Modern modeller Toyota.

Yeni markalar "TOYOTA" türüne göre bölünebilir:

• Sedanlar arasında "Toyota Corolla" ve "Toyota-Camry" tahsis edilir.
• Hatchback Toyota Prius.
• SUV Toyota Land Cruiser.
• Toyota Rav4 Crossovers, Toyota Highlander.
• Minivan Toyota Alphard.
• Almak
• Minibüs Toyota. HIACE.

Tüm markalar "Toyota", konfor ve kalite ile ayırt edilir, test edilmiştir.

Bugün dünyada "Toyota" adını duymayacak bir kişiyi bulmak zor. Ve şaşırtıcı değil. Toyoda ailesinin başından bu yana yüzlerce yıldan beri geçti - Sakishi Toyoda, bir dokuma işi için ilk makinesini geliştirmeye başladı. Bu an iki Japonya için bir dönüm noktası haline geldi.

Bugün Toyota, dünya çapında şöhretli bir şirkettir.

Markanın tarihini nelerce başlar

Sakisi Toyoda, 14 Şubat 1867'de Sizoku ilinde doğdu. O'nun ömrünün kayakına göre, mirasla, özel bir aşk vermediği bir marangozluk ilişkisini geçti. Ancak, söyledikleri gibi, gelişme arzusu varsa, fikirler kendini bekletmeyecek. Sakishi, kendini dokuma makinelerinin geliştirilmesine neden olmaya karar verdi.

Sakishi'nin yaklaşımında önemli bir özellik, numuneler ve hatalar tarafından okudu. Bu yüzden nişanlandığı davanın tüm davetiyesini bilmeyi başardı. Japonya'nın sanayinin ihtiyaç duyduğu ikna edildi. Bu inançlar, gelecekteki şirketlerini Kaizen felsefesine göre yarattığı gerçeğine yol açtı, bu da "mükemmellik için sürekli yol" anlamına geliyor.

1894'te Sakishi, Kieshiro olarak adlandırılan oğlu tarafından doğdu. O anda, hangi ölçeği büyüyeceğini bilecekti ...

Zaten 1924'te, tamamen otomatik bir dokuma makinesi tamamen otomatik bir dokuma makinesi yaratır ve birkaç yıl sonra, birinci taş bir geleceğin yapımında yatırılır - TOYODA otomatik dokuma tezgahı doğar. Otomatik dokuma makineleri üreten bu küçük firma sonsuza dek tarihte "anne" olarak kalacaktır.

Araba sürümünde kursu değiştir

Sakisi tarafından otomatik dokuma makinelerine patent hakları satışından alınan para, daha sonra genç Kieshiro'ya devredildi. Babası oğlunu sadece davaya devam etmek için değil, aynı zamanda onu bir araba yaratma girişimine dönüştürmek için. Sakisi, yıllar sonra, insanların arabalar olmadan yaşayamayacağına inanılıyor. Ne yazık ki, fikrini desteklemediler. Ancak Kiishiro'nun "inrogen" otomobillerin stoklarına göre bir patent satışından tersine çevrilmesini engellemedi, yedek parçaları parçalara ayırıp otomotiv endüstrisini incelemek.

Genç otomotiv endüstrisi, Babanın Şirketinin Yönetim Kurulu'nun desteğinin tadını çıkaracak ve 1931'de yaratmak için araştırma motorlarına başlar. mükemmel motor Japon toplumu için. Kieshiro, babası gibi, sadece pratiği kabul etti - çok sayıda arıza ve başarısızlıkla optimal çözümler arayışı.

Ve 1933'te Şirket tarihinde, Kieshiro'nun kendisine başkanlık eden arabaların serbest bırakılmasıyla uğraşan tam teşekkülün ortaya çıkışı ile işaretlendi. Bir yıllık verimli bir işten sonra, dünyayı Chevrolet motoruna dayanarak "Tip A" adı altında motorla gösterdiler. Hem yolcu hem de markaların temeli olmak zorunda kaldı.

Otomotiv departmanının "ilki"

Resmi olarak, marka daha sonra toyoda olarak adlandırıldı. Bize tanıdık Toyota adı daha sonra ortaya çıktı. Markanın ilk gelişmeleri küçük bir binek arabası A1 ve bir kamyon G1 oldu. 1936'da bunlara dayanarak, AA ve AB modellerinin seri serbest bırakılması (yalnızca farklılaştırılmış) ve navlun ag. Aynı yıl Kieshiro, Kuzey Çin'den ihracat için bir emir aldı. Çinli, AG kamyonları ile son derece ilgi duyuyor.

1937'de, araba geliştirme departmanı ayrı bir davaya çarpıyor - Toyoda Motor Company, Ltd. Bu şu an, hala bu başlığa gelmek zorunda kalmasına rağmen, Toyota Motor Corporation tarihinin başlangıcı olmanın geleneksel olmasıdır. Aynı yıl, şirketin Japon ordusu için 3000 kamyon için bir sipariş aldı. Bu sipariş sayesinde Koromo'nun küçük kasabasında tam teşekküllü bir bitki kurmayı başardı. Daha sonra Toyota olarak değiştirildi.

Kieshiro, istenen hammadde ve teknolojilerin bitkisine kesintisiz teslimatlar konusuyla zaten rahatsızdı. Sağlanan bir dizi birey oluşturuldu araba konveyörü Metal ve ekipman. Tek çözülmemiş soru, ürünlerin kalitesi kaldı. Avrupalılar ve Amerikalıların seviyesine ulaşmadı. Durumu 50'li yılların başında değiştirmek için, markayı Amerikan pazarına çıkarmaya karar verildi.

Tepelerinde Kieshiro ne kadar ciddi olduğunu not etmek mümkün değildir. Onun sayesinde, hepimizin modern Toyota'yı "Toyota" olarak tanımıyoruz. "D" harfi başlıkta "T" olarak değiştirildi, çünkü hiyeroglif "Toyota" yazmak için sekiz yemek gerektiriyor ve sekiz sayısının Japon kültüründe mutlu olduğu düşünülüyor.

Markanın tarihindeki bir sonraki aşama: Dünya pazarına girmek

Bugün, dünyadaki arenadaki görünüm, Toyota'nın Amerika'nın pazarına genişlemesi tarafından büyük ölçüde hatırlatılıyor. Yirminci yüzyılın 50'sinde, direksiyon simidi, en verimli yönetim ve basit işçilerin motivasyon yöntemlerini tanıtmayı başaran Ajdi Toyoda'yı durdu. Bu yöntem bazı meyveler getirdi. 1951'de, ilk SUV'un serbest bırakılması başladı - BJ Toyota Jeep. 1957'de, sağlam bir taç pazara geldi. Ayrıca, Brezilya ve Avustralya'daki bitkiler açıldı.

Ve 1966 özel olarak kabul edilir. Bu yıl Corolla ışığa gözüküyor, ardından Toyota'nın dünya çapında tanınmasını fethetmek için ana yollar haline geliyor. Bu küçük ekonomi arabası, şirkete sadece ayakta bırakmaya, ancak 1974'te petrol krizini vurduğunda pazar lideri olmasına izin verdi. Birçok Amerikalı artık sekiz silindirli devleri artık göze alamazdı. Burada ve bu arada küçük toyota ...

70'lerin başında, ilk spor otomobilleri 1970'de ve 1978'de Supra'yı ve 1978'de Supra'ya başlatıldı. Bildiğimiz gibi, bu arabalar birçok sürücü için simgelerdir. 1982'de GM ile birlikte, California'daki serbest bırakma başlar. Bu etkinlik bir kez daha kazanmanın Kaizen'in stratejisi olduğunu anlamak için verdi.

1979'dan 1985'e kadar olan 6 yıllık süre boyunca toplam ihracat iki kez arttı! 10 ila 20 milyon araba! Japon ve düşünmedim ...

Toyota'nın Dünya Çapında Başarısının Etkileri

Temel olarak, Toyota'nın fantastik başarısı sayesinde Japonya, otomobil üreticilerinin sıralamasının ilk yerlerine ulaştı, bu da ana endüstri türlerinin geliştirilmesinin hızını hızlandırdı.

1980'lerin sonunda, Lexus markası doğdu, hangisi Premium segmentteki Toyota'yı temsil ediyor. 90'lı yılların başlarında, Toyota Motor Corporation, Avrupa pazarına girer ve 1992'de İngiltere'deki ilk Toyota tesisi inşa ediliyor.

Ancak Toyota'da orada durmayacaktı. İlk "asfalt" oluşturulur, bu hemen hemen hemen kabul edilen en çok satanlar olur! Şirketin yenilikçi kurumu ayrıca iş olmadan oturmaz ve 1997'de ilk dünya ilk kişi görünür. seri araba hibrit ile güç kurulumu - Toyota Prius. Bu model açıkça en büyüğünü gösterir otomotiv Dünyadaki çevresel durum hakkında son derece endişe duyuyor. Bundan sonra, birçok önde gelen otomobil üreticisi, çevre dostu makinelerinin hızlandırılmış binasına devam ediyor.

Toyota'nın yirmi birinci yüzyılda hikayesi

Yüzyılın başında, Toyota, iç piyasa için 100 milyon rasgele otomobilde barları geçti. 2002 yılında, Formula 1'deki kendi ekibini kurmaya karar verildi. Ne yazık ki, büyük, "Kraliyet Yarışı" standartlarına rağmen, bütçe, Toyota başarılı olamadı. Bir süredir, şirket diğer ekipler için motor tedarik etmeye devam etti, ancak 2009 yılında liderlik, AutoconTracert'in Formula 1'deki faaliyetlerini daraltmaya karar verdi.

Toyota'nın zarar gördüğü tek yılın sadece 2009 olduğu belirtilmelidir. Ancak bu, Japon otomobil devinin 2012 yılında Volkswagen ve GM'yi solutan Araba Olympus'a girmesini önlememiştir. Bu zamana kadar, Toyota bitkilerini en gelişmiştir. otomotiv ülkeleri Dünyada. İstisnai ve Rusya'yı yapmadım. 2007 yılında, altındaki Shushary köyünde yeni bir bitki başlatıldı.

Gördüğümüz gibi, Toyota'nın hikayesi, parlak zaferler ve yıllarca kapsamlı çalışma, kalıcı çalışmalar ve deneylerle doludur. Büyük başarıya giden yol kolay ve bulutsuz değildir. Toyoda ailesi başlangıçta "Sürekli hareketin ileriye doğru yolu" üzerine bir bahis yaptı ve kaybetmedi. Otomatik dev yöneticilerin deneyimi, bugün dünyanın dört bir yanından yöneticileri benimsemiştir. "Kaizen" felsefesi çalışıyor ve şimdi.

Toyota'nın tarihi hakkında video:

Ancak hepsi basit makinelerle başladı ... Sakishi Toyoda'nın rüyası, torunları sayesinde yaşamaya devam ediyor.

P.S. Ve şahsen iletişim deneyiminiz oldu mu? Bu makalenin yorumlarını yazın. Operasyon sırasında gördüğünüz, test sürüşü veya sadece bir arkadaşınızla seyahat ettiğiniz bu markanın artıları ve eksileri.