Erinevused EMGRAND 7 EC7-st. Uuendatud GEELY EMGRAND EC7 ülevaade

18.09.2020

Jilie EMGRAND EC7 2017 - see auto Hiina autotootjalt.

Selles parandasid disainerid omadusi, välist ja sisemist disaini.

Värskendatud Jil-EMGRAND EC7 välimus Erinevalt mudeli rida, see tundub kallis ja esindaja. Nüüd on auto mõõtmed muutunud mõnevõrra rohkem.

Auto ees on sarnane praeguse Aasia autodega kuulsad mudelidKuid on ka oma esiletõstmine. Radiaatori radiaatori suurel grillikul on muret logo. Esituled ja kapoti kaane tembeldamine räägib eesmise röövloomadest. Võib öelda, välimus näeb välja spordiga vaoshoitud. "Peremehed", mis paigaldatakse külgneva variatsioonile, tehakse sportlikus stiilis.

Külgosa asub Mercedes C-klassis - sama liiki dateeritud tagumised seisavadvoolab väikese pagasi osakonda. Sile Windowsill Line, suur klaasimine ja sujuv katus ja tundub ka ilus uus disain rattakettad. Uued välised peeglid, millel on kordurid ja küte. Mudel on varustatud 16 tolli. Disci valgussulamistest.

Tagasi ilmunud uuendatud LED optika ilmus pagasi kork on vormimise kroomi, kompaktne kaitseraud koos difuusori plastist ja külgmised helkurid. Üldiselt näeb auto väga stiilne ja originaalne. Mõnedel konfiguratsioonidel on 2 heitgaasisüsteemi torud ja nad näevad välja väga sportlikud.

Interjöör Jilie Grand EC7

Sisekujunduses on Geely Emprand EC7-l väikesed muudatused, mis praktiliselt ei mõjuta sisekujundust. Uuendatud 4-Roolide rooliratas, millel on kaks nuppe plokki mitu võimalust hallata mitu võimalust, ilmus juht, teine \u200b\u200binstrumentide paneel ja kergelt modifitseeritud konsooli keskel. In flank versioonis on seitse tolli. Arvatav ekraan hea informatiivsusega, mis puudutab multimeedia kompleksi, see on üsna funktsionaalne. Kaunistamismaterjalid hea kvaliteet, samuti paljude osade hea paigutus.

Tugitoolide ees hea profiil ja hea külgtoetus, isegi standardvarustus Ta kuumutas. Käepide S. automaat käigukast Suur ja tassihoidjad paigutatakse edasi.

Tagarda on üsna avar, 2 ja 3 inimest paikneb mugavuse huvides. Kui see on 2 inimest, saate rakendada kahte tassi omanikuga kokkuklapitavad käetugi. Standardmodifikatsiooni seadmed hõlmavad: multifunktsionaalset rool, esipind, libisemisvastane pidurisüsteem (ABS), ELO valik. Piduritulemuste (EBD), immobilisaatori, kliimaseadmete, roolisamba jaotus reguleeritakse nii kallutamisel kui ka e-posti teel. Akna draiv kõigil ustel. Luuk koos e-posti teel. Drive, samuti püsikiiruse hoidja ja kliima süsteem.

Küllastunud modifikatsioonide lisaks lisaks nende hulka kuuluvad: tagumised parkimise andurid, kliimasüsteem, mis töötab masinal, audio süsteem CD / MP3, raadio, USBise lineaarse pistik, toolid, naha polsterdatud ja nahast palmik rool.

Külgmine hõlmab: Külg PB ja turvakardinad, kõigi uste 2nd lukustusvõimalus, e-post. Elektrilised akende avamine koos du. Seal on ka instincible juurdepääsu struktuur, mootori käivitamisnupp, "Signaal",

Videot

Alusta müüki Venemaal

Müük uus auto Meie riigis algas käesoleva aasta veebruaris.

Pakett

Comfort - 1,5 MT, 98 "Hobused", tarbimine: 7,4 liitrit
Luksus - 1,8 MT, 126 "Hobused", tarbimine: 7,6 liitrit
Comfort- 1.8 CVT, 126 "Hobused", tarbimine: 7,6 liitrit
Luksus- 1.8 CVT, 126 "Hobused", tarbimine: 7,6 liitrit

GaBarits.

Pikkus Gili Grand EC7 - 4 m 63,1 sentimeetri
Laius Gili EMGRAND EC7 - 1 m 78,9 sentimeetrit
Jili Grand'i kõrgus EC7 - 1 M 47 sentimeetrit
Rattade alus - 2 m 65 sentimeetrit
Kliirens - 16,7 sentimeetrit

Kõigi täielike komplektide hind

Uue auto hind 681 000-lt 801.000 rubla.

Mootori Gely Grand EC7

Need. Uuendatud Gili EMGRAND EC7 omadused ja mootor gamma ei ole halb. Auto on varustatud 2 toiteühikuga - Inline asukoht, bensiini 4-silindr:

Esimene on selle maht 1,8 liitrit. Võimsus on hinnanguliselt 126 "MARES" - 6200 Rev / min ja pöördemomendi tipp jõuab 172 Newtoni meetritele - 4250 rev.
Junior Motor - 1,5 l. Mis võimsus on 98 "MARES" - 6000 pööret minutis, pöördemomendi tipp - 126 Newtoni kõrgusel 5000 pööret minutis.

Mootorid töötavad 5-käiguga "mehaanikaga", mitte nii kaua aega tagasi Vanem mootor töötab CVT variatoriga. Vanem mootor töötab suur ja edasi madalad revolutsioonidAga mitte oodata auto erilisi acumilasi. Seda võib öelda ka peatamise kohta - MacPhersoni disain on ees, tagaosast sõltuv tala ja kõik, kohandused annavad hea energia intensiivsuse ja sujuvuse edendamise. Kõrge kiirusega pöördeid, autorullid, mis puudutavad rullid, on nad väga märgatavad.

Mitte nii mugav istudes auto sees tunnete ennast kiiret sõitmist, sest hüdraulilise võimendi reguleeritav juhtimine ja reguleerimine muudab selle tühjaks - see on hea parklas, kuid halb teedel. Ohutus auto hoolitseb piduri struktuuri ABS ja EBD BSH tootja. Võib öelda, et autos on suur hulk välismaal komponente - näiteks VALEO valgustus.

Trunk Jil Grand EC7

Uue auto pagasiruumi on võimeline võtma 680 liitrit. Erinevad kokkupõrked.

Lõplik järeldus

Disainerid ja disainerid häirisid uuendatud auto üle hästi. \\ T mootori gamma ja spetsifikatsioonidSiis nad paranevad ka. Väljas ja sisemine kaunistus Uuendatud, seadmesse ilmunud mitmeid uusi funktsioone. Mis puudutab kulusid, on see asjade järjekorras odav. Valik kõigist kirjeldatud muudab ise.

See auto Ukrainas oli oodata ebatavaline kannatamatus "Hiina". Isegi enne selle sisestamist läks ta selle müümiseks, mis muudab metroos autode idee. Et ta ütlevad, et suurusjärgus on suurem kui tema kaasmaalased ja on suhteliselt odav. Paljusid asju öeldi ja nüüd, siis kaua oodatud "aega H", kui EC-7 sai kõigile kättesaadavaks.

Me otsustasime tahtlikult mitte elada sedaani välimusel, jättes lugeja õigus otsustada, kuidas disainerite jõupingutused edukad olid. Pange tähele ainult masina harmoonia üldmulje, Sterni EC-7 silmatorkavat sarnasust MERCEDES S-KLASS Ja suhteliselt lühikesed kaitserauad sellisele Sdanile, mis muudab parkimise ajal piire turvaliseks puhata.

Mudeli ajalugu

Lisaks maksame Tehnilise osa ja EC-7 tegevuse omaduste fookuse, kuid alustada, tasub öelda paar sõna selle kohta, kuidas auto on ilmunud ja kus tundmatu nimi Grand tuli. See ei ole mudeli nimi, nagu eeldatakse, ja Geel-grupi loodud subbrend selle alusel lisatasu autode tootmiseks.

EC-7 sai esimene auto Grand liinis. Selle areng algas 2006. aastal 1900 instituudi spetsialistide jõudude ja mitmete ettevõtete arv üle maailma. Näiteks šassii sulgemine tegeleti Hollandi PDE-ga klientide hulgas, kelle hulgas sellised ettevõtted nagu AUDI, BMW ja VOLVO. Itaalia, saksa, Prantsuse ettevõtted osalesid töös ja enne mudeli käivitamist tootmises möödunud 160 000 km testide erinevates tingimustes.

Lühidalt öeldes tegi Geelly kõik, et meelitada mootorrattad väljaspool Hiinat. Oli see? Seda me peame välja selgitama.

Sõnadest ettevõtlusele

InfoCar.ua katse jaoks sain ma EMGRAND EC-7 maksimaalse täieliku mugavuse kogumi kohta 113 900 UAH (09/20/2011 - $ 14240). Alates põhikonfiguratsioonmis maksab 3000 UAH odavamalt, see erineb ainult perforeeritud orgaaniliste naha ja tagumise parkimise andurite polsterdamisest (vt täielik nimekiri Valikud InfoCar.ua kataloogi).

Light-beež "Orgaaniline" kombinatsioonis kangaste ja halli plastiga on silmale meeldiv, kuid me olime rohkem huvitatud assamblee ja materjalide kvaliteedist. See tahaks ilmselt kuulda, et see jätab palju soovida, kuid see ei ole nii - nahk ei ole õhuke, plastik on üsna meeldiv puudutus, liigesed on puhas, kuid ebameeldiv, kunstlik lõhn salongi , mis paljud on nii kardavad, praktiliselt ei. Erinevalt paljudest teistest Hiina autotööstuse uutest toodetest ei ole "odavaid Ponts" (plastikust "all" ja madala kvaliteediga kroomi all) - kõik tundub lihtsam ja praktiline, mis on Euroopa autodele rohkem iseloomulikum.

Ümber juhi ümber

Esiistmete selja kalduvus võib fikseerida ühes kaheksast positsioonist. Juhiiste on reguleeritav kõrgusel ja isegi on reguleeritav "madalam toetus".

Kahjuks reguleeritakse roolisamba ainult kallutamisel, samas kui sõiduraja ei saa muuta. Kuid igaüks, kes istusid EC-7 juhtratta taga meie testis, leidis kiiresti mugava positsiooni ise, valides rooli ja tugitoolide seadete optimaalse kombinatsiooni.

Armatuurlaua keskel on ekraan pardaarvuti. See võimaldab teil olla teadlik, kui palju kütust jäi 50-liitrises paagis, näitab see kogu läbisõit, keskmist kiirust, tankimist ja mootori tööaega. Vaadake indikaatoreid Torpedo keskel asuva udu sisse ja mis on keskkonsool, siis kliimaseadme juhtimisseade ja raadiovastuvõtja audio süsteem, CD / MP3-mängija ja USB-sisend leidis selle.

Oli rahul, et USB-portpook on tuletatud audio süsteemi esipaneelile ja mitte peidetud korkis teatud salapärane koht, millele see ei andesta, mis on sageli leitud mitte ainult hiina autod. Kuid EÜ-7-s ootas üllatus meid - mini-USB-sisend, millele seda ei saa ilma adapteriga ühendada. Õnneks on adapter lisatud. Peaasi ei kaota seda.

Audio süsteem, muide, töötab isegi siis, kui võti ei ole süütelukk on pluss. Miinus - see ei lülitu välja, kui parkimise tunne on aktiveeritud, signaali, millest te ei saa helistada valjusti. Heli andmete kvaliteet? Tavaline, arvestades auto hinnaklass.

Pleasant Trifles sisaldab sigarettide kergemate ja 12V pistikupesa, mis ei pea prügi ja tuhast harjatud.

Kliimaseade on üsna võimas ja võimaldab teil reguleerida temperatuuri kabiinis samm kuni 0,5 kraadi.

Natuke kummaline top seadmed Paistab nuppe asemel vasakul pesa pesa ja paremal käsipidur. Ilmselgelt on Inner Hiina turu jaoks veel mõned funktsioonid ukrainlastele ligipääsetavad. Võib-olla on see kuumutatud istmed. Me ei leidnud teisi ilmseid puudusi.

Juht ja eesmine reisija on teie asjad paigutada. Nad on saadaval tassihoidjad, e-miili mässupumbrikott, milleks, muide, ainult klassikalised lamedad prillid mudelid, pudelid uste kaardid, samuti kahetasandilise käetugi. Tõsi, mugav koht mobiiltelefon Me ei leidnud seda - sa pead "panna" see kappi või peita käetugi.

Seal on ka kinnas kasti, mis suudab panna ainult volditud A4 paberi pooleks. Võibolla tagasihoidliku hüvitise sellise puudumise eest, juht on väike "kinnas kasti" vasakul rooli, kuid see on raske meil ette kujutada, et see saab sinnaga paigaldada kaugemale mängukaarte või närimiskummi pakend.

Daamid "Maitse" peavad takistama peeglid nii päikesekaitsekraani kilbid taustvalgustuse, kuid veelgi üllatus põhjustas tootja tähelepanu töö elektri aknad - loojad võttis ette, et kui klaas on kogemata vajutades klaasnuppu, see on ei alanud koheselt välja jätta. Selleks on vaja seda pidada presidendi tingimustes. Trifle, kuid kena.

Reisijate mugavus

Maandumine tagaküljel diivan on üsna mugav kolmele mitte liiga suurele reisijatele, suu ruumidele - vähemalt debug. Selleks, et me istutasime 193 cm suurenenud isiku esireisija esimehele ja tema taga oli INFOCTOR-lambad kasvava 188 cm. Siin on 2650 millimeetri teljevahe eelised!

Alates meeldivat piiranguid tagumise rida reisijatele, me märgime eemaldatava tuhatooside, konksude olemasolu, riideid, keskne tunneli vaip (väga oluline kerge kabiini jaoks), klappide hoidikute kokkuklapitavad käetugi ja piisavalt mugava kõrguse peatoed.

Pagasiruumi omadused

Enne liikumist meie muljed autojuhtimisest rääkima pagasiruumi. See on väga avar (680 liitrit), millel on lai avamine ja väga hea. Tagumiste istekohtade seljaosa, nagu eeldati, voldites 60:40, võimaldades teil teha koormust kuni 180 cm. Paaris on taustvalgustus ja täissuuruses varuratas "valatud" kettaga Ja tööriistade komplekt on peidetud üsna jäiga rea \u200b\u200ball. Tõsi, pagasiruumi kaas ei ole varustatud pneumodriga, nii et see tuleb tõsteta. Aga ukse sisemusest avastasime ootamatult fosfaadi valgustuse käepidemega, see võimaldab teil pagasiruumi avada sees. Milleks? Tõenäoliselt, et auto salongist välja tulla hädaolukorras.

Võimalused pagasiruumi avamiseks, muide, kaks veel - vasakul rooli ja kaugjuhtimispuldi võti.

Sõitma

Nüüd me sõidame! Esimene asi, mis pöörab tähelepanu, on 1,8-liitrise 127-tugeva "nelja" sõnastus ja Dinamka gaasijaotuse faaside muutmise süsteemiga. Selle võimsus on piisav isegi kliimaseadme ja viie reisijaga sõites. Mitte iga Hiina mootor ei ole sellise veojõuga. Probleem on ainult see, et 3000 pöörete ja mootori müra kohal, tungib salongi, kuid see on juba müra isolatsiooni puudumine motor. Streying müra tänav praktiliselt ei kuulu sees.

EMGRAND EC-7 Pedaali sõlme Mõned meie "test-piloodid" tundus veidi karmid. Aga pedaalid asuvad üksteise lähedal, mis on väga mugav. Ja ainult kerge vibratsioon kleepumise pedaali lülitumise esialgse käigul veidi rikub ühist positiivset pilti.

5-kordse manuaalse kasti hoob on pikaajaline, kuid ülekanded on selgelt välja lülitatud. Rooliratas ei ole liiga "kerge", kuid üsna tundlik. Manööverdamiseks madala linna kiirusega, see on tingimusteta väärikust.

EC-7 reisijate ohutus hoolitseb tundliku pidurisüsteem Ja kamp ABS + EBD Saksa firma Boschi. Auto on varustatud valgussanduritega ja esilaternate nurga automaatse reguleerimisega. Seal on eesmised udutuled.

Mõned sõnad väärivad šassii. Front Grand installitud riiulid McPhersonist ja seljaosa on poolsõltuv tala. See kõik näib olevat standardne, kuid EC-7 peatamise olemus oma seadetes. See on üsna energiamahukas laia liikumisega, kuid potholes ja eeskirjade eiramised on endiselt tundnud. Meil õnnestus sileda pildi rehvirõhu vähenemisega, kõrge profiiliga kasulikkus võimaldab teil. Amortisaatorite pikkuse tagakülg on auto ventiil pööretes, mis on natuke käegakatsutav kui ma tahaksin.

Väärib märkimist, et selles mudelis suurendasid Geely insenerid oluliselt keha jäikust laserkeevi kasutamise kaudu, mida me suutsime veenduda auto ühe rattaga kõrgpiirangute ja pagasiruumiga suletud.

Naaseme rehvide juurde. Auto on varustatud kummiga üsna kõrge profiiliga - 205/65 R15. See samm praktilisuse suunas peaks hindama meie kaaskodanikke - ukraina teede ketta või bussiga kahjustamise oht on minimaalne. Hind ühe "Winter" ratta kõikub 650-900 UAH. (Vali talverehvid Suurus 205/65 R15)

Mis tulemus on?

GEELY EMGRAND EC-7 vastavalt InfoCar.ua toimetuse büroole, peab see tõesti olema tõuke muu muutus automaadis keskpangas. Vähemalt seoses kaubamärgiga, mida ta esindab. Esimesel tutvumisel annab EC-7 mulje hea kvaliteetne autoErinevalt enamikust nende kaasmaalastest ja see tegelikult näitab tegelikult meie teede ärakasutamise praktikat. Skeptikud võivad selle auto jaoks peagi rahuneda - 5 aastat või 100 tuhat km. Run.

Mis ei saa nõustuda täna Ukraina turul leida konkurendid selle auto suhe hinnaklasside klassi on väga raske. Sulge alternatiiv võib olla, kui kaasrahastaja Chery Eastar, mis aga on veidi kallim ja "vaesem" konfiguratsioonis ja vaade kaotab. Tugevdada konkurentsivõime Grand EC-7 peaks ja automaatkast Austraalias toodetud ülekanded, mis ilmuvad lähitulevikus.

Hindamise objektiivsuse jaoks otsustasime anda võimalus veeta lühikese auto auto 5 draivereid, millest igaüks märkis plusse ja miinuseid.

Andrei Lazauskas

Vanus - 27 aastat vana, kõrgus - 170 cm. Tema auto: Mazda 6 2008 2.0 5at.

Meeldis:

Hea mootori tõukejõud 3 ja 4 käigukasti jaoks
Selge käiguvahetus
Avaras salong
Suur pagasiruum

Ei meeldinud:

Mootor on lärmakas kõrged revolutsioonid
Little "Bardac"
Raadiovastuvõtja on nõrk

Sergei Davidenko

Vanus - 29 aastat vana, kõrgus - 180 cm. Tema auto: Chevrolet Aveo. 2010 1,5 5MT.

Meeldis:

Võimas mootor
Energiamahukas peatamine
Meeldiv esiletõsteseadmed

Ei meeldinud:

Vibratsioonipedaali sidur
Ebatavaline jäikusepedaal
Mootori isolatsioon
Nõrgad kõlarid

Auto kokku hindamine

Eelised:

Korralik välimus
Avaras salong
Võimas mootor
Suur pagasiruum

Puudused:

Ebapiisav müra isolatsioon mootoriruumi
Kehtivus pöörded
Istekohtade kuumutamise puudumine

GEELY EMGRAND EC7 on üks kõige ihaldatavamaid autosid Euroopa turul hiina tootmine. D-klassi perekonna esindaja. Enamik sõlmede ja agregaatide olid laenatud teistelt. Tootmine on alates 2009. aastast alanud, tarbija on saadaval alates 2010. aastast. Mudeli nimi on kuulsa ettevõtte Gili-Groupi loodud alamkantud alamkantud. Selle peamine eelis taskukohane hind Tahke auto. See on mugav mitte ainult neli, vaid ka viie reisijat. Auto mõõtmed on muljetavaldav: pikkus - 4,635 m, laius - 1,789 m, kõrgus - 1,470 m, pagasiruumi maht on 680 liitrit. Nagu iga teine nõrgad kohad, Eelised ja puudused.

Spetsifikatsioonid:

Sedaan ja luukpära;
Elektrijaamad: 4G15 (1,5 L, 106 HP) ja 4G18 (1,8 L, 133 hj);
Täielik komplekt: standard, mugavus, luksus;
Käigukast: MCPP, CVT, esirattavedu;
Kliirens - 167 mm;
Kütusekulu: mootor 4G15 - 7.1, 4G18 - 7,6 km / h;
Kiirendus kuni 100 km / h: 167 sekundit;
Kütuse tüüp: bensiin AI-95;
Kütusepaagi maht: 50 l.

Geel-dgrandi EC7 eelised ja eelised:

Avar salong, avaras pagasiruumi;
Hea varustus, suurte funktsioonide loetelu;
Kõrge kliirens. Automaatne taluda Vene tee tegelikkust hästi;
Madala kütusekulu;
Pikk garantiiaeg. Peamine tingimus teenindab pidevalt ametlik edasimüüja;
Hästi läbimõeldud tööga tagumise parkimise andurid. Sööta signaali 15 cm takistuseks;
Veojõu mootor;
Jätkusuutlikkus teedel;
Väikesed tarbekaubad ja varuosad.

Nõrgad kohad Jil Grand EC7

Keha;
Salong;
Pagasiruumi;
Peatamine;
Rool;
Võimsusüksused;
Edasikandumine.

Enamikul Hiina tootmismasinatel on nõrk külg. Geely Gragra EC7 ei olnud erand. Metal on väga õhuke, maalimine madala kvaliteediga kattega. Kõik see toob kaasa asjaolu, et kehale pärast operatsiooni aasta möödumist ilmuvad kiibid ja kriimustused, mis on kaetud roostega. Seda probleemi saate vältida3. Selleks on vaja sedaanit töödelda korrosioonivastase ainega. Muuta see kohe pärast selle ostmist paremini.

Väike pesumasin. Vedelik kiiresti lõpeb ja see on vaja sageli lisada. See ei ole lihtne täita, sest Bay kael on ebamugav koht ja väga madal.

Kabiinil on palju puudusi. Peamised on:

Lae kõrgus. Salong on avar, kuid katus on madal. Reisijad, kelle kasv ületab 180 cm, on selles äärmiselt mugav. Kuna nad puhkavad oma peadele ülemmäärale;
Maandumine. Rooliratta asukoht, pedaalid ja istmed on ebaõnnestunud. See toob kaasa jalgade koormuse suurenemise ja juhi alaselja. Eriti äge probleem on pika vahemaa tagant. Juhi rehvid tagavad tagasi, paisuvad tema jalad. Tootja teab selle puuduse pärast, kuid isegi pärast rasterivastamist ei eemaldanud seda;
Heliisolatsiooni. Kabiinis on kuulnud outsided helisid. Eriti müra rataste tööst. Pärast rööbastamist halvenes olukord ainult. Rattakaarude piirkonnas asendati plastikust tossute saapade asendamine;
Interjöör. Ei piisa väikeste asjade salvestamiseks;
Pardaarvuti. See seade on madala informatiivsusega. See ei kuvata andmeid kütusekulu kohta, mis õhu temperatuur tänaval. See ei ole väga mugav, et seadet ei sööta;
Tõstetud võtmed. Mõned juhid on tüütuid. On vaja kohandada selle heledust;
Heli süsteem. Väikeses mahus ei ole võimalik lisada raadio. Fix positsiooni aitab firmware kompleksi.

Pagasiruumi kujundus on ebaõnnestunud. Selle avamine on kitsas, kinnitusvahendid on suured. See raskendab lahtise lasti vedu. Mis puudutab suutlikkust, ei ole kaebusi.

Šassii

Suspensioon on haavatav sõiduk. Tootja korrigeeris see halvasti. Probleemide vältimiseks töötamise ajal on vaja kohe pärast masina ostmist kokkuvarisemise / lähenemise tegemiseks. See sündmus parandab käitlemist ja avaldab positiivset mõju ratta kulumisele.

Jilie Grarand halvasti talub eeskirjade eiramisi teedel. Seda seletab asjaoluga, et kõva suspensioon on paigaldatud. Volmulase politseiniku juhtimisel tekib suurenenud vibratsioon, mis on suurenenud vibratsioon, kusjuures rattad. Sellist viga ei ole võimalik kõrvaldada.

Amortisaatorid Boyachka Peaaegu kõik juhtumid. Nende ressurss on väike, nii vajalik sagedane asendamine. Esihoone vaikivate plokkide asukohta jälgimiseks on vaja jälgida. Nad võivad nihutada.

Kolme reisijatransport tagaistme Negatiivselt mõjutab tihenduspuhvrit tagumised amortisaatorid. Nad deformeeruvad, plastfailide vaheaega. Suurenenud kulumise ja tagumise padjad. Spetsialistid soovitavad teha peatamist iga 80 tuhande miili kaugusel.

Rool

Madala selguse juhtimine. Seetõttu peab juht olema keeruliste manöövrite täitmisel suurel kiirusel nii tähelepanelik. Aja jooksul saate sellega harjuda ja kohaneda.

Võimsusüksused

Vene turul on mootoriga autod 1,8 liitrit tavalisemad. Nad näevad välja nagu mootorid Jaapani brändi pakutud mootorid. Mõned eksperdid kutsuvad neid Toyotovskile, kuid see on vale. Võimsusüksused on lihtsalt nende analoogid ja kogunevad Hiinasse. Usaldusväärsuse näitaja on originaalil tunduvalt halvem.

Ajami ajastus ahel ja suudab peatada piisavalt kaua. Sellest hoolimata tuleb järgida tema seisundit. Isegi väikeste jookseb sellega võivad tekkida probleemid. Kõige tavalisem on selle venitamine. Kui defekt ei paranda, siis ventiilide koosolek on vältimatu.

Geely Grand EC7 on kvaliteetse kvaliteedi suhtes tundlik määrdevedelikud. Ostes kasutatud, peate asendama need uute. Kuna endine omanik võiks kasutada halbade tarbekaupade ja ei vasta summale. See mõjutab negatiivselt sõiduki töö kvaliteeti tervikuna.

Anduriga on vigu. Need ilmuvad kujul vähenemise või mitte stabiilse pöörete, halva mootori reaktsiooni, et vajutada gaasipedaali. Mõnikord on auto kioskid pärast konditsioneeri sisselülitamist sisse lülitatud. Põhjus sensor ebaõnnestumisel throttle ventiil. Reeglina ummistub see. Sõlme puhastamine aitab probleemi tõrkeotsingul tõrkeotsingut.

Mõned autojuhid teate kummalist mootori tööd. Näiteks edastuste vahetamisel või niipea, kui liikumine algab, suureneb revolutsioonid. Seda elektrijaama käitumist selgitatakse elektroonilise pedaali omadustega ja ei ole defekt. Vähendab seega heitkoguseid kahjulikud ained sisse keskkond. Sõiduk Vastab Euro-5 standardi nõuetele.

Mõnikord süttib instrumentide paneelil aBS lambipirnid ja ebd samal ajal. Aku klemmid on vajalikud. Kui see ei aita, siis peaksite minema teeninduskeskusesse. Masters määrab probleemi põhjuse ja kõrvaldavad selle.

5-Speed \u200b\u200bAuto tekib autos mehaaniline kast Käigukast või astmeline variaator. Esimene vastupidav, kaebused ainult mitte väga selge töö jaoks. Lisaks ei leita defekti kõigis mudelites, vaid mõnedel koopiatel. Siduri eluiga on umbes 80 tuhat km.

Nagu variator, on siin rohkem küsimusi. Paigaldatud Knot Belgia Clirrem. Kontrollib kõige sagedamini kontrollitud elektroonikat. Niipea, kui valija läheb ajamile, muutub mootor hoogu, kuid auto jääb liikumatuks või seljas. Probleemi lahendamiseks vajate toiteinstallatsioon Taaskäivita.

Geel-dgrandi EC7 põhilised puudused

Keha ei galvaniseeritud;
Rooliratta väljumist ei ole võimalik reguleerida;
Gaasipedaali käik suur;
Liiklusummikute puurimine sõltub mootori rootorist;
Seminar on suur;
Istmed ei soojendatud;
Ebamugav turvavööde asukoht;
Elektroonika annab talitlushäireid;
Kabiinis ilmub vesi;
Janitri relee töö käigus valjusti klõpsab;
Pingeline variant;
Puudub ruumi esiletõstmine, kus jalad asuvad;
Sekundaarsel turul on raske müüa.

Järeldus.
Geely Grand EC7 autol on plusse ja miinuseid. Oluline on nende kohta teada saada. Eriti kui tegemist on kasutatud versiooniga. Kui mootor ja ülekanded pakuvad hea teenust, siis ei tekiks probleeme nende tööga kuni 100 tuhat km. Sagedamini esineb ebameeldivaid üllatusi variaatorit. See auto mitte nende jaoks, kes loendavad ainult asendust tarvikud Töötamise ajal. See nõuab endale rohkem tähelepanu.

Lisaks tasub meeles pidada, et selle likviidsus on madal. Müüa auto teises kätes läbisõit rohkem kui 100 tuhat km ei ole lihtne. Kolmandates kätes läbisõit kuni 200 tuhat km peaaegu võimatu. Samal ajal on suur rahaline kahju. See sunnib paljusid draivereid enne väändumise läbisõit müümist.

Puudused, eelised ja puudused Gegrand EC7 Viimati muudetud: 24. november 2018 Administraator.

Kliimaautomaatik, püsikiiruse hoidja, ESP, 6 turvapadjad. Tõstke mind sajandisse! Kas see on tõesti auto valgevene assamblee? Jah, see on kõik ajakohastatud GEEL-i EMGRAND 7, mille müük hiljuti alustas Valgevenes. Sait ei unustanud võimalust proovida uue loomise kodumaiste automatiseerimise.

Ülaltoodud valikuvõimalused on saadaval ainult auto jaoks maksimaalse konfiguratsiooni puhul, nagu meil on testimisseadmega, välja arvatud ESP siseneb kõigi versioonide standardvarustusse. Ja see on juba suur edu. Aga lähme kõike korras. Teatri algab riidepuud ja autoga süütevõti. Weighty võtmehoidja Geely Gegond 7 Mulle meeldib see - tahke, kvaliteetne asi, kus te ei tea Hiina kaubamärgi omandiõigust.

Autole lähenemine, teate ukse käepide, salongi saba võti. See funktsioon on kaasatud kõigi versioonide põhiseadmetesse. Aga see toimib mõnevõrra imelik. Autost väljapääs, saate vajutada ukse käepideme võtme ja sulgeda lukud. Kuid mingil põhjusel avada uksed avada nupuga klahvi.

Enne salongis istumist - mõned sõnad välimus Automaatne. Kui te vaatate rangelt FAS-is, on kõik hea. Kaasaegne optika, stiilne esiratas Sisseehitatud LED-ribadega sisseehitatud ribadega Profiil on märgatav, et auto ei ole kaugel kaasaegsetest suundumustest disainis. Võib-olla võiks olukord suuremat olukorda parandada rattakettadNäiteks R17, kuid see mõjutaks kohe kulusid.

Interjöör oli üllatunud. Ja nii hea kui halva küljega. Alustame hea. Kabiinis, tavaline lõhn - ei ole endiste hiina "maitsed" jälgi. Viimistlusmaterjalid on üllatavalt head. Näiteks esipaneel on valmistatud pehme ja meeldivast plastikust käest.

Siiski on olemas broneering - põhiversioonis on esipaneel tavaline, "tahke aine". Puzzled Still Strange mustriline sisestus jäik plastikust esipaneeli keskel. Ei funktsionaalne ega esteetiline koormus ta kannab. Hiljem märkasin tagaosas sama mustrit. Jah, Hiina disainerite plaan osutus ideeks.

Aga nii, kuidas nad sisemuse tõmbas tervikuna, mul ei ole küsimusi - üsna kaasaegne, stiilne, ilma eemaldamise ja ausa odavuseta. Üllatunud uksekaardid - seal on täieõiguslikud käepidemed ja pehmed lisad sama nahaga nagu toolidel. Mootor algab nupuga ja see on saadaval ka põhikonfiguratsioonis.

Alas, ilma lusikata, ma ei maksa. Ja minu suurim nõue - istutamise mugavuse huvides. Täpsemalt tema ebamugavuste suhtes. Esiteks, rool Reguleeritud ainult kaldenurga ja väga väikeses vahemikus. Teiseks on tooli piiratud ulatus kõrgusel piiratud.

Selle tulemusena saavad ainult majanduskasvuga inimesed sõita rohkem ja vähem mugavalt 180 cm. Minu 186 cm, olin sunnitud või täiesti suunatud juhiistme tagasi, kuid samal ajal on vaevu, et helitama Minu käte või edasi liikuda ja istuda palju painutatud põlvi. Nagu ma proovisin, ei suutnud mõnda keskasendit kunagi leida.

Ja mis on? Ei ole erilisi mugavusi, kuid ilma ebamugavuseta. Isegi kui maandumine "pärast mind", mul oli väike varu enne seljatoe seljatoes, mu pea ei puhanud ülemmäära. Seal on täis uksed käepidemed, tuhatoos da käetugi kahe tassihoidjaga.

Pagasiruumi avab kas klahvi või nupuga salongis. Kaane puhul ei ole klahve. Pagasiruumi ise on avar ja puhas, kuid sa võid laulda tühjendavate silmade ja sektsioonide puudumisel. Põranda all salvestatakse "ühe" ja standardse tööriistade komplekti.

Nüüd tehnikat. Hinnakiri GEELY EMGRAND 7, ainult üks mootor on saadaval - 1,8-liitrine bensiini võimsus 129 liitrit. alates. See vastab Euro-5 normidele. Siiski versioon 1,5-liitrise bensiini mootoriga on olemas Belgee taimede veebilehel.

Kuid ülekanded on täpselt kaks - viie kiirusega mehaaniline või astmeline variaator. Testi koopia osutus temaga. See on Belgia ettevõtte löögi kogum. Lisaks automaatrežiimile on variatoril käsiraamat käsiraamatuga, kusjuures variaatori riistribaga fikseeritud positsioon, mis jäljendab tavalisi "ülekanded".

Gely-dgrandi kohast 7 raputab sujuvalt, kuigi väikese viivitusega. Kui te ei püüa purustada ruumist karjääris, siis töötab "mootorsõikaja" kimp hästi. Kuid koormuse all, mootor ise tundub märgatav müra.

Variaatori ei püüa imiteerida traditsioonilise "AUTOMATON" tööd. Stemperatu ülekannete traditsioonides kuvatakse kõigepealt maksimaalse pöördemomendi tsoonis käive ja hakkab seejärel muutma käiguvahelist suhet. Selle tulemusena on pöörded paigas ja kiirus suureneb.

Eriti see mõju on märgatav intensiivse kiirendusega gaasipedaaliga põrandal ja mootori müra on juba ebamugavustunne. Mootor on ülekoormatud, tõmmates kõrva kõige meeldivam märkus. Me mõõdeti kiirendava dünaamika ja parim tulemus See sai 10,4 sekundit "sadade". Hea näitaja.

Suspensioonil on hea energia intensiivsus, kuid üksikasjalikult peenelt ebakorrapäraselt ülekanded. Pöörete rullid on valvsad, kuid mitte kriitilised. Ja siin rool Hüdraulikapistikuga ei ole see oluline. Rooliratas oli kõigis režiimides liiga kerge - see parklas, mis on suure kiirusega. Lisaks teeb ta 3,5 pööret peatusest kuni see peatub, mis tänapäeva standardite kohaselt on liiga palju.

Kiire kiirusega, rööbasteede režiimides Emprand 7 sõidab enesekindlalt asfaldi lainete kergelt õõtsumisega. Mugava sõita künnis on 120 km / h. Lisaks muutub salongi müratase liiga kõrgeks.

Stabiliseerimissüsteemi töö kontrollimiseks tegin ma standardse imitatsiooni "vaenlase test" - äkilise takistuse leke. Noh, ESP oma funktsiooni, nagu selgus, täidab edukalt, kuigi see toimib üsna ebaviisakalt.

See on võimatu keelata, ja see on ehk parem - isegi elektroonilise "krae" kaasas Gely Grand 7, kalduda suunas triivi on märgatav. Märgin, et isegi väga kiire tootlikkuse jõudlusega on hüdrauliline silinder piisav, rooliratas ei "ummikus".

Lõplik mulje GEELY EMGRAND 7 ma sain vastuolulised. Ma ei saanud harjuda ebamugava maandumise ja see tõesti rikutud mu elu ratta juures. Ka heliisolatsiooni üle ei oleks veel haiget tegema. Põhilised müraallikad - mootori ja ratta kaared. Ja peatamine oleks veidi rohkem kogutud, kuigi selle energia intensiivsuse kohta ei ole kaebusi.

Varasse ma kirjutan kõrge kvaliteediga interjööri ja isegi põhiversiooniga jäiga plastiku esipaneeliga. Märgin ESP kohalolekut "Standard" ja kahes turvapadjas. Muide, isegi eelmise põlvkonna auto sai 4 "tähte" viiest võimalusest kõige kõva krahhi testis Euroncap.

Kõigi väärtuste ja puuduste puhul jääb hinda küsimus peamiseks asjaks. Põhi versioon maksab 21,627 rubla ja seadmete loendis on kliimaseade, tagakülje salongile ja käivitage mootor nupuga, täis elektrilise auto, ESP, kahe turvapadja, valguse anduriga, stereo-, parkimisandurite tagant.

Sami kallis versioonKui meil on testimõit, on see juba 24300 rubla. Autos on nahast polsterdustoolid (nahkja), tagumine vaade kaamera, püsikiiruse hoidja (ainult variatoriga versioonile), värvipuutekraaniga ja navigeerimise multimeediumsüsteem.