Ceea ce trebuie să știți despre înlocuirea garniturii capului cilindrului - studiem împreună. Probleme după înlocuirea garniturii GBC După înlocuirea GBC, aparatul nu va porni ZMZ

Mulți numesc motorul cu inima mașinii. De fapt, este. Este motorul conduce o mașină. DVS - cea mai scumpă unitate din orice mașină. Acest nod constă din mai multe componente. Pe lângă echipamente articulateAici există un bloc și un cap de cilindri. Fiecare element are propriul dispozitiv și scop. Și astăzi ne vom uita la ceea ce este CHC în mașină și de ce mașina nu poate începe după înlocuirea garniturii sale.

Caracteristică

GBC este decriptat ca cilindri. Acesta este unul dintre cele mai responsabile noduri din motorul mașinii.

GBC este responsabil pentru controlul arderii combustibilului, precum și pentru îndepărtarea gazelor de eșapament.

Material

De-a lungul anilor, capul a fost făcut din același material ca și blocul. A fost fontă. Dar din anii '80, aluminiu a venit să schimbe fonta. Din acest material este fabricat 90% din toate capetele.

Dar nu toate motoarele există posibilitatea utilizării capetelor cilindrului de aluminiu. Motivul este de ridicat modul de temperaturăîn care este posibilă deformarea și contracția de metale termice. Prin urmare, GBC-ul de fier este încă folosit pe astfel de motoare.

Dispozitiv

Constructiv, acest nod combină:

• Carter. Aceasta este carcasa capului blocului.
• Bujie. Pentru ei în cap există găuri speciale filetate. Lumanările participă la aprindere amestecurile de combustibil. Nu există motoare diesel.
• Duză. Concepute pentru a furniza combustibil sub presiune.
• Mecanism de distribuție a gazelor. Se compune din scripeți, (poate mai multe) și supape. Acestea din urmă sunt împărțite în două tipuri. Deci, există GBC de admisie și de evacuare. Ce este în mașina de supapă? Aceste elemente sunt responsabile pentru injectarea în timp util a combustibilului și a gazelor din cameră, care se formează după aprinderea amestecului.
• Combustia camerei. Pentru fiecare cilindru este al propriei sale. Volumul său poate fi diferit, în funcție de configurația CBC.

Între capul capului (ceea ce este un cap de cilindru în mașină, am aflat deja) și blocul de azbest pune în mod necesar unitatea. De asemenea, în proiectarea capului există părți nedetectate. Acestea sunt instalate prin metoda de presare la cald în Carter GBC. Ce este în mașină? Părțile complete sunt șaibe de supape. Instalat într-un loc în care capul bloc este în contact cu supapa de admisie sau de evacuare. Șlepele sunt un inel de oțel masiv cu un profil conic. Când sunt defecțiuni, este necesar să se utilizeze special pentru înlocuire. La domiciliu această operație nu este efectuată.

Așa cum este instalat

CCC este suprapus pe blocul cilindrului motorului de sus. Este fixat cu șuruburi lungi sau cu un student de sculptură. Deoarece zona de aterizare este mare, la instalarea întârzierii șurubului. Acest lucru va elimina deformarea designului și a posibilelor tribute, precum și o descoperire a gazelor.

Rețineți că în rândul de energie al rândului, GBC acoperă întregul bloc. Și pe motoarele în formă de V pentru fiecare rând și-a oferit capul. Dar, indiferent de tipul de aspect al blocului cilindrului, este instalată o garnitură armată între cap și ea. Care este garnitura GBC în mașină? Acesta este un element de etanșare. Garnitura este fabricată din material refractar solid, care împiedică amestecarea lichidului de răcire cu gazele și uleiul uzat. Acest detaliu este instalat pe toate motoarele. combustie interna. Excepția este doar un anumit sport intern. Aici capul rânjează la fel de ușor și fără probleme încât conturul său coincid complet cu blocul cilindrului.

După înlocuirea garniturii GBC, aparatul nu pornește

Uneori se întâmplă că acest element își pierde pe Hermeticitate. Cuvinte simple, izbucnirea garniturii. În acest caz, cu fabrica de motoare, mașina fumează. După înlocuirea garniturii, GBC totul ar trebui să se întoarcă la Ravois. Dar dacă se stabilește în mod necorespunzător etichetele, atunci mașina nu poate începe deloc. Dar atunci când înlocuiți sau reparați capul blocului, veți întâmpina cu siguranță un astfel de mecanism ca calendarul. Este condus de o centură sau un lanț. Cuplul vine de la arbore cotit Motor. Prin producerea unei dezasamblate a centurii sau a lanțului, este necesar să marcați locația scripeților. La instalarea unității, este important să respectați acuratețea etichetelor de setare. Cea mai mică abatere poate provoca mașina după înlocuirea mașinii cilindrului.

Un rezultat mai serios - eșecul fazelor distribuției gazelor. Acest lucru este plin de acest lucru supape îndoite și pistoanele deteriorate. Derolarea pornirii O singură dată, puteți zbura la o cantitate mare de reparații.

Cum de a rezolva problema

Luați în considerare procesul de marcare cu privire la exemplul mașinii VAZ-2109. Pentru muncă, avem nevoie de o lanternă bună, o șurubelniță cu șuruburi, precum și chei pe 17 și 19. După instalare tensiunea de tensionare Timpul de sincronizare a benzii trebuie să fie verificat scripete distribuție Vala.. Este necesar să o răsuciți până când eticheta coincide cu bara, care este situată pe blocul KVS. După aceea, lăsăm singur arborele cu came.

Mergi la arbore cotit. Există, de asemenea, propriile etichete aici. La acest arbore trebuie să angajați un bolț. Etichetele sunt atât de rapide. Ar trebui să parcurgeți arborele până când acestea se află într-o poziție verticală. Apoi, scoateți dopul de cauciuc în carterul ambreiajului. După aceea, vom deschide accesul la volant. De ce avem nevoie de ea? Și aici există o etichetă, care, în mod ideal, trebuie să coincidă cu slotul plăcii, care este atașat la blocul cilindrului. Dacă aceste denumiri coincid, înseamnă că stabilim corect poziția elementelor de sincronizare. După aceea, puteți instala în siguranță centura. La început se pune pe scripetele arborelui cotit și apoi pe arborele cu came.

In cele din urma

Deci, am aflat ce este CHC în mașină. Capul Block este un nod foarte responsabil în orice motor. Cu cele mai mici defecțiuni, apar probleme cu munca de tot agregatul de putere. Dacă garnitura este întreruptă în motor, nu trebuie să încetinească cu înlocuirea. În caz contrar, gazele vor pătrunde în sistemul de răcire și se amestecă cu tosol. Iar acesta din urmă va cădea în camera de combustie, din cauza a ceea ce motorul funcționează de la eșapament va merge un fum alb gros.

Duce la astfel de consecințe neplăcute ca supraîncălzire a motorului, o lucrare de sobă slabă, apariția gazelor de eșapament de sub capota mașinii, apariția unei emulsii în ulei de motor, apariția fumului alb de la țeavă de eșapament și alții. Când simptomele enumerate mai sus sau una dintre ele trebuie verificate. Pentru aceasta există mai multe moduri. Apoi, ne vom uita la de ce să-i dăuneze GBC, ceea ce înseamnă consecințe și ce să facă dacă această problemă s-au întâmplat cu motorul mașinii.

Simptome care au străpuns gbc gagic

Sarcina de a pune un GBC este de a asigura etanșeitatea și prevenirea pătrunderii gazelor de la cilindri înapoi la început, compartimentul motorului, precum și amestecarea lichidului de răcire, ulei de motor și combustibil unul cu celălalt. Într-o situație în care garnitura este spartă, etanșeitatea unității este spartă. Despre acest proprietar de mașini va fi solicitat de următoarele semne:

Semne de logare garnitură GBC

• Ieșire gaze de esapament de la GBC. Acesta este semnul cel mai simplu și evident. La reglarea garniturii, începe să sări peste gazele de eșapament care vor ieși în compartimentul motorului. Va fi vizibil vizibil și, de asemenea, considerabil pe zvon - vor fi sunete puternice de sub capota, care nu pot fi văzute pur și simplu imposibil. Cu toate acestea, dacă scânteia este mică, atunci trebuie să acordați atenție altor semne.
• Grevă între cilindri. Semnele externe se vor asemăna cu cele care apar atunci când motorul "Troit". Există o amestecare a amestecului de combustibil de la un cilindru cu gaze de eșapament în altul. De regulă, în acest caz este dificil să porniți motorul, dar după încălzire, continuă să lucreze în mod constant. Pentru a determina ruperea trebuie efectuată. Dacă apare amestecarea menționată, valoarea compresiei în cilindri diferiți Acesta va fi semnificativ diferit.

  

  Emulsie acoperă rezervor de expansiune

• Fiță gazul de evacuare în lichid de răcire. În cazul în care garnitura cilindrului a lovit, gazele uzate într-o cantitate mică pot cădea în sistemul de răcire din blocul cilindrului. În acest caz, este suficient să deșurubați capacul radiatorului sau al rezervorului de expansiune. Dacă gazele din cantități mari intră în sistem, forarea va fi foarte activă. Cu toate acestea, dacă gazele sunt puțin, atunci pentru diagnosticare folosiți pulover - Pachete Celofane, baloane, prezervativ. Detalii despre metoda de diagnosticare Vom atinge mai jos.
• Antigelul se încadrează într-unul din cilindri. De regulă, acest lucru se datorează ruperii garniturii existente între canalul cămășii de răcire și camera de combustie direct. Adesea, în același timp există un aspect, chiar și în vreme caldă. Și nivelul de toosol în picături de rezervor. Cu cât mai multă antigel se încadrează în cilindri - cu atât mai mare perechea albă va ieși din conducta de eșapament.
• Uleiul se scurge de la GBC. Aceste fapte pot fi, de asemenea, semne ale unui gadfather gadfather. Adică, există o rupere a cochiliei sale exterioare. În acest caz, în zona îmbinării GBC și BC, puteți vedea fluxurile de ulei. Cu toate acestea, cauzele lor pot fi în cealaltă.

  

• Creșterea semnificativă și rapidă a temperaturii motorului. Acest fenomen apare datorită faptului că gazele de evacuare fierbinți se încadrează în sistemul de răcire, ca rezultat, nu face față sarcinilor sale. În acest caz, în plus față de înlocuirea garniturii, este, de asemenea, necesară spălarea sistemului de răcire. Și cu ajutorul pe care îl puteți citi separat.
• Amestecarea uleiului și antigelului. În acest caz, lichidul de răcire poate intra în compartimentul motorului și se amestecă cu ulei. Este un efect foarte dăunător asupra motorului, deoarece proprietățile de ulei sunt pierdute, iar motorul este forțat să lucreze în condiții necorespunzătoare, ceea ce duce la uzura sa semnificativă. Puteți diagnostica această defecțiune prin prezența petelor uleioase în rezervorul de expansiune a lichidului de răcire. Pentru a face acest lucru, trebuie să deschideți ștecherul gâtului de fixare a uleiului și să vă uitați la suprafața interioară a capacului. Dacă există o emulsie pe suprafața sa (se numește și "smântână", "maioneză" și așa mai departe) culoarea roșiatică înseamnă antigel amestecat cu ulei. Acest lucru este valabil mai ales în cazul în care mașina nu este într-un garaj cald, dar în timpul iernii pe stradă. În mod similar, este necesar să căutăm prezența emulsiei menționate pe verificarea incapabilă a nivelului uleiului.

  

  Lumânări umede

• Aragazul de lucru rău.. Faptul este că în timpul garniturii de evacuare, GBC pare gaze de eșapament în "cămașa" răcirii. Ca urmare, schimbătorul de căldură al încălzitorului este livrat și, în consecință, eficacitatea muncii sale este redusă. Adesea, temperatura lichidului de răcire salvează brusc.
• Creșterea presiunii în duzele radiatorului. În cazul depresurizării garniturii, gazele de eșapament vor intra în sistemul de răcire prin duze. În consecință, ei vor face atingerea foarte tare, poate fi verificată doar cu mâna.
• Apariția unui covor semnificativ la lumina lumânărilor. În plus, ele pot fi literalmente umede datorită apariției antigelului sau umidității în cilindri.

Un semn clar al supraîncălzirii motorului este prezența condensului pe suprafața sa. Este, de asemenea, o caracteristică indirectă a dispozitivului de fixare a GBC sau a fisurilor din blocul cilindrului. În primul rând, este necesar să se țină diagnosticul calculatorului Motor. Disponibilitatea erorii va indica și posibile defecțiuni suplimentare. De regulă, aceste erori sunt asociate cu probleme în sistemul de aprindere.

Să trăim din nou la amestecarea antigelului și a uleiului. După cum sa menționat mai sus, emulsia culorii gălbui (cel mai adesea) este formată ca urmare a amestecării lor. Dacă apare, atunci înlocuirea garniturii GBC nu va costa. Asigurați-vă că clătiți sistemul din această compoziție. Inclusiv canalele de paleți și ulei. Și acest lucru poate face acest lucru în costuri suplimentare, uneori comparabile cu revizia Motor.

Ne-am ocupat de simptomele care decurg din defalcarea GBC. Apoi, vom lua în considerare motivele pentru care se poate întâmpla.

De ce străpunge garnitura GBC

În majoritatea cazurilor, motivul pentru care apar probleme cu garnitura GBC este un banal supraîncălzi. Din cauza acestuia, capacul blocului poate fi "povești", iar avionul va fi deranjat de-a lungul căruia garnitura este adiacentă a două suprafețe emoționante. Ca rezultat, apare depresurizarea cavității interioare cu toate consecințele ulterioare. Schimba geometria lor, în principal capetele de aluminiu. Frontul din fontă nu este supus unor astfel de defecțiuni, ei vor da mai degrabă o crăpătură decât strălucitoare, și chiar atunci în cele mai extreme cazuri.

Schema de a trage șuruburile GBC pe vasele "Classic"

De asemenea, datorită supraîncălzirii, garnitura poate fi pedepsită la astfel de temperaturi la care își va schimba geometria. În mod natural, în acest caz depresurizarea va apărea, de asemenea. Acest lucru este valabil mai ales pentru garniturile de fier-azbest.

Alt motiv - cuplul de strângere a șuruburilor. Un efect dăunător are atât valoare foarte mare și mică. În primul caz, garnitura se poate prăbuși, mai ales dacă este făcută din materiale de calitate scăzută. Și în al doilea - să treacă gazele de eșapament la exterior, fără a le împiedica. În același timp, gazele împreună cu aerul atmosferical. Acestea vor afecta negativ materialul de așezare, derivându-l treptat din ordine. În mod ideal, șuruburile trebuie răsucite cu un dinamometru care prezintă valoarea momentului, în plus, pentru a se conforma secvenței răsucirii lor. Informațiile de referință despre acest lucru pot fi găsite în manual.

De regulă, secvența de strângere este că șuruburile centrale sunt mai întâi răsucite și apoi rămânând în diagonală. În același timp, răsucirea are loc în etape. În special, În mașinile Vaz "clasic" modele Pasul momentului este de 3 kgf. Adică toate șuruburile din secvența specificată sunt strânse de 3 kgf, după aceea până la 6 kgf și până la 9 ... 10 kgf.

Potrivit statisticilor, în aproximativ 80% din cazuri, când garnitura a eșuat cauza acestui lucru a fost momentele de strângere greșite sau neconformitatea cu secvența (schema).

Și cel mai evident motiv - material de calitate scăzutăDin care se face garnitura. Totul este simplu aici. Încercați să cumpărați produse în magazine dovedite. Când alegeți, trebuie să fiți ghidați de regula de aur de aur. Garnitura, desigur, este ieftină, deci nu trebuie să plătiți prea mult, precum și să cumpărați gunoi ieftin. Principalul lucru este că sunteți încrezători în magazin unde faceți o achiziție.

Este, de asemenea, posibil ca blocarea blocului să ardă pur și simplu de la materialul de uzurăLa urma urmei, aveți propriile noastre linii de serviciu.

Exemple de blocare a garniturii GBC

De asemenea, uneori motive în activitatea de a stabili există probleme cu o încălcare a procesului de combustie a combustibilului (detonare, o aprindere ușoară). Datorită supraîncălzirii, capul blocului de cilindru este foarte suferință. Poate apărea crăpături care vor duce, de asemenea, la depresurizarea sistemelor descrise. Capul este de obicei făcut din aluminiu. Și în procesul de încălzire, se extinde mai repede decât șuruburile de oțel. Prin urmare, capul începe să pună în mod semnificativ presiunea asupra garniturii și se confruntă cu supraîncărcare. Aceasta duce la clarificarea materialelor de așezare, care la rândul lor cauzează depresurizarea.

Adesea, atunci când garnitura eșuează, merge de-a lungul marginilor sau între cilindri. În acest caz, adesea eroziunea suprafeței blocului cilindrului și tăierea în apropierea daunelor. Schimbarea culorii materialului de așezare în apropierea marginii poate, de asemenea, să indice temperaturi mari În camera de combustie. Pentru a elimina defecțiunea, este adesea suficientă pentru a stabili unghiul corect de aprindere.

Este important ca șoferul să înțeleagă diferența dintre conceptele de "defalcare" și "scârțâind" garniturilor. Defalcarea în acest caz implică deteriorarea substanțială a suprafeței garniturii sau a elementelor sale individuale. În acest caz (și cel mai adesea se întâmplă), șoferul se confruntă cu scârțâit. Adică apare daune minorecare uneori chiar greu de găsit pe ouat. Cu toate acestea, cei care devin motivul pentru situațiile neplăcute enumerate mai sus.

Cum să aflați că garnitura este poli

Înțelegeți dacă garnitura este întreruptă, puteți utiliza una din mai multe metode. În acest caz, diagnosticul este simplu, iar pe umărul oricărui lucru, chiar și un șofer de începători și fără experiență.

Pentru a verifica integritatea garniturii, trebuie să completați una dintre următoarele:

Cum să verificați garnitura GBC cu prezervativ

Una dintre metodele de verificare eficiente și populare este metoda folosind un balon sau prezervativ. Este pus pe gâtul rezervorului de expansiune, pre-recuperat capacul. Principalul lucru pe care prezervativul stătea pe gât strâns și a asigurat etanșeitatea (în loc de prezervativ, puteți folosi un pachet sau o minge de aer, dar diametrul prezervativului este de obicei perfect pentru gâtul rezervorului). După ce l-ați pus pe rezervor, trebuie să conduceți motorul și să-l dați să lucreze pentru câteva minute pe rotunde de 3 ... 5 mii de rotații pe minut. În funcție de nivelul depresurizării, prezervativul va fi umplut rapid sau lent de gaze. Depinde de situația specifică. În orice caz, dacă a început să completeze gazele de eșapament - aceasta înseamnă că garnitura GBC este ruptă.

Verificarea condiană

Verificarea sticlei de așezare

O altă metodă, cum să determinați dacă garnitura este ruptă, adesea folosit de cargo auto . Pentru a face acest lucru, este suficient să aveți o sticlă mică de apă (de exemplu, un volum de 0,5 litri). De regulă, există un sapun pe rezervoare de expansiune (tub, cu care același lucru este susținut cu presiune atmosferică într-un recipient închis). Metoda este foarte simplă. Sub motorul, capătul Sapuna este necesar să fie plasat în rezervorul de apă. În cazul în care garnitura este spartă, bulele de aer vor începe să iasă din tub. Dacă nu sunt - înseamnă că totul este în ordine cu garnitura. Dacă, în timp ce lichidul de răcire a început să apară din Sapunka - înseamnă, de asemenea, că totul este în ordine cu garnitura.

Verificarea garniturii GBC pe camioane

Verificarea sticlei

Cele două metode descrise mai sus sunt potrivite pentru diagnosticarea unei defecțiuni atunci când gazele de evacuare se încarcă în cămașa de răcire. Aceste metode sunt foarte eficiente și sunt folosite de autovehicule de zeci de ani.

Ce trebuie să faceți dacă garnitura GBC a lovit

Mulți șoferi sunt interesați de întrebare este posibil să călătoriți un GBC străpuns? Răspunsul este simplu - este posibil, dar nedorit, și numai pentru distanțe scurte, în special, într-un garaj sau servicii auto pentru efectuarea lucrări de reparații. În caz contrar, consecințele faptului că garnitura cilindrilor au lovit poate fi cea mai deplorabilă.

Dacă, ca urmare a diagnosticării, sa dovedit că garnitura a fost lovită, apoi nimic nu face decât să o înlocuiască. De asemenea, merită vizionarea suprafețelor adiacente și, cel mai important, încercați să aflați adevărata cauză a progresului ... Prețul de stabilire poate fi diferit și depinde de brandul mașinii și de producătorul piesei de schimb . Cu toate acestea, în comparație cu alte noduri, este scăzută. Lucrările de reparații vă pot face mai scumpe decât cumpărăturile ușoare. Faptul este că trebuie luate în considerare următoarele puncte:

• Dacă în procesul de dezmembrare a GBC se va descoperi că șuruburile de fixare "LED" și nu se potrivesc parametri tehniciEi vor trebui înlocuiți. Și, uneori, există situații în care, datorită schimbării geometriei GBC, șurubul nu poate fi dovedit și pur și simplu este pur și simplu să-l rupă. Pentru a efectua această procedură neplăcută, există echipamente adecvate. Adesea motoare moderne Instalați șuruburile care funcționează la limita cifrei de afaceri. Aceasta înseamnă că după scoaterea GBC (pentru a înlocui garnitura sau din alte motive), este necesar să cumpărați și să instalați altele noi similare.
• Dacă planul capului cilindrului este rupt, atunci va fi necesar să o executați. Pentru acest lucru utilizează mașini speciale, lucrați la care vor costa, de asemenea, bani. Cu toate acestea, planul de operare al "conducerii" GBC nu este atât de des, dar merită să verificați acest parametru. În cazul în care suprafața a fost măcinată, trebuie achiziționată noua garnitură, având în vedere grosimea stratului metalic al metalului.

Inainte de auto-înlocuire Garniturile trebuie curățate de cap de la Nagara, scară și bucăți de garnitură veche. Apoi, este necesar să se efectueze o revizuire a suprafeței sale. Pentru a face acest lucru, utilizați un instrument dimensional special, de regulă, un conducător. Se efectuează pe suprafață, dezvăluind prezența golurilor. Dimensiunea golurilor nu trebuie să fie mai mare de 0,5 ... 1 mm. În caz contrar, suprafața capului trebuie să fie trasă sau înlocuită cu una nouă. În loc de conducător, puteți folosi o foaie de sticlă groasă (de exemplu, o grosime de 5 mm). Acesta este plasat pe partea de sus la suprafața capului și se uită la prezența posibilelor pete de aer. Pentru a face acest lucru, puteți lubrifia capul capului ușor cu ulei.

Verificarea suprafeței GBC.

La înlocuirea garniturii, se recomandă lubrifierea suprafeței cu un lubrifiant de grafit. Deci, va fi mai moale și mai ușor va găsi "locul lor" pe suprafața CBC. În plus, atunci când dezmembrarea va fi mai ușor de eliminat. Avantaj lubrifianți de grafit. În acest caz, este faptul că grafitul în timpul funcționării nu este extrudat, transformându-se în cenușă.

După lucrarea de reparații, proprietarul mașinii trebuie să urmeze comportamentul motorului. Nu apar dacă defecțiunile nou descrise (fum alb din țeavă de eșapament, emulsie sau pete de grăsime din lichidul de răcire, ulei la mufa CHH și BC, nu există supraîncălzirea motorului și așa mai departe). Și imediat după înlocuire, nu trebuie să acționați motorul la o putere maximă. Este mai bine ca garnitura "să fie stabilită" și să accepte locul său.

Ce material pentru ao face este mai bun

Garnituri din diferite materiale

Când înlocuiți garnitura, mulți proprietari de mașini apar o întrebare rezonabilă, ce fel de garnitură este mai bună - de la metal sau paronit? Fiecare dintre aceste materiale are avantajele și dezavantajele sale. Trebuie să se înțeleagă că, dacă producătorul recomandă utilizarea garniturilor dintr-un material specific, atunci este necesar să urmați aceste cerințe.

De regulă, așezarea metalică este mai puternică decât analogul său paronită. Prin urmare, este recomandabil să îl puneți pe motoare puternice de turbocompresoare sau forțate. Dacă nu intenționați să reglați motorul mașinii dvs., ci pur și simplu să îl expliciți într-un mod blând, atunci alegerea materialului nu contează pentru dvs. În consecință, este adecvată și o garnitură paronită. Mai mult, acest material este mai flexibil și este capabil să se simtă mai îndeaproape pe suprafețele de lucru.

De asemenea, atunci când alegeți, este necesar să se țină seama de faptul că materialul din care se face garnitura nu oferă prioritate asupra duratei de viață. Mult mai mult un indicator important Este modul în care a fost instalată garnitura. Faptul este, între grupurile individuale de găuri, pereți foarte subțiri. Prin urmare, dacă garnitura nu este corectă plantarea locului, atunci probabilitatea unui progie este chiar un material foarte puternic.

Cea mai evidentă caracteristică pe care garnitura a fost înființată incorect este eșecul său rapid. De asemenea, dacă ați instalat incorect, mașina poate fi pur și simplu pornită. W. motoare diesel Încă mai poate fi auzit și o lovitură a pistoanelor. Acest lucru se datorează faptului că pistonul lovește marginea garniturii.

Concluzie

În cazul în care vă rupeți garnitura GBC, atunci plimbare mașina defectă indezirabil. Prin urmare, vă recomandăm să îl înlocuiți imediat când gazul este descoperit. În plus, este important nu numai de a detecta faptul că este spart, dar și motivul pentru acest lucru. În special, de ce apar supraîncălzirea motorului sau alte defecțiuni.

În timpul procesului de înlocuire, controlați valoarea momentului de pe șuruburile de montare. Înlocuirea în timp util a gagurilor GBC vă va economisi de la cheltuieli financiare mari pentru a repara noduri mai scumpe. Cu cât conduci mai mult pe o mașină cu un GBC perforat, cu atât este mai mare probabilitatea ca alte noduri motoare mai scumpe și mai importante să iasă.

Nu întotdeauna, după înlocuirea garniturii GBC, motorul începe să lucreze fără plângeri - uneori apar noi probleme. Ce fenomene neplăcute pot apărea în ceea ce privește motivele lor și cum să eliminați problema care a apărut - vom spune în acest articol.

Posibilele defecțiuni după înlocuirea garniturii sunt după cum urmează:

• motorul Troy,
• mașina nu pornește,
• fum alb din conducta de eșapament,
• bate de hidrocomathers.

Luați în considerare individual fiecare dintre defecțiuni.

Truzii motorului

Dacă, după înlocuirea garniturii GBC, motorul este trot, poate apărea ca urmare a următoarelor motive:

1. Dacă garnitura nu este instalată corect sau o setare de calitate scăzută. Este necesar să scoateți garnitura instalată, să inspectați și să vă asigurați că nu există microcracuri sau alte deteriorări (). Dacă starea de aspect este normală, atunci ar trebui să fie reinstalată, altfel - pentru a instala o altă parte.
2. Imagini înfundate sau defecte, care, apropiate, trebuie schimbate în timpul reparării asociate cu GBC. Printre noile duze pot fi prinse de specimene defecte - pentru a exclude o astfel de probabilitate, puteți încerca să puneți, pentru test, au împușcat duze vechi și apoi ascultați - Tricoul motorului sau opriți.
3. Nivelul insuficient de comprimare în cilindri poate provoca tăierea motorului, după înlocuirea garniturii PC-ului. Aici veți învăța - ,.
4. Pini hidraulici defecți. Aici, recomandările sunt aceleași ca în cazul duzelor - cu fiecare reparație asociată cu GBC, hidraulicii trebuie schimbați la cele noi.
5. Nu este ajustat rachetă sau aprindere - o astfel de problemă se întâmplă cel mai adesea celor vechi automobile domestice. Aici veți învăța - ,.

Mașina nu va porni

O altă problemă care apare după înlocuirea gardării GBC este incapacitatea de a face o mașină. Posibile motive Următorul:

• Garnitura de căsătorie sau instalată nu este corect. Pentru a verifica acest lucru, este necesară dezmembrarea și inspecția garniturii.
• Nivelul de compresie insuficient în cilindri.
• Purtați inele dăunătoare de ulei.
• Runner uzura în distribuitorul de aprindere, rezultând o scânteie de aprindere. Scoateți cauciucul și inspectați-l, pentru integritatea tuturor componentelor sale.
• Aprinderea nu este ajustată.

Fumul de evacuare al fumului alb.

Dacă, după înlocuirea garniturii, GBC, de la conducta de evacuare a fumului alb, atunci aceasta poate fi o consecință:

1. Fisuri pe capul blocului cilindrului. Este posibilă eliminarea fisurii numai cu sudarea în serviciu, dacă nu este mare sau poate necesita în general înlocuirea întregului cap.
2. Fumul alb gros care iese după încălzirea motorului poate apărea ca rezultat al antigelului în blocul cilindrului - când lichidul de răcire se scurge prin garniturile uzate sau garnitura GBC.
3. În designul unor mașini vechi există o supapă cu un furtun de vid pentru motor. Când merge fum alb, acesta poate fi ca urmare a faptului că, prin supapa menționată, uleiul curge din cutia de viteze. Și apoi bujia este contaminată și eșecul unuia dintre cilindri. Pentru a exclude o astfel de dezvoltare a evenimentelor, trebuie să verificați această supapă și, dacă este necesar, să înlocuiți unul nou.

Knock de hidrocompensatoare

Se întâmplă că după înlocuirea GBC, hidrocompensii încep să bată. Unele cauze ale baterii:

• Dacă baterea componentelor hidraulice apare numai în timpul începerii motorului, atunci acest lucru este posibil ca urmare a ceea ce se întâmplă undeva ulei de motor. Acest lucru este normal dacă, după înlocuirea garniturii GBC, mașina nu a fost operată de mult timp și a stat. De obicei, fluxul este oprit de la sine.
• Dacă lovitura componentelor hidraulice apare numai în timpul încălzirii mașinii și când revoluțiile cresc, dispare, atunci motivul poate fi fie contaminarea, fie uzura supapei de verificare. Este posibilă fixarea problemei, respectiv, curățarea, fie înlocuirea hidrocompensatorului. La curățare, trebuie să schimbați simultan uleiul de motor.
• Dacă baterea hidrocompensatoarelor apare numai pe motorul fierbinte și este normal de la frig - probabil că a intrat într-o defecțiune a perechii de piston și este necesar să o înlocuiți.

De ce hidrocompensatorii bate: cauzele și eliminarea problemei - acest lucru este dedicat

Aici vedeți o grămadă de fier, care este asamblată într-un mecanism foarte necesar și convenabil pentru dvs. - mașina dvs. Uite și reflectă asupra faptului că oamenii au creat un astfel de agregat, dar brusc se poate întâmpla ca din cauza unor detalii mici, mașina va înceta să călătorească. Informații despre momentul în care înlocuirea GBC nu va fi superfluă pentru orice proprietar de mașini. Chiar dacă tu și nu vă veți repara mașina, trebuie să știți ce poate duce, dacă nu înlocuiți garnitura GBC.

Care este garnitura GBC

Acest element este utilizat pentru a compacta locul în care este conectat blocul cilindrului și cilindrului. Nu comparați conceptele cum ar fi așezarea capului cilindrului și așezarea capacului capului cilindrului, care este fabricat din cauciuc. Lăsați aceste concepte să fie aproape la fel, dar există diferențe.

Garnitura GHC efectuează în același timp trei acțiuni - Aceasta este o etanșare a sistemului de răcire a motorului (canale), sigiliul sistemului de ulei al motorului (canalele) și garnitura sistemului de distribuție a gazului (cavitatea cilindrului). Din acest motiv, cerințele pentru acest detaliu sunt ridicate. Nu este nevoie să uitați și să încercați să salvați reparați GBC. sau blocul cilindrului. Garnitura este partea care este utilizată numai o singură dată, iar cu orice reparație a motorului, înlocuirea acestuia este necesară.

Care sunt tipurile de garnituri GBC:

1. BSAS lipsesc - Astfel de garnituri se disting prin contracție scăzută și rambursare cu material ridicat.

2. ASBEST. - Un astfel de tip de tampoane sunt similare în caracteristicile cu binecuvântare, posedă astfel de proprietăți ca: elasticitate, rezistență la căldură și elasticitate. Acest tip de tampoane sunt folosite cel mai adesea ca Remklects.

3. Metal. - Acest tip de tampoane este considerat cea mai înaltă calitate și eficientă. Atunci când se utilizează un astfel de tip de plăcuțe, o distribuție mai uniformă a presiunii specifice specifice se produce la o zonă de joncțiune în planul GBC și blocul.

Când este necesară garnitura cilindrului

Înlocuirea acestui element poate fi necesară în orice moment și cât de mult nu va ști. Există câteva semne ale ieșirii și a sistemului de garnituri ale GBC, pe care le vom lista mai jos:

1. Există o scurgere externă a uleiului de motor sau a unui lichid de răcire.

2. La verificarea uleiului de pe jojă, lichidul color binecuvântat este vizibil - poate fi posibil să apară din cauza lichidului de răcire care se încadrează prin garnitura eșuată.

3. Dacă există fum alb din conducta de evacuare tot timpul, fără a număra mașina încălzită, atunci, cel mai probabil, lichidul de răcire a căzut în cilindru.

4. Dacă în timpul testului rezervorului de expansiune sau pe suprafața lichidului în radiator există pete de ulei, apoi cel mai probabil uleiul de motor cade în sistemul de răcire datorită garniturii slabe.

5. Iar ultimul semn al unei așezări defectuoase este gazele care se încadrează în sistemul de răcire, care au apărut bule în radiator sau în rezervorul de expansiune. Toate aceste semne de ouare defectuoasă nu sunt o confirmare corectă. Dar totuși nu le puteți acorda atenție, deoarece va trebui să fie înlocuit de acest detaliu. Indiferent de modul în care evităm acest moment.

Secvența de lucru la înlocuirea garniturii GBC

Aproape toate brandurile mașinilor sunt operarea înlocuirii garnetului GBC este același. Dar există câteva caracteristici, cum ar fi ordinea șuruburilor de strângere fixarea GBC. Și configurarea cupșului prelungit al acestor șuruburi. Aceste cifre sunt specificate în manualul pentru mașina dvs. Dacă nu aveți un manual, puteți utiliza rețeaua de Internet și găsiți aceste date. Este extrem de important înainte de începerea promovării șuruburilor de montare HBZ, pentru a le curăța, astfel încât cheile să nu se împiedice formarea unui slot al unui bolț și imposibilitatea de ao deova. Șuruburile de fixare split încep de la mijloc sau mai întâi, rotiți uniform toate șuruburile cu cifra de afaceri de 0,5-1.

Înainte de a începe munca, trebuie să deconectați toate atașamentele. Și ordinea dezmembrării în sine este mai bine să se căsătorească sau să desemneze schematic. Prin deșurubarea șuruburilor, este necesar să scoateți capul blocului și să înlocuiți garnitura GBC. Pentru a centra garnitura în sine și a capului blocului, de obicei, pe blocul în sine sunt mâneci. După aceea, efectuați instalarea GBC și a tuturor atașamentelor în ordinea inversă. Mai ales pentru acest moment ai schițat schema. Strângerea șuruburilor GBC se află într-o ordine strictă cu desenul pentru acest bloc și este necesar să urmați toți parametrii cupluului prelungit pe care producătorul este specificat. Pentru a face acest lucru, utilizați o cheie dinamometru.

Punctele principale la înlocuirea garniturii GBC

Nu în funcție de anumite caracteristici legate de unul sau altul motor, tipul de tampoane și șuruburi de fixare, există norme și regulile care merită lipite. Regulile care trebuie să știe când înlocuiesc garnitura GBC, indiferent de marca mașinii. Nu vă vom plictisi în detaliu, ce șurub și cum să vă rotiți. Toate subtilitățile înlocuirii garniturii GBC sunt enumerate în manual tocmai la tipul de motor. Înainte de reparare, acestea trebuie citite. Este foarte important să încercați să îndepliniți toate cerințele descrise ale producătorului care se referă la colectarea și parsarea CFC.

1. Când vă dezasamblați, trebuie să păstrați marcajul în mâinile voastre. La deconectarea tuturor atașamentelor, în anumite conducte, nu trebuie să fiți leneși și speranță pentru memorie, este necesar să se căsătorească cu totul. Colecta apoi va fi mult mai ușor.

2. Când cumpărați acest element pentru a înlocui, trebuie să vă asigurați că este potrivit pentru puterea cuplului pe care producătorul motorului scrie să strângă șuruburile cilindrului.

3. Înainte de a promova șuruburile de fixare, trebuie să le curățați foarte bine din placă. Dacă cheia se rupe, atunci puteți fi răniți sau panta bolțului va fi perturbată, motiv pentru care va veni să searce.

4. Promovarea șuruburilor de fixare începe cu un mijloc de 0,5-1 rotații. Este necesar să scoateți tensiunea.

5. După ce ați hrănit pe toți munca necesară În legătură cu înlocuirea garniturii GBC, puteți începe totul pentru a colecta înapoi. Totul trebuie făcut cu atenție și frumos.

6. Strângerea șuruburilor de fixare HBZ trebuie să se facă numai folosind o cheie de cuplu, urmând toate regulile și parametrii.

După ce ați adunat un GBC, toate atașamentele trebuie să le pună în locurile lor, în funcție de schema dvs. După reparație, de ceva timp aveți nevoie de citere la semnele menționate mai sus. Dacă totul este bine, atunci garnitura GBC pe care ați înlocuit-o corect.

Caracteristici Trebuie să știți când înlocuiți garniturile

Ca și în cazul altor lucrări cu mașina dvs., veți avea nevoie de multă atenție și precizie. În unele mărci de mașini, nu pot exista tehnologii de respingere și de andocare, dar, în general, toate acțiunile sunt necesare pentru a fi aproape la fel și similare (mașini universale):

1. Desigur, pentru început, trebuie să dezasamblați totul, în timp ce observați fiecare element, indiferent dacă este necesar să uitați ceva și nici un detaliu nu a apărut detalii suplimentare.

2. Cumpărați o nouă garnitură de care aveți nevoie pentru a vă asigura că aceasta corespunde tuturor caracteristicilor și, în special, cuplului care este potrivit pentru motorul dvs.

3. După înlocuirea vechii garnituri, setați capul blocului de cilindru trebuie făcut cu acuratețe prin ghiduri.

4. Cum să deșurubați, deci răsuciți șuruburile trebuie foarte atent, pentru a nu fi înfășurați firul și distribuiți treptat tensiunea la toate șuruburile.

5. Și ultimul, principalul lucru nu este de a uita, consolidarea corectă a tuturor detaliilor.

Producem o înlocuire a garniturii GBC

Deja, am menționat anterior momentele de înlocuire a GBC, dar acum vom clarifica ceva. Pentru a identifica, înlocuiți garnitura GBC nu este dificilă. Doar tot ce aveți nevoie pentru a face totul foarte atent pentru a distruge orice. Este imposibil să se împartă șuruburile, deoarece nu vor păstra capul cilindrului. Problemele de acest fel nu sunt necesare de către nimeni. Înainte de a începe lucrul, trebuie să citiți instrucțiunile pentru funcționarea aparatului, aflați tot ce poate fi util. Dacă nu există instrucțiuni, puteți citi informații despre diferite forumuri de mașini.

Spuneți puțin despre șuruburi. Înainte de a promova șuruburile, trebuie să fie curățate de murdărie, Gary și alte raiduri. După aceea, începeți deșurubat cum să faceți acest lucru a fost descris anterior. Demontarea capului blocului de cilindri nu poate fi pornită atunci când unitățile atașate atașate. Trebuie să săriți toate centurile, filtrele și aparatele. Dar nu uitați să schițați, să scrieți sau să fotografiați la telefon. Odată ridicați capul, puteți înlocui garnitura. În conformitate cu bucșe, puneți garnitura fără probleme.

Tot ce trebuie să faceți este să puneți GBC în poziție și la toate restul echipamentului, apoi strângeți șuruburile. Este recomandabil să faceți acest lucru utilizând o cheie dinamometrică. Dacă nu sunteți încrezător, atunci cel mai bun întrerupător va face apel la atelier, unde totul se va face rapid și eficient. Costul acestei lucrări este rareori foarte ridicat. Vă dorim succes!