Mitsubishi pajero nařízení o údržbě. Matsubishi Pajero údržbářská pravidla Údržba nařízení PAJERO 4

Veřejná zpráva o Muratu o průjezdu příštího pak 90 000 na Pajero 4. Moje verze má, ceny a kurzy se od té doby změnily pro reference, rublová sazba v době publikace je 3,45 nájmy na rubl.

Pozdrav čtenářů webu Vladimir Sobolev.
Chtěl bych vám stručně říci o mé návštěvě oficiálního prodejce a průchodu velkého objemu 90 000 na Pajero 4. V této velkém případě zahrnuje dvě nákladové operace pro výměnu časového pásu, se všemi válečky a nahrazením oleje v automatickém převodovce.
Ale rozhodl jsem se projít to na 85 000 km, protože výlet do auta do Kazachstánu je plánováno a chci být v autě naprosto sebevědomý. Úředník by zároveň zcela ověřil můj Pajero-4.

Možná, že někdo děsí částky pro opravy a servis od oficiálních prodejců, může někteří říci, že v marném krmím je a můžete strávit tyto stejné operace na jiných místech, a za nižší ceny, ale chtěl jsem tolik.

Koupil jsem si auto od oficiálního a vždy v nich sloužil. Pouze 80 000 km změnilo olej jinde, bylo poněkud levnější. Pak přišel k oficiálnímu, aby učinil sbírání camber. Poté mě zavolal jejich manažer pro práci s klienty Yuriosyšitsky mě a zeptal se, jestli se mi líbil všechno. A pokud existují otázky týkající se údržby a ceny, pak můžete bezpečně zavolat, že budou slevy. Po tomto přístupu jsem se rozhodl zavolat a zkontrolovat, zda to bylo?

Yuriy odpověděl na telefon, který by udělal 20% slevu na práci a 20% pro materiály. Řekl jsem, že jdu na dlouhou cestu a Yuri slíbil, že učiní úplnou volnou diagnózu.

Podle výsledků diagnózy byl seznam uveden seznam, který je velmi žádoucí dělat nyní, a co lze provést později. Například, stále mám nativnou svíčku a nikdy jsem nezačal auto od podruhé, vždy bez problémů od první. Pokud stroj funguje jako hodiny, pak proč vylézt dobře zavedený mechanismus? Řekli však, že v zimě to již může být změněno, protože termín je velký, obvykle se mění na 60 000.

Na rozvodovém pásu budu říkat dopředu, řeknu, že to bylo také ve velmi dobrém stavu, ale výrobce doporučuje, aby ji změnil na 90 000 km nebo po 6 letech, protože pneumatiky ztrácí své vlastnosti a začne se rozpadat. Pás může projít 120 000, ale kde je záruka, že po 90 000 km nevytrhne? Moje auto je už sedm let, takže jsem se rozhodl změnit, že bych se mu nelíbilo, že se potíže staly uprostřed stepství nebo v horách.

Dalším úředníkem se doporučil čistit oba chladicí a klimatizace. Po sedmi letech provozu byli slušně. Zeptal se - stačí čistit nebo můžete udělat? Servicemen odpověděli - pod vaší odpovědností, najednou jdou do hor, motor může tam přehřát? V důsledku toho jsem nepravděpodobný, souhlasil s očištěným a ne marným! Když byly chladiče vyčištěny, pak se ukázaly nečistoty a chmýří být mnohem víc, než jsme předpokládali!

Také jsem změnil brzdovou kapalinu, chladicí kapalina byla přidána volná, protože hladina byla minimálně. Myslel jsem, že mění kapalinu v guře, ale bylo to stále normální, to bylo změněno o 52 000 km. Doporučeno možná v zimě, pokud je touha.

Čím více dobrých úředníků, skutečnost, že nebude chybět jediný Jamb, spíše přeskupit. Zejména doporučují změnit zadních podložek, i když je stále zásoba. Také změnil obtokový válec, který byl hlučný. Když mi to ukázali, byl to jen noishel, dokonce trochu zpátky, když jsem ho zkroutil v rukou! Ani mi chybí!

Nahradil další míč. Neměl jsem žádné stížnosti na pozastavení, všechno se zdá být sestřeleno a neklepá. Ale pak, když jsem vypadal nahrazen míčem, uvědomil jsem si, že je v nemocném. Snadno jsem v ruce v ruce a na vzdálené silnici, na hrbolech, mohl zemřít vůbec.

Dalším krokem vyčistil senzor kyslíku. Řeknu, že po tom spotřeba okamžitě klesla o 2-3 litrů ve městě!
Také vytáhl ložisko náboje a kříže kardanového hřídele byly rozmazané. Tyto operace mě udělaly bonus a zcela zdarma, stejně jako plnou, důkladnou diagnózu auta, s chladícím kapalným spiknutím, děkuji za to.

Ale v konečném skóre se objevilo bod "volná práce" a množství asi 10.000 nájemců! Ukazuje se tato platba za odstranění kola, analýzu ložiska náboje, stejně jako ochrana motoru práce. V minulosti jsem byl dobře připojen ke dnu a zlomil se jeden ze šroubů, sekání sekundy. Všechna tato ekonomika byla udržována na čestném slova, viděl se, když změnila olej na 80.000 km. Úředníci museli vyvrátit dva šrouby, říkali, že je nutné drádat, ale v nejlepším případě udělali všechno. Výsledkem je, že veškerá práce byla tažena téměř o 10 000 surge. Připomněl jsem však, že se zdá, že ložisková práce slíbila bonus? Dohodnuto a odešel pouze z ochrany dna, o něco více než dva tisíce náhodně vyšlo.

Stručně řečeno, co udělali. Podle ceny můžete vidět a vyděsit z jejich cen a počtu materiálů. Ale říkají, že to bylo nutné. Nevím, pravda je nebo ne, ale vydám to pro každého, kdo by viděl. Pokud existuje kritik, je dobré, ne proč klamat zákazníky. Ale řeknu: Opravdu se mi líbí jejich služba, přístup k zákazníkům, čistotě a objednávce, vše je velmi civilně a kulturně!

Všechna doporučení

Yuri věnovala mému autě zvláštní pozornost a řekl, že by se dal dobrý člověk a bude se ovládat! Jak vidíte zákazníkům, se týkají dobře, líbí se mi tato služba a jsem připraven na to zaplatit. Nosit stroj bude v pořádku. Yuri zdůraznil, že pokud je velká a dlouhá cesta, můžete být v autě zcela jistý. Opravdu doufám na to! Jsme stále s ním na ulici 10 minut mluvil přes otevřenou kapuci. Moje auto je ve výborném stavu, ale tam jsou operace, které doporučují, můžete vidět níže. A všechno naléhavě a kritické plně splněny.

Samostatný díky Yuri Tochitsky, za to, že trpělivě spolupracoval s takovým pečlivým klientem jako I a zvláštní poděkování za slevu. Přesto budu pravděpodobně zůstat s nimi, aby byly obsluhovány a dále. A druhá poradí ostatním, po všem úředníkům oficiální rukou "Nabea" a znají naprosto všechny hejno a vředy našeho Pajera 4

Ale názory čtenářů webu Vladimir Sobolev s radostí budu poslouchat.

Mitsubishi pyžero. - Auto, které našlo mnoho přívržených po celém světě a podařilo se mu vyhrát hodně ocenění na mezinárodní úrovni. Stroje tohoto modelového rozsahu byly transformovány do 4 generací. V roce 2007 se auto Pajero stalo 12krátovým šampionem na Dakar Rally.

Concept Concept.

Pro Mitsubishi má řada Padceo modelu konceptuální hodnotu. V těchto vozech byl implementován cíl vývojářů - vytvořit stylový, pohodlný a dynamický stroj, který bude volbou reálných přívržených.
Auto Mitsubishi Pajero bylo prezentováno divákům v roce 1976. Tato událost, významná pro Mitsubishi motory konglomerát, nastal v Tokiu. Auto bylo vyvinuto na základě pláže Jeep stejného japonského výrobce a je pojmenován po zvířeti Leopardus Pajeros - Pampas Cat. Tento název byl v podstatě dána dynamiku ztělesněná v tomto modelu vozu.

4. generace

Čtvrtá generace Mitsubishi Matsubisa je nejnovější. Když se auto právě vidělo svět, dělaly se odborné spory na tom, co reprezentuje - opravdu nová generace Auto Mitsubishi nebo ztělesnění hlubokého odpočinku předchozí generace. Ve svém vzhledu jsou auta opravdu velmi podobná. Pokud neberete v úvahu přední panel, pak mohou být salóny nazývány téměř identické. To je způsobeno tělem, pak jeho střední část zůstává stejná a přední a zadní - změna.
Motor benzínu prošel transformací a nafta zůstala stejná jako na předchozím modelu. V podvozku se páky staly hliníkem, velikosti náhradních dílů se změnily.

Mitsubishi Paddeo Údržba 4

Každý stroj vyžaduje pravidelnou a včasnou údržbu, což bude mít příležitost udržet si dokonalý stav po dlouhou dobu. Technické centrum "Autopilot" poskytuje služby z této kategorie. Máme celou diagnostickou základnu pro kontrolu stavu vašeho Pajero 4. Prostory a vybavení jsou přizpůsobeny poskytováním služeb pro opravu automobilů a kvalifikace našeho hlavního týmu potvrzují certifikáty, se kterými si můžete přečíst, pokud si přejete.
Další základní výhoda - loajální ceny.

Auto Service MMC vám nabízí vynikající příležitost, aby se 60000 na Pajero 4, stejně jako strávit další typy preventivní údržby vašeho auta. Všechny práce jsou prováděny námi s přísným dodržováním požadavků výrobce automobilů, jakož i používání speciálních diagnostických zařízení, certifikovaných spotřebních materiálů a náhradních dílů.

Kdy by měl Mitsubishi pyžero 4?

Japonský výrobce vyžaduje povinnou naplánovanou údržbu MITSUBISHI PAJERO 4 každých 10 000 kilometrů nebo 12 měsíců, v závislosti na tom, co přijde dříve. Ale z tohoto pravidla existují výjimky. Například důrazně doporučujeme kontaktovat nás před termínem, pokud:

• Často musíte používat auto na silnicích s nízkou kvalitou nebo terénní silnicí;
• používal nízko kvalitní palivo;
• auto je vystaveno vysokým zatížením, používaným pro dlouhé výlety nebo přepravu nákladu za použití přívěsu.

Přesné dodržování předpisů pak Mitsubishi Pajero 4

Na našich stránkách můžete snadno najít předpisy Paddero 4, ve kterých jsou předepsány hlavní provozní operace prováděné v rámci služeb. Dodržujeme své požadavky, provádět všechny práce na úrovni nejvyšší kvality. Otáčením na nás, můžete také vypočítat následující výhody:

• schopnost provádět 90 000 a pak 45 000 na Mitsubishi Pajero 4;
• kvalitativní eliminace všech malých problémů nalezených v procesu diagnostické práce;
• dostupné náklady na údržbu automobilů Mitsubishi, které lze vypočítat během několika sekund, pomocí naší kalkulačky.

Odvolání pro nás pro provádění pravidelných údržbářských vozidel je schopnost zabránit vážným poruchám a výrazně prodloužit životnost.

Missubisi Pajero 4 Údržba se provádí po 15 000 km. Mitsubishi Pajero 4 se stal velmi jasným zástupcem své třídy na ruském trhu automobilů. To je čtvrtá generace nejslavnějšího Mitsubishi SUV všech dob. V hromadné výrobě, auto šlo v roce 2006. Mitsubishi Pajero auto je 12-násobný vítěz Rally Paris-Dakar. V jeho kabině, vítězství hledali slavné jezdce, jako je Pierre Lartig, Bruno Sabi, Jean-Pierre Fontane, Kenzhiro Khinokuka, Kenneth Ericsson.

Údržba postupů údržby

Výrobce zjistil, že změna motorového oleje a olejový filtr není třeba nejpozději do 15 000 km nebo roku provozu. Pokud byly provozní podmínky velmi odlišné od středně těžké (bylo mnoho off-road, navštívilo různé klimatické zóny), toto období lze bezpečně snížit na 5000 km. Musíte také zkontrolovat stav nemrznoucího objektu jednou za 12 měsíců a nezapomeňte jej změnit přes 60 000 km běhu nebo každých 4 let provozu. Palivový filtr musí být také kontrolován jednou ročně a její doba výměny pro Pajero s benzínovým motorem je 120 000 km.

Plánované Mitsubishi pyžero 4 v Rolf salónu

Každá služba Rolfu Mitsubishi je vybavena moderním diagnostickým zařízením, což umožňuje přesně zjistit příčiny jakýchkoliv chyb. Doporučuje se provést diagnostiku přenosových mechanismů a jednou za dva roky měnit brzdovou kapalinu. Naši specialisté budou kvalitativně a rychle splňují vše potřebné pro regulační operace Mitsubishi Pajero 4, včetně výměny pásu a mechanismu TRP. Vysoce kvalitní prevence vás ušetří z potřeby drahých oprav. Náklady na Mitsubishi Pajero 4 bere v úvahu počet nezbytných operací a náhradních dílů, aby se stroj dostali do správného stavu. Rolf je vysoce kvalitní Mitsubishi Pajero za skvělou cenu pro vaše auto. Chcete-li napsat Pajero 4, stačí použít kontaktní telefonní číslo nejbližšího Rolf Service Mitsubishi v Moskvě.

Nabízíme seznámit se s pravidly SUV MITSUBISHI PAJERO. Toto nařízení je vyvinuty výrobcem MITSUBISHI. Vše o opravách a údržbě automobilů Mitsubishi v této sekci.

Složení práce na regulační údržbu automobilů může do určité míry proměnit v závislosti na tom, jaký druh automobilové práce se provádí. Zpravidla jsou rozdíly pozorovány pouze při kontrole určitých uzlů, agregátů, komponentů automobilů. Pokud jde o výměnu spotřebního materiálu a opotřebovaných materiálů a komponent, vše se zde provádí, aby striktně předepisoval výrobce.

Mitsubishi Pajero

P - Kontrola | C - mazání | PS - kontrola a mazání W - nahrazení | T - vytáhněte

Frekvence průchodu (měsíců nebo kilometrů), která dříve.

Počet měsíců

Najetých kilometrů v tisíci km.

Motorový olej a olejový filtr

Hnací řemeny.

Chladicí systém motoru (hladina kapaliny, vizuální kontrola).

* Systém kapalinového chlazení

Vzduchový filtrační motor.

Palivový systém, palivo

Bradavka vakuového brzdového zesilovače

Zapalovací svíčka

Směr světla a lehkého světlometu

Stav kola a tlak v pneumatikách

Brzdové destičky, brzdové kotouče, válce

Pracovní brzdový systém. Pedálová a parkovací brzda (účinnost brzdění)

Vakuové hadice, brzdové trubky a jejich připojení. Ovládací ventil brzdový zesilovač

Brzdový systém a spojka: hladina tekutin, úniky

Kapalina v brzdovém systému

Salonový filtr

Olej v přední a zadní diferenciál

Kapalina v ručním převodovce (pro automobily s ručním převodovkou)

Kapalina v automatické převodovce (pro automobily s automatickou převodovkou)

Mechanismus a pohon řízení (přítomnost vůle), závěsné prvky.

Systém uvolňování výfukových plynů

Hnací hřídele (poloofy). Podmínky prachových poloofů, křoviny

** Kontrola těla pro absenci korozi (kontrola těla).

Bezpečnostní pásy (operace, poškození).

Smyčky a dveře zámky, kapuce, kufr.

Stěrače přední a zadní, skleněný průtokový systém, hladina kapaliny.

Baterie (úroveň, hustota, elektrolyt, mazací terminály)

Nafukovací airbag.

* První náhrada se provádí po dosažení 90 tisíc KM. Běh nebo 60 měsíců. Provoz auta, každá další nahrazení se provádí přes 60 tisíc km. nebo 48 měsíců. úkon.

** kontrolováno každoročně nebo s příslušnou údržbou.