Kalina'da açılmıyor. Neden Lada Kalina'ya dönmüyor? Tanılama ve kendi ellerinizle tamir

Anahtarı kontak kilidindeki "II" konumuna çevirirken, marş çalışmıyor - hem marş hem de dahil edilmesinin devresi mümkün.

Kontağı kontrol etmek, kontağı kapatın ve tel bloğunu marş çekiş rölesinin aksın çıkışından çıkarın.

Sürüş rölesinin bir jumper çıkışı ile çubuk tornavida ve bataryanın artı çıkışına bağlı telin ucu.

Bu işlemi gerçekleştirirken, sonuçta kıvılcım mümkün olduğundan, özen gösterilmelidir. Sonuçlar sırasında tornavidayı "kütle" üzerine kapatmayın.

Aynı zamanda krank mili Açılacak, marş çalışır ve arızanın nedeni dahil etme devresinde bir ihlaldir. Aksi takdirde, marş veya çekiş rölesi arızalıdır.

Servis edilebilir bir marşın dahil edilme devresindeki arızayı ortadan kaldırma imkanı yoksa, gerekirse, bu şekilde (kontağı ve daha yakın çıktıyı açma), motoru başlatabilir ve onarımlara ulaşabilirsiniz.

Marş anahtarlama devresindeki bir arıza hasar görebilir: marş motoru, marş kilidi rölesinin güç devresi veya kontrol devresi, marş anahtarlama devresinde bir hata bulmak için ...

Çıkarmak montaj bloğu marş rölesi.

Başlangıç \u200b\u200brölesini kontrol etmek için, kendi yerine 902.3747-11 iyi hizmet verilebilir bir röle tipi kuruyoruz. Bunu yapmak için, bitişik Windows rölesini kullanabilirsiniz.

Marş motoru yeni kurulan röle ile açılırsa, başlangıç \u200b\u200brölesi başarısız oldu ve değiştirilmelidir.

Aksi takdirde, güç zincirini ve marş röle kontrol devresini kontrol etmek gerekir.

Güç zincirini kontrol etmek için, montaj ünitesinden bir başlangıç \u200b\u200brölesi alırız.

Jumper'ı (telin segmenti) "30" ve "87" yuvalarının yuvalarına yerleştirin.

Anahtarı kontak kilidinin "II" konumuna çeviriyoruz - "Starter".

Marş motoru açarsa, güç devresi iyidir, o zaman test cihazı

Anahtar "II" konumundaki kontak kilidinde olduğunda, başlangıç \u200b\u200brölesinin "+12 v" yuvasına "+12 V" olup olmadığını kontrol ediyoruz.

Bu durumda, ikinci ("eksi"), test cihazı probu, kapı açma sınırlayıcısının cıvatasına bağlanabilir.

Gerilimin "30" jakına verilmesi durumunda, zincirin başlangıcı rölesinin "87" soketinden "87" soketinden, marş motorunun kontrol anahtarının ucuna kadar kontrol edin.

"30" jakın voltajı verilmezse, zinciri "50" kontak kilidinin çıkışından "30" röle yuvasına kontrol edin.

Devre iyiyse, değiştirmeniz gerekir. İletişim grubu Ateşleme kalesi.

Marş motorunun güç devresinin uygun şekilde olduğu durumunda, marş röle kontrol devresinin kontrol edilmesi - bunu yapmak için, test cihazının probunu "86" başlangıç \u200b\u200brölesine yerleştirin, ikinci test cihazı yağ çubuğu "Kütle" ye bağlanır.

Kontak etkin olduğunda, motor kontrol sisteminin ana röleninden "+12 V" olup olmadığını, başlangıç \u200b\u200brölesinin "86" jakına mı?

Ardından, prob test cihazını "86" ve "85" jakına yerleştiririz ve "50" kontrol cihazı çıkışına bağlı "85" soketinde bir "kütle" olup olmadığını kontrol edin.

Aksi takdirde, başlangıç \u200b\u200bröle kontrol devrelerinin kontrol sisteminin ana röleninden ve kontrol cihazının çıktısından - sırasıyla "86" ve "85" marş rölesi yuvalarına kontrol ederiz.

Diğer Vazovskaya modellerine rastlanan Lada Kalina araç sahiplerinin çoğu, ocağının seleflerden çok daha iyi ısındığını belirtti. Ne yazık ki, bazen kırılır. Bu makalenin bir parçası olarak, Lada Kalina'nın (neden ve onarımın) çalışmadığını anlamaya çalışacağız.

Motor soğutma sisteminde başarısızlık nedeniyle sobaların başarısızlığı

İşteki en yaygın başarısızlık nedeni isıtma sistemi Lada Kalina., motor soğutma sistemiyle ilgili problemlerdir. Ortadan kaldırmak veya düzeltmek için bu sorunHer şeyden önce, soğutucu seviyesini kontrol etmelisiniz. Bakılabilir genleşme tankı. Soğutucu seviyesi, MING ve MAX işaretleri arasında olmalıdır, daha düşükse, soğutma sıvısı normlara eklenir.

Burada bir tane var GİZLİKışın, ocağın mümkün olduğu kadar çabuk ısıtılması gerektiğinde, soğutma sıvısı daha sık eklemek mümkündür, ama sadece "min" işareti için. Bu işlemin mantığı basittir: Daha az soğutma sıvısı, daha hızlı sistem ısınır, bu da ılık havanın arabanın iç kısmına girmeye başlayacağı anlamına gelir.

Sıvıyı "min" seviyesinin üstünde sıkılaştırırsanız, ancak sık sık yapmanız gerekir, o zaman sistemi sızıntı için denetlemeye değer. İlk önce, eğer devam ederse nozullara dikkat edin, sonra kelepçeleri sıkmalısınız. Her şey nozullarda sıraya girerse, radyatörün akmamasını kontrol edin. Radyatörün sızıntılarının tespit edilmesi durumunda, değiştirilmelidir.

Doğrulamanın bir sonraki aşaması olmalı sistemdeki soğutucu sirkülasyonu. Bunu yapmak için motoru çalıştırın ve genişleme tankına dikkat edin. Soğutucunun normal dolaşımının kırıldığı ortaya çıkarsa, burada burada iki neden vardır, bu yüzden oluşabileceğidir. İlk pompa, onarım için uygun değil, bu yüzden sadece değiştirme, ikincisi kapalı bir motor soğutma sistemidir, temizlenmelidir.

Yanındaki termostatı kontrol etmeniz gerekir. Bunu yapmak için, motoru 75 santigrat derece sıcaklığa ısıtın ve üst nozülüne dokunun. Eğer soğuksa, termostat yanlış çalışır - soğutma sıvısı sadece küçük bir daire ile dolaşır. Termostat tamir edilemez, bu yüzden bu sorun algılanırsa, değiştirilmesi gerekecektir.

Yukarıdakilerden hiçbir şey yardımcı olmazsa, o zaman ocağın onarımı içermesi muhtemeldir. motor soğutma sisteminden bir hava trafik sıkışmasını gidermek. Bu prosedür çok basit değil, ancak aynı zamanda, herhangi bir araç sahibi onunla başa çıkabilecek, bu da soruna dikkatli ve nazikçe olacak.

Lada Kalina'nın ısıtıcı elemanları ile ilgili sorunlar nedeniyle soba edilmemesi

Başlamak için, sorunun ne olduğunu ve nasıl ortadan kaldırılacağını anlamak daha kolay olsaydı, Lada Kalina'nın ısıtma sisteminin çalışma ilkesini anlamanın anlaşılacağı anlaşılmalıdır.

Böylece, her şey, arabanın ısıtma sisteminin kontrolünün geldiği gerçeğiyle başlar. sıcaklık sensörü Tavanda bulunan kabin, aydınlatma tavanında. Ayrıca, elektronik, sürücünün bulunduğu kişilerden elde edilen verileri karşılaştırır. Değerlerdeki farkın iki dereceli santigrattan fazlaysa, kontrol ünitesi, mikromotor dişli kutusuna bir sinyal gönderir; bu da, yukarıdaki veya altındaki sıcaklığa bağlı olarak, makinenin ısıtma sisteminin vanasını açar veya kapatır.

Yukarıda açıklanan çalışma şemasından, aşağıdaki sonucu çizebilirsin: Sobanın sadece soğuk ya da sadece sıcak hava patladığını görürseniz, o zaman araba salonu sıcaklık sensörünün normal işleyişini inceleyin. Bu durumda, ocağın onarımı, daha az muhtemel olan veya aracın sıcaklık sensörünün tam yerini olan kişilerle ilgili kişilere girmek olacaktır.

Hava istenen sıcaklığı akarsa, ancak makbuzunun yoğunluğu düşük, güvenli bir şekilde belirtebiliriz sorun B. hava filtresi . Onarmak mümkün olmayacak, bu yüzden sadece yenisiyle değiştirin. Bu durumda, soba direncini kontrol etmek de gereksiz değildir (torpido gözünün altında). Mesele, fanın dönme hızından sorumlu olması ve aracın iç kısmına hava girişinin zayıf yoğunluğunun suçlu olmasıdır.

Arabanın ısıtma sisteminin bir başka problemli düğümü, doğrudan elektrikli fan. Bu basitçe açık değil. Bu durumda, işinden sorumlu olan sigortayı kontrol etmeniz gerekir, bir F5 etiketi vardır. Fan açılırsa, ancak garip sesler ondan gelir, o zaman sorun bulunur. Bu durumda ocağın onarımı, eski elektrik fanını yenisine değiştirmek olacaktır.

Sitemizde, folk fanının değiştirme yönteminin detaylı olarak açıklandığı bir yayın olduğu ve Hizmet Kılavuzuna göre yöntem olduğunu belirtmekte fayda var.

Henüz yorum yapmadık, ancak ocakla ilgili sorunlara neden olabilecek arabanın ısıtma sisteminin unsurlarının sonuncusu, damperler. Oldukça zor olduklarını anlamak için. Yüzde yüz yüzde seçenek, bunları bilerek işçilerde değiştirmektir. Parayı harcamak için boşa harcanan, damperliğe bir arkadaşımdan, sadece test için sorabilirsiniz ya da mağazanın satıcısına göre, noktanın içinde olmadığı ortaya çıktığında, damperleri iade edebilirsiniz.

Genel olarak, bunlar ocak çalışmalarında başarısızlıklara neden olabilecek tüm unsurlardır. araba lada. Kalina. Dikkat çekmek isteyen tek şey, sobaların başarılı bir şekilde onarılması için ve en az zaman harcadığınız maksimum fayda ile birlikte, makalenin tüm elemanlarını makalede belirtildiği şekilde geçirmelisiniz. Ardından kusurlu düğümü kesinlikle tanımlarsınız ve uzun süre kabinin ısıtma problemlerini unutmayın.

Eğer varsa Kalina Bunu çalışmayı bıraktı ya da elektrikli cihaz - Farlar, orta veya uzak ışık, çakmak, soba, sinyalleri ve diğer cihazların yanı sıra, ilk önce çalışmazlığın nedenini bulmanız gerekir, özellikle Lada Kalina'daki sigortaları ve röleleri kontrol edin.

Elektrik devrelerindeki ilk şey sigortalar tarafından kontrol edilir, çünkü en çok zayıf yer Zincirler ve genellikle ilk başarısız olur. Lada Kalina'dan neler sorumlu olanların yanı sıra röle maliyetinin ve nasıl doğru bulacağınız, daha da okunur.

Hoş olmayan bir duruma girmek istemiyorsanız, bir veya başka bir cihaz yanmış sigorta nedeniyle çalışmayı reddettiğinde ve elinizde bir bütün olmazsa, sizinle bir dizi farklı sigortayı almak faydalı olur.

Lada Kalina için, herhangi bir otomobil dükkanında benzer bir set satın alabilirsiniz. yerli arabalar. Oldukça bir miktar alır, ancak hatayı ortadan kaldırmak için zamanınızı önemli ölçüde azaltamamak durumunda faydaları.

Blok Rölesi ve Sigortalar

Lada Kalina'daki sigortalar, gösterge tablosunun altında, direksiyon simidinden kalan blokta bulunur. Buna ulaşmak için, far anahtarının oluşturulduğu kapağı açmanız gerekir. Musluklardaki kapak, kendinizin üst kısmına çekerseniz, açılır ve aşağı iner (alt kısmı eksende sabitlenir).

F1 (10 A) - İmmobilizer, Lambalar ve Sensörler gösterge Paneli, Lamba arka kontur, dönüş sinyalleri.
Pananın üzerindeki herhangi bir "ok", çalışmayı durdurdu veya bir veya tüm kontrol lambaları aydınlatmayı durdurdu, bu sigortayı ve ayrıca sensörleri veya lambaların kendilerini kontrol ettiler.
Arka şanzıman açıldığında arka beyaz ışık yanmazsa, bu sigorta da veya ters anahtarda da olabilir.

Ters anahtarı, değiştirmek için vites kutusundadır, büyük olasılıkla MOTOR GERÇEKTİRMEK İÇİN MOTOR KAHASINDAKİ KARŞILAŞTIRIR. Şanzımanın arkasındaki hareketin sol tarafında bulunur.
Dönüş sinyalleri çalışmazsa ve bu sigorta bir bütündürse, K5 rölesini, dönüş işaretlerini, konnektörünün yanı sıra dönüş işaretlerinin yanı sıra dönüş işaretlerinin yanı sıra kendilerini işaretler.

F2 (30 A) - Elektrikli camlar.
Windows çalışmayı durdurursa, K2 rölesinin yanı sıra bu sigortayı kontrol edin. Sigorta ve röle iyi ise, birkaç neden olabilir. Başlamak için, pencere düğmesine basmaya çalışın ve kapıyı alkışlayın. Cam yükseltildiğinde "zıplayan" mekanizması yardımcı olabilir.

Aksi takdirde, düzeltmeyi sökmeniz ve mekanizmaya bakmanız gerekir. Analiz yaparken, motorun fırçaları da dahil olmak üzere, dişlilerin ve anakart düğmelerinin hizmet verilebilirliğini kontrol etmeniz gerekir. Güç Windows modülünde de olabilir. Sol arka kapıda, eğer onunla bir şeyler yanlışsa, bu modülü çalışmaya en büyük olasılıkla değiştirmek zorunda.

F3 (10 A) - Acil Durum Alarmı.

"Kaza" çalışmazsa ve bu sigorta çalışıyorsa, K5 rölesini kontrol edin.
Sol veya sağ dönüş sinyallerini yandıysanız ve sürekli yanıyorsanız, kontağı kapatsanız bile, fabrika evliliğidir. Bu durumda, vücut elektroniği kontrol ünitesini değiştirmek gerekir. Bu resmi salonlarda yapılabilir.

F4 (20 A) - Silecek, Isıtma arka cam .
Silecekler çalışmazsa ve bu sigorta bir bütündür, K4 ve K6 rölesini de kontrol edin. Dava, silecekin motorunda, mekanizması olabilir. "Janitors" ve konektörünün anahtarlama düğmesini kontrol edin.

Arka cam ısıtma çalışmıyorsa, F8, ısıtıcı terminallerini, temaslarını ve bu sigorta ve K6 rölesinin temaslarını kontrol edin. Bakım vücut üzerinde kötü temasta olabilir. Kablolama kütlesi torpido altındaki gövdeye bağlanır. Bu yerde kötü veya oksitlenmiş bir temas varsa, paneldeki enstrümanların doğru göstergeleri ile ilgili sorunlara neden olabilir.

F5 (25 A) - Soba, Elektrikli Direksiyon, Cam Elyaf.
Bu sigorta ve K4 rölesi bütün ve ocak çalışmazsa, elektrik motorunda (fırçalar) veya güç düğmesinde ve temas noktalarında mümkündür.
Elektrikli güç direksiyonu çalışmazsa, bu sigorta ve F31 sigortası tamsayıdır, o zaman atölyeyle iletişim kurmak daha iyidir, çünkü bu arızayı bulmak ve ortadan kaldırmak zor olacaktır.

F6 (20 A) - Bip.

Bu sigorta ve K8 rölesi iyi ise, ancak sinyal çalışmaz, Claxon'un kendisini kontrol edin. Radyatörün yakınındaki ön tamponun altında bulunur. Bazen tonalite ayar vidasını bükmek yeterlidir. Konum uygunsuzdur, çünkü su kolayca içine girebilir, bir seçenek olarak, daha yüksek bir yere yeniden yükleyebilir veya su ve neme karşı daha az hassas olan başka bir Claxon'u yükleyebilirsiniz.

F7 (10A) - LCD Pano Göstergesi, Durdur Sinyalleri, Salon Aydınlatma.
Durdur işareti çalışmıyorsa, bu sigortayı kontrol edin. Bir bütün ise, fren pedalının tabanında bulunan durdurma sinyali anahtarını kontrol edin, terminallerine bağlı iki telli yuvarlak bir öğedir. İçindeyse, değiştirmeye yardımcı olacaktır. Yaklaşık 100 ruble maliyeti. Ayrıca lambaları kontrol edin arka kafalar. Bir durdurma sinyali yanmazsa, lamba büyük olasılıkla yakılır. Her iki sinyal de yanmazsa, muhtemelen röle, sigorta veya anahtardaki durum var.

F8 (20 A) - Arka cam ısıtma elemanı.
Arka pencere, ısıtıldığında ertelenmezse, bu sigortayı, K4 ve K10'un yanı sıra F4 sigortasını kontrol edin.

F9 (5 A) - Boyutların sağ lambaları, torpido gözünde lamba.
Sağ taraf çalışmazsa - sağ ön ve sağ arka boyutlar yanmıyorsa, bu sigortayı ve lambanın kendilerini kontrol edin.

F10 (5 A) - Boyutların sol lambaları, panodaki aydınlatma kontrol lambası, aydınlatma ampulleri.
Öncekine benzer.

F11 (7.5 A) - Arka Sis Lambaları.

F12 (7.5 A) - Sağ Işık Orta Işık, Motor Düzeltici Sağ far.
F13 (7.5 A) - Sol ışık lambası, sol farın motor direktörü.
En yakın ışıklardan biri yanıyorsa, bu sigortaları ve lambanın kendisinden birini kontrol edin. Her iki far da çalışmazsa, ışık anahtarının sağlığını, konnektörünün yanı sıra lambaların kendilerini (ve her ikisi de aynı anda frenlenir).

F14 (10 A) - Sağ Lamba uzak ışıkKontrol panelinde Uzak ışık dönüm lambası.
F15 (10 A) - Sol Işık Işığı.
Uzak ışık çalışmıyorsa, Röle K7'yi de kontrol edin. Eğer başarısız olursa, değiştirin. Ayrıca, lambaların kendileri, kablolama, Alar ışığının dahil edilmesinin tutamağı ve bağlantısı olabilir.

F16, 17 (10 A) - Ön sis farlarının lambaları.

F18 (15 A) - Isıtmalı Koltuklar.

F19 (10 A) - ABS.
Sigorta çalışıyorsa, ancak ABS çalışmıyorsa, büyük olasılıkla mekanizmalarından birinin çalışmasını durdurdu. Kontrol panelindeki ABS kontrol lambası yanıyorsa, öğelerinden biri başarısız oldu. Arıza kodlarını teşhis etmek ve nedeni ortadan kaldırmak gerekir.

F20 (15 A) - Çakmak.
Sık sık sorunlar Bir çakmak ile, kartopulanım standart dışı yapılandırmadan kaynaklanabilir. Çeşitli konektörleri bağlarken, uygun bir sabitleme gerçekleşmez, bu nedenle bu sigorta başarısız olduğu için kapaklar olabilir. Alternatif olarak, ek bir konektör kurabilir veya 12 V'lik bir soketle bir ayırıcı kullanabilirsiniz.

F21 (10 A) - Ters Şanzıman Kilitleme.

F22 (15 A) - Sinyal Kontrol Ünitesi.

F23 - Rezervasyon
F24 - Rezervasyon
F25 - Rezervasyon

F26 (25 A) - ABS.
F19'a benzer.

F27 (5 A) - Yedek
F28 (7.5 A) - Yedek
F29 (10 A) - Yedek
F30 (20 A) - Yedek

F31 (50 A) - Elektrik hidrolik direksiyon.
Direksiyon simidi sıkıca dönerse, bu sigortayı ve F5 sigortasını kontrol edin. Hatanın nedeni kurulamıyorsa, araç servisine başvurun, çünkü direksiyon Güvenliği etkileyen ciddi bir şey. Belki bir kontrol ünitesi veya kablolama ile bir şey.

Röle konumu

Röleler sigortalarla aynı blokta.

K1 - Far Yıkayıcı.
Yıkayıcılar çalışmayı durdurursa ve bu röle düzenli olarak, nozullarını kontrol edin. Onlar sıkar ya da hasar görüyorlar.

K2 - elektrikli camlar.
Bu rölenin F2 sigortası ile birlikte kontrol edin. Arızaları bulmak için F2'ye bakınız.

KZ - Başlangıç \u200b\u200bRölesi.
Kontak anahtarını çevirirseniz ve marş bükülmezse, bu röle hakkında mümkündür. Kişilerinizi kontrol edin, gerekirse temizleyin. Sonra, pil terminallerini kontrol etmeniz gerekir, böylece gerekirse güvenilir bir temas var, okuyun.
Ayrıca kontak kilidi iletişim grubunu da kontrol edin, belki de temas yoktur.

K4 - ekle. Röle, arka cam ısıtma, soba anahtarı, silecek anahtarı ve pencereler.

K5 - dönüş sinyallerinin röle kırıcısı ve alarm .
Eğer dönerse veya "kazayla" işaretler çalışmazsa, bu rölenin F1 ve F3 sigortalarıyla birlikte kontrol edin.

K6 - Silecek Röle.
F4 sigorta ile birlikte kontrol edin.

K7 - Uzak ışık rölesi.
F14 ve F15 sigortalarıyla birlikte kontrol edin.

K8 - Bip.
F6 sigorta ile birlikte kontrol edin.

K9 - sis farları .
F16 ve F17 sigortaları ile birlikte kontrol edin.

K10 - Arka Pencere Isıtma.
Ayrıca K4 rölesini ve F4 ve F8 sigortalarını da kontrol edin.

K11 - Isıtmalı Koltuklar.
Ayrıca F18 sigortasını kontrol edin.

K12 - Rezervasyon.

Güç kaynağı

Temel güç kaynağı ve teşhis konektörü Sigara çakmağının yanındaki kapağın altında.

Umarım bu makale, probleminizi elektrikli ekipmanla çözmeye yardımcı olacaktır. Sadece yedek sigortaları ve mümkünse, röle, daha sonra en çok InoporTune anında ya da çalışmayan otomatik mağazada aramanız gerekmez.

Elektrik veya tarih hakkında herhangi bir sorunuz varsa, yorumları yazabilirsiniz.

Lada Kalina, klima kompresörü türleriyle donatılmıştır. Anahtarlama düğmesi panelde. Böyle bir klimanın lüks pakete takıldığı belirtilmelidir. Bu birimin operasyonel süresini uzatmak, Lada Kalina'daki klimaya hizmet vermek için şartlara uymak mümkündür.

İşleyen İklim Kontrolü

Klima kontrol sistemi

Önce verilen birimin arızasının nedenlerini belirlemek için, ilk önce operasyonu ve soğutucu akışkan hareketi şeması ilkesini bulmak gerekir. Kalina'daki bu sistem aşağıdaki unsurları içerir:

• sensör;
• boru hattı;
• radyatör;
• fan;
• evaporatör.

Klima kompresörü Motorun üzerinde bulunur. Kayışın dönmesi nedeniyle çalışır. Muhafazada bir kompresör şaftı var. Klima kasnağı, motor çalıştığında düzenli olarak dönen yatak üzerinde bulunur. ÖNEMLİ ELEMANLAR Bu mekanizma:

• sürtünme debriyajı;
• elektromanyetik sürücü.

Saç kremi hataları belirtileri

Klima ve tüm klima sistemi tam olarak kabul edilir, ana cihazı etkinleştirirseniz, bir tıklama duyulur. Otomatik mekanik, klimanın Lada Kalina'da neden çalışmadığını, birkaç işaret tahsis etti. Hatalar kendi elleriyle kolayca elimine edilebilir. Ünite kesintisiz açılırsa, bağlantı yayınlar dışkırtma sesleri Ve ısınır, böyle bir arızanın nedeni yatak ile ilişkilidir. Klimanın tamiri Bu durumda, parçanın değiştirilmesini sağlar.

Tıklama duyulmazsa, aşağıdaki sorunlar mümkündür:

• kontrol sistemini engellemeye katkıda bulunan soğutucuak sızıntısı (bu, Kompresörün Kalina'da açılmamasının temel nedenidir);
• basınç sensörünün arızası;
• yanmış bobin sargısı;
• motor kontrol kilidi nedeniyle kompresör açılmaz.

İklim Sisteminin Kompozit Bölümleri

Yabancı bir gürültü eşlik eden kuplajın akciğeri ve serbest rotasyonu, kompresör arızasına neden olabilir. Kompresörün içinin tamiri yerine getirilmez. Ünite tam montajda yeni bir tür tip ile değiştirilir.

Klima başlatılırsa ve bir tıklamayla dağıtılırsa, ancak kabin içindeki hava soğutulamaz, kompresör fonksiyonlarının solduğu anlamına gelir. Böyle bir arıza sadece nitelikli otomobil mekaniğini tanımlayabilir. Bunun için uzmanlar özel kontrol ve teşhis ekipmanı kullanırlar. Benzer bir prosedür, klima çıkışının tam nedenini belirlemenizi sağlar.

Sistemin ana bileşenleri

Lada Kalina'daki klima sistemi, biri bir kondenser olan çeşitli bileşenleri içerir. Bu cihaz, karşılık gelen bölmedeki motor soğutma radyatörünün önünde bulunur. Braketlerle sabitlenir. Hücreleri, ısı transferini iyileştiren uzunlamasına bölmeler ve kaburgalar sağlayan alüminyum tüplerden yapılmıştır.

BACHTS alüminyumdan yapılmıştır ve boru hatlarına bağlı flanşlarla donatılmıştır. Her tankın bölümleri vardır. Klima açıldığında, ısı değişiminin iyileştirilmesine ve sistemdeki basıncı azaltmaya yardımcı olan fanı başlatır. Bölüm işe yaramazsa, kondenser tamir edilir.

Kabin filtresi periyodik olarak değiştirilmelidir

Birimin kaburgalarını A ve B'ün yüzeyinde biriken kirden geçmesi önerilir. Bu önleme, ısı değişimini iyileştirir, basıncı düşürür ve tüm yoğuşma sisteminin çalışma süresini arttırır.

Kapasitörü, altında bir su akışı üreten özel kurulumlarla yıkayamazsınız. yüksek basınçAksi takdirde, ince duvarlı plakalar zarar görebilir. Böyle bir yıkama yönteminin kullanımı yol açar sık değiştirme kondansatör. Bu, ilk önce reaktiflerin ve çakıl taşlarının akışının altına düştüğü gerçeğinden kaynaklanmaktadır.

Kapasitörün sıkılığı korozyon nedeniyle bozulursa, onarım pahalı maliyetli olacaktır. Yaz aylarında sistemdeki baskı 25-28 bar'a kadar ulaşabilir. Bu, tüpün karmaşık yapısını dikkate alır. Kondenser içinde, kaynak nedeniyle mevcut kanallar, engellenebilir. Bu onarım, yayılan güçte bir düşüş ve klimanın bozulmasına neden olur. Bu durumda otomatik mekanik yeni bir kapasitör oluşturmak için önerilir.

Ne yapmalı, eğer kalina üzerindeki arka hızı açılmaz.?
Bu olmadığı halde, sürekli olduğunuz anahtarların setinde bulunduğunuza dikkat edin, bu büyüklüğün 36'sına bir Cape tuşuna sahip olması gerekiyordu. Ancak pratik olarak her zaman araba pazarında var. 200 ruble içinde böyle bir anahtarın maliyeti, ama buna değer.
Kalina'daki arka hızı açmayı engelleme Çubuğu olan ve bu işlevi gerçekleştiren bir solenoid ile yapılmıştır.
Solenoid üzerindeki güç, vites kaydırma kolunda bulunan bir anahtar halkası ile birlikte verilir. Yüzüğü yükselterek solenoidi açarız, çubuk solenoid içine çekilir ve kutunun içindeki kilidin açılması. Ve sonra, tutamağı arka hızın konumuna getirin, arka hızı açabiliriz. Terminal anahtarı kutuya tetiklenir ve ters lambalar açık ve arabada aralıklı bir bip sesi çıkarır.
Ve en çok Inopportune anında, bu sinyali duymadığımız ve arka hızı açamayacağımızın, belli bir şok edici bir anı anlayamadığımızı anlamıyoruz! Ve şimdi ne yapmalı?!
Peki, çok korkutucu değil! Sadece toplanmadı solenoid Kontrol DevresiK! Çok şanslısınız, eğer bunlar garajınızda olsaydı ya da evden uzakta olmazsa! Ancak bu şekilde gerçekleşirse, o zaman çok üzülmemelisiniz, çünkü bagajdaki aynı anahtarımız var!
Direksiyon simidini sola çevirerek ve ön kapıya sol tekerlek tarafından bakarak, konektörün tellerle bağlandığı kutuya aynı solenoidi göreceksiniz. Bağlayıcıyı kesiyoruz ve 36'sının anahtarı, solenoidi 7-8 mm'ye kadar sökünüz. Elde edilen boşlukta kabloyu kandır veya hatta izolatı ve solenoidi hafifçe sıkın. Arka hızını açmaya çalışıyoruz. Olmuş?! Şimdi güvenli bir şekilde garaja ulaşabilirsiniz. Sadece çok dikkatli olun, çünkü ilk dişli ve arka çok yakın bulunur.
Garaja ulaşmak, bir hata arayacağız.
Düşünmek elektrik devresi Solenoid kontrolü:

F21 sigortası boyunca 12 volt L1 solenoidine beslenir. S1'i tutamadık, zinciri toprağa kapattık. Solenoid bobin çalışır.
10A'daki sigorta F21 sigorta kutusunda bulunur - bu 8. sol. Çıkarmanın anahtarı, sağın üstündeki aynı bloktadır. Sigortayı çıkarırız ve bir test cihazı veya kontrolü ile kontrol edin (aküden kontrol lambasından güç uygulayın). Hatalı sigorta aynı nominal üzerinde yenisini değiştiriyor.
Sonraki Adım: Anahtarın kontrol edilmesi (bu arada, kolsuz). Kolu üzerindeki kapağı kaldırın.

Hemen anahtarı bağlı konektörü görüyoruz. Bağlantısını kesin.

Kırtasiye klipsini (metalik) alıyoruz ve konektör bağlantılarını, makinenin yeraltında aşağı inen telleri kapatıyoruz. Bundan sonra arka hızı açabilirsiniz, sonra anahtar arızalıdır. "Mucize" olmadıysa, devam edin. Konnektörü solenoidden çıkarın.

Buna iki iğne yerleştirin (dikiş kullandım, bant için, toplarla - birbirlerine tırmanmaya izin vermezler). Gerginliği ölçüyoruz. 12 volt olmalı. Ama hepsi bu değil. Ampulü yüklemek gerekir. 12 V'da 5 W kullandım. Işık yanmıyorsa, daha sonra bir mola veriyoruz ve bakır oksit tarafından oluşturulan direnç nedeniyle voltaj var. Olguların% 99'unda, kablonun açıklığı (kırığı), palet üzerindeki kelepçenin kurulum bölgesinde kablo demetinde meydana gelir. Bağlamanın altından besleyerek kelepçeyi çıkarın. Konnektörü ters lamba anahtarından çıkarın ve tüm kablo demetini çıkarın. Oluklular ile, yalıtmayı sökün ve telleri dışarı çekin. Tel dengesi derhal görülebilir.
Telleri pencerelerden kesip, bunları çapın (telin kesiti ile) uygun şekilde artırıyoruz. Sadece 10 cm teller. Twist, lehimleme demir ve sergilerini en iyi şekilde dava etti. Bir ısıyla daralma tüpüyle yaptım. Sonra her şey PVC kaset ile yalıtılmıştır.

Başka bir oluk gücü takabilirsiniz. Asıl şey, nemin oraya gelmediği, aksi takdirde her şey daha önce veya daha sonra tekrarlamanız gerekir. Kelepçeyi atın, orada gerekli değildir. İsterseniz, koşum plastik bir şapla sabitlenebilir - elektrik eşyalarının mağazasında bir kuruş. Konnektörleri yerine yerleştirin ve solenoidin tetiklenmesini kontrol edin.
Solenoidin kendisi çok nadiren başarısız olur. Kontrol etmek için - direnci 2.2 OHM'dir. Solenoidi büktüyseniz, tekrar dönmeyi unutmayın!
Solenoidin başarısız olduğunda bir seçenek.
Solenoidi değiştirmek için, yağı kutudan boşaltmak gerekir. Her ne kadar birleştiremezsin. Sadece deliği bir şeyle kapatın ve ardından yeni olanı hızlıca vidalayın. Yağ biraz düşecek - sonra silindiri. Yeni bir solenoid takarken iplikleri, yağın iplikte hissetmemesi için silikon sızdırmazlık maddesi ile bulaşmanız gerekir. Herkese iyi şanslar!