Seznam základních regulačních dokumentů upravujících kvalitu výkonu práce (poskytování služeb) o opravě osobních automobilů. Hosté v oblasti provozu technické diagnostiky vozidel montážních jednotek

19.10.2019

GOST 21624-81.

Skupina T51.

Státní standard SSR Unie

Automotive Údržba a opravy systému

Požadavky na provozní výrobu a udržovatelnost výrobků

Systém údržby a opravy motorových vozidel.
Požadavky na udržovatelnost a opravitelnost položek

OKP 45 1000.

Datum úvodu 1983-01-01

Vyhláškou Státního výboru SSSR o normách 24. prosince 1981 N 5619, termín byl zřízen od roku 1983-01-01

Místo GOST 21624-76

Dotisk. Červen 1987.

Tato norma stanoví požadavky na výrobky, aby byla zajištěna daná úroveň operačního technologického technologického technologického (ET) a udržovatelnosti (RP), jakož i hodnoty ukazatelů ET a RP, které jsou stanoveny GOST 20334-81, pro automobilové vybavení - pohon všech kol a ne auta pohonu všech kol (nákladní doprava, osobní a autobusy), přívěsy a návěsy (dále jen "produkty).

Standard se nevztahuje na speciální a specializované produkty automobilového zařízení.

Požadavky na výrobky ET a RP by měly být zahrnuty do technického úkolu pro vývoj nebo modernizaci produktu a mapy technické úrovně.

Pojmy aplikované v tomto standardu a vysvětlení k nim jsou uvedeny v referenční aplikaci 1.

1. Obecná ustanovení

1.1. Požadavky na zajištění toho a RP automobilového vybavení jsou zaměřeny na snížení nákladů na čas, práce a údržbu a opravy a opravy a opravy a zlepšení účinnosti jejich použití během provozu.

1.2. Tato norma reguluje hodnoty normalizovaných ukazatelů ET a RP automobilového zařízení.

1.3. ET a RP indikátory výrobků by měly být stanoveny ve formě veličin:

frekvence údržbových druhů v kilometrech kilometrů výrobku;

specifická provozní práce údržby (bez každodenního) v hodinách hodinách na 1000 km kilometru výrobku;

specifická provozní pracovní síla proudových oprav v hodinách hodinách na 1000 km kilometru výrobku.

1.4. Hodnoty všech ukazatelů ET a RP s Údržba A aktuální opravy jsou uvedeny pro první kategorii provozních podmínek a klimatických oblastí s nastavovacím koeficientem 1,0.

1.5. Frekvence údržby (kromě denně), jakož i konkrétní provozní složitost údržby a aktuálních oprav pro další kategorie provozních podmínek a dalších klimatických oblastí, s přihlédnutím k korekčním koeficientům uvedeným v doporučené příloze 2.

2. Požadavky na poskytování provozní technologické a udržovatelnosti výrobků

2.1. Konstrukce a uspořádání výrobku a jeho součásti by mělo zajistit, aby veškeré operace údržby (MA) a aktuální opravy (TR) s minimálními možnými pracovními a materiálními náklady.

2.2. Společné požadavky na zajištění toho a RP automobilového vybavení jsou:

zvýšení frekvence výrobků;

zlepšení spolehlivosti výrobku a jeho složek;

zajištění přístupu k součástem součástí výrobku, který vyžaduje a tr;

zajištění mírné hmotnosti složek produktu;

standardizace a sjednocení složek výrobku a provozních materiálů;

snižování počtu produktových objektů vyžadujících pravidelnou údržbu;

snížení názvosloví a velikostí spojovacích prostředků;

zlepšení antikorozní ochrany produktu, jeho součástí a upevňovacích prvků;

zajištění přístupu k kompozitním dílům vyžadujícím ochranu proti korozi v provozu;

poskytování regeneračního regulace při použití pro určené, údržbu a aktuální opravy;

zajištění přizpůsobivosti výrobku k výkonu praní, upevňovacích, nastavovacích, maziv, kontrolních a diagnostických a opravných prací;

zajištění přizpůsobivosti k provedení konverze a úpravy a měření práce;

zajištění možnosti uplatnění originálních konstrukčních řešení a nových materiálů;

zajištění plné geometrické a funkční zaměnitelnosti stejného typu složek během údržby a opravy;

snížení počtu služeb servisního personálu a potřeb ve specialistů vysoké úrovně Kvalifikace snížením a zjednodušením demontáže a instalace, úpravy a dalších prací.

3. Hodnoty ukazatelů

3.1. Hodnoty periodicity denního (EO), první (na-1) a druhé (na-2) údržby uvedené v technické dokumentaci, a pak na servisních knihách jsou uvedeny v tabulce 1.

stůl 1

Frekvence údržby automobilového zařízení
(I kategorie provozní podmínky)


Typ produktu	Periodicita druhů údržby
			Pak na servisních knihách
		km, ne méně
Cestující auta	Jednou v pracovním dni bez ohledu na počet posunů pracovníků
Autobusy
Nákladní auta, autobusy založené na nákladních automobilech nebo pomocí svých hlavních jednotek
Přívěsy a návěsy
Auta pohonu všech kol

Poznámka. Tato servisní frekvence se nevztahuje na období spuštění nového vozu nebo jednotky, pro které mohou být instalovány menší hodnoty periodicity.

3.2. Při vytváření jiných typů údržby by jejich frekvence měla být přinejmenším druhá doba údržby.

3.3. Sezónní údržba (CO) Proveďte dvakrát kalendářní rok Před začátkem podzimní zimní a jarní letní operace a kombinovat s dalším.

Numerická hodnota periodicity C je stanovena poměrem roční kilometrů k počtu CO.

Zvláštní provozní složitost sezónní údržby zahrnuje ukazatel specifické provozní mastnosti údržby.

3.4. Hodnoty normalizovaných indikátorů ET a RP Non-zásuvka a vozidla pohonu všech kol jsou uvedeny v tabulce 2-6.

Tabulka 2.

Pracovní složitost údržby a aktuální opravy automobilů
s kolečkem 4x2


Třída aut	Pracovní objem motoru, l	Hmotnost (suché), kg	Intenzita provozní práce
				charakteristický
				Údržba	aktuální opravy
				chel.-h / tis. Km
			nic víc
Zvláště malý
	St. 1,2 až 1,8	850 až 1150
Střední	St. 1,8 až 3,5	St. 1150 až 1500

Tabulka 3.

Pracovní náročnost údržby a aktuální opravy autobusů


	Délka, M.	Intenzita provozní práce
		jednorázová denní údržba, osoba-h	charakteristický
			Údržba	aktuální opravy
			chel.-h / tis. Km
		nic víc
Zvláště malý

Střední
Velký

Tabulka 4.

Intenzita práce údržby a aktuální opravy automobilů
všeobecný účel s kolečkem 4x2 a 6x4


Nosnost	Intenzita provozní práce
	jednorázová denní údržba, osoba-h	charakteristický
		Údržba	aktuální opravy
		chel.-h / tis. Km
	nic víc
Zvláště malý

Průměrný

Velký
Zvláště velký

Tabulka 5.

Intenzita práce údržby a aktuální opravy přívěsů a návěsů


			Intenzita provozní práce
				charakteristický
	Nosnost		jednorázová denní údržba, osoba-h	Údržba	aktuální opravy
				chel.-h / tis. Km
			nic víc
Uniosiální přívěsy	Malý a uprostřed
Dvouosé přívěsy	Střední a velký
	Zvláště velký	8.0 nebo více
Svorkovnice Union	Střední a velký
	Zvláště velký	8.0 nebo více
Víceosé návěsy (dvouosé nebo více)	Zvláště velký	8,0 až 16.0.

Tabulka 6.

Intenzita práce údržby a aktuální opravy automobilů
pohon všech kol jednostranný s kolečkovým vzorcem 4x4 a 6x6


Nosnost		Intenzita provozní práce
		jednorázová denní údržba, osoba-h	charakteristický
			Údržba	aktuální opravy
			chel.-h / tis. Km
		nic víc
Zvláště malý	0,3 až 1,0
	St. 1,0 až 3,0
Průměrný	St. 3,0 až 4,0
	St. 4,0 až 6,0
Velký	6.0 až 8,0

3.5. Hodnoty jednorázové složitosti EO a specifickou intenzitu pracovních sil společnosti TR, jakož i konkrétní provozní pracovní síla, pak (bez každodenního) specifikovaného v technické dokumentaci základní modely Všeobecné účely automobilového zařízení v první kategorii provozních podmínek by nemělo překročit hodnoty uvedené v tabulce 2-5.

3.6. Hodnoty jednorázové provozní složitosti EO, jakož i specifická provozní pracovní síla, CR pro pohon všech kol, by neměly překročit hodnoty uvedené v tabulce 6.

Dodatek 1 (odkaz). Vysvětlení týkající se termínů použitých v tomto standardu

Příloha 1.
Odkaz


Období	Vysvětlení
1. Speciální a specializované automobilové výrobky	Podle GOST 21398-75 *
2. Společné auto	Podle "Generálního klasifikátoru průmyslových a zemědělských produktů", "vyšší klasifikace", třída 45 - "Produkty automobilového průmyslu". Schváleno státy SSSR 12.12.1974
3. Denní údržba (EE), první údržba (až 1), druhá údržba (na-2), sezónní údržba (CO)	Komplexy operací, význam v rámci těchto titulů v návodu k použití produktů specifických známek, vyvinutých výrobcům výrobků v souladu s GOST 2.601-68 **
4. Aktuální oprava (TR)	Podle GOST 18322-78
5. Základní model	Produkt byl podmíněně přijímán pro hlavní věc v designu a designu projektové dokumentace av organizace výroby
6. Intenzita provozní práce	Podle GOST 21623-76

_______________
* Nahrazeno GOST 21398-89 GOST 21398-89 nefunguje. GOST R 52280-2004 je platný;
** GOST 2.601-95 je nahrazen. Na území Ruské federace GOST 2.601-95 nefunguje. GOST 2.601-2006. - Poznámky výrobce databáze.

Dodatek 2 (doporučeno). Korekční koeficienty výkonu provozní technologické a udržovatelnosti v závislosti na kategorii provozních podmínek

stůl 1

Charakteristika provozních podmínek výrobků a odpovídajících kategorií


	Pracovní podmínky
	1. Automobilové silnice I, II, Iii technický Kategorie mimo příměstskou zónu na rovném, slabě-stupně šedi a kopcovité oblasti s cementovým betonem a asfaltovým betonovým povlakem
	1. Automobilové silnice I, II, III technické kategorie mimo příměstskou oblast v Highlandu, stejně jako v malých městech a v příměstské zóně (ve všech typech úlevy, s výjimkou hory), s cementovým betonem a asfaltovými typy nátěrů .
	2. Automobilové silnice I, II, III technických kategorií mimo příměstskou zónu (ve všech typech úlevy, s výjimkou hory), stejně jako v malých městech a na příměstské oblasti na rovném terénu potažené bitumeninálními směsi.
	3. Automobilové silnice III, IV technické kategorie mimo příměstskou zónu, které mají tření a štěrkové povlaky ve všech typech úlevy, s výjimkou hornatých a horských
	1. Automobilové silnice I, II, III technické kategorie mimo příměstskou zónu, autosilnice V malých městech a na příměstské zóně (hornatá oblast), stejně jako ve velkých městech, které mají cementové betonové a asfaltové betonové povlaky.
	2. Automobilové silnice I, II, III technické kategorie mimo příměstskou zónu (hornatá oblast), silniční silnice v malých městech a na příměstské zóně (ve všech typech úlevy, kromě bytů), stejně jako ve velkých městech. Ve všech typech úlevy, kromě hory), s povlaky z bitumeninerálních směsí.
	3. Automobilové silnice III, IV technické kategorie mimo příměstskou oblast v horských a horských oblastech, silnic v okruhu a ulicích malých měst, ulic velkých měst (všechny typy úlevy, kromě hornatých a horských), s třením a štěrkem) povlaky.
	4. Automobilové silnice III, IV, V technické kategorie mimo příměstskou oblast, silniční silnice v příměstské oblasti a ulice malých měst, ulice velkých měst (plochý terén), s povlakem z dlážděného a svatého kamene, stejně jako povlaky z půd ošetřených pletennými materiály.
	5. Intrapanery Automotive Roads s pokročilými povlaky.
	6. Winders.
	1. Ulice velkých měst, které mají nátěry z bitumeninerálních směsí (hornatých oblastí), tření a štěrkové povlaky (hornaté a horské terény), povlaky z dlážděného a svatého kamene az půdy ošetřených pletením (všechny typy úlevy, s výjimkou bytového bytu) materiály.
	2. Automobilové cesty technické kategorie V mimo příměstskou oblast, silniční silnice v příměstské oblasti a ulice malých měst (plochý terén), mající půdu nekvalifikovanou nebo posílenou místním povlakem.
	3. Lesní a lesnické pozemní silnice v dobrém stavu
	1. Přírodní pozemní silnice, vnitřní silnice ve venkovských oblastech, intra-železniční a odvolání silnic, dočasné příjezdové cesty do různých druhů stavebních míst a písku, hlíny, kámen a podobně. v obdobích, kdy je pohyb

Tabulka 2.

Koeficienty údržby Periodicity
a specifická provozní mastnost současné opravy v závislosti na tom
o kategorii provozních podmínek automobilového zařízení


	Korekční koeficienty
	Četnost údržby, ne méně	specifická provozní pracná proudová oprava, ne více

Tabulka 3.

Koeficienty úpravy frekvence údržby a specifické
pane proudu opravy v závislosti na přírodním klimatu
regiony provozu automobilového zařízení


Klimatická oblast	Korekční poměr
	periodicita údržby	specifická pramičnost aktuálních oprav
Moderně studený
Mírně teplý, mírný teplý mokrý, teplý mokrý
Pečené suché, velmi horké suché
Zima (od střední doby ledna měsíce od mínus 15 až mínus 20 °)
Zima (od střední doby ledna měsíce od mínus 20 až mínus 35 °)
Velmi chladno (s průměrem ledna měsíce od mínus 35 ° a níže)

Poznámka. Při práci s automobilovým zařízením za podmínek s vysokou agresivitou okolní Hodnota periodicity se sníží o 10% a hodnota specifické intenzity práce TPS o 10%.

Práce s vysokou agresivitou životního prostředí rovná práci výrobků automobilového zařízení pro přepravu chemického výrobku způsobujícího intenzivní korozi.

Dodatek 3 (doporučeno). Doporučení pro údržbu a provozní techničnost výrobků a jejich součástí

1. Výstavba montážních jednotek produktů

1.1. Jednotky a části, které jsou vystaveny častému demontáži v provozu, by měly být snadno postupné.

1.2. Často odstraněné víko víka musí být instalována na rychlostných svorkách, které neumožňují spontánní otvor.

1.3. Pro kabely a řídicí systémy řízení, které poskytují vodítka z materiálů, které nepotřebují mazivo.

1.4. Zajistěte výrobky s pneumatickými řídicími systémy možnost čerpání a čerpání pneumatik z pneumatického systému.

1.5. Zajistěte montáž na kola nákladních vozidel většího zvedání kapacity a autobusů signalizačních zařízení pro snížení tlaku v pneumatikách na minimální přípustnou hodnotu.

1.6. Externí formy těla osobní automobily, autobusy, nákladní vozidla typu dodávku, přívěs a návěs napínání je upraven pro mechanizované venkovní mytí Na strojích.

1.7. Pro zajištění možnosti neomezeného průchodu detergentních kartáčů s mechanizovaným dřezem výrobků svým vyčnívajícím na povrchu těla, dílů a zařízení (stěrače čelního skla, zpětných zrcátek, antén, další farmaceans, signály atd.).

1.8. Naneste typy nátěrů autobusů a způsob jejího upevnění, což zajišťuje možnost praní hadic kabiny bez pronikajícího vody z panelu a pod podlahovou krytinou. Při promývání poskytujte možnost kompletní odlivu vody akumulované na podlaze.

1.9. Poskytněte konstruktivní konstrukci kabiny autobusů a jeho vnitřní zařízení, které poskytuje možnost mechanizovaného čištění, včetně praní a speciálního zpracování dezinfekčních kompozic.

1.10. O výrobcích C. motory karburátorů Instalace zařízení, která vylučují vodu od vstupu do elektrického zařízení motoru s mechanizovaným a hadicovým praní.

1.11. Kapacita a nádrže, úrovně pracovních tekutin, ve kterých musí být sledovány (mazací systém motoru, chladicí systém, olejové vozy, nádrže s brzdová kapalina atd.), Snadno pozorované indikátory hladiny (sondy, průhledná okna, vzdálené ukazatele atd.). V případě potřeby poskytněte instalaci vestavěných zařízení, což umožňuje sledovat hladinu tekutiny přímo na přístrojové desce nebo umožňuje snadno a rychle sledovat.

1.12. V návrzích palivového systému a dalších zařízení, ve které se používají speciální tekutiny Nebo olej, aby bylo možné zajistit možnost úplného odtoku kapaliny ze všech nádrží a pracovních svazků.

1.13. Zajistěte mostounku hydro a pneumatických pohonů, které krmí složky produktu.

1.14. V případech, kdy podle podmínek strukturálních řešení, doplňující produkty s palivem, vodou, olejem a jiným technické kapaliny Je nemožné na úrovni země, aby byla zajištěna instalace vestavěných zařízení pro přístup k místům tankování, jakož i do větru a zadních oken.

1.15. Montážní jednotky a mechanismy, jejichž hmotnost převyšuje 30 kg, což činí přizpůsobení odstranění a přepravě zvedacími zařízeními (zajištěním pro zachycení, kosolet, řasy atd.).

1.16. Metody upevnění náhradního kola na výrobcích by měly poskytovat možnost instalovat a odstraňovat s jednou osobou s požadovanou silou, která nepřesahuje 500 h (50 kgf).

1.17. Na výrobcích s ložiskovým tělesem je poskytovat strukturálně zdobené místy, které by měly poskytnout možnosti zavěšení jacku alespoň než ve čtyřech bodech, stejně jako při provádění údržby a aktuální opravy - výtahy; Pro rámce poskytnout možnost zavěšení zvednutím a zvedáků pod mosty.

1.18. Na osobních automobilech a autobusech všech typů použijte samoregulační brzdy.

1.19. Použijte snadno citlivé brzdové bubny, které umožňují inspekci a udržování brzdových mechanismů bez demontáže nábojů kol.

1.20. Kontrolní těleso kondenzátu vzduchových válců systému brzdového servopohonu se nachází v výhodné lokalitě.

1.21. Poskytněte jednoduchou a snadnou výměnu nebo purifikaci oddělovače měřiče vlhkosti pneumatického brzdového pohonu.

1.22. Zajistěte možnost volného přístupu k ventilům pneumatik s dvojitým kolem instalací ventilů ventilů.

1.23. Nabíjecí baterie s otevřenými propojovacími propojemi v místě jejich instalace na krytu výrobku, spolehlivě chrání jejich horní část před prachem, vlhkostí a nečistotami, nebo umístěny do uzavřeného větraného prostoru.

1.24. V elektrickém systému výrobků, nainstalujte konektory, které umožňují odstranit hlavní uzly a osvětlovací zařízení bez vývoje kontaktních přípojek. Koncentrát konektory ve formě seskupených uzlů.

1.25. V elektrických zařízeních výrobků pro vytvoření rozvětvené sítě pojistek, které poskytují snadné a rychlé řešení problémů v systému.

1.26. V systému elektrických zařízení všech typů výrobků aplikujte alternativní proudové generátory nejslibnějšího designu.

1.27. Všechny typy výrobků vybavují spínače baterií baterií.

1.28. Zajistěte snadné a rychlé odstranění z produktu uzlů a startovacích motorů, stejně jako napájecí systémy, plyny a chlazení.

1.29. Zajistěte volný přístup k zařízení pro údržbu motoru použitím skládací kabiny nebo s kapucí křídlovým sklopným blokem, snížení výšky křídel, použití světelných vratrových bočních pokynů kapoty.

1.30. Zajistěte konstrukci produktu možnost uplatnění a následného obnovení v provozu antikorozního povlaku vnějších a vnitřních povrchů uzavřených dutin tělesných prvků podléhajících korozi.

1.31. Zajistěte možnost odstranění hlavy bloku válce motoru přímo k produktu.

1.32. Zajistěte v motorových konstrukcích pomocí magnetických klapek a zástrček.

1.33. Zajistit výrobky maximální možné účelný stupeň sjednocení podle montážních jednotek a komponentů, mechanismů, komponentových zařízení, na umístění kontrol a měřicích přístrojů.

2. Rozložení montážních jednotek

2.1. Převzetí návrhu a uspořádání montážních jednotek produktů, které poskytují volný přístup ke všem zařízením a detailům, které mají být udržovány a řízeny.

2.2. Umístěte spouštěče kontejnerů na místech, které jim poskytují volný přístup a možnost výroby kapalin bez ztráty a bít povrch sousedních částí produktu.

2.3. Umístěte baterii na místa zajištění schopnosti řídit hladinu a hustotu elektrolytu v každé bance přímo na výrobku.

3. Metody pro upevnění montážních jednotek, spojovacích prostředků

3.1. Typy spojovacích prostředků všech přípojek výrobků by měly být vybrány z podmínky pro použití minimálního množství použitých klíčových velikostí.

3.2. Počet velikostí "na klíč" umístění závitových zástrček odtoku a pojistky bayoidů kontejnerů by neměly být ne více než tři.

3.3. Zajistěte volný přístup k mechanizovanému nástroji nebo dynamometrické klíče pro upevnění přípojek velké nebo normální utahovací síly. Zbytek upevňovacích připojení k poskytnutí potřebného přístupu k nástroji upevňovacího prostředku.

3.4. Poskytnout schopnost provádět práci na pozastavení šroubovaných spojů jednou osobou.

3.5. Všechny upevňovací prvky vystavené vlhkosti by měly mít antikorozní povlak.

3.6. Použijte, pokud je to možné, upevňovací části vyrobené z plastů.

3.7. Aplikujte samosvorné upevňovací prvky nebo jiné prostředky, které vylučují self-erase, v nejodpovědných spojích produktů, primárně související s zajištěním bezpečnosti dopravy.

3.8. Dodržujte multiplicitu frekvence upevňovacích prvků periodicity údržby výrobku.

4. Lubrikace

4.1. Zajistěte třecí uzly, které nevyžadují mazání.

4.2. Počet použitých značek lubrikanty (s výjimkou náhradníků) by neměly být ne více než čtyři pro osobní automobily a šesti - pro autobusy pro nákladní automobily a univerzální autobusy.

4.3. Poskytněte výběr typu konstrukce, umístění a způsobu instalace lisovenových olejů, což zajišťuje možnost použití stávajících standardních maziv s jedním typem hrotu maziva.

4.4. Konstrukce a uspořádání sypkých otvorů karet jednotek a uzlů by měly poskytnout možnost sání oleje, proplachování klikových plynů a naplnit čerstvým olejem přes krk plniva.

5. Protikorozní ochrana a zbarvení

5.1. Antikorozní ochrana kabiny, těl a jejich malířství při výrobě by měly poskytnout:

nedostatek rzi na vnějších plochách po dobu nejméně tří let; *
________________

nedostatek yazvin a korozní korozi poškození po dobu nejméně pěti let. *
________________
* Pro první kategorii provozních podmínek a klimatických oblastí s koeficientem nastavení 1,0.

5.2. Životnost nátěrových nátěrů těla musí dodržovat zdroj vozu nebo těla (kabiny) generální oprava.*
________________
* Pro první kategorii provozních podmínek a klimatických oblastí s koeficientem nastavení 1,0.

5.3. Poskytněte přístup (díry, kanály, poklopy atd.) Na vnitřní povrchy těla a kabin, s výhradou korozi, kontrolovat a provádět antikorozní opatření k provozu.

5.4. Zajistěte montáž dopravních zácpy, poklopů a dalších zařízení, která poskytují odvodnění z dutin vlhkosti a kondenzátu.

5.5. Vyloučit místa akumulace nečistot (výklenky, pasti atd.) Na povrchu těla a kabin, aby poskytovaly dobrou způsobilost těla a kabin na praní a antikorozní práci.

5.6. Všechny upevňovací prvky, kovové potrubí, trakce podléhající vlhkosti by měly mít antikorozní povlak.

6. Technická diagnostika Montážní jednotky výrobku

6.1. V návrzích montážních jednotek výrobku instalujte speciální zařízení a zařízení pro připojení standardních diagnostických zařízení.

6.2. Připojení konektorů pro připojení požadovaných diagnostických zařízení instalovaných přímo na výrobku tak, aby nedošlo k obtížnému přistupování jednotlivých agregátů a montážních jednotek a nebrání instalaci a demontáži práce během údržby a aktuální opravy produktu. Koncentrátové zařízení spojující zařízení.

6.3. V systémech hydro a pneumatického provozu produktu mechanismu pro poskytování zařízení pro sledování technického stavu systémů bez demontáže a jejich odstranění z produktu.

6.4. Užívání typu hlavy bloku motoru a umístění vinutí svíček a trysek, což zajišťuje možnost měření velikosti komprese ve válcích na plnokódním produktu.

6.5. V návrhu brzdy nákladních automobilů a autobusů zajistěte možnost vizuálního řízení tloušťky třecích obložení brzdová čelenka Bez demontáže (skořápky uzavřené světelnými stupni atd.) Nebo přítomnost signalizačního zařízení pro limitní opotřebení dílů.

Elektronický dokument dokumentu
připravený CJSC kodex a vyvrtaný:
oficiální vydání
M.: Normy vydavatelství, 1987

Všechny dokumenty uvedené v katalogu nejsou jejich oficiální vydání a jsou určeny výhradně pro informační účely. Elektronické kopie těchto dokumentů mohou být distribuovány bez omezení. Informace z těchto stránek můžete umístit na jiném místě.

Státní standard SSR Unie

Automotive Údržba a opravy systému

Požadavky na provozní výrobu a udržovatelnost výrobků

Systém údržby a opravy motorových vozidel.

Požadavky na udržovanost a opravitelnost položek

GOST 21624-81. místo GOST 21624-76

Usnesení SSSR Státního výboru pro normy 24. prosince 1981 č. 5619 je stanovena lhůta

od 01/01/83.

Nedodržení normy je stíháno zákonem.

Tato norma stanoví požadavky na výrobky, které poskytují danou úroveň operačního technologického (ET) a udržovatelnosti (RP), jakož i hodnoty indikátorů ET a RP stanovených pro GOST 20334-81, pro výrobky automobilového zařízení - pohon všech kol a nepřijímací auta (náklad, osobní a autobusy), přívěsy a návěsy (dále jen "výrobky).

Standard se nevztahuje na speciální a specializované produkty automobilového zařízení.

Požadavky na výrobky ET a RP by měly být zahrnuty do technického úkolu pro vývoj nebo modernizaci produktu a mapy technické úrovně.

Podmínky použité v tomto standardu a vysvětlení k nim jsou uvedeny v referenci.

2. Požadavky na poskytování provozní technologické a údržby výrobku

2.2. Společné požadavky na zajištění toho a RP automobilového vybavení jsou:

zvýšení frekvence výrobků;

zlepšení spolehlivosti výrobku a jeho složek;

zajištění přístupu k součástem součástí výrobku, který vyžaduje a tr;

zajištění mírné hmotnosti složek produktu;

standardizace a sjednocení složek výrobku a provozních materiálů;

snižování počtu produktových objektů vyžadujících pravidelnou údržbu;

snížení názvosloví a velikostí spojovacích prostředků;

zlepšení antikorozní ochrany produktu, jeho součástí a upevňovacích prvků;

zajištění přístupu k kompozitním dílům vyžadujícím ochranu proti korozi v provozu;

poskytování regeneračního regulace při použití pro určené, údržbu a aktuální opravy;

zajištění přizpůsobivosti výrobku k výkonu praní, upevňovacích, nastavovacích, maziv, kontrolních a diagnostických a opravných prací;

zajištění přizpůsobivosti k provedení konverze a úpravy a měření práce;

zajištění možnosti uplatnění originálních konstrukčních řešení a nových materiálů;

zajištění plné geometrické a funkční zaměnitelnosti stejného typu složek během údržby a opravy;

snížení počtu služeb servisního personálu a potřeb ve specialistech s vysokou kvalifikací snížením a zjednodušení demontáže a instalace, úpravy a dalších prací.

3. Hodnoty ukazatelů

3.1. Hodnoty periodicity denního (EO), první (na-1) a druhé (2.-2) údržby uvedené v technické dokumentaci, a pak na servisních knihách jsou uvedeny v tabulce. jeden.

Pracovní náročnost údržby a aktuální opravy automobilů s Formuli 4x2

Třída aut	Pracovní objem motoru, l	Hmotnost (suché), kg	Intenzita provozní práce
			střední denní údržba, chel.-ch.	charakteristický
				Údržba	aktuální opravy
				chel.-h / tisíc km
			nic víc
Zvláště malý	Až 1.2.	Až 850.	0,25	0,70
Malý	St. 1,2 až 1,8	850 až 1150	0,35	0,80
Střední	St. 1,8 až 3,5	St. 1150 až 1500	0,50	1,00

Tabulka 3.

Pracovní náročnost údržby a aktuální opravy autobusů

Třída	Délka, M.	Intenzita provozní práce
			charakteristický
			Údržba	aktuální opravy
			chel.-h / tisíc km
		nic víc
Zvláště malý	Až 5.0.	0,50	2,00
Malý	6.0 až 7,5	0,70	2,50
Střední	8,0 až 9,5	0,95	3,00
Velký	10,5 až 12,0	1,20	3,90

Tabulka 4.

Intenzita práce Údržba a aktuální opravy automobilů vozů s kolečkem 4 × 2 a 6 × 4

Nosnost	Intenzita provozní práce
	jednorázová denní údržba, osoba-h	charakteristický
		Údržba	aktuální opravy
		chel.-h / tis. Km
	nic víc
Zvláště malý	Od 0,5 do 1,0	0,20	0,90
Malajsko	St. 1,0 až 3,0	0,40	1,20
Průměrný	St. 3,0 až 4,0	0,55	1,40
Průměrný	St. 4,0 až 5,0	0,55	1,80
Velký	5,0 až 8,0	0,65	2,00
Zvláště velký	8,0 až 10,0	0,80	2,50
Zvláště velký	St. 10,0 až 16.0	1,00	2,60

3.6. Magitudy jednorázové provozní složitosti EO, jakož i specifická provozní pracovní síla, zkouška pro automobily pohonu všech kol by neměly překročit hodnoty uvedené v tabulce. .

Příloha 1.
Odkaz
Vysvětlení týkající se termínů použitých v tomto standardu

Období	Vysvětlení
1. Speciální a specializované automobilové výrobky	Podle GOST 21398-75
2. Společné auto	Podle "generálního klasifikátoru průmyslových a zemědělských produktů", "vyšší klasifikace", třída 45 - "produkty automobilového průmyslu". Schváleno státy SSSR 12.12.1974
3. Denní údržba (EE), první údržba (až 1), druhá údržba (na-2), sezónní údržba (CO)	Komplexy operací, význam v rámci těchto jmen v pokynech pro provoz výrobků specifických známek, vyvinutých výrobcům výrobků v souladu s GOST 2.601-68
4. Aktuální oprava (TR)
5. Základní model	Produkt byl podmíněně přijímán pro hlavní věc v designu a designu projektové dokumentace av organizace výroby
6. Intenzita provozní práce	Podle GOST 21623-76

Dodatek 2.
Doporučeno
Korekční koeficienty výkonu provozní technologické a udržovatelnosti v závislosti na kategorii provozních podmínek

stůl 1

Charakteristika provozních podmínek výrobků a odpovídajících kategorií

	Pracovní podmínky
	1. Automobilové silnice I, II, III Technická kategorie mimo příměstskou zónu na rovném, slabě-stupně šedi a kopcovité terénu s cementovým betonem a asfaltovým betonovým povlakem
	1. Automobilové silnice I, II, III technické kategorie mimo příměstskou oblast v Highlandu, stejně jako v malých městech a v příměstské zóně (ve všech typech úlevy, s výjimkou hory), s cementovým betonem a asfaltovými typy nátěrů . 2. Automobilové silnice I, II, III technických kategorií mimo příměstskou zónu (ve všech typech úlevy, s výjimkou hory), stejně jako v malých městech a na příměstské oblasti na rovném terénu potažené bitumeninálními směsi. 3. Automobilové silnice III, IV technické kategorie mimo příměstskou zónu, které mají tření a štěrkové povlaky ve všech typech úlevy, s výjimkou hornatých a horských
	1. Automobilové silnice I, II, III technické kategorie mimo příměstskou oblast, silniční silnice v malých městech a na příměstské oblasti (hornatá oblast), stejně jako ve velkých městech, které mají cementové betonové a asfaltové betonové povlaky. 2. Automobilové silnice I, II, III technické kategorie mimo příměstskou zónu (hornatá oblast), silniční silnice v malých městech a na příměstské zóně (ve všech typech úlevy, kromě bytů), stejně jako ve velkých městech. Ve všech typech úlevy, kromě hory), s povlaky z bitumeninerálních směsí. 3. Automobilové silnice III, IV technické kategorie mimo příměstskou oblast v horských a horských oblastech, silnic v okruhu a ulicích malých měst, ulic velkých měst (všechny typy úlevy, kromě hornatých a horských), s třením a štěrkem) povlaky. 4. Automobilové silnice III, IV, V technické kategorie mimo příměstskou oblast, silniční silnice v příměstské oblasti a ulice malých měst, ulice velkých měst (plochý terén), s povlakem z dlážděného a svatého kamene, stejně jako povlaky z půd ošetřených pletennými materiály. 5. Intrapanery Automotive Roads s pokročilými povlaky. 6. Winders.
	1. Ulice velkých měst, které mají nátěry z bitumo-minerálních směsí (hornatých oblastí), tření a štěrkové povlaky (vysavané a horské oblasti), povlaky z dlážděného a kartáčovaného kámen a od půd ošetřených pletením (všechny typy úlevy, s výjimkou pro ploché) materiály. 2. Automobilové cesty technické kategorie V mimo příměstskou oblast, silniční silnice v příměstské oblasti a ulice malých měst (plochý terén), mající půdu nekvalifikovanou nebo posílenou místním povlakem. 3. Lesní a lesnické pozemní silnice v dobrém stavu
	1. Přírodní pozemní silnice, vnitřní silnice ve venkovských oblastech, intraference a odvolaných silnicích, dočasné příjezdové cesty do různých druhů stavebních míst a písku, hlíny, kámen atd. Během období, kdy je pohyb

Tabulka 2.

Koeficienty úpravy frekvence údržby a specifické provozní mastnosti současné opravy v závislosti na kategorii provozních podmínek automobilového zařízení

Tabulka 3.

Koeficienty úpravy frekvence údržby specifické intenzity pracovních sil současné opravy v závislosti na přírodních a klimatických oblastech provozu automobilových vozidel

Klimatická oblast	Korekční poměr
Klimatická oblast	periodicita údržby	specifická pramičnost aktuálních oprav
Moderně studený
Mírně teplý, mírný teplý mokrý, teplý mokrý
Pečené suché, velmi horké suché
Zima (od střední sezóny ledna měsíce od mínus 15 až mínus 20r)
Zima (od střední sezóny ledna měsíce od mínus 20 až mínus 35 °)
Velmi chladno (s průměrem ledna měsíce od mínus 35 ° a níže)

Poznámka . Při provádění automobilového vybavení za podmínek s vysokou environmentální agresivitou je hodnota periodicity snížena o 10% a hodnota specifické intenzity práce TPS o 10%.

Práce s vysokou agresivitou životního prostředí rovná práci výrobků automobilového zařízení pro přepravu chemického výrobku způsobujícího intenzivní korozi.

Dodatek 3.
Doporučeno
Doporučení pro údržbu a provozní techničnost výrobků a jejich součástí

1. Výstavba montážních jednotek produktů

1.1. Jednotky a části, které jsou vystaveny častému demontáži v provozu, by měly být snadno postupné.

1.2. Často odstraněné kryty poklopů musí být instalovány na rychlostných klipech, které neumožňují spontánní otvor.

1.3. Pro kabely a řídicí systémy řízení, které poskytují vodítka z materiálů, které nepotřebují mazivo.

1.4. Zajistěte výrobky s pneumatickými řídicími systémy možnost čerpání a čerpání pneumatik z pneumatického systému.

1.5. Zajistěte montáž na kola nákladních vozidel těžké nosnosti a autobusů signalizačních zařízení pro snížení tlaku v pneumatikách na minimální přípustnou hodnotu.

1.6. Externí formy těla osobních automobilů, autobusů, nákladních vozidel typu dodávky, přívěsu a návěsu se provádějí uzpůsobené pro mechanizované vnější praní na stroji kartáče.

1.10. Na výrobcích s automobilovými motory instalovat zařízení, která vyloučí vodu z vstupu do elektrického zařízení motoru s mechanizovaným a hadicovým dřezem.

1.11. Kapacita a nádrže, hladiny pracovních tekutin, ve kterých musí být monitorován motor (mazací systém motoru, chladicí systém, olejové vozy, nádrže s brzdovou kapalinou atd.), Snadno pozorované indikátory hladiny (sondy, průhledná okna, vzdálené ukazatele atd. .). V případě potřeby poskytněte instalaci vestavěných zařízení, což umožňuje sledovat hladinu tekutiny přímo na přístrojové desce nebo umožňuje snadno a rychle sledovat.

1.12. V konstrukcích palivového systému a jiných zařízení, ve kterých se používají speciální kapaliny nebo olej, je možné poskytnout kompletní odtok kapaliny ze všech nádrží a pracovních objemů.

1.13. Zajistěte mostounku hydro a pneumatických pohonů, které krmí složky produktu.

1.14. V případech, kdy podle podmínek strukturálních řešení pro editaci výrobků s palivem, vodou, olejem a jinými technickými tekutinami, je nemožné od základu země, aby byla zajištěna instalace vestavěných zařízení pro přístup k tankování, stejně jako vítr a zadní okna.

1.16. Metody upevnění náhradního kola na výrobcích by měly poskytovat možnost instalovat a odstraňovat s jednou osobou s požadovanou silou, která nepřesahuje 500 h (50 kgf).

1.17. Na výrobcích s ložiskovým tělesem je poskytovat konstruktivní zdobené místy, které by měly poskytnout možnosti zavěšení jacku alespoň než ve čtyřech bodech, stejně jako při provádění údržby a proudových oprav - výtahy: pro rámce poskytnout Možnost závěsných vleků a zvedáků pro mosty.

1.18. Na osobních automobilech a autobusech všech typů použijte samoregulační brzdy.

1.19. Použijte brzdové bubny světla, které umožňují kontrolovat údržbu brzdových mechanismů bez demontáže nábojů kol.

1.20. Kontrolní těleso kondenzátu vzduchových válců systému brzdového servopohonu se nachází v výhodné lokalitě.

1.21. Poskytněte jednoduchou a snadnou výměnu nebo purifikaci oddělovače měřiče vlhkosti pneumatického brzdového pohonu.

1.22. Zajistěte možnost volného přístupu k ventilům pneumatik s dvojitým kolem instalací ventilů ventilů.

1.23. Nabíjecí baterie s otevřeným propustným propustným propojením v místě jejich instalace na výrobku s krytem, \u200b\u200bspolehlivě chrání jejich horní část před prachem, vlhkostí a nečistotami, nebo umístěny do uzavřeného větraného prostoru.

1.25. V elektrických zařízeních výrobků pro vytvoření rozvětvené sítě pojistek, které poskytují snadné a rychlé řešení problémů v systému.

1.26. V systému elektrických zařízení všech typů výrobků aplikujte alternativní proudové generátory nejslibnějšího designu.

1.27. Všechny typy výrobků vybavují spínače baterií baterií.

1.28. Zajistěte snadné a rychlé odstranění z produktu uzlů a startovacích motorů, stejně jako napájecí systémy, plyny a chlazení.

1.29. Zajistěte volný přístup k zařízení pro údržbu motoru použitím skládací kabiny nebo kapucí "kapucí", snížení výšky křídel, použití světelných vratrových stran kapuce.

1.30. Zajistěte v konstrukci produktu možnost uplatnění a po minulosti obnovení k provozu antikorozního povlaku vnějších a vnitřních povrchů uzavřených dutin prvků těla podléhající korozi.

1.31. Zajistěte schopnost odstranit blok válce motoru přímo k produktu.

1.32. Zajistěte v konstrukcích motorů použití magnetického štítu a zástrček.

2. Rozložení montážních jednotek

2.1. Převzetí návrhu a uspořádání montážních jednotek produktů, které poskytují volný přístup ke všem zařízením a detailům, které mají být udržovány a řízeny.

2.2. Umístěte spouštěče kontejnerů na místech, které jim poskytují volný přístup a možnost výroby kapalin bez ztráty a bít povrch sousedních částí produktu.

2.3. Umístěte baterii na místa zajištění schopnosti řídit hladinu a hustotu elektrolytu v každé bance přímo na výrobku.

3. Metody pro upevnění montážních jednotek, spojovacích prvků

3.1. Typy spojovacích prostředků všech přípojek výrobků by měly být vybrány z podmínky pro použití minimálního množství použitých klíčových velikostí.

3.2. Počet velikostí "na klíč" závitových zástrček odvodňovacích a plnicích zátoky kontejnerů by neměly být ne více než tři.

3.4. Poskytnout schopnost provádět práci na pozastavení šroubovaných spojů jednou osobou.

3.5. Všechny upevňovací prvky vystavené vlhkosti by měly mít antikorozní povlak.

3.6. Použijte, pokud je to možné, upevňovací části vyrobené z plastů.

3.8. Dodržujte multiplicitu frekvence upevňovacích prvků periodicity údržby výrobku.

4. Lubrikace

4.1. Zajistěte třecí uzly, které nevyžadují mazání.

4.2. Počet stupňů platných maziv (s výjimkou náhradníků) nesmí být ne více než čtyři pro osobní automobily a šesti - pro autobusy pro nákladní automobily a univerzální autobusy.

4.3. Poskytněte výběr typu konstrukce, umístění a způsobu instalace lisovenových olejů, což zajišťuje možnost použití stávajících standardních maziv s jedním typem hrotu maziva.

4.4. Konstrukce a uspořádání sypkých otvorů karet jednotek a uzlů by měly poskytnout možnost sání oleje, proplachování klikových plynů a naplnit čerstvým olejem přes krk plniva.

5. Protikorozní ochrana a zbarvení

5.1. Antikorozní ochrana kabiny, těl a jejich malířství při výrobě by měly poskytnout:

nedostatek rzi na vnějších plochách po dobu nejméně tří let; *

nedostatek yazvin a korozní korozi poškození po dobu nejméně pěti let. *

5.2. Život laku karoserie musí odpovídat zdroji automobilu nebo těla (kabiny) na generální opravu. *

5.3. Poskytněte přístup (díry, kanály, poklopy atd.) Na vnitřní povrchy těla a kabin, s výhradou korozi, kontrolovat a provádět antikorozní opatření k provozu.

5.4. Zajistěte montáž dopravních zácpy, poklopů a dalších zařízení, která poskytují odvodnění z dutin vlhkosti a kondenzátu.

5.5. Aby se eliminoval místo klastrů nečistot (výklenek, pasti atd.) Na povrchu těla a kabiny, aby bylo zajištěno dobrou způsobilost těla a kabin na držení mytí a antikorozní práce.

5.6. Všechny upevňovací prvky, kovové potrubí, trakce podléhající vlhkosti by měly mít antikorozní povlak.

6. Technická diagnostika montážních jednotek

6.1. V návrzích montážních jednotek výrobku instalujte speciální zařízení a zařízení pro připojení standardních diagnostických zařízení.

6.2. Připojení konektorů pro připojení požadovaných diagnostických zařízení instalovaných přímo na výrobku tak, aby nedošlo k obtížnému přístupu jednotlivých agregátů a montážních jednotek a nebrání instalaci a demontáži práce během údržby v aktuálním opravě produktu. Koncentrát místa pro připojení zařízení.

6.3. V systémech hydro a pneumatického provozu produktu mechanismu pro poskytování zařízení pro sledování technického stavu systémů bez demontáže a jejich odstranění z produktu.

6.4. Užívání typu hlavy bloku motoru a umístění vinutí svíček a trysek, což zajišťuje možnost měření velikosti komprese ve válcích na plnokódním produktu.

6.5. V návrhu brzdy nákladních automobilů a autobusů je možné poskytnout vizuální kontrolu o tloušťce třecích polštářků brzdových destiček bez demontáže (skořepiny uzavřené lehkou zapojenými zástrčkami atd.) Nebo přítomnost signalizačního zařízení omezující opotřebení dílů.

Jméno dokumentu:
Číslo dokumentu:	21624-81
Typ dokumentu:	Gost
Přijatý	Státní standard SSSR
Postavení:	Vhodný
Publikováno:	Oficiální vydání
Datum přijetí:	24. prosince 1981.
Datum začátku:	01. ledna 1983.
Datum ústupu:	1. června 1987.

GOST 21624-81 Systém údržby a opravy automobilového zařízení. Požadavky na provozní výrobu a udržovatelnost výrobků

GOST 21624-81.

Skupina T51.

Státní standard SSR Unie

Automotive Údržba a opravy systému

Požadavky na provozní výrobu a udržovatelnost výrobků

Systém údržby a opravy motorových vozidel.
Požadavky na udržovatelnost a opravitelnost položek

OKP 45 1000.

Datum úvodu 1983-01-01

Vyhláškou Státního výboru SSSR o normách 24. prosince 1981 N 5619, termín byl zřízen od roku 1983-01-01

Místo GOST 21624-76

Dotisk. Červen 1987.

Tato norma stanoví požadavky na výrobky, které poskytují danou úroveň operačního technologického (ET) a udržovatelnosti (RP), jakož i hodnoty indikátorů ET a RP stanovených pro GOST 20334-81, pro výrobky automobilového zařízení - pohon všech kol a nepřijímací auta (náklad, osobní a autobusy), přívěsy a návěsy (dále jen "výrobky).

Standard se nevztahuje na speciální a specializované produkty automobilového zařízení.

Požadavky na výrobky ET a RP by měly být zahrnuty do technického úkolu pro vývoj nebo modernizaci produktu a mapy technické úrovně.

Pojmy aplikované v tomto standardu a vysvětlení k nim jsou uvedeny v referenční aplikaci 1.

1. Obecná ustanovení

1.2. Tato norma reguluje hodnoty normalizovaných ukazatelů ET a RP automobilového zařízení.

1.4. Hodnoty všech ukazatelů ET a RP s údržbou a proudovými opravami jsou uvedeny pro první kategorii provozních podmínek a klimatických oblastí s koeficientem nastavení 1,0.

2. Požadavky na poskytování provozní technologické a udržovatelnosti výrobků

2.2. Společné požadavky na zajištění toho a RP automobilového vybavení jsou:

zvýšení frekvence výrobků;

zlepšení spolehlivosti výrobku a jeho složek;

zajištění přístupu k součástem součástí výrobku, který vyžaduje a tr;

zajištění mírné hmotnosti složek produktu;

standardizace a sjednocení složek výrobku a provozních materiálů;

snižování počtu produktových objektů vyžadujících pravidelnou údržbu;

snížení názvosloví a velikostí spojovacích prostředků;

zlepšení antikorozní ochrany produktu, jeho součástí a upevňovacích prvků;

zajištění přístupu k kompozitním dílům vyžadujícím ochranu proti korozi v provozu;

poskytování regeneračního regulace při použití pro určené, údržbu a aktuální opravy;

zajištění přizpůsobivosti výrobku k výkonu praní, upevňovacích, nastavovacích, maziv, kontrolních a diagnostických a opravných prací;

zajištění přizpůsobivosti k provedení konverze a úpravy a měření práce;

zajištění možnosti uplatnění originálních konstrukčních řešení a nových materiálů;

zajištění plné geometrické a funkční zaměnitelnosti stejného typu složek během údržby a opravy;

snížení počtu služeb servisního personálu a potřeb ve specialistech s vysokou kvalifikací snížením a zjednodušení demontáže a instalace, úpravy a dalších prací.

3. Hodnoty ukazatelů

3.1. Hodnoty periodicity denního (EO), první (na-1) a druhé (na-2) údržby uvedené v technické dokumentaci, a pak na servisních knihách jsou uvedeny v tabulce 1.

stůl 1

Frekvence údržby automobilového zařízení
(I kategorie provozní podmínky)


Typ produktu	Periodicita druhů údržby
			Pak na servisních knihách
		km, ne méně
Cestující auta	Jednou v pracovním dni bez ohledu na počet posunů pracovníků
Autobusy
Nákladní auta, autobusy založené na nákladních automobilech nebo pomocí svých hlavních jednotek
Přívěsy a návěsy
Auta pohonu všech kol

Poznámka. Tato servisní frekvence se nevztahuje na období spuštění nového vozu nebo jednotky, pro které mohou být instalovány menší hodnoty periodicity.

3.2. Při vytváření jiných typů údržby by jejich frekvence měla být přinejmenším druhá doba údržby.

3.3. Sezónní údržba (CO) Proveďte dvakrát během kalendářního roku před začátkem podzimní zimní a jaro-letní vykořisťování a kombinovat s dalším.

Číselná hodnota periodicity C je stanovena poměrem ročního počtu kilometrů na množství CO.

Zvláštní provozní složitost sezónní údržby zahrnuje ukazatel specifické provozní mastnosti údržby.

3.4. Hodnoty normalizovaných indikátorů ET a RP Non-zásuvka a vozidla pohonu všech kol jsou uvedeny v tabulce 2-6.

Tabulka 2.

Pracovní složitost údržby a aktuální opravy automobilů
s kolečkem 4x2


Třída aut	Pracovní objem motoru, l	Hmotnost (suché), kg	Intenzita provozní práce
				charakteristický
				Údržba	aktuální opravy
				chel.-h / tis. Km
			nic víc
Zvláště malý
	St. 1,2 až 1,8	850 až 1150
Střední	St. 1,8 až 3,5	St. 1150 až 1500

Tabulka 3.

Pracovní náročnost údržby a aktuální opravy autobusů


	Délka, M.	Intenzita provozní práce
		jednorázová denní údržba, osoba-h	charakteristický
			Údržba	aktuální opravy
			chel.-h / tis. Km
		nic víc
Zvláště malý

Střední
Velký

Tabulka 4.

Intenzita práce údržby a aktuální opravy automobilů
všeobecný účel s kolečkem 4x2 a 6x4


Nosnost	Intenzita provozní práce
	jednorázová denní údržba, osoba-h	charakteristický
		Údržba	aktuální opravy
		chel.-h / tis. Km
	nic víc
Zvláště malý

Průměrný

Velký
Zvláště velký

Tabulka 5.

Intenzita práce údržby a aktuální opravy přívěsů a návěsů


			Intenzita provozní práce
				charakteristický
	Nosnost		jednorázová denní údržba, osoba-h	Údržba	aktuální opravy
				chel.-h / tis. Km
			nic víc
Uniosiální přívěsy	Malý a uprostřed
Dvouosé přívěsy	Střední a velký
	Zvláště velký	8.0 nebo více
Svorkovnice Union	Střední a velký
	Zvláště velký	8.0 nebo více
Víceosé návěsy (dvouosé nebo více)	Zvláště velký	8,0 až 16.0.

Tabulka 6.

Intenzita práce údržby a aktuální opravy automobilů
pohon všech kol jednostranný s kolečkovým vzorcem 4x4 a 6x6


Nosnost		Intenzita provozní práce
		jednorázová denní údržba, osoba-h	charakteristický
			Údržba	aktuální opravy
			chel.-h / tis. Km
		nic víc
Zvláště malý	0,3 až 1,0
	St. 1,0 až 3,0
Průměrný	St. 3,0 až 4,0
	St. 4,0 až 6,0
Velký	6.0 až 8,0

3.5. Hodnoty jednorázové složitosti EO a specifickou pramičku TR, jakož i specifickou operační intenzitu pracovních sil, pak (bez každodenního) požádal v technické dokumentaci pro základní modely všeobecného automobilového zařízení v První kategorie provozních podmínek by neměla překročit hodnoty uvedené v tabulce 2-5.

3.6. Hodnoty jednorázové provozní složitosti EO, jakož i specifická provozní pracovní síla, CR pro pohon všech kol, by neměly překročit hodnoty uvedené v tabulce 6.

Dodatek 1 (odkaz). Vysvětlení týkající se termínů použitých v tomto standardu

Příloha 1.
Odkaz


Období	Vysvětlení
1. Speciální a specializované automobilové výrobky	Podle GOST 21398-75 *
2. Společné auto	Podle "Generálního klasifikátoru průmyslových a zemědělských produktů", "vyšší klasifikace", třída 45 - "Produkty automobilového průmyslu". Schváleno státy SSSR 12.12.1974
3. Denní údržba (EE), první údržba (až 1), druhá údržba (na-2), sezónní údržba (CO)	Komplexy operací, význam v rámci těchto titulů v návodu k použití produktů specifických známek, vyvinutých výrobcům výrobků v souladu s GOST 2.601-68 **
4. Aktuální oprava (TR)	Podle GOST 18322-78
5. Základní model	Produkt byl podmíněně přijímán pro hlavní věc v designu a designu projektové dokumentace av organizace výroby
6. Intenzita provozní práce	Podle GOST 21623-76

Dodatek 2 (doporučeno). Korekční koeficienty výkonu provozní technologické a udržovatelnosti v závislosti na kategorii provozních podmínek

stůl 1

Charakteristika provozních podmínek výrobků a odpovídajících kategorií


	Pracovní podmínky
	1. Automobilové silnice I, II, III Technická kategorie mimo příměstskou zónu na rovném, slabě-stupně šedi a kopcovité terénu s cementovým betonem a asfaltovým betonovým povlakem
	1. Automobilové silnice I, II, III technické kategorie mimo příměstskou oblast v Highlandu, stejně jako v malých městech a v příměstské zóně (ve všech typech úlevy, s výjimkou hory), s cementovým betonem a asfaltovými typy nátěrů .
	2. Automobilové silnice I, II, III technických kategorií mimo příměstskou zónu (ve všech typech úlevy, s výjimkou hory), stejně jako v malých městech a na příměstské oblasti na rovném terénu potažené bitumeninálními směsi.
	3. Automobilové silnice III, IV technické kategorie mimo příměstskou zónu, které mají tření a štěrkové povlaky ve všech typech úlevy, s výjimkou hornatých a horských
	1. Automobilové silnice I, II, III technické kategorie mimo příměstskou oblast, silniční silnice v malých městech a na příměstské oblasti (hornatá oblast), stejně jako ve velkých městech, které mají cementové betonové a asfaltové betonové povlaky.
	2. Automobilové silnice I, II, III technické kategorie mimo příměstskou zónu (hornatá oblast), silniční silnice v malých městech a na příměstské zóně (ve všech typech úlevy, kromě bytů), stejně jako ve velkých městech. Ve všech typech úlevy, kromě hory), s povlaky z bitumeninerálních směsí.
	3. Automobilové silnice III, IV technické kategorie mimo příměstskou oblast v horských a horských oblastech, silnic v okruhu a ulicích malých měst, ulic velkých měst (všechny typy úlevy, kromě hornatých a horských), s třením a štěrkem) povlaky.
	4. Automobilové silnice III, IV, V technické kategorie mimo příměstskou oblast, silniční silnice v příměstské oblasti a ulice malých měst, ulice velkých měst (plochý terén), s povlakem z dlážděného a svatého kamene, stejně jako povlaky z půd ošetřených pletennými materiály.
	5. Intrapanery Automotive Roads s pokročilými povlaky.
	6. Winders.
	1. Ulice velkých měst, které mají nátěry z bitumeninerálních směsí (hornatých oblastí), tření a štěrkové povlaky (hornaté a horské terény), povlaky z dlážděného a svatého kamene az půdy ošetřených pletením (všechny typy úlevy, s výjimkou bytového bytu) materiály.
	2. Automobilové cesty technické kategorie V mimo příměstskou oblast, silniční silnice v příměstské oblasti a ulice malých měst (plochý terén), mající půdu nekvalifikovanou nebo posílenou místním povlakem.
	3. Lesní a lesnické pozemní silnice v dobrém stavu
	1. Přírodní pozemní silnice, vnitřní silnice ve venkovských oblastech, intra-železniční a odvolání silnic, dočasné příjezdové cesty do různých druhů stavebních míst a písku, hlíny, kámen a podobně. v obdobích, kdy je pohyb

Tabulka 2.

Koeficienty údržby Periodicity
a specifická provozní mastnost současné opravy v závislosti na tom
o kategorii provozních podmínek automobilového zařízení


	Korekční koeficienty
	Četnost údržby, ne méně	specifická provozní pracná proudová oprava, ne více

Tabulka 3.

Koeficienty úpravy frekvence údržby a specifické
pane proudu opravy v závislosti na přírodním klimatu
regiony provozu automobilového zařízení


Klimatická oblast	Korekční poměr
	periodicita údržby	specifická pramičnost aktuálních oprav
Moderně studený
Mírně teplý, mírný teplý mokrý, teplý mokrý
Pečené suché, velmi horké suché
Zima (od střední doby ledna měsíce od mínus 15 až mínus 20 °)
Zima (od střední doby ledna měsíce od mínus 20 až mínus 35 °)
Velmi chladno (s průměrem ledna měsíce od mínus 35 ° a níže)

Poznámka. Při provádění automobilového vybavení za podmínek s vysokou environmentální agresivitou je hodnota periodicity snížena o 10% a hodnota specifické intenzity práce TPS o 10%.

Práce s vysokou agresivitou životního prostředí rovná práci výrobků automobilového zařízení pro přepravu chemického výrobku způsobujícího intenzivní korozi.

Dodatek 3 (doporučeno). Doporučení pro údržbu a provozní techničnost výrobků a jejich součástí

1. Výstavba montážních jednotek produktů

1.1. Jednotky a části, které jsou vystaveny častému demontáži v provozu, by měly být snadno postupné.

1.2. Často odstraněné víko víka musí být instalována na rychlostných svorkách, které neumožňují spontánní otvor.

1.3. Pro kabely a řídicí systémy řízení, které poskytují vodítka z materiálů, které nepotřebují mazivo.

1.4. Zajistěte výrobky s pneumatickými řídicími systémy možnost čerpání a čerpání pneumatik z pneumatického systému.

1.5. Zajistěte montáž na kola nákladních vozidel většího zvedání kapacity a autobusů signalizačních zařízení pro snížení tlaku v pneumatikách na minimální přípustnou hodnotu.

1.10. Na výrobcích s automobilovými motory instalovat zařízení, která vyloučí vodu z vstupu do elektrického zařízení motoru s mechanizovaným a hadicovým dřezem.

1.11. Kapacita a nádrže, úrovně pracovních tekutin, ve kterých musí být monitorovány (mazací systém motoru, chladicí systém, olejové vozy, nádrže s brzdovou kapalinou atd.), Snadno pozorované indikátory hladiny (sondy, průhledná okna, vzdálené ukazatele atd.) . V případě potřeby poskytněte instalaci vestavěných zařízení, což umožňuje sledovat hladinu tekutiny přímo na přístrojové desce nebo umožňuje snadno a rychle sledovat.

1.13. Zajistěte mostounku hydro a pneumatických pohonů, které krmí složky produktu.

1.14. V případech, kdy podle podmínek konstrukčních roztoků, doplňující produkty s palivem, vodou, olejem a dalšími technickými tekutinami je nemožné od úrovně země, zajišťují instalaci vestavěných zařízení pro přístup k tankování, stejně jako vítr a zadní Okna.