» »

KIA Optima Specifikacije. Clearent Kia Optima, Real Road Cleance Kia Optima
13.03.2020

Road Cleance of Kia Optima ili Cleance, kao i za bilo koju drugu osobni automobil To je važan čimbenik na našim cestama. To je stanje na cesti koja pokriva ili njegova potpuna odsutnost prisiljava ruski vozači da budu zainteresirani za Cleance Kia Optima.

Za početak, potrebno je iskreno reći real Cleance Kia Optima Može se ozbiljno razlikovati od proglašenog proizvođača. Cijela tajna u metodi mjerenja i mjesta mjerenja cestovnog lumena. Stoga je moguće saznati stvarno stanje stvari samo oružanim rulet ili vladara. Službeni razmak Kia Optima Od 2010. godine. Gavran 145 mmnakon restyline 2014 razmak nije se promijenila. Međutim, nova generacija limuzina iz 2016. G.V., koja se nudi na rusko tržište zadovoljan povećanjem lumena prije 155 mm.

Neki proizvođači idu na trik i izjavljuju veličinu cestovnog lumena u "praznom" automobilu, ali u stvarnom životu imamo potpuni deblo svih vrsta stvari, putnika i vozača. To jest, Clinov napunjeni automobil bit će potpuno drugačiji. Još jedan čimbenik koji ima malo ljudi na umu je starost automobila i trošenje izvora njihove "zasijavanja" iz starosti. Pitanje se rješava ugradnjom novih izvora ili kupnje razmaknica recovery Springs Kia Optima, Uklanjači omogućuju vam da nadoknadite pjevača izvora i dodat ćete par centimetara cestovnog lumena. Ponekad čak i centimetar na parkiralištu na granici igra važnu ulogu.

Ali nije potrebno uključiti se u "lift" ceste ljeto Kia. Optima, jer su razmaknici za povećanje klirensa usmjereni samo na izvore. Ako ne obraćate pozornost na amortizere, tijek je često vrlo ograničen, a neovisna modernizacija suspenzije može dovesti do gubitka kontrolibilnosti i oštećenja amortizera. Sa stajališta prohodnosti, veliki prolaz na cesti u našim teškim uvjetima je dobro, ali pri visokim brzinama na stazi i na uključivanju se pojavljuje ozbiljne rutinske i dodatne povremene role.

Na serijski kia Optima Real Road Cleance može varirati ovisno o instaliranim kotačima od 140 do 160 mm. U Rusiji se livsi instaliraju diskove i gumu sljedećeg reda 215/60 R16, 215/55 R17 ili 235/45 R18. Da bi se povećao cestovni lumen na prskanim izvorima u Kia Optima, tzv. Ventinjski razmaknice ili uretan autobaferi se uglavnom koriste. Učinkovitost autorama je mnogo sporova. Ali video iz Koreje pokazuje kako radi u praksi.

Svaki proizvođač automobila pri projektiranju suspenzije i odabirom veličine odobrenja traži zlatnu posredstvo između rukovanja i prohodnosti. Možda najlakši, siguran i jednostavan način za povećanje klirensa, to je instalirati kotače s "visokom" gumom. Promjena kotača olakšava povećanje razmak od tla na centimetru drugog. Ne zaboravite da ozbiljna promjena u odobrenju može uzrokovati oštećenje shreatura Kia Optima., Uostalom, "granate" će morati malo raditi pod različitim kutom. Ali to se odnosi samo na prednju osovinu.

Kia Optima - pogonski automobil na prednjem kotaču kategorije srednje veličine (to je klasa "D +" na europskim standardima), dostupan u dvije tjelesne verzije: limuzina s četiri vrata i vagon s pet vrata (međutim, potonji je predstavljen samo u Europi) ...

Općenito, u samoj tvrtki, njegova "Brainchill" je smještena kao predstavnik "poslovanja" -Segement, promovirajući ga pod odgovarajućim sloganom - "letjeti uz poslovnu klasu" i nisu daleko od istine - to jest Stvarno veliki automobil koji kombinira elegantan dizajn, modernu tehniku, uravnoteženi "jahanje" potencijal i razumno otpuštanje u smislu opreme ...

Glavna ciljana publika "Optima" se smatra da nije loše osiguran muškarci sredovječnih i starijih koji zauzimaju smjernice "srednji link" ili vodeći vlastiti posaokoji ne potjera patos, sliku ili status i ne će preplatiti za brand ...

Ili uspješna mladež, za koju je jedan od odlučujućih čimbenika pri odabiru automobila je samo isti dizajn ...

"Pedigre"

Svjetsko zaduženje Kia Optima Treći "u globalnom smislu" (i prvi u Rusiji) generacija održana je u travnju 2010. na automobilskoj izložbi u New Yorku, a nakon nekoliko mjeseci (to je točnije - u kolovozu), Sedan se pojavio prije ruske publike International Moskva Autoow ...

U modelu modela južnokorejski stroj graditelja, četvero vrata promijenila je magentis (koji je, usput, prodano pod imenom gotovo cijelom svijetu, s izuzetkom SAD-a, Malezije i nekim drugim zemljama - Tamo je izvorno "Optima") - prilično veliki sedan s konzervativnim dizajnom, koji je bio u potražnji od korporativnih flota, taxi tvrtki i državnih struktura, ali je kupljena s čestim osobama. Općenito, ključ Magencije bio je sljedeće dostojanstvo - "Mnogi automobil za malo novca" ...

Međutim, bilo je 2010. godine da je Korejanci odlučili u potpunosti promijeniti ideologiju svoje "poslovne" -Dedena, izvući emocionalnost i kvalitetu u nju, - i uspjeli su sve "sto posto", jer je izlazila tri volumena " Pod olovkom "njemačkog dizajnera Petera Schreira, prije crtanja modela Audi ...

I moram reći, Kia Optima je treća izvedba koja se ispostavila da je vrlo uspješna, o čemu svjedoči masa raznih nagrada (i i međunarodnih i regionalnih), osvojila nekoliko godina nakon njegovog izgleda:

  • Jedna od najprestižnijih premija u dizajnu području je "Red Dot Design Award" u "najbolje od najboljih" kategorije (tj. Najbolji od najboljih)).
  • Naslov "Najsigurniji automobil" ("Najbolji sigurnosni odabir") prema rezultatima sudara testova Instituta za sigurnost na cestama (IIHS).
  • Naslov "Međunarodni automobil godine" ("Međunarodni automobil godine") prema autoritativnom American Magazine Road & Travel Magazine.
  • Luksuzna nagrada za dizajn - "Ako dizajn proizvoda nagrade 2011".

O bilo čemu, ali definitivno se uvjerite na skromnost s Korejcima, jer je Kia Optima stvarno pozvana s tvrdnjom - to dolazi od latinske riječi "optimalno", što znači "najbolje".

1. generacija (2010-2015)

"Prvo izdanje" Kia Optima temelji se na arhitekturi pogona na prednjem kotaču Hyundai-Kia YF s poprečno postavljenim motorom i tijelom, čija je struktura snage u širokom rasponu sastoji se od sorti visoke čvrstoće, ona je podijeljena model Hyundai Sonata šeste generacije.

Vanjski

Na rusko tržište, limuzina je dobio s "malim" unosom - u prvim danima veljače 2012. (do trenutka kad je prodao u SAD-u i Južnoj Koreji), gdje je odmah "bačen u bitku" protiv stvarno ozbiljnih suparnika , kao što su: Toyota Camry., Nissan Teana., Ford Mondeo., Volkswagen Passat., Mazda6, Hyundai Sonata, Opel Insignia i Honda Accord ... Važno je napomenuti da se automobil uspješno stisnuo u borbu "za kupce" Walles "(zahvaljujući dizajnu i ravnoteži potrošača / tehničkih kvaliteta s razumnom vrijednošću).


  • 2012-2014

  • 2014-2016

  • 2014-2016

U ožujku 2013. restyling "Optima" debitirao je na štandovima Međunarodne motorne emisije u New Yorku, koji je dosegao Rusiju tek nakon gotovo godinu dana - u veljači 2014. (ali je odmah iz Kaliningrad "registracije"). Kao rezultat ažuriranja, četverostruki "bio je svježe" vani i iznutra, ali u isto vrijeme to je koštalo bez ikakve ozbiljne tehničke metamorfoze.

Vani, Kia Optima "Prva" generacija ispostavilo se da je izuzetno uspješna - Peter Schriere je uspio "crtati" doista atraktivan i jednodijelni automobil s mjerom agresivnog izgleda, koji, s čvrstim veličinama, ne izgleda točno glomaznim, i također se može stvarno pohvaliti visokokvalitetna montaža S minimalnim prazninama i čistim dijelovima tijela.

Osim svega, ova tri volumena također se nalazi u "izazvanom" izvršenju (bio je tzv. "Sport" -packet), čije su razlikovne značajke rešetke s crnom mesh teksturom, kromiranim dodirima U prednjem i difuzoru na stražnjim odbojnicima, kao i izvorni kotači dimenzija od 18 inča (u jednostavnijim verzijama - 16- ili 17-inčni "valjci").

Za restyling, Korejci su se približili skrbi, kako ne bi pokvarili jedan od najuspješnijih eksterijera vanjštine automobila u segmentu srednje veličine - sve promjene na kraju bile su ograničene na prekid odbojnika, ispravljenu optiku i par nove nijanse za boju tijela.

Težina i veličina

Prema dimenzijama "Prva Optima" - prilično veliki automobil: njegova duljina je 4845 mm, od kojih je 2795 mm "širi" bazu kotača, a širina i visina su položeni u 1830. mm i 1455 mm, odnosno 1455 mm. , Ground Cleains limuzina u obliku "Hike" ne prelazi 145 mm, a ima 1591 mm ispred prednje i stražnje staze.

Što se tiče pećnice i pune mase, njihova vrijednost izravno ovisi o verziji verzije:

Unutrašnjost

Salon je uvijek bio snaga "prve" Kia Optima - unutar sedana izvedena "u germalelima", izlažući neku vrstu stroge i diskretne, ali atraktivan dizajn, koji nije vanzemaljski za tolik sportske. Osim toga, četiri vrata - u Europi, zamišljena ergonomija, kao i zapravo i materijali završetka kvaliteti optužbi panela.


Nakon ažuriranja "apartmana" automobila, automobil je pretvoren u detalje, bez ikakvog dostojanstva, "poboljšani" štit "uređaja s rasporedom od 4,3 inča pojavio se, reciklirani upravljač s glavčem s čvoricom Na Hubu, novi selektor mjenjača i blago modificirana središnja konzola. Osim toga, u nekim verzijama dodana je mogućnost završetka pod "klavirski laka", a krom je izgubio mjesto na mat aluminij.

"Prvo izdanje" Kia Optima je pet-sedana limuzina koja pruža dovoljno zaliha vitalnog prostora na oba reda sjedala, ali ne posjedujući neživu ergonomiju slijetanja. U tom slučaju, bez obzira na konfiguraciju, sva sjedala na tri komponenta - grijana.

Prtljažnik

Uz praktičnost "Optima" kao potpune narudžbe - u normalnom stanju, auto deblo je dizajniran za smještaj 505 litara potaknut, ali se ne može pohvaliti idealnom konfiguracijom i urednom oblogom.


Osim toga, drugi redak na sklapanju čini vidljivi korak koji ne dodaje praktičnost tijekom transporta dugih razdoblja. Ali u niši pod lažnom, uvijek postoji rezervna guma i alata u punoj veličini.

Tehnički podaci

Na ruskom tržištu, prvo "prvo" izvedba je predložena s dva četvero-cilindra benzina "atmosferske", opremljene s distribuiranim ubrizgavanjem goriva, 16-ventila tipa DOHC i podesivim fazama distribucije plina:

Važno je napomenuti da je u drugim zemljama ova srednja veličina limuzina predstavljena s drugim jedinicama za energet, naime:

  • Benzin turbo glazba 2.0 theta II s izravnim injekcijom i "atmosferskim" 2.4 theta II, izvanredan 274 i 200 KS odnosno.
  • Dizel turbori CRDI Radni volumen 1.7 i 2.0 litara: Prvi generira 136 KS, a drugi je 125 KS

Ovisno o izmjeni, "prvi" Kia Optima ima sljedeće pokazatelje govornika, brzine i ekonomije:

Na obje osi "optime" prve izvedbe, primijenjene su neovisne suspenzije, ali samo klasični regali McPherson su instalirani ispred, a straga je višedimenzionalni sustav. U isto vrijeme, "u krugu", automobil je opremljen hidrauličkim amortizerima, pasivnim izvorima i stabilizatorima poprečna stabilnost.

Na svim kotačima srednje veličine sedu, koriste se mehanizmi disk kočnica (na prednjem ventilaciji), nadopunjeni različitim elektroničkim asistentima (ABS, EBD, Assist kočnica). Stroj je opremljen upravljanjem vrhom valjka s integriranim električno pojačalo.

U SAD-u, Kia Optima "Prva" generacija (iako postoji već treći), osim uobičajenih izmjena, također je ponuđena u hibridnoj verziji, koja je bila opremljena 2,4-litrenom "atmosferskom" MPI, 41- Snažan električni motor (205 nm), 6-raspon "strojnica" i litij polimerne baterije. Ukupna snaga hibridnog pogona bila je 209 KS. i 265 nm okretnog momenta. U isto vrijeme, vanjska benzoelektrična verzija bila je mala razlika od običnih verzija.

No, zanimljivija je činjenica da je u rujnu 2011. Kia Optima Hybrid ušao u Guinnessovu knjigu zapisa, postavljajući evidenciju o ekonomiji među hibridnim modelima, - tijekom 14-dnevne kilometraže, automobil je nadzirao udaljenost od 12,710 km duž rute trčanje kroz 48 država SAD. Potpuno serijski stroj bez ikakvog usavršavanja s dvije šipke i prtljage pokazala je rekordnu potrošnju goriva - samo 3,64 litara na stotinu "meda".

Sigurnost

Općenito, "prvi" Kia Optima smatra se jednim od najsigurnijih predstavnika svoje klase, o čemu svjedoče visoki rezultati testova sudara:

  • Na testovima Instituta za osiguranje za sigurnost na cestama (IIHS), četverokutni stroj postigao je najveću moguću procjenu "dobrog", nakon što je primio naslov " siguran automobil"(" Vrhunski sigurnosni odabir ").
  • Najviša "5 zvjezdica" za sigurnost limuzina također je počašćena na testovima sudara nacionalnog upravljanja sigurnošću prometa na stazama (NHTSA).

Općenito, može se reći da nema kritičnih nedostataka od "optime" kao takve, ali još uvijek automobil karakterizira brojni negativni bodovi, među kojima vlasnici najčešće identificiraju:

  • osrednji salon izolacije buke;
  • skromni pročišćavanje na cesti, pogoršavajući više i pristojne skenove;
  • tvrda suspenzija s nedovoljnom energetskom intenzitetom;
  • niska likvidnost na sekundarnom tržištu, posebno u pozadini jednog od glavnih konkurenata - Toyota Camry.

Oprema i cijena

U Rusiji, Kia Optima "Prva" generacija je prodana u četiri konfiguracije koje možete izabrati - "Comfort", "Luxe", "Prestige", "Premium".

Na sekundarnom tržištu Ruske Federacije, drugi se limuzina "Optima" prve generacije može se kupiti po cijeni od 600 ± 50 tisuća rubalja *, međutim, trošak najviše "svježeg" i "zapakirane" Automobili prelazi 1,2 milijuna rubalja *.

U osnovnoj verziji "udobnosti" automobila se osloniti:

  • Šest zračnih jastuka;
  • 16-inčni aluminijski kotači;
  • Prednja magla;
  • LED stražnja svjetla;
  • Električna i grijaća ogledala;
  • Četiri električne prozore;
  • Zagrijavanje prednja i stražnja sjedala, upravljač i fosilne brizgaljke;
  • ABS + EBD;
  • Kontrola krstarenja;
  • Kontrola klime s dvije zone;
  • Audio sustav sa šest zvučnika;
  • Višenamjenski upravljač S. kožna pletenica.

"Top" modifikacija "Premium" se odlikuje bogatijom opremom (uz gore navedenu opremu):

  • Povezani pristup i pokretanje motora s gumba;
  • Električna ogledala;
  • Front I. stražnji senzori parkiralište;
  • Ventilacija, memorija i prednja sjedala električnog pogona;
  • Automatski sustav parkiranja;
  • Prednja svjetla na čelu s bi-Xenon;
  • Sustav stabilizacije;
  • Praćenje slijepih zona;
  • Dekoracija interijera kože;
  • 18-inčni aluminijski kotači;
  • Krov s panoramskim pogledom;
  • Media Center s zaslonom u boji i stražnji prikaz kamere.

* Prema početku 2019. godine

2. generacija (2015 -...)

Međunarodna premijera Kia Optima "Global četvrta" (ali druga u Rusiji) Generacija je u travnju 2015. godine grmila u travnju 2015. godine na ministru New Yorka Motor show, međutim, u europskoj specifikaciji, automobil se deformirao samo u rujnu iste godine, Ali ne samo u običnim nastupima, već iu "grijanoj" GT-modifikaciji. U usporedbi s prethodnikom, automobil je iskusio radije evolucijske promjene - ona je postala čvrsta i brzo izvana, ali je zadržao prepoznatljiv izgled, ušlo je u veličini, primio ozbiljno modernizirano tehničko "punjenje" i nadopunio svoju funkcionalnost hrpe novih opcija.

Prije ruskog tržišta, Optima je ponovno stigla do manjeg unosa - u prvim danima ožujka 2016., ali odmah s "lokalnom registracijom", budući da je u veljači 2016. godine pokrenuta njezina skupština u Kaliningradskoj biljci "Avtotor".

U proljeće 2018. u Ženevi se u Ženevi pojavila u Ženevi (iako je na kraju siječnja bio prikazan u svojoj domovini pod imenom K5), ali se i sama ažuriranje pokazalo vrlo Skromna - četvero vrata bila je lagano podešena vanjštinom i unutrašnjošću, a također su dodali nove opcije na popisu opreme.

"Druga" Kia Optima, kao i model prethodne generacije, bio je u mogućnosti sastaviti cijele nagrade za Kip, među kojima se može razlikovati sljedeće:

  • Jedna od prestižnih međunarodnih premija u području industrijskog dizajna "Red Dot Awards 2016".
  • Nema manje značajne nagrade dizajnera "ako je nagrada za dizajn 2016".
  • Naslov "Automobil godine u Rusiji - 2017." u kategoriji "Srednja klasa".

Vanjski

Izvana, Kia Optima "Druga" generacija izgleda lijepo, stojeći, proporcionalno i dinamički - u izgledu limuzina iznenađujuće, neka vrsta predosjećanja s tkaninom sportaš dobro je kombinirana, što on doista čini obratim pažnju, pa čak i protiv pozadine. više prestižnih strojeva.


  • 2016-2018

  • 2016-2018

  • 2019-…

  • 2019-…

Treba napomenuti da percepcija dizajna eksterijera u određenoj mjeri ovisi o razini konfiguracije:

  • prema zadanim postavkama, četvero vrata imaju radijatorsku mrežu, koja je "roštilj" s okomitim šipkama, prednja svjetla halogena s linatom u blizini i refleksa daleko svjetlo i dva LED "liner" tekućih svjetala i 16-inčnih legura;
  • u performansama "udobnosti" izgledaju magla ispred i jednostavna LED svjetla odostraga;
  • "Luxe" verzija već se može pohvaliti drugim prednjim svjetlima s dva halogena leća i LED "provjera" DRL-a, LED PTF i Lanterns (s zanimljivijim "uzorkama"), kao i legure "valjci" za 17 inča;
  • u "Prestige" modifikaciji, prednja rasvjeta se mijenja - optika glave postaje u potpunosti vođena s "cikzags" od trčanja svjetla;
  • u konfiguraciji "Premium", instalirani su fino kože rešetke i 18 inčni kotači;
  • i konačno, izvedba GT linije i GT može se prepoznati po nešto agresivnijim odbojnicima, razvijenim difuzorom s par ovalnih ispušnih cijevi, diskovi kotača Originalni dizajn i odgovarajuće oznake.

Naravno, dizajn je jedna od najjačih strana "Optima", ali kako se ispostavilo, ova većina ljepote nije koštala bez određenih žrtava:

  • Prvo, automobil ima "nježnu" paintworks, koja se posebno manifestira u prednjem dijelu - najbolje je da odmah zaštitite glavne zone rizika s posebnim filmom.
  • Drugo, proširena stražnja svjetla s akutnim krajevima mogu obrisati boju na krilima, a sve zbog neuspješnih praznina i malih ublažavanja sadnja (I ne samo nakon nesreće, već i iz tvornice). Važno je napomenuti da je na najviše "svježeg" strojeva takva "bolna" praktički ne pronađena.
  • Treće, plastični jastučić na poklopcu prtljažnika često pukne - krivnja je opet "nježna" plastika, koja ne voli duboka "minus", led i temperaturne skokove. Osim toga, to se događa da se pukotine pojavljuju nakon ne-mehanički kontakt.

dimenzije

Općenito, Kia Optima "Druga" generacija nastupa u D-segmentu na europskim standardima, ali se može pripisati e-klasu o dimenzijama: duljina četvero vrata je 4855 mm, od čega 2805 mm uzima međuosovinski razmak, a njegova širina i visina dosežu 1860 mm i 1485 mm.

Prostorište automobila ima 155 mm, a ovisi o dimenziji kotača: ispred - 1594-1604 mm, stražnji - 1595-1605 mm.

Težina

No, na opremljenoj i potpunoj masi trobojnog pilinga, postoje elementi kao što su motor, mjenjač i razina opreme:

Unutrašnjost

Unutrašnjost Kia Optima "Druga" inkarnacija je još jedan jaka strana: Unutar automobila izgleda atraktivno, prezentiva i u Europi je logično.


  • 2016-2018

  • 2019-…

  • GT 2019- ...

Istina, dizajn prednje ploče izravno ovisi o konfiguraciji:

  • trodijelni multifunkcionalni upravljač s "punam" obrubom i razvijenim osecima u području desnog stisak, koji, počevši od izvršenja "udobnosti", prima kožnu pletenicu, au GT liniji i GT verziji mogu se pohvaliti skraćenim na dno ruba, crveni bod i natpis "GT";
  • prema zadanim postavkama, četvero vrata ima sažete i iznimno razumljive "alate", koji kombinira nekoliko analognih vaga i 3,5-inčni berthomppatter ekran (iz konfiguracije "luxe" i iznad - 4,3-inča).

Osim toga, razina opreme također utječe na vanjski i funkcionalni izgled središnje konzole:

  • u dvije početne konfiguracije torpeda, je jednostavan dvostruki jedan od radio trake snimača, ali dalje je inferiorni do 7 ili 8-inčni zaslon osjetljiv na dodir informacija i zabavnog kompleksa;
  • moderan blok "Peć" (naravno, s klima uređajem) temelji se na "bazi" (prirodno, s klima uređajem), koji je izveden "udobno" zamijenjen s "daljinskim" s punom razlomljenom klimom s dvije zone Međutim, s vlastitim monokromnim "prozor", u verzijama s zaslonom u boji, to je većina prozora "opet nestaje zbog neukutnika.

Općenito, sa stajališta ergonomije u salonu "Optima", teško je ozbiljno se žaliti na nešto, međutim, ima i niz negativnih točaka:

  • Prvo, niska razina Izolacija buke jasno ne odgovara želji korejcima da pozicionira svoju "brainchill" kao poslovni limuzini.
  • Drugo, "apartman" automobila iako s kvalitetnim materijalima (i oni su u potpunosti sastavljeni - s glatkim prazninama i zglobovima između panela), ali su previše "delikatni" - koža na upravljaču i sjedala počinje Prikaži znakove habanja čak i s malim rukama da, a plastika se ne odlikuje otpornošću na ogrebotine.
  • Treće, kontrolni gumbi postavki grijanja i vožnje (što je posebno važno za "gornje" verzije) stoje iza poluge mjenjača, a za aktivaciju nekih od njih će morati okrenuti četku.

Salon u Kia Optima "Druga" generacija je pet sjedala, a ne samo riječima, već iu praksi. Prednja sjedala se oslanjaju "univerzalne" stolice sa širokim svemirskom letjelicom s bočnim valjcima za podršku, dugim jastukom, umjereno krutim punilom i širokim rasponom prilagodbi koje omogućuju pronalaženje optimalnog slijetanja ljudima bilo koji rast. Prema zadanim postavkama, od sadržaja na prvom redu nalazi se samo grijanje, međutim, u obliku opcije - također električni pogon, ventilaciju i memoriju.

Osim toga, GT line i GT konfiguracija mogu se pohvaliti više sportskih sjedala s ojačanim bočnim valjcima.

Na "galeriji" - pohvalan prostor za tri odrasle putnike, a kauč ima doista udoban profil, a vanjski tunel strogo žuri. Osim svega, vrlo je pogodno prodredno prodrijeti, jer vrata automobila proguta gotovo za ravno kut.

Međutim, u "bazi" iz dodatnih sadržaja - samo sklopivi naslon za naslone s parom čaša držača da džepove u prednjim sjedalima, dok se od drugog "ranga" straga izvršenja pojavljuje se vlastiti ventilacijski skretnici, USB priključak i 12- Voltna utičnica, au "top" bočne zavjese se dodaju verzije.

Ako uzimate u obzir "suhe" brojeve, onda u smislu unutarnjeg kapaciteta, srednje veličine limuzina pokazuje sljedeće pokazatelje:

Prtljažnik

Trup "drugog" Kia Optima je prostran - njegov volumen u normalnom stanju ima 510 litara, što je prilično prihvatljivo prema standardima razreda.

Korist od stražnjeg dijela drugog reda presavijeni su s dva nejednaka dijela (u omjeru "60:40") u gotovo ravnoj platformi, a otvor u kabini je prilično oprezan. Osim toga, u niši ispod podignutog poda, rezervna staza u punoj veličini skrivena je na lijevom disku i potrebnim minimalnim alatima uredno položenim u organizator iz pjene.

Tehnički podaci

Na ruskom tržištu, Kia Optima "Druga" generacija se nudi s tri četiri cilindra benzinski motoriImati raspored reda, 16-ventil THM tip DOHC s lancem i varirajuće faze distribucije plina:

  1. Opcija "Jr." - 2,0-litarska (1999 cm 3) "atmosferski" MPI NU serija s distribuiranim injekcijom goriva koja generira 150 snaga konja Na 6500 rev / minuti i 196 nm okretnog momenta na 4800 rev / minuti.
  2. Iza njega na hijerarhiji slijedi atmosfersku motor GDI (Theta II obitelj) 24 litre radni kapacitet (2359 cm 3) s izravnim injekcijskim i faznim inspekcijama na ulazu, proizvodnju 188 KS Na 6000 rev / min i 241 nm vrhunac potisak na 4000 o / min.
  3. "Top Modifikacija" GT opremljen je "četiri" T-GDi serije Theta II za 2,0 litara (1998 cm 3) s turbopunjačenim, izravnim injekcijom i lanac niskog buke, koji daje 245 KS Na 6000 rpm i 350 nm okretnog momenta na 1400-4000 o / min.

Mehanička kutija za šest zupčanika nudi se samo za 150-jaku jedinicu, ali je 6-raspon "automatski" spojen sa svim opcijama elektrane: S "atmosferskim" 2.0 i 2.4 litara, prijenos A6MF2 radi, a turbo motor - A6LF2 (može "probaviti" veći moment).

Općenito, "Optima" je opremljena sasvim pouzdanim i resursnim benzinskim motorima, koji imaju minimalnu količinu slabosti, bez ikakvih problema "jesti" visokokvalitetni benzin AI-92 (iako se preporučuje da pouro AI-95 iz tvornice ), i s desne strane, a pravovremena usluga može potrajati najmanje 250 tisuća KM. Uvijek vrijedi kupiti dobre potrošne i iznimno visoko kvalitetno ulje.

Sve power jedinice Opremljena lancem konzumirati gorivo mješavine, smanjenje snage ... Osim toga, na svim motorima, poželjno je svakih 7,5 tisuća KM za ažuriranje ulja, iako se ovaj interval može povećati na 8-8,5 tisuća KM u "atmosferskom".

2,0 litarski motor karakterizira dizelski rocuit kada je pokretanje na hladnoći, međutim, s zagrijavanjem, ova bolest nestaje i ne pokazuje ništa drugo (pokušati riješiti ovaj problem može biti eksperimenti s različitim viskozmite ulja).

Također, mnogi vlasnici automobila mogu naprezati zmaja, međutim, ne bi se trebalo uplašiti u tom slučaju - to je rad mlaznica.

Osim toga, često je (osobito na strojevima objavljenim do 2017.), takav se problem nalazi kao blokovi cilindra - obično je to slično kada se radi o 80-120 tisuća KM, koji se izdaje s kucama treće strane u motoru. Međutim, čak iu takvom stanju, automobil je sposoban proći dovoljno dugo - do 100 tisuća KM.

Glavni napad 2,4-litreni "četiri" je takozvana DTC pogreška (P0010), uz gubitak potiska i povećanog prometa, koji najavljuje potrebu za zamjenom poklopca sustava distribucije varijabilnog plina. Obično, ovaj problem Pojavljuje se kada ulje uđe u e-cvvt motor zbog čepa faze regulatora poklopca, koji daje curenje.

Turbojor Volume 2,0 litara ima dvije slabe linkove - supergolčevu i pumpu:

  • Turbina je sposobna proći u prosjeku 80-100 tisuća, ali onda, u pravilu, to zahtijeva bilo koji popravak ili zamjenu (koji će usput biti u novčiću). Istina, vrijedi se prisjetiti da će u budućnosti oporavljena turbina vjerojatno živjeti manje od novog.
  • Naravno, zamjena crpke će koštati jeftinije, ali je njegov resurs mali - oko 100 tisuća KM. Štoviše, loš benzin može "ubiti" ovu jedinicu čak i za mnogo manji termin.

Osim toga, na ovom motoru koriste se skupe svijeće iridija, koje bi trebale biti zamijenjene svakih 90.000 km. Štoviše, ne vrijedi uštedjeti na njima, jer to može dovesti do neuspjeha indukcijskih zavojnica.

Prema mjenjačima iz "Druge" Kia Optima - puni red, jer ni "mehanika" ni "automatska", u pravilu, ne daju vlastiti vlasniku ozbiljnih problema, a bez smetnji postoji najmanje 150 tisuću km. Ali postoji jedan ", ali": U prvom slučaju ulje treba mijenjati svakih 100 tisuća KM, au drugom - svakih 40-45 tisuća KM.

U automatskom mjenjaču, najčešće je prvi prvi od sustava, ali se događa nakon 150 tisuća kilometara kilometraže. Pregledajte ovaj kvar dopušta ili brzo onečišćenje ulja ili ne previše glatkog stupnja prijenosa. Inače, svi mjenjači limuzina, prema suvremenim standardima, ne prihvatljivim.

Dinamika i brzina

Što se tiče "vožnje" karakteristike, "drugo" izdanje "Optima" ima sljedeće pokazatelje:

Osnova Kia Optima "Druga" generacija je platforma za pogon na prednjoj strani Hyundai-Kia LF, koji se dijeli sa sedmom hyundai sonatom.


Automobil "utječe na" tijelo prijevoznika, struktura snage koja se više od polovice sastoji od sorti čelika visoke čvrstoće.

Sigurnost

I moram reći, automobil u Južnom Koretsevu ispostavilo se da je stvarno siguran, o čemu svjedoče visoki bodovi na rezultatima različitih testova sudara:

  • Maksimalna "5 zvjezdica" za europske testove Euro NCAP-a.
  • Rang "najsigurnijeg automobila" ("vrhunski sigurnosni odabir +") prema američkom Institutu za sigurnost na cestama (IIHS).
  • Najviša "5 zvjezdica" za testove sudara u skladu s metodom nacionalnog upravljanja sigurnošću prometa na stazama (NHTSA).

Šasija

Nema posebnih pritužbi kratkog automobila, s izuzetkom jednog trenutka - nedovoljnog energetskog intenziteta suspenzije, koji se manifestira ne samo na premaz premaz, već i na asfaltnim dijelovima s oštrim rubovima. Osim toga, trokrevetna jedinica doslovno leti jama srednjeg kalibra, ali je neugodno odrasti na nevidljivim očima na oku pašnjaka, "posrća" kvarovima šasije na velikim kabelima i omogućuje vidljivo Split na valovima i pristojnim rolama naizmjence.

Uopće, šasija Četvero vrata je pomalo kontradiktorna: s jedne strane, to je prilično pouzdano, ali s druge - ima stvari koje će vam doista potrošiti.

Prednja suspenzija automobila je lišena izraženih slabosti, a najveća gnjavaža može isporučiti samo hub ležajevi - Imaju pristojan resurs, ali u slučaju kvara, ležajevi će se morati mijenjati s čvoricom.

Stražnji multi-dimenzija zahtijeva više pozornosti:

  • prvo, sklopivi vijci brzo će se zezati, a nakon toga postaje nemoguće odvrnuti i, prema tome, postaviti kutove konvergencije i kolapsa;
  • drugo, često na 100 tisuća KM počinje odvratno škripati "plutajući" tihi blokovi, što ukazuje na potrebu za zamjenom.

Prema zadanim postavkama, Kia Optima "Drugo" izvedba se isporučuje s upravljač s električnim pojačalom koji se nalazi na upravljačkom vratilu, međutim, GT-modifikacija ima ovaj najviše EUR na željeznici.

Na svim kotačima automobila su zaključeni kočnice (ventiliran na prednjoj osovini), koji su dopunjeni raznim elektroničkim "pomagačima" (ABS, EBD, BAS).

Što se tiče kontrolibilnosti, četvero vrata nije mnogo iznenađena - to je vrsta "srednje" u svojoj klasi. Ako na urbanim brzinama upravljač zadovoljava umjetnom ozbiljnom, barem brzinom koja poboljšava ravnost tečaja, zatim s rastom brzine, počinje "mana" ...

Osim toga, Baranka ima malo informativan automobil, a uz povratne informacije ima eksplicitan deficit. Korist pouzdanosti mehanizma upravljanja ne uzrokuje posebne pritužbe, a gnjavaža može samo isporučiti poklopac mjenjača upravljačkog kolosijeka: plastika je, zbog čega vode voda i prašina počinju i prolazi unutra, koji se naknadno izlije u zamjena tračnice.

17-inčni aluminijski kotači;

  • LED svjetla za maglu i stražnja svjetla;
  • Sjedalo vozača s funkcijom električnog pogona i memorije;
  • Prednji i stražnji parking senzori;
  • Sustav poticajnog pristupa i pokretanje motora;
  • Električni "ručna kočnica";
  • Media Center sa 7-inčni zaslon osjetljiv na dodir i navigator.

    • Prestiž

    Za verziju "Prestige" s 2,0-litrenim "atmosferskim", trgovci se postavljaju od 1.664.900 rubalja * (dok će za snažniji motor morati platiti još 100.000 rubalja *), a njegove povlastice uključuju:

    • Grijana stražnja sjedala;
    • Kamere kružnih pregleda;
    • Zavjese za stražnje bočne prozore;
    • Kombinirane unutarnje obloge;
    • Poboljšani sustav upravljanja;
    • Praćenje slijepih zona;
    • Sustav pomoći s parkingom s preokretom;
    • Ukrasni interijer s pozadinskim osvjetljenjem.

    GT.

    "Predgriranje" GT-modifikacija razlikuje se od prethodnog izvršenja samo imena "GT" i snažnog turbo motora, a to će koštati zbroj od 2.054.900 rubalja *.

    * Troškovi i opcije prikazani su početkom 2019. godine.

    Općenito, Kia Optima "Druga" generacija je vrlo vrijedan automobil u svojoj klasi, pa čak i za razumni novac, koji ima i svoje prednosti i nedostatke ... u isto vrijeme, na račun velikog broja verzija od Verzije, ogromni udio vozača moći će odabrati što je više moguće optimalne opcije.

    Na primjer, za ljude koji žele dobiti samo veliki i prostran automobil, čak i osnovna verzija - mogućnosti 2,0-litrene "atmosfere" u tandemu s "mehanika" dovoljno za oči gotovo u svim situacijama, kako u gradu i na autocesti, dok je na popisu njegove opreme potrebno je nužno Minimalna oprema za sigurnu i haljinu. True, ljubavnici visoka razina "Trčanje" udobnost, ovaj limuzit je bolji ne kupiti, jer njezina suspenzija nije drugačija i bez obzira na izmjenu.

    Ako vozač ne nosi ručnu promjenu opreme, tada će biti potrebno pogledati sljedeću hijerarhiju konfiguracije s 6AKP-om, a ako želite malo više dinamike - vrijedi preferencija na 188-jak motor (Razina "zasićenja" ovdje ne igra veliku ulogu, jer čak iu najjednostavnijim od njih imaju sve što trebate).

    Kada postoji želja da dobijete doista dinamičan i brz sedan, savršeno pogodan za svakodnevni rad, pa čak i bez gubitka u praktičnosti - bolje je odabrati "gornju" GT-modifikaciju ... Međutim, ako samo želite dobiti "Wow-efekt", zatim "GT verzija" linija "(jer u biti to nije sportski automobil, koji nije vrijedan odgovarajućih pokazatelja iz njega).

    Što je "oni" i ne "mi"

    Ako se u Rusiji Kia Optima "Druga" generacija prodaje samo u tijelu s četiri vrata i benzinskim motorima, tada u drugim zemljama također je predstavljen u drugim verzijama:

    Dakle, u SAD-u dostupan je hibridna modifikacija dodatka hibrida, koja je opremljena s 2,0-litrenim "atmosferskim" kapacitetom od 154 KS, 68-jaka električna motorna motorna motorna motorna i prianjanje kapaciteta kapaciteta 9,8 kW / sat.

    ➖ ergonomija
    ➖ suspenzija

    prednosti

    ➕ Dynamics
    ➕ prostrani deblo
    ➕ Prostrani salon

    Prednosti i nedostaci Kia Optima 2018-2019 u novom tijelu identificirani na temelju povratnih informacija pravi vlasnici, Detaljnije prednosti i kontra Kia Optima 2.0 i 2.4 s strojnim pištoljem i mehanika mogu se naći iz priče u nastavku.

    Recenzije vlasništva

    Veliki auto! Stroj 1,5 mjeseci. Slatka izgled, ugodna kontrola. Čak i sa 2,0 litara motora, izvrsna dinamika. Dobra izolacija buke pri velikoj brzini. Vrlo lagan upravljač, prisutnost tempomata u najjednostavnijoj konfiguraciji, prostrani interijer, osobito odostraga.

    S mojom visinom (190 cm), prikladno je za bilo koju od sjedala, pa čak i ostaje zaliha prilagodbi za upravljačem! Istina, ne mogu se naviknuti na veliku veličinu automobila (prethodni automobil bio je niži od razreda). Potrošnja rute benzina je oko 7 litara na 100 km, grad je oko 11 litara na 100 km.

    Od mana, zabilježit ću mali otvor u prtljažniku i velikim petljima. Road Cleance, naznačeno je 155 mm, ali čini mi se da je manje. Vrlo mekani izvori od iza - dvije osobe na sjedalu i povlačenje stražnja ovjesa Kao što je 500 kg tereta u deblu!

    Vladimir, ide u Kia Optima 2.4 (150 KS) 2016

    kupio sam ovaj automobil Nakon Audi Q7 2007, na kojem je bio skup popravak. Osim toga, bilo je potrebno za automobil uglavnom za rutu. Naravno, Audi je bolji, ali to su potpuno različiti automobili.

    Nakon kupnje Kia Optima GT prošla je pola godine, možete napraviti prve zaključke. Pažljivo valjanje. Nakon 10.000 km, automobil je doista postao vrlo pristojna dinamika. Počinje uragan (neugodno iznenađen), ali od brzine od 30 km / h vrlo čvrsto, od 50 km / h - s klizanjem. Na stazi problema s preuzmetom jednostavno ne postoji, zvučnik je vrlo pristojan od bilo kakve brzine. Definitivno nedostaje pun pogon!

    Automatski mjenjač 6-korak, savršeno radi. Potrošnja na stazi na krstarenju brzinom od ~ 105 km / h - 6 litara. U gradu litara 11-12, ali uz vrlo aktivnu vožnju, možete iznijeti do 16. Bilo je malog, brzog "trojice" motora kada se zagrijava, obratit ću pozornost na. Benzin je samo 95 s potvrđenim gorivom. Maslac ne jede.

    Suspenzija je vrlo udobna, stvarno se prilagođava površini ceste. PRIMER se ide asfaltom. Nekoliko puta na autocesti, ulazak u duboku i "oštru" jame suspenzija radila je na slomu, što nije bilo jako ugodno, ali jame su bile jako velike.

    Sojevi malo ne "oštro" upravljanje, koji se praktično ne mijenja ovisno o uključivanju "Sport" moda, koji ne možete reći iz senzacija na dinamici automobila, koji se temeljno razlikuje od ekološkog načina. Kials auto se ne osjeća.

    Bočna podrška za sjedala se izračunava, možda samo na vrlo surround vozač i putnika. Mnogo mjesta u automobilu. Trup je ogroman. Iza tri putnika smješteni su vrlo udobni. Shumka je dobra, sažima lukove kotača. Glazba je izvrsna. Klima savršeno funkcionira. Daleko svjetlo Savršeno, ali sredina, čak i nakon dodatne prilagodbe (podignuta malo gore) samo oružje na četiri.

    Vlasnik ide na Kia Optima GT 2.0 (245 KS) 2016 G.V.

    Pojavljivanja automobila. O motoru 2.0 (150 KS) Svi kažu da ne ide, vagoni ne prestići. Pa, ne znam, ali ja vozim. Naravno, ne borac, ali imam dovoljno. Ja sam obiteljska obitelj, postoje djeca, nema vremena za žurba.

    Potrošnja na autocesti u sportskom načinu rada brzinom od 130-140 km / h oko 7,5-9 litara od 95 benzina, u gradu na mirnoj način od 10-11 litara, u sportskom načinu rada oko grada s klimatizacijom - 15 litara, bez klimatizacije - 12-13 litara U eko-modu, nikad nisam otišao, kažu da će čak i manja potrošnja biti.

    Automatski okvir u uobičajenom načinu ne udara, ne osjećate se čak ni kada se prebacuje, ali u sportskom načinu rada udara (od drugog do trećeg). Mnogi ljudi pišu da se kutija prilagođava pod vožnjom kotla, pa ako se cijelo vrijeme dinamički (agresivno) vozi u sportskom načinu rada, ne udara.

    Suspenzija je normalna na 17-inčnim kotačima, male i srednje nepravilnosti guta, ali za duboke udarce je oštro. Rukovanje je dobro, ne osjećate brzinu, ali kolor, to se događa, prepoznaje pod kotačima. Shumka nije loša, ali ima buku iz lukova. Udoban salon na pet.

    To se nije svidjelo u Optimu, to je skliski upravljač, prekriven je vrlo glatkom kožom (može s umjetničkom kožom). Ne znam hoće li biti dovoljno dugo vremena. Također, automobil boli širok pragovi, a djeca su cijelo vrijeme prljavo.

    Ono što mi nedostaje je kružni pregled (iako postoji skuplja oprema). Automobil je veliki, a poklopac je širok, pa se neću naviknuti na dimenzije kada stignete u garažu.

    Pregled o Kia Optima 2.0 s automatskim strojem 2017

    Video povratne informacije

    Vanjski Neću komentirati posebno komentar. Po mom mišljenju, izgleda čvrsto s blagim napomenom sportaša, ali ne više.

    Unutrašnjost je ovdje zanimljiva. Podsjećam na salone njemački automobili, osobito Audi pet-sedam godina. Konzola je raspoređena na vozača. Sve gumbe. Kvaliteta materijala na razini natjecatelja i, naravno, glava je iznad onoga što sam otišao ranije.

    Trup je ogroman. U podzemlju se nalazi rezerva u punoj veličini na lijevom disku, ali nema dodatnih niša i odjeljaka, iako je na istom Rio imao prikladne prostore za pohranu za male stvari. Općenito, u smislu uređenja trupa, iz nekog razloga, korejski ne gledaju na iste Nijemce koji imaju hrpu kuka i drugih kuka u prtljažniku.

    Motor i kutija. Temeljni trenutak u transplantiranju s Riom novi auto Bilo je to da bi dinamika novog automobila trebala biti bolja, ili isto kao u Riju. Rio na MCPP-u bio je vrlo veseo za jeftini automobil, oko 10 sekundi do 100 km / h. Prema tome, gledanje 2,0-litreni Optima nije ni postalo ni, jer je za mene postojala napajanje za pretjecanje na autocesti.

    U načelu, nisam očekivao ništa natprirodno od motora 2.4, s obzirom na veliku masu automobila (1,7 tona, što je 200 kg je teže od istog "šest"). U stvari, ispostavilo se da je Optima malo dinamičan Rio. Prema putovnici, Optima je brže od 1,0 sekunde, ali u pokretu se tako ne osjeća, možda zbog mnogo bolje izolacije i dimenzija buke.

    Suspenzija. To je samo proboj za Korejke. Mislim da nije tajna da je to suspenzija koja je slaba točka svih korejskih automobila, a ne u smislu pouzdanosti, nego u smislu postavki. U opozivom o Riju, napisao sam detaljno o tome. Optima u tom pogledu je proboj za korejske automobile: suspenzija je energetski intenzivna, u isto vrijeme ne ljulja. Glatkoću vrlo dobre razine

    Vlasnik ide u Kia Optima 2.4 (188 KS) u 2016. G.V.

    Gdje se može kupiti?

    O salonu: Postoji mnogo prostora! Na primjer, u sporazumu o 2012. godini nisam mogao sjesti (visina 182 cm), a ovdje čak i koljena ne stižu prednja sjedala, Sjedala su vrlo udobna, donji dio je dug (za razliku od japanskog), a dio noge uvijek "visi" u zraku.

    O motoru: Motor Ovo je razlog broj 1 Kupi ovaj automobil. Pod poklopcem, 245-snažan motor, koji je, s gospodarstvom uobičajenog četvero cilindra, nije lošiji, a negdje još bolji od šest cilindra. Unaprijed ću reći da neću prosuditi resurs, pokazat ću vrijeme.

    Potrošnja se ne povećava iznad 10 litara na sto. Do sada, prođite kroz sve. Čak i ako aktivno idete, ne mislim da će biti više nego na akordu, ali automobil vozi nešto potpuno drugo.

    Stroj radi polako, polako se prebacuje, čini mi se, ali to ne primijetite s takvim motorom, jer se povlači iz bilo kakvih revolucija, nema pogrešku stroja.

    Suspenzija je slična sporazumu, zbog 18-inčnih kotača oštre. Uz automobil na kojem je bilo 16-inčnih kotača ogromna razlika, ali za ljepotu morate platiti udobnost!

    Pregled Kia Optima GT 2.4 (245 KS) na automatskom stroju 2016

    Nova Kia Optima 2016 godina Do vremena europske premijere u Frankfurtu ovaj je pad, već je bio prikazan na proljetnom motoru u SAD-u. Fotografije Kia Optima u novom tijelu ne stvaraju dojmove o velikim promjenama. Ako pogledate sed na strani, možda mislite da se ništa ne promijenilo. Međutim, nije.

    Izgled nove optime Ozbiljno se promijenila dovoljno da pogleda optiku, odbojnik, maglu. Između ostalog, naplaćena verzija Kia Optima GT s drugim agresivnijim odbojnicima, veliki diskovi kotača i nadograđena suspenzija. Struktura snage korejskih inženjera prešla na nov način, sada je limuzina postala kruta i otporna na preopterećenje torzije.

    Kia Optima Veličina Malo se povećao, iako je malo vjerojatno vidljiv porast duljine tijela u 1 centimetru, au širini 2,5 centimetara. Ali povećanje međuosovinskog razmaka na 2805 mm omogućuje vam da razgovarate o povećanju unutarnji prostor Salon Business Sedan, koji je uvijek dobar za putnike. Sljedeća ponuda fotografije Optima 2016. model godina. Možete procijeniti sve promjene u vanjskoj strani vlastitih očiju.

    Foto Kia Optima 2016

    Salon Optima 2016. Dostavila značajne promjene. Pojavio se novi upravljač s tri govore, središnja konzola bila je podvrgnuta ozbiljnom restrukturiranju. Naravno, središnje mjesto zauzima veliki dodirnik. Redovi gumba i kontrole klime, vrlo smo slični interijeru nove Kia Sportage, koji smo već napisali. Osim korištenja boljih završnih materijala, u dizajnu kabine se ne osjeća korejsku težinu. Očito su njemački dizajneri radili ovdje. Fotografije Optima salona nove generacije ispod.

    Stock Foto salon Kia Optima 2016

    Baug Kia Optima Više je postao više. Prema proizvođaču, prtljažnik sada drži 510 litara volumena. Rast od 5 litara nije veliki, ali još uvijek lijep. Stražnja sjedala S leđima sklopivom u omjeru od 60 do 40 omogućilo je prijevoz prilično duge stvari bez ikakvih problema.

    Foto Trunk Kia Optima 2016

    Specifikacije Kia Optima 2016

    U tehničkom smislu, nisu se dogodile manje važne promjene nego u izgledu i kabini limuzina. Ne možemo se fokusirati na skup dodatnih elektroničkih sustava stabilizacije, pomoć i aktivna sigurnost, bolje je razgovarati konstruktivne značajke Optima 2016 Model godina.

    2-liter Optima benzinski motor sada će biti ponuđen u dvije verzije jedinice atmosferske i turbopunjače. Tako da je atmosferska verzija motora s kapacitetom od 163 KS Molimo okretni moment u iznosu od 196 nm. No, 2-litarski turbopunjač je spreman proizvesti do 245 konja na 353 nm momenta. Za nagradu Europljana dizelski motori Korejci su odlučili ponuditi 1,7 litre dizel s superpozibilnim kapacitetom od 141 KS (410 nm). Što se tiče dinamike nove Kia Optime, dizel raspršuje limuzinu 10 sekundi do stotina, atmosferski atmosfersku atmosfersku atmosferu za 9,4 sekunde. A turbinska jedinica ubrzava automobil 7,4 sekunde.

    Stroj za pogon na prednjem dijelu, uz tradicionalnu mehaniku 6-stupnja i 6-znamenkasti stroj, najnoviji robot od 7 koraka kao mjenjač će dobiti. Robotski prijenos s dvije spojke prema aplikaciji proizvođača bit će najbolji u razredu. Zatim, masovno-dimenzionalne karakteristike poslovnog limuzina iz Koreje.

    Dimenzije, težina, volumena, odobrenje novih Kia Optima

    • Dužina - 4855 mm
    • Širina - 1855 mm
    • Visina - 1465 mm
    • Masa rubnjaka - od 1425 kg
    • Bazu, udaljenost između prednje i stražnja os - 2805 mm
    • Ragge Volume - 510 litara
    • Volumen spremnika za gorivo - 70 litara
    • Veličina gume - 205/65 R16, 215/55 R17 ili 225/45 R18
    • Road Cleance Kia Optima 2016 - 145 mm

    Važno je napomenuti da suspenzija Optime nije ozbiljna modernizacija. Prednji dio je još uvijek neovisan Macpherson s stabilizatorom poprečnog stabilnosti. Tu je i neovisna poluga-opružna suspenzija, s teleskopskim hidrauličkim amortizerima i stabilizator poprečnog stabilnosti.

    Cijene i konfiguracija Kia Optima 2016 Model godina

    Službeno cijena optimalnog 2016 Model godina u Rusiji već je najavljena. Kao što se i očekivalo, trošak limuzina nije se značajno promijenio. Teška konkurencija, tlačna potražnja ne ostavlja proizvođača mjesta za manevar. Danas je limuzina vrijedan 1,069,900 rubalja S 6-brzinskim mehanika i 2-litrenom atmosferom s kapacitetom od 150 KS U osnovnoj konfiguracijskoj klasici već ima klima uređaj, audio sustav za 6 zvučnika, tempomat, frontalni i bočni zračni jastuci i više korisnih opcija. Cijeli popis trenutnih cijena za novu Kia Optimu dalje.

    • Classic 2.0 (benzin 150 HP) 6MCPP - 1,069,900 rubalja
    • Udobnost 2.0 (benzin 150 HP) 6Acpp - 1 199 900 utrljati.
    • Luxe 2.0 (benzin 150 HP) 6ACPP - 1 319 900 rubalja.
    • Prestige 2.0 (benzin 150 HP) 6Acpp - 1 399 900 rubalja.
    • Luxe 2.4 GDI (benzin 188 HP) 6ACPP - 1 399 900 rubalja.
    • Prestige 2.4 GDI (benzin 188 HP) 6akpp - 1.479.000 rubalja.
    • GT-line 2.4 GDI (benzin 188 HP) 6akpp - 1.589.000 rubalja.
    • GT 2,0 T-GDI (benzin s turbopunjavanjem 245 HP) 6akpp - 1 719 900 utrljati.

    Sudeći po cijenama vođe segmenta na ruskom tržištu, Toyota Camry dobio je Optimu prilično ozbiljnog protivnika u lice Kia.

    Jedan od najuspješnijih kia modeli Optima je preživjela ažuriranje u 2016. godini, a to se ne radi o sljedećem restyling, već o promjenama generacija. Iako ne kažem s obrascem, jer se limuzina četvrte generacije na prvi pogled praktički se ne razlikuje od svog prethodnika. Kada pogledate fotografiju četvrte optime, nesvjesno zatražite pitanje: Pa, zašto je to bila hrpa resursa za kuhanje još uvijek zaboravljenog starog, samo pod novim umakom? Međutim, s detaljnim razmatranjem, shvaćate da je to još uvijek stvarno nadograđeni model, čiji su poboljšanja u potpunosti opravdana. O onome što predstavlja, pročitajte u našem pregledu!

    Oblikovati

    Promjene u Optima eksterijera su minimalne. Mnogi detalji su očuvani, proporcije i silueta, ali u stražnji regali Windows je odrezao, a također je promijenio linije priključnice vrata teretnog prostora i poklopca. Originalnost četverostrukog terminala naglašava reljefne bočne stijenke, uske svjetla i stražnjih svjetiljki, elegantnih ručka vrata i tigrove "osmijeh" stila radijatora (ili bolje, bit će nazvan "Smirk"), a prilično velika vanjska ogledala pružaju dobra vidljivost. Tijekom nadogradnje, duljina, visina i međuosovinski razmak automobila povećao se za 10 mm, a širina je povećana za 30 mm, koja ne bi mogla primijetiti na fotografiji, ali možete osjetiti u kabini - definitivno je postao malo više prostranije nego prije.


    Usput, u nju se stavlja deblo novost, kao i prethodna verzija, prostrani - 510 litara. Kuhati barem. Loplje poklopca prtljažnika sada su pakirane u plastiku. Ako govorimo o dizajnu u cjelini, onda je iz Optima 2016 vrlo elegantan i moderan - na takvom automobilu ne stidi se s prijateljima na modnoj zabavi, pogotovo jer se "azijski" prepoznaje u tome ne odmah, osim što natpisnim pločicama. Korejski limuzini uvijek je prikladan u gradu i izgleda kao "vlastiti", pokazujući prilično urbane navike.

    Oblikovati

    Četvrta Optima platforma posuđena je od modela prethodne generacije i poboljšana za poboljšanje kontrolibilnosti. Prednji privjesak prednjeg ovjesa Macpherson sada je vezan za tijelo ne do 2, ali nakon 4 rukava, stražnje uzdužne poluge bile su neznatno dodane duljinu (zbog toga, udaljenost između osi kotača povećana za 10 mm - na 2,805 m), a njihovi tihi blokovi postali su kruti. Točke pričvršćivanja subframesa tijelu stavljene su u prioritet, prednji sjedeći ležajevi su ojačani i aluminijski naplatci Kotači su oštriji za čak 83%.

    Prilagodba ruskim uvjetima

    Kako bi se poboljšao položaj Optime na ruskom tržištu, ne samo da je poboljšao suspenziju, već i povećao odobrenje od 135 do 155 mm - zbog visokog razmaka, limuzina je postao pouzdaniji prevladavanje različitih prepreka cestama. Osim toga, četvero vrata dobila je bogati "zimski" paket opcija - to uključuje grijanje vjetrobrana u području brisača brisača, sva sjedala, bočna ogledala i upravljača. Radili smo u Kini i preko buke izolacije: razina buke i vibracija smanjuje se za nekoliko posto zbog novih Windows brtve i učinkovitije izolacije ispod poda i za torpedo.

    Udobnost

    Salon modela nove generacije je neznatno prostran od prethodnika, koji je uglavnom zbog povećanja dimenzija. To je osobito vidljivo na sjedalima drugog reda, gdje ima više prostora za noge i glavu. Koljena stražnjih putnika bit će prikladna, čak i ako premjestite prednje stolice natrag na zaustavljanje. Čaše u stražnjim vratima se spuštaju ne do kraja, ručno izvučene zavjese se oslanjaju samo u gornjim skupovima GT linije i GT. Osim toga, zračni kanali se nalaze, 12 volti utičnica i USB priključak za punjenje mobilni uredaji, Ispred bežičnog punjenja pametnog telefona na posebnoj platformi u središnjoj konzoli (u Prestige, GT Line i GT).


    Sjedala prvog reda imaju kruti okvir, previše široko zasađene bočne valjke, ugodno za tapacitetu dodirnih kožnih, kao i funkcije grijanja i ventilacije. Na vozačkom sjedalu ima širok raspon uzdužnog podešavanja, a sjedalo suvozača na bočnoj strani nalaze se gumbi za kontrolu električnog pogona, zahvaljujući kojem osoba koja sjedi iza može, ako je potrebno, gurnite praznu stolicu i time oslobodite pješice prostor. Kvaliteta sjedala i unutarnjih dekoracija općenito ne uzrokuje pitanja. Središnja konzola okreće se vozaču i privlači pozornost na kontrolu klime i medijskih sustava, izrađenih u BMW stilu. Odabran način temperature Prikazuje se na središnjem zaslonu - ne morate tražiti klimu pored klimatskih regulatora. Uz polugu mjenjača - Grijanje gumba upravljača, odabir načina vožnje (sport i normalno) i kružni videomar. Optima upravljač je izvrstan - s kožnim pletenicama, ručnim mjenjačem latice (u svim 2-pedalom) i skraćeni na dnu ruba (u GT liniji i GT). Kombinacija uređaja - bez užitaka, ali prilično informativan. U središtu nadzorne ploče "Registrirani" prikaz informacija s dijagonalom od 3,5 do 4,3 inča, ovisno o konfiguraciji.


    Sigurnost Optima 2016 osvaja mnoge od svojih konkurenata, jer je već u "bazi" opremljena frontalnim i bočnim jastucima, kao i raznim "pametnim asistentima", uključujući:


    U početnoj konfiguraciji, sedan je opremljen jednostavnim CD / MP3 audio sustavom sa šest dinamika, Bluetooth i AUX / USB konektora. Audio centar Harman / Kardon s deset zvučnika (uključujući subwoofer s vanjskim pojačalom) dobio je najskuplje verzije. Počevši od pogubljenja Luxea, na automobilu se instalira multimedijski kompleks s navigacijom TomTom, prikaz čepovima i fotoaparatima, velikim zaslonom osjetljivom na dodir i podrškom za Apple Carplay Technologies i Android Auto. Zaslon osjetljiv na dodir prikazuje sliku iz kamera kružnih pregleda.

    Specifikacije Kia Optima

    U našoj zemlji, Optima ima novu generaciju za prodaju s tri 4-cilindra 16-ventila benzinski motori, Njegov motorna gama uključuje dvotricu 150-snažnu MPI jedinicu s distribuiranom injekcijom, 2,4-litar 188-snažnim GDI motorom Tha-II obitelji s izravnim injekcijom, kao i dvoslojnom "turbopunjačkom" T-GDI (Thaeata-ii) s udarcem u 245 KS i neposredna injekcija. Prvi motor radi u par s šesterostupanjskim "mehanika" ili s kutijom s istim brojem koraka, a preostali se kombiniraju isključivo s automatskim mjenjačem od 6 brzina. Svi motori reagiraju na Euro-5 Ecostandart, nemaju ništa protiv 92. benzina i "prema putovnici" potrošiti u prosjeku oko 8 litara. Gorivo na 100 kilometara.

    Slični članci:
    Kategorije
    Popularan