Razlog ne pokreće vaz 2107 karburator. Easburetor motor ne počinje - što učiniti? Što bi mogao biti razlog

27.09.2019

Razmotrite vrlo važno pitanje: VAZ 2107 neće početi. Odluka ovog problema trebala bi znati svaki vlasnik automobila, vrlo je važno. Automobil može odbiti početi i na autocesti i negdje u šumi na pikniku iu garaži kod kuće. I nije uvijek moguće nazvati nekoga da pomogne ili dođe do automobila do automobila. Osim toga, ako ćete zamoliti nekoga da vam pomogne, potrebno je vrijeme i novac. Stoga bi ovo pitanje svaki vozač trebao riješiti sebe.
Dakle, naš je problem sljedeći: VAZ 2107 neće početi. Prije opisivanja potrage za problemom, morate odlučiti: Imate li VAZ 2107 injektor ili karburator?

VAZ 2107 s karburatorom proizvedenim na samom početku proizvodnje ovaj automobil Od 1982. injektor je počeo instalirati injector iz 1994. godine. Naravno, rješavanje problema je vrlo različita. Stoga, ako imate VAZ 2107 injektora, onda ćete morati pročitati sljedeći članak "VAZ 2107 injektor će početi."
Ako se bavimo vaz 2107 karburator, onda je opet potrebno odlučiti o sustavu paljenja. VAZ 2107 je proizveden s kontaktnim i beskontaktnim sustavom paljenja. Sustav kontakta paljenja ima dozator u gume, ne-kontakt - prekidač s dvorani senzor.
Vrlo je važno odmah odlučiti o sustavu paljenja, jer je prva stvar koju ćemo tražiti je iskra, ali o svemu u redu.
VAZ 2107 neće pokrenuti, postupak:
1) Prva stvar koju treba obratiti pažnju je da obratite pozornost - pretvara starter motor. Ako je starter veselo okreće motor, odmah idite na drugu stavku. Ako se starter ne okreće prilikom okretanja ključa za paljenje, mogući su sljedeći razlozi:

1a) sjeo je bateriju ili loš kontakt u baterijskim terminalima. Seksualna baterija se provjerava s multimetar. Napuni napon akumulatora trebao bi biti oko 12,8 volti. Ako je napon akumulatora manji od 11.2 volta, tada se tada baterija treba napuniti.
Loš kontakt terminala baterije vidljiv je kao oksid na kontaktima. U ovom slučaju, terminali se uklanjaju i brusni papir se čisti.
1b) Ako se ne čuje klik kada okrenete ključ, ali starter se ne okreće - to radi releja uvlakača. Provjerite jesu li sve žice povezane s početkom, kao i pouzdanost njihovog pričvršćivanja. Ako, kada uopće okrenete ključ, ne čuju se zvukovi, potrebno je provjeriti zašto ne radi releja uvlake. U svakom slučaju, ako se starter ne okrene, vrijedi pokušati pokrenuti VAZ 2107 od pritiska: uključite paljenje i pokušajte okrenuti treći prijenos na stroju za valjanje. Ako su problemi s starter ili relej uvlake, uređaj će početi.
1b) Problemi s kontaktnom skupinom zaključavanja paljenja, to jest, prilikom okretanja ključa, zaključavanje paljenja ne približava potrebne kontakte i električni krug upravljačkog kruga startera nije sastavljen.
2) Ako je starter veselo uvrnut motor, morate provjeriti iskru na indukcijskom svitku. Da biste to učinili, izvadite središnju žicu od travera, dovedite ga na masu i okrenite motor. Od žica na masi trebaju biti iskrenje. Ako postoji iskra, odmah idemo u stavku 3. Ako nema iskre, onda se sjećamo o pitanju na početku članka: kontakt ili beskontaktan sustav paljenja instaliran je na VZ 2107?
2a) Kontaktirajte sustav paljenja. Sastoji se od travera s distributerom i zavojnica paljenja. Uklonite poklopac od travera i okrenite starter - klizač mora pokrenuti. Ako trkač stoji još uvijek - to znači poderano mjerenje vremena. U prvom VAZ 2107, umjesto pojasa bio je prijenos lanca, ali je tada počeo stavljati pojas. Ako se klizač okreće, onda:
- Provjeravamo zavojnu indukciju primarnih i sekundarnih namota. Detaljna provjera je opisana u članku.
- Provjerite ispravnost prekidača raspršivača.
- Promijenite kondenzator prekidača distributera. U slučaju neuspjeha ostaje iskra, ali je preslab. Ponekad nema iskre.

2b) Ne-kontakt VAZ 2107 sustava paljenja. Beskobzirani sustav paljenja sastoji se od prekidača, indukcijskog svitka i.
- Provjerite senzor dvorane. Dajte ga od travera, uključite paljenje i umetnite nož, uzimamo senzor dvorane. Na središnjoj žici, zavojnice za paljenje trebaju skliznuti iskru. Ako nema iskre, ne govori o kvaru dvorane senzora, morate pogledati sljedeće.
- Prekidač se provjerava samo zamjenom novog. Mi se mijenjamo u novu ili preuzetu iz drug - pojavila se iskra, a onda je problem bio u sklopkom.
- Nick zavojnica za paljenje kao što je gore opisano.
- Provjerite prisutnost napona na doditu indukcijskog svitka. Ako nije, saznajte razlog nedostatka prehrambenog sustava.
- Ako je iskra na središnjoj žici indukcijskog svitka, ali ga nema na svjetlu svijeće, tada se klizač otpornik probija, ili očistite kontaktni poklopac travera.
3) Postoji iskra, ali VAZ 2107 ne počinje, to znači da gorivo ne dolazi do karburatora. Sjeti se da li postoji gorivo u spremniku plina? Provjera sustava goriva:

3a) Provjera VAZ 2107, za to smo preklopite crijevo iz pumpe na rasplinjač, \u200b\u200bdovedite spremnik na priključke i okrenite starter.
Iz crpke bi trebale pljuskati dobar mlaz benzina. Ako nije, to znači neispravno pumpa za gorivoIli začepljena plinovoda iz spremnika za plin do pumpe za gorivo. Provjereno je za začepljenje linije za gorivo je također vrlo jednostavna. Odvojite dovodnu cijev na pumpu i usta puše u njega. Zrak treba proći i treba ga čuti njegov buket u spremniku za plin.
3b) Ako pumpa za gorivo radi, tada se igla karburatora može iskopavati. Da biste ga provjerili, prvo uklonite tavi za filtriranje zraka s karburatorom.
Odmah obratite pozornost na stanje pokrića rasplinjača, bilo da je poprskano uljem iz ventilacijskog sustava radilice. Potrebno je birati nekoliko mililitara benzina u štrcaljci i posipati u prvu komoru za rasplinjavanje. Zatim pokušajte početi. Ako motor pokušava početi, ili čak započinje, ali onda će se zaustaviti, a zatim zalip igla ventil ra_robitelj. Floatska komora je prazna, ne postoji benzin u njoj i stoga VAZ 2107 ne počinje. Da bi igla nagovještajala, možete pokušati puhati u benzin koji se pričvršćuje komprimirani zrak na benzin. Također možete kucati na poklopac ključa rasplinjača. Ako ne pomogne, morate ukloniti pokriće rasplinjača. Ako nakon uklanjanja poklopca vidite plovak
Kamera bez benzina, onda je problem u iglu.
3b) Provjeravamo filtar rešetke za rasplinjač. Da biste ga odbili utikač na ključ na 13, a kliješta dobivaju mrežni filtar. Ako je prljavo, očistite ga i pokušajte pokrenuti automobil.
4) Provjeravamo oznake za mjerenje vremena: naljepnica na bregastoj ploči i zamašnjak. Ako se naljepnice ne podudaraju, to znači da se faze distribucije plina i VAZ 2107 motor neće pokrenuti.
5) Ako ste uklonili kvar, postoji iskra i gorivo, ali automobil ne počinje, a onda se svijeće napuni. Morate ih odvrnuti i osušiti na vatru. Ako je to problematično, možete pokušati stisnuti pedalu za plin na pod i okretati starter 5-10 sekundi. Kada se plinska pedala stisne dok se ne zaustavi, gorivo se ne raspršuje i svijeće se suše zrakom sumnja kada se motor rotira.
Gore opisana tehnika radi u 99 posto slučajeva kada VAZ 2107 ne pokrene. Vrlo često ljudi čak ne zamišljaju što treba provjeriti kada se stroj ne pokrene. Ne znam kako provjeriti iskra kao provjeru dovoda goriva. U većini slučajeva sve je vrlo jednostavno.
Međutim, postoji i privatni slučaj, da se bave samo majstorima ili radnicima usluge automobila. U svakom slučaju, uvijek je vrijedno pokušati započeti auto, što više sada, znate što učiniti.

Problemi s lansiranjem "Classics" motor vaz rijetko se javljaju. Glavni razlozi zašto VAZ 2107 ne počinje, malo. Mogu se podijeliti u dva smjera: odsutnost iskre i nedostatak benzina. Uređaj injekcijskog i karburatorskog motora je malo drugačiji, tako da vrijedi razmotriti mogući problemi Odvojeno za svaki tip.

Kovačbu motor ne počinje

Popis mogućih razloga za koje izgleda ovako:

Naravno, drugi razlozi za koji benzin ne spada u cilindre motora. U tom slučaju potreban je individualni pristup rješavanju problema.

Ako benzin uđe u cilindre, a VAZ 2107 ne počinje, onda vrijedi provjeriti sustav paljenja.

Odvijte svijeću, spojite se na visokonaporne žice i pričvrstite na glavu motora, osiguravajući kontakt s "masom". Pomoćnik mora gledati svijeću dok ne okrenete starter. Svijeća mora izdati stabilnu iskru plavičaste boje. Ako je iskra crvena, svijeća mora biti zamijenjena.
Ako iskra nedostaje, potrebno je provjeriti kabel "mase", koji odlazi u motor. Mora biti stegnut, kontakt nije oksidiran i nije na žaru. Možete rastegnuti privremeni dodatni kabel, osiguravajući kontakt motora s "masom".
Ako se iskra ne pojavi, trebate provjeriti rad distributera. Visokonaponska "središnja" žica treba postaviti na motor na udaljenosti od 1 mm i rotirati starter. Nema iskri, greška leži u ruševinama. Potrebno je zadržati žicu pasovima, inače možete dobiti udarac na struju.
U nedostatku iskre, provjerite poklopac travera i prisutnost napona na kontaktu "K". Nijedan kontakt napon označava kvar zaključavanja ili osigurača, žice za napajanje. Da biste ga provjerili, možete rastegnuti privremenu žicu plus termina baterija.
Ako moć odlazi na gumu, potrebno je provjeriti zagušenje kontakt GAP (0,4 mm) i performanse otpornika instaliranog u trkač.
Uz dobar ruševina, ostaje provjeriti je li paljenje ispravno postavljeno.

Ako je kontakt ispravno postavljen, iskra je normalna i benzin dolazi u cilindre, ostaje da provjeri kompresiju. U VZ-u 2107 mora biti 11 ili više.

Ubrizgavanje motor ne počinje

Upute pronalaženja neispravnosti motora ubrizgavanja istim benzinom, iskra, paljenjem i kompresijom. Ali dijagnoza se provodi malo drugačije.

Spaljivanje žarulje "Provjera motora" označava krivnju paljenja. Da biste razjasnili uzrok greške, trebali biste razmotriti kod pogreške. Za sustav paljenja, kod pogreške počinje s P03XX, što ukazuje na opseg iskri u cilindrima. Naravno, test je vrijedan počevši s činjenicom da ćete se uopće osigurati iskre. Faze inspekcije motora ubrizgavanja izgledaju ovako:

Pročitajte dijagnostički skener kod pogreške. Kod pogreške označava vrstu kvara.
Provjeravanje modula paljenja. Najlakše je to provjeriti, pokušavajući zamijeniti očito dobro, što se može ukloniti iz sličnog automobila ili uzeti u trgovini. U potonjem slučaju ne smijete zaboraviti na ček, koji će vam omogućiti da vratite stavku prodavatelju ako ne treba.
Provjera neispravnosti tranzistora upravljačke jedinice. U Vaz automobilima nalazi se par tranzistora, od kojih je svaki odgovoran za dva cilindra. Obično se spaljuju u isto vrijeme, kao rezultat - nestaje iskra i VAZ 2107.
Provjerite protok goriva u cilindre. Da biste to učinili, odvrnite svijeće. Ako su suhi, benzin ne dolazi na motor. Mogući glavni razlozi su dva: nema napona na mlaznicama ili neispravnom pumpu za gorivo. Također se problem može doći u začepljeni benzinski filtar ili oštećene cjevovode goriva.
Provjera napajanja mlaznice pomoću multimetra.
Provjerite pritisak u liniji za gorivo i učinkovitost benzinskih postaja. Potonji je najlakši način da provjerite po analogiji s modulom paljenja - pokušajte zamijeniti radnik.

To je neiscrpan popis uzroka problema s motorom ubrizgavanja. Možda oštećenje žica odlaze na modul paljenja ili iz osjetnika položaja radilice i drugih kvarova, na primjer, katalizator posuđenog izgaranja.

semerbavaz.ru.

Zašto VZ 2107 motor ne počinje

VAZ 2107 karburator

Tlak u rampi goriva može se mjeriti pomoću manometra za provjeru guma

http://fastmb.ru.

legkoe-delo.ru.

Vazu ne počinje: razloge, načine eliminiranja

Mora se reći, razlozi zašto VAZ ne počinje: 2107, 2106, model nije toliko važan, ne toliko. U članku razmislite o glavnim razlozima zašto motor ne pokreće.

Općenito, ovaj problem ima dva smjera: odsutnost benzina i odsutnost iskre. To jest, cilindar mora teći u cilindar i trebalo bi biti upaljeno. To je jednostavna istina iz koje je potrebno odbiti. Osim toga, postoje još dva smjera - to je motor za ubrizgavanje i karburator. Mi smo na njima.

VAZ 2107 karburator

- Provjeravamo pumpu za gorivo. Za to je poželjno za prisutnost filtra za gorivo finog čišćenja, koji je instaliran ispod poklopca. I uz kvalitetu našeg benzina bez nje, to samo ne. Dakle, ako ručno protresite crpku, zatim filtar cirkulira benzin. Ako je filtar suh, tada biste trebali potražiti razlog u zračnim sjedalima u liniji goriva. Ovo je rijetko, ali se i dalje događa.

- Ako se VAZ 2107 motor ne pokrene, i liniju goriva ventila, potrebno je provjeriti samom pumpu za gorivo. Da biste provjerili, uklonite ulaznu mlaznicu, za početak. Gorivo iz crpke ne bi trebala teći. Ako se to dogodi, provjerite ventil je neispravan, crpka treba zamijeniti. Ako gorivo drži, morate priključiti ulaznu mlaznicu prstom, nakon čega je 5-6 puta za ljuljanje pumpom. Nakon što takve akcije u pumpi treba stvoriti vakuum. Ne smije se ispuštati i nakon minute.

Kada pumpa za gorivo radi i gorivo dolazi do rasplinjača, vrijedi raditi sljedeće. Uklonite poklopac filtra za zrak, nakon čega tražimo da gledamo pomoćnika usisni razvodnik, Zatim okrenite starter i pritisnite papučicu plina. Uz takve radnje, gorivo treba izliti u kolektora. Ako nije, tada karijer treba ispirati.

Budite sigurni da shvatite da to nije sve mogući razloziKroz koji benzin ne ulazi u cilindre. Svaki slučaj kvara je isključivo individualan, tako da rješenja za sve prigode jednostavno ne postoji.

Sada ćemo vidjeti zašto tipa rasplinjač tipa VAz ne počinje, ako je sve u redu s sustavom za gorivo, a svijeće "izlije". U tom slučaju morate obratiti pozornost na sustav paljenja.

- Prva stvar koju treba učiniti je provjeriti iskru na svijeće. Da biste to učinili, odvrnite jednu svijeću, umetnite ga u noćni red, lean na "masu", najbolje od svega na glavu motora. Zatim tražimo pomoćnika da pogleda i sami okreće starter. Spark bi trebao biti stabilan, plavkast boja. Ako je crvena, tada bi takva svijeća treba zamijeniti.

- Nadalje, ako nema iskre, morate pogledati kabel, koji je pričvršćen na zvono kutije. Trebalo bi biti pouzdano sprženo, kontakt ne bi trebao biti na žaru. U idealnom slučaju, vrijedan je zasebni kabel za motor. Poželjno je s poprečnim presjekom od najmanje 12-15.

- Ako iskre nisu tako, izvucite središnju visokonaponsku žicu iz poklopca distributera, svakako ga uzmite s prolazom i držite glavu bloka s jazom od oko pola milijuna, može biti malo veći. Onda okrećemo starter izgled da bude iskra. Ako jest, greška leži u ruševinama. Do tog puta ćemo se vratiti.

- Kada ne postoji iskra, onda trebate provjeriti zavojnicu za paljenje i provjeriti napon na kontaktu "K" (2 žice su na njoj. "Ako nema napona, onda je ili u bravi za paljenje i imena, u kontakt grupaili u žici ili u kutiji s osiguračima. Da biste provjerili, možete duplicirati žicu od 15 kontakta za zaključavanje paljenja.

- Pa, vraćamo se na neispravnost travera. Za početak, morate provjeriti razmak u kontaktima prekidača, ako, naravno, oni su. Mora biti 0,4 mm.

- Također je potrebno provjeriti cjelovitost otpornika, koji je instaliran na trkač.

Ako je sve u redu, onda vam je potrebno.

Na to, možda će se motor rasplinjača završiti. Naravno. Ako VZ motor ne pokrene, dolazi benzin, iskra je, paljenje je ispravno postavljeno, onda bi bilo potrebno provjeriti kompresiju. Ona u motoru "Zhigulevsky" ne smije biti manja od 11 godina.

VAZ 2107 injektor

S motorom ubrizgavanja, sve je nešto jednostavnije i teže u isto vrijeme. U načelu, upute su opet dva: benzin i iskra. Pa, kompresija, odnosno. Za početak, postoji svjetiljka " provjeri motor", Što će upaliti u slučaju kvara sustava paljenja. Kod pogreške u ovom slučaju započet će s P03XX. To jest, preskakanje paljenja u cilindrima. Naravno, prvo morate provjeriti postoji li iskra. Postoji nekoliko načina za dijagnosticiranje obratiti pozornost na:

- Dijagnostički skener. Ne postoji ništa komplicirano ovdje. Ako postoji pogreška, onda je sve mnogo lakše nego kad uopće nema pogrešaka. U ovom slučaju, provjerite samu stavku, a zatim razloge ako je dobro.

- Modul paljenja. Postoji nekoliko načina da pokušate provjeriti, ali najpouzdaniji je otići u trgovinu i uzeti za provjeru s čekom. Možete odmah razgovarati o povratku u slučaju vlastite usluge. Naravno, ne sve trgovine će ići na to, ali većina se slaže.

VAz motor ga ne pokreće zbog jednog razloga. To je vrlo uobičajeno među vozačima. U kontrolnoj jedinici košta dva tranzistora, od kojih je svaki odgovoran za par cilindara. Najčešće se izgori u isto vrijeme, a iskra potpuno nestaje.

Ako je sve u redu s iskre, morate provjeriti snagu motora. Opet, odvrnite svijeće i gledaju, oni su mokri.

- Ako su svijeće suhe suhe, onda morate vidjeti je li napon na mlaznicama se poslužuje, prvo. Da biste to učinili, uklonite priključak s jednim, spojite tester sonde na priključak i "masa".

- Nakon što su bili uvjereni u to, potrebno je mjeriti tlak u rampi za gorivo.

- Najvjerojatnije kvar u tome. Stoga je potrebno provjeriti pumpu za gorivo, prije svega, osigurač koji je odgovoran za to.

Provjerite je li pumpa za gorivo lakše zamijeniti očito servisno, kao i kod modula paljenja.

Motor VAZ 2107 ne dobiva zamah, ne povlači se

Događa se da se motor vaz ne povlači. To je posljedica, najčešće niskog tlaka u rampi. Motor počinje normalno, također radi stabilno u praznom hodu, ali ne dobiva zamah. Stvar je u tome da je u takvim načinima pumpe za gorivo potrebna povećana produktivnost koja ne može pružiti.

Ako VAz motor ne povlači vruće, onda vrijedi provjeriti mjerač protoka zraka, kao i svijeće. U članku je već spomenuo crvenu iskru, tako, oni mogu biti normalni na hladnoći, a pod utjecajem temperature postaje "udaran.

portalvaz.ru.

Ne počinje u mrazu vaz-2107 (karburator, injektor): razlozi, popravak

U većini slučajeva, s malim mrazom, VZ-2107 može se uspješno pokrenuti. Niske temperature najčešće otkrivaju probleme strojnih sustava i njegovo održavanje. Uz najmanji nedostatak, motor počinje udarati, iskra nestaje ili ne radi na starter. Mi ćemo to shvatiti zbog toga što razlozi neće početi u automobilu Frost VAZ-2107.

Zašto se stroj za karburator ne pokreće

U pravilu, pokretanje problema nastaju u odsutnosti iskra ili zbog poteškoća opskrbe gorivom. Dijagnoza i liječenje problema provodi se prema sljedećem algoritmu:

Provjerite pumpu za gorivo. Ako nemate fino filtar za čišćenje, onda može biti začepljen. U mrazu, pad blata može zamrznuti i pretvoriti u neprobavni pluta. Benzinski benzin ručno, u filtru morate otkriti malu količinu goriva. Inače, potražite razlog u liniji goriva ili u zračnim sjedalima.
Automobil možda neće početi zbog kvara povratnog ventila pumpe za gorivo, ako niste prethodno primijetili probleme s ovim čvorom, ne smijete ga rastaviti na hladnoću.
Neuspjeh rasplinjača može se vidjeti pomoću jednostavnog tijesta. Uklonite poklopac iz filtra za zrak i zamolite pomoćnika da pogleda u usisni razvodnik. Ako rasplinjač radi kada se pritisne papučica plina i pomicanjem startera u ovom dijelu će se pojaviti gorivo.
Provjerite svijeće. Ako su kontaminirani, iskre neće biti. To se može dogoditi ako je sustav paljenja nepravilno izgrađen. Mješavina goriva Prenosi svijeće. Također, problem može biti u gume. Ako može biti iskra zbog toga u svijeću Nagara - morate zamijeniti svijeće, a zatim će se automobil početi. Gar se može pojaviti zbog sedimenata prašine i kontaminanata.

Ako niste pronašli probleme u navedenim čvorovima, provjerite kompresiju motora. Mora biti najmanje 11.

Problemi modela ubrizgavanja

Na modelima injektora na brodu instalirano je računalo, što može provesti dijagnostiku sustava i izdati pogrešku. Često u mraz, daje kombinaciju počevši od "p03" znakova, što znači preskakanje paljenja u cilindrima. Ako mislite da niske temperature dovele su modul paljenja ili pumpanje goriva, umjesto dijagnostike je lakše zamijeniti ove dijelove na svjesno servisiranim.

Općenito, problemi injektora su isti kao modeli karburatora. Jedina razlika je u tome što je dijagnostički skener ponekad uzrok neuspjeha. Da biste poništili njegovo svjedočanstvo, dovoljno je ukloniti minus terminal od baterije nekoliko minuta.

Kako niska temperatura utječe na automobil

Uz gore navedene trenutke, auto entuzijasti se mogu suočiti ne samo zimi, već i ljeti. Kada se hladno pojavi, apsolutno servisirajući automobil može propasti. Problem o pogrešci može se pojaviti zbog nepravilnog odabira potrošnog materijala. Ako nepravilno odaberete ulje, onda kada je hladno, njegova viskoznost se povećava, a starter će biti teže pomicati kroz nju.

Također je važno promijeniti stil pokretanja motora - kvačilo se mora stisnuti do kraja. Pomoći će se zagrijati brže mazivo Uz pomoć pomicanja mjenjača.

Zimi postoje češći problemi s kompresijom baterije i motora. U potonjem slučaju, bit će korisno ukloniti svijeće i uliti malo ulja u cilindre. Pokušajte pokrenuti automobil i vratite svijeće. Iskusni vozači tvrde da ova metoda pomaže u povećanju kompresije uvijek.

Niske temperature negativno djeluju po snazi \u200b\u200biskre, tako da provjerite sve žice i razinu napunjenosti baterije. Ako je potrebno, zamijenite slabe "linkove" u električna shema automobil.

Vidi također: Kako otvoriti VAZ-2107 bez ključa

Kako djelovati zimi

Postoji jedan algoritam, s kojim možete pokrenuti VAZ-2107, koji nema ozbiljne probleme u sustavu opskrbe gorivom, paljenjem ili napajanjem. Da biste uspješno dovršili postupak, morat ćete imati suhe, kalcine svijeće, dobru i napunjenu bateriju, poseban sprej za rasplinjač. Razmotrite postupak pokretanja detaljnije:

Pokušajte ukloniti bateriju noću tako da se ne ohladi. Ako to niste učinili od večeri, prije nego što pokušate pokrenuti automobil, donesite bateriju 20-30 minuta na toplo mjesto. Zapamtite da ovaj element moći u pojavi mraza gubi kapacitet postrojbi, tako da početna struja također pada.
Ako je smanjenje temperature nepotpisana ili zagrijavana, baterija nije pomogla, a zatim uključite glazbu u automobilu ili malo se veseli svjetla, u načinu rada daleko svjetlo, Ove jednostavne radnje će stvoriti opterećenje na bateriji. Ako je baterija loša, možete ga staviti na punjenje na malim strujama.
Ugradite pripremljenu bateriju na mjesto i pokušajte pokrenuti motor. Za početak, pazite u kvačilo do kraja, a zatim počnite pokrenuti starter.
Snažan instalacija napajanjaTako da je ulje postalo više tekućine. Glatko otpustite kvačilo da zagrije masnoću na kontrolnoj točki.
Ako mlaznica zaustavi na koraku zagrijavanja kontrolne točke, zatim koristite cilindre. Možda neće pomoći, a zatim ukloniti svijeće i iznajmiti ih. Mogu biti poplavljeni.
Za hladno lansiranje proizvode poseban sprej koji se ubrizgava u karburator iza zrakoplova. Ako imate injektor, onda ubrizgajte sprej u valoviti crijevo, koji se također nalazi iza zrakoplova.

Također trebate znati drugu popularnu metodu zimske lansiranja - "Cursting". On je kao da vas je Frosts uhvatio na putu, dok ne postoji mogućnost staviti bateriju na toplinu. Za njega će vam trebati posebnu početnu bateriju ili drugi automobil s dobro napunjenom baterijom. Promatrati sljedeća pravila:

stavite automobile koji nisu blizu jedan drugome;
koristiti samo posebne kabele s kopčićima;
da ne preopterećuje generator, nemojte dopustiti veliki plin.;
spojiti terminale promatranjem polariteta;
automobil bi trebao raditi 3 minute prije nego što ga odspojite od "donatora".

Još jedan zajednički način pokretanja motora - s guranjem. Rijetko mu se pribjeglo, ako ništa drugo nije utjecalo na automobil. U snažnom mrazu može biti neučinkovito, tako da u početku koristi sve druge metode.

Frost vas neće iznenaditi, ako pripremite svoj automobil unaprijed na hladnoću:

promijenite toosol;
ugradite novi skup svijeća;
u spremniku za pranje će se ukrcati na tekućinu za zamrzavanje;
ugradite vježbe na lukove na kotačima;
mijenjati gume za okovanu;
u brave, ubrizgava tekućinu WD-40.

ladauautos.ru.

WAZ-2107 karburator: razlozi, popravak

Nažalost, nemoguće je odgovoriti na pitanje zašto VZ-2107 (karburator) nije pokrenut, jer postoji dosta razloga za takav kvar. Može biti kao slom jednog ili drugog dijela i neuspjeh određenog sustava. Ako odbacite vjerojatnost nedostatka goriva u spremniku, možemo reći da je stroj neispravan.

Sami donosimo auto

Ako vaš VZ-2107 nije počeo nakon prvog puta otkad ga iskorištavate, ne biste trebali žuriti da idete na automobilsku uslugu na kamionu za vuču. Štoviše, bez obzira na to je li injektor imate automobil ili rasplinjač, \u200b\u200bprovjera se grešaka može provesti sami. Da biste to učinili, slijedite ove radnje:

provjerite bateriju za performanse, kao i razinu napunjenosti;
pogledajte državu filtri za gorivo i svijeće za paljenje;
provjerite prisutnost ventila za gas.

Ako rezultati provjere pokazali da su svi gore navedeni dijelovi u radnom stanju, potrebno je nastaviti provjeriti, samo ovaj put da to učinimo više dubine.

Vidi također: Kako rastaviti štednjak na VAZ-2107

Mogući razlozi zašto VAZ-2107 neće početi

Ako vaš vaz-2107 automobil počne, ali ne odmah, ili ne počinje uopće, to snažno ograničava vaše sposobnosti, a također krši planove za taj dan. Činjenica je da čak i ako vaš automobil još uvijek postane nužan, ne postoji jamstvo da ga možete odvesti na odredište. Usput, upravo takve situacije koje se često pojavljuju zbog činjenice da je vlasnik automobila ga mijenja potrošni materijal neblagovremena. I sada pogledajmo moguće razloge zašto VAZ-2107 možda neće pokrenuti.

Čak i ako ste tijekom prethodnog čeka bili uvjereni akumulatorska baterija Automobil se naplaćuje, potrebno je obratiti pozornost na njegovu izvedbu. Zapamtite, ne bi trebale biti tragove od tokova, kao i hrđa.
Pažljivo ispitati osigurače. Možda se automobil dogodio u automobilu, zbog kojih nisu uspjeli.
Provjerite performanse prekidača upale. Ako se nalaze tragovi hrđe, vjerojatno je da su razlog da se automobil ne pokreće.
Vjerojatno je da je zavojnica paljenja nije uspjelo. Samo će njegova zamjena pomoći u ispravljanju ovog sloma.
Također može uspjeti sustav goriva automobil.
Možda ispod poklopca vašeg automobila, akumulirano je previše kondenzata.

Što se trebam sjetiti

Nesumnjivo, to je neuspjeh startera najčešći slom, što dovodi do činjenice da se VAZ-2107 neće početi. Ovo nije najstrašniji problem, koji se, usput, nalazi na boljim stranim automobilima.

Da bi se uklonio taj kvar, starter treba ukloniti, pregledati ga na oštećenje, a također temeljito očistiti od rotacije na vrhu. Također je potrebno zamijeniti mazivo.

Vidi također: Kako povući lanac na vaz-2107

Ne zaboravite da je vrlo negativna jer operabilnost automobila utječe na pregrijavanje motora. Usput, to se može dogoditi ne samo na vrućem danu, već iu tjelesnim mrazom, ako sustav hlađenja motora nije uspio. Kako bi se osiguralo da je to njezino pregrijavanje da je neradni motor bio, u kabini ispod police, treba pretražiti tragove rashladnog sredstva. Ali čak i ako se ne ispostavi tamo, potrebno je rastaviti štednjak i pogledati, bilo da su sve mlaznice na mjestu, kao iu kojem stanju su. Činjenica je da se može pojaviti banalni zum radijatora zbog kojih je došlo do kvara u sustavu hlađenja.

Ulazni ventil je još jedna stavka koja će obratiti pozornost na ako je vaš VZ-2107 u potpunosti odbio početi. Mogao je pretjerati, i bez ikakvog razloga. Kao rezultat toga, plinovi koji dolaze iz automobila primit će dosta visoka temperatura, na štetu od kojih će se motor pregrijati.

VAZ-2107 ne počinje zimi

Svi vlasnici ovog automobila su svjesni da ako trebaju otići negdje kad je Frost brz na ulici, treba ga unaprijed pripremiti. I sve zato što ulje u mjenjaču i motor se smanjuje toliko da se početak ispada da ga jednostavno ne može pretvoriti. Zbog toga je automobil možda samo počeo početi prvi put, ali i odbiti to učiniti uopće.

Da ne bi bio bez njega Željezni konj Prije početka proljeća morate znati jednu malu tajnu. Kada pokušate pokrenuti automobil, potrebno je stisnuti papučicu spojke do samog kraja. U tom slučaju, automobil će pokušati spin spin na mjenjaču i pripremiti automobil do sljedećeg pokreta.

Drugi razlog da VAZ-2107 odbija voziti zimi, može biti loša kompresija. Da biste uklonili ovaj problem, morate ukloniti svijeće, uliti malu količinu ulja u cilindar, vratiti svijeću na mjesto i pokušati ponovno pokrenuti motor.

Činjenica je da mraz ima prilično negativan utjecaj na ožičenje. U tom smislu, snaga iskri proizvedenih svijećama u mrazu može se značajno smanjiti. Potrebno je stalno pratiti da se niti jedan od žica ne smirila od indukcijskog svitka, a svaki priključak je bio u dobrom stanju i nije bio prekriven oksidom.

Pročitajte i: Kako bez ključa za početak VAZ-2107

Zapamtite da, iako se vaz-2107 automobil smatra proračunom, nemoguće je uštedjeti na njegovim dijelovima. Sve potrošne i tekućine također treba mijenjati. Samo će u ovom slučaju automobil oduševiti svog vlasnika sa stabilnim radom.

Na našem mjestu postoji posebna ponuda. Možete dobiti besplatnu konzultaciju našeg korporativnog odvjetnika, samo postavljati vaše pitanje u donjem obrascu.

ladauautos.ru.

Općenito

Rano ujutro, svježe osvijetljen i pun velikih planova (dijete - u školu, ženu - u frizeru, i on sam - da se šaliraj peni), skočite u automobil, "ključ za početak" i ... što je prokleto ... i dalje vrijeme. Više ... živčani manipulacije s ključem i pedala ne donose uspjeh. Dan je razmažen od samog početka. Planovi i raspoloženje - mačka ispod repa.

Ako se početak uopće ne okreće i ne klikne čak ni relej za vuču kada uključivanje paljenja, to je ili neispravno (možete zatvoriti poklopac i slijediti gore navedene savjete: "Uzmite još jedan stroj."), ili nevolje s baterijom - isključen ili sjeo. Samo u rijetkim modelima, starter napajanje lanca može biti zaštićen osiguraču - amper AMPE je 300 - lako ga je pronaći, pogotovo ako znate gdje se nalazi unaprijed. Ako je baterija kriv, onda sva električna oprema ne radi. Najjednostavniji i najlakši slučaj - letjeli ili kontaminirali jedan od terminala, ali baterija je u redu. Pritegnite pričvršćivanje terminala na njemu i na starteru (ako postoji). Ako se ispostavi da je baterija potpuno sjela (zaboravili su isključiti prednja svjetla u noći), još uvijek možete otići. Ali s ekstremnom pomoći. Ovdje, kako kažu, Moguće su mogućnosti. Možete pokušati početi s šokom, od slajdova ili od tegljača. Ne pokušavajte zaobići podvodno kamenje: automobil s automatskim okvirom ili ubrizgavanjem elektroničkog goriva (ako postoji električna pumpa za gorivo) s ovim načinima neće biti moguće početi. Morat ćemo ugristi susjeda. Istina, neki strojevi mogu oštetiti računalo (pročitajte upute za stroj). Ako je starter uvrnut, ali trom (to se događa ljeti, zimi je predmet zasebnog razgovora), najvjerojatnije je baterija gotovo potpuno ispražnjena. Bit će vidljivo na slabom svjetlu prednjih svjetala ili bolestan signal. U tom slučaju, gore navedene opcije pomoći stupaju na snagu.

Iz iskra će se udati ...

Prva faza. Visokonaponski dio sustava. Provjerite postoji li iskra na središnjoj žici - to je ona koja povezuje zavojniku s distributerom. Vrh žice mora se ukloniti iz poklopca distributera, bliže bilo kojem dijelu koji ima dobar kontakt s masom automobila (naslikan ili ne, to nije važno), a jaz od 5-7 mm ostaje između vrha i odabranog dijela.

Ako je kontakt vašeg stroja elektroničko, potrebno je pouzdano montirati žicu - ako padne na tlo, elektronika će odmah naručiti dugo vremena. Iz istog razloga nemoguće je kliriti žicu na kućištu. Ne savjetujte mu rukom, čak ni sa svojim vlastitim - to će pogoditi struju.

Na drugom mjestu. Uključite starter motora. U isto vrijeme, pogledajte što se događa na vrhu žice. Moguće su dvije opcije. Povoljnija je iskra. Snažan, popraćen glasnim klikom. To značajno sužava polje daljnjih pretraživanja.

U trećoj fazi, kao i obično, dvije opcije su također moguće: napon na zavojnicu se poslužuje ili ne. Ako se poslužuje, zavojnica je kriv - kvar ili kratki spoj, koji se, međutim, događa iznimno rijetko. Zavojnica će se morati promijeniti. Vjerojatnije je da će biti loš kontakt u montaži žica na zavojnicu. Ili na istom mokroj prljavštini, prema kojem ne znaju iskrenje, gdje. Ponekad se zavojnica očišćena sjajnosti, ali ispod njega je očuvana nevidljiva vrlo uska traka prljavštine - dobar dirigent.

Ako ste, u trećoj fazi, bili uvjereni da se napon zavojnici ne služi - elektronika ili kontakti i kontakti i nepouzdane veze u niskonaponskom dijelu sustava paljenja su krivi. S elektronikom (prekidač i, rjeđe, senzor u kućištu distributera) ne možete se nositi - za njihovu dijagnostiku koju trebate posebnu opremu. Moguće je da povučete priključak senzora na kućištu za raspršivač - iznenada pomaže. Ako imate automobil s klasičnim kontaktnim kontaktom paljenja, možete pronaći dalje.

Ako se napon pojavio (prilikom premještanja kontakata, svjetiljka treperi), vratite sve razvijene i rastavljene, pokrenite automobil i možda ćete imati vremena za napraviti. Ako se ne pokrene, ali barem kingses - ispasti svijeće i ...

Nemojte pritiskati pod - to neće pomoći

Može se pokazati da je cijeli sustav paljenja provjeren, sve je u redu, a motor, iako ste ludi, ne počinje. Stoga, problemi s drugim prethodno spomenutim sustavima - elektroenergetskim sustavom, tj. Opskrbu gorivom u motor.

Ako je kapljica u difuzoru, obratite pozornost na uređaj za lansiranje rasplinjača - vrlo često ne uspije. Na stranim automobilima koji počinju od oko 70-ih, primijenjeni automatska kontrola zrak. Uređaj bez vašeg sudjelovanja, ovisno o temperaturi motora, zatvara ili otvara poklopac koliko je potrebno, obogaćivanje smjese kada pokrene motor. Ako ova automatizacija funkcionira, možete isprobati ručne manipulacije s prigušivačem zraka, ali postoji mnogo opcija i nema univerzalnih vijeća. Prije pokretanja manipulacija povežite i pričvrstite prethodno nepovezano crijevo za gorivo. Filtar za zrak još ne može se instalirati. Ako počnete, pustite da se motor zagrije i s Bogom (nakon povratka na mjesto zračni filter) .. Ako, prilikom provjere dovoda goriva s pumpom za gorivo, ispada da se benzin iz crijeva ne ide ili je kapljica vrlo fluidna, razlog treba tražiti u zatvorenim cjevovodama, filter čišćenja goriva Gorivo ili sama stanica za gorivo - lako možete pokazati svoju majstoru, pumpanje benzina pumpe gume u smjeru, inverzni benzinski pokret, tj. od rasplinjača do Baku. U spremniku se čuje ardor, bulozni zvukovi.

O uzrocima ateroskleroze

Pokušajmo objasniti zašto je krvni sustav automobila ponekad zadivljen "aterosklerozom". Benzin - krvni automobil. Krv bi trebala biti čista i prolazi kroz čiste posude. A u činjenici da je u plovilima preko dopuštene mjere "kolesterol" akumulirana, u pravilu, mi smo krivi. Jeste li često koristili topino za benzin preljev? Ako je tako, šanse za zabijanje benzipera i filtera raste, pogotovo ako vaš lijevak bez mreže. U spremniku se obično akumulira smeće, hrđa, pijesak, i ako je spremnik oslikan unutra, zatim boje čestice. Jasno je da se manja količina međuprostora pakiranja koristi na putu benzina iz kolone do spremnika, to bolje. Što god dovoljno, čak i na najudaljenijem benzinskoj postaji prljavštine u spremnicima u određenoj stopi nego u "home" crut. Plaža naše Benzokolonoka nije toliko prljavština kao voda. Ali ovdje smo nemoćni. Na našem sjećanju, samo je jedan skitnica narasla na razrjeđivanje benzina, a to nije voda, već s magarećim urinom, a ne u životu, ali u filmovima (vidi "gospoda sreće"). Tako da morate staviti gore. Međutim, pravilno ne dodajte vodu na domaću razrijeđenu benzinu, pokušajte uvijek držati spremnik pun. U nepotpunom spremniku akumulira se kondenzat, osobito u izvansezoni, kada se pojave oštre temperaturne razlike.

Manji jebeni

jesen.ru.

Općenito

Tvoje tehnička oprema Trebalo bi biti besprijekorno - nakon svega, vrijeme koje imate, postoji isti novac za koji se nadamo da ćete također imati. Nemojte izgubiti bilo koju drugu. Ako postoji nestanka kravata ili knjižnice, hlača koja je izgubila željezo može uzrokovati razgradnju poslovnog sastanka, a zatim govoriti o automobilu koji ne želi započeti sat vremena prije imenovanih pregovora.

Smiri se. Nije potrebno požuriti pod engleskom kostimu ispod haube i, potonući vezati ulje blato, pokušati dijagnosticirati. U 5 minuta, najvjerojatnije, ne liječi. Uzmite još jedan automobil i ostavite liječenje prijatelja do večeri. I bolje poučavaju njegove liječnike s dobrim ugledom, pogotovo ako imate dragi auto, a vi niste posebni. Tako će biti jeftinije. Pa, ako je tvoj prijatelj dobro upoznat i smatraš se iscjeliteljem - dobro, pokušajte sami, ako ne previše lijeni da biste dobili prljav ili drugi izlaz.

Na formulaciju dijagnoze moramo početi tiho

Ispitati mentalno simptome. Prvo - okreće li starter? I ako je tako, koliko je veselo? Već znate odgovor - sjetiti se što se dogodilo na prvim pokušajima da pokrene automobil. Ako se ne sjećate - pokušajte ponovno.

Ako se starter uopće ne okreće i ne klikne čak ni relej za vuču kada se uključi paljenje, onda je ili neispravan (možete zatvoriti haubu i slijediti Vijeće iznad: "Uzmite još jedan stroj ..."), ili nevolje s baterijom - isključen ili sjeo. Samo u rijetkim modelima, starter napajanje lanca može biti zaštićen osiguraču - amper AMPE je 300 - lako ga je pronaći, pogotovo ako znate gdje se nalazi unaprijed. Ako je baterija kriv, onda sva električna oprema ne radi. Najjednostavniji i najlakši slučaj - letjeli ili kontaminirali jedan od terminala, ali baterija je u redu. Pritegnite pričvršćivanje terminala na njemu i na starteru (ako postoji). Ako se ispostavi da je baterija potpuno sjela (zaboravili su isključiti prednja svjetla u noći), još uvijek možete otići. Ali s ekstremnom pomoći. Ovdje, kako kažu, Moguće su mogućnosti. Možete pokušati početi s šokom, od slajdova ili od tegljača. Ne pokušavajte zaobići podvodno kamenje: automobil s automatskim okvirom ili ubrizgavanjem elektroničkog goriva (ako postoji električna pumpa za gorivo) s ovim načinima neće biti moguće početi. Morat ćemo ugristi susjeda. Istina, neki strojevi mogu oštetiti računalo (pročitajte upute za stroj). Ako je starter uvrnut, ali trom (to se događa ljeti, zimi je predmet zasebnog razgovora), najvjerojatnije je baterija gotovo potpuno ispražnjena. Bit će vidljivo na slabom svjetlu prednjih svjetala ili bolestan signal. U tom slučaju, gore navedene opcije pomoći stupaju na snagu.

Ako se starter veselo okrene, a motor ne odgovara na pokušaje da ga pokrene, hrabro se isključuje iz daljnjih refleksija povezanih s baterijom. Patya na sustavu paljenja ili dovoda goriva, nećete biti u zabludi. Prilikom postavljanja dijagnoze i liječenja svakog od njih, potreban je sustavni pristup. Počnite bolje od paljenja - češće se kvaliraju. Osobito u sirovom vremenu.

Iz iskra će se udati ...

Dakle, morate tražiti iskru. Vaš stroj može biti opremljen klasičnim (najjednostavnijim) kontaktnim sustavom paljenja, prilično kompliciranom elektronskom beskontaktnom ili neke kombinirane opcije. U svakom slučaju, sustav se sastoji od tri dijela. Dio jedan je niskonaponski (interrepter kontakte u klasičnom sustavu ili poseban senzor u elektroničkom, plus kutiji s elektroničkim nadjevom koji formira iskru). Drugi dio je povećanje transformatora, koji se naziva u svijetu indukcijskog svitka. Dio tri - visokonaponski (mehanički ili elektronički distributer i žice, za koje je visoka struja napona sažeta do svijeća). I prirodno, same svijeće. Provjera svih ove farme mora se provesti u fazama i bolje je početi od kraja.

Prije svega, morate ukloniti poklopac distributera. Pod to može biti sirovo i prljavo. Prema takvom "dirigent", iskra je voljno klizanje bilo gdje, samo ne tamo, gdje je to potrebno. Isprati, očistiti i sušiti. U isto vrijeme, štetno je očistiti kontakte distributera, na primjer, plitko oka. Pregledajte takozvani "trkač". Ako nađete tamni trag električnog kvara na njemu ili na pokrovu distributera, dio će se morati promijeniti.

Najpoštovaniji način provjere žica od distributera na svijeće. Žice i njihovi savjeti trebali bi biti suhi i čisti. Ako s njima, po vašem mišljenju, sve je u redu, možete staviti poklopac na mjesto, vratiti veze i pokušati pokrenuti motor. Ako je greška spaljena ispod poklopca - motor će početi ili, u najgorem slučaju, barem početi kihati. Simptom je također povoljan - vi ste na pravom putu. Istina, morat ćete se okrenuti, čistiti i osušiti svijeće - pokušavajući pokrenuti motor koji ste ih natočili benzinom. Ako motor ne ne kihanje, svijeće i dalje moraju okretati, čistiti i provjeriti. Jednostavno, ako postoji rezervni komplet.

Ako ste već došli do koraka okretanja svijeća, moguće je biti vrlo učinkovit (i učinkovito) za provjeru cijelog sustava paljenja u cjelini. Povezivanje visokonaponskih žica do dvostrukih svijeća, skupljajte svijeće u snopu, poput mrkve i zamotajte izravno uz njihov navojni dio s golom mekom žicom. Pobrinite se da žica ima kontakt sa svakom svijećom, ali se ne odnosi na središnje elektrode. Tečni kraj žice povezivanje s masom. Postavljanjem snopa svijeća na prikladno mjesto za promatranje mjesta, pričvrstite starter motora. U isto vrijeme, treba biti smiješne iskre između elektroda svijeća pak (u skladu s redoslijedom cilindara). Ako je tako, onda je cijeli sustav paljenja u redu. Zvuk motora bit će vrlo neobičan - nemojte se bojati, jer se okreće s upletenim svijećama. Nemojte se dugo okretati. Još gore, ako u drugoj fazi provjere postoji još jedna mogućnost: iskre između središnje žice i "slučaja" nisu. Ne radi se o tome visokonaponski lanci, Daljnje pretraživanje bit će složenije, cijenimo svoje vrijeme i želju. Ako su obje dostupne, nastavite do treće faze. Provjerite je li napon isporučen na zavojni svitak. Lako je napraviti tester, a ako nije, možete koristiti rotorsku žarulju. Istina, trebat će vam par žica za povezivanje s zavojkom. U klasičnom sustavu paljenja spojite žarulju između mase i ulaza primarnog namota.

Uklonite poklopac od distributera i pregledajte kontakte prekidača - mogu oksidirati, osobito ako je automobil neko vrijeme stajao bez pokreta. Kontakti moraju biti pažljivo očišćeni tankim ušinama ili posebnim nadfilom.

Držite očišćene kontakte tako da su zatvoreni, progutali su. Napon na njima je samo 12 volti, tako da je moguće bez znanja. Ako čišćenje nije pomoglo i napon zavojnice još uvijek ne hranjeno, mi još jednom savjetujemo da završite pokušaje da oživljavaju automobil, budući da će poteškoća početi.

Može se pokazati da je cijeli sustav paljenja provjeren, sve je u redu, a motor, iako ste ludi, ne počinje. Dakle, problemi s drugim prethodno spomenutim sustavima - elektroenergetski sustav, t, e. dovod goriva u motor.

Ako imate stroj za ubrizgavanje ( sustav injektora Hrana) gorivo - ne dirajte ga (na sustav). Možete doći samo do zaključka da je to slomljena: postoji iskra koju je pogodno gorivo - to znači da je rub. Liječenje samo u bolnici. Kod kuće i Kustareys, to je beskorisno popraviti ga, čak i štetno.

U uobičajenom sustavu rasplinjača, sustav goriva je jednostavniji - spremnik, pumpa za gorivo, skup cjevovoda i karburator. Ovdje možete sami izgladiti. Prije svega, morate biti sigurni da benzin ulazi u karburator. Odvojite crijevo iz rasplinjača i kliknite na ručicu ručnog zakretanja goriva. Ako je prilično snažan jet benzina postigao - sve je u redu, vrijeme je da odete u karburator. Događa se da se benzin pravilno primjenjuje na rasplinjač, \u200b\u200bali iz nekog razloga ne dolazi. Ako postoji vrijeme i želja, uklonite filtar za zrak, a zatim zamolite nekoga da oštro klikne na papučicu gasa. Ili sami dramatično povlačite pogonski kabel ventil za gas, U isto vrijeme, pogledajte karburator odozgo (prigušivač zraka je otvoren, inače nećete vidjeti ništa): ako se benzin Strika ne pojavi u prvom difuzoru - to znači da ne postoji u plovnoj komori. Tamo se ne postoji jer se igla ventila (često se događa vrlo često) je potpuno začepljen filtrom za gorivo u karburatoru - nalazi se prije fotoaparat, Ili zipers zamagljeni. Filter je pročišćen čišćenjem, međutim, u odsustvu potrebnih vještina, bolje se ne veže na rascjepčaste inside, da se bave iscjeljivanjem igla ventila, začepljenje rupa i drugih suptilnosti - neka to učini stručnjaci.

Ako je kapljica u difuzoru, obratite pozornost na uređaj za lansiranje rasplinjača - vrlo često ne uspije. Na stranim automobilima koji počinju oko 70-ih, primjenjuje se automatska kontrola zračne prigušivača. Uređaj bez vašeg sudjelovanja, ovisno o temperaturi motora, zatvara ili otvara poklopac koliko je potrebno, obogaćivanje smjese kada pokrene motor. Ako ova automatizacija funkcionira, možete isprobati ručne manipulacije s prigušivačem zraka, ali postoji mnogo opcija i nema univerzalnih vijeća. Prije pokretanja manipulacija povežite i pričvrstite prethodno nepovezano crijevo za gorivo. Filtar za zrak još ne može se instalirati. Ako počne, neka se motor zagrije i s Bogom (nakon povratka filtra za zrak na mjesto) Vrlo fluid, razlog treba tražiti u zatvorenim cjevovoda, filtar za gorivo ili filtriranje goriva sama cijev za gorivo - možete sigurno pokazati svoju majstoru, pumpanje benzina pumpe gume u smjeru, inverzno kretanje benzina, t. e. iz karburatora do Baku. U spremniku se čuje ardor, bulozni zvukovi.

S finim filtrom za gorivo, sve je jednostavno. Iako je gotovo svi moderni modeli izrađeni u prozirnoj zgradi, stupanj kontaminacije je nemoguće vizualno odrediti. Dirty filter će vam omogućiti da pokrenete motor, ali neće vam omogućiti da odete normalno. Ako je potpuno začepljen - motor ne počinje. Najučinkovitiji ček: Uklonite filtar i, ako nema novih, privremeno ga zamijenite odgovarajućom cijevi, na primjer, kuglastim kućištima su bolji transparentni - to se može vidjeti kako teče benzin. Ne pokušavajte čistiti filtar - zid (ili propušteni) slučaj ne razumije.

Ako ste došli do zaključka da vaš automobil ne radi na pumpu za gorivo, i nema rezervnog pri ruci - uzmite još jedan automobil ... ".

Rijetka, ali najneugodnija dijagnoza napokon smo ostavili. Ako starter radi u redu, već ste proveli gomilu vremena i pobrinuli se da su paljenje i prehrana u savršenom redu, a automobil, međutim, ne počinje - vrijedi razmotriti pogonski remen distribucija Vala., Međutim, odlučite za sebe, ova se provjera može provesti na početku, pogotovo ako je motor već prošao više od 60 tisuća. Složenost je da ćemo morati ukloniti ili barem djelomično savijati vrh završnog remena plastičnog kućišta. Moguće je da je pojas odrezan zubi - u pojasevima, kao ljudi, zubi su izgubljeni od starosti. U ovom slučaju, bregat se ne okreće i motor neće raditi. Jasno je da zub bez zuba zahtijeva zamjenu (oni koji imaju automobil s lančanim pogonom bregastog vratila, ta nevolja nije ugrožena). Postupak zamjene pojasa nije kompliciran, ali problematičan. U bolnici. Pa, ako sve ograničava zamjenu samo pojasa, a ne savijeni ventili ili cijeli blok bloka - to se također događa.

Manji jebeni

Vrijedno je reći nekoliko riječi o bateriji. Budući da je na većini modernih automobila slobodno održavanje, nema smisla dati ovdje upute za uporabu. Mi ćemo dati samo nekoliko dodatnih savjeta, koliko dugo zadržati bateriju. Nemojte se nositi s vašim strojem s dodatnim potrošačima energije. Činjenica da je u energetskoj ravnoteži stroja predviđena za definirane zalihe koja vam omogućuje da se povežete s dva-tri "razbojnika", ne znači da možete objesiti šest clicksona za automobil i deset folica - imaju osjećaj mjerenja , Osim toga, ako sami spojite nepredviđeni tsatski, vjerojatnost oštećenja izolacije je velika. I općenito, kao što se praksa pokazuje, bilo, čak i najkvalificiranija operativna intervencija u ožičenju automobila prije ili kasnije se osjeća. Nevolje.

Ako baterija diše tamjan, pokušajte ne udarati motor tijekom rezanja zaustavljanja u gradu. Ništa ne podiže bateriju kao česta uporaba startera.

I posljednji (to se odnosi ne samo na bateriju, već i cijelu električnu opremu općenito). Zapamtite: svi terminali, kontakti, žičani vrhovi trebali bi biti suhi i čisti i dobro položiti na "odredišta". Prljavi, izolacija na žaru prije ili kasnije prolazi, a gori i oksidacija bilo koje kontaktne površine može poslužiti kao jedini (i dovoljan) uzrok kvara sustava paljenja. Ili vatra.

To se može zaustaviti. Upitani automobilski entuzijasti nedvojbeno su uočeni na nekoj površnosti naših savjeta. Priznajemo, namjerno ne želimo ići duboko u ogrlicu. Da vas ne bi izazivao samo-lijekovima - ne dovodi do dobrog. Razumijevanje prirode boli na dnu trbuha na desnoj strani ne znači da sami morate izbrisati vaš dodatak. Ali morate sigurno opisati simptome liječnika liječnika. Vrlo pomaže liječenje.

Da biste shvatili zašto se VZ-2107 motor ne pokreće, morate se sjetiti toga automobilkoji je proizveden u našoj zemlji već 30 godina (1982-2012), instalirani su sljedeći modeli motora: karburator; s središnjom injekcijom; s distribuiranim injekcijom; Rotary-klip. No, Vaz-2107 automobila s motorima s središnjom injekcijom isporučeno je samo izvoz, a "sedam" s motorima za rotacijsko-klipovo nisu prodane pojedincima, tako da nećemo govoriti o ova dva tipa motora.

Pronalaženje razloga zašto rastburutorski motor VAZ-2107 nije pokrenut (i oni su prestali objavljeni tek 2006. godine), u tri sustava: početak, prehranu, paljenje, Činjenica da je početni sustav neispravan, vozač će odmah razumjeti čim se ključ pretvori u bravu za paljenje na položaj startera. U ovom slučaju radilica Motor se uopće ne okreće, ili njegova rotacijska frekvencija neće biti dovoljna za pokretanje motora, što je obično posljedica nedovoljno napunjene baterije.

Čak i dobro starter bilo koji motor neće moći okrenuti radilicu ako se oksidira terminali pulpe AKB ili bez napona na terminalu releja za vuču. DO moguće smetnje Sam starter, koji se ne može okretati sidro, može se pripisati spaljivanju kontakata releja za vuču i nositi ili vješajući kolektorske četke. Mehaničke smetnje mogu se povezati s trošenjem spajanja, startnog pogonskog zupčanika i sidrenih kliznih ležajeva.

Drugi razlog zašto se "sedam" motor ne pokreće, nedostatak iskre na svjetlu paljenja. Ovaj automobil je dovršen s dvije vrste sustava paljenja: klasični i ne-kontakt. Iskra na svijećnjacima nestaje zbog: izgleda nagara na izolatoru ili snažnom povećanju jaza između središnje i bočne elektrode svjećice; kvar na "masovni" trkač, obuhvaća razdjelnik paljenja, žice visokog napona; neuspjeh indukcijskog svitka i na beskontaktni sustavi također prekidač.

Treći razlog zašto VAZ-2107 nije pokrenut, postaje prestanak benzina U motornim cilindrima. Na motorima rasplinjača "sexok" to se događa zbog nepropusnosti otvora pumpe za gorivo ili trošenja potisnog mehanizma njezina pogona, kao i kvarova povezanih s začepljenim mlaznicama za gorivo karburatora. Na motorima s distribuiranim injekcijom goriva, elektroenergetski sustav ima napajanje elektronička kontrolakoji donosi najveću količinu gnjavaže povezane s nedostatkom dovoda goriva na cilindre motora.

Ako vaš vaz-2107 automobil počne, ali ne odmah, ili ne počinje uopće, to snažno ograničava vaše sposobnosti, a također krši planove za taj dan. Činjenica je da čak i ako vaš automobil još uvijek postane nužan, ne postoji jamstvo da ga možete odvesti na odredište. Usput, upravo takve situacije često se pojavljuju zbog činjenice da vlasnik automobila mijenja svoje potrošnje na neodređeno vrijeme. I sada pogledajmo moguće razloge zašto VAZ-2107 možda neće pokrenuti.

Čak i ako ste tijekom prethodnog čeka pobrinuli se da se baterija automobila napuni, potrebno je obratiti pozornost na njegovu izvedbu. Zapamtite, ne bi trebale biti tragove od tokova, kao i hrđa.
Pažljivo ispitati osigurače. Možda se automobil dogodio u automobilu, zbog kojih nisu uspjeli.
Provjerite performanse prekidača upale. Ako se nalaze tragovi hrđe, vjerojatno je da su razlog da se automobil ne pokreće.
Vjerojatno je da je zavojnica paljenja nije uspjelo. Samo će njegova zamjena pomoći u ispravljanju ovog sloma.
Također može propustiti sustav goriva automobila.
Možda ispod poklopca vašeg automobila, akumulirano je previše kondenzata.

Što se trebam sjetiti

Ulazni ventil je još jedna stavka koja će obratiti pozornost na ako je vaš VZ-2107 u potpunosti odbio početi. Mogao je pretjerati, i bez ikakvog razloga. Kao rezultat toga, plinovi koji dolaze iz automobila dobit će vrlo visoku temperaturu, na štetu od kojih će se motor pregrijati.

VAZ-2107 ne počinje zimi

Da ne bi bili bez željeznog konja prije početka proljeća, morate znati jednu malu tajnu. Kada pokušate pokrenuti automobil, potrebno je stisnuti papučicu spojke do samog kraja. U tom slučaju, automobil će pokušati spin spin na mjenjaču i pripremiti automobil do sljedećeg pokreta.

Vaša tehnička oprema treba biti besprijekorna - nakon svega, vrijeme kada imate, postoji isti novac koji se nadamo da ćete također imati. Nemojte izgubiti bilo koju drugu. Ako postoji nestanka kravata ili knjižnice, hlača koja je izgubila željezo može uzrokovati razgradnju poslovnog sastanka, a zatim govoriti o automobilu koji ne želi započeti sat vremena prije imenovanih pregovora.

Na formulaciju dijagnoze moramo početi tiho

Iz iskra će se udati ...

Prvo pozornica, Visokonaponski dio sustava. Provjerite postoji li iskra na središnjoj žici - to je ona koja povezuje zavojniku s distributerom. Vrh žice mora se ukloniti iz poklopca distributera, bliže bilo kojem dijelu koji ima dobar kontakt s masom automobila (naslikan ili ne, to nije važno), a jaz od 5-7 mm ostaje između vrha i odabranog dijela.

Na drugom mjestu. Uključite starter motora. U isto vrijeme, pogledajte što se događa na vrhu žice. Moguće su dvije opcije. Povoljnija je iskra. Snažan, popraćen glasnim klikom. To značajno sužava polje daljnjih pretraživanja.

Ako ste već došli do koraka okretanja svijeća, moguće je biti vrlo učinkovit (i učinkovito) za provjeru cijelog sustava paljenja u cjelini. Povezivanje visokonaponskih žica do dvostrukih svijeća, skupljajte svijeće u snopu, poput mrkve i zamotajte izravno uz njihov navojni dio s golom mekom žicom. Pobrinite se da žica ima kontakt sa svakom svijećom, ali se ne odnosi na središnje elektrode. Tečni kraj žice povezivanje s masom. Postavljanjem snopa svijeća na prikladno mjesto za promatranje mjesta, pričvrstite starter motora. U isto vrijeme, treba biti smiješne iskre između elektroda svijeća pak (u skladu s redoslijedom cilindara). Ako je tako, onda je cijeli sustav paljenja u redu. Zvuk motora bit će vrlo neobičan - nemojte se bojati, jer se okreće s upletenim svijećama. Nemojte se dugo okretati. Još gore, ako u drugoj fazi provjere postoji još jedna mogućnost: iskre između središnje žice i "slučaja" nisu. Tako da nije u visokonaponskim lancima. Daljnje pretraživanje bit će složenije, cijenimo svoje vrijeme i želju. Ako su obje dostupne, nastavite do treće faze. Provjerite je li napon isporučen na zavojni svitak. Lako je napraviti tester, a ako nije, možete koristiti rotorsku žarulju. Istina, trebat će vam par žica za povezivanje s zavojkom. U klasičnom sustavu paljenja spojite žarulju između mase i ulaza primarnog namota.

U trećoj fazi, Kao i obično, mogu se i dvije opcije: napon za svitak ili se poslužuje ili ne. Ako se poslužuje, zavojnica je kriv - kvar ili kratki spoj, koji se, međutim, događa iznimno rijetko. Zavojnica će se morati promijeniti. Vjerojatnije je da će biti loš kontakt u montaži žica na zavojnicu. Ili na istom mokroj prljavštini, prema kojem ne znaju iskrenje, gdje. Ponekad se zavojnica očišćena sjajnosti, ali ispod njega je očuvana nevidljiva vrlo uska traka prljavštine - dobar dirigent.

Može se pokazati da je cijeli sustav paljenja provjeren, sve je u redu, a motor, iako ste ludi, ne počinje. Dakle, problemi s drugim od prethodno spomenutih sustava - energetski sustav, t. e. dovod goriva u motor.

Ako imate automobil s injekcijom (sustav hranjenja injektora) goriva - ne dodirujte ga (na sustav). Možete doći samo do zaključka da je to slomljena: postoji iskra koju je pogodno gorivo - to znači da je rub. Liječenje samo u bolnici. Kod kuće i Kustareys, to je beskorisno popraviti ga, čak i štetno.

U uobičajenom sustavu rasplinjača, sustav goriva je jednostavniji - spremnik, pumpa za gorivo, skup cjevovoda i karburator. Ovdje možete sami izgladiti. Prije svega, morate biti sigurni da benzin ulazi u karburator. Odvojite crijevo iz rasplinjača i kliknite na ručicu ručnog zakretanja goriva. Ako je prilično snažan jet benzina postigao - sve je u redu, vrijeme je da odete u karburator. Događa se da se benzin pravilno primjenjuje na rasplinjač, \u200b\u200bali iz nekog razloga ne dolazi. Ako postoji vrijeme i želja, uklonite filtar za zrak, a zatim zamolite nekoga da oštro klikne na papučicu gasa. Ili možete dramatično povući pogonski kabel leptira. U isto vrijeme, pogledajte karburator odozgo (prigušivač zraka je otvoren, inače nećete vidjeti ništa): ako se benzin Strika ne pojavi u prvom difuzoru - to znači da ne postoji u plovnoj komori. Tu ne postoji, jer se igla ventila (često se događa vrlo često) je potpuno začepljen filtrom za gorivo u karburatoru - nalazi se ispred plovke. Ili zipers zamagljeni. Filter je pročišćen čišćenjem, međutim, u odsustvu potrebnih vještina, bolje se ne veže na rascjepčaste inside, da se bave zacjeljivanjem igla ventila, začepljenje rupa i drugih suptilnosti stručnjaci.

Ako ste došli do zaključka da vaš automobil ne radi na pumpu za gorivo, i nema rezervnog pri ruci - uzmite još jedan automobil ... ".

Rijetka, ali najneugodnija dijagnoza napokon smo ostavili. Ako starter radi u redu, već ste proveli hrpu vremena i pobrinuli se da su paljenje i hrana u savršenom redu, a automobil, međutim, ne počinje - vrijedi razmotriti pogonski remen bregastog vratila. Međutim, odlučite za sebe, ova se provjera može provesti na početku, pogotovo ako je motor već prošao više od 60 tisuća. Složenost je da ćemo morati ukloniti ili barem djelomično savijati vrh završnog remena plastičnog kućišta. Moguće je da je pojas odrezan zubi - u pojasevima, kao ljudi, zubi su izgubljeni od starosti. U ovom slučaju, bregat se ne okreće i motor neće raditi. Jasno je da zub bez zuba zahtijeva zamjenu (oni koji imaju automobil s lančanim pogonom bregastog vratila, ta nevolja nije ugrožena). Postupak zamjene pojasa nije kompliciran, ali problematičan. U bolnici. Pa, ako sve ograničava zamjenu samo pojasa, a ne savijeni ventili ili cijeli blok bloka - to se također događa.

Manji jebeni

Ako baterija diše tamjan, pokušajte ne udarati motor tijekom rezanja zaustavljanja u gradu. Ništa ne podiže bateriju kao česta uporaba startera.

Slični članci: