Lampa de combustibil redusă este arzătoare: Cum altfel poți conduce? Câte benzină rămâne dacă lumina se aprinde? De ce este în mod constant bulbul de combustibil VAZ.

24.11.2020

Pentru a informa driverul cu privire la cantitatea de combustibil din rezervorul mașinii, indicatorul nivelului combustibilului este instalat pe tabloul de bord. În sine, nu este deosebit de vizibil și eliminarea probabilității unui flux complet de benzină sau motorină, pe tabloul de bord, în plus o lampă de avertizare este indicată de o imagine schematică a benzocolonei.

Când la plajă, lumina informează că benzina din rezervor este critică și suficientă pentru depășirea unei distanțe scurte. Lampa de lumină a nivelului de combustibil este efectuată astfel încât șoferul să fie observat în prealabil că combustibilul din rezervor nu are puțin și a condus la combustibil.

Lumina de semnal poate fi considerată o adăugare utilă a senzorului de combustibil. Faptul este că citirile senzorilor nu sunt întotdeauna corecte, există anumite erori (datorită configurației rezervorului, poziției mașinii și un număr de alți factori). Prin urmare, senzorul poate afișa un rezervor "gol" la depunerea pe ¼ sau 1/5, în funcție de volumul rezervorului (și acesta este de 10-15 litri). Poate confunda driverul, deoarece săgeata senzorului arată "0" atât la 10 litri, cât și 1 litru de benzină în rezervor.

Tipuri de indicatori, principii de lucru

Pe mașină cu sisteme de carburator, puterea lămpii de alimentare a fost efectuată de la senzorul de nivel de combustibil potențiometric, adică senzorul și lampa sunt conectate. Principiul funcționării este foarte simplu - când se atinge un anumit nivel de benzină, alertele potențiometrului asociat cu plutitorul închide contactele lampi. La început, contactele sunt închise intermitent (afectează stropirea benzinei în rezervor), astfel încât indicatorul clipește, dar cu un consum mai mare de combustibil, contactele lămpilor se închid constant.

În mașinile moderne cu un sistem de alimentare a injectorului, senzorul și indicatorul sunt separate. Lampa de avertizare este alimentată de senzorul instalat pe carcasa pompei. Elementul principal al senzorului lămpii de semnal este termistorul plasat în balonul metalic. Principiul funcționării lanțului "senzor lampă" este construit pe o schimbare a rezistenței termistorului de efectul temperaturii.

Toate funcționează astfel: termistorul este furnizat termistorului, motiv pentru care este încălzit. Combustibilul acționează pentru el cu lichid de răcire, este nevoie de căldură, menținând temperatura senzorului. Dacă nivelul benzinei scade sub acest senzor, apoi crește temperatura termistorului, ceea ce duce la o schimbare a rezistenței sale. În consecință, schimbarea rezistenței luminează lampa.

Indicatorul construit pe baza termistorului este bun deoarece nu este asociat cu senzorul de nivel de combustibil și funcționează independent de acesta. Acest lucru face posibilă observarea unei scăderi a nivelului de combustibil, chiar și cu un senzor de combustibil nefuncțional.

Cât de mult puteți conduce cu un bec de ardere

Acum, cât de multă benzină rămâne în rezervor, dacă lampa a prins foc și cât de mult este suficient pe diferite modele, acest indicator este diferit. În medie, automobilele au stabilit rezerva la o cursă de 100 km. Adică, becul se aprinde dacă există de la 5 la 10 litri în rezervor, în funcție de model. Dar acest lucru nu înseamnă că după plajă o lampă de avertizare, șoferul va conduce la 100 km. Distanța care poate conduce la rezerva de benzină, afectează stilul de conducere, caracteristicile condițiilor rutiere, încărcătura pe motor etc., care este, un driver va trece pe rezervă 80-90 km, iar al doilea este suficient pentru Doar 30-40 km. Prin urmare, nu este necesar să sperăm că veți conduce la rămășițele combustibilului în rezervor o distanță lungă. Cu un indicator tăbăcitor, imediat trebuie trimis spre o stație de benzină.

Cum să mergi dacă lumina de benzină a prins foc

Se întâmplă că becul de pe tabloul de bord a luat foc, iar stația de benzină trebuie să conducă o distanță semnificativă. În acest caz, trebuie luate măsuri astfel încât rezerva să fie suficientă înainte de realimentare.

Pentru asta aveți nevoie:

Alegeți o cale cu un număr minim de opriri. Luați în considerare faptul că 5 litri de benzină pentru a face mașina și a ajunge la realimentare nu este suficientă. Este necesar ca cel puțin 10 litri, astfel încât pompa să poată pompa complet sistemul de alimentare și să asigure o sursă de combustibil stabilă. Dacă benzina este mai mică, atunci pompa de combustibil din cauza lipsei de benzină va "conduce" aerul, motiv pentru care motorul nu va putea să funcționeze stabil.
Alegeți un mod de mare viteză la care consumul de benzină este minim (70-80 km / h).
Reduceți sarcina pe rețeaua de la bord, lăsând numai echipamentele electrice necesare.
Închideți ferestrele, îndoiți pe piesa din spatele utilajului de transport uzinal, va reduce rezistența la aer la minimum.

Aceste măsuri vor permite conducerea unei distanțe mai mari asupra reziduului de combustibil.

Ceea ce amenință o cantitate mică de benzină

Rețineți că este mai bine să preveniți o scădere a cantității de benzină la nivelul atunci când lampa de avertizare este declanșată. Dacă nu există consecințe negative pentru autoturismele de carburator, nu suportă nicio consecință negativă, cu excepția riscului de încetare neașteptată a mișcării și a "mersului" cu Kanishysto la stațiile de benzină, apoi în mașinile de injectare acest fenomen este periculos.

Problema este că pompa de combustibil din astfel de mașini este plasată în rezervor și combustibil pentru acesta - lichidul de răcire. Dacă benzina nu este suficientă, atunci datorită supraîncălzirii, motorul electric al pompei poate eșua. Pompa de aer "plâns" este, de asemenea, nimic bun.

O altă problemă este că, cu un nivel scăzut de pompă de combustibil, se agită combustibilul "din partea de jos" a rezervorului, unde se acumulează gunoiul și murdăria. Acest lucru duce la înfundarea filtrului receptorului de combustibil, din cauza căruia pompa funcționează sub o sarcină crescută, ceea ce crește probabilitatea de rupere.

Tipuri de indicatori, principii de lucru

Pe mașină cu sisteme de carburator, puterea lămpii de alimentare a fost efectuată din potențiometrică, adică senzorul și lampa sunt conectate. Principiul funcționării este foarte simplu - când se atinge un anumit nivel de benzină, alertele potențiometrului asociat cu plutitorul închide contactele lampi. La început, contactele sunt închise intermitent (afectează stropirea benzinei în rezervor), astfel încât indicatorul clipește, dar cu un consum mai mare de combustibil, contactele lămpilor se închid constant.

Cât de mult puteți conduce cu un bec de ardere

Acum, cât de multă benzină rămâne în rezervor, dacă lampa a prins foc și cât de mult este suficient pe diferite modele, acest indicator este diferit. În medie, automobilele au stabilit rezerva la o cursă de 100 km. Adică, lumina se aprinde dacă benzina din rezervor a rămas de la 5 la 10 litri, în funcție de model. Dar acest lucru nu înseamnă că după plajă o lampă de avertizare, șoferul va conduce la 100 km. Distanța care poate conduce la rezerva de benzină, afectează stilul de conducere, caracteristicile condițiilor rutiere, încărcătura pe motor etc., care este, un driver va trece pe rezervă 80-90 km, iar al doilea este suficient pentru Doar 30-40 km. Prin urmare, nu este necesar să sperăm că veți conduce la rămășițele combustibilului în rezervor o distanță lungă. Cu un indicator tăbăcitor, imediat trebuie trimis spre o stație de benzină.

Cum să mergi dacă lumina de benzină a prins foc

Se întâmplă că lumina de benzină de pe tabloul de bord a luat foc, iar stația de benzină trebuie încă să conducă o distanță semnificativă. În acest caz, trebuie luate măsuri astfel încât rezerva să fie suficientă înainte de realimentare. Pentru asta aveți nevoie:

Alegeți o cale cu un număr minim de opriri. Luați în considerare faptul că 5 litri de benzină pentru a face mașina și a ajunge la realimentare nu este suficientă. Este necesar ca cel puțin 10 litri, astfel încât pompa să poată pompa complet sistemul de alimentare și să asigure o sursă de combustibil stabilă. Dacă benzina este mai mică, atunci pompa de combustibil din cauza lipsei de benzină va "conduce" aerul, motiv pentru care motorul nu va putea să funcționeze stabil.
Alegeți un mod de mare viteză la care consumul de benzină este minim (70-80 km / h).
Reduceți sarcina pe rețeaua de la bord, lăsând numai echipamentele electrice necesare.
Închideți ferestrele, îndoiți pe piesa din spatele utilajului de transport uzinal, va reduce rezistența la aer la minimum.

Aceste măsuri vor permite conducerea unei distanțe mai mari asupra reziduului de combustibil.

Ceea ce amenință o cantitate mică de benzină

Rețineți că este mai bine să se prevină o scădere a cantității de combustibil la nivelul atunci când lampa de avertizare este declanșată. Dacă nu există consecințe negative pentru autoturismele de carburator, nu suportă nicio consecință negativă, cu excepția riscului de încetare neașteptată a mișcării și a "mersului" cu Kanishysto la stațiile de benzină, apoi în mașinile de injectare acest fenomen este periculos.

Video: Becul de lumină a prins focul, cât de mult este suficient combustibil?

În mediul auto, o condamnare clară a fost înrădăcinată - plimbare cu o cantitate mică de combustibil în rezervor, când lampa reziduului minim a fost deja capturată, dăunătoare mașinii. Aceasta este ceea ce spune rezolvarea șoferului, instrucțiunile pentru operarea mașinilor vorbesc despre asta. În același timp, nu există dependențe directe, spun ei, odată cu o lampă arzătoare și totul a spart și se complică serios conversația de pe acest subiect - nu se știe că nu știe ce afectează și ceea ce conduce la. Există doar observații și experiență teoretică. Dar încă încercăm să dezasamblați situația și să înțelegem cât de dăunător este dăunător de a merge pe lumina arzătoare a combustibilului. Luați în considerare cele mai populare argumente și confirmări care sprijină susținătorii acestui punct de vedere.

Supraîncălzirea lui Benzonasos.

În vehiculele moderne de injecție, sunt utilizate pompe submersibile, ele sunt coborâte în rezervor și "vii" printre benzină. Nu se află pur și simplu, dar este situată într-un modul special de combustibil, care, printre altele, include un geam anti-clasificat din plastic, un nivel de combustibil și mult mai mult. Pompa de combustibil în sine este amplasată în interiorul întregii structuri, în timpul funcționării, acesta evidențiază căldura și, prin urmare, ar trebui să fie răcită. Nu există sisteme suplimentare care să ia căldură, nu există nici o stație de benzină (în general, este un design destul de simplu), astfel încât răcirea este produsă de benzină - ca ceea ce trece prin pompă și faptul că plutește în rezervor în jurul valorii de . Dacă există puțin combustibil în rezervor, disiparea căldurii se înrăutățește, pompa se supraîncălzeștepot fi deformate și înotate. Datorită creșterii temperaturii, înfășurările se pot prăbuși, conectorii electrici pot fi topiți, în general, un pic plăcut.

Acesta este cel mai popular punct de vedere al răului conducerea "pe becul", și este destul de logic. Adevărat, din anumite motive, nu este luată în considerare faptul că, chiar și atunci când pompele de combustibil în rezervor, pompa de combustibil nu funcționează pe "uscat", el încă mai pompează pe benzină prin el însuși. De îndată ce benzina se termină, tarabe de motor, pompa încetează să lucreze - se dovedește o protecție deosebită față de nebun. Există o răcire de benzină care trece? Pur și teoretic - da, deoarece pompa de combustibil nu este o unitate foarte puternică și nu există prea multă căldură atunci când lucrați. Am reușit să găsim câteva experimente pe Internet, care confirmă un astfel de punct de vedere. Dar, desigur, au fost efectuate în condiții sterile, nimeni nu a înghețat temperatura în rezervor.

Murdărie și apă în partea de jos a rezervorului de gaz

Pentru orice reumplere, nu suntem reumplut, cu o creștere a kilometrajului la fundul rezervorului de gaz, sunt acumulate particulele de diferite impurități și apă, care se formează în rezervorul de gaz sub formă de condens. Acest fapt este incontestabil (într-un mod bun, rezervorul trebuie să fie curățat periodic), dar există o opinie că atunci când benzina este mică în rezervor, concentrația de "substanțe nocive" crește și probabilitatea de înfundare a filtrelor crește. Filtrul marcat ratează bine combustibilul, pompa rulează instabili și pauzeȘi apa poate merge mai departe de-a lungul sistemului de combustibil și poate duce la defecțiuni și chiar.

Murdărie în rezervorul de gaz. Foto - unitate.

Pe de o parte, sună logică, dar, pe de altă parte, designul gardului de combustibil este atât de aranjat încât întotdeauna ia benzină în partea de jos a rezervorului și odată ce "substanțele nocive" este mai greu decât combustibilul, vor Încă se acumulează din partea de jos, indiferent cât de mult nu este gazul în rezervor. Filtrele de combustibil înscrise sunt cu siguranță problema, dar nu este foarte clar cum este conectat cu rezervorul gol și plimbarea pe "becul". În plus, depozitele apar în timp și kilometraj, dar nimeni nu spune că lampa de ardere este dăunătoare numai pentru mașinile uzate, pe noi, de asemenea, nu recomandă să călătoriți ultima.

Aerul de intrare

O altă teorie spune că, cu un nivel mic de combustibil gasonasos periodic "apucă" aerulȘi acest lucru îi dăunează activității, el este slab lubrifiat și terț "uscat" și pauze.

Este, de asemenea, logică și nu totul este clar. Prezența unei sticle anti-clasa vă permite să netezi fluctuațiile de combustibil din rezervor în timpul întoarcerii, accelerații și frânare, pentru a începe să apucați aerul pompei de combustibil poate deja atunci când combustibilul este complet complet, dar pentru o De mult timp pompa nu funcționează, dacă nu există combustibil - motorul nu va fi rău de combustibil nu ar trebui.

Iată principalele trei motive care sunt date ca o fundamentare a vătămărilor la o plimbare cu combustibil cu conținut scăzut de combustibil. În fiecare dintre ele există boabe de sunet, dar nici unul dintre ele nu vă permite să fundamentați complet problemele care pot apărea dintr-un rezervor gol. Între timp avizul driverelor și al producătorilor recomandări nu apar în același loc. - A acumulat deja o experiență empirică foarte mare pentru a observa legătura dintre nivelul scăzut al combustibilului și eșecul benziniei.

Nu cazuri unice, dar statisticile spun că cei care conduc în mod constant cu un rezervor gol sunt mai susceptibili la ruperea pompei. În special, este remarcabil pe mașinile, proprietarii lor nu sunt de obicei alimentați foarte mult, au nevoie de benzină doar pentru a începe - pompa de combustibil pe astfel de autoturisme în funcție de statistici trăiește mai puțin. Este puțin probabil să ignori astfel de statistici.

În același timp, totul, desigur, individual - mașinile sunt operate în diferite condiții, pompele de combustibil au un design diferit, calitatea combustibilului este, de asemenea, diferită, deci este imposibil să spunem cu exactitate că pentru toate mașinile consecințelor de a conduce negativ în aceeași măsură și conduce la aceleași consecințe - cineva se va rupe după primul "bec", iar cineva toată viața lui merge fără probleme, turnând 5-10 litri în rezervor, pur și simplu pentru că pompa de combustibil este Foarte tare sau astfel că cardurile stau jos.

Desigur, un lucru este un nivel mic de combustibil în durata de viață a rezervorului nu va fi complet extinsă, dar dacă încă refugi, atunci de ce o faci mai des. Nu veți pierde nimic (deoarece combustibilul plătește încă), dar în cazul căruia vom extinde durata de viață a pompei de combustibil. Nu o astfel de raționament, nu suficient pentru a scăpa de obiceiul de a călări "pe becul"?

Defecțiunea auto este neplăcută. Defalcarea va fi neașteptată dacă nu urmează și nu ascultă avertismente. Unul dintre ele este motorul de verificare "motorul de verificare". Cum să înțelegeți ce este problema ceea ce indică și ce să facă dacă ar fi prins focul.

Scopul scopului

Panoul de bord din mașină este o modalitate de a controla nivelul benzinei, a uleiului, performanței motorului sau a altor componente ale mașinii, care garantează o mișcare confortabilă și tăcută de-a lungul drumului.

Mașinile moderne sunt echipate cu confortul și confortul indicatorului șoferului. Dacă vina motorului mai devreme a fost găsită doar vizual sau prin ascultarea atentă la muncă, astăzi o lumină specială funcționează. Este creat pentru comoditatea monitorizării stării motorului. În mod ideal, ar trebui să aprindă numai când motorul pornește și strălucește în câteva secunde.

Dacă becul nu-i place sau nu a fost prins foc atunci când conduceți, atunci merită să ne gândim la defectele din componenta principală a mașinii.

Cât de grave pot fi cauzele

Fiecare semnal de pe panoul auto este o indicație că șoferul trebuie să fie atent. Când indicatorul de verificare a motorului se aprinde, motivele sunt oarecum.

Cauza comună - benzină. Datorită aditivilor că producătorii fără scrupule sunt utilizați în benzină, motorul funcționează incorect, înfundat. Ar trebui să schimbați combustibilul sau să rambursați un alt realimentare, iar totul funcționează corect.
Lumânări defecte.
Bobina de aprindere.
Senzor de oxigen achiziționat (sonda Lambda).
Catalizator de gaz de evacuare rupt.
Funcționarea incorectă a conductorilor de înaltă tensiune.
Întreruperea duzelor.
Pompă de combustibil sau filtru de combustibil.

Începeți verificarea standurilor din capacul rezervorului de combustibil. Dacă nu este strâns la capăt sau defectele au apărut pe ea, atunci lumina indică funcționarea greșită a motorului.

Fiecare dintre motivele nu este foarte înfricoșător, dar necesită eliminarea imediat. Dacă nu acordați atenție la timp și nu diagnosticați defecțiunea, puteți duce la defalcarea completă a motorului și la incapacitatea mașinii.

Motorul este grav, dar nu este necesar ca munca să depășească sau să înlocuiască motorul. Activitatea maeștrilor este importantă în orice problemă privind diagnosticul și repararea motorului. Dar, dacă motivul este lumanarile, atunci înlocuirea este efectuată independent și rapid, fără implicarea stăpânilor.

Ce trebuie să faceți dacă lumina arde

Dacă ați văzut că lumina de verificare a motorului nu este ca și cum ar trebui (nu șoc după pornirea motorului sau aprinsă la conducere), atunci merită oprirea pentru diagnosticarea aparatului. Puteți să o faceți și nu imediat, dar neapărat. Amintiți-vă, dacă se aprinde, acesta este motivul sau mergeți la stația de service pentru diagnosticare sau verificați motorul pentru defecțiuni.

Primul lucru care se poate face atunci când ilumina becul este de a opri și de a asculta modul în care funcționează motorul: nu se trite dacă nu există outsideri sau bateri. Dacă auziți din afară, ele indică cauza deteriorării șoferului experimentat. Dacă motivul pentru spargere este incomprehensibil pentru dvs., drumul drept este în cea mai apropiată stație de service.

Dacă motivul de iluminare a becului va fi combustibil de calitate scăzută (acest lucru poate fi determinat după diagnosticare, după eliminarea cauzelor rămase), atunci expertul de serviciu vă va spune că merită schimbat tipul de combustibil turnat în mașină sau unde vă obișnuiți să realimentați.

De asemenea, efectuați o inspecție vizuală a motorului pentru fisuri, nereguli, scurgeri. Dacă detectați deteriorarea dvs., atunci motivul este de asemenea efectuat.

Senzor de oxigen. Merită să vă înlocuiți, urmând instrucțiunile pentru funcționarea unei mașini de un anumit brand. Dacă nu se înlocuiește la timp, atunci combustibilul este procedat și catalizatorul se poate rupe, înlocuirea căreia va fi mult mai scumpă.
Scurgerea rezervorului de combustibil este cauza aerului de a obține intoward, ceea ce înseamnă depășirea. Merită sau înlocuiește capacul sau atinge etanșeitatea prin garnituri.
Lumânări. Acesta este elementul principal care garantează plajă a amestecului de combustibil. Dacă funcționează greșit, atunci mașina va refuza să lucreze deloc. Înlocuiți lumânările Nu faceți prea multă dificultate dacă sunteți deja un șofer experimentat. Puteți schimba numai acea lumânare care a lucrat deja sau totul este imediat sigur pentru a evita depanarea în mașină. Magazinul este în valoare de cumpărarea unui set de lumânări pentru mașina dvs. Dacă nu există încredere că achiziționarea opțiunii corecte și puteți schimba, apoi mergeți la stația de service, iar piesele de care aveți nevoie deja au și veți putea înlocui rapid și accesibil. În chestiunea lumanarilor, este necesar să ne amintim că mașinile din vechea eșantion necesită o înlocuire la fiecare 20.000 km, iar dacă mașina este nouă, atunci pe unele și acele lumânări pot conduce până la 150.000 km. Dacă schimbați lumânările la timp în funcție de cerințele funcționării tehnice ale mașinii dvs., atunci puteți evita ruperea catalizatorului și îmbunătățirea funcționării motorului.
Înlocuind senzorul de debit de masă. Această parte ajustează cantitatea de aer care este necesară pentru aprinderea rapidă. Când este defect, acesta este un consum de combustibil, o cantitate crescută de dioxid de carbon în evacuare, accelerație slabă, reducerea puterii motorului. Cel mai adesea, defalcarea este asociată cu un filtru de aer instalat incorect sau timpul de filtrare a expirat deja. Când vine vorba de schimbarea senzorului, costurile sunt asociate cu prețul senzorului în sine, dar serviciul de înlocuire din serviciu nu este atât de scump deoarece nu necesită timp de timp și tehnologie ușoară. Înlocuirea regulată a filtrului - garanție a funcționării durabile a senzorului.

Nuanțele în lucrarea motorului de verificare a becului "

Lumina de verificare a motorului pe panoul de bord a apărut la începutul anilor '90. Dar apoi funcționarea senzorului a fost direcționată numai la controlul carburatorului. Adică, lumina se aprinde când:

A fost înfundat;
A fost incorect un amestec combustibil pentru funcționarea motorului etc.

Astăzi, lucrarea bulbului este mult mai largă. Carburatorii în mașini nu au nici un eșantion nou. În loc de acesta instalat injectoare. Este în legătură cu această noutate în mașină, becul prezintă nu numai amestecul greșit. Datorită ei, șoferul află despre:

Întreruperi în muncă;
Probleme de aprindere;
Schimbarea slabă a vitezelor și multe altele.

Vedeți ce altceva poate dovedi lumina motorului de ardere (VIDEO)

Rezultat

Astfel, datorită acestui bec de pe panou, aproape fiecare element de motor, starea și performanța acestuia pot fi monitorizate.

Lumina de control al motorului de pe panoul driverului este un indicator de stare. Dacă arde nu conform regulilor, merită să acordați atenție acestui lucru și să mergeți la diagnosticare. Eliminarea în timp util a spargerii este o garanție de securitate și confort pe drum. Atenția la mașina dvs. va exclude o defalcare la cel mai inoportun moment.

Ar părea despre ce să vorbim? Datele de rezervă din rezervorul de combustibil trebuie să fie conținute în manualul auto. Sau chiar mai ușor: computerul de traseu avertizează la un nivel scăzut de combustibil și raportează cât de mult puteți conduce la realimentare. Nu intotdeauna. Altele în loc de cifre concrete dau doar docking, forțându-mă să mă panic.

Cu toate acestea, autorii instrucțiunilor sunt adesea limitați la cuvintele generale. De exemplu, lampa redusă a combustibilului se aprinde când rezervorul de combustibil este aproape gol. " Acesta este un citat din manuale. De asemenea, conține elementul dramei: "Producția de rezervă de combustibil poate pune în pericol oamenii din mașină". Infricosator...

Ce amenință "becul"

Exerciții similare se găsesc în instrucțiunile celor trei bestsellers - Renault Logan, Renault Duster, Lada Largus. Ca sub mașină: "Dacă lampa se aprinde și nu iese, este necesar să fixați urgent rezervorul de combustibil". În același timp, în manualul Renault Sandero, acesta este indicat clar - "Din momentul primei iluminări a lămpii de semnal puteți conduce încă 50 km".

În instrucțiunile pentru Vest Lada, există o referință la lampa de control și mai mult ar trebui să fie descrisă în secțiunea relevantă, dar legătura duce la nicăieri. Nu există nici măcar o astfel de secțiune ca "operațiunea auto". Există o "cunoștință", "conducere", "îngrijire" și "sfaturi practice". Dimpotrivă, Lada este 4x4 - date specifice (vezi tabelul). Chevrolet Niva. Se pare că moștenirea timpurilor sovietice. Dar japonezii și europenii (germanii și cehii) sunt, de asemenea, exacte.

Încărcarea panicii!

După cum puteți vedea, pentru a găsi un răspuns la întrebare, cât de mult puteți merge "pe becul", am citit instrucțiuni pentru funcționarea celor mai populare mașini din Rusia. Datele reduse la masă. Concluzie: Rezerva minimă de combustibil pe care producătorii de automobile le oferă de 5 litri, în majoritatea cazurilor există aproximativ 7 litri. Acest lucru ar trebui să fie suficient de cel puțin 90 de kilometri când conduceți în jurul piesei de țară cu mașina în clasă. Așadar, pentru a panica, văzând o lampă de combustibil ușor sau un avertisment scris că rezervorul este aproape gol, nu merită - dacă tu, desigur, nu în tundra sau deșert. Înainte de realimentarea va fi legată.

Pentru a afla unde este cea mai apropiată, uitați-vă la Harta Navigator, inclusiv POI și punerea unui filtru de benzină. Nici un Navigator - Opriți pentru a utiliza un smartphone sau tabletă. Oprirea pe termen scurt nu durează. Desigur, este mai bine să găsiți o combustare a rețelei de rețea cu benzină de înaltă calitate, dar dacă nu există nici o garanție că o astfel de închidere, este mai bine să nu riscăm și să realimentezi pe primul - cel puțin. Veți ajunge la decent - va păcăli un rezervor complet și va dilua combustibilul de calitate discutabilă. Și așteptați câteva secunde după pornirea contactului înainte de pornirea motorului: lăsați pompa tipului normal de benzină.

Articole similare: