Vaz'daki sıcaklık sensörünü nasıl değiştirilir. Soğutma sıvısı sıcaklık sensörü Vaz ve yabancı arabaları nasıl kontrol edilir? Gerektiğinde sıcaklık sensörü nedir

Ölçüm cihazlarından biridir modern araba. Herhangi bir cihaz gibi, başarısız olabilir. Makale işlevlerini tartışıyor, tipik arızalarBu bir yedek talimat verilir.

[Saklamak]

Vaz'ın onbeşinci modelinde Dzhu çalışmalarının özellikleri

Soğutucu sıcaklık sensörü (DPT), makinenin soğutma sistemini belirtir. Soğutucunun sıcaklığını kontrol etmek için randevusu. Motor soğuk olduğu sürece, bilgisayar zenginleştirilmiş TV'yi yükler, motor ısındıktan sonra normal olur.

Cihaz, metal bir mahfazaya yerleştirilmiş bir termistör adı verilen bir dirençtir.

Termistörün sıcaklıkta bir düşüşle direnişi artıyor, aynı zamanda giren voltaj artacaktır.

Muhtemel sensör arızaları

Arıza olduğunda, Eubu, motor sıcaklığının sıfır olduğuna, bu nedenle yanıcı karışımı zenginleştirdiğine inanmaktadır. Arıza cihazının mümkün olduğu kadar çabuk değiştirilmesi gerekir. En sık, sayacın hatası mezuniyetin bir rahatsızlıktır. Bu durumda, direnç yanlış değişir ve kontrol ünitesi sayaç okumalarına dayandığından, yanlış çalışır.

Fanı açarak DVT'nin arızasını tanımlamak mümkündür. Geçerli değerler aşılırsa açılmalıdır. Doğru, ayrıca başarısız olabilecek başka bir fan değiştirme sensörü var.

Böylece, eğer fan açık olmayabilir:

• rehber oksitlendi;
• hasar görmüş kablolama;
• hatalı sensörler.

DPT'nin yanlış çalışması yol açar artan akış Yakıt, patlama, yüksek rölanti.En tehlikeli - motor sıcaklığı sensörü bozulursa. Bu durumda, fan başlamaz, motor soğutması yoktur, bu nedenle aşırı ısınmaz ve bunun sonucunda, silindir kafası test edilebilir.

Performans için regülatörü kontrol etmenin yolları

Sayacı kontrol etmeden önce, önce sigortalamanın güvenliğini, kablolmanın bütünlüğünü kontrol etmeniz ve 5V olması gereken gelen voltajı ölçmeniz gerekir. Normalde kablolama bozukluğu ve voltaj yoksa, direnç için sayaç kontrol edilir. Kontrol etmek için, kaldırılması gerekir (video yazar - cihaz tarafından ve arabanın tamiri).

Bir elektrikli su ısıtıcısı, bir elektrikli su ısıtıcısına ihtiyaç duyacaktır, dış ortam sıcaklığını ölçmek için termometre ve direnç ölçüm moduna monte edilmiş multimetre.

Termometre ölçüm için değil, arzu edilir açık sıcaklık hava ve elektronik.

Kontrol etmenin iki yolu var:

1. Termometre ilk olduğunda, bir elektrikli su ısıtıcısına yerleştirilir. Bu durumda, cihaz teste bağlanmalıdır. Ağa bir elektrikli su ısıtıcısı dahil edilmeli ve okumaları izlemelidir. Artan sıcaklık ile direnç büyümelidir. +15 derece olduğunda, direnç 4450 ohm, +40 - 1459 ohm olmalıdır. 100 derecede, direnç minimum - 177 ohm'a ulaşır. Değerler farklıysa, bir arıza konuşuyor.
2. Termometre yoksa, sayacı su kaynattıktan sonra kontrol edilir. Multimetrede sadece kaynar suya batırıldığında, 177 ohmdan biraz daha fazla görüntülenmelidir. Aksi takdirde, cihaz Paul.

Değiştirme talimatları

Değiştirmek için, yeni bir soğutma sıvısı sensörü VAZ 2115'i satın almanız gerekir. Kurulumdan önce performans için kontrol edilmelidir.

Yedek - Prosedür basittir ve bir eylem dizisinden oluşur:

1. Öncelikle, tüm soğutucuyu sistemden veya sadece kısımdan boşaltmanız gerekir.
2. Sayaçtan sonraki kabloları çıkarmanız gerekir.
3. Ardından cihazı sökmek için tuşunu kullanın.
4. Şimdi, kaldırılan metrenin yerine yeni bir tane yüklenir. Ekim yeri Kirlilikten dikkatlice temizlenmelidir.
5. Ardından tellere katılın. Sonra, soğutucu seviye sensörünü gösteren seviyeye göre antifriz dökülür.

Yanıkları önlemek için soğutulmuş motorda her şey yapılır!Değiştirildikten sonra, bağlantı sitesindeki sıvının devam etmeyeceğini kontrol etmek gerekir.

Motorun ve ekonomik yakıt tüketiminin uygun şekilde çalışması için, düğümlerin ve araba sayaçlarının durumunu izlemek gerekir. Bir DPET'in kendi ellerinizle değiştirilmesini sağlama yeteneği, bir servis istasyonunda kaydetmeyi ve bir cihazın bozulması durumunda arızayı ortadan kaldırmak için mümkün kılar.

Herhangi bir sürücü, arabanın motorunun sıcaklığını bilmelidir. Bu, VAZ 2106'nın sahipleri için de geçerlidir. Kritik motor sıcaklığının gözetlenebilirliği aşırı ısınma ve sıkıştırma ile sona erebilir. Vaz 2106'daki motor sıcaklığının arkasında özel bir sensörü izler. Diğer herhangi bir cihaz gibi, bazen başarısız olur. Neyse ki, sıcaklık sensörü bağımsız olarak değiştirilebilir. Bana nasıl yapıldığını söyle.

Gerektiğinde sıcaklık sensörü nedir

Yedinci sıcaklık sensörünün ana işlevi, motordaki antifrizin ısıtılmasını kontrol etmek ve bilgi görüntülemektir. gösterge Paneli araba. Ancak, bu tür sensörlerin bu işlevleri sınırlı değildir.

Ek olarak, sensör otomotiv kontrol ünitesine bağlanır. Motor sıcaklığındaki veriler yayındır ve orada. Ve blok, elde edilen sıcaklığa bağlı olarak, dosyalama yaparken değişiklik yapar yakıt karışımları Motorda. Örneğin, motor soğuksa, daha önce elde edilen verilere dayanan kontrol ünitesi zenginleştirilmiş yakıt karışımını yükleyecektir. Bu, sürücünün arabaya başlamasını kolaylaştırmasına izin verir. Ve motor ısındığında, kontrol ünitesi daha fakirlerin karışımını yapacak şekilde, makine aniden durur. Yani, sadece sürücünün motorun farkındalığı, antifriz sensörünün doğru çalışmasından değil, aynı zamanda yakıt tüketiminden de sorumlu değildir.

Sıcaklık sensörü VAZ 2106'da nasıl çalışır?

Sensörün ana elemanı termistördür. Sıcaklığa bağlı olarak, termistörün direnci değişebilir. Termistör, hermetik olarak pirinç bir durumda monte edilir. Dışından direncin temasları görüntülenir. Ek olarak, sensörü normal sokete vidalamanızı sağlayan mahfaza üzerinde bir iplik vardır. Sensör iki kişiler. Birincisi, arabanın elektronik birimine bağlanır. İkincisi, sözde kitle.

Termistörü sensördeki çalıştırmak için, üzerinde beş voltluk bir voltaj göndermek gerekir. Elektronik birimden servis edilir. Kararlılık stabilitesi, elektronik birimde ayrı bir dirençle sağlanır. Bu direnç sürekli direnci vardır. Motordaki antifriz sıcaklığı arttıkça, termistörün direnci düşmeye başlar.

Termistörde servis edilen voltaj da keskin bir şekilde düşer. Gerilim azaltılmasının sabitlenmesi, kontrol ünitesi motor sıcaklığını hesaplar ve elde edilen rakamı gösterge paneline görüntüler.

Sıcaklık sensörü nerede

VAZ 2106'da, sıcaklık sensörleri neredeyse her zaman silindir blokları üzerindeki soketlere monte edilir.

Daha sonraki modellerde "sixok" termostat muhafazalarına takılan sensörler vardır, ancak bu bir nadirdir.

Bu sensör neredeyse sıcak antifrizin radyatöre girdiği nozülün yanındaki tüm makinelerdedir. Bu konum en doğru sıcaklık okumalarını vurmanıza olanak sağlar.

Sensör arızası belirtileri

Vaz 2106'daki sıcaklık sensörünün, tasarımı çok basit olduğundan, güvenilir bir cihaz olduğuna inanılmaktadır. Bununla birlikte, sorunlar ortaya çıkabilir. Kural olarak, tüm sorunlar termistörün direncinde bir değişiklik ile ilişkilidir. Değişen direnç nedeniyle, elektronik ünitenin çalışması bozulur, bu da hatalı veri alan ve yakıt karışımının hazırlanmasını doğru şekilde etkileyemez. Sensörün arızalı olduğunu anlayın, aşağıdaki özelliklerle mümkündür:

Yukarıdaki tüm sorunlarla, sürücünün sıcaklık sensörünü değiştirmesi gerekecektir. Onarım tabi değildir, bu nedenle otomobil parçalarındaki kampanya ve cihazı değiştirme kampanyası tek rasyonel seçenektir. Vaz 2106'daki sensörlerin fiyatı 200 ruble'den başlar.

Sıcaklık Sensörü Test Yöntemleri

Sürücü muhtemelen antifriz sensörünün makine ile ilgili sorunların nedeni olduğundan emin olmak isterse, basit bir test prosedürü gerçekleştirmek zorunda kalacaktır. Ancak buna başlamadan önce, otomotiv kablolarının bütünlüğünden emin olmalısınız. Yukarıda belirtildiği gibi, sensör normal olarak çalışması için, 5 volt voltajını sürekli olarak beslemek gerekir. Verilen voltajın bu değerden sapmadığından emin olmak için, makineyi başlatmanız ve ardından tel sensörünü çıkarmanız ve bunları multimetreye bağlamanız gerekir. Cihaz açıkça 5 volt gösterirse, kablolama ile ilgili herhangi bir sorun yoktur ve sensörün kendisinin anketine devam edebilirsiniz. İki doğrulama yöntemi vardır. Onları listeliyoruz.

Sıcak su kontrolü

Bu düzenlemedeki eylemlerin sırası basittir.

Tablo: sıcaklıklar ve karşılık gelen direnç, iyi sensörlerin özelliği VAZ 2106

Elektronik bir termometre olmadan kontrol edin

Bu sensörü kontrol etme yöntemi, öncekinden daha basittir, ancak daha az doğrudur. Kaynama suyunun sıcaklığının yüz dereceye ulaşması ve yukarıda yükselmemesi gerçeğine dayanır. Bu nedenle, bu sıcaklık bir kontrol noktası olarak kullanılabilir ve sensör direncinin yüz dereceye eşit olacağını öğrenebilir. Sensör, bir multimetreye direnç ölçüm moduna geçirilmiş ve daha sonra kaynar suya batırılmıştır. Bununla birlikte, bir tanesi multimetrenin 177 ohm'da direnç göstermesini beklememelidir, bu da yüz derecelik bir sıcaklığa karşılık gelir. Gerçek şu ki, kaynama işlemindeki su sıcaklığının sürekli olarak azalması ve ortalamalarının 94-96 ° C'dir. Sonuç olarak, multimetredeki direnç 195 ila 210 ohm arasında değişecektir. Bir multimetre tarafından verilen sayılar yukarıdan% 10'dan daha fazla farklıysa - sensör arızalıdır ve değiştirmenin zamanı geldi.

Vaz 2106'da Antifriz Sıcaklık Sensörünün Değiştirilmesi

Vaz 2106'daki antifriz sensörünü değiştirmeden önce, birkaç önemli nüans dikkate alınmalıdır:

• araba motoru soğuk olmalıdır. Sensörü sökmeden sonra, antifriz soketinden akmaya başlar. Ve eğer motor sıcaksa, antifriz dışarı akmaz, ancak sıcak motordaki basınç çok yüksek olduğundan güçlü bir jetten atılır. Sonuç olarak, en güçlü yanıklar elde edebilirsiniz;
• mağazaya yeni bir sensör satın almadan önce, eskisinin etiketlenmesini dikkatlice incelemelisiniz. Neredeyse VAZ klasiklerinin tamamında, TM-106 işaretli aynı sensör kullanılır. Bununla satın alınmalıdır, çünkü diğer sensörlerin doğru çalışması üretici tarafından garanti edilmez;
• sensörü değiştirmeden önce, her iki terminali bataryadan çıkarın. Bu, antifrizin sızması ve bu sıvıyı tellere girerken mümkün olan kısa bir devreden kaçınır.

Şimdi araçlar hakkında. Sadece iki şeye ihtiyacımız var:

• korna anahtarı 21;
• vaz 2106'da yeni antifriz sensörü.

Sıralama

Sensör değişimi iki basit adımdan oluşur:

Vaz 2106 Kullanma Talimatları Sensörü değiştirmeden önce reçete, soğutma sıvısını makineden tamamen birleştirir. Sürücülerin büyük çoğunluğu bunu yapmaz, doğru bir sensör olarak bu tür trifles nedeniyle tüm antifratı değiştirmeye değmeyeceğine inanıyor. Herhangi bir arazi olmadan sensörü değiştirmek daha kolaydır. Ve eğer antifriz çok geçerse, her zaman genişletme tankına hitap edilebilir.

Video: "Klasik" üzerindeki antifriz sensörünü değiştirin

Böylece, antifriz sıcaklık sensörünün değiştirilmesi, bir araç motorunu bile güçlendiren bir görevdir. Asıl şey, motorun motorunu iyi soğutmayı unutmamak ve daha sonra olabildiğince fazla davranmaktır. Ve her şey işe yarayacak.

Modern arabalar, tüm araba düğümlerinin durumunu takip etmek olan çok sayıda sensör ile donatılmıştır. En önemli sensörlerden biri, motor bölmesinde bulunan soğutucu sıcaklık sensörü (DPT )'dır.

Önemine rağmen - nispeten basit bir sensör, görevi, Silindir blok gömlekli soğutucu (soğutucu) durumunu izlemektir. Sıcaklık sensörü, soğutucunun sıcaklığını değiştirmek için zamanında bir şekilde rapor eder, ardından bu bilgileri iletir. elektronik birimyönetim (ECU).

DUZH sadece bir sıcaklık sensörü değil, çünkü tanıklığı birçok motor sistemini etkileyebileceğinden ve motorun kendisini bir bütün olarak çalıştırabileceği içindir. Böylece, DZHTO'dan sinyalin analiz edilmesi, bilgisayar, gerekirse motor sistemlerini izler, ayarlayın. Örneğin, bir elektronik kontrol ünitesi bir ayar yapabilir yakıt sistemi, Güç ve diğer motor düğümlerinin elemanları. Bu nedenle, soğutma sıvısı sensörünün sağlığını sürekli izlemek için gereklidir, çalışmasında kesintilerin tespit edilmesi durumunda derhal değiştirilir. Hatalı bir sensör, ECU'ya giren verileri bozabilir ve bu büyük sıkıntılarla doludur.

Nokta S örneğin S. Datuja (Soğutma sıvısı sıcaklık sensörü). Aradaki fark, motorun motorda, soğutucunun sıcaklığı ile ilgili olarak, motorda neler olduğunu sormak için, gösterge panelindeki bilgileri göstermesidir. DZOP, ECU ile birlikte çalışırken, hakkında bilgi aldıktan sonra yüksek sıcaklıklar Co. - Fanı açar.

Bugün, Soğutma Sıvısı Vaz 2114'ün sıcaklık sensörünü kendi elleriyle nasıl kontrol edeceğinizi sizinle paylaşacağım.

DZH VAZ 2114 nasıl kaldırılır?

1. Sensör, soğutma gömleğinin giriş borusunda bulunur, çıkarmak için hava filtresini çıkarmak gerekir.
2. "Eksi" teli bataryadan çıkarın.
3. Daha sonra, radyatör ile birleşmek gerekir.
4. Sensörün kablolamasını ayırın.
5. Na "19" veya "21" anahtarını kullanarak sıkılaştırın, sonra elinizle sökünüz.

Soğutucu sıcaklık sensörünü nasıl kontrol edersiniz?

1. Kaldırılan DRP, soğutma sıvısının kabına yerleştirilmelidir.

2. Kapağı yavaş yavaş ısınması gerektiğinden, termometre üzerindeki sıcaklığı ve bağlı olanın ohmeterinin göstergelerinin izlenmesi gerektiğinden ve DZH'ye.

Soğutma sıvısı sıcaklık sensörü testi

• 20 ° - 3520 OM
• 40 ° - 1459 OM
• 60 ° - 667 OM
• 80 ° - 332 OM
• 100 ° - 177 00

Sensörünüzün okumaları bu tabloya karşılık gelmiyorsa - Soğutucu BAZ 2114'ün sıcaklık sensörlerinin değiştirilmesi gereklidir. Dikkatinizi, DOTER onarımının kendisinin onarımına tabi olmadığı dikkatinizi çekiyorum. Sensörünüzün çalıştığı ortaya çıktıysa, örneğin örneğin arıza başka bir yerde aranmalıdır.

Ülke yolculuğunu düzenli olarak yönlendiren sürücüler genellikle aşağıdaki resmi görüyor: Kaputlu bir binek arabası var, motor bölmesi Buhar var. Bu durumun nedeni çoğu zaman sıcaklık sensörüdür. Bir durumda, araç kendisi araç için suçlamaktır, sıcaklık fazlalığını fark etmedi ve diğerlerinde - elektronik eleman yıpranmış. Soğutma sıvısı sensörü (DPT) nadiren kırılır, ancak eğer olursa, acil değişim gereklidir. Bu malzemeyi inceledikten sonra, okuyucu neyi bulur çalışma sıcaklığı Motor, VAZ 2110 motorunun neden ısıtıldığı, DPU'nun nasıl kontrol edilmesi ve bir enjektörün buna değdiği bir arabada yeni bir öğeyi nasıl değiştirilir / yüklenir.

Çalışma sıcaklığı ve motor aşırı ısınması için nedenler

Normal koşullar altında, soğutucunun dolaşımı 86-90 ° C'lik bir sıcaklık sağlar. Sıcak dönemde, gösterge gerizekalı olabilir, daha sonra fanı açtıktan sonra sıcaklık 94-108 ° C'de durur. Sık sık araba meraklıları sorusu: Kışın donda sıcaklık nedir? İlk 10-15 kilometrelik gösterge 80 ° C'nin altında olabilir, ancak bu dönüşün ardından 85-90 ° C'ye yükselmelidir. Bu veriler VAZ 2110 enjektörü için uygundur.

Ayrıca, çalışma sıcaklığı, firmanın türüne, fanı ve diğer özellikleri açma hızı, normal gösterge 90-105 ° C'dir.

Artık Normal Çalışma Sıcaklığının Vaz 2110'un ne olduğunu biliyorsunuz, bu yüzden aşınmanın nedenlerini inceleme zamanı. Aşırı tahmin edilen göstergenin "suçluları" indeş edilemezse, aşağıdaki işlemleri yapmalısınız:

• Radyatörün dış kısmını kirletici maddelerin varlığı için kontrol edin.
• Termostatı VAZ 2110 enjektöründe değiştirin.
• Soğutucu seviyesini kontrol edin genleşme tankıÇok az olursa - istediğiniz işarete eklemek için.
• Kurulum noktası ayarının ayarını ayarlayın.
• Fanı açma işlemini gerçekleştirin.

DZOP'un amacı ve yerini

Motor sıcaklığı sensörü, dirençin çalışmasını gerçekleştiren bir elektronik cihazdır. Direnişine bağlı olarak değişir ortam. Çalışmak için standart bir araç setine ihtiyacınız olacaktır. "Dozen" de, elektronik cihaz silindir bloğunun başına monte edilir.

Tüm araçlarda, sıcaklık sensörü sıcaklık kontrolü gerçekleştirir enerji santrali. Ayrıca, bu eleman fanın acil durum başlangıcından sorumludur. Sürücü ilk elektrikli cihaz becerisine sahipse, o zaman araç hizmetine gitmemelisiniz, kendiniz tarafından değiştirilebilir.

Sensör kontrolü

Test için bir multimetreye ihtiyacınız olacak. Soğutucu sıcaklık sensörü aşağıdaki gibi kontrol edilir:

1. Öğe, araçtan sökülür (işlem bir sonraki bölümdeki kaldırma ve kurulum talimatlarında açıklanmaktadır). Sonra, tamamen soğutucu ile doldurulmuş bir kap hazırlamanız gerekir;
2. Şimdi kapasiteyi ısıtmak ve soğutma suyu sensörünün önceden yerleştirilmesi gerekir, multimetreye önceden bağlanır. Önemli bir nokta - Öğenin çalışıp çalışmadığını belirlemek için kaptaki sıcaklığı bilmeniz gerekir. Bu masada yardımcı olacaktır. Örneğin, tankta 40 ° C ise, direnç yaklaşık 1459 ohm olmalıdır;
3. Çalışma sıcaklığı direncine (veya tam tersi) karşılık gelmezse, madde arızalıdır, çünkü tamir edilmediğinden, değiştirme gereklidir. Sapma küçükse, sensörün yüzeyini temizlemelisiniz - sorunu çözebilir.

Yeni bir öğeyi sökme ve yükleme

Fan güç sensörünü değiştirmeden önce, hepsini kaldırmalısınız. sıvı Bir araba radyatöründen. Bundan sonra, VAZ 2110 enjektörünün yeni bir öğesini değiştirmeye ve yüklemeye devam edebilirsiniz:

1. Dan Şarj edilebilir pil Eksi terminalinin bağlantısını kesmek gerekir - elektronik elemanın sökülmesi sırasında oluşabilecek kısa bir devreye karşı koruyacaktır;
2. Daha sonra, fotoğrafta gösterildiği gibi tel bloğunu çıkarmalısınız:
3. Artık tellerin karışmaması durumunda, sıcaklık sensörü VAZ 2110 enjektörünü tamamen çevirebilirsiniz. İşlem bir anahtar tarafından yapılır;
4. Çıkarmadan önce, terminalin ve silindir bağlantılarından öğenin tamamen bağlantısı kesilip bağlantısının kesilip bağlantısı kesildiğini kontrol etmek gerekir. Daha sonra, eleman egzoz borusunun açıklığından elde edilmelidir;
5. Fanı açmak için yeni bir soğutma sıvısı sensörünün takılması, aynı şemaya göre dahili olarak geçer. Farklılıklar ayrı olarak değerlendirilmelidir. Yeni DRP, silindir bloğunun başındaki egzoz valfinin açılmasına yerleştirilmelidir. Bir İngiliz anahtarı kullanarak, durana kadar sarılmalıdır;
6. Bundan sonra, hatalı DPT'u sökerken bağlantıları kesilmiş olan kabloları bağlayabilirsiniz;
7. Fanı açmak için soğutucu sensörü yüklenir. Sadece çalışma sıvısını radyatöre dökmek için kalır. Yeni olması arzu edilir. Ayrıca, yeni çalışma sıvısını eski ile karıştırmanız da önerilmez. Tamamlama adımı eksi terminalin bağlantısı olacaktır. Hazır!

Önemli an! DRP muhafazasında bir sızdırmazlık contası bulunur. DRP'yi çıkarırken, kaputa girmemesi için izlemeniz gerekir. Conta yeni bir sensör takarken, conta DPET setine giremediğinden, yeni bir sensör yüklerken gerekli olabilir.

Sonuç

VAZ 2110 motoru DZH nedeniyle ısıtılırsa, sorun kendi elleriyle çözülebilir, diğer durumlarda onarım süreci daha zor olacaktır. Bu modelin her bir sahibini de bilmelidir. Eğer onarım ve değiştirme deneyimi eksikse, profesyonellerin çalışmalarını araba atölyelerinden emanet etmek daha iyidir.

Soğutucu sıcaklık sensörü veya bir indirimde, DPT, soğutma sisteminde antifrizin sıcaklığını ve elde edilen sinyalin fanı tetikleyerek azalttığını belirleyen bir cihazdır.

Performansı, soğutma sisteminin normal işleyişinin ve her şeyin önemli bir yönüdür. güç agrega Genel olarak, bu malzemede DRP'nin arızalanma belirtilerinin işinde sorunları tanımlamaya ve etkili bir şekilde ortadan kaldırmaya yardımcı olacağından bahsediyoruz.

Düzh - arabada ne var?

Otomobildeki soğutucu sıcaklık sensörü, radyatör muhafazasında veya genellikle, güç ünitesi durumunun dış kısmında, soğutma sisteminin sözde "gömlek" olarak yerleştirilmiş kompakt bir cihazdır.

Amaç

Sensör, otomatik gösterge panelinde bulunan bilgi göstergesinde görüntülenen soğutucunun sıcaklığını belirlemeyi amaçlamaktadır.

Ayrıca, sensör fonksiyonu, kritik değerleri aştığı durumdaki antifriz sıcaklığını düşüren soğutma fanını etkinleştirmektir (80 santigrat dereceden fazla). Bu, kaynar antifriz ve bir sonuç olarak, motorun aşırı ısınması için yapılır.

Video - Volkswagen Passat B3'te soğutma sıvısı sıcaklık sensörleri ile ilişkili nüanslar:

Benzer sensör amacı, karakteristiydi karbüratör motorları. Bugün, geliştirme ile enjektör Sistemleri Enjeksiyon, DHUT çok daha fazla sayıda fonksiyondur. Bunlar şunlardır:

• motorun çalışma moduna çıkışını optimize etmek için ısıtma aşamasında motor hızını artırın;
• egzoz gazı geri dönüşüm valfinin açılması veya kapatılması;
• kontak avans açısını vb. Takma.

Çalışma prensibi

DVT'nin işleyişi, ısıtma derecesine bağlı olarak kendi elektrik direncini değiştirmek için sensör malzemesinin fiziksel özelliklerine dayanır.

Özünde, elektriksel olarak iletken iki kontaktan ve hassas bir malzemeden koni şeklindeki bir çalışma elemanından oluşur. Elektriksel iletkenlik derecesindeki değişim sabittir ve bu nedenle, sensör "sıcaklık hakkında bilgi verir ve kritik değerlerine ulaşır.

Bu bilgileri okumak için modern araçlarda "Cevaplar", ATU'nun elektronik kontrol birimini, ateşleme sistemi için kontrol komutları veren ve ayrıca sensörün kendisinin performansını analiz eder.

Görüntüleme

Koşullu olarak, iki tür DH tipi seçebilirsiniz: mekanik ve dijital. Benzerlikleri ve farklılıkları nelerdir?

Mekanik

Mekanik DPE, malzemenin direncini değiştirme hakkındaki bilginin bulaşması, böylece "analog" formunda, bir elektriksel sinyal vasıtasıyla konuşması için basit bir düğümdür. Böyle bir sensör doğrudan soğutma suyu sıcaklığı işaretçisine bağlanır, bu da derecelendirilmiş bir ölçekte basit bir ohmeter olan, santigrat derece cinsinden mezun olur.

Düğüm, kritik sıcaklığa ulaşıldığında ve soğutma fanı tetiklendiğinde kapanan bir röle ile bağlanır. Bu tür sensörler, tüm yerli "zhiguli" de dahil olmak üzere karbüratör motorlu otomobillerde bulunur.

Dijital

Tasarımındaki dijital DPT, mekanikten çok farklı değildir, ancak sinyal iletimi, lastik tarafından doğrudan ECU'nun dijital kontrol birimine meydana gelir.

Dahili işlemci, birincil bilginin birincil analizi üretir, kontrol panelindeki sıcaklık verilerini çıkarın ve ayrıca ateşleme sistemine komut verir. Fanın bu durumda dahil edilmesi, ECU'dan gelen komutla da yapılır.

Etkilenen şey

Soğutma sıvısı sıcaklık sensörünün ana görevi, soğutma fanını açmak içindir. Sonuç olarak, fanın arızası durumunda, gerçekleşmez ve bunun sonucu motorun aşırı ısınması veya en azından, sistemdeki kaynama antifrizini aşırı ısınabilir.

Video - DRP Multimetresini Nasıl Kontrol Edin:

dışında enjektör motorları DPE'nin arızası, ECU'nun yanlış ateşleme avans açısını ortaya çıkarması ve motor olumsuz koşullarda çalışmaya başlaması gerçeğine yol açar.

Bu faktörlerin birleşimi, sensördeki hasarın zamanında tanımının ve değişiminin bir dizi problemi önleyen ve bazen pahalı motor onarımı olduğunu göstermektedir.

Soğutucu sıcaklık sensörü hatasının ana nedenleri ve belirtileri

Kural olarak, tasarımın sadeliği göz önüne alındığında, soğutma suyu sensörünün kırılması nispeten nadirdir. Bununla birlikte, "Sebepler", böylece başarısızlıklar vermeye başlamaya başladı, ve bunlar aşağıdaki nedenlerden dolayı:

1. Düşük kaliteli antifriz

Sensörün yüzeyi uzatıldığında veya kristalli bir çökelti ile kaplandığında, kötü sık sık bir durum kullanılması durumunda. Bu bağlamda, sensör üzerindeki sıcaklık etkisi değişir ve sonuç olarak, bir kural olarak, sıcaklığın iyileştirilmesine yönelik bir kural olarak değiştirilir. Bu, soğutma fanının geç dahil edilmesine ve ayrıca güç ünitesinin çalışma modundaki bir değişikliğe yol açar.

2. Sensörün kendisinin ölçülmesinin düşük kalitesi

Ne yazık ki, piyasada çok sayıda sahte yedek parça var ve No-Name Üreticiden DRP her zaman fabrika parametrelerini karşılamıyor. Ayrıca, sensör, çalışma sırasında başarısızlığına katkıda bulunabilecek küçük hasarlara sahip olabilir.

3. Antifriz dişli sensör bağlantısından sızar

Ve bunun sonucunda göstergelerini değiştirme. Böyle bir fenomen, sensörün sıkılaştırın üzerinde aşırı bir kuvvetle takıldığı veya aşınma astar aşınması olduğu durumlarda dişin bütünlüğünün bozulmasında bulunur.

4. Elektrikçilerin bozulması

Bu faktör, sensörün başarısızlığının ana nedenidir ve bir dizi nedenden dolayı neden olabilir - otomobillerin teknisyen elektrik sistemindeki keskin bir voltaj atlamasından normal aşındırılmaya neden olur. Aslında, DTP'yi çıkarırken veya yüklerken, oksidasyon varlığı için kişileri her zaman yapılmalıdır.

5. Termostatın arızası.

Soğutucu sıcaklık sensörünü nasıl kontrol edersiniz

Arıza şüphesi durumunda, DZHU, her şeyden önce, sensörün kendisinin veya sebebinin bozulmasının başarısız olup olmadığını belirlemek için gereklidir. elektrik sistemi Oto.

Bunu yapmak için, sensörü sökmeniz ve teşhis etmeniz gerekir. Bu, her zamanki ev multimetresini kullanarak yapılabilir.

Nokta multimetresini nasıl kontrol edersiniz

DPET'in multimetre üzerindeki farklı sıcaklıklarda direncini ölçmek için, modül modu karşılık gelen ölçüm limiti ile etkinleştirilmelidir.

Direniş değeri, belirli sıcaklıklarda belirli bir aralıkta olmalıdır.

Güç ünitesinin ve araba markasının her modeli için, sıvının farklı sıcaklıklarındaki sensör direnci kendi değerlerine sahiptir (!) Ve onlarla Manul'da önceden okunmalıdır!

Sensörü kontrol etmek için, multimetreyi DZH çıkış kontaklarına bağlayan, belirli bir sıcaklığa ısıtılmış suya çıkarılmalı ve daldırılmalıdır. Sensör direnci, aracınızın motoru için belirtilen değerlerle eşleşmiyorsa, değiştirilmelidir.

Video - Soğutucu sıcaklık sensörünü multimetre ve elektrikli su ısıtıcısı ile nasıl kontrol edilir:

Ek olarak, ölçüm, motorun rölanti altında ısınırken doğrudan araç üzerinde yapılabilir.

Sensörün işletme olması durumunda, kırılmanın nedenlerini arayın bir elektrikçi veya termostatta olmalıdır. Arıza ise, değiştirilmelidir.

Değiştirme

DRP'nin değiştirme prosedürü son derece basittir ve eski sensörün sargısında yer alır ve daha sonra kontrol terminallerine müteakip bir bağlantı kurar.

Bununla birlikte, bazı nüanslar var. Özellikle, değiştirme, soğutucunun araç motorundaki değiştirilmesiyle birleştirmek için anlamlıdır. Bu durumda, sensör için iniş soketi işlemek için fena değildir grafit yağlayıcıİpliklerin korunmasına, kolay sarma ve ek bir sızdırmazlık katmanı oluşturmanıza izin verecekleri.

Video - Vaz 2115'te soğutma sıvısı sıcaklık sensörünün değiştirilmesi:

Ayrıca sensörün değiştirilmesi sırasında, elektrik temas noktalarına uygun küçük bir zımpara kağıdı ile işlemek gerekir. DRP doğruysa ve değiştirmeyi planlamıyorsanız - elektrik iletkenliği geliştirmek için temas noktalarını zımparalamak dahil, temizlenmesinin önlenmesi mantıklı.

Sonuç

DRP'yi görebileceğiniz, kontrol edip değiştirebildiğiniz gibi, prosedür oldukça basittir. Özel ekipmanların yanı sıra özel ekipman ve özel ekipman (söz konusu multimetre hariç) gerektirmez.

Hatalı bir soğutucu sıcaklık sensörünün zamanında değiştirilmesinin, araç güç ünitenizin olası aşırı ısınması da dahil olmak üzere birçok problemi önleyeceğini unutmayın.

Video - Chevrolet Lacetti'de Soğutucu Sıcaklık İşaretçisini Nasıl Kontrol Edin:

Belki ilgi:

Arabanın kendi kendine teşhis için tarayıcı

Araba gövdesindeki çiziklerden nasıl kurtulur

Satın almadan önce kullanılan arabaları nasıl kontrol edilir

Osago Politikasını 7 dakikada çevrimiçi olarak nasıl ayarlanır?

Benzer makaleler

Makaleyle ilgili yorumlar:

İvan.

DOOD'nin kolayca çalışıp çalışmadığı hakkında bilgi edinmek, bir enjektörü olan bir araba bulundurmanız şartıyla. Soğuk başlangıcında araba başlamaya başlayacak ve iyi çalışmaya başlayacak, ancak motor ısınır en kısa sürede, motorun düzensiz çalışması başlayacak ve araba kullanmaktan dolayı arabayı sıcak bir motorla çalıştırmak neredeyse imkansız olacaktır. -Bir karışımı.

Anton

Passat 2 sensörlerimde. Tidy'deki işaretçi için bir tane - motorun çalışmasını etkilemez ve diğeri ECU'ya bir sinyal verir - bu ana olandır.

Karina

Çünkü ben sadece bir acemi şoförüm, çok şey öğrendim, aslında soğutucu sıcaklık sensörünü kontrol etmek çok kolaydır.

Maxim

Corolla Fielder'ımda, bir soğutucu sıcaklık sensörü arızası vardı, bilgisayarın ifadesi altında motor çalışmasını ayarlamaya başladı, problemler başladı. Makale nasıl kontrol edileceğini açıkladı! Yardım!

Valy

Sensörü kontrol etmenin o kadar kolay olduğunu bilmiyordum, kontrol etmeye gitti, multimetreden yararlanabilir. Çıkarma, ölçülen, önce sakinleşti - önce.

Peter

Soğutucu sıcaklık sensörü hemen yanıt vermeyi engellerse. Sonuçta, kabaca konuşurken, soğutma fanının lansmanına bir sinyal veren budur. Ve sensör arızalı olsa bile, benzin tüketimini arttırır. Bu durumda, arabanın tüm kablolarını kontrol ediyorum ve sensördeki nedeninin yerini aldığından eminseniz. Kendi ellerinizle değiştirin basit, sadece kendiniz görmeniz veya denemeniz gerekir.
Eski sensöre izin vermeniz gerekir, yuvayı grafit yağlayıcıyla tutun ve yerini yeni, kontrol terminallerini de takın, eklemeyi unutmayın. Asıl şey, hermetik olarak olmaktır.

Andrew

Bilmeniz gereken ilk şey, arabada tek bir sıcaklık sensörü olmamasıdır. En az ikisi var, ancak bazı modellerde ve 4-5'e kadar. İkincisi, bulundukları yerlerdir ve özellikle her birinin yanıt verdiği şey içindir. Klasik şema iki sensördür, biri kabinde (veya dijital formda) panel okuna gider ve ikincisi soğutmanın fan (lar) üzerinde. Buna göre, işin ilkeleri farklıdır, farklı şekillerde kontrol edilmeleri gerekir. Birincisi, doğrusal bağımlılıktaki direncini, soğutucunun sıcaklığına göre değiştirir (aynı zamanda panel ok sapmasındaki değişikliği görüyoruz) ve belirli bir sıcaklığa ulaşıldığında İkinci İşler Açık / Kapama Prensibi (Buna göre) fanlar buna göre).

Alexey Z.

Genel olarak, ne kadar kötü toosol veya antifrizin sıcaklık sensörüne zarar verebileceğini hayal etmek zordur, yirmi yıl boyunca böyle bir şey görmedim. Sensör gövdesi tipik olarak pratikte soğutucu ile reaksiyona girmeyen bir bakır veya pirinç alaşımdan yapılmıştır. Ancak, düşük kaliteli üretim nedeniyle durmadan çıkış - fenomen nadir değildir. Tesisden makineye devam eden bu sensörler birkaç on yılda hizmet ederse, yedek parçalara girenler çok sık ve üçü çalışmaz. Paradox, ancak bunlar bir fabrikada serbest bırakılır. Bu nedenle, alıcı sıklıkla, yeni satın almaktan çok sökülmekten bir sensör almayı tercih eder.

Artyom

İstenen andaki sıvı soğutma sensörü bir fan içerir ve bu nedenle hatalıysa, ciddi başarısızlıklar ve arıza ile doludur. Arıza nedenleri birkaç olabilir ve kalitesiz antifriz ve ucuz sensör. Bazen sensör hem sorumlu olabilir, bazı durumlarda kablolama ve kişileri kontrol etmeniz gerekir. Sensörü sökmek ve kontrol etmek, onu suya batırın ve multimetreyi alır. Çok zor değil, bilgili bir kişinin varlığında bir kez değiştirmek ya da internette bilgi bulmak yeterlidir ve kendiniz yapacaksınız. Sensör arızalıysa, değiştirmeniz gerekir, sadece temasları ve terminalleri temizlemeyi unutmayın.

San sanych

Aslında, D830 / DT830 tipi multimetreler (Binlerce), sıcaklığı kabul edilebilir bir hatayla belirlemenize izin verir. Kontrol için test noktaları olarak, yalnızca kullanılacak su LED'ini kullanabilirsiniz (yaklaşık 0 derece garantilidir) ve etil alkol (~ 78.37 derece) garantilidir. Haşlanmış alkol de uygundur, çünkü soğutma suyu sıcaklık sensörünün, antifrizini ortaya çıkarmamak için, soğutma suyu sıcaklık sensörünün sürekli çalışması gerektiği en kritik noktasıdır. Ve önceden belirtildiği gibi, belirtilen sıcaklıklardaki sensörün izin verilen sınırlardaki direncini gösteriyorsa (ikinci videoda ayrıntılı olarak açıklanmıştır), daha sonra hatasız kalite kablolamada veya düşük kaliteli antifrizde yatmaktadır.

Maxim

Hatalı sensörleri soğutucuyu birleştirmeden değiştirmeyi azalttım. Bunu yapmak için, bazen bir düzine yıldır, oymacılığı tam olarak, kafayı veya pelerinin ince bir ucunda kullanmak daha iyi olduğu gibidir. Ardından, akan akışkan miktarını takiben üç parmağınızı temizleyin. Sensörü çarpıcı bir şekilde çıkardıktan sonra deliği parmağınızla takın. Ruhu çevir, önceden pişirilmiş yeni bir DUH'un serbest elini çekin, parmağınızı çıkarmak için parmağınızı ve kuvvetlice (keskin) tuttuğunuz deliğe getirin. Sonra, iplik içindeki vida. Lüks kayıpları - 200 - 300 gram ve zaman tasarrufu birkaç saattir! Bazen takılmıyor bile, seviye en aza girmez.

Sergey

Kontrol ederken DPT hala dikkate alınır Özellikler İlgili tablolara göre farklı direnç damlalarına göre arabalar, ancak normalize edilmiş okumalar yoktur. Göstergelerden küçük sapmalarla, sensör değiştirilmemelidir, motorda başka bir başarısızlık nedeni bulmak gerekir. Çeşitli üreticilerin sensörleri her zaman aynı sıvı sıcaklıklarında farklı okumalar verir. Sensör değiştirme ile ilgili sorun gidermeden önce, almanız gerekir. uygun seçeneği Arabanız için. Piyasada satın alırsanız, sertifikayı kontrol ettiğinizden emin olun. Fakeleri ortadan kaldırmak için, ilgili makamlara daha fazla sunum için bu belgenin resmini çekin. Temel olarak, bu tür eylemlerle, satıcı size sahte satmaz.

Macaryum

Volga aracının son modelleri, bu tür arabaları kullanarak soğutma sıvısı fanlarının fanları ile donatıldığında, hızlı motor aşırı ısınması problemi, araba kentsel hareketin ritminde olduğunda ortaya çıkar. Sensörün fabrikada makul bir şekilde ayarlanıp yapmadığı veya motorların daha yüksek olduğu ve çalışmalarının daha önce olduğu gibi 80 derece ısı olmadığı için izin verildiği ve 90'da. Sürücüler gerçekleştirilen manuel zorlu fan dahil etmedi. doğrudan sürücü kabininden. Açmak için sensör komutunu sürün ve böylece arabanın trafik sıkışıklığında stabilitesini geliştirdi.

Nikolai

Yerel 7 yıl hizmet verdi. Geçen sene değiştirmek zorunda kaldım. Ek bir fan (Niva Chevrolet) içeren sensörden bahsediyoruz. İlk defa ne olduğunu anlamadım. Yaz, sıcak, sıcaklık hızla yükselir ve fan, özellikle şehirde sürerken sık sık döner. Bir gün, bir çiftdeki fanların çok akıllı olduğunu fark etti. Sabahları, soğuk bir motorda, ikincisi birkaç dakika içinde tam anlamıyla açıldı. Rölede muzdarip, değiştirildi, ama sorunu çözmedim. Kitapta kazılmış, bu sensörü pompanın yanında buldu, değiştirdi ve sorunu unuttu.

Oleg

Soğutma suyu sıcaklık sensörünün başarısızlığı, motorun bozulmasına ve değeri ile karşılaştırıldığında çok büyük finansal kayıplara neden olabilir. Bu nedenle, bu konuda şüpheler varsa, kendinizi korumak daha iyidir. Sensörümü bir arabayla çıkarmadan kontrol ettim. Sadece soğuk bir motor başlattı ve bir multimetreyi terminallerine bağladı. Soğutma sıvısının önceden boşaltılması (daha sonra değiştirildi). Ve multimetreyi bir sıcaklık ölçer olarak kullanmakla ilgili kabul edilmez: Doğruluk yok, hepsi sıvının saflığına bağlıdır. Ve yine de, sıcaklık sensörü başarısız olduğunda, süperli ısıtmalı bir motorla olmamak, fan salonuna geçiş yapılır.

Dmitriy

Otomatik sensörde, en büyük ölçüm doğruluğu için her zaman termostatın yanında. Sensör başarısız olduğunda ve makinedeki aletler bazık olduğunda, aşağıdaki sorunlar ortaya çıkabilir: Yakıt tüketimi artacaktır, CO2 emisyon artışı, motoru yakalayabilir, motorun yavaş ısınması olacak .
Sensörün çalışması eski kablolama, korozyonu ve sensör düzeltilebilir. Bu nedenle, gitmemesi daha iyidir, ancak yeni bir sensör satın alın ve derhal sorunların nedenleri hakkındaki şüpheleri atın.
Ancak, herhangi bir problem olmadan güvenli ve keyifli sürüş sağlayacak yeni bir sensör kazanmamak ve elde etmek en iyisidir.
Soğutucu sıcaklık sensörü hatasının belirtileri varsa, hemen değiştirebilirsiniz. Bir arzu varsa, teşhis edilmesini sağlayabilirsiniz, ancak başlangıçta kablolamanın yönetildiğinden emin olun. Motor çalıştırılmasıyla kontrol edilebilecek olan sensöre 5 volt beslenmelidir. 5 voltsa, sensörü kontrol edin.
İstenirse, sensörün ortaya çıkan sorunların kaynağı olduğundan emin olmak için tanı koymanız mümkündür. Elektrikli bir su ısıtıcısına danışabilirsiniz. Sıcaklığı + 10, + 15, + 20. ölçün ve sensörün direncini yazın.
Eğer okumalar sensör için verilerden farklı ise (internette bulunabilir), soğutma suyu sıcaklığı sensörünün arızalı olduğu ve değiştirilmesi gerektiği anlamına gelir. Daha az doğru, ancak bir termometre olmadan daha basittir ve kaynar su - 100 derece kaynar. Bir kontrol noktası olacak. Kaynama direnci - yaklaşık 210-190 ohm.

Oleg

Soğutma sıvısı sıcaklık sensörü, birkaç sorun yaratır, ana ve en tehlikeli olanlar aşağıdaki gibidir:
Motor sıcaklığının izin verilen modların ötesinde çıkışı;
Motor iş kararlılığı ihlali;
Artmış yakıt tüketimi;
Düşen dönüşler ve spontan motor durur.
Şüphe durumunda dengesiz iş Sıcaklık sensörü, öncelikle, soğutucu ve seviyesinin varlığını kontrol etmek gerekir.
Sonra, oksidasyon için kişilerin kalitesini kontrol edin.
Yukarıdakilerin hepsi iyi ise, o zaman, sökülmesi gereken sensörün kendisini kontrol etmeniz gerekir.
Sensörü alır ve onu bir bardak kaynar suya düşürür ve direncini ölçüyoruz, her sensör için internette spesifik veriler bulunabilir. Veri karşılık gelirse, sensör normaldir. Aksi takdirde, sensörü değiştirin.

Nikolai

Soğutma sıvısı sıcaklık sensörü bir hafta önce değiştirildi. Moskova'da trafik sıkışıklığında duruyorum ve tamamen gösterge paneline (shevi niva'ım var) ve OBOML'e baktım. Cihaz yaklaşık 110 derece gösterir ve sessizlik - fanlar çalışmaz. Kazaları ve yolda yer aldı. İlk başta fan motorunun doğrudan motorun üzerinde bir voltaj yaptığını düşündüm - çalışır. Fan motorunu bataryaya bağlıyken ve Moskova'da sürerken sürekli düşündü. M2'yi sürdüm ve fanın bağlantısını kestim. Evden daha fazla. Garajda sıcaklık sensörünü kontrol etmeden çıkarıldı ve yeni bir tane ayarlayın. Motoru başlattım ve ısınmayı bekledim - her şey çalışıyor.

İvanovich

Soğutma sıvısı ısıtma sensörü Cihaz normal motor çalışması için çok önemlidir. Motoru aşırı ısınmadan korur, soğutma fanını açıp kapatın. Uygulamasında, birkaç kez arızası sorunuyla uğraşmak zorunda kaldım. Bizim yerli arabalarMekanik bir ateşleme sistemi ile analog sensörler kullanıldı. Ve şimdi, eğer böyle bir sensör aniden çalışmayı reddederse, fanı içermedi ve radyatördeki suyu sağ zamanda kaynatın. Böyle bir duruma girmek ve arızanın nedenini anlamak mümkün değildir. Biz, her şeyden önce, fan elektrik motorunun servis kolaylığını kontrol ettik, terminallerini sensörüyü atlayarak güç kaynağına bağladık. Motor çalışmışsa, bunun nedeni dahil edilmedi, sensörün sadece bir dağılımı olabilir. Sensör değiştirilmeli ve araç servisine veya garajına ulaşmak için fanın doğrudan dahil edilmesini ve sürekli çalışan bir fanla sürülmesini sağladı. Modern enjektör arabaları Sensörün çalışması prensibi aynıdır, yalnızca fanın çalışmasının kontrolü elektronik ateşleme kontrol ünitesinden geçer.

uA9UKH.

Multimetre direncini kontrol ederken sıcaklık sensörü normal olacaktır ve sıcak suda ısıtıldığında termostatta sıcaklık arızaları bir veya iki derecede sürekli olmayacak ve motorun sıcaklıkları olduğunda soğukta kenara kenetlenebilmesi mümkün olacaktır. 10 ya da 20 derece olacak, fan açılarak yüzmek ve bir hata olacaktır P1336 Kontakım Tüm Silindirlerde Atlama