Toyota otomatik şanzımandaki yağ seviyesini nasıl kontrol edersiniz. Toyota Otomatik Şanzıman Değişikliğinde İletim Sıvısı Seviyesinin Değiştirilmesi ve Kontrol Edilmesi

Aisin Warner Otomatik Şanzıman için (Ana Üretici otomatik şanzımanlar Toyota için) Seviye Kontrolü yAĞ ATF. Bir arabada, ısıtılmış bir şanzıman ve "P" park konumuna çevrilmiş bir seçici kolu olan bir vites kolu ile kesinlikle yatay bir konumda olan bir çalışma motoru olan bir arabada gerçekleşir. Çalışma sıvısı seviyesini kontrol etmek için, bir seviye göstergesi sağlanır - prob. Genellikle, yağ çubuğu bir ATF sıvı tipi ile etiketlenir (bazen otomatik şanzımanın boşaltma tapasında işaretlenir).

Hareketin sol tarafında bulunan ön tekerlek tahrik problarındaki otomobillerin çoğu, akışkan seviyesini doğrudan otomatik şanzımana (makine hareketinin sağ tarafındaki prob) gösterir; motor yağı). Uzunlamasına yerleştirme ile arka tekerlekten çekişli araçlar için güç agrega, prob, motorun arka duvarı arasındaki açıklıkta ve motor bölmesi. Bu konumla, prob daha az görünür!

Otomatik şanzımadaki yağ seviyesi ATF çalışma sıvısının sıcaklığına bağlıdır. Kontrol ederken, yağ sıcaklığı, 15-20 km mesafeye çıktıktan sonra elde edilen 70-80 ° C olmalıdır.Araba uzun süre yüksek hızda hareket ederse veya ısıtta kentsel modda çalıştırılırsa veya bir römork çekerken, otomatik şanzımandaki yağ seviyesi tam olarak tanımlanamaz. Motoru durdurun ve yaklaşık 30 dakika bekleyin, böylece yağ istenen sıcaklığa soğutulur.

Kontrolden önce motorun çalışmasına izin verin rölanti Klima kapalıyken, fren pedalına tıklayın ve seçme kolunu tüm pozisyonlar boyunca hareket ettirin, otomatik şanzıman boyunca ATF çalışma sıvısını pompalamak için birkaç saniye boyunca "P" pozisyonu ile başlar ve biter. sistem. Seviye göstergesini ACP kılavuz tüpünden çıkarın ve temiz bir bezle kaydırın. Sonra probu tekrar durağa sokun ve tekrar çıkarın. Seviye indeksindeki etiketler tarafından, yağ seviyesini ve durumunu kontrol edin.

Normal sıvı seviyesi (ısıtılmış Çalışma sıcaklığı) sıcak bölgede olmalı. Bazen probun bu bölümü bir çentikte not edilir. Yukarıdaki seviye taşmayın !!! Şanzıman soğuksa, seviye serin bölgede olmalıdır. Bu etiket, değiştirme durumunda yağlı yağ miktarını yaklaşık olarak tasarlamak için tasarlanmıştır. Son olarak, yine de seviye, yağ ısınmasından sonra kontrol edilmelidir. Seviye C / D bölgesinin alt kısmında bulunursa, seviye işaretçisi için kılavuz tüpten otomatik şanzımana yağ eklemek gerekir.

A - soğuk yağ seviyesinin bölgesi;
Sıcak yağın içinde;
C, soğuk bir şanzıman üzerinde düşük bir yağ seviyesi alanıdır;
D - sıcak bir şanzıman üzerinde düşük yağ alanı

2000'ten sonra, Aisin Warner kademeli olarak prob olmadan otomatik şanzıman üretimine geçti, kontrol teknolojisini değiştirme ve yağı Toyota otomatik şanzımanına değiştirdi. Böylece, kurulum doğruluğu arttı doğru seviye ATF sıvıları. Şimdi böyle bir sistemle otomatik şanzıman taşma yağı tehdit etmez.

Şanzıman sıvı otomatik şanzıman tamamen özel bir yağdır. Var benzersiz özellikleri Ve özelliklerini -40 ila +400 dereceye kadar sıcaklıklarda sürdürmelidir. Yağ, yalnızca otomatik şanzıman mekanizmalarının yağlanması için geçerli değildir, kutuyu soğutmaya yardımcı olur ve bir çalışma sıvısıdır. Otomatik şanzıman aracılığıyla motordan aracın tekerleklerine torku ileten yağdır. Ve yağ pahasına, hızlar açılır. Petrol olmadan, otomatik şanzıman işe yaramaz ve ondan bir şey yanlışsa - hızlıca başarısız olur. Bu nedenle, aracın emlak olmadığını, yağın seviyesini ve durumunu yakından izlemelidir.

Otomatik şanzıman arabaları için yağlar

Otomatik şanzımanla ilgili çoğu problemin semptomları anormal çalışmasında:

• dinamik düşüyor, arabanın davranışı ve overclock özellikleri değişir;
• dişli değiştirirken, gerizekalılar gözlenir, gecikmeler;
• bir veya daha fazla dişliyi kaybolur;
• kutunun kendi kendine teşhis sistemi gösterge tablosundaki hataları gösterir;
• araba, transfer etkinleştirildiğinde yerden hareket etmiyor;
• kutu garip sesler yapar: Howl, çatırtı, taşlama, darbeler ve benzeri.

Otomatik şanzımanda yağ seviyesini nasıl kontrol edilir?

Otomatik şanzımanın çalışmasında herhangi bir değişiklikin teşhisi, yağın durumunun teşhisi ile başlar.

Çoğu otomobilde, otomatik kutudaki yağ seviyesine oldukça basittir.

Prosedür aşağıdaki gibidir:

Bazı otomatik şanzıman kuralları üzerinde farklı olabilir. Örneğin, yağ seviyesini sadece soğukta doğru şekilde belirlemek mümkündür. Bu gibi otomatik şanzımanda, diploma'da sadece soğuk bulunur. Bazı duyularda, işaretler genellikle sıcaklık modları ile ilişkili olmayabilir ve farklı bir atama (örneğin, OK) sahip olabilir veya yağ çubuğundaki enstantane veya kabarcık olmayan işaretler olabilir. Bazı arabalarda, ölçüm, nötr üzerindeki seçici seçicinin çalışma motoru veya konumuyla gerçekleştirilir.

Üzerinde modern otomatik şanzıman Prob hiç olmayabilir. Üreticiler kendi yayınlarını korunmaya başladı. Yani, içlerinde yağ, arabanın tüm hizmet ömrü boyunca veya ilk önce tasarlanmıştır. revizyon. Böyle bir otomatik şanzıman vb., Üreticinin ifadesini yerine getirir. Fakat hepsi değil. Ek olarak, çoğu sürücü tamamen otomatik şanzımanlı bir araba kullanır ve aşırı yüklere tabi tutulur. Buna ekleyin Bir Reskokontinental İklim: İki saatlik trafik sıkışıklığında +40 sıcaklığında veya sabit ısınma ve buz ve karda kayma ile -40'da sürüş.

Karlı bir yolda araba kullanırken araba

Sonuç olarak, listelenmeyen otomatik şanzımandaki yağ, servisedeki olduğu gibi kesinlikle davranır. Blacktails, plastik ve kauçuk kalıntıları ile kirlenmiş kutu mekanizmalarının parçalarına ve kalıntılarına doymuş. Ve iletimin başarısızlığına yol açan özelliklerini kaybeder. 200.000 kilometre kilometrenin yağını gerçekten değiştiremeyeceğiniz bu kutular hakkında söylüyorlar, daha sonra kutunun kendisi petrol değişikliği ile değişir.

Neyse ki, yağı değiştirin veya bu tür arabalardaki seviyesini izleyin. Prob yerine, kutuyu onarmanız gerekirse, petrol seviyesinin doğru bir şekilde sergilendiği bir kontrol açıklığı vardır.

Bu tür arabalardaki ölçüm prosedürü aşağıdaki gibidir:

1. Otomatik şanzıman ısınır, için bu araç 5 ila 20 kilometre uzaklıktadır.
2. Sonra araba yatay platformda yükselir. Ancak bu, kontrol açılışına ulaşmak için bir çukur veya asansöre ihtiyaç duymaz.
3. Bükülmüş mantar. Yağ hasat edilirse - seviyesi sırayla. Bir konteyner kullanmak ve ne kadar çıktığını görmesi daha iyidir - seviye normdan daha yüksek olabilir. Yağ dökülmezse - bu, ele alınması gerektiği anlamına gelir.

Yağın düşük seviyesinde bakım gerektirmeyen otomatik şanzımana

Kutudaki yağ seviyesinin düşük olması durumunda, hemen eklemelidir. Kendi başına, kutu motor olarak tereyağı tüketemez. Seviye önemli ölçüde düşerse veya sürekli düşerse - bu kutudaki bir yerde akması anlamına gelir. Düşük seviye Petrol kutusu için çok kötü. Bu mekanizmalar ve parçalarının yağa izin verilmeyen, yanmaya başlar ve başarısız olur. Düşük yağ seviyesi ihlale yol açar sıcaklık modu, otomatik şanzımanda keskin bir azalma, otomatik şanzımandaki basınçta bir azalma ve bireysel parçalarının kırılması. Petrol olmadan, kutu çok az sürüş yapabiliyor ve böyle bir alaycılığa çok ve çok bitiyor pahalı tamir. Sonuçlar en farklı olabilir - hayır, tam değiştirme Makine.

Otomatik şanzımandaki yağ seviyesi aşırı tahmin edilirse - bu da kötüdür. Normdan daha yüksekse, yağ köpürmeye başlar ve özelliklerini kaybeder. Etki, sade bir şekilde olduğu gibi aynıdır.

Köpüklü yağı ayrı hava kabarcıkları ile karıştırmayın. Görünüşleri pratik olarak normaldir ve probun teslim edildiğinde oluşur. Yapısındaki köpüklü yağ eşittir. Çeşitli Yağlar Farklı kokuları var, ama hiçbiri garoyu kokuyor. Ayrıca renkte farklılıklar.

Otomatik şanzımandan geçirilen kirli yağın boşaltılması

Ancak arabanın çalışması sırasında, yağ kaçınılmaz olarak kararır, çürük ve kırıntı ve kırıntı ve küçük metal talaş görünür. Yağı değiştirirken orijinal rengini hatırlamaya değer.

Kirli yağ, kutuyu onarılamaz hasarla uygulayabilir. Yağdaki metal parçacıklar, kutunun tüm içlerini aşındırıcı bir şekilde işlemeye başlayacaktır, birincisi bir hidrolik lobi maruz kalacaktır. Arıza listesini genişletecek, anormal basınç üretmeye başlayacaktır. Er ya da geç, bazı paket tutuşları yanacak ve yağ sürtünmenin geri kalanını kaldıran ve çok yakında yağın içine düşecek. Kutu bir güzel gün sadece ölmezken küçük belirtiler ilerlemektedir. Ve bunun içinde düzeltmek için yeterli olacağı muhtemeldir.

Popüler otomobil markalarının otomatik şanzımanında yağ seviyesini nasıl kontrol edilir. İpuçları ve özellikler

Toyota Corolla ve Camry V40

Toyota Corolla ve Camry V40 için iletim yağı seviyesi sadece ısıtılmış bir arabada ölçülür, ölçülmesi imkansızdır. Bunu yapmak için, Toyota Corolla ve Camry V40'a en az 5 kilometreye gitmeniz gerekir. Motor ısınmasından sonra, Toyota Corolla Selector kolu ve Camry V40, P pozisyonuna monte edilir.

Toyota Corolla ve Camry V40'ın otomatik şanzımanındaki yağ ölçme, hatta bir arsa üzerinde yapılmalıdır. Hood Toyota Corolla ve Camry V40 kapağında, yağ ölçümü için bir yağ çubuğu bulmak gerekir. Yağ seviyesini Toyota Corolla ve Camry V40'a yaptıktan sonra görmek için, yağ çubuğu bezini silmek gerekir. Probe Toyota Corolla ve Camry V40'da iki sıcak ve soğuk iz olacak. Toyota Corolla ve Camry V40 yağ seviyesinin ısıtılmış arabalarında ne olduğunu gösterecek olan sıcak işareti ile ilgileneceğiz.

Toyota Prado 120.

Toyota Prado 120, bu otomatik şanzıman, yağ seviyesini ölçmek için bir prob yoktur. Ancak Rusya'da, PRADO 120'deki yağ, 80.000 kilometre zamanını değiştirmek için daha iyidir. Prado 120'deki yağı ölçmek için algoritma, başka bir otomatik şanzımana benzer. Prado 120 otomatik şanzımandaki yağ seviyesi normlardan daha yüksekse - bu kutu çalışmasının bir işaretidir.

Chevrolet cruze

Chevrolet otomatik şanzımanında, yağ ölçmek için yağ dairesi yok. Chevrolet Cruz Otomatik şanzıman hizmetçi değildir, üreticiler o petrolün otomobilin uzun bir ömrü için yeterli olduğunu iddia ediyor. Bu seviyeye ve Chevrolet Cruz'un petrol muayenesinin durumuna rağmen, kontrol etmek mümkündür. Bunu yapmak için, Asansördeki Chevrolet Cruise'yı kaldırmak ve otomatik şanzımandaki kontrol fişini bulundurulması gerekir.

Chevrolet CRUZ'nin çek tablasından sonra, yağ oradan şımarıktır ve zarar görmezse, Chevrolet otomatik şanzımandaki yağ seviyesinin yetersiz olduğu anlamına gelir. Chevrolet Otomatik Şanzıman Cruz'daki yağ normal bir seviyeye sahipse, durumunu görmek gerekmez. Kutunun üst kısmındaki Sapun üzerinden Chevrolet Cruz otomatik şanzımanına yağ eklemek için.

Peugeot 206, 307, 308, Renault Sandero ve Citroen C4

Peugeot modelleri 206, 307, 308, Renault Sandero ve Citroen C4, AL4 otomatik şanzıman ile donatılmıştır. Vidalar Peugeot 206, 307, 308, Renault Sandero ve Citroen C4 bakım gerektirmez. Ancak, nedeniyle yapıcı Özellikler ACPP Peugeot 206, 307, 308 ve Renault Sandero, yağın durumuna çok duyarlıdır. Gearboxes Peugeot 206, 307, 308 ve Renault Sandero ile yetersiz seviye Yağlar aşırı ısınır ve başarısız olur. Peugeot 206, 307, 308'in otomatik şanzımanındaki yağ seviyesini ölçün ve Renault Sandero kontrol açıklığını kullanabilir. Peugeot 206, 307, 308 ve Renault Sandero'nun otomatik şanzımanındaki yağ seviyesini ölçme prosedürü, diğer hizmet dışı kutulara benzer. Peugeot 206, 307, 308 ve Renault Sandero'nun otomatik şanzımanını ölçmek için, en az 5 kilometreyi geçerek ısınmak gerekir. Ölçümden önce, Peugeot 206, 307, 308, Renault Sandero ve Citroen C4'ün acaplarını tüm pozisyonlara sırayla değiştirmesi için ölçümden önce yüz tavsiye edilir.

Ford Focus

Otomatik Ford Focus Obua. Ford Focus Otomatik Şanzımandaki Yağ, ilk revizyonun yaklaşık 120.000 kilometre kilometresi olana kadar tasarlanmıştır. Otomatik Ford Focus, yağ seviyesinin ölçüldüğü bir kontrol açıklığına sahiptir. Ölçmek için, otomatik Ford Focus'u ısıtmanız gerekir, seviyeyi doğru bir şekilde belirlemek imkansızdır. Gerçek yağ yağı Ford Focus seviyesi, arabayı ısıtdıktan sonra sadece düz bir sitede ölçülebilir. Odak kontrol açılışından izlemezse, izlemez - bu seviyesinin yetersiz olduğu anlamına gelir. Otomatik Ford Focus'ta yağ koyunun boynu mevcuttur. Ford Focus'taki yağ seviyesi, en az 60000 kilometrenin her birinde kontrol edilmesi önerilir.

Hyundai Solaris IX35 ve Accent

ACP Hyundai Solaris IX35 ve aksanın yağın yerini almaması gerekmez, kutunun tüm servis ömrü için su bastırılır. Hanai Solaris IX35'in otomatik şanzımanında ve vurgu, iletim yağı seviyesini doğrulamak için bir yağ çubuğudır. Yağ seviyesini, Handlai Solaris IX35'in otomatik şanzımanında doğru şekilde ölçmek ve odağı, 20 kilometreyi geçerek kutuyu ısıtmanız gerekir. Sonuç yanlış olabileceği için, büyük bir makinede ölçülmesi önerilmez. Handlai Solaris IX35'in otomatik şanzımanındaki yağ seviyesinin uygun ölçümü ve sadece düz bir bölgede vurgu yapılabilir.

Bazı Acap Hyundai Solaris IX35, yağ seviyesini ölçmek için prob olmadan gider. Hyundai Solaris IX35'in bu tür otomatik iletimi için, kontrol açıklığı boyunca seviye ölçümlerini ölçmek gerekir. Fişi sökerken, Solaris IX35'ten dökülür. Solaris IX35'ten gelen yağ, 0.5 litreden fazla varsa, bu, seviyenin gerektiğinden daha yüksek olduğu anlamına gelir. Solaris IX35'te, normun altındaki yağ seviyesine sahip, overpriced olduğu gibi üzücü sonuçlara sahip olabilir.

Kia Rio, LED ve Sorento

KIA Rio'nun otomatik şanzımanında, yağ ölçmek için LED ve Sorento bulunur. KIA Rio otomatik şanzımanının yağ seviyesini doğru şekilde ölçmek için, LED ve Sorento'nun arabayı ısıtması gerekir. Bu, kesin yağ miktarını ölçmek için gereklidir ve açılmamış makinede bunu yapmak imkansızdır. KIA Rio'nun yağ seviyesinin ölçülmesi otomatik şanzıman, LED ve Sorento, düz bir yüzey üzerinde yapılır, böylece kutunun içindeki yağ seviyesinin yıpranması yoktur. Daha sonra Kia Rio, LED ve Sorento'nun probu otomatik iletimini çıkarmak gerekir, silin ve tekrar yerleştirin. KIA Rio, LED ve Sorento'nun ısıtılmış otomatik şanzıman için, sıcak notu izlemek gerekir. Otomatik şanzıman yağı KIA Rio, LED ve Sorento ise, bu seviyede, her şeyin yolunda olduğu anlamına gelir. Seviye daha yüksekse veya daha düşükse, şanzımanın ciddi sonuçları olabilir.

Volkswagen Bora, Tourareg, Jetta ve B5

Volkswagen otomobilleri, her ikisi de hizmet verilen ve değil, çeşitli otomatik şanzıman ile tamamlanır. Volkswagen Bora ve yeni neslin Tourareg, hizmetçi olmayan kutularla donatılmıştır. Volkswagen Touareg ve Bora Seviyesi Kontrol Prosedürleri için şanzıman yağı Prob olmadan diğer otomatik şanzımana benzer.

Opel Astra

Opel Astra, bakım gerektirmeyen otomatik kutularla donatılmıştır. ASTRA otomatik şanzımandaki yağ seviyesini ölçmek için, kontrol açıklığını kullanmanız gerekir. Stoper Cork'u ASTRA otomatik şanzımandan çıkarırken, yağ dökülür. Bu olmadıysa, Astra'daki yağ seviyesi düşüktür ve bu nedenle eklemek gerekir.

Audi A6.

Audi A9 AM6'daki yağ, otomatik şanzımanın tüm hizmet ömrü için dökülür. Audi A6, ilk onarım veya revizyondan önce hizmet verebilir. ACAP AUDI A6'nın sermaye onarımı 200.000 kilometre kilometreden sonra ortaya çıkar. ACAP AUDI A6 yağının ömrünü uzatmak için, petrol seviyesini her 50.000 kilometre kilometreyi bir kez kontrol etmek daha iyidir, çünkü bunun için kontrol açıklığına hizmet eder.

Mercedes W210

Mercedes W210'da bir yağ çubuğu olarak ve onsuz otomatik şanzımanla tanışabilir. Mercedes W210 probu yoksa, ölçümler ısıtmalı bir arabada yapılır.

Mercedes ACPP W210'da Yağı Kontrol Etme Özelliği

Mercedes ACPP'de prob yoksa, ölçümler yalnızca makineyi kaldırarak kaldırarak ve kontrol açıklığını bulmak suretiyle üretilebilir. Mercedes Mercedes W210'un kontrol açılışındaki yağ varsa, her şeyin sırayla olduğu anlamına gelir. Kabın içindeki W210 yağını boşaltarak, ne kadar takip edeceğini kontrol etmek gerekir. Yukarıdaki seviye norm ise - bu, otomatik şanzımanın yanlış çalışmasını gösterir.

Infinity G35 ve FX35

Infini ve FX35, önerilen seviyenin yazışmalarının probda belirlendiği sadece bir işaret tamamdır. G35 ve FX35'teki yağ seviyesi normdan daha yüksekse - bu, otomatik şanzımanın çalışmasında sorunları belirtir, tanı gereklidir.

Dodge stratus

Bu araçlarda bir yağ çubuğu var, standart işaretleme ile.

Santeng Kairon.

Cairron otomatik şanzıman korunur, ancak kutunun düşük güvenilirliğinden dolayı 20.000 kilometrede her 20.000 kilometreden bir kez yağ seviyesine bakmanız önerilir. Seviyeyi izlemek için bir kontrol açıklığı olarak hizmet eder.

Mazda SK Serisi

Mazdah SK serisinde yağ, prob kullanılarak kontrol edilir. CX 7'de, örneğin, yağ seviyesinin kolayca belirlendiği parlak bir kırmızı işarete sahiptir. Yağ seviyesinin CX otomatik şanzıman üzerindeki ölçülmesi, 65 0 S sıcaklığa kadar ısınmadan sonra yapılır.

Nissan Qashqai

Nissan Casca'nın otomatik şanzımanında, yağ ölçmek için prob yoktur. Nissan otomatik şanzıman çok güvenilirdir, sızıntılar çok nadir görülür. Aşırı bir durumda, bu kadar otomatik bir şanzımanda, kontrol açıklığı kullanılarak yağ seviyesi ölçülebilir. Nissan'da 60000 kilometrede bir kez bu gibi çekler düzenlenmesi önerilir. Nissan'ın otomatik şanzımanında veya normalden daha yüksek olduğunda düşük yağ sürmek - kutu için tehlikeli olabilir.

Volvo XS90.

Probe Acap Volvo XS90'a ulaşmak oldukça problemli olacak. Nedense, bazı nedenlerden dolayı ulaşmak zor bir yerdeydi: soğutma ve kablolama nozulları arasında. 500.000-60000 kilometre kilometresinde bir kez Volvo'daki yağ seviyesini kontrol edin.

Toyota'daki yağ seviyesini kontrol etme Otomatik şanzıman düzenli ve doğru şekilde yapılmalıdır. Bu, otomatik şanzımanın zarar görmesini önleyecektir, mekanizmanın pahalı onarımı için para harcamak zorunda değilsiniz. Düzenli olarak yüzleri ziyaret etmeyi göze alamazsanız, uzmanlar arabanın onarımını yapar, yağ seviyesini kontrol edin ve kendi ellerinizle doldurun.

Birçok yeni başlayan sürücü, yağlayıcıyı otomatik şanzımanda değiştirmek için ne sıklıkta değiştirmemiz gerektiği ile ilgileniyor. İki faktör işlemin sıklığını etkiler. İlk önce bu sıcaklık ortam. İkincisi, sıvının kendisini ısıtmanın sıcaklığı. Farklı sürüş modları olduğunda dikkat edilmelidir.

Eğer bir araç ideal sıcaklık koşullarında işletilen, sonra değiştirin transmisyon yağı Araba 160 bin km geçtikten sonra yapabilirsiniz. Tüm otomobiller mükemmel sıcaklıklarda çalıştırılmadığından, kayganlaştırıcı her 40-60 bin km'de değiştirilmelidir. Aralık, güçlü bir şekilde kaba bir arazide ve makinenin kışın çalışması sırasında düzenli yolculuklarla önemli ölçüde küçültebilir.

Değiştirme sıvısını düzenli olarak kontrol etmek için gereklidir. Bu, otomatik şanzımandaki arızaların görünümünü önleyecektir.

Otomatik bir kutudaki sıvı seviyesini kontrol etme

Yağı otomatik şanzımanda değiştirmeden önce, probu kullanarak seviyesini ve durumunu kontrol edin.

Kutudaki kayganlaştırıcıyı değiştirmeye karar verirseniz, önce bir uzlaşma yapın. Otomatik şanzımanda ne kadar araç olduğunu öğrenin. Kontrol etmek için aşağıdaki işlemleri yapmanız gerekir:

1. Aracın düz bir sitede durdurun.
2. Motor çalışacağında rölanti, Otomatik şanzımanın tutamağını üstlenin, tüm modları harcayarak değiştirin. P'ye geçiş, tutamağı orijinal konumuna getirin.
3. Bu aşamada, otomatik şanzımandan bir diploma almanız gerekir. Temiz bir bez alın, yağ çubuğunu silin. Bundan sonra sokete yerleştirin.
4. Sonra yağ çubuğunu otomatik şanzımandan alın. Çalışan tek bir motorla yapmak gereklidir.
5. Yağ çubuğunda bir not var. Motor ısıtılırsa, kayganlaştırıcı seviyesi bu işarette olmalıdır. Farklı sıvı, kutuda yeterli değilse.

Yağ rengine bak, kokla. Yağlayıcı, düzenlenmiş süre henüz sona ermemiş olsa bile, yağlayıcı garip kokuyorsa, değiştirilmesi gerekir.

Kategoriye geri dön

Yağ değiştirme aşamaları

Toyota Değiştirme'de yağcı Şanzımanda 3 tipe ayrılmıştır:

1. Ara değiştirme. Eski ürünü çıkarmak için yapılır, bundan sonra yeni bir iletim sıvısı ekleyin.
2. Standart değiştirme. Yeni yağlayıcının doldurulması uygunsa yapılır.
3. Tam indir. Sürekli bir enjeksiyonun adını aldı.

Şanzımandaki yağı değiştirme konusunda iş yaparken, sökülmelisiniz boşaltma tapası Ve tam bir yağ döşenmesini bekleyin.

Yağın otomatik şanzımandaki ara değiştirilmesi birkaç adımda gerçekleştirilir. İlk başta, eski yağlayıcı düzgünce birleştirilir, sonra otomatik şanzımana yeni bir sıvı eklenir. Kutunun paletini ve filtreyi temizlemek ve iyice durulamak gerekir. Sıvıyı değiştirme işlemini tamamladıktan sonra, palet otomatik şanzıman ve filtre geri monte edilir.

Bu yöntem, yağ değiştirme işlemini mekanik kutu Toyota. Orta değişim, her 20-30 bin km'de bir gerçekleştirilmelidir.

Bu sistemin birkaç dezavantajı vardır. İlk olarak, eski yağlayıcının yarısı kutunun içinde kalır. İkincisi, düzenli olarak yeni yağ dökülür olsanız bile, eskisinin payı hala önemli olacaktır.

Standart yağlama değişimi performans açısından daha fazla karmaşıklıktır. İlk olarak, eski kayganlaştırıcı kaldırılır, özel bir erik deliğinden geçmek çok kolaydır. Sonra paletin kutusundan çıkarmanız gerekir, eski filtre kaldırılmalıdır. İşlem tamamlandıktan sonra, yükleyin yeni filtre, Palet geri koyun, yeni yağı otomatik şanzımana doldurun.

Tam enjeksiyon yöntemi, diğerlerinden, yağı otomatik şanzımana otomatik şanzıman içine değiştirecek özel cihazlar gerektirecek şekilde farklıdır. Bunları, yağlama besleme sistemine takarak otomatik şanzımana bağlanmak için gerçekleştirin. Pompalama yağı basınç altında gerçekleştirilir. İlk önce rulo otomatik kutu Eski sıvı, o zaman yeni bir yağ içine dökülür.

Bu, eski kayganlaştırıcıyı otomatik şanzımandan tamamen çıkarmanıza izin veren en etkili yoldur. Aynı zamanda eski ürünün kutunun iç kısımlarında birikmediği belirtilmelidir.

Tam pompalamaya sahip yağ filtresi de değiştirilmesi gerekir, prosedürün sonunda yapılır.

Herkes modern araba Otomatik vites kaydırma kutusu ile zamanında ve en önemlisi ihtiyaç duyar kalite servisi. Bu yazıda, Toyota'daki otomatik şanzımandaki petrol seviyesini nasıl düzgün bir şekilde kontrol edeceğini ve ayrıca bana şunları söyleyeceğinizi de söyleyeceğiz: neden sorunların düşük veya yüksek seviyeler Kutudaki yağlar.

Nasıl kontrol edilir?

Kural olarak, Japon otomatik dişli kutuları üzerindeki yağ miktarını kontrol etmek, motor çalıştırıldığında ve "P" görüntülendiğinde gerçekleştirilir. Makineyi süren hemen hemen tüm sürücüler, "P" modunun park yeri olduğunu biliyor. Fotoğraf Toyota Otomatik Kutu Corolor'un fotoğrafında gösterilir.

Daha sonra, motor başladıktan sonra park moduna koyun, arabamızdaki probun yerini buluruz. Bunu yapmak çok kolaydır - sadece sadece bazı teknik belgeleri kaydırıyor ve yerinizdeki konumunu buluyor. Veya aşağıdaki resme dikkat edebilirsiniz ve bu probun nerede olduğunu görebilirsiniz.

Bulduğu, kuru bir bezi çıkarın ve silin, bir yığın olmadığı arzu edilir. Sildikten sonra, üzerinde bazı işaretler görebiliriz. Kural olarak, sadece ikisi var: ilk -cool. Bu işarette, kullanılmayan makinelere petrol kontrol edilir. Aracın en az 4-5 saat kontrol etmemesi istenmektedir. İkinci işaret sıcak. Bu işaret, yağ seviyesini motor tarzında doğrulamak için tasarlanmıştır. Aşağıdaki fotoğrafta, işaretlerin nasıl ve nerede olduğunu görebilirsiniz.

Markayı görmek, en azından iki işaret olduğunu söylemeye değer, motor merkezinin altındaki seviyeyi kontrol etmek ve tercihen ortalama normal sıcaklığa ısıtılır. Kural olarak, bu 90 derece santigrattır.

Öyleyse, arabayı ısıtırdılar, çıkardılar ve yağ çubuğunu ovuşturdu, yerinize geri yerleştirin, birkaç saniye bekliyoruz ve tekrar çekiyoruz. Seviyeyi açıkça görmelidir yağcı Corolla'ınızın otomatik iletim kutusunda.

Seviyesi sıcak işaretin altındaysa, takılı bir motorla doldurulmaya biraz değer. Bundan sonra, yukarıdaki prosedürü tekrar yaparak tekrar kontrol etmek için. Yağlayıcı eklendikten ve seviyesi tekrar ayağa kalktıktan sonra, yağ çubuğunu yerine yerleştirin ve herhangi bir sorun olmadan sürebilir. Bunda, otomatik şanzımanı kontrol etme prosedürü tamamlandı. Şimdi bir kutudaki kayganlaştırıcı eksikliğinden kaynaklanan sorunlardan ya da yeniden ekipmanlarından tam tersi olan bu sorunlardan bahsediyor.

Toyota Corolla'da Otomatik Şanzıman Sorunları

Kutudaki az miktarda kayganlaştırıcı, çok sayıda problemi doldurabilir. Kural olarak, düşük seviyesinde, pompalama yağı ile başlar çalışma sıvısı Hava yakalamak. Bu işlemin bir sonucu olarak, çok iyi sıkıştırılmış olan bir emülsiyon oluşur. Yağ, en önemli özelliklerden birini kaybetmeye başlar - iyi basınç altında kolayca sıkıştırılır. Ve bu zaten şu problemlerin ortaya çıkmasına yol açıyor:

• Otomatik şanzımandan zayıf ısı giderme;
• Sistemde azaltılmış yağ basıncı;
• Otomatik şanzımanın çalışma parçalarının yağlanması, kötüleştiğinde, bu da çok hızlı bir şekilde bir kutu bina, vb.

Bu nedenle, otomobilinizin otomatik kutusundaki yağın yağlarını dikkatlice izlemeye değer, aksi takdirde, bazı küçük şeyler nedeniyle restorasyon ve onarımı için önemli fonlar ödemek zorunda kalacaksınız.

Overabent, kolayca başarısız olabileceği bir sonucu olarak, yağ pompasındaki yükte bir artışa yol açabilir. Ve onarım olmadıklarından, değişimi çok fazla mal olabilir. S gözlemleyerek olası sorunlarKutunun içine dökülmenin ve hangi hacmin normal performansı için hangi hacmin en uygun olduğu hakkında ne kadar tereyağı hakkında konuşalım.

Toyota Corolla'daki otomatik şanzıman içine kaç tane yağlayıcı dökün?

Kural olarak, Corol sahipleri ortalama 4 ila 5.5 litre arasında değişecektir. Hacim, otomatik kutunun türüne, otomobilin modelinden, farklı yıllarda farklı yıllarda, farklı miktarlarda dişli, vb.

Gerekli miktarda yağlayıcı miktarını doğru bir şekilde bilmek için, teknik belgeleri okumanız ve üretici sergileyen gereksinimleri öğrenmeniz gerekir. bu araba. Malzeme sular altında kaldıktan sonra, arabayı başlatırız, ısınırız ve sayısımızdaki numarasını kontrol ettiğinizden emin olun. Seviye daha düşükse, seviye daha yüksekse yağ eklemek gerekir, o zaman yağı hafifçe boşaltmak gerekir. Böylece, kutunuz için mükemmel seviyeye ulaşmamız gerekiyor. Bu süreç sayesinde, arabanızın sağlamlık ve hizmet kalitesini memnun edecektir.