Creșterea sau amploarea consumului de ulei Ford. Creșterea sau marele FOD FOCUS Consumul de ulei ca problemă rezolvată a consumului de ulei Ford sporit în C-Auto

Când va cumpăra o mașină, o persoană trebuie să înțeleagă că, în acest moment, cheltuielile sale nu se vor încheia. Orice vehicul necesită investiții constante. Acestea sunt reparații, muncă preventivă, achiziționarea volumului dorit de combustibil. Despre asta mai mult, dar uita de prietenul - mare flux Uleiul observat de mașină va duce, de asemenea, la costuri suplimentare, foarte semnificative. Care, în plus, semnați că vehiculul nu este în stare perfectă.

Mai ales când vine vorba de mașini noi sau pe cei care sunt exploatați de proprietarul mașinii pentru o lungă perioadă de timp. De exemplu, o persoană a decis să se dobândească Ford Focus 2. Merită să vă acordați atenție consumului de motociclete? Acest lucru se poate găsi despre acest lucru prin citirea materialului nostru.

Câte ulei trebuie să consume Ford Focus 2

Într-adevăr, o întrebare foarte interesantă pe care mulți proprietari de mașini au pus la un capăt. Faptul este că, de exemplu, informații despre voința oficială a unei unități electrice, în ceea ce privește combustibilul, este suficient de simplu - este indicat în numeroase surse. Dar ceea ce ar trebui să fie consumul de petrol pentru Ford Focus 2, 1.6, 1.8, 2.0?

Cu această întrebare este mai complicată. Un motorist a împărtășit o poveste despre faptul că angajații săi de o sută au declarat că este permisă să cheltuiți 500 de grame la 1000 km. Spune, pentru că țara noastră este normală. El le-a cerut să furnizeze dovezi prin furnizarea de documente oficiale, dar experții au împărțit doar mâinile.

Într-un alt loc, aceștia declară că deja excesul de normă în 200-300 de grame la aceeași distanță indică prezența oricăror probleme. Dar, din nou, confirmarea de la cuvinte nu a fost găsită în sursele oficiale.

Motivul pentru lipsa unei astfel de informații banale este în starea perfectă a mașinii, umple motorul mașinii, ar trebui să-și mențină aproape complet volumul inițial - până când vine vorba de înlocuirea acesteia!

De ce este depășită - este o problemă serioasă?

În primul rând, sugerează că unele elemente vehicul sunt într-o stare defectuoasă sau foarte uzată. Da, mașina este încă exploatată, dar există o mare probabilitate ca în viitorul apropiat un nod important să nu reușească. În consecință, au nevoie lucrări de reparațiicare va aplica daune suplimentare bugetului proprietarului auto.

În al doilea rând, nu uitați de componenta economică. Chiar dacă nu ar trebui să se reamintească nimic, că 1 litru de acest produs costă, aproximativ zece litri de combustibil. Și acum puteți lua și calcula cât de mult trebuie să cheltuiți, să spunem, lunar, cu suficient nivel inalt Intensitatea utilizării mașinii. Nu va ieși o astfel de sumă mică de bani, care, într-o altă situație, s-ar putea petrece complet diferit.

Recenzii ale persoanelor care operează Ford Focus 2

Ford Focus 2 - a doua generație mașină compactăcare se bucură de o mare popularitate, în primul rând, în Europa și în țara noastră. Această generație a fost produsă din 2004 până în 2011, iar în 2008 ea a experimentat o restabilire semnificativă. Prin urmare, găsiți acum absolut noul Focus. 2 Este imposibil, având în vedere faptul că astăzi producătorul este angajat în producția celei de-a treia generații.

Acest model a fost oferit la un moment dat cu următoarea linie de unități de putere:

• Volumul - 1,6, 1,8, 2,0 litri;
• Trei tipuri - Duratec, Zetec, Port Split;
• Dintre cele trei opțiuni, acesta din urmă din țara noastră este aproape imposibil de întâlnit, așa cum a fost destinat numai pieței americane.

Există, de asemenea, opțiuni echipate cu motoare dieselDar, din nou, nu au venit în țara noastră - producătorul a preferat să vândă astfel de mașini în Europa de VestAșadar, ne vom întâlni cu revizuirile persoanelor care vorbesc despre consumul de petrol tocmai pentru facilitățile de benzină:

Unitate de putere pentru 1,6 l

Această opțiune a fost disponibilă în două opțiuni - 100 și 115 putere de caiDeși, de fapt, a constituit aceeași unitate de putere, numai oarecum modificată în detrimentul Ti-VCT. Câte uleiuri consumă de obicei o astfel de mașină? Învățăm de la entuziaștii auto:

1. Oleg, Moscova. Am această opțiune. Kilometraj - 130.000 km. Puterea motorului - 115 cai. Cochilia semi-sintetică în vrac (10 * 40). Practic nu este deșeu - durează maximum 100 de grame de zece mii km.
2. Semen, St. Petersburg. Deja rulat 90.000 km. Bulk Castrol Magnatec 5W30. În timpul operațiunii, deloc nu au existat probleme - nivelul este întotdeauna într-un singur loc.
3. Vladimir, Samara. Kilometrajul este deja de 140.000. Eu conduc destul de activ. Cutie de viteze - mecanică. Eu folosesc motorul 5W30 A5. Nu există practic nici o învingere. Maximum 200-300 de grame cu 10 mii.
4. Ignat. Rostov. Desigur, nu am 1 litru la 1000 km, dar două sau trei mii au spus la fel. El a spus un familiar, a spus că aceasta este o problemă. L-am dus la el în weekend. Am decis să găsim cauza recalculării. Sa dovedit că problema a fost în absența unei etanșeități de înaltă calitate a furtunurilor de alimentare, prin care praful a început să curgă în camera de combustie. Corectate, toată lumea curățată, debitul a dispărut imediat.
5. Petru. Kostroma. După 50 mii de pârtii au început să observe că uleiul începe să iasă în cantități semnificative. Mai întâi a folosit formula de 5W30, apoi a încercat Lukoil Armortech Genesis 5W30. Situația nu sa schimbat. Motivul acestei probleme a fost filtrul de aer, despre care am uitat cumva, a încetat să facă față sarcinii sale, iar un aer murdar a început să intre în motor. După cum sa spus special, a dus la uzura detaliilor, care a început să lase mai mult ulei.
6. Andrei, Petrozavodsk. De asemenea, nu am probleme cu acest indicator. Kilometrajul copilului meu - 205 t.km. Am completat numai Ford Formula 5W30. Schimbă la fiecare zece mii de kilometri, volumul rămâne la fel. Ei bine, poate puțin mai puțin.
7. Roman, tayen. Mottă pe vitezometru aproape 130.000 km. A început să observe că maslicul a început să plece. Folosea virgulă 5-40 utilizată la Xado 5-40. Tot același lucru - până când jumătate litru lasă 1000 km. A început să înțeleagă. Sa dovedit că problema din glandele supapei. Au început să treacă prin ulei. Înlocuit, totul sa schimbat imediat spre bine.

Majoritatea mașinilor cu asta forța agregatului Deja exploatați suficient de mult timp. Prin urmare, nu este surprinzător faptul că suprasolicitarea este observată de la acei proprietari de mașini care nu sunt urmați foarte îndeaproape de starea unor elemente ale "calului de fier".

Motor la volum de 1,8 litri

În acest exemplu de realizare, producătorul a folosit șaisprezece supape Duratec-He, care este considerată o unitate de putere foarte fiabilă și durabilă. În ceea ce privește consumul de petrol, proprietarii acestui raport de opțiune:

1. Natalia, Sochi. A dat un soț. Nu urc în mașină. Plimbări și plimbări. Dar iubitul a plecat în vacanță și a decis să verifice totul. Ca rezultat, el a spus că, cu o alergare relativ mică (115.000 pe vitezometru), mănâncă mașina mea aproape litru de ulei pentru fiecare 1000 km. Multe! Am fost întotdeauna turnat LIQUI MOLY. pe o sută. Poate că există un motiv în ea? Spune nu. M-am hotărât să sapă, timpul lui a fost doar. Sa dovedit că cauza problemei este pompă de combustibil. Se dovedește a fi lubrifiat cu ulei, dar lubrifiantul a început să meargă direct în camera de ardere, împreună cu inflamabil. Înlocuit, acum teste.
2. Fedor, Moscova. Ford meu are 240 de mii kilometraj. Folosesc Lukoil Armotek. Am observat că atunci când înlocuiesc, este necesar să adăugăm suplimentar aproximativ două litri. Asta este, acest volum este îngropat la fiecare duzină. Suficient. Am decis să-mi dau seama. Schimbat filtrul de aer. Se pare că editează situația. Desigur, a trebuit, de asemenea, să curățe motorul, dar merită.
3. Boris, St. Petersburg. Am luat când aveau 115.000 de kilometri pe vitezometru. Mai întâi a folosit Lukoil Genesis Armortech 5W-30 - primele cincisprezece mii, apoi a trecut la Formula Ford. 5W30 - Îmbunătățirea încă douăzeci de ani. Nu observ excepu - 200 de grame la 10.000, cred că este normal.
4. Vladislav, Perm. Am un mecanic, urmărind suficient de puternic. În timp ce adevărul este câștigă doar 170.000. Am completat formula Fords. La înlocuirea uleiului, observați că 10.000 de frunze de aproximativ trei litri. O sută spune că 300 de grame pe mie, este un tip de normă. Nu am crezut, am decis să mă sapu. Am descoperit o serie de locuri în care se îndreaptă trinte prin sigiliile. Schimbat, debitul a dispărut imediat. Așa e!
5. Matvey, Tula. Recent, au schimbat doar sigiliile. Rană 250.000 km pe Rymax Orfeus 5W30. Încă curge. Experiența însăși de apucare în această chestiune, dar înțeleg că nu sunt la fel ca aceștia - cinci sute de grame la 1000 km de frunze de ulei! M-am dus la maeștri familiari. Cauza problemei a fost tuburile de ulei care au înfundat. Ca rezultat, în sistem au fost create o presiune și sigilii crescute, chiar și noi, nu puteau face față acestuia. Curățat - totul este OK!
6. Marina, Eagle. Am un soț pentru vehicul. În mod constant, ceva arată acolo, verificări, schimbări. Prin urmare, nu există probleme cu uleiul excesiv de la toate. Iunie de aproape o sută de mii. La fiecare zece mii pe o sută turnată formula 5W30. Se spune că volumul inițial rămâne complet!
7. Konstantin, Kursk. Pe vitezometru - 175.000 km. În vrac în mod constant Lukoil Genesis 5W30. A observat asta creșterea turneului Este nevoie de până la 100 de grame la 1000 km. Dacă mergeți calm, acest lucru nu este observat. Se spune că este necesar să curățați întregul motor, cum ar fi lubrifiantul care nu face față încărcăturilor ridicate. Dar mai întâi - verificați întregul sistem de strângere, schimbați filtrul de aer. Voi face în viitorul apropiat.

Situația este similară. Modelul nu este nou, majoritatea oamenilor au rănit deja suficient. Firește, unele elemente își pierd calitatea originală. Acest lucru duce la o problemă similară.

Motor cu două litri

Pentru a doua generație de concentrare, producătorul a decis să schimbe motorul Zetec-e utilizat anterior pe Duratec-He, care a arătat cele mai bune indicatori Fiabilitate, eficiență și durabilitate. În mod natural, în starea perfectă a tuturor sistemelor, acesta nu ar trebui să depășească uleiurile. Care este cazul de fapt:

1. Anton, Volgograd. Mă duc extrem de rar. După cumpărarea Ford Focus 2, au fost doar 75.000 în cabină. Am completat de la început numai Castrol 5W30. Înainte de planificare, am adăugat maxim 140-150 de grame. Aceasta este de 10.000. Adică, cred că totul este normal cu acest indicator.
2. Denis, Kislovodsk. Rotunjit 175.000. Prima dată a fost folosită de Formula 5W-30, după 130 mii s-au schimbat la aceeași marcă, dar la 5W-40. Nici măcar nu lasă nici măcar o duzină de grame! Trebuie doar să urmați mașina și totul va fi bine.
3. Egor, Moscova. Kilometraj - 250.000. Turnat MOTUL 5W-30 913D. A fost bine. A făcut un motor kapitalka. Am observat că a început o depășire serioasă - la un litru pentru fiecare 10.000. Am decis să dau seama ce a fost motivul. M-am dus la încă o sută, a cerut să verificăm toate lucrările făcute. Sa dovedit că meșteșugarii anteriori au înființat incorect cilindri, le-au stabilit astfel încât să fie oarecum în statul copleșit. Ca urmare, inelele lanțului de ulei nu interferează cu uleiul intră în camera de combustie, care a devenit cauza depășirii sale.
4. Vladimir, Tula. Folosesc formula 5V40. Hound 185.000. Plus ultimul proprietar este încă aproape o sută. A început să depășească una, așa că să spunem "Specialist" inele de piston instalat incorect. Ca rezultat, uleiul a început să se culce literalmente. Ei bine, am observat și repede toți vrăjitorii buni corectați. În caz contrar, aș fi trebuit să dau bani pentru reparația completă a motorului, și aceasta este deja o sumă complet diferită!
5. Igor, Moscova. Am citit despre supradimensionare, am decis să verific dacă eu însumi. Mai mult, a rănit deja 250.000. Folosesc Rymax Orfeus 5W30. Măsurat. Sa dovedit că fiecare mie de kilometri mănâncă aproximativ 140 de grame. Asta, e mult. Deja stabilit vizual că scurgerea oferă sigilii. Într-adevăr a dezvoltat resursa dvs. și sunt timpul să se schimbe.
6. Olga, St. Petersburg. Lebeste 190.000. Dintre acestea, singura mea 90. UTILIZATOR MOTUL FORD specific 913d 5w-30, acum - Lukoil Armortech Genesis 5W30. Este nevoie de aproximativ 300-400 de grame pentru fiecare cort de mii km. În principiu, în mod normal, având în vedere că îmi place cu adevărat să conduc la viteză mare.
7. Yang, Kaliningrad. Mașină de mai mulți ani. Lebeste aproape trei sute de mii de kilometri. Trebuia să fac o revizuire. Din păcate, sa întors la profesioniști nu foarte buni. Ca urmare, onorarea pe care nu au făcut-o absolut calitativ. Am descoperit acest lucru tocmai din cauza strămilor din Maslian. Tritul IT nu a creat un film de protecție între cilindri și suprafețe de lucru! Ca rezultat, depășirea uleiului și temperatura ridicată. Trebuia să merg și să forțez totul la redo.

Este foarte important să înțelegeți, achiziționând Ford Focus 2 că toate modelele disponibile astăzi nu sunt noi. În consecință, multe componente își pot dezvolta deja propria resursă. Și aceasta este una dintre cauzele petrolului copleșitoare. În plus, este exact un consum excesiv care poate servi ca un fel de semnal pe care sistemul auto nu este în mod clar în stare perfectă, există o probabilitate crescută de spargere gravă, prin urmare, cauza recalculării ar trebui să fie semnată rapid.

Am schimbat recent blocul motorului pe 16 septembrie sub garanție.
1. Un motor Ford servibil nu ajută uleiul.
2. Avizul militarilor că 500g / 1000 km este norma, aceasta este bicicleta pe care o explică pe toată lumea, pentru că Dacă debitul este mai mic de 500g pentru a detecta cauza consumului lor - militarii sunt dificili.
3. Când uleiul este aprins (mai mult de 500g / 1000 km), este necesar să o schimbați mai des, toppingul uleiului proaspăt nu va actualiza că Bodhaga se formează într-un motor defect.
4. Dacă aplicați sintetice de înaltă clasă, va arde, de asemenea.

Algoritmul serviciului (sau așa cum am făcut):
1. Motorul de ulei alimentat de la Novya la 500g / 1000km,
2. După trecerea prin 2 când consumul a ajuns deja la 1L / 1000 km, în timp ce am avut o suspiciune a celui de-al doilea cilindru. Am tăiat mașina cu asta, m-am întors la omul de garanție cu un cadou.
3. Garanția, mi-a prescris să vin la serviciu după 3 săptămâni, să sigilem motorul.
4. Am ajuns, tot uleiul a fost îmbinat, uleiul a fost turnat, sigilat, a scris chitanța în faptul că au dat o astfel de muncă, a prescris data sosirii.
5. Am ajuns la serviciu la 16 iunie 2008, conducere după etanșarea a aproximativ 1400 km.
În prezența mea! Alunes tot uleiul, s-au asigurat că debitul este mai mare de 1 l / 1000 km. Primirea scrisă, a părăsit mașina în serviciu.
Atenție de la lucrătorii de servicii a fost o propunere de a nu scurge uleiul pentru ao clarifica și a adăuga un nou la eticheta Mach. Fii atent, este inacceptabil, pentru că Rezultatul nu poate fi în favoarea ta.
6. Apoi așteptați 2 săptămâni (pregătirea și trimiterea materialelor pe FMK), apoi motorul dezasamblând în prezența mea. Asigurați-vă că afișați în rezultatele autopsiei, persoana de garanție face raportul de fotografie. La o lună după 15 iulie, m-am confirmat că cazul a fost recunoscut ca garanție. Două luni, mașina mea a fost reparată ....
Ei ar fi fost reparați mai mult dacă eu însumi nu am găsit garnitura la costul a 330 de ruble, care, potrivit lor, nu există nimeni în Moscova, cumpărat, adus, a dat mașina pe 16 septembrie 2008.
7. Apoi am avut două excursii la poliția rutieră, când a făcut un certificat de cont la bloc, a reușit să-l aranjeze cu erori.

Acum conduc o mașină, care încă nu are o umplutură de ulei, dar a apărut o criză în partea dreaptă, iar scurgerea punctului de control a fost găsită.

Serviciii, de la dvs. va necesita o explicație scrisă, cât de des verificați nivelul uleiului, pe care uleiul este folosit ca atracție.
Pentru a nu bloca lemnul de foc (nu scrie prea mult), vă recomandăm să examinați cu atenție manualul de instrucțiuni, în secțiunea de ulei (o pagină). Scris concis.

Ce a fost în motorul meu?
Apariția inelului cu ulei în cel de-al doilea cilindru, indirect pe această defecțiune, a arătat o lumânare de aprindere (cocs pe electrodul lateral și uleiul de sculptură)

Vor fi întrebări - întrebați.

Creșterea consumului de petrol se referă nu numai purtate, ci și față de noile motoare. Acest fenomen poate fi asociat cu diferite probleme tehnice. Proprietarii Ford Focus au fost adresate în mod repetat Centrului Tehnic C-Auto, care a trebuit să completeze 1 litru de ulei la fiecare 1000 km. O mulțime de plângeri privind motorul din seria DuratorQ de 1,8 litri. Când este defect, sunt detectate diferite probleme:

• Inele locale de ulei (completate de compresie ridicată).
• Purtați capace provocate de ulei.
• Scurgeri.

Dacă un consum crescut de petrol este însoțit de dimensiune fum. de la eșapament când porniți motorul la frig, contactați imediat centrul de service.. După cum arată practica, aceasta indică uzura critică, care este plină de revizuire. Datorită diagnosticului în timp util, centrul tehnic "C-Auto" poate reduce semnificativ costurile.

10 motive pentru creșterea consumului de petrol la Ford Focus

1. Firați aerul contaminat în camera de combustie

Aerul murdar se scurge în sistem prin furtunuri de scurgere și sigilii. O situație similară apare atunci când Înlocuirea nefolosită filtru de aer. Praful în camera de combustie duce la o frecare crescută, uzură accelerată Suprafețe de lucru, pistoane și inele de piston. Ca rezultat, consumul de ulei crește.

2. Glande de supapă uzate și mâneci de ghidare

Prin garniturile de cauciuc care au căzut elasticitate, uleiul curge în camera de combustie. Prin urmare, atunci când le reparați ar trebui schimbat.

3. Funcționarea incorectă a pompei de combustibil presiune ridicata

Potrivit statisticilor, la fiecare al patrulea caz creșterea fluxului Uleiurile sunt asociate cu uzura TNVD-ului. O pompă in linie este lubrifiată ulei de motorDar când purtați, împreună cu motorina, se încadrează în camerele de combustie. Standurile de testare Utilizați standuri de testare.

4. Gaze cartrene

Gazele, care sunt inelele de piston minus intră în carter și cresc presiunea. Tijele de supape sunt expuse la sarcină mare. În sistemul de admisie și eliberare, uleiul se scurge și nivelul său în sistem se încadrează treptat. O problemă similară apare atunci când supapa de evacuare este defectuoasă pe carter.

5. Modul de combustie este rupt

Pereții camerei de combustie sunt acoperite de reziduurile de combustibil dezlegat, care dizolvă pelicula de ulei. Datorită frecării semi-uscate, CPG este uzată. Combustibilul impresionat intră parțial pe Carter, unde se transformă în condens, amestecând cu ulei. Ulterior, vâscozitatea uleiului este redusă, se formează nămol negru, care înregistrează canalele de ulei.

6. După reparații de calitate scăzută, cilindrii

Dacă cilindrul este însămânțat, inelele de piston nu pot oferi o etanșare adecvată. Uleiul trece inelele de slăbire ulei, căzând în camera de combustie. Acest lucru este însoțit de o creștere a presiunii gazului în carterul motor.

7. Tratamentul necorespunzător al cilindrilor

În cazul în care honarea se efectuează cu încălcări, un film de ulei nu va fi format între peretele cilindrului și inelul pistonului. În ciuda grosimii de numai 3 microni, previne contactul direct al inelului cu suprafețe de lucru. Când nu există filme, cilindru direct de contact și piston inelTemperatura de funcționare crește.

8. Instalarea greșită a inelelor de piston

Inelele de piston sigilează camera de combustie în raport cu Carter. În cazul încălcărilor din instalație, uleiul, situat pe pereții cilindrilor, se scurge în camera de combustie. Treptat nivel lubrifiant Falls, se produce uzura critică a DVS.

9. Găsirea unor organisme străine pentru sigilii

Sigiliul pe care se rupe fundul obiectului străin. Este posibilă blocarea elementelor structurale sau o scădere a presiunii specifice într-o etanșare plată. Prin urmare, când revizia Motorul în "C-Auto" înainte de montaj Toate detaliile, în special CBC, capacul supapei, carterul, sunt curățate temeinic.

10. Presiune ridicată a uleiului în sistem

Sigiliile nu rezistă la lubrifianți de presiune prea mare. Motivele sale sunt în contaminarea tuburilor de ulei, a filtrelor sau a supapei by-pass, a supapelor de ulei defecte și a reducerii.

Cum este problema unui cost mai mare al uleiului Ford Focus în "C-Auto"?

Totul începe cu diagnosticarea integrată a motorului. Mai mult, fiecare dintre linii de motoare are dezavantaje caracteristice și reglementările sale de servicii. De exemplu, un ulei într-un ulei de motor cu combustie internă de 1,8 litri pe focul Ford al celei de-a doua generații în conformitate cu reglarea din fabrică se schimbă mai des - la fiecare 10 mii km. Uneori sunt detectate cauzele indirecte ale consumului crescut de ulei: motorul este uzat datorită catalizatorului marcat. Masters "C-Auto" a fost deja eliminat defuncții tipicecare a condus la un ulei intens Zhor:

• Lansat garnitura GLP. (Defectul este cauzat de o încălcare a momentului de strângere, nereguli pe planul potrivirii blocului la cap; decizia asupra reparației este luată în conformitate cu natura funcționării defectuoasă).
• Scurgerea capacelor petroliere care sunt supuse înlocuirii.
• Utilizarea uleiului de grad scăzut sau a lubrifiantului, care în ceea ce privește viscozitatea nu respectă prescripțiile producătorului.
• Pierderi privind rulmenții de lubrifiere din turbină, care este eliminată prin înlocuirea sau repararea unui turbocompresor.

Mai târziu, arderea amestecului de combustibil-aer, care este cauzată de realimentarea cu un indicator de octan cu uncon.