Manuální provoz Matiz 0.8. Příručka DAEWOO MATIZ MATIZ

Místo obsahuje ilustrovaný manuál zařízení, údržbu a opravy vozu. Daewoo Matiz. S motory 0,8i a 1.0i.
Příručka popisuje zařízení, údržbu a opravu automobilu DAEWOO MATIZ s tříválcovým motorem 0,8 a čtyřválcový 1,0. Podrobně popsáno možné poruchy, jejich příčiny a způsoby, jak odstranit. Servisní operace jsou uvedeny v barevných fotografiích a jsou vybaveny podrobnými připomínkami.
Také poskytuje informace s doporučeními pro použití maziv a technické tekutiny Aplikován v autě, elektrické tahy a užitečné tipy.

Obecné charakteristiky dAEWOO Engine Matiz.
Dodává se ani objem motorového objemu 0,8 litrů, ani litrové jednotky zvláštních problémů. Až do roku 2002, Matiz nabídl pouze s 3-válcovým objemem 0,8 litrů, objevila se zde litrová verze.

Zapalovací svíčky slouží asi 20 tisíc. Každé 40 tisíc km se doporučuje nahradit mechanismus distribuce plynu hnací pás. Před pár lety, interval intervalu pro tuto operaci byl 60 tisíc. Závod však byla předem, protože porušení předpisů opakovaně vedlo k útesu pásu a to ohrožuje nejméně opravit.

V podmínkách vysoké vlhkosti může být generátor testován. Nejčastější je diodový most, i když obecně pravidelné Delphi a generátory MANO jsou považovány za spolehlivé. Automobilka a prodejci nedoporučují je měnit na VALEO, a to navzdory širokému názoru, že druhý je spolehlivější.

Do roku 2008 na vozidlech DAEWOO MATIZ s objemem 0,8 litrů byl instalován spíše rozmarný rozbušitelný rozbočka s elektromagnetickým senzorem, který často padl po mytí motoru. Od konce roku 2008, s přechodem na euro 3, rostlina klade spolehlivé elektronické moduly zapalování na těchto motorech, které se ukázaly jako v litrových verzích. Existují stížnosti na přerušení motoru v relativně malém kilometru - asi 20 tisíc km. Takový symptom na Daewoo Matiz hovoří o potřebě nahradit snímač polohy Škrticí klapka. Podle statistik v roce 2010 tato porucha představuje 17% z celkového počtu odvolání ke službě (Dealer Survey Data).

Daewoo Matiz Převodovka zdroje, podle technických statistik, je asi 150 tisíc kilometrů. Tento kilometr klidně řeší libovolnou krabici - a automatický Jatco, a více známé "mechaniky". Většina detailů přenosu nezpůsobuje vážné stížnosti. Například těsnění KP mohou vyžadovat nahrazení pouze po pěti až šesti letech provozu. S spojky Daewoo Matiz je také dobrý - sada (disk, koš, uvolněný ložisko) Podívá se v 70-80 tisíc km. To je jen kabel vypnutí - často je ohromen o 40-50 tisíc.

Přední a zadní suspenze DAEWOO MATIZ

Na běžící část Daewoo Matiz nevyhnutelně ovlivňuje klimatické rysy našich severních regionů, reagencie na silnicích velkých měst v zimním období. V Moskvě, St. Petersburg a severně od těchto zeměpisných šířek jsou uzly utajené, vystavené soli, jsou náchylné k předčasnému opotřebení. Za normálních podmínek je životnost ložisek z kuželových ložisek 40-60 tisíc km, míč podporuje - až 70 tisíc km; Tlumičové tlumiče, kohoutky řízení s tipy a pouzdra stabilizátoru - asi 100 tisíc km. Studené zimy severních regionů však mohou tyto čísla snížit na 1,5 krát.

Řízení

Řízení Daewoo Matiz spěch s hydraulickým zesilovačem. Manizes Matiz je prostě jasný, ale není nutné se zapojit do zatáček - auto v vyšetřování vašeho konstruktivní funkce nakloněný vyklápění

DAEWOO MATIZ Brzdový systém

Daewoo Matiz Brzdy s výkonnými sedmikřídlými vakuovými zesilovači zaručují rychlou zastávku auta nouzové brzdění. Disk předních brzd, zadní brzdy Bubny s většinou vlastníků mohou poskytovat obavy topení zadní sklo. Faktem je, že výkonové relé v řetězci není poskytnuta, proto se nevyskytuje automatické vypnutí. Řidič zapomene včas vypnout. V důsledku toho jsou dotaženy kontakty a přepínač musí být změněn. Tento problém plánuje odstranit čas.

Kniha ze série více času ilustrovaných příruček automobilů na vlastní pěst. Příručka zkoumá zařízení, údržbu a opravu automobilů DAEWOO MATIZ s tříválcovým motorem s objemem 0,8 litrů a čtyřválcového motoru s objemem 1,0 litrů. Podrobnosti popsaly možné poruchy, jejich příčiny a řešení. Operace služby a opravy jsou uvedeny v barevných fotografiích a jsou vybaveny podrobnými připomínkami. Aplikace poskytují nástroje lubrikanty, provozní kapaliny, lampy, stejně jako elektrická zařízení a momenty závitových spojů. Kniha je určena pro řidiče opravy auta sami, stejně jako pro pracovníky sto.

Na našich stránkách si můžete stáhnout knihu "Daewoo Matiz s motory 0.8i, 1.0i. Zařízení, provoz, údržba, opravy. Ilustrovaný manuál." ZDARMA a bez registrace v FB2, RTF, Epub, PDF, TXT formát, přečtěte si knihu online nebo si koupíte knihu v internetovém obchodě.

DAEWOO MATIZ M100 / M150 Obecné informace (Daewoo Matiz od roku 1998)

Kontrola auta před odjezdem
Pro zajištění bezpečnosti pohybu a zvyšování životnosti vozu před odjezdem je nutné provést venkovní a vnitřní kontrolu vozu.

Mimo kontrolu auta:
tlak vzduchu v pneumatikách, žádné mechanické poškození a opotřebení pneumatik;
zpřísnění upevnění kol;
Splynost osvětlovacích a poplašných zařízení;
Nedostatek stop úniku oleje, chladicí kapaliny, palivo a brzdová kapalina.
V motorový prostor Šek:
Hladina oleje v motoru;
Úroveň oleje B. automatická pole ozubená kola;
Úroveň chladicí kapaliny expanzní nádoba chladicí systémy;
Úroveň brzdové kapaliny v hlavním nádrži brzdové válce;
úroveň pracovní tekutina v nádrži posilovače řízení;
Úroveň tekutiny v nádrži z čelního skla a zadní dveřní sklo;
Napětí a stav hnacích pásů pomocné agregáty;
Stát dobíjecí baterie (Žádná elektrolytová nit, mechanické poškození), spolehlivost baterie a svorky vodičů k závěrům.

V kabinové kontrole vozu:
Kontrola vakuového brzdového zesilovače;
Velikost řetězce parkovací brzda;
Provozování pohonů brzd, spojky a převodovky;
Žádný zvukový signál;
Schopnost čištění čelního skla a svránky a zadní dveřní sklo;
Směr servisního soustružení;
Řízení krmiv a měřicí přístroje;
úroveň paliva v nádrži;
Nastavení zpětných zrcátek;
Kontrola mechanismů pro blokování zámků dveří.

Kontrola stavu a výměny zapalovacích svíček
Kontrola stavu a výměny zapalovacích svíček se zobrazí na motoru 1,0 litrů. Kontrola a výměna zapalovacích svíček na motoru 0,8 litrů se provádí podobně. Provádíme práci na ne teplém motoru. Při výměně svíček třetího a čtvrtého válce (na motoru 1,0 l) pro přístup k nim potřebujete odstranit sestavu přívodu vzduchu s rezonátorem. Čistíme od nečistot a vyhodíme proud stlačeného vzduchu (například s čerpadlem pneumatik) jamky hlavy válce, ve kterých jsou zapalovací svíčky instalovány.
Je žádoucí aplikovat vysokou hlavu "21" (s gumovým držákem, aby se odstranil svíčku (s gumovým držákem, který by pomohl odstranit svíčku z jamky) s vnějším průměrem ne více než 27 mm. Vyjměte tip. drát vysokého napětí Ze svíčky prvního válce. Vysoká hlava "na 21" s rozšířením otočte svíčku a vezměte si ho z studny. Zavřeme studnu s čistým rychlým tak, aby se nečistoty nedostaly do toho. Podobně otočte zapalovací svíčky jiných válců. Kontrola stavu zapalování. Silná vrstva Nagaru na elektrodách a izolátor svíčky vede k úniku proudu, což snižuje energii jiskry a rychlý výkon svíčky.
Příčiny zvýšeného nagaro-tvorba na svíček mohou být odlišné: použití oleje v motoru a palivu s nízkou kvalitou, nikoli optimální mezerou mezi elektrodami svíčky, zvýšené opotřebení skupiny cylindroportů, olej-odpuzujících vozů motoru ventily atd. V případě potřeby vyčistíme elektrody a izolátor svíčky z Nagara, měkkého kovového kartáče.
Vzhled načervenalých barevných sedimentů na izolátoru a elektrodách je v důsledku překročení koncentrace v palivu aditiv obsahujících kovů, které se přidají ke zvýšení odolnosti pro detonaci. V tomto případě je svíčka obvykle rychle selhává - stopy "poruch" jsou viditelné na jeho izolátoru. Pokud se vůle neodpovídá normy, pečlivě poražené nebo protahující boční elektrodu, dosahujeme požadovaného množství mezery. Porucha svíčky vyžaduje selhání katalytického neutralizátoru.
Při instalaci svíčky ji nejprve zabalte z ruky pomocí hlavy a prodloužení, aby nedošlo k poškození závitů svíčky. Pokud se svíčka nechodila na vlákno, pak když je vložena, bude mít velký odpor. V tomto případě je nutné zcela otočit svíčku a znovu ho zabalit, věnovat pozornost absenci šikanů a správný přístup prvního otočení závitu. Nakonec utáhněte svíčku momentem 20 nm.
Utahování zapalovací svíčky s nadměrnou silou může poškodit závity ve válcích hlav válců válců válců!

Daewoo matsitsa - malá a levné autoto je ideální řešení Pro pohodlný pohyb ve velkém městě.

Trochu o historii tohoto auta. V roce 1998 se poprvé objevil na Motorové show Ženeva a ze stejného roku Daewoo Matiz začal být vyroben v Koreji. Z nějakého důvodu přišel posunout a nezískal masivní popularitu Daewoo Tiko. Na Ruský trh Vypadal od roku 2001, kdy byla jeho výroba založena v Uzbekistánu v závodě Zazztauauto. Ve stejném roce model prošel malým upgradem, motor byl aktualizován, který se stal 1,0 litrem, a také některé změny v těle.
Daewoo Matiz je 5-dveřní hatchback, s 5-rychlostní převodovkou nebo čtyřnohodnotným automatem, benzínový motor 0,8 nebo 0,1 litrů. Matiz se provádí na platformě svého předchůdce Tico, ale jeho hodnota je o něco vyšší. Na ruském automobilovém trhu jsou matsa dvě kompletní sady, to je standardní STD, téměř "prázdné" auto a verze DLX. Získáváním DLX DAEWOO MATIZ, dostanete: slitinová kola, Pokud si přejete, klimatizace, nárazníky, barvy těla, přední elektrická okna a posilovač řízení. Souhlasím, ne tlustý.
Toto auto však má své výhody. Hlavní je samozřejmě v kompaktní velikosti. Snadný pohyb v dopravních zácpách a na úzkých ulicích, které jste poskytli, stejně jako příležitost zaparkovat, kde auto nehodí v žádném případě standardní velikosti. Proto si vybrat DAEWOO MATIZ, jako první auto, nedáte. Pomůže vám zmírnit pohyb po městě na úkor minimálních rozměrů. Ale nejen nováčci čelí masově problémů na silnicích, pokud máte opravdu řidič s velkým zážitkem, pak zřejmou výhodou velikosti matizy, ty, jako žádný jiný, můžete ocenit důstojnost.
Účinnost. Obsahovat a "krmivo" Auto s velkým vrhem nemůže být provedeno s každým, proto se Matiz vykazuje být optimálním odtržením, který spotřebovává pouze 7 litrů benzínu na 100 km. Způsoby. Obsah tohoto vozu proto nenechá kapsu. Zde byste měli zadat minimální náklady na pojištění CASCO a OSAGO, stejně jako levné služby a srovnávací nízké ceny na náhradních dílech.
Řízení daewoo Car. MATIZ je velmi jednoduchý a nevyžaduje další technické znalosti, aby to zjistilo. Malé volant je vhodné pro řidiče a přítomnost v kabině má místo, umožňuje jít jak v zadních a předních sedadlech.
Matiza samozřejmě má řadu nedostatků. Koneckonců, někdo přijde ochutnat jednoduchost salonu a někdo může zvážit jeho "chudí". Malé svazky zavazadlový prostor Nebude vám umožnit udělat spoustu nakupování. Malý mletíDělá pohyb na silnici ve tmě nejen problematické, ale také nebezpečné. Také, pokud si přejete, pohybujete se na tomto autě se všemi velká rodinaNarazíte na potíže, alespoň místo v kabině a je přítomen, ale je nutné pochopit, že tam není tam hodně.
Navzdory přítomnosti nedostatků, Daewoo Mathis získal popularitu a je úspěšný v mnoha zemích světa. Daewoo Matiz je jedním z nejprodávanějších automobilů.

__________________________________________________________

Rodinná auta jsou opravdu hodně. Na trhu s automobilem nabízí mnoho značek svým vlastním modelům kompaktních rodinných automatů: Chevrolet Aveo., Daewoo Nexia, Daewoo Lanos, Daewoo Matiz, Opel Astra., Citroen, Suzuki, Honda - většina těchto značek a modely jezdí přes naše domácí cesty. Některé z nich hatchbacks, některé sedany. Ale teď chci říct o tom univerzální stroj Jak Daewoo Matiz.
To je jedna z nejvíce rodinných automobilů. I když jsou-li ruce samozřejmě z toho umístění růst a Zaporožhets v pohodě. Zvažte toto auto jako rodina. Lezením na banda fór a poslouchání komentářů mého otce, "stolička" je velmi pohodlná a prostorná. To neunikne pouze: obě dveře, tak švédské zdi a sádrokarton a šatník, - to vše je vybaveno v malém mate. To je také prostorný, pokud jde o lidi. Tam byl soutěž mezi "Matyovods", kolik lidí je dosaženo v této "stolici". V důsledku toho se ukázalo, že může být umístěna řádově 20 osob, ne-li více. I když jen sedíte, pak se může konat 3-4 lidí, navzdory šířce. Také Matiz a pohodlné z hlediska "sklouznutí", kde se nevylézá s jeho šířkou; Jeden mínus je nízká suspenze. Matiz je samozřejmě velmi kompaktním strojem. Navzdory malé zvedací kapacitě (404 kg) může vydržet hodně. Podívejme se nyní a na vlastnostech. Tam je matz s objemem motoru 0,8 a 1 litru. K dispozici je také matz s automatickou převodovkou a ruční převodovkou. Vzhledem k rozměrům této "stolice" budeme přesvědčeni, že je to téměř všude patrné.

Délka: 3495 mm
Šířka: 1495 mm
Výška: 1485 mm
Clearance: 150 mm
Základna kol: 2340 mm
Rozteč zadní: 1280 mm
Pitch Front: 1315 mm
Hmotnost: 826 kg

Ačkoli váha v tomto voze není obzvláště důležitou roli. Lze jej snadno pohybovat dost. Není také to pro polévku také obtížné. Pokud jde o motor, bude zde jednodušší.
Motor DAEWOO MATIZ:
- Umístění: Přední, příčně
- Objem motoru, kostka. Cm: 796.
- počet válců: 3
- počet ventilů: 6
- Power, HP Na otáčkách: 50 na 5900
- točivý moment, nm za otáčky: 68.60 na 4600
- kompresní poměr: 9.30
- Power System: Distribuovaná injekce
- palivo: benzín

Jak vidíme, tento sportovní sport je jasně obtížný, i když je to docela zvládnutelné. Pokud je to správné, bude to řídit jako šílený. To vše záleží na řadě "stoliček". Je také nutné zdůraznit skutečnost, že je poměrně jednoduchá při kontrole stroje. Mnozí radí mechanici.
Můžete také zvýraznit jedinečný design Matiz. Byl vytvořen speciálně jako rodina. Můžete také zdůraznit skutečnost, že barevné schéma je velmi rozmanité. Nejznámější je citronová žlutá a třešňová barvy. Zřídka vidět bílou matzu. Nejúspěšnější, podle mého názoru je černá barva MATIZ, ale nevykonáváte s touto barvou. Uvnitř Matiz je různorodý. Střecha je docela vysoká a samotný interiér je poměrně příjemný. Síťová chaotnost, dostatek progresivního stylu.
Posuzování podle recenze a komentáře, Matiz je poměrně známý rodinný stroj. Všechna jedinečnost tohoto auta je, že je to docela rodina a kompaktní. Toto auto je výhradně pro městské výlety prostřednictvím německých silnic, kde je silnice poměrně hladká, na silnicích východní Evropy, nebudete cestovat především na Matiz. Ačkoli jeden velký plus toto auto - bude se konat všude, protože jeho rozměry jsou poměrně specifické. Toto auto je snadné najít na parkovišti, zejména mezi sedany.

Moje hodnocení DAEWOO MATIZ:
5 Škrábany pro rozměry;
5 skóre pro design;
3 pro údaje o motoru (dostatečně slabé);
3 pro testovací havárii (i když se to stává horší);
4 pro zkušební jízdu a běh;
V důsledku toho čisté čtyři.

Motor pracovního objemu je 1,0 l (model 81051) - benzín, čtyřdobý, čtyřválec, in-line, osm-buňka, se nachází na přední straně auta vpředu. Topper Drive. distribuce Vala. nesený převodovým páskem klikový hřídel. Pořadí válců: 1-3-4-2, odpočítávání - od kladky klikového hřídele. Motor s převodovkou a spojkou síly agregaceEnshrined v motorovém prostoru na čtyřech pružných pryžových kovech. Levá podpora přes držák je připojen k převodovce a vpravo, přední a zadní - do bloku válce motoru.

Přímo na motoru (podél vozu) se nachází: pohony vačkového hřídele a čerpadlo chladicí kapaliny - řemenový pás; Generátor, hydraulický napájecí zdroj čerpadla a kompresor klimatizace (pokud je k dispozici) s polyklinovými pásy. Vlevo je: termostat, teplotní snímače chladicí kapaliny (pro teplotní ukazovátko v kombinaci přístrojů a řídicího systému motoru) a recirkulační ventil výfukových plynů s koncentrací kyslíku senzorem a katalyzátorem výfukových plynů, indexem hladiny oleje, olejový filtr (Pravé níže), snímač polohy klikového hřídele, zapalovací svíčky a vodiče s vysokým napětím.
Zadní: přívodní potrubí a škrticí montáž, palivová rampa s tryskami, senzor tlaku oleje (spodní), generátor (vpravo dole) a startér (dole vlevo). Jednotka zapalovací cívky je připojena k krytu hlavy válce. Blok motoru válec je odléván z litiny, v bloku se vaří válce. V dolní části bloku válce existuje pět ložisek klikového hřídele s odnímatelným víčkami, které jsou připojeny k bloku šroubu. Otvory pro ložiska jsou zpracovány sestavy s kryty, takže víčka nejsou zaměnitelné a pro rozdíly jsou označeny.
Písty jsou vyrobeny z hliníkové slitiny. Pístní sukně v podélném řezu - kuželovitý, křížový oválný. Na horní straně každého pístu, v blízkosti dna, prstencové drážky byly vyrobeny, ve kterých jsou instalovány prsteny pístu: dvě kompresní kroužky (zabraňují rozbití plynu do klikové skříně motoru a odstraňte teplo z pístu na válec) a jeden olej hubnutí (odstraňuje přebytečný motorový olej z stěn válců). Pístové prsty - ocel, tubulární průřez, "plovoucí" typ. Válcovací tyče - ocel, 2-cestné, jsou zpracovány ve spojení s krytými ložisky. Ocel klikový hřídel Má pět domorodých a čtyř tyčí cervixu a je vybaven protizávažími, odlévané současně s hřídelem. Pro napájení oleje z kořene s tyčovými čáry v klikovém hřídele, jsou vyrobeny kanály. Axiální pohyb klikového hřídele je omezen tvrdohlavou semirálních spojů instalovaných ve sloupu třetí podpěry kořenových ložisek.
Vložky kořenových a spojovacích tyčových ložisek ocelového klikového hřídele, s antifrikčním pracovním povrchem hliníku a slitiny cínu. Ponožky klikového hřídele jsou instalovány s pohonem židle s vačkovým hřídelem a dvojitou kladkou pro pohonu pomocných jednotek: generátor (jeden polyblinický popruh), posilovač řízení a kompresorového čerpadla klimatizace (další polyblinický pás). Kladka klikového hřídele kompozitu: Vnější a vnitřní části jsou spojeny gumovou vložkou (tlumičem), aby uhasily oscilace klikového hřídele. Setrvačník odlitý z litiny je připojen k přírubě klikového hřídele se šesti šrouby. Na setrvačníku se lisuje ocelová převodovka, která slouží ke spuštění startéru motoru. Hlava bloku válce je odlévána z hliníkové slitiny. Mezi bloku a hlavou je instalováno bez zmenšujícího kovového vyznačeného těsnění, jehož opětovné použití není povoleno po vyjmutí hlavy bloku. V horní části hlavy do a bloku válce je pět podpory vačková hřídel. Hřídel provedl osm vaček pro pohon ventilu.

Sedla a vodicí rukávy ventilů jsou lisovány do hlavy válce. Shora na vodicím objímce každého ventilu, olejové odrazné čepičky z oleje odolný kaučuk s ocelovou výztuží. Ventily jsou oceli. Deska ventilu je větší než oblast promoce. Ventily jsou založeny na (otevřené) z vačkového hřídele kamvičky přes kolébku. Nastavení tepelných mezer ve ventilovém pohonu se provádí v souladu s předpisy pro údržbu automobilů. Každý ventil se uzavírá pod akci jedné pružiny. To spočívá na spodním konci k podložce a vrchol je na desce držené dvěma drobky. Skládané korunky venku mají tvar zkráceného kužele a na jejich vnitřní povrchy, přihrádku a držet se na ventilovém terminálu.

Systém mazání motoru kombinovaný: pod tlakem a stříkající. Systém v systému vytváří čerpadlo s převodovkami a vnitřním zapojením. Veškerý olej z čerpadla prochází plnohodnotným olejovým filtrem vybaveným odolným a moderním ventilem. Přední převodovka olejového čerpadla je instalována na ponožci klikového hřídele. Čerpadlo vezme olej z palety klikové skříně přes olejový dělník a slouží jej přes filtr na hlavní olejovou linii, ze kterého olejové kanály nasadí do kořenového ložiska klikového hřídele. Z hlavní olejové čáry (podél vertikálního kanálu v bloku válce) se olej přivádí do hlavy válce pro mazání osy ventilu a ložisek vačkových hřídelů. Z hlavy bloku válce je olej přes vertikální odvodňovací kanály sloučeno do palety klikové skříně. Na stěnách válců pístní prsteny A olej je napájen stříkající. Zbytek uzlů je mazaný gravitací.
V systému mazání motoru je přípustné aplikovat pouze motorový olej S parametrem (viskozita a úroveň kvality) doporučené výrobcem vozu. Motor nesmí pracovat s sníženou hladinou oleje a míchání různých odrůd oleje v klikové skříni: vede k výstupu částí motoru a drahé opravy. Systém ventilační klikové skříně je nucen, uzavřen, s výběru plynu přes separátor oleje, který je umístěn v krytu hlavy bloku válce.