Bezpečnostní pás se nevytahuje. Nefungují bezpečnostní pásy? - Řešení pro více oprav! K provedení tohoto typu robota budete potřebovat

Bezpečnostní pás je navržen tak, aby zabránil nebezpečným pohybům osoby v prostoru pro cestující při nehodě nebo náhlém brzdění, a tím snížil pravděpodobnost a závažnost zranění. Pokud bezpečnostní pás ve vozidle nefunguje, je naléhavě nutné jej opravit nebo vyměnit, protože je nebezpečné pokračovat v jízdě s vadným bezpečnostním pásem a v rozporu s pravidly provozu... Dnes budeme hovořit o zařízeních mechanismu bezpečnostních pásů, příčinách selhání pásů, o tom, jak bezpečnostní pás funguje a jak jej opravit v případě poruchy vlastníma rukama.

Je možné opravit bezpečnostní pás vlastními rukama?

Samozřejmě, když se vám v autě rozbije bezpečnostní pás, můžete se obrátit o pomoc na specializovanou servisní stanici, která vám zajistí kvalitní opravu nebo výměnu bezpečnostních pásů, ale zároveň to zvládnete sami. A pokud budete dodržovat určité pokyny, pak vše vyjde docela snadno, jednoduše a rychle.

Důležité!Neutahujte opravou bezpečnostního pásu. Výzkum Peugeot ukazujea Renault, při nehodách většina řidičů proletí skrz čelní sklo vzhledem k tomu, že nemají zapnutý bezpečnostní pás a úmrtnost mezi nimi je mnohem vyšší než u těch řidičů, kteří měli zapnutý bezpečnostní pás.

Příčiny nefunkčních pásů

Mezi nejčastější důvody, proč bezpečnostní pás nefunguje v automobilu, patří následující:

• Bezpečnostní pás v autě se nenatahuje kvůli jeho opotřebení, přesněji kvůli opotřebení uzamykacího systému nebo některých jeho součástí.
• Pás se nevytahuje v důsledku mrazu nebo opotřebení válečkového mechanismu.
• Zámek cívky je poškozený nebo je poškozený hlavní mechanismus.
• Blokování po nehodě. Když se auto dostane do nehody, spustí se pyrotechnika mechanismu, poté se zasekne zámek zařízení a nebude možné jej vypnout.
• Pás se neodepíná, když je odepnutý, nebo se zasekává při pokusu o sponu, i když je vytažen hladce.

Zajímavý!V roce 1957 schválilo Švédsko zákon, podle kterého měly automobily používat bezpečnostní pásy. Po Švédsku začaly takové zákony přijímat další země a v SSSR byl takový zákon přijat až o dvacet let později.

Zařízení mechanismu a jeho princip činnosti

Bezpečnostní pás se skládá z popruhu, spony a navíjecí cívky. Popruh na opasek je vyroben z odolného materiálu a je pomocí speciálních zařízení připevněn ke karoserii automobilu na třech místech: na prahu, na stojanu a na speciální tyči se zámkem.

Věděl jsi? V roce 1959 byly první sériově vyráběné (tříbodové) pásy nabízeny kampaní Volvo.

Zámek je určen k zablokování pásu a je umístěn v blízkosti autosedačky. Na popruhu, aby se spojil se zámkem, je pohyblivý kovový jazyk. Navíjecí naviják na bezpečnostním pásu je předdefinován pro nucené odvíjení a automatické navíjení a je připevněn ke sloupku karoserie automobilu. Je vybaven inerciálním blokovacím mechanismem, který zastaví pohyb pásu v cívce v případě kolize (nehody) nebo náhlého brzdění.

Pokud jde o princip fungování bezpečnostních pásů moderní stroje, pak je vše docela jednoduché - cívka s blokátorem založeným na převodovém mechanismu, díky kterému se cívka otáčí.

Samotný převodový mechanismus je uzavřen pomocí malého kyvadla s kuličkovým nebo kuličkovým ložiskem se systémem pák. Pokud je řemen plynule vytahován, podpěra se otáčí ve spojení s převodem cívky a v případě náhlého zablokování je setrvačník.

Bezpečnostní pás patří do kategorie povinných ochranných opatření, která musí používat každý v autě. Účelem tohoto zařízení je minimalizovat pravděpodobnost zranění při nehodě. Rozbitý bezpečnostní pás je dobrým důvodem k pokutě, a proto stojí za to si s opravami dělat starosti, jakmile dojde k poruše.

Každý řidič si bude moci opravit bezpečnostní pás vlastníma rukama, takže kontakt s profesionálním automechanikem není povinný krok.

Otázkou zůstává, proč se toto příslušenství může rozbít a jak jej opravit.

Zařízení uvažovaného ochranného zařízení je představeno zatahovací cívkou, zámkem a páskou. Pro výrobu pásky se používá materiál se zvýšenou pevností; tento prvek je připevněn k tělu v několika zónách následovně:

• v oblasti speciální trakce se zámkem;
• na pultu;
• v oblasti prahu.

Hlavním účelem zámku je zase zablokovat pás. Tento prvek je umístěn poblíž sedadla. Pohyblivý jazyk vyrobený z odolného kovu usnadňuje použití pásu, je umístěn přímo na opasku. Navíjecí cívku najdete na sloupku karoserie. Jeho účelem je vynutit navíjení a odvíjení pásky. Konstrukce navíjecí cívky umožňuje setrvačný uzamykací mechanismus, díky kterému se v případě náhlého zastavení zastaví pohyb pásky a osoba zůstane v pevné poloze, nemůže se dostat do volného letu čelním sklem .

Princip činnosti není složitý: v srdci působení cívky s blokátorem je převodový mechanismus, který ji otáčí. Tento mechanismus je uzavřen pomocí kyvadla; může mít kuličkovou nebo sférickou podporu s pákovým systémem.

Hladké odvíjení pásky povzbuzuje otáčení podpory spolu s pastorkem cívky, zatímco ostré napětí způsobí zablokování setrvačníku.

Provozní řád

Správné používání dotyčného bezpečnostního příslušenství se řídí následujícími pravidly:

1. Ramenní část pásky musí jít přes hrudník a rameno, je zakázáno ji procházet jinými částmi těla, i když to způsobuje nepříjemnosti.
2. Svislé umístění opěradla zajišťuje maximální ochranu pomocí postroje. Naklonění opěradla dozadu zvyšuje riziko uklouznutí osoby pod popruhem. Za takových okolností čelní srážka způsobí, že cestující zasáhne přístrojovou desku.
3. Jeden pás je určen pro jednoho cestujícího; je zakázáno připoutat dvě osoby.
4. Je zakázáno jezdit s dítětem v náručí se zapnutým bezpečnostním pásem. V tomto případě příslušenství nejen nechrání dospělého cestujícího, ale může také způsobit zranění dítěte v případě nehody. Dítě musí mít samostatný bezpečnostní pás nebo dětskou sedačku.
5. Je zakázáno doplňovat nebo měnit konstrukci dotyčného zařízení za účelem oslabení napětí nebo zablokování tahání pásu.
6. Ujistěte se, že je páska blízko těla a není zkroucená.
7. Pokud výška dítěte umožňuje správné připnutí, je použití bezpečnostního pásu povinné. Pokud je dítě příliš malé, měla by být použita dětská autosedačka.
8. Pásová část pásky by měla být v kontaktu s oblastí přes boky.
9. Upravte mechanismus tak, aby popruh dobře přiléhal k vašemu tělu.

Vadný bezpečnostní pás může být způsoben následujícími důvody:

• zablokování v důsledku nehody nastává v důsledku aktivace mechaniků;
• spona bezpečnostního pásu je poškozena v důsledku poruchy jeho hlavního mechanismu;
• válečkový mechanismus podléhá opotřebení;
• vliv negativních teplot;
• opotřebení uzamykacího systému nebo některého z jeho prvků.

Možnosti opravy

Nápravná opatření přímo závisí na příčině poruchy:

1. Pokud jste úspěšně vytáhli pás, zapnuli ho, ale v případě potřeby jej odepnete, pás se nevrátí začáteční pozice, problém může být s pružinou. Často se objevuje kvůli dlouhodobému používání nebo stresu. Je nutné demontovat podšívku a dosáhnout na buben, aby byla pružina nastavena do správné polohy. Pokud je na svém místě, budete muset vyměnit buben.
2. Nečistoty na pásu a v jeho upevňovacích oblastech mohou také způsobit, že se pás nevrátí do původní polohy. Tento problém je nejčastější u starších strojů. Stačí celé zařízení opláchnout a důkladně osušit.
3. Pokud se zařízení zasekne a bezpečnostní pás se vůbec neroztáhne, důvodem může být také nahromadění nečistot, ale ne na pásu, ale přímo v mechanismu. Chcete -li problém vyřešit, použijte speciální složení, kterou lze zakoupit v jakémkoli obchodě s automobily. Nastříkejte jej co nejblíže mechanismu a zkuste pásku několikrát posunout, aby se zařízení vyvíjelo. Zařízení můžete také rozebrat a vyčistit sami, ale nejprve přitáhněte pásku na konec a zafixujte ji improvizovanými zařízeními, kterými může být kolíček na prádlo nebo sponka na papír.

Jak rozebrat a vyčistit pásy?

Čištění a opravu přezky bezpečnostního pásu svépomocí lze provést následujícím způsobem:

1. Odšroubujte šrouby na krytu středního dveřního sloupku, neměly by být více než čtyři z nich.
2. Vytáhněte podložku a vyjměte ji. Pohyby musíte provádět nahoru a směrem k sobě.
3. Odstraňte pás, ale nejprve jej připevněte na speciální očko pomocí výše uvedených zařízení.
4. Cívka pásky je zajištěna speciálním šroubem, který je také nutné odšroubovat, aby jej bylo možné snadno vyjmout z držáku. Pomocí stejného zařízení - kancelářské sponky nebo kolíčku na prádlo zajistěte pásku, aby se nepřevalila.
5. Určete polohu blokovacího zařízení zvukem vyzváněcí koule.
6. Sejměte kryt opatrným odšroubováním 4 pístů.
7. Chcete -li zjistit umístění zamykací rohatky, opatrně rozeberte cívku.
8. Míč, který blokuje pásku, když je tělo navijáku nakloněno, najdete v obdélníkovém těle vybaveném nohou.
9. Zbývá vše důkladně vyčistit, odstranit zbytky tuku a použít čerstvé olejová kapalina, který nemění hustotu při nízkých teplotách. Může to být lithol, fiol nebo CV kloub.
10. Ohněte měděnou nohu, aby mechanismus fungoval jasněji, protože hmotnost míče ji může mírně narovnat.
11. Po zmenšení úhlu ohybu lze přítlačné patky sestavit v opačném pořadí.

Možná ne každý automobilový nadšenec ví, co je zaseknutý pás? V novém autě samozřejmě vše funguje bezchybně, ale postupem času se může objevit problém - mechanismus zodpovědný za činnost bezpečnostního pásu se začne zasekávat. Obvykle zabrání vytažení pásu z cívky. I když se to pokusíte vytáhnout velmi pomalu, co můžeme říci, když se chcete v zimě připoutat!

Problém je celkem jednoduchý a k jeho vyřešení vám stačí deset minut. Nemusíte ani vystoupit z auta. Zde je podrobná fotoreportáž o opravě bezpečnostního pásu řidiče.

Nejprve si ale udělejte zásoby následujících nástrojů:

1. Krátký křížový šroubovák.
2. Plochý šroubovák.
3. Klíč na krabice („17“).
4. Špendlík na prádlo, nejlépe pravidelný úředník.
5. Plastový sáček chránící sedadlo před možným znečištěním.
6. Kousek obyčejného tuhého drátu.
7. Lékařská stříkačka se brčkem.
8. Benzín „Galosha“ (benzín do zapalovačů).

Nyní se vrhneme na věc. Vezmeme krátký křížový šroubovák a odšroubujeme čtyři šrouby na spodním krytu středního dveřního sloupku. Poté kryt sejměte jemným zatažením nahoru a mírně směrem k sobě.

v další fázi opravy zcela vytáhneme bezpečnostní pás. Důležité! Nezapomeňte jej zajistit kolíčkem na prádlo na speciálním očku.

Nyní pomocí klíče odšroubujte šroub, který zajišťuje naviják bezpečnostního pásu. Nyní lze tento naviják snadno vyjmout ze speciální konzoly. Aby se pás nerozvinul, zafixujte jej stejnou sponkou na cívku samotnou. Nezapomeňte upevnit pás tak, aby vám nepřekážel při dalších nezbytných operacích.

Nezapomeňte sedačku zakrýt igelitovým pytlem, abyste ji náhodou neušpinili. Nyní na něj můžete nasadit naviják pásu a sami se přesunout na další sedadlo.

Hledejte kryt, pod kterým se nachází mechanismus setrvačnosti. Obvykle je trochu silnější - na fotografii je vlevo. Můžete také zatřást samotnou cívkou - tam, kde chrastí, je tam umístěn tento mechanismus.

Před sejmutím krytu ale musíte nejprve sejmout čtyři plastová víčka. Stačí je vyždímat drátem. Jen vydržte, aby se nerozletěly od sebe. Nyní můžete kryt sejmout plochým šroubovákem a poté jej sejmout.

Pod tímto krytem je primární pásový mechanismus - krabice s válcem, uprostřed které je koule a „rocker“. Můžete jej také vypáčit pomocí drátu a poté jej volně odstranit prsty.

Pečlivě zkontrolujte „vahadlo“, otáčí se volně na ose nebo ne? Pokud umístíte „kolébku“ svisle a začnete ji naklánět směrem k míči, pak by měla zaujmout svislou polohu velmi rychle, bez rušení!
Pokud existují takové záchvaty, měli byste propláchnout osu otáčení, aby se začala znovu volně otáčet!

Uvidíte, že v samém středu ozubeného otvoru je vroubkovaný výstředník. Je to on, kdo pás zaklíní, pokud je prudce vytažen. Prostor pod tímto zařízením by měl být důkladně vyčištěn. Chcete -li to provést, stačí nalít trochu benzínu po celém obvodu otvoru, stejně jako ve středu. V tomto případě je nutné vyjmout kolíček na prádlo z opasku a jednou rukou držet opasek, aby se neodvinul.

V další fázi naší opravy vezměte cívku jednou rukou, abyste mohli držet vodítko pružinou ukazováčkem, ale druhou rukou zatáhněte a natáhněte pás několikrát současně. Také několikrát prudce zatáhněte, aby se samotný mechanismus dostal do plného záběru. Nyní znovu upevníme pás na jeho cívku a poté několikrát opakujeme stejný postup.

Nyní bude váš bezpečnostní pás fungovat jako hodiny! Zbývá pouze sestavit cívku a dát ji na své místo, ale nyní musí být všechny akce prováděny v opačném pořadí.

Pokud bezpečnostní pás ve vozidle nefunguje, je nutné urychleně odstranit příčinu poruchy, protože je nebezpečné jezdit s vadnými nebo problémovými pásy, což je v rozporu s pravidly silniční provoz.

1 Hlavní příčiny poruchy inerciálních pásů

Mezi běžné poruchy, ke kterým dochází během provozu bezpečnostních pásů a mechanismů, které řídí jejich práci, lze rozlišit následující:

• zaseknutí pásu při pokusu o přezku, a to i v případě hladkého tahu;
• pásy se neroztahují v důsledku mrazu nebo opotřebení válečkového mechanismu;
• pásy se po odepnutí nezatahují;
• je poškozený zámek cívky nebo je poškozený hlavní mechanismus.

Samozřejmě existují i ​​další problémy, ale ty jsou méně časté, což znamená, že riziko, že se ve vašem autě setkáte s takovou poruchou, je minimální. Mnoho lidí se domnívá, že v některých poruchách je možné řídit s vadnými pásy, ale podle pravidel silničního provozu, pokud je vozidlo provozováno s vadným mechanismem bezpečnostního pásu, může být řidiči uložena správní pokuta.

Kromě toho výrobce automobilů neodpovídá za dopravní nehodu, i když je vůz v záručním servisu v případě, že majitel nekontaktoval odborníky na výměnu bezpečnostních pásů. Proto před opravou pásů vlastními rukama musíte pochopit, že všechny změny jsou prováděny, jak se říká, na vlastní nebezpečí a riziko.

Nejčastěji se majitelé rozhodnou pro vlastní opravu kvůli velmi nákladná údržba... Například změna mechanismu pásu nebo kompletní výměna pásy standardně osobní auto střední třída bude stát majitele nejméně 15 tisíc rublů. Ne každý je ochoten zaplatit takové peníze, zvláště pokud jde o jednoduché členění, například potřebu namazat nebo vyměnit ozubené kolo hlavního mechanismu.

2 Princip činnosti mechanismu a nástrojů pro opravu

V každém moderní auto fungují na celkem jednoduchém principu - cívka s blokátorem na základě převodového mechanismu, pomocí kterého se cívka otáčí. Samotný převodový mechanismus je uzavřen malým kyvadlem s kuličkovou nebo sféroidní podporou se systémem pák. Když je řemen hladce vytažen, podpěra se otáčí cívkovým ozubeným kolem a prudkým trhnutím se setrvačník zablokuje. V tomto blokovacím systému dochází nejčastěji k poruše.

Aby bylo možné opravit cívku a další mechanismy, je nutné ji odstranit, pro kterou bude nutné odstranit obložení téměř u všech automobilů a u některých modelů sedadla na straně, s níž pás nefunguje správně. Odebrat a vlastní oprava potřebujete nástroje, které by měly zahrnovat:

• sada plochých a křížových šroubováků;
• sada klíčů různých průměrů;
• mazivo, drát, utěrky a materiál na ochranu sedadel a čalounění.

V závislosti na složitosti opravy (někdy je nutná úplná výměna cívky) mohou být pro práci zapotřebí další další nástroje. Opravy svépomocí na VAZ jsou mnohem snazší, zejména u starších verzí, protože tato auta nemají boční airbagy, obložení se snadno vyjímá a instaluje a není třeba odstraňovat sedadla.

3 Opravy cívky bezpečnostního pásu svépomocí

Bez ohledu na model auta, aby se dostal k mechanismům, které jsou zodpovědné za správnou funkci bezpečnostních pásů, je nutné odstranit plastové obložení bočního panelu. Na téměř všech modelech je držen buď na sponách nahoře a dole, nebo na šroubech různých průměrů. Pro přístup k obložení je nutné posunout sedadlo co nejvíce dopředu nebo jej odstranit podle pokynů (odšroubujte několik předních a zadních upevňovacích šroubů a vyjměte sedadlo ze saní).

Aby byla dodržena bezpečnostní opatření, zejména u vozů s bočními airbagy, je před zahájením práce s navijákem pásu nutné vyjmout záporný pól z baterie a pokud možno kontaktů na airbagy (můžete to vidět podle barvy vodičů ve schématu zapojení automobilu). To musí být provedeno tak, aby nedošlo ke spuštění zapalovače, což může vést ke zranění. Cívka je obvykle uzavřena plastovým pouzdrem s nápisem „Neotvírat“, ale aby se odstranila příčina poruchy, je třeba ji ještě otevřít. Toto plastové pouzdro je k stojanu připevněno několika šrouby.

Pokud se bezpečnostní pás nezatáhne dobře, může pružina vratného mechanismu jednoduše odletět nebo je poškozena pružina vratného mechanismu. Pokud je to pružina, můžete ji vyměnit. Ve fázi výměny byste měli být opatrní, protože odstranění pružinového mechanismu není obtížné a jeho instalace zpět na cívku je poměrně problematická. Neexistuje žádné konkrétní instalační schéma, vše závisí na modelu a složitosti mechanismu.

Ještě jeden společný důvod, při kterém se pás nezatahuje zpět, je opotřebení kovového pásu napínáku nebo zlomení ocelového úhlu, který přivádí pás do otvoru na hřídeli. Kvůli tomuto zlomení se hřídel otáčí naprázdno, to znamená, že nevinuje pásku kolem sebe. Pokud se roh příliš neodlomí, můžete pásku ohnout kleštěmi a opravit její polohu ohnutím špičky trochu blíže, než bylo zamýšleno.

4 Další kontrola a odstranění jednoduchých poruch

Při další kontrole zjistíte, že plastová hřídel je spojena s kovovým dříkem, který vyčnívá z cívky. V jedné části hřídele je otvor pro upevnění na stonku, na druhé straně je malý otvor, který vypadá jako očko na běžné jehle. Chcete -li otočit hřídel a sestavit celý mechanismus na místo, musí být do tohoto očka navlečen kus kovového drátu nebo tenké pletací jehly. Hřídel se otáčí proti směru hodinových ručiček, dokud se nezastaví, podepřete mechanismus šroubovákem a klíčem.

Nyní můžete řemen navinout kolem hřídele a odstranit drát, čímž se obě poloviny mechanismu spojí a kryt zaklapne na místo.

Existují další příčiny selhání, když se pás nezatahuje nebo nevysouvá, z nichž některé lze vyřešit bez výměny pružiny nebo hlavních částí. Například na mnoha modelech VAZ, zejména desáté rodině, se mechanismus začíná zasekávat v mrazivém počasí. Nejčastěji to není způsobeno rozbitím, ale zahuštěním tuku, který není odolný vůči teplotám pod nulou. Při demontáži cívky je nutné mechanismus dodatečně namazat mrazuvzdorným tukem, jako je Litola nebo silikon.

Někdy pro lepší natažení a zatažení pásu stačí zmenšit úhel ohybu kovového „jazýčku“, na který působí kulový mechanismus. Pokud naviják stojí vzpřímeně, pak by se držák neměl držet zubů ozubeného kola, ale měl by být spuštěn pouze při nakloněném navijáku pásky. V případě vážnějších závad se doporučuje vyměnit cívku za novou ze stejného modelu auta.

Libovolný uzel vozidlo není věčný a má tendenci se lámat. Někdy to není tak nápadné a může se to objevit po nějaké době. V ostatních případech, například s bezpečnostním pásem, bude problém zaznamenán okamžitě. Co když se pás neroztáhne? Z jakých důvodů se to může stát? Více se dozvíte níže.

[Skrýt]

Co znamená zaseknutý pás?

Pokud se bezpečnostní pás nevytahuje z instalační štěrbiny, je s největší pravděpodobností zaseknutý. Abyste pochopili, co to znamená, musíte nejprve pochopit, jak to funguje. Když se pás neroztáhne, znamená to poruchu blokovacího mechanismu nebo to, že se pásy zasekly v důsledku nehody. Nejprve se ale podívejme, jak to funguje.

Uvnitř blokovacího zařízení je citlivý prvek, který je přímo zodpovědný za blokování, které je vyrobeno ve formě koule. Tato koule, pohybující se systémem pák, se drží na skříni převodovky cívek. Pokud se pás zatáhne silně a rychle, kotouč setrvačníku navijáku tlačí silněji na šroubovicový povrch, čímž blokuje míč.

Pokud je zámek zaseknutý a nelze jej vypnout, znamená to, že v průběhu času začal bezpečnostní mechanismus fungovat nesprávně.

V takových případech se popruh nezatahuje a nelze jej nijak deaktivovat. V takových případech nemusí pomoci ani pokus o pomalé zablokování prvku - prostě se zasekl a už se nezatahuje, nefunguje.

Příčiny

Pokud se bezpečnostní prvek vašeho vozidla nezatáhne, zámek se zasekne a nelze jej deaktivovat, může to mít několik příčin. Než přejdeme k tomu, jak rozebrat a odpojit pás, který nefunguje a nezatahuje, promluvme si o důvodech. Není jich mnoho, takže se tímto bodem nebudeme dlouho zdržovat. Opravdu, abyste mohli opravit západku nezapnutého popruhu, musíte vědět, co nefunguje a proč. Důvody jsou tedy:

1. Za prvé, pás se obvykle kvůli opotřebení nezatáhne. Spíše ne konkrétně opotřebení pásu, ale v zásadě uzamykací systém. Také nemusí být spojen s celým systémem, ale s jednou z jeho součástí. Pokud je spona nezapnutého popruhu zaseknutá, nezatáhne se a nemůžete ji vypnout, pak je bezpochyby záležitost v mechanismu. Pokud však prvek nebyl upevněn, je to stále polovina problémů. Mnohem horší bude, pokud se během provozu zasekne.
2. Druhým důvodem je rozpad jedné nebo druhé součásti. Zpravidla se nedotýká nezapnutého popruhu, ale zapnutého. Pokud dojde k poruše nebo se objeví závada v provozu jedné z komponent, pak to obvykle přímo souvisí s upevněnými konstrukčními prvky systému. V takovém případě vám pomohou pouze opravy a nic jiného. Nebo samozřejmě můžete vždy vyměnit poškozené díly.
3. Dalším důvodem je blokování po nehodě. Konstrukce popruhu je obvykle provedena takovým způsobem, že v případě nárazu na silniční nehodu se spustí čepy mechanismu. V takovém případě se zámek zařízení zaklíní a již jej nelze deaktivovat.

V závislosti na modelu auta může řidič dostat signál, že jsou popruhy zaseknuté. Tento signál může být buď zvukový, nebo se může objevit na přístrojové desce. Signál lze také zobrazit na obrazovce palubní počítač Pokud je k dispozici. V každém případě, pokud je vůz vybaven „mozky“, řidič dostane příslušný signál.

Ještě jedna věc k signálům. Varování řidiče může vypadat jinak. Signál může být ve formě hlasitého kliknutí, které není pro bezpečnostní systém typické. Motorista uslyší tento signál i při jízdě s hlasitou hudbou. Jak jste pochopili, takový signál také naznačuje potřebu čištění pásu.

Proces opravy

Nyní, když jsme zjistili signály a důvody zablokování zapnutého a odepnutého popruhu, přejděte k procesu opravy. Čištění bezpečnostních pásů je jedním z hlavních úkolů v tomto procesu, proto tento postup zvážíme samostatně. Co když tedy dostanete signál, že je zámek zaseknutý? Jak jej mohu vyčistit nebo zakázat? Více se o tom dozvíte níže.

Nástroje

Chcete -li zámek deaktivovat, pokud se objeví odpovídající signál, bude nutné vyčistit celý mechanismus. Chcete -li to provést, musíte se předem důkladně připravit a shromáždit všechny potřebné nástroje. co si tedy připravit:

• Šroubovák Phillips, nejlépe krátký
• Plochý šroubovák;
• klíč na „17“, bude vhodnější použít prstencový klíč;
• kancelářské kolíčky na prádlo;
• stříkačka s hadičkou;
• nějaký benzín (palivo do zapalovačů je optimální).

Pokyny krok za krokem

Když je celý seznam nástrojů připraven, můžete začít s opravami a čištěním.

1. Pomocí křížového šroubováku odšroubujte samořezné šrouby, které zajišťují chrániče popruhů.
2. Pokud zámek nefunguje, vytáhněte popruh na celou délku a zajistěte jej kolíčkem na prádlo.
3. Vezměte klíč a odšroubujte šroub, který zajišťuje cívku prvku. Šroub musí být odstraněn z místa instalace. Chcete -li zabránit tomu, aby se prvek začal odvíjet, můžete jej připevnit přímo na stejnou cívku pomocí stejného kolíčku na prádlo. V každém případě, aby bylo možné zámek deaktivovat a vyčistit, musí být opraven, aby byly další akce snazší.
4. Odložte cívku stranou a posaďte se na sousední sedadlo. Chcete -li zámek deaktivovat a vyčistit, budete muset najít kryt, za kterým se skrývá inerciální zařízení. Typicky o něco silnější v designu. Zatřeste cívkou - pod kterým krytem slyšíte hluk - pod kterou se nachází.
5. Nyní, abyste odstranili ochrannou podložku, musíte odstranit čtyři plastové krytky. To lze provést plochým šroubovákem nebo jemnou jehlou. Písty byste měli podepřít rukou, aby nevyletěly a vy je nemuseli hledat a sbírat po celé kabině. Poté vypáčte kryt šroubovákem a rozeberte jej. Odložte kryt stranou.
6. Váš pohled se nyní zobrazí s prvním komponentním mechanismem. Je to jako krabice s válcem a tím i uzamykací kuličkou a takzvaným kolébkou uvnitř, která klínuje zámek. Tento mechanismus lze volně demontovat z místa instalace.
7. Zkontrolujte výkon tohoto kolébky - v ideálním případě by se měl volně pohybovat podél osy otáčení. Toto zařízení by mělo být umístěno svisle s horní částí nakloněnou k uzamykací kouli. Tak či onak, ale vahadlo by mělo být umístěno svisle, aby nedošlo k zaseknutí. Pokud máte pocit, že takzvaný rocker neprochází volně, pak musíte vyčistit jeho osu otáčení. Nalijte trochu benzínu a opláchněte zařízení, dokud se volně neotáčí v ose, bez sebemenšího zaseknutí.
8. Nyní přejdeme k druhému, setrvačnému zařízení. Je umístěn pod ozubeným kolem z plastu a ve většině případů z oceli. Převodovku lze volně vyjmout, proto ji rozeberte.
9. Všimněte si středu vroubkované díry. Obsahuje výstředník se zuby. Právě tyto zuby zasekly popruh při prudkém vytažení. Prostor pod stejným excentrem musí být vyčištěn. Po celém obvodu otvoru nalijte trochu připraveného benzínu, do středu přidejte trochu paliva. Současně držte popruh současně a zabraňte jeho odvíjení, za což můžete dočasně rozebrat kolíček na prádlo. Zajistěte, aby se kapalina dostala do všech částí prvku, jinak by bylo zbytečné jej čistit.
10. Vezměte odebraný naviják jednou rukou, aby bylo možné plastové vedení společně s pružinou podepřít jedním prstem. Druhou rukou několikrát zatáhněte a natáhněte bezpečnostní prvek. Také několikrát zatáhněte, aby se zapojilo samotné zařízení. Poté jej ještě jednou připevněte na cívku. Takové akce by se měly několikrát opakovat.

5. Takto vypadá setrvačný mechanismus, který by měl být naplněn benzínem

Tím je proces čištění mechanismu dokončen. Veškerá další montáž by měla být prováděna v opačném pořadí. Udělejte vše správně, protože nesprávně sestavený mechanismus způsobí v blízké budoucnosti poruchu při pravidelném používání popruhů.

Předem také zkontrolujte, zda všechny prvky tohoto uzlu fungují správně a volně se pohybují. Pokud tomu tak není, mělo by se čištění opakovat, protože jaký to má smysl, když není vše vyčištěno. Pouze se správným přístupem k takovým opravné práce budete schopni vyhnout se základním chybám a provádět všechny akce správně.

Pokud si nejste jisti, že můžete správně provést všechny kroky popsané v tomto článku, doporučujeme vám s touto otázkou kontaktovat čerpací stanici. V případě zablokování bezpečnostních pásů musí být vše provedeno správně a nesprávné akce budou sloužit pouze jako příčina dalších poruch, kterým pravděpodobně nebudete chtít čelit. Vypláchnutí součástí každopádně není tím nejradikálnějším opatřením, protože vždy máte čas na změnu mechanismu.

Video „Jak opravit bezpečnostní pásy?“

Jak správně opravit bezpečnostní pásy vašeho vozidla je popsáno ve videu.