Upute za popravke Raven Nexia P3. Provjerite motor - uzrokuje pogrešku za Daewoo Nexia

Izgled motora "pogreška" ( Provjeri motor) Na brojnim Daewoo modelima, uključujući Nexia - situacija je prilično česta i može se diktirati velikim brojem razloga.

Neki od njih mogu ozbiljno utjecati na performanse. agregat snageI drugi su nevidljivi. Međutim, bez obzira na uzrok pojave alarm, ima smisla odmah riješiti.

Provjerite pogrešku motora - kako odrediti uzrok signalnog izgleda?

Odmah napomenuti da je moguće samostalno dijagnosticirati razlog za pojavu signala nadzorna ploča Bez prisutnosti računala na ploči gotovo je nemoguće. Ako je BC instaliran, moguće je izravno pregledati podatke o pogreškama informacija i motora. Ako je odsutan, jedini način je dijagnoza motora u servisnom centru.

Dijagnostički priključak na Nexia n150 DOHC

U procesu dijagnosticiranja čarobnjaka kroz posebnu uslugu priključka povezuje računalo s posebnim softverom koje dohvaća i vizualizira informacije iz memorije elektronički blok Kontrolirati Daewoo Nexia.

Najjednostavniji slučaj

Odvojeno, vrijedno je reći da se pojava provjere može povezati s uobičajenim neuspjehom elektronike, loša kvaliteta goriva i drugih uzroka. U tom slučaju možete pokušati "ponovno pokrenuti" elektroničku jedinicu, uklanjanjem negativnog terminala s baterije 10 minuta. Ako pogreška nije nestala, to znači da je dijagnoza još uvijek potrebna.

Provjerite motor zapaljen: popis najčešćih grešaka

U pravilu, razlog za izgled provjera indikatora. Motor Sljedeće pogreške postaju:

1. Pogreška u radu sonde Lambda (senzor kisika). Ovaj senzor je odgovoran za analizu količine kisika u ispušnim plinovima automobila, podešavanje dovoda goriva u skladu s tim i osiguravanjem optimalnih parametara učinkovitosti goriva. Uzrok njegovog sloma može biti veliki broj čimbenika - od tehničkih nedostataka do niske kvalitete benzina. Ako se kodovi pogrešaka prikazuju na njegovom kvaru, senzor zahtijeva zamjenu. Treba imati na umu da se senzor treba zamijeniti, jer promjena u njegovoj kvarovi može uzrokovati prijevremeno neuspjeh katalizatora - vrlo skupog elementa ispušnog sustava.
2. Slom u katalizatoru. Katalizator je odgovoran za čišćenje ispušnih plinova i usklađenosti auto nexia Moderni ekološki standardi za emisije u atmosferu CO. Razlog za rješavanje problema postaje, uglavnom, niska kvaliteta domaći benzin i neblagovremeni prolaz regulacije. Sam katalizator je prilično skup, a neki vozači pribjegavaju njegovo uklanjanje instaliranjem "obmana" u isto vrijeme - domaći uređajna kojoj se "ček" ne svijetli. Koristite takve trikove se ne preporučuje zbog poteškoća koje se mogu pojaviti prilikom donošenja državnog tehničkog pregleda (sadržaj štetne tvari U ispušnom plivanju dramatično će se povećati).
3. Neuspjeh zraka senzora masenog protoka koji teče u sustav ubrizgavanja motora. Takav kvar dovodi do prekida u radu snage jedinice uzrokovane iscrpljenjem ili obogaćivanjem smjese i prati se "plutajućim" okretima, trzanjem automobila u pokretu, itd.
4. Kvarovi u radu svjećica ili ožičenja. Prekidi povezani s trošenjem i kvarom visokonaponskih žica i svijeća često su popraćeni izlaznom izlazom pogrešaka motora.

Jedan od uzrokuje provjeru. Motor - zamjena svijeće za paljenje

Ovi razlozi su najčešći uzrok operacije pokazatelja, međutim, oni su daleko od jedinog. Na 8-pljeskanoj jedinici napajanja Nexia s radnom volumenom od jednog i pol litara (kao i na chevrolet automobili Lanos / Zaz priliku s istim motorom) nema slučajeva kada se "ček" svijetli kada trčanje 10-15 tisuća kilometara. U tom slučaju, kod pogreške treperi kvar senzora radilice. U praksi se ne zahtijeva zamjena senzora u ovoj situaciji, a neuspjeh je uzrokovan pogreškama u standardnom softveru elektroničke kontrolne jedinice. Oni su eliminirani bljeskanjem ECU koristeći odgovarajući softver. Međutim, moguće je provesti ovaj postupak samo u servisnom centru.

Drugi razlog za izgled "tjeskobne žarulje" može biti iznimno jednostavan, ali faktor nije očigledan za vozača - smanjenje nepropusnosti sustav gorivauzrokovane ... labavo upleteni poklopac spremnika za plin. Zbog toga se uvijek trebate pričvrstiti poklopac prije nego što se aktivira sigurnost "Ratchet".

Provjerite motor: Opći zaključci za Daewoo Nexia

Kao što vidimo, razlozi za pojavu pogrešaka u radu motora na ovome daewoo modeli Postoji dosta, ali svi su svojstveni u jednom ili drugom stupnju, svi automobili sa sustavom ubrizgavanje injektora Gorivo. U isto vrijeme, vrijedi platiti ispravno, slučajeve ozbiljnih kvarova povezanih s motorom, u Nexia je vrlo rijetko. Zbog pouzdanosti jedinice koja vodi svoju "priču" od početka 80-ih godina prošlog stoljeća.

Usput, vlasnici primijećuju da se precizno 8-ventilski motori razlikuju posebno pouzdanost u radu, a verzije od 16 ventila su nešto inferiornije od njih prema ovom parametru.

Konkretno, ovi motori pate od ozbiljnog nepovoljnog položaja ulja ispod poklopca ventila kada trči preko 50 tisuća kilometara.

Unatoč svim gore navedenim nijansama, izgled alarm za provjeru motora ozbiljan je prigoda za provjeru performansi motora. Ignoriranje alarma može dovesti do ozbiljnih kvarova, au nekim slučajevima i za remont motora.

Iz tog razloga, vlasnici neksija imaju smisla preporučiti instaliranje bočnog računala koji vam omogućuje da brzo dobijete informacije o kodovima pogrešaka i, u skladu s tim, uzimajte pravovremene mjere za rješavanje problema. Ovaj put izgleda najjednostavnije, jer danas postoji veliki izbor računalnih računala za razne modele Daewoo.

"Nexia" je prilično popularan automobil na SIS-ovima. Automobil je izrađen od 1995. do 2015. godine. u dvije generacije. Većina modela nedavno Oslobađanje je proizvedeno u Uzbekistanu u tvornici ZDEU. Sada se tvrtka zove "Ravon". "Nexia" na uobičajenoj slici koju više ne puštaju. Ali ne manje zanimljiv automobil došao je zamijeniti stari Daewoo - "Ravel R-3". Automobil serijski proizveden od 2016. godine i službeno se isporučuje Rusiji. Također uspostavljena proizvodnja u Kazahstanu. Što je "raison Nexia P-3" tehnički podaci, recenzije i troškove? Za odgovore na ova i mnoga druga pitanja, pogledajte naš trenutni članak.

Oblikovati

Prema mišljenjima vlasnika, Ranel Nexia R-3 je produžena " Chevrolet Aveo."U tijelu T250. Izvana, ovi automobili su vrlo slični. Možete usporediti njihov dizajn putem fotografije.

Recenzije "Ravel Nexia P-3" su vrlo dvosmisleni. Neki kažu da su Uzbekovi jednostavno sprženi stari Chevrolet iz 2000-ih. Drugi tvrde da zahvaljujući zajedničkoj platformi neće biti problema s potragom za rezervnim dijelovima (uključujući tijelo).

Izvana, ovi automobili su vrlo slični. Dakle, Uzbeci su se mijenjali samo prednji dio. Automobil "Raison Nexia P-3 ima više kutnih svjetala i drugu rešetku radijatora. Odbitak se ispostavilo da je olakšanje, s "zlim" oteklinom i širokom maglom. U optiku glave i PTF koristi halogen svjetlo. Prema mišljenjima vlasnika, automobil "Ravon Nexia P-3" ima slabu optiku.

Što se tiče ostalih dijelova tijela, svi su identični staroj liniji, glatkim krovnim konturama i potpuno kopirane stražnji kraj, Stražnji "ravon" se može razlikovati samo natpisom i amblemom na poklopcu debla. Prednja svjetla, odbojnik i drugi elementi potpuno su zamjenjivi s Chevroletom Aveo.

Općenito, vanjski dio automobila "Ravon" ne uzrokuje gađenje. Da, automobil ima blago zastarjeli dizajn. Doista, u takvom krincu Chevroleta proizvela je prije više od deset godina. Ali ako uzmete u obzir troškove automobila (govorit ćemo o cijeni na kraju članka), mogu se oprostiti mnoge pogreške. Za one koji se žele izdvojiti iz toka, "Raison R-3" očito nije prikladan - recenzije. Ali ovo je izvrstan automobil bez problema za svakodnevnu uporabu.

Tijelo

Mnogi vlasnici pobuđuju pritužbe na kvalitetu metala na "Galaznicima". Uspoređuje se s folijom. Tijelo je jako mnogo s najmanjim utjecajem. U slučaju nesreće, geometrija automobila je značajno prekršena. Što se tiče premaza boje, to je prilično kvalitetno. Ali nakon nesreće, oštećeno područje treba hitno slikati. Na golom metalu brzo formira koroziju žarišta.

Dimenzije, razmak

Kao što je navedeno povratnim informacijama, novi Ravel Nexia P-3 je vrlo kompaktan stroj, koji vam omogućuje manevriranje u urbanom toku. Auto se odnosi na razred. Dužina tijela je 4,33 metra, širina je 1,5 metara, visina - 1.69. S takvim dimenzijama nema problema s parkiralištem. Ovo je veliki plus - slavite recenzije o automobilima. "Ravell Nexia R-3" Osim toga posjeduje dobar razmak. Na standardnim 14-inčnim kotačima, udaljenost do dna tijela - čak 16 i pol centimetara. Kratka baza (nešto manje od dva i pol metara) doprinosi izvrsnoj prohodnosti. Na takvoj "nexia", nije zastrašujuća poziva u neku vrstu outback ili vikendice. Ovo je univerzalni automobil.

Salon: Prvi poznanik

Pomaknimo se unutar automobila s četiri vrata Ranel Nexia P-3. Odmah, napominjemo da se vrata otkrivaju na velikom kutu i ne pojavljuju se s problemima sadnje. Što kažete o automobilu "Ravon Nexia R-3" recenzije? Pregled iznutra je jednostavno izvrsna, zahvaljujući visokoj sadnji i ogromnoj graničnoj staklu. Ovdje praktički nema mrtvih zona. Što se tiče ergonomije, to je na razini starog "nexi" - ispravnu geometriju slijetanja, prikladno mjesto kontrolnih gumba. Završni materijali - plastika i tkanina. U proračunskim konfiguracijama, salon za jednobojnu. U verzijama više rashoda, proizvođač nudi dvobojnu unutrašnjost bež presvlake. Recenzije kažu da takva kombinacija nijansi daje automobil prestižnijim pogledom. Čisti crni salon izgleda sunce - kažu recenzije. "Raison Nexia R-3" mora se uzeti samo s svijetlim interijerom.

Prednja ploča limuzina ima slične značajke s Chevrolet Aveo. Uzmite barem ono što je na središnjoj konzoli. Međutim, recenzije kupaca "Raison Nexia P-3" kažu da je magnetol povezan bez problema na pametnom telefonu putem Bluetooth veze. Tu je i USB priključak ovdje. Magnitol podržava većinu modernih audio formata. Zvučnici imaju "Nexia" iskreno niske kvalitete. Možete slušati radio na njima, ali definitivno ne vrijedi računati na bulk zvuk. Vlasnici kažu da upravljač nema prilagodbe. Isti problem je opažen kao " Daewoo Nexia"I na" Chevrolet Aveo ". Osim toga, postoje gumbi na upravljaču. Uz pomoć njih možete podesiti glasnoću glazbe. No, često ih nije potrebno primijeniti - "Twist" radio trake snimač je u pravu.

Okrećemo se ploči s instrumentima. Sastoji se od četiri pokazatelja snimanja. Ovo je brzinomjer, tahometar, kao i senzor razine goriva i temperatura motora. Nosite se malo računalo na ploči. On razmatra dan i zajednički kilometar. Što povratne informacije o automobilu "Ravon Nexia R-3"? Ploča s instrumentima je vrlo informativna, ali je zaslon računala na ploči prilično arhaičan. Takvi "kalkulatori" instalirani su na strojevima iz 90-ih.

Sjedala, deblo

Vozačko sjedalo, bez obzira na konfiguraciju, izrađena je od tkanine. Ovdje postoji nekoliko prilagodbi, ali nije potrebno staviti mjesto u visinu u visinu. Strana također pruža za "janjetinu" za podešavanje kuta naglog jastuka. Dizajn stolica je identičan staroj "Aveo" i "Nexia". Sjedi, ugodno, ali u 2017. želim više udobnosti - recenzije. S obzirom na usko tijelo, naslon za ruke se ne fizički ne dobiva između prednjih sjedala. U Aveo, to je bilo lakše s tim.

Stražnji red je dizajniran za tri osobe. No, s obzirom na jednu i pol metarsku širinu, uklapa se s udobnom samo dva. Stražnji kauč je usko smješten na prednji red, a sve veći putnici mogu obuzdati koljena o stražnjem dijelu stolica. Ali ako usporedite Ravon s kolegama (ovo je "Renault Logan" i "LADA Grant"), ovaj problem nije samo "Nexia". S takvim problemima, svi vlasnici automobila u klasi su suočeni. No, prostori iznad njihovih glava dovoljni su s marginom.

Što se tiče prtljažnika, njegov volumen je 376 litara. U tom smislu, Ravon gubi svojim konkurentima. U istom "Loganu" glasnoća debla je točno 400 litara. Što "Ravon Nexia P-3" ima nedostatke? Recenzije vlasnika kažu da se stražnja strana stražnjih kauč ne mijenja. Štoviše, ovdje nema skijašca za transport dugoročnih tereta (nakon svega, bio je na starim "nexies). U donjem dijelu otvor prtljažnika snažno je poravnato zbog velikih svjetiljki. Dostava stvar mora biti iznimno točna - kažu recenzije.

Graditi kvalitetu

Što "Ravon Nexia P-3" ima nedostatke? Recenzije vlasnika više puta ukradene o montaži loše kvalitete salona. Uzmite barem praznine između detalja parenja. Oni su "hodanje svugdje", a plastična obloga brzo pada. Mnogi grli "Ravon" za neuspješnu lokaciju USB priključka. Nalazi se na području ručne kočnice. Da biste ga povezali s pametnim telefonom, morat ćete biti rastreseni s ceste.

Još jedan minus automobila "Raison Nexia R-3", koji slavi recenzije vlasnika, su uski džepovi na vratima. Taj je problem bio i na Aveo u 250. tijelu, ali Uzbeci nisu eliminirali ovaj nedostatak. U ovom džepu je teško staviti čak i litru bocu vode.

Plastične preljeve koji zatvaraju pragovi ispred, često padaju. Također, pregledi vlasnika bilježe značajnu razliku u prazninama između poklopca PPC selektora i crne sjajne platforme.

U pravednošću je potrebno reći da je kvaliteta Skupštine na Ravon Gentre bila još gora. Osim praznina za pješačenje, došlo je do škripaka i kaustičnog mirisa - u kabini je bio fenol. Nexia P-3 nema takve značajke, što je nesumnjivo plus. Uzbeci čine rad na pogreškama.

Motor

Što ima tehničke karakteristike Ranel Nexia P-3? Vlasnici pregledavaju sljedeće nedostatke - linija energetskih jedinica sastoji se od jednog reda četverocilinskog motora. Ovo je atmosferski S-TE motor, koji zadovoljava Euro-5 standard zaštite okoliša. Jedinica se odlikuje vremenskom i aluminijskim GBC lancem. GRM - mehanizam 16 ventila. Blok - lijevano željezo, injekcija - distribuirana, s promjenjivom fazom oslobađanja i unosa.

Ova jedinica ima dobre specifikacije. Uz volumen od 1485 kubičnih centimetara, Uzbeci su uspjeli ukloniti 107 od njega snaga konja Vlast. Zakretni moment jedinice je 141 nm na 3,8 tisuća revolucija. Recenzije Proslavite visoka pouzdanost Ovu jedinicu. Motor je teško prekriti i remont Trebao je ne ranije od 300 tisuća kilometara.

Prijenos

Ovisno o konfiguraciji, "Ravon Nexia" može biti opremljen s dvije vrste mjenjača:

• Mehanika s pet brzina.
• Automatsko.

Potonji je posuđen od Chevrolet Cobalta. Ova kutija je već uspjela uspostaviti se s dobre strane. Recenzije o tome samo pozitivno. Prijenos ima dobru učinkovitost i daje "nexia" s dobrom overclocking dinamikom. Što se tiče mehaničara, to je gotovo vječno - ulje je poplavljeno za cijeli vijek trajanja, a kvačilo treperi samo do 150 tisuća kilometara. Resurs oba kutija su usporedivi s motorom. Prilikom rada, ovi mjenjači ne zahtijevaju dodatnu intervenciju (na automatskom mjenjaču, osim za promjenu ulja svakih 60 tisuća kilometara).

Dinamika

107 konjskih snaga - je li to puno ili malo? Kao što je zabilježeno povratnim informacijama, dovoljno je u razredu. Masa rezanja automobila Ravon Nexia RZ je 1100 kilograma - automobil je vrlo jednostavan. U agregatu, to daje dobre dinamičke pokazatelje. Ubrzanje do stotina na "mehanika" je 12,2 sekunde. S "automatskim" ovaj parametar za 0,5 sekunde više. Maksimalna brzina Automobil "Raven Nexia rz" - 180 kilometara na sat. U gradu ovih obilježja, dovoljno je (pogotovo ako smatrate da je Ravon proračunski automobil).

Potrošnja goriva

Uz dobru dinamiku Ravona Nexia R-3, recenzije su zabilježene dobre učinkovitosti goriva. Dakle, u urbanom načinu rada ovaj jedan litarski motor na "mehanici" troši 8 litara benzina. Kao što je zabilježeno povratnim informacijama, Ravel Nexia R-3 s "automatskim" troši ne više od 10 litara od 95. godine. Ako usporedite ovaj limuzini s natjecateljima, on zaslužuje prvenstvo na popisu najekonomičnijih automobila. Za usporedbu: "Logan" na "Automatsko" može izgorjeti na 14 litara benzina u gradu. Vlasnici su samo užasnuti ovim pokazateljima!

Šasija

Kao što smo već rekli ranije, "Raison Nexia P-3" je izgrađen na temelju starog "Chevrolet Aveo". Stoga su mnogi čvorovi i agregati (uključujući suspenziju) preselili u Uzbek. Prednje set neovisna suspenzija S opružnim štandovima McPherson tipa. Stražnji je polu-ovisni snop s vijčanim izvorima i teleskopskim amortizerima s jednim cijevima. Također "raison Nexia P-3" opremljen je poprečnim stabilnosti stabilizator.

Mehanizam pravila - grablje s hidrauličnim pojačalom. Potonji je već dostupan u osnovna konfiguracija, Ali kočnice su kombinirane. Ispred njih postoje mehanizmi diska, a bubnjevi iza njih. Štoviše, bubanj kočnice su prisutne čak i na "neximens" u luksuznoj konfiguraciji. Ali već u "bazi" aBS senzori Na svakom kotaču.

Što kažu o ovjes i vođenju kvalitete limuzina "Ravon Nexia R-3" recenzije?

Kvaliteta vožnje "Uzbek" nije presretan. Suspenzija na "rasen" je iskreno teška. Ne može raditi normalno nepravilnosti. Dakle, veliki bugovi su bolje putovati. Osim toga, recenzije bilježe visoku razinu rada radova. Djelomično su ova vina loša izolacija buke. Na brzini od preko 80 kilometara na sat u salonu postoji vjetar. Krivnja toga je loša kvalitetna brtva vrata. Na lukovima nema i izolacije buke. Unutra postoji karakterističan Hum. Međutim, plastika unutar ne škripa. Unatoč prisutnosti dvaju stabilizatora, poprečna stabilnost automobila ne mora govoriti. Kao što je navedeno povratnim informacijama, "raison Nexia R-3" se vrlo boji bočnih valjaka. Naizmjence, automobil dolazi s poteškoćama, osobito pri velikim brzinama. Slično tome je kratki međuosovinski razmak i visoko tijelo.

Jedini plus ove suspenzije je niska cijena usluge. Dizajn se radi iz 90-ih, a rezervni dijelovi za Ravon su peni. I poluge s prednje služe jako dugo. Ali lopta podržava na vozačkim kotačima već su slomljena za 40 tisuća. Kada kupujete vrijedi zamjena gume na višoj profilu. To će uštedjeti djelomično dijelove suspenzije iz opterećenja i dodati neku udobnost.

Cijene, konfiguracija

Nedavno, uzbečki proizvođač ravnica podigao je cijene svojih automobila, uključujući i nexia RZ. Ali čak i uz ovaj scenarij, stroj ostaje vrlo atraktivan u svom rasponu cijena. Trošak početne konfiguracije je 450 tisuća rubalja. Ovo je verzija "Comfort". U osnovnom popisu auto opcija "Ravon Nexia P-3" uključuje:

• Jedan zračni jastuk.
• Jednobojni interijer.
• Hidraulični servo upravljač.
• Audio sustav s dva stupca i USB priključak.
• Svjetla za maglu.
• Računalo na brodu.
• Mehanički prozori.
• ABS sustav.
• Puna utičnica.
• 14-inčni žigosni diskovi i dekorativne kape.

To će biti sedan s mehanička kutija Prijenosi. Verzije s strojem dostupne su u "optimalnoj" konfiguraciji. Trošak ove verzije počinje od 490 tisuća rubalja. Za automatsko mjenjač morat će platiti 40 tisuća rubalja. Popis opcija dodatno uključuje:

• Električna prozorna ulazna vrata (stražnji - na mehaničkom pogonu).
• Klimatizacija.
• Središnje zaključavanje.
• Električna ogledala.

Maksimalna oprema naziva se "elegancija". Njegov početni trošak je 530 tisuća rubalja. To će biti verzija s ručnim mjenjačem. Za automatsko, kao u prethodnom slučaju, morat ćete platiti 40 tisuća rubalja. Elegancija oprema ima sljedeći skup opcija:

• Električni prozori svih vrata.
• Drugi zračni jastuk.
• Glazbu s četiri zvučnika.
• Dvostruko unutrašnjost.
• Pero aluminijski naplatci (Međutim, rezerva će i dalje biti označena, za 14 inča).

Sergej tokarev. St. Petersburg.

Moje povratne informacije o Ravon P3 automatski će pokušati detaljno reći o svim prednostima i nedostacima ovog automobila. Prije toga, otišao sam na različite marke, u rasponu od "Volga 31029" i završava "Chevrolet Blazer".

Za dug usluge, morate voziti 80-100 km dnevno, u gustom urbanom toku i na stazi. Kad se moj džip napokon raspao, a popravak je već bio neprofitabilan, otišao sam u Avito i počeo tražiti rabljeni strani automobil do 700 tisuća rubalja.

Pod ovim troškovima i mojim zahtjevima, ali sam htjela puni automobil Uz prilično snažan motor, automatsko mjenjač i široko rasprostranjena konfiguracija, Kia, Chevrolet, Hyundai i "kineski" bili su prikladni. Sve kilometraže za 80, u najsiromašnijoj konfiguraciji bilo je novih proračunskih opcija bez zvučne izolacije i ručnih prozora.

Nije mi odgovaralo. Tijekom gledanja vidio sam oglašavanje Nexia Raveona i odlučio vidjeti "kakva zvijer". Bio sam iznenađen što je po cijeni od 100 jeftinijih stopa, automobil je bio dobro prikupljen i posjeduje sve potrebne opcije. Odlučio sam posjetiti autoamercijaciju i vidjeti "uživo", ali novi auto Bolje je nego što se koristi, čak i brand marke.

Prvi dojam

U kabini je bilo 4 modela različitih konfiguracija i boja. Izbor je zaustavljen u Nexia u konfiguraciji "Elegant" s automatskim automatskim strojem s "Tiptronic" bijelom. Stroj je imao 4 cilindara kapaciteta 107 konjskih snaga i volumena 1.5, što mi se činilo idealan omjer važnih kvaliteta i učinkovitosti.

Svi dijelovi i elementi tijela i salona bili su savršeno opremljeni jedni s drugima, pa čak i osjećajući kvalitetan materijal. Što se tiče opcija, automobil je imao sve što je potrebno. Postojao je ABS sustav, hidraulički upravljač, električni fotoaparat, pojačalo kočnica, klima uređaj s ručna kontrolaOpćenito, sve je u japanskom ili europskom stroju srednje klase. Želio bih ispričati o glavnim - značajkama operacije.

Mjesec posjedovanja

Imao sam sreće i zimi 2017. godine kupio automobil bez čekanja s registracijom na dan rukovanja. Prije kupnje bilo je neki nepovjerenje, ali nakon testnog vožnje, sve su sumnje rasipale i rekao sam: "Uredili smo." Brzo vrši pritisak na prometnu policiju, korist od PTS-a izdana odmah.

Stavite automobil na plaćeno parkiralište, a sljedeći dan odlučio sam ići na posao. Bilo je 20 stupnjeva i mali hladni snijeg. Alarm je bio s Autorunom, ali odlučio sam ga ne uključiti.

Motor je počeo s poda prometa, bez vanjskog buke i vibracija, kao što se događa u nekim "vazama". U 5 minuta, zagrijana je do radne temperature, a ja sam se okrenuo grijač, minutu u kabini postao je topao. Pala za upravljačem, postavite selektor na položaj "D", lagano pritisnut papučicu za plin. Automobil se glatko premjestio s mjesta, na cestu je primijetio malim privjesnim gumbima.

Nakon nekoliko stotina metara, stvari su se zaustavile, to je normalan fenomen i događa se u bilo kojem stroju - u hladnoći ulje u amortizerima je postalo gusto, zatim razvijen. Motor je radio savršeno i glatko, na revolucijama do 3500 tisuća u kabini, ne čuje se ugodan Hum na 5-6 prijenosa, osjećaj da je V-6 instaliran s turbopunjačem.

Automatizacija jasno i glatko mijenja prijenose, ne misli i ne sklizne na klizavoj cesti. Karakteristične klauzule PPC ne čuju, za razliku od mog Jeep Chevrolet 97 G.V. Na stazi sam pokušao malo utapanja plinske pedale - auto glatko, bez trzaja je otišao ubrzanje. Neka inhibicija u isto vrijeme treba biti - još uvijek nije trkaći automobil i 1,2 tona težine.

Otišao sam na posao tijekom mjeseca, nikad nisam pogledao haubu. Hound 2,800 kilometara, upravo je prošao otjecanje. Prema savjetima stručnjaka, ulje je zamijenjeno u kutiji i motor, ispunjen visokokvalitetni potpuno sintetski. Promijenili su sve filtre i pregledali svijeće. Na to, prvi je bio prošao, mogao je biti učinjen u jamstvu, ali volim svoje ruke.

Pola godine kasnije

Općenito, automobil je zadovoljan. U roku od 6 mjeseci svakodnevnih putovanja, automobil se dobro pokazao. Želim spomenuti izvrsno rukovanje, dobro overclocking i malu potrošnju benzina, što je oko 10 litara u gradu.

Suspenzija glatko i mekane, postoje sitnici pri ulasku u velike rupe, kao i druge automobile. Prostrani topli salon, prtljažni prostor za 400 litara, udobna stražnja sjedala - 3 putnici su mirno miješani. Uz puni teret, automobil, bez poteškoća, dobiva overclocking i osjeća se sjajno brzinom od 120 km / h.

Nikada nije bilo kritične temperature motora, čak i za vrijeme snažnih opterećenja, zahvaljujući dobro promišljenom i jednostavnom sustavu hlađenja. Stroj je nesumnjivo obavljanje uključivanja uvijek u potrebnom trenutku, nikada nije ustao način rada u nuždi I nije dao pogreške. Upravljač s gurom rotira bez napora - jedan prst, koji je zgodan pri izvođenju uskih mjesta. ABS sustav radi ispravno, brzinom od oko 60 km na cesti, mačka je ponestala, automobil se brzo zaustavio, ali glatko, bez spajanja. Nakon punjenja obične baterije, ne vidim se u potpunosti napunjena u tvornici.

Motor u bilo kojem mraz je pokrenut s poda skretanja, nije primijetio kucanje i buku, čak i tijekom trčanja.

Kabina ima jednostavan klima uređaj, koji se koristi nekoliko puta u toplini, pruža stalno raspoređeni tok hladnog zraka, ništa više od toga. Vozačko sjedište vrlo ugodnog dizajna, može se reći "anatomski", otišao u Petrozavodsk za 250 i natrag - poseban umora nije osjetio. Čak i od korisnih opcija postoji radio s Bluetooth sustavom na 4 stupce, koji je, međutim, morao biti zamijenjen zbog vibracija prilikom zvuka.

Tu je ugodan dizajn dječjih stolica, promišljenih sigurnosnih pojaseva, otpornu na habanje otporne na tkaninu u kombiniranom dizajnu boja. Ogledala s grijanjem i praktičnim sustavom električnog pogona, koji se formiraju tijekom parkirališta. Izvrsna optika koja pruža dobar pregled Ceste i mehanizam za čišćenje stakla.
Osnovna premaza boje je vrlo dobra kvalitetaAutomobil je stajao na ulici svaki dan, nekoliko mjeseci nije pronašao jedan "Rydy".

Kvarovi i kvarovi

Nije bilo ozbiljnih kvarova, automobil je prošao oko 30 tisuća. Zamijenili su svijeće, punjenje klima uređaja, ispričala je hlađenje tekućine jednom. Za puknutu grešku vjetrobran - uključen na štednjak puna moć Tijekom zagrijavanja.

Pijenje cijevi peći na području motora - rješenje problema postala je dizalo stezaljke. Rasvjeta salona je izgubljeno, pretraživanje je dovelo do odsutnosti kontakta u stropu, nakon "otvaranja" kontakata žarulje, pojavilo se svjetlo.

Factory četke "brisači" nisu vole - zamijenjene na Boschu. To je sve kvarove za pola godine, želim imati na umu da rezervni dijelovi i potrošni materijal Za ovaj model, ističite se kao i za "Zhiguli".

Zaključak

Nikad nisam požalio svoju akviziciju, iako sam prvi put imao nepovjerenje. Stroj je savršeno kontroliran, motor je prekrizan, automatski okvir, pun korisnih opcija olakšavanja zadatka vozaču. Brzo uzima overclocking, Maneuverin na prevelikim teritorije, ne zahtijeva čest popravak i održavanje. Izvrstan omjer za urbanu uporabu i duge izlete. Za vaš novac - savršena opcija. Iako sam i Patriot, ali ne savjetujem vam da kupite "vestu" ili "X-Rey", mislim da su donekle još gore.

Raven Nexia P3 Video Automatski:

Formalno, Ravon nije postigao ništa osuđeno: pravo na prepisivanje cijena za njihove proizvode ima svaki. U bilo kojoj veličini i u bilo kojem trenutku - tako da se ne isplati. Ipak, marketinški tečaj mladog Uzbek brand pokazao se da nije bio previše lijep, iako - ako odbacite moralni i moralni aspekt - granice s genijem. Usput, ne sjećam se sličnog čina na dijelu bilo kojeg drugog proizvođača. Dakle, što se dogodilo?

Nakon što je objavio Ravon Nexia na tržište (također je Chevrolet Aveo posljednje generacije) i Ravon R2 ( Chevrolet iskra.), Uzbeci su visjeli "na oba modela iznimno atraktivnih cijena. Cijena Nexia započela je s oznakom od 419.000 rubalja i automatski ga je učinila najpovoljnijom limuzinom nakon bespovratnih sredstava Lada. Postanite vlasnik R2, koji nam dolazi isključivo s strojnim pištoljem, bilo je moguće samo za 409.000 rubalja. Naravno, mediji su odmah isključili sve i svatko tko Ravon čini kupce prokleto povoljna ponuda. I ovdje - odjednom! ..

Kada je ispisani automobilska press i glavni internet portali testirali nove proizvode iz Asaki i laskavo su odgovorili na kombinaciju cijene i kvalitete, cijena ravona je porastao. Osnovne verzije Nexia i R2 otišli su na 60.000 rubalja odjednom - i to je vrlo impresivan 15%! I iako Nexia i dalje ostaje dobra opcija proračun sedani dijete r2 - najviše pristupačan automobil S dvije pedale, ne želite zatvoriti oči na nesavršenosti. Danas govorimo o Nexia, koji se dobro pokazao tijekom našeg nedavnog.

Odmah ću rezervirati - test Ravon Nexia R3 u maksimalnoj konfiguraciji elegantnog s 6-brzinskim automatima porastao je manje od drugih verzija (+10 000 rubalja) i sada košta 579.000 rubalja. Ali nakon što je tvrtka ovdje tako lako i zabavno ostavite cijeli pritisak na budale, pogledam ovaj automobil malo s različitim očima. I prva stvar je njihov corp - kvaliteta Skupštine.

Da budem iskren, reći da se test nexia sastavljaju loše, to je nemoguće. U usporedbi s limuzinom Ravon Gentra.Tko je posjetio naš test prije godinu dana, sve je u redu s Nexia. Vrata se prvi put zatvaraju i sva četiri - s istim naporom. U kabini nije toliko izrazito, kao i prije, podijeljen je fenolom. Pa ipak, čak i ne-zarazna osoba će primijetiti neravne praznine između crne sjajne platforme i njegovom kromiranom rubom u podnožju selektora ACP-a, plastične ploče od zabljeza ispod vjetrobranskog stakla i plastične obloge zidova vozačke duše. Unatoč činjenici da su takve cipele daleko od svakog uzorka, oni rječito govore o nestabilnosti kvalitete.

U ostatku unutrašnjosti nove Nexia ostvari izvrstan dojam. Geometrija slijetanja je dobra, prednje fotelje su udobne. Sa stajališta Ergonomije Ravona R3 i poželjnije je za bespovratna sredstva i logana - njezinih konkurenata na spomenutom testu. Možda je jedina stvar koja daje doba automobila (Chevrolet Aveo T250 napravio svoj debi u 2006) - malim džepovima u prednjim vratima, čak ni izračunati na bočici s pola litre. Ali sa svim ostalim - punim redom. Štoviše, pitanje kvalitete može obratiti pozornost na tako ugodnu sliku.

Usput, uzimajući ovu priliku, želim dati izmjenu. Nakon objavljivanja materijala primili smo pismo od čitatelja Ilya, koji je rekao da dvobojni salon sa svjetlosnim stolicama nije ravnost ravnoteže, kao što sam napisao u materijalu. I doista, takvi interijeri bili su dostupni kupcima Chevrolet Aveo T250. Ali ruski trgovci automobila nikada nisu bili s takvim salonima, a ta je činjenica bila pogrešna. Ispričajte me!

Vozeće prednosti Nexia nad glavnim natjecateljima - bez obzira koliko patetično zvuči - očigledno. Ovo je dobar i poluetarski motor i moderan stroj za šest brzina. Chevrolet Cobalt. (Nedavno - Ravon R4). Međutim, ovaj okvir je instaliran ne samo na Cobalt, već i za brojne modele GM zabrinutosti. Dakle, gomila motora i kutija daje sedan s apsolutno adekvatnom ubrzanom dinamikom i čuva u okviru razumnog apetita za gorivo. Čak iu gradu, potrošnja Nexia je položena na 10 l / 100 km, dok Renault Logan. S 1,6-litarskim motorom i antikni četverostupanjski DP2 stroj može se izgoriti na 14-15 litara na stotinu.

Što se uznemirava u pokretu? Suspenzija prekomjerne težine, ne može adekvatno raditi čak i implicitne nedostatke premaza i iskreno slaba izolacija buke. I "Shumka" Reincons ponovno podići pitanje kvalitete: osim slabe zaštite lukova na kotačima i otvoreni prostorPri brzinama preko 80 km / h kroz vozačeva brtva vrata počinje s pokvarenim zviždukom kako bi se probila vjetar. Stvarno se nadam da će kontrola kvalitete u ASAK preuzeti kontrolu. I sljedeći Ravon, koji preuzimamo test nakon godinu dana, u smislu točnosti Skupštine bit će različit od test Nexia za bolju stranu koja se razlikuje od prošlogodišnjeg nježnog.

Zbrojiv, Ravon Nexia R3, čak i nakon porasta cijene, i dalje je jedna od najatraktivnijih ponuda u učionici. Ali budući da su Uzbeci odlučili odmah za 15% (ako govorimo o početnim verzijama) za podizanje cijena za naše automobile, onda će potražnja od njih biti drugačiji. A ako razgovaramo s najboljim verzijama, kao io praćenjem povećanja cijena, konačno je opremljen za opremanje nexia grijanja prednjih sjedala i daljinskog upravljača središnjeg zaključavanja? Uvođenje ovih peni opcija lako bi moglo opravdati povećanje cijena. A njihova odsutnost, naprotiv, može uplašiti - i sigurno će se vratiti - dio potencijalnih kupaca. Općenito, čekamo promjene na bolje u novoj godini! I mi se stvarno nadamo da će koštati bez sljedećeg ponovnog pisanja cijene.

Ravon automobili se na prodaju bez motora radilice i tvornice za zaštitu mjenjača ruske ceste Ispunjena je skupim popravcima zbog mehaničkih oštećenja. Neki službeni trgovciIstina, predlaže se uspostaviti elemente zaštite, ali kao dodatna oprema, A to utječe na troškove stečenog automobila. S obzirom na visoke cijene za dodatni kompletan set iz "dužnosnika", većina kupaca radije određuje zaštitu Cartera sami, ili se odnose na specijalizirane usluge.

Usporedba proizvoda različitih proizvođača

Automobil je moguć za instalaciju kompleta za zaštitu kućišta radilice i mjenjača od nekoliko ruskih i stranih tvrtki, dok se cijene mogu razlikovati vrlo snažno:

• ovisno o materijalu proizvodnje (čelik različite oznake ili aluminij)
• projekti zaštite (s ribonskim rebrima ili bez takvog),
• fame proizvođača marke.

Cijene za proizvode od ruskih proizvođača vidljive su niže od konkurenata, a kvaliteta nije lošija, a često - bolje. Od domaćih brandova Vrijedno je obratiti pozornost na proizvode iz kompjuterskih kompletnih tvrtki (skup od 111.01001.2 za Chevrolet Aveo), "AVS-dizajn" (podesiti 10Y876.c2), "suparnika" (SET 111.1001.2) , "Šerif". Raspon cijena za Carter Zaštita Ravon Nexia P3 - od 1500 do 8500 rubalja.

Vlasnik automobila može odabrati model koji vam se sviđa, na temelju njegovih zahtjeva. Usporedba instalacije Carter zaštite na vlastitu i u specijaliziranoj usluzi

Prilikom instaliranja zaštite kućišta radilice potrebno je osigurati prikladan pristup na dnu stroja. Ako imate priliku koristiti lift ili jamu, postoji iskustvo i alat - to bi trebalo biti poželjno neovisnoj instalaciji.

To će vam omogućiti da potrošite samo na kupnju skupa zaštite.

Instaliranje Carter zaštite Ravon Nexia R3 na vlastitu

Za samostalno obavljati posao, trebat će vam:

• Lift ili jama (kao posljednje utočište, možete učiniti s dizalom automobila uz pomoć priključka i instalacije pod tijelom pouzdanih zaustavljanja, iako praktičnost rada nije dopušteno).

• Krajnji ključevi ili glave na 13 i 17 mm su poželjni - s "ratchet".
• Upute za instalaciju tvornice: Proizvodi različiti proizvođači Imaju razlike na pričvršćivanju tijela automobila, smatraju ga prilikom pripreme za rad.

Ako ne postoji takva mogućnost ili slobodno vrijeme - trebate kontaktirati uslugu. Stručnjaci imaju instalaciju Carter zaštite ne više od 1 sata, obično se daje jamstvo kvalitete rada.

Opći postupak za instaliranje zaštite ravona Nexia R3 Carter.

• M-u obliku hipoteka s PIN M8 instalirana su u rupama grede ispod radijatora.
• M10 matice su montirane u otvor za naočale, a pričvršćeni M10 vijci su pričvršćeni u njih s prašinama unaprijed.
• Natrag na ove vijke i lagano ih zategnuti.
• Prednji dio je na kose i zategnite priložene matice m8.
• Konačno zategnite cijeli zatvarač.

Nakon završetka, morate biti sigurni da instalirana zaštita ne dođe u dodir s motorom radilice i drugih pokretnih dijelova jedinice za napajanje - inače oštećenja dijelova i pojavu vibracija i buke kada se stroj kreće.